Hätte ich die Kohle über, sofort Tairin... mir geht schon mein DT 36T Freilauf auf den Keks. Wenn man in der Natur ist darfs gern leise sein, dann bekommt man auch mehr davon mit.
Geil. Ich mag es auch leise, aber du bist der König der leisen Biker .... und jetzt mit der lautlosen Nabe ist das jawohl die Endstufe der Besinnlichkeit. Weiter so.
Danke dir fürs Video. Ich finde definitiv leise Naben super ☺ Wieso hast du dich für Tairin anstatt Onyx Naben entschieden? Normalerweise höre ich immer nur von den Onyx Naben.
Ich hatte die Onyx schon einmal am Deviate Highlander und dort in starken Kompressionen und auch in schnellen Anliegern immer so einen komischen Zug auf der Kette. Das war im gleichen Rad mit anderem Laufrad nicht also habe ich den Onyx LRS wieder verkauft. Dann kam ja Tairin mit der Shogun auf den Markt und ich war total angefixt. Anfangs hatte ich die Nabe gekauft, dann aber durch mein umfangreiches Feedback an den Hersteller den Nabenpreis wieder zurück bekommen und es entstand daraus so eine Art Sponsoring. Ich fahre ja auch schon die S1, die es noch nicht zu kaufen gibt. Dann kam 2RadCircle als deutscher Distri hinzu, die mir den LRS zum Testen zur Verfügung gestellt haben. Ich finde die Nabe genial und sie ist auch noch leichter als die Onyx und darüber hinaus auch noch billiger. Pedal Kick wird auch etwas reduziert. Insofern ist Onyx nicht mehr der big Player für mich, wenngleich deren Naben schon eine sehr hohe Qualität haben. :)
@@harzenduro Mit dem Unterschied dass die Shogun Nabe einen Einrastwinkel von 3,75° hat gegenüber 0° bei der Onyx-Nabe. Pedalkickback kommt daher eher vom Einrastwinkel, wobei die Tairin Nabe mit dem Six Pawl System immer noch das Potenzial zur Geräuschentwicklung hat, da sie wie jede herkömmliche Nabe funktioniert. Die Onyx hat einen komplett anderen Freilauf und ist somit wirklich komplett leise.
Kleiner Tipp. Reifen nach dem aufziehen, wenn er noch nicht aufgepumpt ist an der Wulst mit einem Spüliwasser Schwamm benetzen. Dadurch ploppt der Reifen ganz einfach und man sieht direkt ob die Flanke an der Felge dicht ist.
@@harzendurook interessant. Dann liegt es vielleicht an der Material Kombination. Material/Beschaffenheit Felge und oder Gummimischung. Bei mir ploppen die Maxxis mit Seifenwasser meist bei rund 1,5 bar vollständig.
Im O-Chain ging nur min 32 und das habe ich auch beim Ovalen. Normalerweise kannst du beim ovalen 2 Zähne drauf rechnen. Ich bin die Anstiege vorher auch oft auf dem 52er Ritzel der Transmission gefahren. Jetzt mit dem Ovalen eins kleiner. Das was ich habe ist von Garbaruk.
Hallo! Am Interessantesten an den Laufrädern sind für mich die Textilspeichen. Bin echt gespant wie sie sich nach einiger Zeit so verhalten. Zum Thema Laut oder Leise Nabe ist für mich nicht wirklich wichtig. Fahre beides am Trail Bike Lautlos und der Enduro ebbend Laut. Ich mag aber auch lieber Naben die nicht so extrem viele einrastpunkte haben da der Pedalrückschlag ein bisschen weniger spürbar ist. Fühlt sich für mich zu minderst so an! Ansonsten schönes Video👍!
EXT Aria hatte ich etwas zu gesagt im Transition Rebuild Video. Aria hat leider große Probleme noch. Ich bekomme wieder einen Storia dafür. LRS ohne Farbe und Beschichtung der Felgen liegt bei 1990,- und ist dann noch 20gr. leichter, da die Cerakote Beschichtung 10gr. pro Felge wiegt.
