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ruclips.net/video/KM8UU9sVsSw/видео.htmlもう投稿者の名前も呼ばれていいんじゃないかな
今年の7月でなくなります。
とても癒される動画でした☺️そういえば、滑走路の黄色のマーキングは、「沖縄地方では、骨材として石灰岩系を用いた舗装の路面とのコントラストを考慮して黄色が使われているところがある」だそうですよ！
所々、プロペラが止まっているように見えるけど、実際は回転しているんだよね？ （5:27あたりとか）
この路線のパイロットが一番割に合わなさそう
確か沖縄の舗装された道路や滑走路にはコーラルリーフロック(隆起珊瑚礁石灰岩)という石灰岩が使われているため本土の通常の舗装路よりも白っぽいという特徴を持っており白線だと目立ちにくいためにオレンジを使用していると聞いたことがあります。
なるほど、石灰岩だから地の色が白っぽかったんですね♪
ためになります！
南大東島の中に石の切り出し場があって、でっかい白いブロック状の石が切り出されています。島の北にクレーンがなくても接岸できる大規模な漁港(フェリーは入れない)があるんですが、そこの造成にも使われたそうです。ちなみに石灰岩(CaCO3主成分)なので、酸をかけると二酸化炭素出しながらシュワシュワ音立てます。
アスファルトは夏場の暑さで溶けちゃうんですよ。
琉球石灰岩の影響で沖縄の道路はハイドロプレーニングを起こしやすいですからねー
せっかくなら大東島観光していけば良かったと思うのに。
滑走路の表示ペイントが黄色の理由ですが、雪の多い地域のほか、日差しの強い地域での視認性を確保するためと航空路誌に記載されていたのを読んだことがあります。記憶違いでなければ。
この空港に限らず、沖縄県のアスファルト舗装は白っぽい（かつ雨天時は滑りやすい）そうです。アスファルトに混合する骨材が、沖縄らしい珊瑚礁由来の石灰石を使っているそうで、アスファルトが摩耗してきて骨材の石灰石の色が見えてくるためです。沖縄は採石できる河原や海岸がほとんどなく、本土から運搬するとコスト高になるからと推測します。なお、那覇空港や沖縄自動車道は本州同様、骨材に砂利や砂を使用したアスファルト舗装やコンクリート舗装を採用していますが、フライト数が少ない空港は、コストダウンのために石灰石を使った舗装をしてると考えられます。したがって、白っぽくなる舗装の上に白い塗料は、視認性絶対優先の地方空港では使われずに、黄色の塗料を使うのではないでしょうか。もちろん、日差しが強いことも大きいファクターでしょうね。
せっかく南北大東島まで行ったのに日帰りでトンボ返りするって、なんてもったいない、いや贅沢なフライトなんでしょう＾」＾。
本日、ひとつぼしさんと同じ「三角フライト」してきました！CAはなんと「國仲さん」でした(笑)😁ひとつぼしさんの投稿はRACさんのクルーの中にも知れ渡っていたようで、國仲さんも御存じでしたよ(笑)お陰さまで「國仲さん」と機上で愉しくお話しできました！ありがとうございました！
まじかぁぁ！
やばっ
素晴らしい後日談、これはもうRAC路線全部乗りつぶさないと(笑)別の路線で國仲さんと再会するミラクルがあったりして・・・ｗ
RACホームページのリクルートサイトで、先輩社員からのメッセージで、もしかしたら國中さんがいるかなと思ったのですが、残念。他の方でした。
3つの大東島は歴史上大陸と繋がっていたことがなく、列島にはない自然や地質など注目すべきポイントは沢山あるように思う。個人的には沖大東島が気になるが、私有地につき立ち入り禁止なのが惜しい。しかし運賃めちゃめちゃ高いな…26000円って、最近調べたけど静岡から鹿児島中央まで新幹線で乗ってやっとそのくらいだぞw南北8700円もやばい…そうか、飛行時間が短くて離陸時のチェック、着陸時チェックがやれなくなっちゃうのか。安全飛行のためのサークリングアプローチなんやね。
「また、宜しくお願いします。」を聞きに行くツアー❗️楽しそう😜短くても需要のある路線。残していってほしいですね😉
出身地です。砂浜ないし断崖ばかりで潮の流れも早く深い海なので観光客全く来ませんよ。そのせいで本島から南大東間は東京から沖縄行くより高いでしょう。 みんな石垣とか宮古島いっちゃうけどここは観光客皆無ですのでのんびり静かに寛ぎたい人は遊びにきてや。滑走路がオレンジ色表記なのは夏に濃霧が多いからだと思います。ほかの沖縄の島だと霧なんてほとんどみないですが。
飛行機が満席になっても多くは地元客や用務客。観光客は１桁で、行く先々で同じ人に会って自然と仲良くなったりしますね。
上原さんに国仲さんか乗務員も沖縄の人なんだな
上原って西表島の名字なんですかね？
ヤバい、CAさんにマニア扱いされたとかｗ。お客さんとしては良い客なんだろうけど。
