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北梅田駅は大阪駅に正式決定しました。それと開通する時はラピート号もはるか号も車両が統一され新型車両になる予定です。地下駅に貨物列車が走るシミュレーションは良かったです。あんな感じなんですね。
北梅田駅🚉(仮称)は、大阪駅に決まりました。現行のJR大阪駅と一体になると言うことで。
将来が楽しみです。JRと南海が共有。
開業が楽しみですね。
JR難波から今は地下鉄を使わないと無理な新大阪までJRでも一直線か。完成したら凄くアクセス向上しそう。
中之島から新大阪行けるとか良き！良き！新大阪
天王寺～新大阪の内、既存のJR難波～新規区間の北梅田までを南海電鉄とJR西日本の共用区間か。従って南海空港線の急行やラピート、西はるか、くろしおも北梅田に止まり、おまけに貨物列車もこれまで通り地下区間で走るんですね。面白いなあ。
ラピート新大阪来てほしいな…
西日本旅客鉄道(ＪＲ西日本）のなにわ筋線の開業に拠って、特別急行のはるかとくろしおの増発が期待出来ますね。開業が一日千秋の様に思いますよ。
あれ、これまではるかもラピートも梅田に行けない中で大阪第二のターミナル難波を目指すか関西第二のターミナル京都を目指すかで差別化してたけど両方梅田に乗り入れるのか今まで阪急に比べて南海に対するJRのライバル意識低めだったイメージだけどこれでよりバチバチになったりするのかな？
まるで夢みたいな話だけど、私もこういうシミュレーションを作ってみたいですね。
早く北梅田駅開業してほしいな
結局は御堂筋線との運賃の差がどれだけかにもよる。あまり高いと使わないかなあ
線路幅違うけど阪急も乗り入れして欲しい
新型ラピート気になりますが貫通型になるそうですね。京成スカイライナーは貫通扉あるのかな？
南海とJRで共用で区別も特にないんですね。りんくうタウンから西本町又は中之島間を利用する場合、どちらの運賃が適応されるか気になるところですね。
なにわ筋線と大阪メトロ中央線を西本町で接続して欲しい。
某テレビニュースでは将来南海や阪急も地下の大阪駅に来るみたいな感じのコトをおっしゃってましたね…？番線が阪急みたいに？Ａ線、Ｂ線〜だったら面白いですね…？
初物好男さん。こんにちは。補足として聞いてもらえれば嬉しいですが、阪急電鉄はA線、B線の表記ではなく、1号線、2号線という表記になっています。水を差すような発言をしてしまい、失礼します。
良三宅さんへ！ご指摘頂き有難う御座います。調べたら東京メトロですね？昔阪急は東京の地下鉄の真似をして云々と言う話をどこかで聞いた覚えがあったので、こちらがガセネタつかまされてたみたいですね？因みに阪急は全然使いません！（阪急沿線に用事がなければ使わないので利用率は十年に一度くらいの頻度です）
折尾駅みたいやなw
日露首脳会談でシベリア鉄道の北海道延伸の話題が上がってました。ルートはオハ→ノグリキ→ユジノサハリンスク→宗谷トンネル→稚内みたいな感じです。
御堂筋線と競合するから快速導入するかな。
前梅田貨物線で207系見たんですけど、あれ、出場試運転ですかね？
梅田貨物線は残るので貨物は今まで通り大阪環状線福島駅の横を通るルートですよ
なにわ筋線開業後は関空紀州路快速のルートが当線経由になり時間短縮は確実だなぁ‼️JR難波経由の関空快速は以前あったけどなにわ筋線開業により復活するかもしれないなぁ
リクエストついでに、可能なら、大阪モノレールの【瓜生堂(近鉄沿線接続)延伸ルート】を…そのついでに採算ギリギリとれるかも？な【JR久宝寺延伸ルート】を…(【A列車で…】にモノレールフォームが無かったら高架フォームで…)…って、むっちゃクレクレですよね！でもokeihan3000さんのお仕事が丁寧でクォリティーが高いので…
リクエストありがとうございます。大阪モノレール延伸計画に関しては、他の方から何件かリクエストを頂いていますが、このゲームで再現出来るのは鉄輪式のレールですので、モノレールをシミュレーションするのは無理があるかと思います。このゲームでモノレールが再現出来るようなシリーズが出れば考えるということでどうでしょうか。
