Volvo 740 и Volvo 940, пара легендарных кирпичей.
HTML-код
- Опубликовано: 16 май 2024
- На этот раз, мы проверили, что из себя представляют автомобили, которые сегодня стоят дешевле, чем хороший телефон.
А так же попытались выяснить, было ли раньше лучше, и стоит ли игра свеч.
Мой инстаграм: / pavel_m19
0:00 Вступление
3:40 Мотор
8:08 Дизайн
14:05 Интерьер
18:56 В движении 
Авто/Мото
Один из немногих дельных обзоров с экскурсом в историю создания и вообще в принципе с фактами и информацией, а не с мычанием юнных автоблогеров. Странно почему так мало лайков
Расскажите друзьям, больше лайков, больше стимула делать ещё больше и интереснее ;)
Спасибо за хорошую подачу! Очень интересно!
Моя первая Иномарка! Белая 940 ))) Очень теплые воспоминания))) Спасибо!
Подари мне её😔
Про плавность хода было известно что-нибудь во время тест-драйва?
Люблю Вольво... но с какой авторазборки достали эти экземпляры...)
У самого 940
восстановленная в отличном состоянии,езжу летом на ней
Кайф, немного завидую, по доброму:)
Мне очень нравятся
Переднее сиденье регулируется в нескольких плоскостях , можно регулировать под себя...
У меня вольва740 2 л 91г. Оно мне нужен двигатель контрактный снавестной сколько он будет стоить ипересылка в Казахстан.
Не совсем понятно выражение: "Выглядит более цивильно".)) С детства влюблен в эти грубые очертания 700-ки. 900-ка вроде и не сильно отличается, но уже совсем не то. Ну а в общем с удовольствием посмотрел, послушал, хоть и знаю все это.)
Вот не сильно отличается, но уже не то, это и есть то, что я назвал более цивильно:) Она не такая рубленная, углы скруглены большими радиусами и т.д. Воспринимается уже больше как солидный авто, нежели какой то хулиганский, вообще это всё субъективно:))
Рад, что вам понравилось видео, заходите ещё:)
У меня 740-ая почти в идеале, дизельная
Дизельная это интересно. Она турбо?
@@pavelmikhaylov9100 планирую свап делать на турбодизель)
Блинб, тоже хочу. Навязчивое ощущение, что с годами их становится всё меньше, и боязно что не смогу такую приобрести
@@_retrophile_7473 Не сможешь, братка. Покупай, пока есть еще живые. Я на свою свапнул мотор, купил американки на неё, и спустя месяц разбил. Лобовое на скорости около 40 км\ч. Морда машинки в труху. Из 5-ти человек в салоне никто даже ушиба не получил
@@dimamar6 братик, собираюсь на днях купить 740, тоже хочу в отличное состояние выводить, очень много мелочей по кузову и салону, давай как то сконтачимся, я проконсультируюсь у тебя, если не в падлу
Нужна коробка на 940 мех
Ремнем грм маслонасос крутится также в ниссановских рб
Хоть я и БМВшник, но 740я нравиться. Есть в этой угловатости и топорности свой шарм ;)
Думал, что видео 2 - 3 года, но увидел маску...
Это какой то прикол вольвоводов. У меня хоть и не было кирпича, но пол года спустя покупки S40 я купил ещё одну S40. Потом у меня было несколько V50 Одновременно, потом сразу две V70 и одна V60. Почему я говорю что это прикол вольвоводов, такое наблюдается и в сша снг европе
Московский автоблогер Иван Зеркевич купил себе вольво 740
i woud like to read the video in english can you help ,i have a volvo 900 D24 299400 miles now i have owned it 23 years
S90 1998года, давай
У вас есть такая на примете?