「まいらー」は事前に旅客からCAさんに情報が渡ってる場合もあると聞きます。単に同じところを往復するだけなのに、時刻表上で20-30分くらいしかない折り返し時間で違う機材に乗り換えて戻っていく人なんかだと、乗り継ぎ扱いで予約している以上、人道上多少遅れても待つでしょうから、その人が乗る便の動きやその人自身をチェックしてるんだと思います。
CAの国仲さん、いろんなRUclips動画に出てる。
CAさんの観察眼に脱帽
自衛隊のスクランブルってあんな感じなんだ…空自のPVでしか見たこと無かった…でもF15かっこいいな！
修行僧が多いことでも有名な路線ですからＣＡさんも慣れてるんでしょうねｗなんか、常連さんになった気分ｗ
北と南大東の間の海は深さ1,000m以上あるから橋を架けるのは難しいらしい。最近の事情はよくらないが、陸岸から急激に海が深くなるので大きな港はできない。よって船をクレーンで吊り上げる。工事などに使う砂も少ない。本マグロではないがマグロもつれる。サトウキビも甘い。何も無いので仕事の疲れがザーッと取れる。いいところ。
プロペラが止まってるように見える
プロップ旅客機って乗った事がないから、いつかは乗ってみたいです。加速・巡航・減速・着陸・停止までのプロペラ角度がそれぞれ微妙に変わっていて、これが可変ピッチの特徴ですね。（想いよ伝われ）
プロペラが止まって見えるー
機長は上原副操縦士は阿部巨人バッテリーや😃
でもってCAはチアガールですか？
それは草
チアガール1人は寂しいなあ
滑走路の表示もオレンジだしね♪闘魂こ～め～て～
上原投手、炎の3連投
日本最短って、言うけど、世界にはもっと短いのがあるのか？。と、思ってググったらあった。！！スコットランドのウエスト島ーパパウエスト島間、2.8㎞、2分。
離陸したとたんに着陸チェックリストをやり始めなきゃなりそうで、忙しそうですね。
登場や離着陸の準備を考えたら船の方が早そうｗギアアップしないでそのままだったりして。
これですね→ ruclips.net/video/fwyVWaCAD2A/видео.html英語ですが、コメント欄が面白いです（TVコマーシャルが機内エンターテインメントとか、最速は47秒とか）
確か短い。面白い空港最高🎉。12;5早くて、870円安い。
南大東島は霧が多く、霧での欠航も多いんですよ白色ではなくオレンジ色を使ってるのは、滑走路の素材の関係と気象の関係もあるんじゃないでしょうかちなみに、私は以前の飛行機(旧南大東島空港)も乗ったことがあるんですが、１５人乗りの飛行機も良かったですよちなみに、嫁は南大東島出身です
この人何がすごいかって高校生ということ
すこい財力（笑）
台風や低気圧で荒れると飛行機が止まります。食糧や生活物資も備蓄量も半端無さそうな気がします。
さすがです。はじめましてこんにちは。まぁ大きくなりましたねぇ。新しい飛行機になりましたねぇ。私自身乗ってた時は溝辺鹿児島空港にはYSが沢山だったので，ちなみにYSにもお世話になりましたけど、普段はまだ小牧空港の頃でしたので、セントレア行ったのは?数えられますね。それくらい小牧空港が身近だったんですけど、また名駅に近かったんです。羽田空港最近行ってませんし？浦島太郎状態でした。分かりやすい説明ありがとうございました。なかなか飛行機の券取るのなかなかその時って皆様方が休みの場合が多いんです。安く片付けた時にはパックツアー形式の買い方をだいたい同じ旅行会社の同じ方にお願いします！の一言でバスとか組み合わせたり？その時の予算次第で考えてもらってました。普通ならあり得ない話なんですけど?突発で往復頼む事もありまして，半分泣きが入るんですけど?さすがプロ｡最終便抑えてもらって最終便で甘えて近く迄のバスの切符迄勿論お土産は当たり前❗飛行機もいわゆる移動手段に乗る事なくなりましたので?あの頃が懐かしかったです。ありがとうございました。
南大東～北大東間の飛行中の料金説明の尺が着陸にぴったりはまっていて秀逸すぎます。恐ろしいほどのタイムキープ。北大東ですぐに搭乗が始まったのは、乗客全員のチェックインが既に確認できていたからかなと思います。この辺り混雑路線でも結構柔軟に運用されているみたいで、伊丹空港がらみのような門限有り空港とかだと出来る限り前詰めに運航するようなオペレーションをしているっぽいような話を聞いたことが有ります。
島の距離は１２．５ｋｍで飛行時間１０分ですね、片道５８００円ですか．あとで気づきました．
プロペラをずっと見てると「あ‘‘～～」って言いたくなるよね？ ww
最も行きにくい離島の一つである大東諸島を1日で一周して那覇まで戻ってくる。楽しいアイデアですね。楽しましてもらいました。ありがとう。
滑走路オレンジ：雪ではなく雨・霧の影響受けることが多いため
このご時世にありがたいバーチャル旅行でした！
台風とかで海の水かぶると白くなるから線をオレンジにしてるとかですかね?