@@RailwaySimChannel さん、ありがとうございます！やっぱりそうですか…リニア予想の【浮上式のていで】を期待していたのですが、まぁ～製作者側からすれば、「そこは違う」のでしょうね。本当にこんな戯言に真摯な返信をいただきありがとうございます。今後の動画も楽しみにお待ちしております。
モノレール再現だと別ゲームになりますがシティーズスカイラインとかいいですね
なにわ筋線が開業するとはるかやラピ-トと阪急電車が繋がり、伊丹空港と関西空港が繋がり、ますます便利になります。
新大阪も十三とつながり、阪急、南海は便利になります。南海汐見橋線の動向が気になります。
もう大阪のターミナル駅は大阪駅ではなく新大阪駅になるんですね。何れ北陸新幹線の大阪延伸やリニアの大阪延伸でもすべて新大阪駅になるのでいずれ新大阪駅は西日本最大のターミナル駅になるのではないかと思います。もう大阪駅は梅田駅に改名して新大阪駅を大阪駅になるのではないかと思います。
JRと南海をどう差別化するかが気になる
存続していればの話ですが、臨時特急まほろば号も通勤特急らくラクやまと号もこちらのルートに変更される可能性もあるかな？
いや〜 楽しみですな〜 どんな車両持ってくるんやろ 地下区間あるからやっぱ207系持ってくるんかな221がいいなぁ
分割編成で3,4号車に貫通幌が無い事から地下線内で非常時における脱出の支障になる事から207系は非現実的だと思いますJR西日本の車両が地下鉄扱い(寸法40cm未満)の路線を走るのはこれが初めてなので無理もないですね...(東西線はトンネル扱い)
Ayamimi なっ なんと！！ 東西線トンネル扱いだったのか
地下トンネルと言えばいいかな
225系5100番台が通ると思います
最短大回り（大阪→今宮→新大阪）をする人絶対いると思う
なるほど 盛大なショートカットになるわけですか
果たして認められるのか...名鉄みたいな事にならないか？
阪和線からの朝の新大阪行快速あった時代なら、大阪ー西九条ー新大阪でそれが出来たからいけるでしょ
気軽にできるしね
新今宮駅に207系は違和感だらけやな～
開業したら大和路、関空、紀州路快速はどうなるんやろなにわ筋線に上の快速全て直通したら環状線全て普通のみになるのかな
series HT1000 game channel 大和路は環状線のような気がする、新大阪はおおさか東線で行けるからね
そしたらちょっと寂しいな
サザンってなにわ筋線に乗り入れるっけ？
貨物が地下を通るのかー
これで京阪中之島線が多少潤ってくれたらいいな
阪急電車の線路の横に新しい線路がなにわ筋の線路ですね
大阪版神戸高速鉄道かな？
あの新大阪まで南海って同じなんですか？同じなら線路が別れる場所があると思うんですが…
大阪市内でありながら、関西空港線と同程度の運行形態・本数で大丈夫か？（尼崎在住の私は、乗り鉄以外では乗らない。）北梅田（大阪）駅手前の分岐線は、大阪環状線方面の貨物線だが、北梅田から先で阪急新線が分岐するとすれば、準備工事もしていない・既に地上に構造物があるところに地下立体交差線を建設するのか？
新駅に関してはもっと近未来的なデザインにして欲しいけど無理なのかな？それとホームドアはマストじゃないんですか？
コメントありがとうございます。この動画は、パソコンのゲームであるＡ列車で行こう9の映像を動画にして作成してます。駅のデザインを変更する方法はなくはないですが、その動画をRUclips等にＵＰすることは、著作権法違反となります。このこともあり、本物に出来ないものがあることは、動画の説明文にも記載しております。ご了承ください。
東大阪線がリバース路線（編成が真逆になる）ので女性専用車両の位置が変わりやすく大変そうですね。大和路線奈良電車区の車両は向きの違う車両で混在しそうな予感です。心配な部分はここかなと思います。
東大阪線って一瞬どこかわからんかった
豊崎辺りに新駅が有れば便利なんだが
お疲れ様です。マップ作成についての質問なんですが、今まで再現してこられた路線は同一マップ上に存在するのでしょうか。それとも路線ごとに別のマップに分けて作ってらっしゃるのでしょうか。
同じものもあれば、別のものもあります。なにわ筋線、おおさか東線、京阪中之島線、阪急淡路駅は同じマップ上で作成しました。
