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確か沖縄の舗装された道路や滑走路にはコーラルリーフロック(隆起珊瑚礁石灰岩)という石灰岩が使われているため本土の通常の舗装路よりも白っぽいという特徴を持っており白線だと目立ちにくいためにオレンジを使用していると聞いたことがあります。
なるほど、石灰岩だから地の色が白っぽかったんですね♪
ためになります！
南大東島の中に石の切り出し場があって、でっかい白いブロック状の石が切り出されています。島の北にクレーンがなくても接岸できる大規模な漁港(フェリーは入れない)があるんですが、そこの造成にも使われたそうです。ちなみに石灰岩(CaCO3主成分)なので、酸をかけると二酸化炭素出しながらシュワシュワ音立てます。
アスファルトは夏場の暑さで溶けちゃうんですよ。
琉球石灰岩の影響で沖縄の道路はハイドロプレーニングを起こしやすいですからねー
とても癒される動画でした☺️そういえば、滑走路の黄色のマーキングは、「沖縄地方では、骨材として石灰岩系を用いた舗装の路面とのコントラストを考慮して黄色が使われているところがある」だそうですよ！
いや～良い動画ですね！良く調べ、綺麗に撮影、プロペラ機の音、機内の音、滑走路や海･･･自分が実際に行ってるようです。しっかり味わわせて頂きました。有り難うございました。
「また、宜しくお願いします。」を聞きに行くツアー❗️楽しそう😜短くても需要のある路線。残していってほしいですね😉
滑走路の表示ペイントが黄色の理由ですが、雪の多い地域のほか、日差しの強い地域での視認性を確保するためと航空路誌に記載されていたのを読んだことがあります。記憶違いでなければ。
この空港に限らず、沖縄県のアスファルト舗装は白っぽい（かつ雨天時は滑りやすい）そうです。アスファルトに混合する骨材が、沖縄らしい珊瑚礁由来の石灰石を使っているそうで、アスファルトが摩耗してきて骨材の石灰石の色が見えてくるためです。沖縄は採石できる河原や海岸がほとんどなく、本土から運搬するとコスト高になるからと推測します。なお、那覇空港や沖縄自動車道は本州同様、骨材に砂利や砂を使用したアスファルト舗装やコンクリート舗装を採用していますが、フライト数が少ない空港は、コストダウンのために石灰石を使った舗装をしてると考えられます。したがって、白っぽくなる舗装の上に白い塗料は、視認性絶対優先の地方空港では使われずに、黄色の塗料を使うのではないでしょうか。もちろん、日差しが強いことも大きいファクターでしょうね。
小さい飛行機好きだわおばあちゃんは、過去の動画で本当好きになりました
CAさんの観察眼に脱帽
本日、ひとつぼしさんと同じ「三角フライト」してきました！CAはなんと「國仲さん」でした(笑)😁ひとつぼしさんの投稿はRACさんのクルーの中にも知れ渡っていたようで、國仲さんも御存じでしたよ(笑)お陰さまで「國仲さん」と機上で愉しくお話しできました！ありがとうございました！
まじかぁぁ！
やばっ
素晴らしい後日談、これはもうRAC路線全部乗りつぶさないと(笑)別の路線で國仲さんと再会するミラクルがあったりして・・・ｗ
RACホームページのリクルートサイトで、先輩社員からのメッセージで、もしかしたら國中さんがいるかなと思ったのですが、残念。他の方でした。
最も行きにくい離島の一つである大東諸島を1日で一周して那覇まで戻ってくる。楽しいアイデアですね。楽しましてもらいました。ありがとう。
最後、ご視聴ありがとうございましたと言ったと同時にCAさんと地上職員さんがお辞儀をしたのが動画編集の上手さですね！また興味のある動画を楽しみにしてます。
南大東～北大東間の飛行中の料金説明の尺が着陸にぴったりはまっていて秀逸すぎます。恐ろしいほどのタイムキープ。北大東ですぐに搭乗が始まったのは、乗客全員のチェックインが既に確認できていたからかなと思います。この辺り混雑路線でも結構柔軟に運用されているみたいで、伊丹空港がらみのような門限有り空港とかだと出来る限り前詰めに運航するようなオペレーションをしているっぽいような話を聞いたことが有ります。
大変良く撮影されて居ます。ウポツでした。日本は島国なので、離島が多いですが、カナダでは道路も鉄道も無いそれこそ僻地へは、航空便での移動です。機体はプロペラ機のCCが多く、路線によってはカーゴ機に座席が数席の所もあります。引っ越し荷物もカーゴに乗せる事も。また長い厳冬期には、凍った滑走路になります。文字通り、アイスパイロット。極北地方は、B737ならイヌイットのパイロットとCAさんです。10月末から1月の数分間以外は、太陽の昇らない、暗闇の中の飛行となります。あっ、一日に一便運航されれば良い方です。
何時か行ってみようと思っていたので、参考になりました。面白い動画です。