飛行機怖い😱無理
復路のCAの一言に吹いた‼️
同じクルーのままなので修行の時、福岡～五島福江で何度かありましたｗ
最後、ご視聴ありがとうございましたと言ったと同時にCAさんと地上職員さんがお辞儀をしたのが動画編集の上手さですね！また興味のある動画を楽しみにしてます。
大東島に行きたいのですが、台風が出るから欠航が多いって聞きました。夏休みは短いので退職したらいつか行ってみたい。
世界でも5本指に入る短さらしい。
並行滑走路が無くて、歩いてターミナルに向かう空港を初めて利用した時は、あまりのシンプルさに衝撃を受けました。
国仲さんに覚えてもらえて良かったですね。
まっすぐ飛べば燃料も節約できると思ったけど、短すぎてチェックリストが完了できないのか笑
何時か行ってみようと思っていたので、参考になりました。面白い動画です。
沖縄県にはたくさんの離島があってそれぞれに飛行場があるのは良いですね。たしか北海道よりもおおいはず。(但しクナシリ及びエトロフは除外ですが)子供の頃 鹿児島発種子島行きの便に乗ったことがありまして、その頃を思い出してしまいました。レシプロ機は離陸の際に機首があまり上がらないし、それほどまでに高いところまでいかず、景色も見渡せ、より安心感があります、良いと思います。ただ、時間がジェット機よりかかり、チケットも割高なのは難ありですが。
大変良く撮影されて居ます。ウポツでした。日本は島国なので、離島が多いですが、カナダでは道路も鉄道も無いそれこそ僻地へは、航空便での移動です。機体はプロペラ機のCCが多く、路線によってはカーゴ機に座席が数席の所もあります。引っ越し荷物もカーゴに乗せる事も。また長い厳冬期には、凍った滑走路になります。文字通り、アイスパイロット。極北地方は、B737ならイヌイットのパイロットとCAさんです。10月末から1月の数分間以外は、太陽の昇らない、暗闇の中の飛行となります。あっ、一日に一便運航されれば良い方です。
全国僻地に行く出張族としてこの路線も乗ったがやはり6分程度だった一番前のシートが対面式のいわゆるボックスシートだったので前の機種なのか？南北とも真水が貴重で沖縄本島の4倍の価格と聞いて驚いたことを覚えている
両島とも今では「海水淡水化装置」がありますが、平成初期頃、島内の民家には必ずと言っていいほど雨水をためる大きなタンクと、屋根から取水する雨どいが備わっていました。
空飛ぶ定期路線バス・・って感じですね。味が有ります
ANA1603便だと思ってたw
台風の通り道にある島、これからが大変な季節になりますね。離島に住まわれている人の足としてたかが１０分、されど１０分大事な乗り物です。
CA「あ、またRUclipsRや。おもろいなぁ。」
地方では鉄道でもバスでもタクシーでも、路線維持の切り札として貨客混載輸送が期待されている。
最後に６分である理由も判明してさすがと思いました。以前は３分でしたからあれっと思いながら見ていました。（離陸して、離陸しましたシートベルトサインが・・・のあとすぐに間もなく着陸します。でした。）この区間（南北大東）、船便も面白いです。「籠搭乗」に「はしけ船クレーン上陸」ですから。いずれの島の観光も楽しかったです。しかも数百円（観光客はGWで１桁）
ボンバーディエ はカナダの航空機です ケベック州の確かモントリオールに工場があります。 私はフランス語はだめなのですが 盆ぱーじえーのように発音するはず
20年位前に仕事で南大東に沖縄から飛んだのを思い出しました。台風の後でキャンセル待ちで2日間空港で過ごして飛びましたが工具箱を機内に持ち込めないのでパイロットに渡したんだけど機内に入って一番前に座ると目の前においてあるほど機体が小さかった記憶が、良い思い出です。
CAさんとの挨拶でちょっとわろてて草
季節によって霧が発生するからだと思います。
11:55の「ギアアップ」を「ギブアップ」に見間違えて「えっ？」と思った俺w
三角運行はANAでも昔ありました。羽田→大島→八丈島→羽田(逆回りもあり）で、やはり修行でよく使われた航路でした。機体は先日引退したB737-500、ルートきっぷを使えば3区間を1枚のチケットで買えました。
8:20 霧や雨天時における視認性向上のため では無いでしょうか
確か両大東島の滑走路には航空導灯が（ほぼ）無いんですよね？ 自衛隊が急患搬送するとき夜の両大東島はビビるらしい。
一番長い路線も、一番短い路線も沖縄県関連の路線なんですね。
南北大東島間の海は沿岸から2キロを超えると1000メートルの深さがあるそうですね。ある意味凄さを感じます。
大陸と陸続きになったことがない島々ですからね。周辺海域は勿論生態系も興味深いところです。
えーーー、島でのんびりしなかったんですか？
CAさんの観察眼云々ですが、飛行機は原則全席指定ですし、3便全く同一の機体で同一の担当でされているという事は、予約の時点でうｐ主のルートがバレている可能性は高いと思いますよ。北大東島か南大東島のいずれかで一泊して翌日那覇へ戻るとなればいざ知らず、全く観光もなく電車で言えば山手線や大阪環状線を一周するのと同じようなフライトを完乗される方は、まあ航空路ファンしかいないと思いますよ(^-^; 類稀にみる利用者とあって注意されていたのかもしれませんね(笑)
Imagine getting 1st class 😂
私はジェット機で最短３０分というフライト時間に乗ったことがあります。デトロイトークリーブランドです車でも３時間しかかかりません。上がって、そのまま降りる感じです
北海道から那覇まで、高校の修学旅行で利用しましたが、確かに長かったですw
最後のイーグル、出発前に出ていったやつだったりして
北大東出身の者ですが、無名の北大東島を取り上げてくれてることに感謝です😳
すみません、北大東島の人ってどうしてそんなところに住んでるんですか？どんな産業があるんでしょう…年に何回くらい那覇とか東京行くんですか？笑
@@青山直晃-b2z どうしてそんなところとか失礼にも程があるやろ
良いところじゃないですか?!