okeihan3000 ご回答ありがとうございます
改札の区分はどうするのかな？
この経路が出来たら久宝寺→放出→新大阪→難波→→天王寺→久宝寺のループに見えて実はループ成立していない経路や、新加美→加美への移動ボケが出来ますね！(どっかのyoutuberがやりそう…)
それより平野〜衣摺加美北の貨物連絡線を通れば新たな環状線ができますね。需要は微妙ですけど、それよりもおそらくなにわ筋線が輸送オーバーになりますねw
「な〜んと言う事でしょう」の人ですねwwww
新大阪～関西空港行くのにJRと南海の特急料金や運賃どうなるのでしょうか？南海が安ければ誰もJRに乗らないんじゃないでしょうか？
天王寺からの需要はある気がします
なにわ筋線は狭軌ですよ。
ホームは南海とJRで共有する感じ？
関空快速は従来通り今宮通過3ドア転クロだと思うので通勤車両はJR南海阪急すべて3ドアに統一したらいいと思う。御堂筋線を利用してた人もなにわ筋線に流れると思うので8両対応では厳しいと思います。新快速のように12両対応にしてほしいです。
南海なんば駅の1番のりばの三菱製？のホームドアで阪急と南海合わせて欲しいかな？阪急と南海が何メートル車で合わないとかありますね。
リクエストですが、宗谷本線の延伸計画？となっている稚内駅〜ユジノサハリンスク駅を再現して欲しいのですが？↑ユジノサハリンスク駅はロシア鉄道の駅です。
なかなか面白い計画ですね。ロシア共和国が要求している路線ですね。青函トンネル以上のトンネルか橋を建設しなければならないなど、実現の可能性が低いかもしれませんが、動向を注目しておきます。もし、具体的な計画等が発表されればシミュレーションも考えます。
貨物は梅田通りませんね
くろしおはなにわ筋線通るのでしょうか？
cky 289 おそらくの方が大阪駅を経由できるので
てか阪急民は大阪じゃなくて北新地から乗って料金安くしてた時期あったけど北梅田ができたら他路線でもできるんかな
2031年に大阪の人口はどうなってるかな。
1:09あ、色違いや
いろんな方のリクエストを見ていると、シタクナルジャナイデスカ…(特に十数時間前の林さん)関西の鉄道計画の中で気になるのが、阪急の【大阪(伊丹)空港ルート】です。現実、空港バスかモノレールで大阪の主要駅からの距離は関空より遥かに近いものの、面倒くささで言えば【どっこいどっこい】な伊丹空港が(計画としては)宝塚線に直結すれば、一区間の為に蛍池で乗り換えが無くなれば…Okeihan3000さんが以前作成された【～新大阪ルート】の十三駅以降のルートが【新幹線高架以北まで地下】でなく、阪急が計画初期…新幹線高架に影響を与えている十三駅以降に宝塚線を分岐し地上(築堤)分岐、それに伴い分岐以前に(新)十三駅から地上…って軌間が違うか…(見てのとおり思いつきでカキコしています。)そうなるとフリーゲージ又は３本レール…採算とれね～(新)十三駅～伊丹空港又は新大阪～伊丹空港での新ルート(当然オール地下)…うん、採算とれね～カキコしていてなんだけど、カキコしながら整理すると出来るのか？と思うのだけど…思いつきで伊丹空港～関空ルート出来そうだったので…でも、そのルートも必要か？とも思えてきた…
リクエストありがとうございます。阪急電鉄に宝塚線曽根駅から大阪空港までの大阪空港線計画がありますので、それを作成候補に入れるということにしておきます。このチャンネルでは、実際に計画されている路線をシミュレーションするという趣旨でやってますので...阪急新大阪連絡線が完成した後に整備する計画だそうで、実現はまだまだ先になるようです。
@@RailwaySimChannel さん、ありがとうございます！むっちゃ楽しみに待ちます。
まだですね
JR難波ってそのまま使うんでしたっけ？新駅設置かと思ってました
はいそのまま使います。新駅設置は南海の難波駅の｢南海新難波駅｣です。
新駅は南海の方でしたか！失礼しました！
shun TAKANASHI 勘違いは付き物です。ここで解決できて良かったですね。
コロナウイルスのせいで、関空利用のインバウンドがいなくなった。景気後退もあり、なにわ筋線も要らないとか言いそう。
