Товарищи начинающие, не смотрите это видео. Человек вообще не понимает, о чем говорит. фейспалм. По пунктам - 1) Это всего лишь покрышка - Ну давай поставь зимнюю шиповку в шоссер, или грунтовую резину. Или просто 35 слик для какого-нить убитого асфальта и бруща. Так и кто имеет преимущество? Покрышка или велосипед, в который эту покрышку нельзя воткнуть. Покажи мне хоть один полуслик, который лезет в шоссер. Ах да ты не знаешь, что такое полуслик и путаешь его с со сликом с дождевым протектором. 2) Журналы абсолютно правы. Посадка цк в среднем комфортнее и нет ни одного шоссера с геометрией такой же, как у цк бельгийской геометрии. Обратим внимание, что в видео ты ни разу не упоминаешь эндюренс шоссеры, именно эндюренс, которые по сути цк адаптированные под шоссе. Речь всегда за классические шоссеры. Про геометрии говорить нужно много, а не два слова вскользь. Есть цк американской геометрии, и вот там как раз вполне шоссерная посадка. 3) рама для ЦК и вправду крепче, ибо рассчитана под корни, камни и даже прыжки, которые есть норма в дисциплине цк. и вообще не норма на шоссе. 4) Отсюда вытекает ошибка в следующем утверждении, что цк не тяжелее. РАМА цк всегда тяжелее аналогичной по цене шоссерной на 150-200-300 грамм, именно потому что она крепче. Колеса то тут причем? 5) Сравнение скоростей по звездам. Серьезно? Кто и кому мешает ставить звезды под себя хоть 34-53, хоть 39-46. Причем здесь это вообще? Но почему классический цк имеет звзеды 36-46 ты не сказал. Правильно, ибо не катал и не знаешь. По выводам - какой-то бред. понятно, что иметь два байка (шоссе и кк) это всегда лучше, чем один (цк). А если ты можешь позволить себе всего один байк? И катать на нем весь год? И не сосать лапу на асфальте, как кк, а спокойно ехать 33-35? А еще окажеться, что не на всяком грунте кк быстрее. А на каком нить проселке ровном, цк спокойно едет те же 30, а кк нет. А в наших городах с трамвайками, брущом, парками, бордюрами - шоссе не лучший выбор, и именно цк становится универсальной городской ракетой, которая может ездить везде и даже по лестницам. если есть вопросы у нубов - велком в группу циклокросс в вк.
Спасибо, друже, за развернутый ответ. Как раз озадачился выбором между шоссейником и цк. Нужен вел для езды на работы (около 7 км асфальта) и в перспективепоездок на дачу (около 80км).
@@oikaklmn Стоял перед таким же выбором, причем у меня уже есть МТВ. В итоге взял циклокросс, т.к. дороги у нас не идеальные и хочется иметь возможность ставить более злые покрышки чтобы катать и зимой. Я планирую на нем так же участвовать в триатлоне, но на любительском уровне. Мой новый байк Giant Anyroad 2. И последнее ЦК будет покомфортнее шоссера в любом случае.
Взял себе суслика мериду 700 2016 с шикарнейшим группсетом, езжу на нем в нашей деревне по выбоинам и повторяю .. вот по этому и циклокросс. циклокросс -охуенна братан. Короче хвастаюсь я, потому что счастлив крутя педали на этом байке.
в ямы попадать неприятно, амортизатора нет. в остальном проходимость на уровне. по песку или слякоти принцип отличается, цикло проваливается до твердого слоя и едет рассикая песок или грязь. но это экстремальные случаи, которых я избегаю. в любом случае он быстрее горника и медленней шоссера и более вынослив, чем шоссер.
я на шоссере очень мало катался и судить не буду. Но это факт теоретически и логически оправданный. Я брал для города и не самого лучшего асфальта. Шоссе с хорошим асфальтом но и кучей машин я избегаю максимально. Поэтому, на моих маршрутах, берегливая поездка на шоссере думаю даже медленнее будет))
Интересная тема. Я вот катаюсь на циклокроссе ( ну мне так кажется , что это циклокросс, а он скорее всего горный велосипед) катаюсь там, где есть чистый воздух. А вот когда рядом пролетает кто-то на шоссейном, то у меня возникает один вопрос . Шоссейный велосипед дает шикарную скорость, но ведь катаются только по шоссе, а там кроме дыма и пыли нЕчего вдыхать в легкие . Как относятся к этой проблеме шоссейники ? Когда , после приятной поездки по лесу , по берегу реки и на чистом воздухе , мне приходится возвращаться домой по участку шоссе, то я проклинаю все на свете из-за той вони , которую приходится втягивать в легкие.
