Distribution Renault Clio 1.4 (K4J)
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- Опубликовано: 21 сен 2020
- Salut la team on continue les distributions aujourd’hui on se fait une Renault moteur K4J bonne lecture 😉
Mon outillages 🔨🔧
CCLIFE Kit d'outils de Calage du Moteur,Outil de Verrouillage,Courroie de Distribution pour 1.4 1.6 1.8 2.0 16V
amzn.to/3hUwXO2
STARVAST Set de 4Pcs Pinces à Circlips
amzn.to/2ZTn8cC
Gant Anti Coupure
amzn.to/3rxTl4s
Surlunettes de sécurité 3M
amzn.to/3pr6PMG
KS Tools 150.9275 Appareil De Remplissage De Boite De Vitesse, Boîtes De Transfert Et Différentiel À Huile
amzn.to/37ZDMIf
KS TOOLS 516.1192 - Adaptateur Couple et Angle - Capacité 6.7 - 135 Nm - Diamètre : 85mm - Entraînement et Prise Carrés 1/2" - 242 Gramme
amzn.to/3lLk8Xi
KS Tools Coffret de douille, Mallette à Outils 1/4 3/8 1/2 - 179 pcs - Chrome Vanadium - Mat Satinée
amzn.to/3oyqE5y
KS Tools 917.0795, Jeu de 195 douilles et clés Torx 1/4”, 3/8” et 1/2".
amzn.to/39iQe55
KS Tools 911.8120 Jeu de pinces levier en PVC 5 pièces
amzn.to/3ECK9Qa
Ryobi 5133002436 Boulonneuse à choc sans fil 400 Nm
amzn.to/3Gpych1
Ryobi RID1801M One + VISSEUSE à chocs
amzn.to/31EFYEL
Kunzer Tiger Grip Gants Taille L
amzn.to/31KJs8A
KS Tools 516.6042 1/2 "ERGOTORQUE Precision Clé Dynamométrique, 40-200 Nm
amzn.to/3Dz17h2
KS TOOLS 516.1402 - Clé Dynamométrique - Gamme ERGOTORQUEprécision - 1/4" - 5-25 Nm
amzn.to/3DFho3L
Mes produits 🧼
WD-40
amzn.to/3oxCYmH
WD-40 Specialist • Super Dégrippant
amzn.to/3DBSWAD
PACK BARDAHL NETTOYANT FREINS - SUPER DEGRAISSANT - 6 X 600ml
amzn.to/3oAfOw4
Mes valises diagnostiques 💻
Autel MaxiSys MS906BT
amzn.to/3EBb0w3
Autel MaxiCheck Pro
amzn.to/31FgCaf
Mon materiel pour filmer 🎥📽📹
GoPro HERO9 Black
amzn.to/3DxuFeN
Module médias (HERO9 Black) - Accessoire Officiel GoPro
amzn.to/3ECLTsE
VICTIV 183cm Trpied Camra en Alliage d'Aluminium，2-en-1 Polyvalent Trpied Monopode, Trpied Portable pour Appareil Tte Pivotante
amzn.to/30jpbUe
DJI Ronin-SC Pro Combo Gimbal
amzn.to/3rMV9GQ
Rode Videomic Pro + Microphone de cam
amzn.to/31KGzVD
RØDE Système sans fil double canal Wireless Go II avec microphones intégrés
amzn.to/3DAvcws
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Авто/Мото
![NoCap - Maliboo [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/FUV7E0QyniU/mqdefault.jpg)
Très bien expliqué . Et mec simple qui explique bien bonne continuation
Merci 🙏
Toujours un plaisir de regarder tes video a demain pour ma corsa.
Merci à demain 👍
Merci grâce à toi je me sent capable de faire ma distribution merci aller semaine pro je me lance
Impeccable comme d'habitude mon gros.
Bonne continuation 👍
Merci mon zinc
merci pour la clartée des expliquations !
Explications claires bien utiles.
Merci bien
Merci vidéo sympathique et intéressante.
Merci 🤟
Hello 💪
On m'a toujours appris quand on fait une distribution de faire deux tours moteur et de recaler la distribution
🙃
Salut
Effectivement tu peux te permettre de faire deux à trois tours
@@Doulenne c’est pas une permission mais une obligation tu peut être sûre que ta tension n’est plus bonne sur celle réalisée sur ta vidéo , d’autant plus que les poulies d’AAC sont folles et doivent desserrer avant là tensions !!…
Bon boulot un gros pouce bleu bon week-end à toi 👍👍👍👍👍
Merci à toi aussi
Distribution au crick, l'essayer c'est l'adopter, pas de traverse au dessus pour soutenir le moteur, et qui est toujours dans le chemin, alors qu'il n'y a déjà presque pas de place, ça sent l'expérience et du vécu, 😉 👍
Exactement des fois sur certains moteurs y’a pas le choix y’a pas de place😂
Bon boulot
Merci pour cette vidéo 🙊 le son aie aie aie 🥴 ton mime de la personne qui parle est excellent 😁
Salut
Oui effectivement beaucoup de problèmes de sons pour les prochaines on aura plus de soucis car on a le nouveau matériel
MERCI POUR CETTE VIDéO
Merci pour la vidéo. Je voulais commencer à changer ma courroie de distribution sur une Clio 3 de 2006. J'ai acheté le coffret de calage. Par contre contrairement à toutes les vidéos que j'ai regardées la vis pour la pige est difficile d'accès. Je n'arrive que à la toucher par en dessous sans pouvoir la visualiser. Même ma revue Haynes ne mentionne rien à démonter pour y accéder. Mon moteur est le K4J G780.