さすがです。はじめましてこんにちは。まぁ大きくなりましたねぇ。新しい飛行機になりましたねぇ。私自身乗ってた時は溝辺鹿児島空港にはYSが沢山だったので，ちなみにYSにもお世話になりましたけど、普段はまだ小牧空港の頃でしたので、セントレア行ったのは?数えられますね。それくらい小牧空港が身近だったんですけど、また名駅に近かったんです。羽田空港最近行ってませんし？浦島太郎状態でした。分かりやすい説明ありがとうございました。なかなか飛行機の券取るのなかなかその時って皆様方が休みの場合が多いんです。安く片付けた時にはパックツアー形式の買い方をだいたい同じ旅行会社の同じ方にお願いします！の一言でバスとか組み合わせたり？その時の予算次第で考えてもらってました。普通ならあり得ない話なんですけど?突発で往復頼む事もありまして，半分泣きが入るんですけど?さすがプロ｡最終便抑えてもらって最終便で甘えて近く迄のバスの切符迄勿論お土産は当たり前❗飛行機もいわゆる移動手段に乗る事なくなりましたので?あの頃が懐かしかったです。ありがとうございました。
楽しかったです。思わず見入ってました！
とっても、楽しかったで～す💖✈️
4:37いかにも離陸するぞ！って感じで好きなんだよなぁ
よくわかりました。買い方の説明までしてくださりありがとうございます
北と南大東の間の海は深さ1,000m以上あるから橋を架けるのは難しいらしい。最近の事情はよくらないが、陸岸から急激に海が深くなるので大きな港はできない。よって船をクレーンで吊り上げる。工事などに使う砂も少ない。本マグロではないがマグロもつれる。サトウキビも甘い。何も無いので仕事の疲れがザーッと取れる。いいところ。
最後にf15まで映って終わるのなんかかっこいい。❤
国仲さんに覚えてもらえて良かったですね。
プロップ旅客機って乗った事がないから、いつかは乗ってみたいです。加速・巡航・減速・着陸・停止までのプロペラ角度がそれぞれ微妙に変わっていて、これが可変ピッチの特徴ですね。（想いよ伝われ）
20年位前に仕事で南大東に沖縄から飛んだのを思い出しました。台風の後でキャンセル待ちで2日間空港で過ごして飛びましたが工具箱を機内に持ち込めないのでパイロットに渡したんだけど機内に入って一番前に座ると目の前においてあるほど機体が小さかった記憶が、良い思い出です。
復路のCAの一言に吹いた‼️
同じクルーのままなので修行の時、福岡～五島福江で何度かありましたｗ
出身地です。砂浜ないし断崖ばかりで潮の流れも早く深い海なので観光客全く来ませんよ。そのせいで本島から南大東間は東京から沖縄行くより高いでしょう。 みんな石垣とか宮古島いっちゃうけどここは観光客皆無ですのでのんびり静かに寛ぎたい人は遊びにきてや。滑走路がオレンジ色表記なのは夏に濃霧が多いからだと思います。ほかの沖縄の島だと霧なんてほとんどみないですが。
飛行機が満席になっても多くは地元客や用務客。観光客は１桁で、行く先々で同じ人に会って自然と仲良くなったりしますね。
飛行機が更に好きになる動画シリーズですね。
またよろしくお願いしまーすこれが運命の出会いだった……
凄く興味深い企画でしたありがとうございました😊
海外の例ですが、オーストラリアのウルル（旧エアーズロック）空港からシドニーに戻るとき、途中アリススプリングスに降りたことがあります。ウルルを出発して15分ほどでした。その時の機材も日本では就航してないBAe146でした。
小さいころにJALの機内誌で北大東ー南大東航路を見つけてからずっと「なんでだろう…」と思っていましたがようやく謎が解けました。ありがとうございます。
滑走路がオレンジな理由は2つ台風等の天候不良によりオレンジがみやすいから滑走路の舗装が琉球石灰岩を使用しているため白線ではわかりにくいためだとおもいます。沖縄の舗装（一般道を含む）は成分が石灰岩を含むため白っぽくなっているようです
最初に北大東に行ったときは、空港間２分以内で飛行しましたよ。滑走路はASですが、骨材（石ころ）が石灰岩（非常に硬い：どこにもある）のため、使用されると白く見え、暑いのでコンクリート製なのかと思いました。だから黄色です。また、南北空港共に夜間着陸する定期便はありませんが滑走路灯・誘導路灯・飛行場灯台・滑走路末端灯＆終端灯も設置されていますよ。両空港ともに急患者用で、自衛隊機・ヘリが残念ながら１～２回/月離着陸しています。
いろんな離島に研究所を持っている「ノエビア」がここ南大東島にもあって、15年ほど前に行ったときも、そこ所有の自家用機が飛んできてるとのことでした。島内のほかでは見られないめっちゃきれいな別送みたいな施設でした。
北大東出身の者ですが、無名の北大東島を取り上げてくれてることに感謝です😳
すみません、北大東島の人ってどうしてそんなところに住んでるんですか？どんな産業があるんでしょう…年に何回くらい那覇とか東京行くんですか？笑
@@青山直晃-b2z どうしてそんなところとか失礼にも程があるやろ
良いところじゃないですか?!
