Eu tenho um e ainda nem usei o Poison. Só dirigindo mesmo para descrever. Me sinto novamente um adolescente quando dirijo, só que agora com um pouco mais de juízo.
Logo ja inventam um kit de freio a disco pro abarth. Até fusca colocam freio a disco na traseira. A meu ver fica mais bonito e permite inspeção das pastilhas sem desmontar.
@@anaounoisso que o brasileiro gosta de fazer, gastar dinheiro à toa. Tenho um desde janeiro, nunca tive problemas de frenagem, muito pelo contrário, em situações de freiada emergencial, se o carro acha que a tua freagem foi insuficiente, entra o AEB e bota mais força no freio.
Tem um pulse abarth, em bora vergonhoso não ter freio a disco na traseira, não senti diferença nenhuma. O carro freia muito, o disco da frente de maior diâmetro da conta do recado. Sem problema quanto a isso
A gurizada fala do freio a tambor, mas ja desci muita serra aqui no RS com o meu voyage, tendo e zero problemas relacionados a falta de freio. Isso considerando 3 adultos e porta malas extremamente carregado. Agora troquei por um virtus. Sinceramente eu trocaria os discos traseiros do Virtus pela volta do sensor de estacionamento frontal que removeram na versão confortline. Uma judiaria (VW) ter feito isso
Mto bom! Tenho um e estou curtindo bastante, sinto que é melhor pra fazer curva do que pra segurar de final!
Lugar de acelerar é na pista! Bora pro Track day!!
Eu tenho um e ainda nem usei o Poison. Só dirigindo mesmo para descrever. Me sinto novamente um adolescente quando dirijo, só que agora com um pouco mais de juízo.
liga o poison e bora pra pista. Na estrada é até pra ficar mais econômico
Voltando as raizes! 🤘🏻
kkkkkkkk
Esse carro é muito bonito e potente, excelente carro
O que vc achou do carro na pista e o tempo que ele fez?
@@lucianoggbr os controles entram muito!!
Só queria saber, nas curvas estava a quanto por hora? Parabéns pelo vídeo
@@mavigniercordeiro1210 depende da curva, mais lenta uns 80, a mais rápida 150
O carro tá original?
@@LucasOliveira-vj8vq sim
Conta ai para os raters que critica o freio a tambor, teve alguma fadiga ?
Zero
Logo ja inventam um kit de freio a disco pro abarth. Até fusca colocam freio a disco na traseira.
A meu ver fica mais bonito e permite inspeção das pastilhas sem desmontar.
@@Roberto9139 gastar dinheiro a toa
@@anaounoisso que o brasileiro gosta de fazer, gastar dinheiro à toa.
Tenho um desde janeiro, nunca tive problemas de frenagem, muito pelo contrário, em situações de freiada emergencial, se o carro acha que a tua freagem foi insuficiente, entra o AEB e bota mais força no freio.
Tem um pulse abarth, em bora vergonhoso não ter freio a disco na traseira, não senti diferença nenhuma. O carro freia muito, o disco da frente de maior diâmetro da conta do recado. Sem problema quanto a isso
A gurizada fala do freio a tambor, mas ja desci muita serra aqui no RS com o meu voyage, tendo e zero problemas relacionados a falta de freio. Isso considerando 3 adultos e porta malas extremamente carregado. Agora troquei por um virtus. Sinceramente eu trocaria os discos traseiros do Virtus pela volta do sensor de estacionamento frontal que removeram na versão confortline. Uma judiaria (VW) ter feito isso
Maravilha
Depois desse vídeo vou querer um Celta!😂😂😂
Celta de pista é mais legal de andar que qualquer bmw
Erro usar o TC em alta velocidade, esse recurso é só pra atoleiro.😅
@@silviolopesabella7484 com os controles desligados já atrapalhou muito, imagina com
@anaono pelo vídeo parece que estava ligado.
@@silviolopesabella7484 tava desligado o controle de tração
No Abarth não é o TC+ e sim botão de desligar os controles de tração e estabilidade.
@@luizhcf1988 agora entendi