Salut
Oui sur certaines évolutions tu as plus ou moins de place après tu peux t’arranger de marquer le vilo pour être sure au cas où 😉
Salut ! Superbe vidéo 👍 et il n' y a pas beaucoup de place sur Clio 2 ( c'est pire sur le 1.9D )
Salut
Merci ✌️ oui effectivement quasi pas de place à peine de quoi passer la distribution😂
Merci pour nous l'ancien...si tu sors une video sur le k4m (1.6l 16v) Grand Scénic 2,je peux faire ma distri tranquille.....me manque plus que ça pour être un vrai mecano amateur😁.....
Pas de soucis j’essaye de faire ça prochainement 👌👍
@@Doulenne t'es un tueur..ça reste simple et naturel avec toi..et puis tu te prends la tête pour bien nous expliquer,bien nous montrer.....Merci mec 👍🏼✌🏼
Normal 😜👌
Sympa la video, pour en avoir fait une, cette distribution est une vrai galère avec ces pignons fous, pas top je trouve
Sur le pompe à eau il faut mettre du frein filet pour étanchéifier deux vis qui ne sont pas borgne et dont les trous tombent dans le circuit d'eau du bloc de mémoire.
Holà Oui ce système est un peu galère mais bon on s’y fait vite👍
Salut mec, un bon tuto nikel.
J'ai mis un potentiomètre sur la sonde de température d'eau sur ce moteur dans ma clio 2, du coup je roule à l'éthanol, ça tourne bien, pas de trou, juste moins de puissance.
Hola Impeccable tout ça🤟
Je me suis dis si Antoine ne commente pas je ne comprends pas 🤪.
Avec du SP ça marche beaucoup mieux toi même tu sais 😜.
Vidéo au top comme dab 👍
Merci
bon travail comme d habitude ...merci pour le partage...j attend la dstri du k9k
Salut
Merci 😊 le K9K est beaucoup plus facile.
Haaaa on regrette tous le temps ou les pompe à eau faisait partie des périphériques pris sur l'accessoire 😭! Mais bon, gain de place (par pour les mains hein !?!) et gain de poids !
Oui exactement 😂😂
Il y a quelques erreurs. Surtout faire plusieurs tours de moteur avant démarrage pour vérifier calage et aussi la tension de la courroie, surtout que les AAC sont bloqués lors de la tension !
Il y'a pas mieux que d'avoir un garage pour bien travaillées
merci pour le partage juste l anti gel et de base blanc la couleur sais juste un colorant que les fabricant rajoute courage a toi
Salut
Le plus courant des anti gel pour Renault c’est beaucoup jaunes Il y a aussi maintenant les nouvelles générations qui sont rouges mais la couleur ne veut pas dire grand chose c’est beaucoup les additifs qui sont présent dedans.
@@Doulenne tous ta fais d accord avec toi je suis routiers a mon compte et fais l entretiens de mon camion il y va au totale 32 litres quand on fait la vidange le calcul et vite fait quand on choisis la couleur j aime ta façon de travailler du fait de la mécanique grosse cylindrer et petite citadine beau travaille et merci
Merci ✌️
Toujours au top mon ami 👍
Merci ✌️
Bonjour et très bonne vidéo bien expliqué qui me sert sur ma Megane 1 Phase 2 moteur K4M700 1.6 16V 😉😉
J'ai une poulie, roue rendée (suivant le terme employé pour cette pièce) d'arbre à came qui c'est desserrer suite à une casse de la courroie de distribution !
Quel outil pourrais tu me préconiser pour recaler la distribution avec ces fameuse poulie folle stp ?
Merci pour cette vidéo c'est du très bon taff 💪
Salut
Bah écoute tout simplement il te faut le quitte de calage regarde dans la description tu as ce qu’il faut ça vaut une trentaine d’euros😜
@@Doulenne OK parfait merci pour ta réponse rapide 😉😜
Bonjour merci pour la vidéo, j’étais sur le lien pour acheter le quitte calage mais ça afiche indisponible.
Holà
Bizarre je vais aller jeter un coup d’œil.
Voilà c’est changé👍
Si tu veux des gants qui tiennent plusieurs jours il faut prendre les oranges avec le revêtement granuleux ( comme ceux a François de gbrnr)
Holà
Je les connais déjà essayé et franchement les bleus que j’ai sont beaucoup plus résistant les oranges je ne fais pas la journée avec.
Il y a peut-être plusieurs qualité, en maintenance industrielle j'arrive a les garder 2 ou 3 jours. Sinon oui les bleu ont l'air pas mal
Oui c’est possible moi je les prenez avec mon fournisseur Datacol
J
Bć. H
Belle vidéo et bien expliqué ,
Vu que le pignon est libre lorsqu' on replace la courroie celui ci ne risque t'il pas de revenir légèrement en arrière en mettant dans la poulie aac ou avec la tension ?
Faut il serrer au couple ?
Si oui faut-il laisser la pige dans le vilebrequin ?
Merci de ta réponse.
Et très bonne continuation 😉😉👍👍
Salut
Effectivement au moment de la pose de la courroie, faut faire attention que le vilebrequin ne retourne pas un petit peu en arrière.