北海道出身で北海道在住ですけど北大東島も南大東島も南の島という認識で私の周りでは結構知名度がありますよ😊
日本の国にとって重要なところと聞いてます。
またよろしくお願いします。がツボ
私もRACで、このCAさんにお世話になったことがあります☺️
長距離の国際線CAさんより国仲さんのが親近感沸いて感情移入しちゃいそう(笑最後の手を振ってくれてる国仲さんの姿がたまらん
並行滑走路が無くて、歩いてターミナルに向かう空港を初めて利用した時は、あまりのシンプルさに衝撃を受けました。
意外な事を知る事が出来ました。有難うございます。
見やすくていいですねチャンネル登録させていただきました
素晴らしい動画ですね。編集が小気味よく要点を的確に押さえている様に思います。グッジョブ👍
お体にお気をつけください！
こういうミニ空港っていいなぁ。
三角運行はANAでも昔ありました。羽田→大島→八丈島→羽田(逆回りもあり）で、やはり修行でよく使われた航路でした。機体は先日引退したB737-500、ルートきっぷを使えば3区間を1枚のチケットで買えました。
滑走路オレンジ：雪ではなく雨・霧の影響受けることが多いため
3:27のF15スクランブル発進26:45のF15のRTB（帰還）この機体がF15によって護衛されてると妄想すると楽しい。
めちゃくちゃわかるんだけど🤣😂🤣😂🤣
すごい編集も覚えたらこんなん伸びるに決まってるよー頑張ってください！
去年、大東島に行った際に利用しましたが、3角ルートでも往復割費が効くことは知りませんでした！何で北大東島に着陸する際、わざわざ折り返すルートを飛ぶ事も！疑問が解けてスッとしました！ それから、北大東島と南大東島と那覇間にも貨客船が3角ルートで就航しており、南北大東島は船が接岸出来ないため、乗客をクレーンに乗せて上陸するのです！皆さんも大東島に行かれる際は、那覇→→飛行機→→南大東島→→飛行機→→北大東島→→船→→南大東島→→飛行機→→那覇(南北逆回りルートも可能) と回れば全部体験できて最高ですよ！
5:38 ここプロペラ止まってるように見えるの好き
それな(- - ;;)
おはようございます！10年前位に行きました。色々思い出があり懐かしい。
電話予約が必要なのですね。大変勉強になりました。
いきたいですね!
とても興味深い動画ありがとうございました。
台風とかで海の水かぶると白くなるから線をオレンジにしてるとかですかね?
南大東島は霧が多く、霧での欠航も多いんですよ白色ではなくオレンジ色を使ってるのは、滑走路の素材の関係と気象の関係もあるんじゃないでしょうかちなみに、私は以前の飛行機(旧南大東島空港)も乗ったことがあるんですが、１５人乗りの飛行機も良かったですよちなみに、嫁は南大東島出身です
大東島に行きたいのですが、台風が出るから欠航が多いって聞きました。夏休みは短いので退職したらいつか行ってみたい。
この路線のパイロットが一番割に合わなさそう
VERY AWESOME VIDEO THANKS for Sharing
季節によって霧が発生するからだと思います。
地方では鉄道でもバスでもタクシーでも、路線維持の切り札として貨客混載輸送が期待されている。
空飛ぶ定期路線バス・・って感じですね。味が有ります
面白い、楽しませて貰まし
編集技術が向上していますね！こらからも頑張って下さい！
昔こんな便があったんですよ。今は６２歳ですが随分昔、ANAがフレンドシップを飛ばしていたころ、当時の宇部空港に良く見物に行っていました。羽田発北九州行き。但し、宇部空港に寄ります。宇部空港と小倉の間は確か１５分位だったと思います。
機内のピンポンって音凄え好き。空港のピンポンパンポーンも好き。
PlayStationのジェットでGo!と言うゲームやると聞けたかと思いました。
懐かしいですね！専用コントローラーありましたね。
飛行機には特に興味はないですが、たまたま拝見して面白いと思いました！他の動画も見てみます♪
離陸したあとプロペラが止まっている様に見えて居ますが
地元の奄美大島ー喜界も同じくらい短いフライトなので懐かしい気持ちになりました！
発券方法、勉強になりました！電話してみます😄
おっしゃ飛ぶぞって感じのエンジンくんすき
11:18 離陸13:32 三角運航について17:36 着陸26:47 空自F-15Jの隊列
沖縄県にはたくさんの離島があってそれぞれに飛行場があるのは良いですね。たしか北海道よりもおおいはず。(但しクナシリ及びエトロフは除外ですが)子供の頃 鹿児島発種子島行きの便に乗ったことがありまして、その頃を思い出してしまいました。レシプロ機は離陸の際に機首があまり上がらないし、それほどまでに高いところまでいかず、景色も見渡せ、より安心感があります、良いと思います。ただ、時間がジェット機よりかかり、チケットも割高なのは難ありですが。
気になる路線だったので面白かったです！！北大東空港は風向きに関わらず南向きに降りるのかちょっと気になりました。
上原さんに国仲さんか乗務員も沖縄の人なんだな