+Karen Kirakosyan Всё относительно) У кого-то нет даже возможности проводить тренировку в указанных тобою местах,) Главное знать, что сидя в машине, ты затягиваешь гораздо больше вредных газов, чем если бы ты ехал рядом с машиной на велосипеде. Вопрос пыли и другой естественной грязи частично решается дыханием носом - более естественным вариантом для человека в принципе, нос - естественный и мощнейший фильтр. Собственно у меня аналогичное отношение к этому вопросу, как у тебя, вот пока решил проблему дыханием через нос.
Все зависит от концепции использования велосипеда хоть мтб и хоть шоссер не важно.Если покататься периодически , и особенно бояться езды с машинами то одно, а если ездить круглый год зимой и летом как на транспорте, комьютинг то другое и несколько резин надо, а тип велика для физкультуры неважен- свежий воздух есть и на шоссе кроме короткого лета, а когда едешь в плотном трафике концентрируешься на поддержании скорости потока по возможности а не на свежем воздухе.Чем больше станет велосипедистов на дорогах хотя бы сезонно- тем свежее будет воздух в городе! А ведь есть ещё пешеходы им тоже неуютно в городе забитом стоящими на приколе и в пробках авто.
2 сезона на ЦК Мерида Ciclo cross 4 - это мой первый шаг в сторону шоссейника, почти сразу поставил шоссейные покрышки и использовал на шоссе, участвовал в соревнованиях и показывал неплохое время для новичка. Теперь оставлен для домашних тренировок на трейнере.
Приветствую, Я обладатель легендарного ЦК Merida 4. Проехал на нем больше 5 тыс.км. На моем канале есть видео как раз о нем. Есть группа в ВК любителей ЦК и соответственно миллиард разных вопросов там обсуждается. Твое сравнение между цк и шоссе, оно немного расплывчато. ЦК и правда тяжелее на пару кило и правда, что это из-за усиленной рамы. Вилка опять же шире и имеет более выгнутую форму для смягчения на тяжелых грунтах. Максимальная ширина покрышек у меня влазит на 42С. Шоссе правильно ты сказал создан на максимальную скорость при длительной поездки исключительно по хорошему асфальту. ЦК способен ехать где угодно и сколько угодно. В скорости ЦК вообще не уступает шоссе это уже из практики говорю т.к. являюсь рандоннером-марафонцем и все марафоны еду либо на равных с шоссерами либо быстрее. ЦК. имеет три комплектации системы звезд. Классическую ЦК 46/36-28/12 систему... или малую шоссейную 50/34-34/12 и иногда спереди одна звезда 34 или 36 и мтбная кассета сзади. Многие ребята покупают ЦК по причине его универсальности т.к. он может ехать и по грунтам вполне комфортно и по асфальту ввалить может.