Pour le serrage j’ai préférable de laisser les piges. Et oui au couple bien sûr😉
Joli boulot💪🏻👌🏻
Merci 😊
Bonjour a tous merci pour cette vidéo au TOP tu as gagné un ABO et le pousse
dit moi j'ai un souci avec ma pompe a eau avec ma clio 2 ph2 1.5dci 2004
j'ai le circuit d'eau qui ne circule pas avec une grosse pression dans le vase expansion
je panse aussi avoir un joint de culasse avec peu être une culasse endommager car j'ai eu une surchauffe moteur ou j'ai de suite couper le moteur
au niveau de la pompe a eau elle et entrainer par quel courroie la distri ou alternateur car sur ton véhicule à toi c sur la distri
merci beaucoup pour cette aide car moi je c pas quoi faire avec mon véhicule le jeter ou le réparer moi méme je refaire essayer aven de jeter
Salut
Bienvenue à toi je connais très bien ton moteur un de mes préférés, ta pompe à eau est sur la distribution, après pour ton joint de culasse il faudrait simplement le tester pour être sure mais les frais de remise en état te coûtera moins cher qu’un changement moteur👍
@@Doulenne Re et merci pour ta réponse ultra rapide
comment je peu le tester le joint de culasse ?
Au niveau des pièce j'ai regardé sur oscaro 'ya pour 108euro de pièce
pochette joint haut moteur et kit distri avec pompe a eau
ensuite j'ai une autre clio dci avec un bielle de casser je peu récupérer la culasse dessus ? je pense car c'est la même année et le démarreur du même coter
je v poster une vidéo de mon problème dans la journée je te métrer le lien pour que tu puises voir le problème merci encor et bonne journée
De rien
Donc le plus simple serait d’acheter un petit appareil t’en trouves sur Amazon qui permet de détecter le joint de culasse mais étant donné que tu as déjà les pièces je te conseillerais directement de faire un joint de culasse rectif de tes nouvelles culasse pompe à eau distribution et au moins tu repars tranquille👍💪
@@Doulenne Juste le truc qui me fait peur c'est que l'eau reste dans le moteur donc je c'est pas ou elle ce stock j'ai peur inonder le moteur en plus je connais pas très bien la mécanique je risque de faire n'importe quoi mais bon je v me lancer
mécanique-du-week-end
Ne t’inquiète pas de toute façon ton circuit d’eau c’est un circuit fermé si tu as un joint de culasse le seul endroit où que ça peut passer c’est bien sure dans ton moteur niveau huile ou dans un cylindre donc avec une bonne vidange un joint de culasse neuf tu devrais plus être embêté ’embêter
Bonjour et merci pour cette superbe videos qui m'a beaucoup appris cependant un mystère persiste comment mettre ces deux fameaux arbre a cames en ligne pour pouvoir les bloquer avec l'outils de calage pour le villebrequin j'ai bien compris mais par pour les deux arbres a cames.meci
Salut
On parle bien du moteur essence logiquement une fois ni à la bonne position on doit pouvoir caler les deux arbres à cames
@@Doulenne oui pour un moteur essence et donc si je comprend bien une fois la vis de pige en place et visser les arbres a came doivent etre automatiquement a plat c'est bien cela?
Exactement
@@Doulenne super merci beaucoup
Bonsoir quand on tourne le vilo si ca tape ca bloque ? Car je suis entrain de faire une scenic phase 2 1.6 16v avec dephaseur et quand je fais deux tours l'outils se met facilement mais quand je fais 2 tours suivant l'outils ne rentre pas dans l'arbre a came du dephaseur et je refais encore 2 tours et la ca rentre.vous auriez une idee ?
bon boulot; par contre , perso je ne peut pas bosser avec les gants......
Salut
Merci effectivement j’ai mis quelques années à m’habituer
Salut, merci du tuto, pas de purge à chaud ?
Salut
Merci si toujours à froid et après à chaud.
Bonjour. Superbe vidéo ! Petite question concernant la poulie Damper : comment avez vous fait pour serrer au couple la vis de poulie sans abîmer la pige de calage du vilebrequin ? (Blocage du volant moteur avec un tournevis hors caméra ?) merci d'avance pour votre réponse.
Salut
Pour être franc il y a deux possibilités de Siri au couple soit avec la clé dynamométrique est là simplement se mettent en buter contre la pige et serrer ou Moi avec mon pétard j’ai plusieurs positions de serrage au couple et je me sers de celui-ci
@@Doulenne salut tu pourrais changer la mienne 😁👌
Salut
Oui sans problème
travail, bien expliqué
Bonjour, il faut bloquer le volant moteur et surtout pas utiliser la pige pour ça !
Salut petite question pour le galet tu la bien mis dans la george prévue pour ?
Et as tu forcer pour mettre ta courroie ? Car même en avec le galet tendeur a 90° ma courroie ni vas pas toute seule et en forçant aussi....
Salut
Oui je l’ai déjà mis dans la gorge et malheureusement il faut forcer pour pouvoir la mettre😂😂
Au final j'ai trouvé mon pignon de vilebrequin était gripper sur l'axe du vilebrequin 😅
🤣🤣🤣
Merci , c est bien expliqué, j ai fait la même procédure sur la clio , démarrage nickel a froid mais a chaud c est une galère , as tu une idée ?
A bientôt
Holà
Sur un modèle essence ?
@@Doulenne oui 1.4 16v , j ai changé la distribution , peut être un mauvais calage
C’est bizarre à vérifier
Si elle été decallé , elle devrait mal demarrer ou pas .
Certains modèles peuvent démarrer même avec une demie dent de décaler
bonjour petite question peut être con pour le remontage de la poulie damper tu serre jusqu'au dong et ensuite pour dévisser ton boulon tu te serre de la clé a choc pour que ça bouge pas d'une dent ?