北海道出身で北海道在住ですけど北大東島も南大東島も南の島という認識で私の周りでは結構知名度がありますよ😊
日本の国にとって重要なところと聞いてます。
4:37いかにも離陸するぞ！って感じで好きなんだよなぁ
滑走路のラインがオレンジなのは地形の問題。目立つようにということ、いずれにせよ、視認性を高めるという理由。
国仲さんが沖縄ポイ。グアムからサイパンのような物か。同じ席なら乗り降りしないで座っているとどうなる？
いや～良い動画ですね！良く調べ、綺麗に撮影、プロペラ機の音、機内の音、滑走路や海･･･自分が実際に行ってるようです。しっかり味わわせて頂きました。有り難うございました。
私もRACで、このCAさんにお世話になったことがあります☺️
一瞬プロペラ止まってる！て思ってしまった
5:41
利用状況から見て流石に売店はあるように思えないけど、地方ならではの自販機とかあったら見てみたかった。海ぶどうジュースとか、ハブ入りのワンカップとかあったりしてｗ
ハブ入りは見てみたい（笑）
修行僧も居るから「また」に違和感はないと思われますね。
なる程ユーチューブならではの為になる動画、そんなチケットの買い方分らないものね、旅費が増える。🙂
昔はANAも羽田ー大島ー八丈島ー羽田って三角コースが設定されてて1日に右廻りと左廻りがそれぞれ1回ずつ、他に単独で羽田ー大島と羽田ー八丈島の2往復と言うコースがありましたね。三角コースの方と八丈島往復はB737-500とかが使われててジェット機ではおそらくいちばん短いんじゃないだろうかってくらい(羽田ー大島)。今はもう羽田ー大島線自体なくなってますけど。
1日1便ってことは、空港職員はこの後何をしているんでしょうか？
こんにちは。僕の親が北大東の空港職員ですが、結構終わった後も予約受付等の事務作業をしています。
離島空港で、飛行機に手荷物を積んでいる搭載担当の人は、島内で別の仕事やってる人がパートで来てるケース多いです。
二人も現役が居る…
新千歳空港から石垣島への直行便出来ないかな？
那覇はありますけどね、、
@@ミカサの浮気現場を目撃したエ 新千歳～那覇便は国内最長路線ですね。昔は那覇すらも乗り換えしなければいけなかったのですが直行便出来てから沖縄が近く感じますね♪
去年、大東島に行った際に利用しましたが、3角ルートでも往復割費が効くことは知りませんでした！何で北大東島に着陸する際、わざわざ折り返すルートを飛ぶ事も！疑問が解けてスッとしました！ それから、北大東島と南大東島と那覇間にも貨客船が3角ルートで就航しており、南北大東島は船が接岸出来ないため、乗客をクレーンに乗せて上陸するのです！皆さんも大東島に行かれる際は、那覇→→飛行機→→南大東島→→飛行機→→北大東島→→船→→南大東島→→飛行機→→那覇(南北逆回りルートも可能) と回れば全部体験できて最高ですよ！
てえことは何かい？離陸してからの機器チェックと着陸前の機器チェックのためにあんなコースになってんのかい？パイロット忙しすぎだろｗ
滑走路がオレンジな理由は2つ台風等の天候不良によりオレンジがみやすいから滑走路の舗装が琉球石灰岩を使用しているため白線ではわかりにくいためだとおもいます。沖縄の舗装（一般道を含む）は成分が石灰岩を含むため白っぽくなっているようです
最初に北大東に行ったときは、空港間２分以内で飛行しましたよ。滑走路はASですが、骨材（石ころ）が石灰岩（非常に硬い：どこにもある）のため、使用されると白く見え、暑いのでコンクリート製なのかと思いました。だから黄色です。また、南北空港共に夜間着陸する定期便はありませんが滑走路灯・誘導路灯・飛行場灯台・滑走路末端灯＆終端灯も設置されていますよ。両空港ともに急患者用で、自衛隊機・ヘリが残念ながら１～２回/月離着陸しています。
いろんな離島に研究所を持っている「ノエビア」がここ南大東島にもあって、15年ほど前に行ったときも、そこ所有の自家用機が飛んできてるとのことでした。島内のほかでは見られないめっちゃきれいな別送みたいな施設でした。
こういうミニ空港っていいなぁ。
JALグループはコミューター路線でひたすら飛行機に乗るだけ（二日で十数回）のホッピングツアーとかもしてるので、地上職もCAさんもなれてますよね。
国仲さんに会いに行こう❣️
一瞬投稿主さんの声が聞こえました笑笑
横浜から千葉に飛行機で行くと思うとすごいなこれ
上空ではプロペラ回ってない時あるんですか？
いや、これフル回転ですよ回転しすぎて止まってるように見えるだけです
ターボプロップ機、のってみたい！プロペラ機もうＳＬの域だからw
SLてw地方路線でそこそこありまっせまあ、近年はエンブラエルE-JET、ボンバルディアCRJやATR42が多い気がするけども
やっぱりCAさんは観ることが一番の仕事でしょうか。
池袋駅から東京駅まで9.7kmです。（google map調べ）
郵便局巡りで、乗りました。
南大東島から北大東島おいくらするんですか？
魔の11分が途切れず続く路線なのかw
連続するってだけで実質一番安心説。
国仲って涼子…?訛りがない。
