По моему глубокому убеждению, даже дилетант (педантично следующий инструкции), сделает сервис на порядок выше "диллера", цель которого успеть за один сервисный интервал сделать два. Ошибаются все, но, как правило, "диллер" это делает намного чаше, про "ляпы" вообще молчу...
Да, про этих диллеров и их криворукость можно говорить бесконечно . Только то , что многие из них не желают присутствия клиента около них , говорит об многом. А именно , то ,что они банально не хотят , что бы человек смотрел на их работу в кавычках! Если мастер , я просто ненавижу это слово, диллер,а мастер это звучит гордо и правильно, так о чем я , да если мастер хороший и знает своё дело , ему пофиг кто и как смотрит , потому что скрывать нечего. Как то так . А вам удачи .
Суть уложиться в 7мь слов... Добираемся до клапанов, измеряем, настраиваем, собираем обратно. Видео сделано для тех, кто хотел увидеть, как это происходит от начала и до конца + что в процессе нет ничего сложного или невозможного.
Знаете что я понял что с дукати дилеры пытаются навариться на вас что типо это сложно я деревенский парень и я абсолютно понял что это проще чем кажется
sasha sulyak Нужен механик, которому вы доверяете. Это гораздо важнее, чем опыт. Правда в том, что ловить сотки никто не будет, кроме вас самих, если для вас это , конечно, важно. Большинство механиков делает настройку "на глаз" или приблизительно. Если у вас нет "особых" знакомств, то именно такую настройку вы и получите у диллера.
Здравствуйте, у дилера обычно $700-800, у частных механиков $500-600 (в зависимости от загруженности). Если не самостоятельно, то я бы лучше обратился к частным механикам...у дилеров, вообще, не понятно, что скрывается за фразой "все хорошо настроено".
How 2 Desmo; Добрый день. Нужна помощь. Не могу понять в чем проблема. Забрал с мульт 620 с салона. Два дня ездил переключение все чёткие вверх и вниз, сейчас при остановки первую не всегда могу найти. И полностью выжатом сцепления бывает не довключении передачи что вверх и вниз ( в основном в низ) правда не часто но все равно бывает. Скажи что это может быть? Ещё вспомнил сцепления мокрое окошко на холодную, на заглущенном двигателе было полное, слил мало примерно 600-700 мл. масло по верхней отметке в окошке.
Здравствуйте. Посмотрите мое видео о прокачке тормозов и по аналогии, сделайте сцепление. Очень похоже на то, что в контур попал воздух и не дожимает как надо. (какой у вас мастер цилиндр? в большинстве случаев, можно настроить момент схватывания и.т.д. что бы было удобнее) Со сцеплением, особенно если оно хорошо работало буквально на дня, физически не могло произойти чего-то плохого. Сразу можно отбросить, что вы его перегрели или выносились пластины и.т.д.. соответственно, здесь что-то простое. Самым простым будет заново пролить контур и протянуть все ниппеля, что бы отбросить самое банальное....очень часто бывает, что "спешили" и что-то "недокрутили"....сплошь и рядом....иногда даже через несколько часов уже что-то открутилось. У друга после ТО масло по всему картеру....перетянули пробку...треснула...итд..много историй
в догонку, пролить - быстрее, но есть "дедовский метод".... если хотите быстро попробовать, то зажмите сцепление на ночь (8ч), и в таком положении оставьте, если есть пузырьки, то за ночь должны выйти (выжимаете до упора и в таком состоянии фиксируете чем угодно). самое главное, когда ищите, то отбрасывайте по одной проблеме, что бы понять, что конкретно, не делайте сразу много всего.
How 2 Desmo: Хорошо, спасибо завтра попробую. Ещё хотел сказать что сцепление начинает отпускать в самом конце, получается большой свободный ход. У Вас также это нормально? Прочитал мануал масло залил как положено ( то что слил оказалось что все в норме было) зря слил.
Николай, спасибо за комментарий. в видео - огромное количество оговорок. Говорю фильтр, в след предложении - радиатор. Я делаю видео в конце 10 часового рабочего дня, без подготовок и монтажа и прошу меня простить если оговаривась. Если найдете грубые оговорки, то дайте пожалуйста мне знать, я вставлю в видео комментарий. Про сигнал - не знал, спасибо, но скорее всего я поставлю так, как это было до этого.
Про диллеров , это ты прям в яблочко . Зачёт . Они ещё скажут сделали , то ,что и не прикасались. Жопарукие нынешние так называемые диллеры.
По моему глубокому убеждению, даже дилетант (педантично следующий инструкции), сделает сервис на порядок выше "диллера", цель которого успеть за один сервисный интервал сделать два. Ошибаются все, но, как правило, "диллер" это делает намного чаше, про "ляпы" вообще молчу...