上原って西表島の名字なんですかね？
台風や低気圧で荒れると飛行機が止まります。食糧や生活物資も備蓄量も半端無さそうな気がします。
JALグループはコミューター路線でひたすら飛行機に乗るだけ（二日で十数回）のホッピングツアーとかもしてるので、地上職もCAさんもなれてますよね。
回送のついでに客と荷物を運んでいる、という考え方も出来そう。とても興味深く面白い動画でした。有難うございました。
近いうちに乗ってみるつもりでいますが、面白い経験が出来そうで楽しみです。
最後に６分である理由も判明してさすがと思いました。以前は３分でしたからあれっと思いながら見ていました。（離陸して、離陸しましたシートベルトサインが・・・のあとすぐに間もなく着陸します。でした。）この区間（南北大東）、船便も面白いです。「籠搭乗」に「はしけ船クレーン上陸」ですから。いずれの島の観光も楽しかったです。しかも数百円（観光客はGWで１桁）
一番長い路線も、一番短い路線も沖縄県関連の路線なんですね。
今、南大東さん大変だから頑張って欲しい
11:55の「ギアアップ」を「ギブアップ」に見間違えて「えっ？」と思った俺w
私はジェット機で最短３０分というフライト時間に乗ったことがあります。デトロイトークリーブランドです車でも３時間しかかかりません。上がって、そのまま降りる感じです
日帰りする人初めて見ました😂とても贅沢な空の旅ですね✨
I've always found these small hop routes to be a jewel. It never really occurred to me that Japan would have these kinds of flights since ya'll have such a comprehensive train network. Also great video, definitely subscribing.
CAさんとの挨拶でちょっとわろてて草
修行僧が多いことでも有名な路線ですからＣＡさんも慣れてるんでしょうねｗなんか、常連さんになった気分ｗ
面白かったです。機材が原因で出発時と逆向きに着陸とは、正面の強風の時に困りますよね。きっと正面の強風の場合は逆向きに出発、或いは着陸時に一周してもっと大廻りするのかな。
図の様な周回進入は無かったと思います。実際は島を一周（C字型かφ型に）してたした離着陸していましたよ。島は殆どの時5m/Sの風が吹いているので。
ですよね、やはり。時間稼ぎと安全性を考えると一周が妥当ですよね。
13:48JTAになる前、1990年頃の南西航空時代はこの飛ばし方でした。しかも・・・20:05北大東行は当時曜日限定運航で、週２便だか３便。定期便ながらも今よりさらに運航便数が少なかったわけです。
ボンバーディエ はカナダの航空機です ケベック州の確かモントリオールに工場があります。 私はフランス語はだめなのですが 盆ぱーじえーのように発音するはず
26:29のとこさらっとレアな映像が流れているし😅F15をこんなに間近で見れるのは滅多にないですからねー🤔
南北大東島間の海は沿岸から2キロを超えると1000メートルの深さがあるそうですね。ある意味凄さを感じます。
大陸と陸続きになったことがない島々ですからね。周辺海域は勿論生態系も興味深いところです。
池袋駅から東京駅まで9.7kmです。（google map調べ）
やっぱりCAさんは観ることが一番の仕事でしょうか。
所々、プロペラが止まっているように見えるけど、実際は回転しているんだよね？ （5:27あたりとか）
上原さん 国仲さん 沖縄らしくて良いな お若いけど端的な編集に感心した
プロペラ機には一度も乗ったこと無いんですが、この動画見て飛行中のプロペラの動きや見え方が非常に興味深かったです今度、プロペラ機でフライトしてみたいと思います😁
荒天時には上下にゆれます ww
地方路線で結構ありますよ。エンブラエルE-JETやBOMBARDIER CRJもそれなりにありますので、全部ではないですが。
3つの大東島は歴史上大陸と繋がっていたことがなく、列島にはない自然や地質など注目すべきポイントは沢山あるように思う。個人的には沖大東島が気になるが、私有地につき立ち入り禁止なのが惜しい。しかし運賃めちゃめちゃ高いな…26000円って、最近調べたけど静岡から鹿児島中央まで新幹線で乗ってやっとそのくらいだぞw南北8700円もやばい…そうか、飛行時間が短くて離陸時のチェック、着陸時チェックがやれなくなっちゃうのか。安全飛行のためのサークリングアプローチなんやね。
私もフライト修業時代、伊丹空港から但馬空港まで片道20分の往復フライトを体験したことがあります。同じ飛行機に私と同様に修行僧らしき人物も搭乗しておられました。
CAの国仲さん、いろんなRUclips動画に出てる。
はっや！動画を飛ばそうかと思ったら、すぐに着陸のアナウンスがありましたよ。地味に那覇空港の自衛隊機がF-15になっていたのが印象的でした。少し前までファントムでしたから。