Немного многовато пафоса в фразах "ЦК способен ехать где угодно и сколько угодно. он может ехать и по грунтам вполне комфортно". На практике это не относится к мягким и сыпучим грунтам, тк тупо изза ширины резины это не возможно, даже если на велосипеде сидит Халк который все равно умудряется крутить когда колеса на 10см "утонули", даже классический мтб зачастую пасует в подобных условиях изза схожей проблемы(хотя у него резина не 35-42, а 50-60), собственно поэтому и появились фэты. Плюс еще можно вспомнить крупный гравий(фракция порядка 10см), тропинки с большим количеством корней(в Москве есть 1 тропинка с говорящим названием - "Смерть хардтейлам"), по ним можно проехать, но усилий это потребует куда больше чем на двухподвесе. Также крутые горки для ЦК не преодолимы, да можно спешиться и пробежаться, но на мтб можно именно закрутить в них, тк сцепление лучше и передаточные позволяют(хотя можно найти горки куда на мтб не влезть). Так что циклокросс тоже имеет свои пределы, причем для начинающих они довольно скромные, тк нет ни физ подготовки, ни техники чтобы "лететь" по корням или даже среднему песку, да и "профи" при длительных поездках по лесу на циклокроссе "умирают" быстрее любителей на мтб с хорошей подвеской - обычно начинают сваливать на объездные маршруты или дороги. В итоге приходим к старому правилу - оптимальное количество байков равняется N+1, где N количество уже имеющихся велосипедов. Всегда охота попробовать что то новое, а лучше это получается на специализированном байке. Да и в качестве единственного байка не факт что циклокросс будет оптимален, если дорогие убитые то мтб найнер может быть предпочтительнее. Забавный случай был в Казахстане года 2 назад - дорожная гонка по старому шоссе, дистанция около 60км, с приличным подъемом и спуском, в теории шоссеры должны были всех порвать(вес меньше, накат лучше, аэродинамика и передаточные тоже), но на практике в топ 10 только 1 шоссер приехал, убитый асфальт + мусор - куча пробоев и проколов, плюс сцепление паршивое и тряска, в итоге подиум дорожной гонки был занят найнерами, в топ 10 даже 2 подвеса "въехало".
Еще один дилетант :))))не нужно говорить то, чего ты совершенно не знаешь и понятия не имеешь. За умного тогда сойдешь. А так Гугл в помощь набираешь в поисковике Циклокросс и смотришь, читаешь, что это.
Дилетант, любитель, можно массу эпитетов прилепить, но тем не менее с 99 года на мтб, с циклокроссом знаком тоже довольно давно, как с велосипедом так и с дисциплиной, есть собственный, как и кк хт, и трейловый подвес, так что на что способен байк я знаю, на что способные умелые ребята я знаю, что умеют профи в рекламных целях показывает редбул, ну а что в реальности я написал, нравится это или нет дело личное.
Согласен с тем что цк такой усиленный вариант шоссейника. Универсальный аппарат, чем и радует. Но вот с тем что шоссейник едет на равных с цк при равных вводных - ложное утверждение, но близко конечно.
Если не гонять гонки, то можно смело забить на все различия геометрии CХ и шоссе рам. В чем есть реальная разница, так это в покрышках. 32 покрышка с полусликом просто идеалена для города, и легкой пересеченки. Те же 30км\час держатся точно так же как и на 25 резине, разница практически незаметна, зато едешь как на матрасе)
Привет. Взял себе циклокросс именно из за того, что можно багажник прикрутить (для дальняка надо), поставил слики, правда 700х35 . Если б катался без баулов, то понятное дело - шосер и только он. На шоссе и в городе как пуля. Разве что по лесу циклокрос тема, но тогда лучше ведь другой вид велика)
Спасибо за видео! Праздник чревоугодия это действительно пережитки прошлого... Что касается выбора велосипеда, то я предпочёл оставить горный велосипед и дополнил ряд Focus Culebro c ultegra. Циклокросс так же имеет место быть в нашей семье но я называю его пёсо-кот )
Спасибо,классный обзор 🤙🏻 хочу приобрести велик но колеблюсь между Merida Scultura und Merida Scultura Endurance. Что посоветуешь?на Endurance удобнее посадка но боюсь потерять ускорение и резвость:)))
Зависит от твоей гибкости и необходимости в покрышках пошире, ведь эндурэнс поддерживает шире покрышки. Если есть условия под классический шоссер, то бери просто скультуру ;-) остальное будет просто мёртвым весом
С нашими дорогами по моему ответ очевиден. Если ещё учесть, что по ПДД мы должны ехать не дальше 1 метра от края проезжей части, где асфальт ещё хуже, то 100% циклокросс и нечего тут думать, если что, то слики можно отдельно докупить. Тоже хочу шоссейник, но блин не те у нас дороги, есть куча мест, где асфальта и в помине ещё не было.