Oui clairement c’est ce que je fais maintenant beaucoup de personnes veulent absolument Sere ça à la clé dynamométrique.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?
Les ingénieurs ne sont pas nécessairement ingénieux? La preuve.
Pour le reste, super tuto vidéo.
Merci.
Malheureusement chaque moteur a décalage différent avec des appareils différents c’est dommage🤷♂️.
Merci ☺️
Nickel l'explication ! Petite question, pouvez vous me donner une mesure ? Quelle est la longueur de la pige, juste filetage+pige ? (Sous tête quoi) merci.
Salut,
Il faut que je vérifie de mémoire, c’est 7,5
@@Doulenne ok merci
ce moteur ressemble beaucoup a mon 2.0 16v 135ch d'année 2006, f4r
Hola
Oui tout à fait c’est plus ou moins la même architecture👍
Salut,
Merci pour cette vidéo, très clair.
Je fais ma première distribution sur un F4rt (espace 4 2lT) et je n’arrive pas à placer l’outil de calage des arbres à cames (les repères des demi-lunes ne sont pas à l’horizontale, c’est incliné de quelques degrés, mais suffisamment pour que je ne puisse pas insérer l’outil de calage) une fois la pige de vilebrequin vissée à fond. La distribution s’est décalée ?
Comment faire?
Merci par avance pour ton aide.
Holà
Ouais c’est vraiment bizarre ton histoire au pire ce que tu peux faire tu dévisse légèrement tes poulie pour pouvoir te remette correctement pour ta distribution👍
@@Doulenne Merci pour ta réponse!
Autant pour moi, je l’ai refait tout doucement et j’ai réussi à piger comme il faut et c’est parfait. Les demi-lunes sont à l’horizontale et la pige rentre au fond!
J’ai lu que tu fixais ta vis de poulie damper avec une visseuse à choc Ryobi en gardant la pige dedans… j’ai la même, tu la visses à quelle puissance? 100, 200 ou 300 Nm? Pas de risque d’après ton expérience ?
Salut
Super non 200 Newton c’est suffisant y’a pas de risque.👍
@@Doulenne merci pour l’info, je note pour mon autre Espace qui va y passer aussi 😊
Bonne continuation et merci pour toutes tes vidéos qui sont tops!
Merci ☺️
Salut comment tu fais pour caler ton vilebrequin à 9’41 et au moment où tu démontes tes caches poussière en bout d’arbre à came 11’41 tes fente pour la pige sont vertical ?? et juste après tes fantes sont horizontales, tu as enlevé la pige du vilebrequin ?
Salut
Franchement depuis je me rappelle plus mais sur ce modèle là tu as la plaque horizontale pour les arbres à cames et une pige Pour le vilebrequin
Le vilebrequin doit être en position vertical
Salut, superbe vidéo, je ne suis pas du tout mécano, j'ai un souci avec une clio 2 1.4L 16V de 2003, j'ai le ralenti très instable et calage, à froid comme à chaud, j'ai déjà changé boitier papillon, bougies, bobines, capteur pression admission en haut à côté de la prise boitier papillon, nettoyage des gicleurs et toujours pareille, fort bruit moteur lorsque près de caler ou très bas régime presque à 0, il bouge pas mal, bref une horreur, pensez-vous qu'un mauvais calage de la distri pourrait faire ce problème ? là je ne sais plus quoi faire, j'ai acheté la voiture pour faire de la conduite accompagnée avec mon fils car on a que des automatiques et impossible en l'état. Merci d'avance pour toutes idées ou pistes.
Salut
Pourtant sur ce que je lis quasi tous les problèmes ont été effectués il faudrait faire un Diag un peu plus poussé à l’aide d’une valise électronique.
@@Doulenne Merci pour ta réponse, j'ai oublié, on l'a passé à la valise et pas de problème enregistré, même moteur en route et tout, rien, on dirait que le moteur tourne mal, quand on roule, pas de soucis, je trouve bonne accélération etc, mais si on s'arrête à un rond-point ou feux, si je ne joue pas avec l'accélérateur, ça finit par caler, des fois il tombe presque à 0 avec des cloc cloc et fini par se reprendre, mais une fois sur 10 lol, moi j'arrive à gérer, mais mon fils le pauvre qui apprend, c'est pas jouable en l'état, je ne sais plus quoi faire, quand je débranche les bobines une après l'autre j'ai bien un changement de régime, pareil avec les injecteurs, donc de ce côté-là ça a l'air bon, là je ne vois pas, le potar de l'accélérateur ? J'y ai pas encore touché.
C’est vraiment bizarre on dirait comme si qu’il y avait un injecteur qui serait peut-être HS ou qui débite mal 🤨
@@Doulenne j'ai fait le test rampe démontée et les 4 injecteurs sous pression avec une bombe de nettoyage et alimentés en même temps en 12v et les 4 pulvérisent à l'identique, à l'œil nu bien sur lol, après une fois tout remonté et que le ralenti veuille bien tenir plus ou moins, j'ai débranché l'un après l'autre les injecteurs et il y avait un changement à chaque fois, identique d'ailleurs, donc je pense que cotés injecteurs, c'est good ? Là je ne sais plus, et comme la mécanique c'est pas mon domaine qui plus est, je désespère pour être franc.
Là y’a pas le choix faut faire un diagnostic pousser y’a forcément quelque chose c’est obligatoire
Salut, je veux me renseigner. Ce moteur est-il bon et pratique? Ou nous conseillez-vous de l'éviter
Holà
Pas de panne plus que ça
Bonsoir le constructeur préconise de la changer tous les combien de temps ?