同じ旅に出る際にはとりあえず電話で予約します！とても綺麗で見易く、分かりやすい動画でした！声も何かウケるw
中々面白くために動画アップありがとうございます！RACにとってup主さんは良いお客さんですね笑特に割引きの話はとても大切ですね！
確か沖縄の舗装された道路や滑走路にはコーラルリーフロック(隆起珊瑚礁石灰岩)という石灰岩が使われているため本土の通常の舗装路よりも白っぽいという特徴を持っており白線だと目立ちにくいためにオレンジを使用していると聞いたことがあります。
なるほど、石灰岩だから地の色が白っぽかったんですね♪
ためになります！
南大東島の中に石の切り出し場があって、でっかい白いブロック状の石が切り出されています。
島の北にクレーンがなくても接岸できる大規模な漁港(フェリーは入れない)があるんですが、そこの造成にも使われたそうです。ちなみに石灰岩(CaCO3主成分)なので、酸をかけると二酸化炭素出しながらシュワシュワ音立てます。
アスファルトは夏場の暑さで溶けちゃうんですよ。
琉球石灰岩の影響で沖縄の道路は
ハイドロプレーニングを起こしやすい
ですからねー
とても癒される動画でした☺️
そういえば、滑走路の黄色のマーキングは、「沖縄地方では、骨材として石灰岩系を用いた舗装の路面とのコントラストを考慮して黄色が使われているところがある」だそうですよ！
いや～良い動画ですね！
良く調べ、綺麗に撮影、プロペラ機の音、機内の音、滑走路や海･･･自分が実際に行ってるようです。
しっかり味わわせて頂きました。有り難うございました。
「また、宜しくお願いします。」を聞きに行くツアー❗️楽しそう😜
短くても需要のある路線。残していってほしいですね😉
滑走路の表示ペイントが黄色の理由ですが、雪の多い地域のほか、日差しの強い地域での視認性を確保するためと航空路誌に記載されていたのを読んだことがあります。記憶違いでなければ。
この空港に限らず、沖縄県のアスファルト舗装は白っぽい（かつ雨天時は滑りやすい）そうです。アスファルトに混合する骨材が、沖縄らしい珊瑚礁由来の石灰石を使っているそうで、アスファルトが摩耗してきて骨材の石灰石の色が見えてくるためです。沖縄は採石できる河原や海岸がほとんどなく、本土から運搬するとコスト高になるからと推測します。
なお、那覇空港や沖縄自動車道は本州同様、骨材に砂利や砂を使用したアスファルト舗装やコンクリート舗装を採用していますが、フライト数が少ない空港は、コストダウンのために石灰石を使った舗装をしてると考えられます。
したがって、白っぽくなる舗装の上に白い塗料は、視認性絶対優先の地方空港では使われずに、黄色の塗料を使うのではないでしょうか。もちろん、日差しが強いことも大きいファクターでしょうね。
小さい飛行機好きだわ
おばあちゃんは、過去の動画で本当好きになりました
CAさんの観察眼に脱帽
本日、ひとつぼしさんと同じ「三角フライト」してきました！CAはなんと「國仲さん」でした(笑)😁ひとつぼしさんの投稿はRACさんのクルーの中にも知れ渡っていたようで、國仲さんも御存じでしたよ(笑)お陰さまで「國仲さん」と機上で愉しくお話しできました！ありがとうございました！
まじかぁぁ！
やばっ
素晴らしい後日談、これはもうRAC路線全部乗りつぶさないと(笑)
別の路線で國仲さんと再会するミラクルがあったりして・・・ｗ
RACホームページのリクルートサイトで、先輩社員からのメッセージで、もしかしたら國中さんがいるかなと思ったのですが、残念。他の方でした。
最も行きにくい離島の一つである大東諸島を1日で一周して那覇まで戻ってくる。楽しいアイデアですね。楽しましてもらいました。ありがとう。
最後、ご視聴ありがとうございましたと言ったと同時にCAさんと地上職員さんがお辞儀をしたのが
動画編集の上手さですね！また興味のある動画を楽しみにしてます。
南大東～北大東間の飛行中の料金説明の尺が着陸にぴったりはまっていて秀逸すぎます。
恐ろしいほどのタイムキープ。
北大東ですぐに搭乗が始まったのは、乗客全員のチェックインが既に確認できていたからかなと思います。
この辺り混雑路線でも結構柔軟に運用されているみたいで、伊丹空港がらみのような門限有り空港とかだと出来る限り前詰めに運航するようなオペレーションをしているっぽいような話を聞いたことが有ります。
大変良く撮影されて居ます。ウポツでした。日本は島国なので、離島が多いですが、カナダでは道路も鉄道も無いそれこそ僻地へは、航空便での移動です。機体はプロペラ機のCCが多く、路線によってはカーゴ機に座席が数席の所もあります。引っ越し荷物もカーゴに乗せる事も。また長い厳冬期には、凍った滑走路になります。文字通り、アイスパイロット。極北地方は、B737ならイヌイットのパイロットとCAさんです。10月末から1月の数分間以外は、太陽の昇らない、暗闇の中の飛行となります。あっ、一日に一便運航されれば良い方です。
何時か行ってみようと思っていたので、参考になりました。面白い動画です。
