【新型プリウス(2023) VS 先代プリウス(2016)】 衝突安全性能徹底比較

[@hinekure-vow]

ニューハンプシャー州は『自由に生きる、もしくは死を』を標榜しているだけありますね🗽
義務がないだけで、自主的に装着している可能性はありますが、詳しく調べたくなる興味深いデータです
本題と異なるところで引っかかってすみません🙏

[@turtle_of_crash_for_Safety]

交通環境を知ることも、交通安全につながりますから良いと思います。アメリカで運転する機会は少ないかもしれませんが...
crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/813307
によれば、2021年のニューハンプシャー州のシートベルト装着率は75.5%でアメリカ全体では90.4%だそうです
州別ではワーストの装着率でした...

[@hinekure-vow]

@@turtle_of_crash_for_Safety
データまで教えていただき、ありがとうございます！
死者数は低くても、重傷者数は多いということはありそうですね

[@yname9358]

新しい車ほど安全になっているというのはそれだけで買い替えをする理由の一つになりますね。

[@J-fd8zi]

デイズとサクラで比較して欲しいです

[@turtle_of_crash_for_Safety]

調査してみます🫡
同じプラットフォームのようなので、重量違いでどのように結果が変わってくるか分かりやすいかもしれないです

[@季夏-s3b]

ニーエアバッグは知らなかった。自分の車をネットで調べたら付いてて安心しました。

[@ナイツバロン]

アメリカの新衝突実験
スモールオフセットでは
プリウス＠はプアー評価
された。新型は違うと
思いますけどね。

[@turtle_of_crash_for_Safety]

新型プリウスのスモールオーバーラップ前面衝突試験の結果はgoodでした

[@Hey3tana]

乗員は同じ人間なのに衝突試験の条件が異なるのは疑問です。

[@turtle_of_crash_for_Safety]

世の中の交通環境に合わせて試験条件の変更を行うことがあります
例えば側面衝突試験の試験条件変更は、SUVの増加により登録されている車の平均重量が大きくなったことから、衝突してくる台車の重量変更がされました

[@Hey3tana]

@@turtle_of_crash_for_Safety ご返答をありがとうございます。
アップしていただいた動画のようにユーザーが安全性を比較できるよう旧条件でのテストも残してくれると分かりやすいですが、かかる費用を想像すると、これは無理な相談ですね(^_^;)

[@turtle_of_crash_for_Safety]

極力、そのように努めようと思います
ただ来年度から試験方法が大きく変わる予定らしいので、そうなった場合来年度以降の車は新旧比較が出来なくなるだろうなと考えています…

[@Gレモン]

命は金で買うもの。新型が出たら買い換える理由。

[@thono8295]

サイバートラックは？😂😅😊

[@雅史新藤]

プリウスは、ぶつかってからの自分の安全性より、シフト間違いや踏み間違いのフェイルセーフを向上させて、「人をひかない」「店に突入しない」「暴走しない」「逆走しない」「反対車線にはみ出さない」を重視した車にしてください。自動ブレーキやレーンキープ機能などの安全装備はお手頃価格のクルマでも標準装備化しつつあります。

[@キムチ鍋二世]

それは単純に乗ってる母数が多いから起こる事故なんじゃないですか？

[@musoko2330]

あのシフトは確かに間違えやすいと思う

[@turtle_of_crash_for_Safety]

事故の多い車、少ない車に関わらず、予防安全も衝突安全も向上して行ってほしいですね☺️

[@yk-zk3ct]

一度レンタカーでも借りてみてください。この車の運転支援、安全対策がどれだけ対策されているか分かります。貴方が巷のニュースに惑わされている愚かな人間と実感できるでしょう。所有者より

[@須賀平三郎]

プリウスは先進装備の塊なんだよなあ。値段の割に物凄く手厚い。お前みたいな勘違いジジババはそのフェイルセーフすら超越して事故るんだけどね。

[@ti6687]

国はメーカーに甘過ぎ。長期間手を付けずに継続生産してるクルマも数年おきに新型車と同じ内容のテストをしなくちゃ･･･

[@亀田新吾]

そもそも正しいドライビングホジションが取れない時点で問題外。

[@プリメーラ-o5s]

自分がミサイル車になることを辞めて欲しい