北梅田駅は大阪駅に正式決定しました。それと開通する時はラピート号もはるか号も車両が統一され新型車両になる予定です。地下駅に貨物列車が走るシミュレーションは良かったです。あんな感じなんですね。
北梅田駅🚉(仮称)は、大阪駅に決まりました。
現行のJR大阪駅と一体になると言うことで。
将来が楽しみです。JRと南海が共有。
開業が楽しみですね。
JR難波から今は地下鉄を使わないと無理な新大阪までJRでも一直線か。完成したら凄くアクセス向上しそう。
中之島から新大阪行けるとか
良き！良き！新大阪
天王寺～新大阪の内、既存のJR難波～新規区間の北梅田までを南海電鉄とJR西日本の共用区間か。従って南海空港線の急行やラピート、西はるか、くろしおも北梅田に止まり、おまけに貨物列車もこれまで通り地下区間で走るんですね。面白いなあ。
ラピート新大阪来てほしいな…
西日本旅客鉄道(ＪＲ西日本）のなにわ筋線の開業に拠って、特別急行のはるかとくろしおの増発が期待出来ますね。開業が一日千秋の様に思いますよ。
あれ、これまではるかもラピートも梅田に行けない中で大阪第二のターミナル難波を目指すか関西第二のターミナル京都を目指すかで差別化してたけど両方梅田に乗り入れるのか
今まで阪急に比べて南海に対するJRのライバル意識低めだったイメージだけどこれでよりバチバチになったりするのかな？
まるで夢みたいな話だけど、私もこういうシミュレーションを作ってみたいですね。
早く北梅田駅開業してほしいな
結局は御堂筋線との運賃の差がどれだけかにもよる。
あまり高いと使わないかなあ
線路幅違うけど阪急も乗り入れして欲しい
新型ラピート気になりますが
貫通型になるそうですね。
京成スカイライナーは貫通扉あるのかな？
南海とJRで共用で区別も特にないんですね。りんくうタウンから西本町又は中之島間を利用する場合、どちらの運賃が適応されるか気になるところですね。
なにわ筋線と大阪メトロ中央線を西本町で接続して欲しい。
某テレビニュースでは将来南海や阪急も地下の大阪駅に来るみたいな感じのコトをおっしゃってましたね…？番線が阪急みたいに？Ａ線、Ｂ線〜だったら面白いですね…？
初物好男さん。こんにちは。補足として聞いてもらえれば嬉しいですが、阪急電鉄はA線、B線の表記ではなく、1号線、2号線という表記になっています。水を差すような発言をしてしまい、失礼します。
良三宅さんへ！ご指摘頂き有難う御座います。調べたら東京メトロですね？昔阪急は東京の地下鉄の真似をして云々と言う話をどこかで聞いた覚えがあったので、こちらがガセネタつかまされてたみたいですね？因みに阪急は全然使いません！（阪急沿線に用事がなければ使わないので利用率は十年に一度くらいの頻度です）
折尾駅みたいやなw
日露首脳会談でシベリア鉄道の北海道延伸の話題が上がってました。ルートはオハ→ノグリキ→ユジノサハリンスク→宗谷トンネル→稚内みたいな感じです。
御堂筋線と競合するから快速導入するかな。
前梅田貨物線で207系見たんですけど、あれ、出場試運転ですかね？
梅田貨物線は残るので貨物は今まで通り大阪環状線福島駅の横を通るルートですよ
なにわ筋線開業後は関空紀州路快速のルートが当線経由になり時間短縮は確実だなぁ‼️JR難波経由の関空快速は以前あったけどなにわ筋線開業により復活するかもしれないなぁ
リクエストついでに、可能なら、大阪モノレールの【瓜生堂(近鉄沿線接続)延伸ルート】を…そのついでに採算ギリギリとれるかも？な【JR久宝寺延伸ルート】を…(【A列車で…】にモノレールフォームが無かったら高架フォームで…)
…って、むっちゃクレクレですよね！でもokeihan3000さんのお仕事が丁寧でクォリティーが高いので…
リクエストありがとうございます。
大阪モノレール延伸計画に関しては、他の方から何件かリクエストを頂いていますが、このゲームで再現出来るのは鉄輪式のレールですので、モノレールをシミュレーションするのは無理があるかと思います。
このゲームでモノレールが再現出来るようなシリーズが出れば考えるということでどうでしょうか。
@@RailwaySimChannel さん、ありがとうございます！