那覇出発時にグラウンドスタッフからCAに渡された紙に、うp主が乗継客だということが記載されていると思うので、多分最初からバレているかと……。これがもう少し大きい空港だと、「羽田からお越しで、羽田へお乗り継ぎの◯◯様」とかアナウンスされて、周りの乗客に笑われたりします←
到着空港のゲート担当のお姉さんには、名前はもちろん座ってる座席番号も間違いなくマークされています。乗継時間が短い場合、乗継先(戻り)便のゲート担当者と無線で「今、そちら向かいました」とか「現在●●スポット前通過」とか。やりとりしているのが漏れ聞こえてきたことあります。
ruclips.net/video/KM8UU9sVsSw/видео.html
もう投稿者の名前も呼ばれていいんじゃないかな
今年の7月でなくなります。
とても癒される動画でした☺️
そういえば、滑走路の黄色のマーキングは、「沖縄地方では、骨材として石灰岩系を用いた舗装の路面とのコントラストを考慮して黄色が使われているところがある」だそうですよ！
所々、プロペラが止まっているように見えるけど、
実際は回転しているんだよね？ （5:27あたりとか）
この路線のパイロットが一番割に合わなさそう
確か沖縄の舗装された道路や滑走路にはコーラルリーフロック(隆起珊瑚礁石灰岩)という石灰岩が使われているため本土の通常の舗装路よりも白っぽいという特徴を持っており白線だと目立ちにくいためにオレンジを使用していると聞いたことがあります。
なるほど、石灰岩だから地の色が白っぽかったんですね♪
ためになります！
南大東島の中に石の切り出し場があって、でっかい白いブロック状の石が切り出されています。
島の北にクレーンがなくても接岸できる大規模な漁港(フェリーは入れない)があるんですが、そこの造成にも使われたそうです。ちなみに石灰岩(CaCO3主成分)なので、酸をかけると二酸化炭素出しながらシュワシュワ音立てます。
アスファルトは夏場の暑さで溶けちゃうんですよ。
琉球石灰岩の影響で沖縄の道路は
ハイドロプレーニングを起こしやすい
ですからねー
せっかくなら大東島観光していけば良かったと思うのに。
滑走路の表示ペイントが黄色の理由ですが、雪の多い地域のほか、日差しの強い地域での視認性を確保するためと航空路誌に記載されていたのを読んだことがあります。記憶違いでなければ。
この空港に限らず、沖縄県のアスファルト舗装は白っぽい（かつ雨天時は滑りやすい）そうです。アスファルトに混合する骨材が、沖縄らしい珊瑚礁由来の石灰石を使っているそうで、アスファルトが摩耗してきて骨材の石灰石の色が見えてくるためです。沖縄は採石できる河原や海岸がほとんどなく、本土から運搬するとコスト高になるからと推測します。
なお、那覇空港や沖縄自動車道は本州同様、骨材に砂利や砂を使用したアスファルト舗装やコンクリート舗装を採用していますが、フライト数が少ない空港は、コストダウンのために石灰石を使った舗装をしてると考えられます。
したがって、白っぽくなる舗装の上に白い塗料は、視認性絶対優先の地方空港では使われずに、黄色の塗料を使うのではないでしょうか。もちろん、日差しが強いことも大きいファクターでしょうね。
せっかく南北大東島まで行ったのに日帰りでトンボ返りするって、なんてもったいない、いや贅沢なフライトなんでしょう＾」＾。
本日、ひとつぼしさんと同じ「三角フライト」してきました！CAはなんと「國仲さん」でした(笑)😁ひとつぼしさんの投稿はRACさんのクルーの中にも知れ渡っていたようで、國仲さんも御存じでしたよ(笑)お陰さまで「國仲さん」と機上で愉しくお話しできました！ありがとうございました！
まじかぁぁ！
やばっ
素晴らしい後日談、これはもうRAC路線全部乗りつぶさないと(笑)
別の路線で國仲さんと再会するミラクルがあったりして・・・ｗ
RACホームページのリクルートサイトで、先輩社員からのメッセージで、もしかしたら國中さんがいるかなと思ったのですが、残念。他の方でした。
3つの大東島は歴史上大陸と繋がっていたことがなく、列島にはない自然や地質など注目すべきポイントは沢山あるように思う。
個人的には沖大東島が気になるが、私有地につき立ち入り禁止なのが惜しい。
しかし運賃めちゃめちゃ高いな…
26000円って、最近調べたけど静岡から鹿児島中央まで新幹線で乗ってやっとそのくらいだぞw
南北8700円もやばい…
そうか、飛行時間が短くて離陸時のチェック、着陸時チェックがやれなくなっちゃうのか。
安全飛行のためのサークリングアプローチなんやね。
「また、宜しくお願いします。」を聞きに行くツアー❗️楽しそう😜
短くても需要のある路線。残していってほしいですね😉
出身地です。砂浜ないし断崖ばかりで潮の流れも早く深い海なので観光客全く来ませんよ。そのせいで本島から南大東間は東京から沖縄行くより高いでしょう。
みんな石垣とか宮古島いっちゃうけどここは観光客皆無ですのでのんびり静かに寛ぎたい人は遊びにきてや。
滑走路がオレンジ色表記なのは夏に濃霧が多いからだと思います。ほかの沖縄の島だと霧なんてほとんどみないですが。
飛行機が満席になっても多くは地元客や用務客。観光客は１桁で、行く先々で同じ人に会って自然と仲良くなったりしますね。
