Самое красивое поколение Аутбэков, как по мне. Конечно, жуткая древность для 2023 года, но крайне харизматичен и универсален. Это про «быть, а не казаться». А новейшее поколение BT-Рестайл для россиян теперь является чем-то из ряда фантастики… И отдельное спасибо за пейзажи Алтая и атмосферу. Продолжайте в том же духе! ✌️
Вам обязательно нужно прокатиться в сторону телецкого озера, да и по нему))) очень часто бываю в Горном Алтае, и каждый раз душа радуется пейзажам, лучше гор могут быть только горы, кстати в зависимости от направления, куда едешь, горы везде разные)))) спасибо за видео, красиво. Кстати у меня субару легаси bh5 и в пути это реальное, тёплое и комфортное решение ночлега)
C какого перепугу на заднюю ось больше момента вдруг стало??? наоборот, передок получает больше. Ручной режим, на мой вхгляд нужен для быстрых обгонов на трассе, ибо автомат реально туповат. В городе нет проблем, нет проблем и для тех, кто не спешит на обгоне. Но даже на свободной дороге я предпочитаю быстрый обгон.
Нет, вы не правы, ни симметричный дифференциал, с распределением момента 55/45 (или около того) в пользу естественно задней оси, никогда не слышал, чтобы где-то стоял диф с бОльшим моментом на переднюю ось
@@pavelmikhaylov9100 про распределение 50/5щ я и не говорил)) Это идеал, даже на внедорожниках не бывает. в зависимости от ситуации может доходить 45/55, либо 55/45 Принцип - постоянный передний привод (то есть выходной вал КПП имеет "жесткую" связь только с передним дифференциалом, через пару шестерен и передний ведущий вал), межосевого дифференциала нет, отбор момента на задние колеса - через пакет фрикционов с гидравлическим управлением (чем сильнее поджат пакет - тем больше момента идет назад). За все время выпуска и до наших дней принцип сохраняется, но алгоритмы и режимы немного изменялись.
@@autoclub34 то что вы описали, стоит на вариаторных Субару, конкретно тут выходной вал коробки соединён с межосевым дифференциалом, который чисто механически, засчет соотношения зубов на шестернях планетарки (дифференциал тут не конический) обеспечивает распределение момента между осями. Соответственно 50 на 50 это не идеал, это то, что получается на выходе из обычного симметричного дифференциала, такого же, который стоит между колёс на приводных осях большинства автомобилей (в некоторых стоят самоблоки, там не 50 на 50). Это распределение обусловлено законами физики, посмотрите старое американское видео на ютубе, там это показано предельно понятно, даже перевод не нужен :) А то, что вам говорят, про распределение момента на муфтах, подключающих одну из осей, это все вообще какие то маркетинговые утверждения, если вы на автомобиле с постоянным передним приводом и муфтой встанете передними колёсами на лёд, а задними на асфальт, то при трогании у вас почти 100% момента будет на задних колёсах, т.к. Сила действия равна силе противодействия (в данном случае, сила противодействия это сила трения). Так что не стоит читать рекламные заголовки, они как правило ориентированы на массового потребителя, который не очень сильно понимает что там вообще и как.
@@pavelmikhaylov9100 Пейзажи красиво снимаете,но вот мат часть субаря слабо понимаете.Говорю Вам как владелец аутбэка в кузове BP 2007г.Распределение момента идёт 90 на перед и 10 назад при свободной езде.При нажатии акселератора или пробуксовке пакет фрикционов в хвостовике коробки сжимается и передаёт момент на заднюю ось до 45%.Это в коробке TZ, а на коробке TV наоборот 45/55,но стоит она на 3 литровых аутах.
@@Sergey_Chernov_83 я и сам после нескольких комментариев понял, что ошибся:( Честно, долго гуглил в попытках найти, что именно тут стоит, но окончательно разобрался только после того, как выложил видео :(
Самое красивое поколение Аутбэков, как по мне. Конечно, жуткая древность для 2023 года, но крайне харизматичен и универсален. Это про «быть, а не казаться». А новейшее поколение BT-Рестайл для россиян теперь является чем-то из ряда фантастики…
И отдельное спасибо за пейзажи Алтая и атмосферу. Продолжайте в том же духе! ✌️
Самый лучший обзор outback, да и ещё с красивыми пейзажами !!!
Очень рад, что вам понравилось)
Очень красивая машина в очень красивых местах!
Великолепно снято, и грамотно озвучено. Спасибо!
Самый прекрасный и потрясающий обзор на авто !!!!!!❤
Лошадкаааа...))) Мило! (ёжик в тумане)
Очень красиво! Прям зависть берет)
скомпоновано
В общем, довольно ненапряжно так поехать и не очень дорого ;)
Просто ааа!
Какие места красивые
и обзор интересный получился)
Спасибо за видео. Не понятно одно почему у какого классного обзоршика так мало подписчиков , с меня лайк
Вот велосипедист выглядет эффективно, это точно!!!