Seconde question la pompe à eau n'a pas de joint ?
3 ème question: Non clavetté ça veut dire que le vilebrequin peut tourner librement dans le sens antihoraire même avec la pige ?
27:12 imaginons que ça aurai tapé que fallait t'il faire ?
Salut
Pour les préconisations malheureusement toutes les voitures sont différentes sur un modèle comme ça c’est cinq ans 80 000 ou cinq ans 120 000 selon la date de production.
En général les pompes à eau chez Renault c’est simplement une plaque en ferraille ou en papier.
Donc non claveter veux dire enfin de compte au niveau de la poulie du vilebrequin si tu dessert et que tu n’es pas pigé tu peux perdre la synchronisation, Beaucoup de casse moteur arrive chez les particuliers à cause de ça.
@@Doulenne Nickel merci parce que je pense le faire moi même après avoir fait seul sur une Peugeot 206 TU du coup cette vidéo m'a clairement chauffé pour la faire seule 😅 Ma clio 2 est de 2003 et à 107000km
Franchement tu vas voir y’a rien de compliqué✌️
@@Doulenne Ça marche merci l'ami 👍
Alors la M5 le pont est ok cette fois ? Il tire par trop court ?
Salut
Oui impeccable le pont nickel pour le moment rien de négatif on doit prochainement sortir la vidéo.
Salut, une question que je me pose : lorsqu'on démonte la poulie damper, qu'est ce qui empêche les arbres a cames de tourner vu que seul le vilebrequin est pigé ? De plus, ce n'est pas risqué pour la pige vu que c'est elle qui va encaisser les chocs de la clé ? Merci :)
Salut
Pour répondre à ta question non ça ne risque rien car la pige moteur bloque les tours du moteur en sens horaire donc quand on dévisse forcément on est à contresens donc aucun souci.
Là aussi un peu plus risqué c’est au moment du serrage il faut simplement être sure que ton vilebrequin est bien positionné sur Ta pige
@@Doulenne Bonjour
Bon travail.
J'ai le même moteur sur la Clio de ma femme.
Moi je ne pense pas utiliser une clé a choc, et donc pour démontrer et serrer le boulon du vilebrequin je dois caler le volant moteur je suppose ?
Merci pour votre réponse
Salut
Oui tout simplement avec la pige de calage tu viens prendre appuie dessus.
@@Doulenne ok merci beaucoup
@@Doulenne Bonjour
Voilà j'ai fait la distribution sur la Clio 2 1.4 16v.
Mais j'ai un raté détecté au cylindre 3 (moteur tremble et voyant moteur clignote)
J'ai travaillé avec le kit de calage pige pour le vilebrequin et l'outil pour bloquer les deux arbres à came.
Mais je dois vous raconter le problème depuis le début.
Un jour sur autoroute j'ai senti un secoué et puis régime moteur descend, voyant moteur clignote, je prend la sortie d'une station et là on dirait que tout est revenu normal et sans s'arrêter je reprends l'autoroute a 90km/h je prends la sortie suivante pour retourner chez moi.
Et là au croisement j'arrête pour laisser le passage et le moteur s'arrête et refuse de se lancer.
J'ai ramené la voiture chez moi sur dépannage.
J'ai diagnostiqué la voiture et il y avait des codes défauts dans tous les sens appartement stockés dans la mémoire.
Mais il y avait P0300.
Je commence dès contrôles
Des bobines, bougies injections et tout pour moi est bon.
Je commence à remplacer les capteurs PMH, pression d'admission, température d'admission et rien ne change.
Et donc je passe au controyde la distribution et là je remarque un décalage flagrant entre les arbres et le vilebrequin.
Je commande le kit de distribution et le kit de calage.
Alors je commence le dépose des caches de la distribution et je découvre des morceaux de métal !!!!!
C'est la lèvre d'une des deux poulies d'arbre a came qui a cassé ET à mon avis des morceaux de sont mises entre les dents de la courroie et les dents des poulies ce qui a causé le décalage.
Donc voilà maintenant j'ai posé le nouveau kit de distribution la voiture démarre au quart de tour mais le moteur tremble et 20s après le voyant moteur commence à clignoter.
Diagnostic P0303 cylindre 3 raté détecté.
J'ai interchangé:
Les bobines, les bougies, les injecteurs, les fiches d'alimentation entre bobines 2 et 3.
Et le problème reste toujours localisé au cylindre 3.
En écrivant ce message j'ai pensé à ce que je n'ai pas interchangé les fiches d'injecteur 2 et 3.
Mais là bougie 3 est toujours imbibée d'essence non brûlé.
Bon j'arrive à mes questions :
Comme j'avais dit il y avait un décalage entre arbres et donc moi après avoir ramené le vilebrequin contre la pige de calage j'ai déposé a courroie et puis j'ai tourné les arbres a cames une dans le sens horaires aiguilles de montre)
et l'autre dans le sens inverse pour que je puisse placer l'outil de calage.
Donc je ne sais pas si c'est correct ce que j'ai fait ou pas?
Bon je suis là je ne sais pas quoi faire encore.
J'ai commandé l'outil pour mesurer la compression des dans les cylindres.