さすがです。はじめましてこんにちは。まぁ大きくなりましたねぇ。新しい飛行機になりましたねぇ。私自身乗ってた時は溝辺鹿児島空港にはYSが沢山だったので，ちなみにYSにもお世話になりましたけど、普段はまだ小牧空港の頃でしたので、セントレア行ったのは?数えられますね。それくらい小牧空港が身近だったんですけど、また名駅に近かったんです。羽田空港最近行ってませんし？浦島太郎状態でした。分かりやすい説明ありがとうございました。なかなか飛行機の券取るのなかなかその時って皆様方が休みの場合が多いんです。安く片付けた時にはパックツアー形式の買い方をだいたい同じ旅行会社の同じ方にお願いします！の一言でバスとか組み合わせたり？その時の予算次第で考えてもらってました。普通ならあり得ない話なんですけど?突発で往復頼む事もありまして，半分泣きが入るんですけど?さすがプロ｡最終便抑えてもらって最終便で甘えて近く迄のバスの切符迄勿論お土産は当たり前❗飛行機もいわゆる移動手段に乗る事なくなりましたので?あの頃が懐かしかったです。ありがとうございました。
楽しかったです。思わず見入ってました！
とっても、楽しかったで～す💖
✈️
4:37いかにも離陸するぞ！って感じで好きなんだよなぁ
よくわかりました。買い方の説明までしてくださりありがとうございます
北と南大東の間の海は深さ1,000m以上あるから橋を架けるのは難しいらしい。最近の事情はよくらないが、陸岸から急激に海が深くなるので大きな港はできない。よって船をクレーンで吊り上げる。工事などに使う砂も少ない。本マグロではないがマグロもつれる。サトウキビも甘い。何も無いので仕事の疲れがザーッと取れる。いいところ。
最後にf15まで映って終わるのなんかかっこいい。❤
国仲さんに覚えてもらえて良かったですね。
プロップ旅客機って乗った事がないから、いつかは乗ってみたいです。
加速・巡航・減速・着陸・停止までのプロペラ角度がそれぞれ微妙に変わっていて、これが可変ピッチの特徴ですね。（想いよ伝われ）
20年位前に仕事で南大東に沖縄から飛んだのを思い出しました。
台風の後でキャンセル待ちで2日間空港で過ごして飛びましたが工具箱を機内に持ち込めないのでパイロットに渡したんだけど機内に入って一番前に座ると目の前においてあるほど機体が小さかった記憶が、良い思い出です。
復路のCAの一言に吹いた‼️
同じクルーのままなので修行の時、福岡～五島福江で何度かありましたｗ
出身地です。砂浜ないし断崖ばかりで潮の流れも早く深い海なので観光客全く来ませんよ。そのせいで本島から南大東間は東京から沖縄行くより高いでしょう。
みんな石垣とか宮古島いっちゃうけどここは観光客皆無ですのでのんびり静かに寛ぎたい人は遊びにきてや。
滑走路がオレンジ色表記なのは夏に濃霧が多いからだと思います。ほかの沖縄の島だと霧なんてほとんどみないですが。
飛行機が満席になっても多くは地元客や用務客。観光客は１桁で、行く先々で同じ人に会って自然と仲良くなったりしますね。
飛行機が更に好きになる動画シリーズですね。
またよろしくお願いしまーす
これが運命の出会いだった……
凄く興味深い企画でした
ありがとうございました😊
海外の例ですが、オーストラリアのウルル（旧エアーズロック）空港からシドニーに戻るとき、途中アリススプリングスに降りたことがあります。ウルルを出発して15分ほどでした。その時の機材も日本では就航してないBAe146でした。
小さいころにJALの機内誌で北大東ー南大東航路を見つけてからずっと「なんでだろう…」と思っていましたがようやく謎が解けました。ありがとうございます。
滑走路がオレンジな理由は2つ
台風等の天候不良によりオレンジがみやすいから
滑走路の舗装が琉球石灰岩を使用しているため白線ではわかりにくいため
だとおもいます。
沖縄の舗装（一般道を含む）は成分が石灰岩を含むため白っぽくなっているようです
最初に北大東に行ったときは、空港間２分以内で飛行しましたよ。滑走路はASですが、骨材（石ころ）が石灰岩（非常に硬い：どこにもある）のため、使用されると白く見え、暑いのでコンクリート製なのかと思いました。だから黄色です。また、南北空港共に夜間着陸する定期便はありませんが滑走路灯・誘導路灯・飛行場灯台・滑走路末端灯＆終端灯も設置されていますよ。両空港ともに急患者用で、自衛隊機・ヘリが残念ながら１～２回/月離着陸しています。
いろんな離島に研究所を持っている「ノエビア」がここ南大東島にもあって、15年ほど前に行ったときも、そこ所有の自家用機が飛んできてるとのことでした。島内のほかでは見られないめっちゃきれいな別送みたいな施設でした。
北大東出身の者ですが、無名の北大東島を取り上げてくれてることに感謝です😳
すみません、北大東島の人ってどうしてそんなところに住んでるんですか？どんな産業があるんでしょう…年に何回くらい那覇とか東京行くんですか？笑
@@青山直晃-b2z どうしてそんなところとか失礼にも程があるやろ
良いところじゃないですか?!