Для физкультуры ЦК универсальный и ездить круглый год можно, а у шоссера агрессивней посадка ниже и только до + 7 можно ездить зимней резины не существует кроме 30 мм двухрядки швальбе но держав будет слабый и клещевые тормоза в сосульках не тормозят в отличии от безотказной дисковой механики. Так что ЦК лучше советую мериду
Хах, а мы в своё время на стартухах, с кроссовой трубкой, совершенно замечательно катали кроссы. Тут довелось, спустя многие годы, попасть на трассу юности, проехался на МТБ. Ну что скажу, главное - здоровье, а аппарат - второе дело ;)
Привет Давид! Недавно перешёл с МТВ на шоссейнике, взял на распродаже Bottecchia Duel. Очень доволен. Абсолютно другие ощущения после катания на данном снаряд.
Было бы интересно узнать, какой вид (подвид) велосипеда Давид порекомендует для катания по следующим поверхностям: асфальт, фрагментированный асфальт (яма на яме и яма погоняет), грунтовка, щебень. И ещё, если мне по ряду характеристик нравится такой байк - ROSE XEON TEAM GF-2000, какие колёса/покрышки к нему лучше прикупить, чтобы компенсировать плохое качество дороги?
+Егор Пыуцко Для нас, дружище, был изобретен MTБ! Не все могут катать на шоссейных, хотя имеют возможность. А что бы компенсировать дорогу - прикупи лучше капу, покрышки не помогут.
+Егор Пыуцко катаю везде на старенькой стальной бьянки. Только покрыхи меняю. Выбирай по ощущениям. Кому то все время жестко и трясет, а мне достаточно жопу от седла приподнять. Черт его знает, что тебе посоветуют..
+Егор Пыуцко Можно попробовать бескомпромиссный найнер двухподвес, если хочешь остаться сидеть на одном велосипеде. При хорошем фиттинге отличная машина для сугубо индивидуальных тренировок - в том плане, что лучше не смотреть, как мимо будут проноситься шоссеры) Я был в Казани, может смотрел серию роликов, и в этом городе у меня было два вела - для восстановления, активного отдыха и это найнер в любом случае (может ебайк найнер), думаю амо-вилки хватило бы, там не самые убитые дороги, а для спорта - шоссейный - так как есть прямые хорошо покрытые трассы. По поводу колёс и покрышек вопрос сложный, нужно смотреть желательно в велосипедном магазине, вставлять различные колёса, покрышки, потому что производитель редко когда указывает данные о максимальном размере. В общих чертах конечно - чем шире, тем лучше)
С петардами завязал лет 15 назад. Не раз и не два слышал, что циклокросс не болтает на низкой скорости. Болтанка и паршивая управляемость меня выводит из себя. Мне важнее всего не улететь когда накосячил и резко поддать когда надо.
Для себя циклокросс взял, т.к. в моем родном городе Тольятти дороги оставляют желать лучшего и часто приходится ездить по грунтовкам. Использую как городской, а все вещи в рюкзаке помещаются) Но средней скорости выше 32 пока не добивался, всё же лишний вес дает о себе знать
Очень познавательно. Подписался на ваши ролики. Позвольте не согласиться с вами по поводу первого и второго преимущества. По поводу пятна контакта. Это как раз преимущество велосипеда. Вы говорите , что можно поставить полуслики,но на большинстве современных шоссеров 25 резина становится уже с минимальными зазорами( вы кстати об этом упомянули). У цк можно поставить резину чуть ли не до 40 и там действительно можно играться разной шириной и величиной протектора в зависимости от рельефа. по поводу посадки та же история . посадка действительно выше и короче . во-первых короче рамы, во-вторых короче вынос. да и требования к посадке изначально немного другие чем на шоссе.
+Сергей Батайкин есть дешевые крылья colorado. Держаться они на двух стойках. Стойки винтом в стандартное крепление для крыльев (или если такого нет, то хомуты к ногам вилки)
Бананосипедист а вот они меня расстроили, кстати. Уж больно хлипкие. На мелких кочках, от вибрации или даже бокового ветра они деформируются и начинают тереть о покрыху. Вроде и не так страшно, но этот звук раздражает)
Все четко разложил, красавчик! а для себя я сделал выбор - хардтейл, маршрут зачастую проходит именно в условиях которые любит именно этот класс. но шоссера посматриваю уже, как вторым, для скорости.