Merci pour toutes aides
Bonsoir, je reviens vers vous, je suis entrain de recalé la distribution du Renault Mégane 1 phase 2 code moteur k4j et là je voudrais serrer la poulie damper à la clé à choc de marque parkside de chez Lidl. J'ai 4 positions 100Nm 200Nm 300Nm 400 Nm ou à la clé dynamométrique. Je n'ai pas la revue. Pouvez vous me dire les couples de serrage ? Et j'ai une autre question pour le calage des poulie d'arbre à cames, quand je fais 1 ou 2 tours moteur, est ce que je tombe toujours à la même position du point de calage? Car j'ai un peu peur malgré les outils de calage en place. Merci pour votre aide . Cordialement ☺️
Salut,
Oui sans problème, passe-moi un petit coup de téléphone demain je peux te dire ça en direct
Hello beau tuto, la poulie volonté elle claveté?
Salut
Merci, je sais pas très bien compris ta question.
@@Doulenne la poulie de vilebrequin est tel libre ou montage avec clavette?
les gants n'ont pas fait la journée😉😉
Oui cette Foissy j’ai pas fait la journée j’ai raccroché dans un morceau en métal😂😂
IL est aussi recommend de change les joint de larbe a cam
Salut
Oui c’est recommandé quand les joints commence à craqueler 😜
Jai EU ce problem LA denier fois que javais fais LA distribution et quand jai vue Dans des forum renualt ils ont tous dit de change les joint de larbe a cam quand on fais LA distribution
Oui je pense qu’il devait parler des pastilles sur la droite que j’ai changé.
Mais toujour merci pou ce joli video
Bonjour, j ai une question par rapport à l outils pour bloquer les cames, j'ai la distrib sur le même moteur et avant que bloquer les arbres on n arrive pas à insérer l outil parce que les cames sont pas aligner et du coup quand j'ai tout remonté le moteur ne démarre pas, es ce que c est possible que sa soit sa le problème ? 🤔
Salut
Étonnant que tu ne peux pas passer l’appareil ce qui voudrait dire que le bas et le haut ne sont pas synchronisé
Bonjour ca ressemble au moteur essence du megane scenic et twingo
Salut
Oui exactement.
@@Doulenne niquel . Ca reste pas plus difficile que sur 1.5 dci ? Merci pour la video du coup pas besoin d un tensiomètre
BEN Garage Oui beaucoup moins de place Mais bon c’est faisable faut prendre son temps.
Non Sur les modèles de tendeurs comme ça t’as besoin de tensiomètre👍
Bonjour, à 26:20, comment fais-tu pour retirer la vis de maintient sans déphaser le vilebrequin ? Merci
Salut
J’ai pas très bien compris ta question peux-tu détailler s’il te plaît.
Super vidéo j’espère qu’il y aura un tuto sur le k4m 1.6 16v avec déphaseur !
J’avais la même question. En fait tu cales le vilebrequin à l’aide de la vis de la poulie damper. En sens horaire on visse et donc le vilebrequin bouge plus en butée. Mais pour retirer la vis de la poulie damper, tu refais bouger le vilebrequin en sens anti horaire non ? Ou alors la vis est à peine serrée et t’arrives à la desserrer sans faire bouger le vilebrequin
Salut
Généralement quand tu piges les arbres à cames simplement avec le maintien de ta courroie distribution tu dois pouvoir de serrer le boulon du vilebrequin👍
@@Doulenne salut merci pour la video elle aide beaucoup.
il y a juste ce moment que je n'arrive pas a comprendre car quand tu vas dans le sens anti horaire on voit bien que le pignon fou tourne sans aucun effort donc comment le dévisser et remettre la poulies d'amper sans qu'il ne bouge stp, je n'est pas de clé a choc (je suis débutant du coup je veux pas faire de bêtise )
Salut
Ce qu’il faudrait que t’arrives à faire c’est bloqué une dent au niveau du volant moteur qui te permettrait de pouvoir les serrer le boulon du vilebrequin 🙌
Par contre comment ont fait le serrage de la poulie ?
Ont serre avec les pige ?
J’ai pas bien compris
Merci
Salut
Pour le serrage pour être tranquille c’est préférable de le faire en couple.
Pour le vilebrequin selon l’emplacement moteur, on peut se servir, soit des pièges mais c’est risqué sinon directement bloqué le volant moteur avec tournevis ou appareil spécifique.
salut à toi, après ma distri sur ce moteur, le ventilo reste allumé en permanence, d'ou cela peut provenir stp ? merci d'avance
Hola 👋 bizarre tu a tout rebrancher
J'ai actuellement une Megane 1 phase 2 1.4l 16v et la distribution a était décaler jsp si c rattrapable
Salut
Il faut voir si ça va pas toucher sinon logiquement oui
D’accord merci je pence c mort alors ça bloque au tour a la main
Après ça coûte rien essaye de recaler et voit ce que ça donne
salut feriez vous sur 1.5 DCI les fameuses coussinets de bielles bas moteur 101cv K9K32 villebrequin ??j'ai 3K o compteur !
Salut
Oui les coussinets de bielle on peut les faire sans problème👍
si oui sont elles de differentes qualité j'ai pris un jeu de 8 sur auto doc (77752620)ref à 15 euro!!!
Oula sur autodoc moi j’aurais acheté ça chez Renault🤔
@@Doulenne ah ok j 'attends de recevoir donc mes 8 JEU via autodoc hier + mon joint bas moteur!!je suis à 15km.niveau prix?
@@Doulenne RENAULT DONC!!
salut super ta vidéo je vient m abonner je veut savoir comment piger volant moteur de renault master 2 2.5D 80 CH ANNEE 2000 MERCI
Salut
Bienvenue je vais un coup d’œil et je te dis ça.