北海道出身で北海道在住ですけど北大東島も南大東島も南の島という認識で私の周りでは結構知名度がありますよ😊
日本の国にとって重要なところと聞いてます。
またよろしくお願いします。がツボ
私もRACで、このCAさんにお世話になったことがあります☺️
長距離の国際線CAさんより国仲さんのが親近感沸いて感情移入しちゃいそう(笑
最後の手を振ってくれてる国仲さんの姿がたまらん
並行滑走路が無くて、歩いてターミナルに向かう空港を初めて利用した時は、あまりのシンプルさに衝撃を受けました。
意外な事を知る事が出来ました。有難うございます。
見やすくていいですね
チャンネル登録させていただきました
素晴らしい動画ですね。
編集が小気味よく要点を的確に押さえている様に思います。
グッジョブ👍
お体にお気をつけください！
こういうミニ空港っていいなぁ。
三角運行はANAでも昔ありました。羽田→大島→八丈島→羽田(逆回りもあり）で、やはり修行でよく使われた航路でした。機体は先日引退したB737-500、ルートきっぷを使えば3区間を1枚のチケットで買えました。
滑走路オレンジ：雪ではなく雨・霧の影響受けることが多いため
3:27のF15スクランブル発進
26:45のF15のRTB（帰還）
この機体がF15によって護衛されてると妄想すると楽しい。
めちゃくちゃわかるんだけど🤣😂🤣😂🤣
すごい編集も覚えたらこんなん伸びるに決まってるよー頑張ってください！
去年、大東島に行った際に利用しましたが、3角ルートでも往復割費が効くことは知りませんでした！
何で北大東島に着陸する際、わざわざ折り返すルートを飛ぶ事も！
疑問が解けてスッとしました！
それから、北大東島と南大東島と那覇間にも貨客船が3角ルートで就航しており、南北大東島は船が接岸出来ないため、乗客をクレーンに乗せて上陸するのです！
皆さんも大東島に行かれる際は、那覇→→飛行機→→南大東島→→飛行機→→北大東島→→船→→南大東島→→飛行機→→那覇(南北逆回りルートも可能) と回れば全部体験できて最高ですよ！
5:38 ここプロペラ止まってるように見えるの好き
それな(- - ;;)
おはようございます！10年前位に行きました。
色々思い出があり懐かしい。
電話予約が必要なのですね。大変勉強になりました。
いきたいですね!
とても興味深い動画ありがとうございました。
台風とかで海の水かぶると白くなるから線をオレンジにしてるとかですかね?
南大東島は霧が多く、霧での欠航も多いんですよ
白色ではなくオレンジ色を使ってるのは、滑走路の素材の関係と気象の関係もあるんじゃないでしょうか
ちなみに、私は以前の飛行機(旧南大東島空港)も乗ったことがあるんですが、１５人乗りの飛行機も良かったですよ
ちなみに、嫁は南大東島出身です
大東島に行きたいのですが、台風が出るから欠航が多いって聞きました。夏休みは短いので退職したらいつか行ってみたい。
この路線のパイロットが一番割に合わなさそう
VERY AWESOME VIDEO
THANKS for Sharing
季節によって霧が発生するからだと思います。
地方では鉄道でもバスでもタクシーでも、路線維持の切り札として貨客混載輸送が期待されている。
空飛ぶ定期路線バス・・って感じですね。味が有ります
面白い、楽しませて貰まし
編集技術が向上していますね！こらからも頑張って下さい！
昔こんな便があったんですよ。今は６２歳ですが随分昔、ANAがフレンドシップを飛ばしていたころ、当時の宇部空港に良く見物に行っていました。羽田発北九州行き。但し、宇部空港に寄ります。宇部空港と小倉の間は確か１５分位だったと思います。
機内のピンポンって音凄え好き。
空港のピンポンパンポーンも好き。
PlayStationのジェットでGo!と言うゲームやると聞けたかと思いました。
懐かしいですね！専用コントローラーありましたね。
飛行機には特に興味はないですが、たまたま拝見して面白いと思いました！他の動画も見てみます♪
離陸したあとプロペラが止まっている様に見えて居ますが
地元の奄美大島ー喜界も同じくらい短いフライトなので懐かしい気持ちになりました！
発券方法、勉強になりました！電話してみます😄
おっしゃ飛ぶぞって感じのエンジンくんすき
11:18 離陸
13:32 三角運航について
17:36 着陸
26:47 空自F-15Jの隊列
沖縄県にはたくさんの離島があってそれぞれに飛行場があるのは良いですね。
たしか北海道よりもおおいはず。(但しクナシリ及びエトロフは除外ですが)
子供の頃 鹿児島発種子島行きの便に乗ったことがありまして、
その頃を思い出してしまいました。
レシプロ機は離陸の際に機首があまり上がらないし、それほどまでに高いところまでいかず、景色も見渡せ、より安心感があります、良いと思います。
ただ、時間がジェット機よりかかり、チケットも割高なのは難ありですが。
気になる路線だったので面白かったです！！
北大東空港は風向きに関わらず南向きに降りるのかちょっと気になりました。
上原さんに国仲さんか
乗務員も沖縄の人なんだな
上原って西表島の名字なんですかね？
台風や低気圧で荒れると飛行機が止まります。
食糧や生活物資も備蓄量も半端無さそうな気がします。