каждый хорош в своём классе,своей геометрией и т.д цк лучший вел для стемления к совершенству скорости и энергоэффективности. Чем шире колёса и вертикальнее посадка - тем лучше ходить пешком. Для нерегулярных покатушек, лучше что-то попроще брать. самокат например. А если очень захотеть, можно и на шоссере доун хилл гонять, а на фатбаке марафоны крутить.
Не знаю, как другие, ну у меня лет так в 10 пропал интерес к фейерверкам и петардам. 2-го января прошёлся до городского пруда через свою старую школу, и что же там увидел? Весь школьный стадион, как и прибрежная часть пруда просто ЗАВАЛЕНЫ упаковками и использованными фейерверками. Всё насрано, всё загажено, зато отметили весело...
+Кирилл Князьков Когда я справлял первый НГ в Германии, улица за ночь была изгажена до неузнаваемости, кругом бутылки шампанского, в которые вставляли ракеты, на деревьях всё весит... Так вот - те, кто потрезвее ходили с пакетами, в которых лежали все "боеприпасы" и собирали сразу туда использованный мусор, либо на следующее утро 1ого января - выходили собирать и убираться. До сих пор, многие так и делают, но появилось больше таких, кому насрать.
Мтб шимано СПб 520 например они почти вечные, у меня на обоих шоссейные лук кео 2 жалею надо беречь чтоб от 500-2000км прошли ,а спд могут по 10 лет ходить на одних шипах
Езжу на Jamis icon pro на ободных тормозах. Причём специально искал на ободных тормозах. Чисто эстетически нравится больше клещи, но и дисковые смотрятся на шоссейнике топчик!;) до этого был Format 2221 на дисковых тормозах, ни плохой агрегат, поменял на двух подвес для перевозки своей Ж… с комфортном:) вообще больше люблю шоссейник, но иногда очень хочется так сказать попрыгать с бордюр и посъезжать по ступенькам:)))
Я бы не рискнул ехать на циклокроссе в ПВД. Неудобно будет. Лучше найнер иметь для обычных покатух и простенький шоссейник, на случай когда просто прошвырнуться по трассам хочется.
А что для города лучше то в итоге для люителя покататся просто по 50-100 км в день, далеко не велоспортсмена? Шоссер, циклокросс или Гибрид может вообще??
По комфорту 1)гибрид мтб резина 28-54мм 2)шоссейный гибрид резина 28-54мм 3) ЦК резина 25-64 мм(мерида) на шоссе в теплую погоду руль баран здорово- зимой подозреваю что держаться и подруливать на гололёд на прямом руле комфортнее. Полторы зимних сезона отьездил на прямом руле баран на расколбасе с низкой посадкой и узким рулём заставит излишне напрягаться я ездил тройку раз зимой на баране стремно в сочетании с узкой резиной 23-25мм 4)шоссер с эндуранс геометрией( классика) резина 20-28 мм
"Поставь полуслики на шоссейный и будет тебе контакт" ?? А ты возьми, и ПОСТАВЬ ))) В шоссейнывй велосипед просто физически не влезут никакие полуслики. Во многие рамы даже 28мм резина не влазит. В циклокроссы влазит 37мм без проблем, в некотоыре и 42-мм шиповки зимние.
+TheMillhaven Да, я не говорил, что нет, просто, если ты хочешь поставить и покрышку по шире и крылья - нужно место больше. И конечно шоссеры разные бывают, кажется на новом Giant Propel шире 25ти покрышку не поставишь, крылья тем более)
Серьезное отличие циклокроссовых фреймсетов в том, что они рассчитаны на другие типы тормозов - дисковые(сейчас уже начали появляться и шоссейники с дисками) и кантиливер (или как их там). Потому что в болоте в обычные шоссейные тормоза грязь набьется моментально.
Сравни циклокросс и гибрид. + и -. У тебя явно найдётся что сказать на эту тему. У меня есть шоссейник - для фана, и гибрид - для дальних многодневных поездок. Но всё больше засматриваюсь на циклокросс, рама как-то больше подходит к асфальтированому туризму, а так по сути они похожи.