@@Doulenne OK MERCI
Beau travail comme d'habitude maintenant au proprio de nettoyer le moteur car c'est sale
Merci Oui je sais après c’est les aléas des fois j’ai des clients qui sont assez maniaque et d’autres non🤣
Bonjour, j’ai le meme modèle avec la clio 3. J’ai vu un bout de métal de ma pile à eau complètement cassé donc la voiture ne démarre plus. Faut il changer le moteur ????
Salut,
Avant de vouloir changer le moteur, il faudrait essayer de creuser et voir ce qui était toucher
@@Doulenne on vient de voir que la courroie de distribution est cassé. Dans ce cas c’est irréparable ?
Oui tout est réparable, ce qu’il faut faire c’est vérifier ce qu’il y a touché. En général c’est soupapes tous les changes joint de culasse est ça repart on n’en parle plus.
Salut, combien de temps la durée de la distribution car au black on me facture 200 €juste la main d'œuvre.
Holà
Roh tu peux compter trois bonnes heures pour ce model 👍
@@Doulenne OK merci et bonne vidéo bien expliquée.
Merci pour le partage , toujours excellent!......malgré le micro qui des fois........lol
Merci
Oui bientôt j’aurais plus ce problème le matériel arrive
Bonjour le moteur de ma clio2 s'est arrêté sur l'autoroute, pas moyen de redémarrer on m'a dit que c'était la courroie de distribution. Voiture jamais en panne et je venais de faire poser un boîtier bioethanol homologué chez norauto. Est-il possible que ce soit à cause de ce boîtier ? Svp je suis une femme et je ne comprends rien Merci beaucoup
Salut
Malheureusement c’est très difficile à diagnostiquer comme ça à distance, effectivement ça peut être la distribution mais ça peut être aussi un problème de combustion du au boîtier éthanol y’a qu’on vérifiant la voiture qu’on pourra savoir.
Bonjour je reviens vers toi donc pour la megane j’ai fait un scan injection erreur df004 circuit capteur température circuit ouvert ou court circuit merci
Salut
Bizarre ça n’a rien à voir avec la distribution ça essaye de changer ce capteur.
@@Doulenne tu pense que le capteur pourrait faire varier le ralenti je n’avais pas cet erreur avant la distribution car j’ai passé la valise pour enlever une erreur abs
Oui c’est possible
@@Doulenne merci je vais le changer car il bouge beaucoup dans son emplacement car il y a pas de vis pour le tenir juste le joint torique
Salut, ma distri est tout juste à coter de la lamelle sertie à gauche pour ne pas qu’elle se décale , est ce que ça peut l’abîmer ou être dangereux ? Merci de ta réponse
Salut,
Je n’ai pas compris ta question
Bonjour petite question vous dite pour le pignons du vilebrequin le serrer jusqu’au dong et pour le desserrer vous fait avec la clé à choc pour que ça bouge pas merci
Salut
Effectivement serrage soit clé à choc soit clé dynamométrique.
@@Doulenne OUI mais pour retirer la vis pour pouvoir remettre la poulie
video 26 mn
tu la serre au cliquet mais tu montre quand tu dessert ça risque de bouger d'une dent c'est la que la video passe a la poulie monté
Salut
Je n’ai pas compris ton message.
Salut jtn combien de temps environ faut-il pour changer le kit distribution sur la Clio 1.4 16v ? Merci
Salut
Sans compter la purge je dirais maximum une heure.
Salut Sava tes rapide, j’aurais la même à effectuer kit distribution Clio 2 1.4 16v avec climatisation je sens la galère je me vois passer environ 3h 🥵 merci à toi j’attends avec hâte ta vidéo !!!
Franchement ça se fait bien t’inquiète dès que j’en ai une je la mets ✌️
Ok merci
Salut jtn je voudrais savoir au moment où tu mais la poulie dumper et la resserrer et ce que tu laisses la pige vilebrequin pour éviter qu’il tourne avec de préférence serrage clé à choc ? Merci
Tu bloques pas le volant moteur ?
Salut
Si pour la vidéo je me suis servi de la pige d’origine👍
Bonjour ! J'ai une mégane 1 phase 2 1,4 16v donc le même moteur. Je dois faire le kit de distribution + pompe à eau. Quel serait le tarif pour cette prestation ? Merci.
Salut
De mémoire on est sur un budget à cinq cents 50 € pièce et main-d’œuvre
@@Doulenne merci pour votre réponse !
@@Doulenne Bonjour, malheureusement je suis loin de votre garage sinon je serais venu chez vous... J'ai fait un devis dans un garage Renault plutôt bien noté. Sur le devis, la marque des pièces c'est Motrio. J'ai entendu beaucoup de mauvaises choses sur cette marque Motrio. En savez-vous plus par hasard ? Je vous remercie.
Salut,
Généralement j’ai très peu de Motrio, mais pour le moment jamais eu de mauvais retours
@@Doulenne merci pour votre réponse 👍
Bonsoir j'ai une Renault Mégane 1 phase 2 moteur k4j et j'ai un dent de la distribution qui c'est décalée 1 ou 2 dent je n'arrive plus à démarré je n'est plus injection ni d'allumage au bougie croyez vous que ça vient de la distribution merci cordialement bonne soirée ☺️🤔☺️
Salut
Oui tu vas rigoler j’ai eu le cas vendredi dernier, l’arbre a came déphasage était décalé de 2°
Bonsoir donc tu n'avais plus allumage ni injection aussi.moi sur la mienne je n'est pas la poulie de déphasage c'est le 1.4 merci pour tes infos je vous souhaite une bonne soirée 😉
Non plus rien
Et ci je une case de couroi comment retrouver la bonne position de deux abracam
Super simple recentrer les deux arbres à cames et après le vilebrequin .