やっぱりそうですか…リニア予想の【浮上式のていで】を期待していたのですが、まぁ～製作者側からすれば、「そこは違う」のでしょうね。
本当にこんな戯言に真摯な返信をいただきありがとうございます。
今後の動画も楽しみにお待ちしております。
モノレール再現だと別ゲームになりますがシティーズスカイラインとかいいですね
なにわ筋線が開業するとはるかやラピ-トと阪急電車が繋がり、伊丹空港と関西空港が繋がり、ますます便利になります。
新大阪も十三とつながり、阪急、南海は便利になります。南海汐見橋線の動向が気になります。
もう大阪のターミナル駅は大阪駅ではなく新大阪駅になるんですね。何れ北陸新幹線の大阪延伸やリニアの大阪延伸でもすべて新大阪駅になるのでいずれ新大阪駅は西日本最大のターミナル駅になるのではないかと思います。もう大阪駅は梅田駅に改名して新大阪駅を大阪駅になるのではないかと思います。
JRと南海をどう差別化するかが気になる
存続していればの話ですが、臨時特急まほろば号も通勤特急らくラクやまと号もこちらのルートに変更される可能性もあるかな？
いや〜 楽しみですな〜
どんな車両持ってくるんやろ 地下区間あるからやっぱ207系持ってくるんかな
221がいいなぁ
分割編成で3,4号車に貫通幌が無い事から地下線内で非常時における脱出の支障になる事から207系は非現実的だと思います
JR西日本の車両が地下鉄扱い(寸法40cm未満)の路線を走るのはこれが初めてなので無理もないですね...(東西線はトンネル扱い)
Ayamimi なっ なんと！！ 東西線トンネル扱いだったのか
地下トンネル
と言えばいいかな
225系5100番台が通ると思います
最短大回り（大阪→今宮→新大阪）をする人絶対いると思う
なるほど 盛大なショートカットになるわけですか
果たして認められるのか...
名鉄みたいな事にならないか？
阪和線からの朝の新大阪行快速あった時代なら、大阪ー西九条ー新大阪でそれが出来たからいけるでしょ
気軽にできるしね
新今宮駅に207系は違和感だらけやな～
開業したら大和路、関空、紀州路快速はどうなるんやろ
なにわ筋線に上の快速全て直通したら環状線全て普通のみになるのかな
series HT1000 game channel 大和路は環状線のような気がする、新大阪はおおさか東線で行けるからね
そしたらちょっと寂しいな
サザンってなにわ筋線に乗り入れるっけ？
貨物が地下を通るのかー
これで京阪中之島線が多少潤ってくれたらいいな
阪急電車の線路の横に新しい線路がなにわ筋の線路ですね
大阪版神戸高速鉄道かな？
あの新大阪まで南海って同じなんですか？同じなら線路が別れる場所があると思うんですが…
大阪市内でありながら、関西空港線と同程度の運行形態・本数で大丈夫か？（尼崎在住の私は、乗り鉄以外では乗らない。）
北梅田（大阪）駅手前の分岐線は、大阪環状線方面の貨物線だが、北梅田から先で阪急新線が分岐するとすれば、準備工事もしていない・既に地上に構造物があるところに地下立体交差線を建設するのか？
新駅に関してはもっと近未来的なデザインにして欲しいけど
無理なのかな？
それとホームドアはマストじゃないんですか？
コメントありがとうございます。
この動画は、パソコンのゲームであるＡ列車で行こう9の映像を動画にして作成してます。
駅のデザインを変更する方法はなくはないですが、その動画をRUclips等にＵＰすることは、著作権法違反となります。
このこともあり、本物に出来ないものがあることは、動画の説明文にも記載しております。
ご了承ください。
東大阪線がリバース路線（編成が真逆になる）ので女性専用車両の位置が変わりやすく大変そうですね。
大和路線奈良電車区の車両は向きの違う車両で混在しそうな予感です。
心配な部分はここかなと思います。
東大阪線って一瞬どこかわからんかった
豊崎辺りに新駅が有れば便利なんだが
お疲れ様です。
マップ作成についての質問なんですが、今まで再現してこられた路線は同一マップ上に存在するのでしょうか。それとも路線ごとに別のマップに分けて作ってらっしゃるのでしょうか。
同じものもあれば、別のものもあります。
なにわ筋線、おおさか東線、京阪中之島線、阪急淡路駅は同じマップ上で作成しました。