上原さんに国仲さんか
乗務員も沖縄の人なんだな
上原って西表島の名字なんですかね？
ヤバい、CAさんにマニア扱いされたとかｗ。お客さんとしては良い客なんだろうけど。
「まいらー」は事前に旅客からCAさんに情報が渡ってる場合もあると聞きます。単に同じところを往復するだけなのに、時刻表上で20-30分くらいしかない折り返し時間で違う機材に乗り換えて戻っていく人なんかだと、乗り継ぎ扱いで予約している以上、人道上多少遅れても待つでしょうから、その人が乗る便の動きやその人自身をチェックしてるんだと思います。
CAの国仲さん、いろんなRUclips動画に出てる。
CAさんの観察眼に脱帽
自衛隊のスクランブルってあんな感じなんだ…空自のPVでしか見たこと無かった…
でもF15かっこいいな！
修行僧が多いことでも有名な路線ですからＣＡさんも慣れてるんでしょうねｗ
なんか、常連さんになった気分ｗ
北と南大東の間の海は深さ1,000m以上あるから橋を架けるのは難しいらしい。最近の事情はよくらないが、陸岸から急激に海が深くなるので大きな港はできない。よって船をクレーンで吊り上げる。工事などに使う砂も少ない。本マグロではないがマグロもつれる。サトウキビも甘い。何も無いので仕事の疲れがザーッと取れる。いいところ。
プロペラが止まってるように見える
プロップ旅客機って乗った事がないから、いつかは乗ってみたいです。
加速・巡航・減速・着陸・停止までのプロペラ角度がそれぞれ微妙に変わっていて、これが可変ピッチの特徴ですね。（想いよ伝われ）
プロペラが止まって見えるー
機長は上原
副操縦士は阿部
巨人バッテリーや😃
でもってCAはチアガールですか？
それは草
チアガール1人は寂しいなあ
滑走路の表示もオレンジだしね♪
闘魂こ～め～て～
上原投手、炎の3連投
日本最短って、言うけど、世界にはもっと短いのがあるのか？。と、思ってググったらあった。！！
スコットランドのウエスト島ーパパウエスト島間、2.8㎞、2分。
離陸したとたんに着陸チェックリストをやり始めなきゃなりそうで、忙しそうですね。
登場や離着陸の準備を考えたら船の方が早そうｗ
ギアアップしないでそのままだったりして。
これですね→ ruclips.net/video/fwyVWaCAD2A/видео.html
英語ですが、コメント欄が面白いです（TVコマーシャルが機内エンターテインメントとか、最速は47秒とか）
確か短い。面白い空港最高🎉。12;5早くて、870円安い。
南大東島は霧が多く、霧での欠航も多いんですよ
白色ではなくオレンジ色を使ってるのは、滑走路の素材の関係と気象の関係もあるんじゃないでしょうか
ちなみに、私は以前の飛行機(旧南大東島空港)も乗ったことがあるんですが、１５人乗りの飛行機も良かったですよ
ちなみに、嫁は南大東島出身です
この人何がすごいかって高校生ということ
すこい財力（笑）
台風や低気圧で荒れると飛行機が止まります。
食糧や生活物資も備蓄量も半端無さそうな気がします。
さすがです。はじめましてこんにちは。まぁ大きくなりましたねぇ。新しい飛行機になりましたねぇ。私自身乗ってた時は溝辺鹿児島空港にはYSが沢山だったので，ちなみにYSにもお世話になりましたけど、普段はまだ小牧空港の頃でしたので、セントレア行ったのは?数えられますね。それくらい小牧空港が身近だったんですけど、また名駅に近かったんです。羽田空港最近行ってませんし？浦島太郎状態でした。分かりやすい説明ありがとうございました。なかなか飛行機の券取るのなかなかその時って皆様方が休みの場合が多いんです。安く片付けた時にはパックツアー形式の買い方をだいたい同じ旅行会社の同じ方にお願いします！の一言でバスとか組み合わせたり？その時の予算次第で考えてもらってました。普通ならあり得ない話なんですけど?突発で往復頼む事もありまして，半分泣きが入るんですけど?さすがプロ｡最終便抑えてもらって最終便で甘えて近く迄のバスの切符迄勿論お土産は当たり前❗飛行機もいわゆる移動手段に乗る事なくなりましたので?あの頃が懐かしかったです。ありがとうございました。
南大東～北大東間の飛行中の料金説明の尺が着陸にぴったりはまっていて秀逸すぎます。
恐ろしいほどのタイムキープ。
北大東ですぐに搭乗が始まったのは、乗客全員のチェックインが既に確認できていたからかなと思います。
この辺り混雑路線でも結構柔軟に運用されているみたいで、伊丹空港がらみのような門限有り空港とかだと出来る限り前詰めに運航するようなオペレーションをしているっぽいような話を聞いたことが有ります。
島の距離は１２．５ｋｍで飛行時間１０分ですね、片道５８００円ですか．あとで気づきました．
プロペラをずっと見てると「あ‘‘～～」って言いたくなるよね？ ww
最も行きにくい離島の一つである大東諸島を1日で一周して那覇まで戻ってくる。楽しいアイデアですね。楽しましてもらいました。ありがとう。
滑走路オレンジ：雪ではなく雨・霧の影響受けることが多いため
このご時世にありがたいバーチャル旅行でした！
台風とかで海の水かぶると白くなるから線をオレンジにしてるとかですかね?