Leise ist geil ohne frage. Ist Geschmackssache ich fahre beast ed30 mit 240dt 54 zähne rachet da braucht man keine klingel😂😂 auf den gravelbike eine super leise nabe da kann man die Natur richtig genießen ohne lärm.😊 zum Entspannen
Klar. Auf dem Enduro die Tour genießen ist eher nicht so möglich. Hoch plackt man sich ab, runter ist der Speed so hoch, dass man eh kaum schauen kann. Ist mir so bei der 3 Länder Enduro gegangen. Klar, ab und an habe ich schon mal geschaut, wie so die Aussicht ist.
Ich speiche meine Laufräder immer selbst ein nur hier beim BERD LRS wurde das von 2Rad-Circle übernommen, weil ich mit den Berd Speichen keine Erfahrung habe. Ich habe mehrere Laufradsätze sodass ich schnell wechseln kann. Da brauch ich nicht Umspeichen. Auf dem ersten Trail im Video hört man immer die Hope Pro 4 und die Tairin Silent im Wechsel.
Bei mir isses echt so ein bisschen ambivalent. Ich mag beides total gerne. Aber: bei nem Rad, das eher zum klappern neigt, mag ich lieber die Nabe hören. Bei nem Rad, das selbst leise is, darf es gerne nur das abrollgeräusch und das Fahrwerk sein. 😅
Ich mag kein Rad, das klappert. Da fahre ich nach Hause und versuche herauszufinden, was es ist und stelle es ab. Wenn man eine leise Nabe hat, dann hört man leider auch andere Sachen viel mehr. :)
@@harzenduro geb ich dir recht, ich würde es grundsätzlich auch nicht wollen. Alles leise is schon der Traum. Aber manche E-MTB Motoren klappern halt leider als mal (oder dauernd, wie der vom Rise :-) ) Oder bei manchen Rahmen hört man die Züge und es lässt sich nicht immer 100%ig beheben. Wenn das der Fall ist. DANN lieber laute Nabe 😂
@@Wissi_MonTana Oh ja. Ich bin ja nun schon einige E-Bikes gefahren und war immer recht schnell genervt vom Klappern. Ich glaube, dass die Nabe erst noch erfunden werden muss, dass man das Klappern des Rise Motors nicht mehr hört. :D
Kommt eben darauf an wovon man kommt. Mein vorheriger LRS ist ja auch nicht billig gewesen aber danke für den Hinweis. Ich vergleiche es mal mit meinem Budget LRS. Davon abgesehen bei den Bedingungen (matschige Waldautobahn) eine ähnliche Zeit wie vorher ist richtig gut.
Mach ich jeden Tag min 3 bar damit der Reifen sicher im felgenhorn sitzt...und man weiß ja nie wann die leute die Reifen dichtfahren ...was man beachten muss ist der max luftdruck den die carbon Felge darf vergessen viele! 😂
Erfahrungswerte kunde bekommt neues bike mit tubeless reifen und fährt es erstmal nicht dann kommt er nach2 wochen und sagt Reifen sind trotz Milch platt @@harzenduro
Zumindest der max druck ist dann drauf...bei Übergabe wird darauf hingewiesen das die Reifen erst dichtgefahren werden sollten dann ist es auch einfacher abzulassen um den persönlichen Vorlieben oder Ansprüchen (trail Beschaffenheit )anzupassen
Max Druck der DH Conti, die ich montiert habe ist 3.5 Bar. Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung bei wie viel Bar der Reifen von der Felge springt oder die Felge explodiert. Wäre ja mal interessant zu sehen, was zuerst passiert. Ich führe das Experiment aber nicht durch. :D
Laut oder leise, das ist die Frage.... und einige andere auch.
Ich find laut gut
Für touren laut gut, für only dh bike trails leise gut.