Взяв велокросовий велосипед і не можу нарадітися. Можливо він програє кілька кільметрів на годину шосейним велосипедам, проте він на багато практичніший. Є можливість обвішати його сумками, крилами і багажниками і використовувати для велотуризма, а шосер - ні. Або вантаж все в технічку або ночуй в готелі. Плюс радує проходимість і маневреність. По лісі навіть на сліках можна проскочити пісок, бо ширина покришки дозволяє.
Шоссейный велосипед для катания по шоссе, в городе от него толку мало, всю пятую точку и руки отобьешь с нашими дорогами, на том же шоссе дорога не так разбита. В мой циклокросс влезает 50 покрышка, но ставлю все равно 35-ю. В городе в лесу или на шоссе я себя отлично чувствую. В зависимости от цели поездки я меняю давление в покрышках, для леса меньшее давление, для шоссе больше. То есть у меня нету двух вилсетов, есть конечно слики, но никогда ими не пользуюсь. Раньше ездил на шоссейном велосипеде, вспоминаю его как страшный сон, когда избавился от него, то перекрестился. Кстати в видео речь зашла про покрышки, так вот на циклокроссе по бокам покрышки находятся шипики, такие не поставишь на шоссейник! В поворотах на шоссейном да еще и на мокром асфальте под машину залететь раз плюнуть. Так же на циклокросс есть покрышки, которые хорошо себя показали как на асфальте, так и на бездорожье, например эта - Continental Cyclocross Speed(вес 350 грамм, кевлар).
В городе даже при плохих дорогах можно ездить на шоссейном. Вот только куда нибудь свернешь с дорог и начинается жесть даже в подворотнях. Ракета манит, но ездить особо негде.
Салам из Баку! Катаюсь довольно жестко и люблю скорость, как следствие при выборе шоссейного велосипеда опираюсь (в основном) на 3 параметра! Красивый - должно понравится иначе .. ну никак не хочется да же примерить по росту. Крепкий - не гоняюсь за супер легкой рамой По карману - на дорогие не смотрю.
Что думаешь на счет длительного путешествия на фиксе, и вообще расскажи про фиксед гир байки ведь это актуально сейчас. Может запостят где нибудь на all fixed gear и как раз о тебе больше людей узнает.
+Роман Бабаян Я бы так не сказал. Может у нас и есть много хипстеров на фг велосипедах которые они купили для фоток, имиджа и т.д., но это не значит что все кто катают на фг глупые хипстеры.
Брал у друга зимой погонять китайкарбоновый суслик. Вещь, сказать нечего. За счёт широких перьев и вилки влезла 4-х рядная шиповка, 700х40. На счёт его поведения летом не скажу, не знаю. Но зимой по трассе, если верить страве, я проехал не сильно хуже, чем осенью на алюмошоссере. Сейчас, исходя из своего бюджета буду собирать что-то а-ля циклокросс на раме Старт-Шоссе.
+Кирилл Князьков Приятель остановись! Дешевле готовый взять, мериду или форвард, чем собирать на ХВЗ СШ! Сам погряз в этой теме по уши! Уже 20000р вложил а до уровня самого дешового циклокросса от форварда еше как минимум 10000р.
Aerofile soft f.otzyv.ru/f/05/02/2676/27884/1005142150433.jpg Хото не мое, но в тех местах на 25ых катил. И ниче, нормалек. По таким ямам все равно на чем ты, хоть на шоссе, хоть на циклокроссе.. один фиг не пролетишь с ветерком
Я из МТБ циклокросс делаю)) Смешно самому. А вообще интересно авторитетное мнение по поводу недорогих шоссейниках на оборудовании CLARIS или SORA . Понимаю...но все же у нас в старне не так просто купить дорогой шоссе на оборудовании получше, а мне как начинающему не очень хочется пробовать и експерментировать. От того и будет для таких как я полезнім отзыв или лучше обзор недорогих шоссейников.
+Олександр Крижановський К сожалению, на мои угрозы бананом остановится - никто не отвечает, особенно владельцы бюджетных шоссеров, поэтому обзора пока нет из-за отсутствия материала))) На немецкой велосцене 105ая группа считается эталоном начинающего. Однако Тиагра особенно в последней 4700 версии была улучшена так, что сместила 105ую (она стала ещё выше, но начальная теперь для многих Тиагра). Всё, что ниже соответственно бюджетное начало. В чём оно выражается - в основном в весе, количестве передач, качестве переключения. Грубо говоря, всё немного хуже, но 100% катит. Таки ты человек молодой, не стоишь на месте, переделывешь всё))) поэтому стоит взять то, что ты не захочешь переделать в фэтбайк))) Если есть возможность, то хорошая алюрама типа CAAD8 например, Тиагра, а дальше копить на левый шатун Stages.