JALグループはコミューター路線でひたすら飛行機に乗るだけ（二日で十数回）のホッピングツアーとかもしてるので、地上職もCAさんもなれてますよね。
回送のついでに客と荷物を運んでいる、という考え方も出来そう。
とても興味深く面白い動画でした。
有難うございました。
近いうちに乗ってみるつもりでいますが、面白い経験が出来そうで楽しみです。
最後に６分である理由も判明してさすがと思いました。以前は３分でしたからあれっと思いながら見ていました。（離陸して、離陸しましたシートベルトサインが・・・のあとすぐに間もなく着陸します。でした。）この区間（南北大東）、船便も面白いです。「籠搭乗」に「はしけ船クレーン上陸」ですから。いずれの島の観光も楽しかったです。しかも数百円（観光客はGWで１桁）
一番長い路線も、一番短い路線も沖縄県関連の路線なんですね。
今、南大東さん大変だから頑張って欲しい
11:55の「ギアアップ」を「ギブアップ」に見間違えて「えっ？」と思った俺w
私はジェット機で最短３０分という
フライト時間に乗ったことがあります。
デトロイトークリーブランドです
車でも３時間しかかかりません。
上がって、そのまま降りる感じです
日帰りする人初めて見ました😂とても贅沢な空の旅ですね✨
I've always found these small hop routes to be a jewel. It never really occurred to me that Japan would have these kinds of flights since ya'll have such a comprehensive train network.
Also great video, definitely subscribing.
CAさんとの挨拶でちょっとわろてて草
修行僧が多いことでも有名な路線ですからＣＡさんも慣れてるんでしょうねｗ
なんか、常連さんになった気分ｗ
面白かったです。
機材が原因で出発時と逆向きに着陸とは、正面の強風の時に困りますよね。
きっと正面の強風の場合は逆向きに出発、或いは着陸時に一周してもっと大廻りするのかな。
図の様な周回進入は無かったと思います。実際は島を一周（C字型かφ型に）してたした離着陸していましたよ。島は殆どの時5m/Sの風が吹いているので。
ですよね、やはり。時間稼ぎと安全性を考えると一周が妥当ですよね。
13:48
JTAになる前、1990年頃の南西航空時代はこの飛ばし方でした。しかも・・・
20:05
北大東行は当時曜日限定運航で、週２便だか３便。定期便ながらも今よりさらに運航便数が少なかったわけです。
ボンバーディエ はカナダの航空機です ケベック州の確かモントリオールに工場があります。 私はフランス語はだめなのですが 盆ぱーじえーのように発音するはず
26:29のとこさらっとレアな映像が流れているし😅F15をこんなに間近で見れるのは滅多にないですからねー🤔
南北大東島間の海は沿岸から2キロを超えると1000メートルの深さがあるそうですね。ある意味凄さを感じます。
大陸と陸続きになったことがない島々ですからね。
周辺海域は勿論生態系も興味深いところです。
池袋駅から東京駅まで9.7kmです。（google map調べ）
やっぱりCAさんは観ることが一番の仕事でしょうか。
所々、プロペラが止まっているように見えるけど、
実際は回転しているんだよね？ （5:27あたりとか）
上原さん 国仲さん 沖縄らしくて良いな お若いけど端的な編集に感心した
プロペラ機には一度も乗ったこと無いんですが、この動画見て飛行中のプロペラの動きや見え方が非常に興味深かったです
今度、プロペラ機でフライトしてみたいと思います😁
荒天時には上下にゆれます ww
地方路線で結構ありますよ。
エンブラエルE-JETやBOMBARDIER CRJもそれなりにありますので、全部ではないですが。
3つの大東島は歴史上大陸と繋がっていたことがなく、列島にはない自然や地質など注目すべきポイントは沢山あるように思う。
個人的には沖大東島が気になるが、私有地につき立ち入り禁止なのが惜しい。
しかし運賃めちゃめちゃ高いな…
26000円って、最近調べたけど静岡から鹿児島中央まで新幹線で乗ってやっとそのくらいだぞw
南北8700円もやばい…
そうか、飛行時間が短くて離陸時のチェック、着陸時チェックがやれなくなっちゃうのか。
安全飛行のためのサークリングアプローチなんやね。
私もフライト修業時代、伊丹空港から但馬空港まで片道20分の往復フライトを体験したことがあります。
同じ飛行機に私と同様に修行僧らしき人物も搭乗しておられました。
CAの国仲さん、いろんなRUclips動画に出てる。
はっや！動画を飛ばそうかと思ったら、すぐに着陸のアナウンスがありましたよ。
地味に那覇空港の自衛隊機がF-15になっていたのが印象的でした。少し前までファントムでしたから。
同じ旅に出る際にはとりあえず電話で予約します！
とても綺麗で見易く、分かりやすい動画でした！声も何かウケるw
中々面白くために動画アップありがとうございます！RACにとってup主さんは良いお客さんですね笑
特に割引きの話はとても大切ですね！