Zweiter LRS oder Tairin Nabe? :D
Hätte ich die Kohle über, sofort Tairin... mir geht schon mein DT 36T Freilauf auf den Keks. Wenn man in der Natur ist darfs gern leise sein, dann bekommt man auch mehr davon mit.
Team LEISE 🤩🥰🤩🥰🤩
Geil. Ich mag es auch leise, aber du bist der König der leisen Biker .... und jetzt mit der lautlosen Nabe ist das jawohl die Endstufe der Besinnlichkeit. Weiter so.
Der König. 😂 Es geht noch leiser aber dazu muss Bikeyoke seine Wireless Stütze raus bringen.
@@harzenduro 😅 ist dass das klappern was man schonmal im Video hört wenn es richtig harte schläge gibt? Klingt eigentlich eher nach Kette.
@@ABreisen Ja das auch. Da kommt aber wieder das O-Chain dran. Damit gibt es das gar nicht mehr. Alles für die Ruhe. :)
Danke dir fürs Video. Ich finde definitiv leise Naben super ☺ Wieso hast du dich für Tairin anstatt Onyx Naben entschieden? Normalerweise höre ich immer nur von den Onyx Naben.
Ich hatte die Onyx schon einmal am Deviate Highlander und dort in starken Kompressionen und auch in schnellen Anliegern immer so einen komischen Zug auf der Kette. Das war im gleichen Rad mit anderem Laufrad nicht also habe ich den Onyx LRS wieder verkauft.
Dann kam ja Tairin mit der Shogun auf den Markt und ich war total angefixt. Anfangs hatte ich die Nabe gekauft, dann aber durch mein umfangreiches Feedback an den Hersteller den Nabenpreis wieder zurück bekommen und es entstand daraus so eine Art Sponsoring. Ich fahre ja auch schon die S1, die es noch nicht zu kaufen gibt.
Dann kam 2RadCircle als deutscher Distri hinzu, die mir den LRS zum Testen zur Verfügung gestellt haben. Ich finde die Nabe genial und sie ist auch noch leichter als die Onyx und darüber hinaus auch noch billiger. Pedal Kick wird auch etwas reduziert. Insofern ist Onyx nicht mehr der big Player für mich, wenngleich deren Naben schon eine sehr hohe Qualität haben. :)
@@harzenduro Mit dem Unterschied dass die Shogun Nabe einen Einrastwinkel von 3,75° hat gegenüber 0° bei der Onyx-Nabe. Pedalkickback kommt daher eher vom Einrastwinkel, wobei die Tairin Nabe mit dem Six Pawl System immer noch das Potenzial zur Geräuschentwicklung hat, da sie wie jede herkömmliche Nabe funktioniert. Die Onyx hat einen komplett anderen Freilauf und ist somit wirklich komplett leise.
@@skunthank2463 Ich fahre die Shogun schon seit fast einem Jahr. Die ist komplett leise, genauso wie die Onyx und der Winkel ist 5.5°.
Kleiner Tipp. Reifen nach dem aufziehen, wenn er noch nicht aufgepumpt ist an der Wulst mit einem Spüliwasser Schwamm benetzen. Dadurch ploppt der Reifen ganz einfach und man sieht direkt ob die Flanke an der Felge dicht ist.
Mache ich schon seit Jahren. War hier trotzdem nicht so einfach.
@@harzendurook interessant. Dann liegt es vielleicht an der Material Kombination. Material/Beschaffenheit Felge und oder Gummimischung.
Bei mir ploppen die Maxxis mit Seifenwasser meist bei rund 1,5 bar vollständig.
@@marcalhauser5104 Ja. War bei meinen Contis bisher auch immer so. Egal. Passt ja jetzt.
Kannst du das ovale kettenblatt empfehlen? Welches hast du da verwendet und nimmst du die gleiche anzahl an zähnen wie beim runden?