飛行機怖い😱無理
復路のCAの一言に吹いた‼️
同じクルーのままなので修行の時、福岡～五島福江で何度かありましたｗ
最後、ご視聴ありがとうございましたと言ったと同時にCAさんと地上職員さんがお辞儀をしたのが
動画編集の上手さですね！また興味のある動画を楽しみにしてます。
大東島に行きたいのですが、台風が出るから欠航が多いって聞きました。夏休みは短いので退職したらいつか行ってみたい。
世界でも5本指に入る短さらしい。
並行滑走路が無くて、歩いてターミナルに向かう空港を初めて利用した時は、あまりのシンプルさに衝撃を受けました。
国仲さんに覚えてもらえて良かったですね。
まっすぐ飛べば燃料も節約できると思ったけど、短すぎてチェックリストが完了できないのか笑
何時か行ってみようと思っていたので、参考になりました。面白い動画です。
沖縄県にはたくさんの離島があってそれぞれに飛行場があるのは良いですね。
たしか北海道よりもおおいはず。(但しクナシリ及びエトロフは除外ですが)
子供の頃 鹿児島発種子島行きの便に乗ったことがありまして、
その頃を思い出してしまいました。
レシプロ機は離陸の際に機首があまり上がらないし、それほどまでに高いところまでいかず、景色も見渡せ、より安心感があります、良いと思います。
ただ、時間がジェット機よりかかり、チケットも割高なのは難ありですが。
大変良く撮影されて居ます。ウポツでした。日本は島国なので、離島が多いですが、カナダでは道路も鉄道も無いそれこそ僻地へは、航空便での移動です。機体はプロペラ機のCCが多く、路線によってはカーゴ機に座席が数席の所もあります。引っ越し荷物もカーゴに乗せる事も。また長い厳冬期には、凍った滑走路になります。文字通り、アイスパイロット。極北地方は、B737ならイヌイットのパイロットとCAさんです。10月末から1月の数分間以外は、太陽の昇らない、暗闇の中の飛行となります。あっ、一日に一便運航されれば良い方です。
全国僻地に行く出張族としてこの路線も乗ったがやはり6分程度だった
一番前のシートが対面式のいわゆるボックスシートだったので前の機種なのか？
南北とも真水が貴重で沖縄本島の4倍の価格と聞いて驚いたことを覚えている
両島とも今では「海水淡水化装置」がありますが、平成初期頃、島内の民家には必ずと言っていいほど雨水をためる大きなタンクと、屋根から取水する雨どいが備わっていました。
空飛ぶ定期路線バス・・って感じですね。味が有ります
ANA1603便だと思ってたw
台風の通り道にある島、これからが大変な季節になりますね。
離島に住まわれている人の足としてたかが１０分、されど１０分大事な乗り物です。
CA「あ、またRUclipsRや。おもろいなぁ。」
地方では鉄道でもバスでもタクシーでも、路線維持の切り札として貨客混載輸送が期待されている。
最後に６分である理由も判明してさすがと思いました。以前は３分でしたからあれっと思いながら見ていました。（離陸して、離陸しましたシートベルトサインが・・・のあとすぐに間もなく着陸します。でした。）この区間（南北大東）、船便も面白いです。「籠搭乗」に「はしけ船クレーン上陸」ですから。いずれの島の観光も楽しかったです。しかも数百円（観光客はGWで１桁）
ボンバーディエ はカナダの航空機です ケベック州の確かモントリオールに工場があります。 私はフランス語はだめなのですが 盆ぱーじえーのように発音するはず
20年位前に仕事で南大東に沖縄から飛んだのを思い出しました。
台風の後でキャンセル待ちで2日間空港で過ごして飛びましたが工具箱を機内に持ち込めないのでパイロットに渡したんだけど機内に入って一番前に座ると目の前においてあるほど機体が小さかった記憶が、良い思い出です。
CAさんとの挨拶でちょっとわろてて草
季節によって霧が発生するからだと思います。
11:55の「ギアアップ」を「ギブアップ」に見間違えて「えっ？」と思った俺w
三角運行はANAでも昔ありました。羽田→大島→八丈島→羽田(逆回りもあり）で、やはり修行でよく使われた航路でした。機体は先日引退したB737-500、ルートきっぷを使えば3区間を1枚のチケットで買えました。
8:20 霧や雨天時における視認性向上のため では無いでしょうか
確か両大東島の滑走路には航空導灯が（ほぼ）無いんですよね？ 自衛隊が急患搬送するとき夜の両大東島はビビるらしい。
一番長い路線も、一番短い路線も沖縄県関連の路線なんですね。
南北大東島間の海は沿岸から2キロを超えると1000メートルの深さがあるそうですね。ある意味凄さを感じます。
大陸と陸続きになったことがない島々ですからね。
周辺海域は勿論生態系も興味深いところです。
えーーー、島でのんびりしなかったんですか？
CAさんの観察眼云々ですが、飛行機は原則全席指定ですし、3便全く同一の機体で同一の担当でされているという事は、予約の時点でうｐ主のルートがバレている可能性は高いと思いますよ。北大東島か南大東島のいずれかで一泊して翌日那覇へ戻るとなればいざ知らず、全く観光もなく電車で言えば山手線や大阪環状線を一周するのと同じようなフライトを完乗される方は、まあ航空路ファンしかいないと思いますよ(^-^; 類稀にみる利用者とあって注意されていたのかもしれませんね(笑)
Imagine getting 1st class 😂
私はジェット機で最短３０分という
フライト時間に乗ったことがあります。
デトロイトークリーブランドです
車でも３時間しかかかりません。
上がって、そのまま降りる感じです
北海道から那覇まで、高校の修学旅行で利用しましたが、確かに長かったですw
最後のイーグル、出発前に出ていったやつだったりして
北大東出身の者ですが、無名の北大東島を取り上げてくれてることに感謝です😳
すみません、北大東島の人ってどうしてそんなところに住んでるんですか？どんな産業があるんでしょう…年に何回くらい那覇とか東京行くんですか？笑
@@青山直晃-b2z どうしてそんなところとか失礼にも程があるやろ
良いところじゃないですか?!