okeihan3000 ご回答ありがとうございます
改札の区分はどうするのかな？
この経路が出来たら
久宝寺→放出→新大阪→難波→
→天王寺→久宝寺のループに見えて実はループ成立していない経路や、新加美→加美への移動ボケが出来ますね！(どっかのyoutuberがやりそう…)
それより平野〜衣摺加美北の貨物連絡線を通れば新たな環状線ができますね。
需要は微妙ですけど、それよりもおそらくなにわ筋線が輸送オーバーになりますねw
「な〜んと言う事でしょう」の人ですねwwww
新大阪～関西空港行くのにJRと南海の特急料金や運賃どうなるのでしょうか？南海が安ければ誰もJRに乗らないんじゃないでしょうか？
天王寺からの需要はある気がします
なにわ筋線は狭軌ですよ。
ホームは南海とJRで共有する感じ？
関空快速は従来通り今宮通過3ドア転クロだと思うので通勤車両はJR南海阪急すべて3ドアに統一したらいいと思う。御堂筋線を利用してた人もなにわ筋線に流れると思うので8両対応では厳しいと思います。新快速のように12両対応にしてほしいです。
南海なんば駅の1番のりばの
三菱製？のホームドアで阪急と南海合わせて欲しいかな？
阪急と南海が何メートル車で合わないとかありますね。
リクエストですが、宗谷本線の延伸計画？となっている稚内駅〜ユジノサハリンスク駅を再現して欲しいのですが？
↑ユジノサハリンスク駅はロシア鉄道の駅です。
なかなか面白い計画ですね。
ロシア共和国が要求している路線ですね。
青函トンネル以上のトンネルか橋を建設しなければならないなど、実現の可能性が低いかもしれませんが、動向を注目しておきます。
もし、具体的な計画等が発表されればシミュレーションも考えます。
貨物は梅田通りませんね
くろしおはなにわ筋線通るのでしょうか？
cky 289 おそらく
の方が大阪駅を経由できるので
てか阪急民は大阪じゃなくて北新地から乗って料金安くしてた時期あったけど北梅田ができたら他路線でもできるんかな
2031年に大阪の人口はどうなってるかな。
1:09
あ、色違いや
いろんな方のリクエストを見ていると、シタクナルジャナイデスカ…(特に十数時間前の林さん)
関西の鉄道計画の中で気になるのが、阪急の【大阪(伊丹)空港ルート】です。
現実、空港バスかモノレールで大阪の主要駅からの距離は関空より遥かに近いものの、面倒くささで言えば【どっこいどっこい】な伊丹空港が(計画としては)宝塚線に直結すれば、一区間の為に蛍池で乗り換えが無くなれば…
Okeihan3000さんが以前作成された【～新大阪ルート】の十三駅以降のルートが【新幹線高架以北まで地下】でなく、阪急が計画初期…新幹線高架に影響を与えている十三駅以降に宝塚線を分岐し地上(築堤)分岐、それに伴い分岐以前に(新)十三駅から地上…って軌間が違うか…(見てのとおり思いつきでカキコしています。)そうなるとフリーゲージ又は３本レール…採算とれね～
(新)十三駅～伊丹空港又は新大阪～伊丹空港での新ルート(当然オール地下)…うん、採算とれね～
カキコしていてなんだけど、カキコしながら整理すると出来るのか？と思うのだけど…
思いつきで伊丹空港～関空ルート出来そうだったので…でも、そのルートも必要か？とも思えてきた…
リクエストありがとうございます。
阪急電鉄に宝塚線曽根駅から大阪空港までの大阪空港線計画がありますので、それを作成候補に入れるということにしておきます。
このチャンネルでは、実際に計画されている路線をシミュレーションするという趣旨でやってますので...
阪急新大阪連絡線が完成した後に整備する計画だそうで、実現はまだまだ先になるようです。
@@RailwaySimChannel さん、ありがとうございます！
むっちゃ楽しみに待ちます。
まだですね
JR難波ってそのまま使うんでしたっけ？
新駅設置かと思ってました
はいそのまま使います。
新駅設置は南海の難波駅の｢南海新難波駅｣です。
新駅は南海の方でしたか！
失礼しました！
shun TAKANASHI
勘違いは付き物です。
ここで解決できて良かったですね。
コロナウイルスのせいで、関空利用のインバウンドがいなくなった。景気後退もあり、なにわ筋線も要らないとか言いそう。