Есть,с 90 1998 года,но в Швеции,Стокгольм
отметили невысокую стоимость?? и это при том, что ВОЛЬВО стоили ДОРОЖЕ МБ и БМВ в одном классе?? Автор, ты не прав..ВОЛЬВО в нормальном состоянии стоят не так дешево как ты думаешь.... Редблок медленный?? вот чудо.. этот мотор вполне едет в стоке, а уж про лоработки молчу..они спокойно перенося по 1.5 бара и выдают больше 300..Никогда на 940 не стоял карбюратор или моно.. Они были ресурсными..надежными, БЕЗОПАСНЫМИ.. но НИКОГДА не были дешевыми..к сожалению
Так речь шла в первую очередь про рынок США, про дороговизну вольво я знаю, однако старые машины у нас, в РФ стоят зачастую довольно дёшево, первые S80 например вообще забесценок отдают. А машины посвежее, типо XC70 последнего поколения, те да, стоят очень прилично
@@pavelmikhaylov9100 надо различать ВОЛЬВО и Вольво и вольво, то, что стоит у нас в районе 200 - это трупы.Поверьте.. моя 940 92 года с пробегом на сегодня порядка 1 27(8) 0 000 км ( на 1 251 600 одометр встал) говорит о ресурсе и запасе прочности.. 80 уже вовсе не то.. а 80 (2) это конечно крутой авто, но это форд).. условно можно считать, что 850 - последний представитель старой школы.. а на 9й серии она прекратилась как символ.. Просто куча отморозков угробила кучу этих МАШИН.. Мало, мало осталось в аутентичном состоянии и идеальном сохране.. ( по гармошкам на бампере.. бампер стоит на амортизаторах просто.. не на жестких кронштейнах) ..
@@bazovoy Машины в идеальном сохране, это отдельная тема:) А насчёт S-ок, вы зря, конечно не танк, как 700/900, но машины очень крепкие, по крайней мере те что Р2. Да и Р3, это не форд, а наоборот:) Ну, если не брать моторы меньше 5 цилиндров, они да, фордовские.
@@pavelmikhaylov9100 конечно наоборот, да не совсем.. крепкие, кто спорит, но по сравнению с не вольвами..
Вольво стоят дешево в срвнении с Мерсами и БМВ так как на них нет спроса... даже современные S40-60-80 стоят гроши ибо как обслуживание их дорогое как и запчпсти и на них нет спроса в нашей стране
Почему нет маленьких вольво?( Одни поезда
Почему, если смотреть рынок БУ, есть s40, v50 и наконец великолепная с30, любая из этих моделей с пятицилиндровым мотором, вполне себе вольво :)
@@pavelmikhaylov9100 c30 да. Идеал. Но они все от 2006 года, дорогие.
S40 стандартная, v50 шо поезд)
Нету стареньких маленьких вольво)
Есть 340-я, ну она слишком старая) 90-х годов нету)
@@dima_atom ну, дорогие, это да, к сожалению в жизни всегда так, все классное всегда дорогое:(
470
@@dima_atom ВОЛЬВО 850.небольшая и отличная машина
Фразы про практически одинаковые, но совершенно разные моторы это "ну такое". Хоть модели ДВС бы назвали.
Да, справедливое замечание.
Görgoo
А вот не дешевле они. Я в германии подыскиваю себе 940 .... и если она в хорошем состоянии то ценник от 3000 евро стартует, если это турбо то от 5 до 12 000 евро за штуку попадались. Вольво с пробегом в 500 - 700 тыс. И не совсем ухоженные где 1500 - 2000 евро.
Но это имейте в виду за машину которой в среднем 25 лет. Это не олдтаймер еще и не современное авто. За такой ценник можно взять хорошую малолитражку практически новую. Вот вам и вольво.
Я смотрел цены на машины в Германии несколько лет назад, и заметил, что как раз таки приятные машины 25+ стоят там очень прилично, у нас как то такого нет, у нас не то чтобы кто-то сильно уважает и ценит авто таких лет. Зато у вас должны быть первые s60 за копейки :) Хотя, они и у нас в цене упали очень сильно, теперь это точно лучшее предложение на рынке:))
@@pavelmikhaylov9100 это потому что в Германии ( как и в Австрии и Швейцарии) существует понятие Oldtimer. Это авто, которое старше 30 лет. ( У нас пол страны на таком ездит) но олдтаймер должен минимум на 95 % состоять из родных деталей и быть в превосходном состояние, как с завода или лучше. Они получают специальный "Н" знак на номер и кто даёт некоторые привелегии , но есть и недостатки ( например нельзя использовать автомобиль для поездок на роботу, или можно заезжать в зоны где обычным авто запрещено ). И существует также обязательный техосмотр раз в 2 года (5 лет для олдов), или TÜV. Если машина ржавая, имеет люфты в ходовой части, капает масло, дыра где-то сквозная, дымит мотор, греется, лопнуло стекло, плохо работают тормоза итд. TÜV не получить. Взяток не существует. Поэтому, все старые машины всегда в превосходном состоянии, а это стоит денег.
@@volodymyrsuliatytskyi3450 я знаю, очень уважаю немцев за такое отношение к старым авто!
Не то что красивое дерьмо напичконое датчиками.