北海道出身で北海道在住ですけど北大東島も南大東島も南の島という認識で私の周りでは結構知名度がありますよ😊
日本の国にとって重要なところと聞いてます。
4:37いかにも離陸するぞ！って感じで好きなんだよなぁ
滑走路のラインがオレンジなのは地形の問題。
目立つようにということ、いずれにせよ、視認性を高めるという理由。
国仲さんが沖縄ポイ。グアムからサイパンのような物か。同じ席なら乗り降りしないで座っているとどうなる？
いや～良い動画ですね！
良く調べ、綺麗に撮影、プロペラ機の音、機内の音、滑走路や海･･･自分が実際に行ってるようです。
しっかり味わわせて頂きました。有り難うございました。
私もRACで、このCAさんにお世話になったことがあります☺️
一瞬プロペラ止まってる！て思ってしまった
5:41
利用状況から見て流石に売店はあるように思えないけど、地方ならではの自販機とかあったら見てみたかった。海ぶどうジュースとか、ハブ入りのワンカップとかあったりしてｗ
ハブ入りは見てみたい（笑）
修行僧も居るから「また」に違和感はないと思われますね。
なる程ユーチューブならではの為になる動画、そんなチケットの買い方分らないものね、旅費が増える。🙂
昔はANAも羽田ー大島ー八丈島ー羽田って三角コースが設定されてて1日に右廻りと左廻りがそれぞれ1回ずつ、他に単独で羽田ー大島と羽田ー八丈島の2往復と言うコースがありましたね。
三角コースの方と八丈島往復はB737-500とかが使われててジェット機ではおそらくいちばん短いんじゃないだろうかってくらい(羽田ー大島)。
今はもう羽田ー大島線自体なくなってますけど。
1日1便ってことは、空港職員はこの後何をしているんでしょうか？
こんにちは。僕の親が北大東の空港職員ですが、結構終わった後も予約受付等の事務作業をしています。
離島空港で、飛行機に手荷物を積んでいる搭載担当の人は、島内で別の仕事やってる人がパートで来てるケース多いです。
二人も現役が居る…
新千歳空港から石垣島への直行便出来ないかな？
那覇はありますけどね、、
@@ミカサの浮気現場を目撃したエ
新千歳～那覇便は国内最長路線ですね。
昔は那覇すらも乗り換えしなければいけなかったのですが直行便出来てから沖縄が近く感じますね♪
去年、大東島に行った際に利用しましたが、3角ルートでも往復割費が効くことは知りませんでした！
何で北大東島に着陸する際、わざわざ折り返すルートを飛ぶ事も！
疑問が解けてスッとしました！
それから、北大東島と南大東島と那覇間にも貨客船が3角ルートで就航しており、南北大東島は船が接岸出来ないため、乗客をクレーンに乗せて上陸するのです！
皆さんも大東島に行かれる際は、那覇→→飛行機→→南大東島→→飛行機→→北大東島→→船→→南大東島→→飛行機→→那覇(南北逆回りルートも可能) と回れば全部体験できて最高ですよ！
てえことは何かい？
離陸してからの機器チェックと着陸前の機器チェックのためにあんなコースになってんのかい？
パイロット忙しすぎだろｗ
滑走路がオレンジな理由は2つ
台風等の天候不良によりオレンジがみやすいから
滑走路の舗装が琉球石灰岩を使用しているため白線ではわかりにくいため
だとおもいます。
沖縄の舗装（一般道を含む）は成分が石灰岩を含むため白っぽくなっているようです
最初に北大東に行ったときは、空港間２分以内で飛行しましたよ。滑走路はASですが、骨材（石ころ）が石灰岩（非常に硬い：どこにもある）のため、使用されると白く見え、暑いのでコンクリート製なのかと思いました。だから黄色です。また、南北空港共に夜間着陸する定期便はありませんが滑走路灯・誘導路灯・飛行場灯台・滑走路末端灯＆終端灯も設置されていますよ。両空港ともに急患者用で、自衛隊機・ヘリが残念ながら１～２回/月離着陸しています。
いろんな離島に研究所を持っている「ノエビア」がここ南大東島にもあって、15年ほど前に行ったときも、そこ所有の自家用機が飛んできてるとのことでした。島内のほかでは見られないめっちゃきれいな別送みたいな施設でした。
こういうミニ空港っていいなぁ。
JALグループはコミューター路線でひたすら飛行機に乗るだけ（二日で十数回）のホッピングツアーとかもしてるので、地上職もCAさんもなれてますよね。
国仲さんに会いに行こう❣️
一瞬投稿主さんの声が聞こえました笑笑
横浜から千葉に飛行機で行くと思うとすごいなこれ
上空ではプロペラ回ってない時あるんですか？
いや、これフル回転ですよ
回転しすぎて止まってるように見えるだけです
ターボプロップ機、のってみたい！
プロペラ機もうＳＬの域だからw
SLてw
地方路線でそこそこありまっせ
まあ、近年はエンブラエルE-JET、ボンバルディアCRJやATR42が多い気がするけども
やっぱりCAさんは観ることが一番の仕事でしょうか。
池袋駅から東京駅まで9.7kmです。（google map調べ）
郵便局巡りで、乗りました。
南大東島から北大東島おいくらするんですか？
魔の11分が途切れず続く路線なのかw
連続するってだけで実質一番安心説。
国仲って涼子…?訛りがない。
那覇出発時にグラウンドスタッフからCAに渡された紙に、うp主が乗継客だということが記載されていると思うので、多分最初からバレているかと……。
これがもう少し大きい空港だと、「羽田からお越しで、羽田へお乗り継ぎの◯◯様」とかアナウンスされて、周りの乗客に笑われたりします←
到着空港のゲート担当のお姉さんには、名前はもちろん座ってる座席番号も間違いなくマークされています。乗継時間が短い場合、乗継先(戻り)便のゲート担当者と無線で「今、そちら向かいました」とか「現在●●スポット前通過」とか。やりとりしているのが漏れ聞こえてきたことあります。