у циклокросса еще и угол рулевой другой и база больше....да и полуслик для шоссера совсем не тот полуслик, который ставят на циклокросс... карбошоссер плюс идеальная дорога-кайф для организма
с Новым годом! тоже заинтересовался велокроссом, но вот человек говорит обратное: m.ruclips.net/video/tlu7Oti8YFs/видео.html от шоссе к велокроссу и не наоборот. сколько людей столько и мнений. по мне, так циклокросс менее интересен чем шоссейный, так как более универсален. по грязи желания нет катать а на шоссе условия для тренировки более идеальные
я где-то на форумах натыкался на такую информацию, что люди на циклокроссерах выигрывали соревнования по КК пока их не запретили=)) так что если по лесу против МТБ не получается, значит не в веле дело=)
+Денис Джива Законно, но у амортизированного по самые помидоры 29ого нет приград и у велосипедиста больше выбора прохождения пути, особенно сидя. Тогда как просто надеясь на широкую покрышку - это в основном единственная разница с шоссером, циклокроссеру можно крепко получить под зад, причём в буквальном смысле) По уложенным дорожкам конечно ЦК быстрее) Но ты же видел в соревнованиях, как они частенько должны проходить этапы с велосипедом под рукой, а не между ногами))) Тут изначально человеческого фактора больше)
Езжу на работу на Fuji Bikes Feather CX 1.1 (циклокросс) 17 км в одну сторону. Направление с большим количеством фур. Поставил зеркальце и схожу на обочину при приближении фуры сзади. На шоссейнике такой возможности нет. Рекомендую всем, кто думает о безопасности при повседневном использовании.
Я вот катаюсь по 50 км каждый день,по велодорожке есть смысл брать циклокросс,лучше купить шоссейник,циклокросс надежнее и бардюры не страшны,по песку ездит отлично,трава,грязь,универсальный велосипед.
почему каденс всего 90? 90 это уставший велосипедист! да и последние звезды нужны либо для спуска, либо для езды в кармане. на 44-11 в пике сезона я из своего хардтейла за автобусом выжимал 70кмч
+Кирилл В. Особое мнение Ну, рассказываю, о чём знаю)) В моём детсве были только бенгальские огни - скромные, но достаточные для ассоциации с праздником) А салют.. В Казани, что ни праздник - из года в год на них и так всё больше выделяют денег, красотища, когда ты смотришь, куда улетают папкины/мамкины налоговые деньги))
А я вот решил сесть на вел 21-ого века , хочешь тебе кроссовый ,хочешь тебе и МТБ , уж если очень хочешь будет и шоссейником,если активировать спидтюнинг . После катания на таком агрегате простой вел стал скучным. На этом постоянно вкалываешь на нормальных скоростях. Причём я на этом укатываюсь куда больше чем на простом. Есть какой-то драйв в нём , особенно приёмистость . Это не в целях рекламы, реально хочу рассказать что велотренажёр очень хороший.) ruclips.net/video/4B_CHBgUxko/видео.html
+Бананосипедист да но он сам не едет он просто помогает сделать ноги сильнее в зачисимости от того как нажимаешь. на 50 100 180 280 процентов. но по мне так это велик скрещенный с тренажером. надо пробовать так просто не объяснить.))) просто прибавляетчя приемистости в езде, очень быстро набираешь крейсерскую скорость, в стоке 25 кмч . короче смысл этого велика, вкалываешь также как на обычном только не тратишь энергию на ветер неровности рельефа и разгон. постоянная равномерная аэробная нагрузка. я например езже в среднем на 1 - 2 км быстрее лимита, т е батарейку не рамходую на ровной трассе. но зато по горам вместо ташниловки там где обычный вел едет 5-10 км в час я еду 20, ну и езжу там гле простые велосипедисты не могут.