Да, про этих диллеров и их криворукость можно говорить бесконечно . Только то , что многие из них не желают присутствия клиента около них , говорит об многом. А именно , то ,что они банально не хотят , что бы человек смотрел на их работу в кавычках! Если мастер , я просто ненавижу это слово, диллер,а мастер это звучит гордо и правильно, так о чем я , да если мастер хороший и знает своё дело , ему пофиг кто и как смотрит , потому что скрывать нечего. Как то так . А вам удачи .
@@azazelloo Удачи на дорогах 👍
вот ты любитель разговорного жанра. там вся суть в минуту уложится
Суть уложиться в 7мь слов... Добираемся до клапанов, измеряем, настраиваем, собираем обратно. Видео сделано для тех, кто хотел увидеть, как это происходит от начала и до конца + что в процессе нет ничего сложного или невозможного.
Подписка однозначно.
Знаете что я понял что с дукати дилеры пытаются навариться на вас что типо это сложно я деревенский парень и я абсолютно понял что это проще чем кажется
А для тех кто делает это в первый раз... я рекомендую опытного механика.... ;)
sasha sulyak Нужен механик, которому вы доверяете. Это гораздо важнее, чем опыт. Правда в том, что ловить сотки никто не будет, кроме вас самих, если для вас это , конечно, важно. Большинство механиков делает настройку "на глаз" или приблизительно. Если у вас нет "особых" знакомств, то именно такую настройку вы и получите у диллера.
Добрый день. Сколько у Вас стоит настройка клапанов мультистрада 620? + ремни
Здравствуйте, у дилера обычно $700-800, у частных механиков $500-600 (в зависимости от загруженности). Если не самостоятельно, то я бы лучше обратился к частным механикам...у дилеров, вообще, не понятно, что скрывается за фразой "все хорошо настроено".
How 2 Desmo; Добрый день. Нужна помощь. Не могу понять в чем проблема. Забрал с мульт 620 с салона. Два дня ездил переключение все чёткие вверх и вниз, сейчас при остановки первую не всегда могу найти. И полностью выжатом сцепления бывает не довключении передачи что вверх и вниз ( в основном в низ) правда не часто но все равно бывает. Скажи что это может быть? Ещё вспомнил сцепления мокрое окошко на холодную, на заглущенном двигателе было полное, слил мало примерно 600-700 мл. масло по верхней отметке в окошке.
Здравствуйте. Посмотрите мое видео о прокачке тормозов и по аналогии, сделайте сцепление. Очень похоже на то, что в контур попал воздух и не дожимает как надо. (какой у вас мастер цилиндр? в большинстве случаев, можно настроить момент схватывания и.т.д. что бы было удобнее)
Со сцеплением, особенно если оно хорошо работало буквально на дня, физически не могло произойти чего-то плохого. Сразу можно отбросить, что вы его перегрели или выносились пластины и.т.д.. соответственно, здесь что-то простое. Самым простым будет заново пролить контур и протянуть все ниппеля, что бы отбросить самое банальное....очень часто бывает, что "спешили" и что-то "недокрутили"....сплошь и рядом....иногда даже через несколько часов уже что-то открутилось. У друга после ТО масло по всему картеру....перетянули пробку...треснула...итд..много историй
в догонку, пролить - быстрее, но есть "дедовский метод".... если хотите быстро попробовать, то зажмите сцепление на ночь (8ч), и в таком положении оставьте, если есть пузырьки, то за ночь должны выйти (выжимаете до упора и в таком состоянии фиксируете чем угодно).
самое главное, когда ищите, то отбрасывайте по одной проблеме, что бы понять, что конкретно, не делайте сразу много всего.
How 2 Desmo: Хорошо, спасибо завтра попробую. Ещё хотел сказать что сцепление начинает отпускать в самом конце, получается большой свободный ход. У Вас также это нормально? Прочитал мануал масло залил как положено ( то что слил оказалось что все в норме было) зря слил.
Собственно саму настройку клапанов мы так и не увидели.
Не думаю, что я с вами согласен, но допускаю, что вы это можете видеть так.
Пипец. Горемастера. 😅😅😅😅😅😅 Пригоняйте ко мне. А не к этим неучам😅😅😅
над головой не Фильтр * А маслянный радиатор , Американец ) И ....обсалютно без разницы какой из двух кабелей в какой комбинации подключать к сигналу
Николай, спасибо за комментарий.
в видео - огромное количество оговорок. Говорю фильтр, в след предложении - радиатор. Я делаю видео в конце 10 часового рабочего дня, без подготовок и монтажа и прошу меня простить если оговаривась. Если найдете грубые оговорки, то дайте пожалуйста мне знать, я вставлю в видео комментарий. Про сигнал - не знал, спасибо, но скорее всего я поставлю так, как это было до этого.