было: снято и скомпоновано интересно!
Удачи! Жду продолжения)
Снимай ещё. Ждем новых видео
Классный обзор 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Вам обязательно нужно прокатиться в сторону телецкого озера, да и по нему))) очень часто бываю в Горном Алтае, и каждый раз душа радуется пейзажам, лучше гор могут быть только горы, кстати в зависимости от направления, куда едешь, горы везде разные)))) спасибо за видео, красиво. Кстати у меня субару легаси bh5 и в пути это реальное, тёплое и комфортное решение ночлега)
В следующий визит на Алтай, именно туда и поедем, только в этот раз летом, чтобы увидеть голубые реки:)
Там Настины волосюшки торчат😍
Природа класс
Дружище ты обещал через пару недель обзор сделать на БМВ с мотором n47 4х цилиндровый 2.0 литра
N47 откладывается, хозяин заболел( сегодня будет b57:)
@@pavelmikhaylov9100 жаль я так ждал 😔
Аутбэк или камри 35 ???)))
Ну конечно аутбек, он универсал, продольный мотор, полный привод. Но я не объективен, не понимаю кайфа камри
@@pavelmikhaylov9100На мой взгляд, Ваш аутбэк способен давать гораздо более интересные впечатления от езды, чем камри-ровесница
Благодарю за информацию. Очень интересно и познавательно,полезно
Формула Студент объединяет
Не,сидушки короткие
C какого перепугу на заднюю ось больше момента вдруг стало??? наоборот, передок получает больше.
Ручной режим, на мой вхгляд нужен для быстрых обгонов на трассе, ибо автомат реально туповат. В городе нет проблем, нет проблем и для тех, кто не спешит на обгоне. Но даже на свободной дороге я предпочитаю быстрый обгон.
Нет, вы не правы, ни симметричный дифференциал, с распределением момента 55/45 (или около того) в пользу естественно задней оси, никогда не слышал, чтобы где-то стоял диф с бОльшим моментом на переднюю ось
@@pavelmikhaylov9100 про распределение 50/5щ я и не говорил)) Это идеал, даже на внедорожниках не бывает.
в зависимости от ситуации может доходить 45/55, либо 55/45
Принцип - постоянный передний привод (то есть выходной вал КПП имеет "жесткую" связь только с передним дифференциалом, через пару шестерен и передний ведущий вал), межосевого дифференциала нет, отбор момента на задние колеса - через пакет фрикционов с гидравлическим управлением (чем сильнее поджат пакет - тем больше момента идет назад).
За все время выпуска и до наших дней принцип сохраняется, но алгоритмы и режимы немного изменялись.
@@autoclub34 то что вы описали, стоит на вариаторных Субару, конкретно тут выходной вал коробки соединён с межосевым дифференциалом, который чисто механически, засчет соотношения зубов на шестернях планетарки (дифференциал тут не конический) обеспечивает распределение момента между осями. Соответственно 50 на 50 это не идеал, это то, что получается на выходе из обычного симметричного дифференциала, такого же, который стоит между колёс на приводных осях большинства автомобилей (в некоторых стоят самоблоки, там не 50 на 50). Это распределение обусловлено законами физики, посмотрите старое американское видео на ютубе, там это показано предельно понятно, даже перевод не нужен :) А то, что вам говорят, про распределение момента на муфтах, подключающих одну из осей, это все вообще какие то маркетинговые утверждения, если вы на автомобиле с постоянным передним приводом и муфтой встанете передними колёсами на лёд, а задними на асфальт, то при трогании у вас почти 100% момента будет на задних колёсах, т.к. Сила действия равна силе противодействия (в данном случае, сила противодействия это сила трения). Так что не стоит читать рекламные заголовки, они как правило ориентированы на массового потребителя, который не очень сильно понимает что там вообще и как.
@@pavelmikhaylov9100 Пейзажи красиво снимаете,но вот мат часть субаря слабо понимаете.Говорю Вам как владелец аутбэка в кузове BP 2007г.Распределение момента идёт 90 на перед и 10 назад при свободной езде.При нажатии акселератора или пробуксовке пакет фрикционов в хвостовике коробки сжимается и передаёт момент на заднюю ось до 45%.Это в коробке TZ, а на коробке TV наоборот 45/55,но стоит она на 3 литровых аутах.
@@Sergey_Chernov_83 я и сам после нескольких комментариев понял, что ошибся:( Честно, долго гуглил в попытках найти, что именно тут стоит, но окончательно разобрался только после того, как выложил видео :(
предпочитаю не путешествовать направо от москвы))
Направо от Москвы лучше переехать, тогда путешествия налево от Москвы станут намного привлекательнее ;)
Все перепутал, переверни карту в общем, и перечитай комент
Лучше только 3л на 245 лошадей.