Im O-Chain ging nur min 32 und das habe ich auch beim Ovalen. Normalerweise kannst du beim ovalen 2 Zähne drauf rechnen. Ich bin die Anstiege vorher auch oft auf dem 52er Ritzel der Transmission gefahren. Jetzt mit dem Ovalen eins kleiner. Das was ich habe ist von Garbaruk.
Hallo! Am Interessantesten an den Laufrädern sind für mich die Textilspeichen. Bin echt gespant wie sie sich nach einiger Zeit so verhalten. Zum Thema Laut oder Leise Nabe ist für mich nicht wirklich wichtig. Fahre beides am Trail Bike Lautlos und der Enduro ebbend Laut. Ich mag aber auch lieber Naben die nicht so extrem viele einrastpunkte haben da der Pedalrückschlag ein bisschen weniger spürbar ist. Fühlt sich für mich zu minderst so an! Ansonsten schönes Video👍!
Na das Tolle an der Tairin Nabe ich ja, dass man sowohl laut als auch leise haben kann und sie etwas den Pedalrückschlag reduziert.
Ext Dämpfer mal wieder bei der Reparatur?
Was kostet der Laufradsatz eigentlich?
EXT Aria hatte ich etwas zu gesagt im Transition Rebuild Video. Aria hat leider große Probleme noch. Ich bekomme wieder einen Storia dafür. LRS ohne Farbe und Beschichtung der Felgen liegt bei 1990,- und ist dann noch 20gr. leichter, da die Cerakote Beschichtung 10gr. pro Felge wiegt.
@@harzenduro Hatte mit meinem E-Storia große Probleme, fünf mal zu EXT geschickt. Momentan funktioniert er gut, würde mir aber keinen mehr kaufen!
@@djd88s Ja. Marco macht super Service aber leider hat EXT eine große Streuung, was die Qualität betrifft.
Welcher Trail war das bei der ersten Ausfahrt im Video?
Wassertal.
Leise ist geil ohne frage. Ist Geschmackssache ich fahre beast ed30 mit 240dt 54 zähne rachet da braucht man keine klingel😂😂 auf den gravelbike eine super leise nabe da kann man die Natur richtig genießen ohne lärm.😊 zum Entspannen
Klar. Auf dem Enduro die Tour genießen ist eher nicht so möglich. Hoch plackt man sich ab, runter ist der Speed so hoch, dass man eh kaum schauen kann. Ist mir so bei der 3 Länder Enduro gegangen. Klar, ab und an habe ich schon mal geschaut, wie so die Aussicht ist.
Speichst du eigentlich immer selber um, wenn du die Naben so fleißig wechselst?
Btw: pro leise 👍 viiiiiiel besser imho
Ich speiche meine Laufräder immer selbst ein nur hier beim BERD LRS wurde das von 2Rad-Circle übernommen, weil ich mit den Berd Speichen keine Erfahrung habe. Ich habe mehrere Laufradsätze sodass ich schnell wechseln kann. Da brauch ich nicht Umspeichen. Auf dem ersten Trail im Video hört man immer die Hope Pro 4 und die Tairin Silent im Wechsel.
👍
Vergleich zum PI-Rope LRS wäre mal interessant
Würde ich gern machen aber ich kann mich hier nur auf die Haltbarkeit (irgendwann) beziehen. Der PiRope ist schon zu lange her.
laut und leise hat beides seine Nachteile :-) was ich besser finde ändert sich je nach Tour
Dann wäre die Tairin Nabe das richtige für dich. HR ausbauen, Kassette inkl. Freilauf abziehen, Feder raus (oder rein) und schon ist es umgebaut.
@@harzenduro bin auf deine langzeit Erfahrung gespannt. Die speichen find ich super interessant.
@@philipp2104 Ich auch. Stehen ein paar Rennen an, wenn auch nicht so viele wie letztes Jahr.