Bien sûr avant faut vérifier qu’il y a rien qui est cassé
Bonjour,
Merci pour cette vidéo mais comment recentrer les arbres à cames ?
Et aussi du coup le vilebrequin ?
Félicitations. Pour cette vidéo. Je me permets de demander un conseil. J’ai une megane 2 1.6 16v k4m. J’aimerais vérifier le serrage de la vis de mon galet tendeur. Actuellement rien n’est démonté. Je voulais savoir comme il faut démonter la poulie damper pour enlever les caches. Est-ce qu’il est obligatoire de bloquer les arbres à cames pour un contrôle du galet tendeur ou il suffit juste de piger le vilebrequin ? Merci
Salut
Si c’est simplement pour vérifier le serrage tu n’as pas besoin tu retire ton support moteur et tu passes sur le côté
@@Doulenne d'accord merci beaucoup !, et si je me rends compte par exemple que le galet tendeur ou enrouleur est desserré, est-ce que je peux le serrer sans caler le moteur (arbre et vilebrequin) ?
Oui si c’est simplement resserrer y’a pas de problème
@@Doulenne super merci il faudrait que je me lance à l’occasion en espérant qu’il y aura une vidéo quand même entre temps sur le 1.6 16v :D
Salut
Généralement j’essaye de faire des choses qui sont un petit peu atypique dès que je peux je vais t’inquiète
Pour les novices comme moi ( je le suis un peu moins sur ce type de moteur maintenant, le k4m ressemble beaucoup) :
Droit dans le mur pour le serrage final de la poulie damper si la pige est en place, c'est un serrage puissant!
Je conseille de suivre les couples de serrage même si ça prend du temps, quand on a l'expérience d'un mécano c'est sûrement autre chose!
Si vous vous lancez, ayez une autre voiture dispo, ou alors préparez bien votre coup côté procédure ( cette vidéo permet d'avoir une bonne idée du boulot ) et côté outillage ! L'accès est vraiment très difficile, il faut du matériel !
À 10 minutes le pigeage est foireux ?
Normalement, on debloque les 2 poulies d'arbre à came pour un calage nickel.
Salut
Je n’ai pas compris 🤔
@@Doulenne normalement, on doit débloquer les 2 poulies d'arbre à cames pour une tension et un calage optimale.
Adan 35
Étonnant j’ai travaillé quelques années chez Renault j’ai jamais fait ça je sais que sur Volkswagen on le fait avec les trois boulons de tension mais pas sur ces modèles là bizarre
@@Doulenne je te rassure pas grande monde le fait mais la procédure constructeur dit de le faire, c'est encore plus important sur les mêmes moteurs avec dephaseur.
Tu remontes les carters avant de faire tes tours moteur ?
Je connais pas cette procédure sur ce modèle là ni même sur celle avec dephaseur .
oui généralement , je remonte tout avant je touche du bois je n’ai jamais louper une distribution😂
Je cherche un emploi an France tu peux edee❤❤❤❤
Salut,
Oui qu’est-ce que t’as besoin ?
Pourquoi les constructeurs automobiles français détestent la mécanique
Bonne question😂
ON NE VOIS PAS LA MISE EN PLACE DU GALET TENDEUR DOMAGE
Désolé sûrement une erreur au niveau du montage vidéo😰
Je fais distribution scenic phase 1 cest pas du gâteaux
Jamais plus Renault
Oui je connais c’est compliqué y’a pas beaucoup de place
jtn tu explique tu montres comment faire c koul
Merci 👍
@@Doulenne c koul
Autant il y a certain moteurs qui sont très beau, que celui là en plus d'être crade il est laid, c'est vraiment une voiture du quotidien, pas un truc plaisir...
Holà
Oui tout à fait d’accord avec toi je te rassure habituellement je bosse quasiment que sur des véhicules avec des moteurs dans cette état.
@@Doulenne à moin de tenir une concession c'est le quotidien d'un garage de foutre ses main dans le cambouis, mais celui est particulièrement crade quand même, je retape une super 5 gt turbo que j'ai récupéré sans une trace d'huile j'étais le premier surpris 😮 à moin qu'il roulait peut être sans huile ce qui expliquerait mieux qu'un Renault dégouline pas de partt.. 😂
Oui c’est vrai après vers chez nous on a beaucoup de moteur poussiéreux ou plein de terre 😂😂
@@Doulenne mieux la terre que le graillon.. 😂
😂😂
Slt il faut piger le vilebrequin sur clio 2 1.4 pour caler avec les 2 arbres à came. On dit de tourner la poulie dumper dans le sens des aiguilles d'une montre et insérer et visser la pige, seulement j'ai remarqué que la pige pouvait se bloqué au moin quatre fois à différents endroits 😞et le point mort haut du capteur pmh y a pas de repère sur le volant moteur. Logiquement il manque des dents quant c'est le cas. Donc voilà quoi faire pour calé vue que le vilebrequin est descinchronisé des arbres à came. ???
Salut
J’ai déjà eu le cas le plus simple tu le fais à l’ancienne tu démonte les bougies et tu mets un tournevis dedans ou une tige premier cylindre piston en haut es tu sais que tu es en p.m. H
@@Doulenne merci ben g essayé a plusieurs reprise cette solution Du coup j'en ai douté ben au moin g essayé. Vais appeler un mécano merci