Bei mir isses echt so ein bisschen ambivalent. Ich mag beides total gerne. Aber: bei nem Rad, das eher zum klappern neigt, mag ich lieber die Nabe hören. Bei nem Rad, das selbst leise is, darf es gerne nur das abrollgeräusch und das Fahrwerk sein. 😅
Ich mag kein Rad, das klappert. Da fahre ich nach Hause und versuche herauszufinden, was es ist und stelle es ab. Wenn man eine leise Nabe hat, dann hört man leider auch andere Sachen viel mehr. :)
@@harzenduro geb ich dir recht, ich würde es grundsätzlich auch nicht wollen. Alles leise is schon der Traum.
Aber manche E-MTB Motoren klappern halt leider als mal (oder dauernd, wie der vom Rise :-) ) Oder bei manchen Rahmen hört man die Züge und es lässt sich nicht immer 100%ig beheben. Wenn das der Fall ist. DANN lieber laute Nabe 😂
@@Wissi_MonTana Oh ja. Ich bin ja nun schon einige E-Bikes gefahren und war immer recht schnell genervt vom Klappern. Ich glaube, dass die Nabe erst noch erfunden werden muss, dass man das Klappern des Rise Motors nicht mehr hört. :D
@@harzenduro da is leider was dran ja 😄
3 bar ist aber kein Problem. Musste Tublessreifen auch schon mit 4bar ins Bett bitten😅
Ich hatte das noch nie und dementsprechend Angst.
@@harzenduro Angst hab ich trotzdem jedesmal 🤭
@@horschti Ich setz da schon prophylaktisch die Ohrenschützer und eine Brille auf. Ist schnell gemacht und Vorsicht ist besser als Nachsicht. :)
Ich weiß ja nicht, aber bei einem Lrs für um die 2000 € würde ich schon einen Wow Effekt erwarten vor allem berghoch...
Kommt eben darauf an wovon man kommt. Mein vorheriger LRS ist ja auch nicht billig gewesen aber danke für den Hinweis. Ich vergleiche es mal mit meinem Budget LRS.
Davon abgesehen bei den Bedingungen (matschige Waldautobahn) eine ähnliche Zeit wie vorher ist richtig gut.
@@harzenduro Sieht aber richtig gut aus...
@@mortlow6688 Klar aber es geht nicht nur um Aussehen bei diesem Preis. Heute bin ich Sprints gefahren. Das kann der LRS definitiv sehr gut!
Dämpfer ausgetauscht ohne Video dazu. Was ist da los. 😂
Lol. Ja. Da kommt vielleicht noch etwas aber eher nicht. Habe noch andere Sachen, die interessanter sind. :D
@@harzenduro Also mich hätte ein Fazit zu dem Dämpfer interessiert, ist er dem Coil wirklich überlegen, ist er den Preis wert und und und.
Mach ich jeden Tag min 3 bar damit der Reifen sicher im felgenhorn sitzt...und man weiß ja nie wann die leute die Reifen dichtfahren ...was man beachten muss ist der max luftdruck den die carbon Felge darf vergessen viele! 😂
Wie "dicht fahren"?
Erfahrungswerte kunde bekommt neues bike mit tubeless reifen und fährt es erstmal nicht dann kommt er nach2 wochen und sagt Reifen sind trotz Milch platt @@harzenduro
Verstehe, und du gibst ihnen dann ein Rad mit 3bar drauf?
Zumindest der max druck ist dann drauf...bei Übergabe wird darauf hingewiesen das die Reifen erst dichtgefahren werden sollten dann ist es auch einfacher abzulassen um den persönlichen Vorlieben oder Ansprüchen (trail Beschaffenheit )anzupassen
Max Druck der DH Conti, die ich montiert habe ist 3.5 Bar. Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung bei wie viel Bar der Reifen von der Felge springt oder die Felge explodiert. Wäre ja mal interessant zu sehen, was zuerst passiert. Ich führe das Experiment aber nicht durch. :D