48-51км/ч - скорость вполне доступная любителю. Те, кто катаются группами - уверенно едут на скоростях 40 и выше. И когда ничинаются натяги по скорости - люди даже с компактами 50-34 спереди жалуются, что не хватает передач. Человека с системой 4-46 впереди (такие часто ставят на кроссы) - сбросят с колеса, и уедут.
Бананосипедист вчерашней покатухой навеяло. Не увлекайтессь калькуляторами передач, попробуйте сами покататься в группе. В БЫСТРОЙ группе. (любительские соревнования должны подойти, ну или того же уровня групповые тренировки). Когда сидишь за спинами, спрятавшись от потока очень не хочется крутить каденс 100, при таком высоком каденсе и сердце быстро разгоняется до максимума быстро. Гораздо комфортнее круить по-медленее, 80-85 оборотов, на низком каденсе сердечко успокаивается, можно отдышаться, что бы потом со свежими силами выйти вперёд.
Неясно про сипедиста, либо он не разбирается в вопросе, либо намеренно вводит людей в заблуждение, либо хорошо разбирается в очень узком спектре своих знаний. ЦК и шоссейник - это, для начала спортивные снаряды, предназначенные для разных спортивных дисциплин, с совершенно различными условиями этих самых дисциплин и, соответственно, от этого все их различия. Остальное вторично. Это все равно, что рассуждать вслух разницу между кошкой и собакой. Посмотрит человек начинающий это видео и еще больше запутается.
счетаю глупым грандиозно празновать смену цифри в календаре, и что оно даст счастье и что пьяный бородатый старик что то хорошое принесет, идетизм. а по теме я кантрийщик и мне не нравится цк я сторонник шоссера и мне нравится шосейник хотя у меня его еще не было но если будет возможность то я его обезательно куплю хотя бы до 10кг
да никак. абсолютно так же как и к алкоголикам, наркоманам, телевизоразависимым.. Петарды начали просто надоедать, всегда одно и тоже, разница лишь в количестве. Главным преимуществом циклокроссового велика для меня есть возможность установить передний и задний багажник, повесить panniers.
Шоссер и циклокросс по сути шоссейные велики оба: у шоссера легче вес,а из минусов не всегда даже 28 мм влезает спереди. На циклокроссе удобнее заезжать на невысокие бордюрчики, и если это мерида можно использовать как универсальный велосипед на круглый год: дисковые тормоза и диапазон покрышек от 25мм-61мм(2.4 дюйма) позволяют ездить зимой на шипованной четырехрядке.
Давид я сам не ожидал.Ездили весной товарищу велик покупать- мерида спидер200- там зазоры 65мм как в моём гибриде мерида кроссвэй мд40 намерили, и циклокросс я попросил измерить мерида циклокросс 400 или 600 (новый) заодно.Зазоры оказались 70мм-соответственно 61мм +4мм с каждой стороны ещё останется для снега чтоб не впритык, хотя зимняя резина в основном 2,1 и 2,25 дюйма так что с запасом для похода по злой грязи! Купил бы его он (600) стоил 60-70000 примерно по скидке- жаль у меня уже два велика и гибрид на зиму и шоссер на тёплое время так бы купил!
@@Bagaev78 у меня был мерида кроссвэй мд40 )) уже больше чем полгода катаюсь на Stevens Gavere 2018 по Германии, на мериде ездил в России. На циклокроссе даже резину менять не стал
mutallimov tofiq Ну если тебя жестко потрепало, то наверное... мне только ноготь оторвало и было очень больно, но зажило все быстро. За то я знаю как это когда в ушах звенит ))
![Вся правда о широких покрышках и низком давлении [ВЕЛОМИФЫ]](http://i.ytimg.com/vi/q-yfjKuLqxg/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Товарищи начинающие, не смотрите это видео. Человек вообще не понимает, о чем говорит. фейспалм. По пунктам - 1) Это всего лишь покрышка - Ну давай поставь зимнюю шиповку в шоссер, или грунтовую резину. Или просто 35 слик для какого-нить убитого асфальта и бруща. Так и кто имеет преимущество? Покрышка или велосипед, в который эту покрышку нельзя воткнуть. Покажи мне хоть один полуслик, который лезет в шоссер. Ах да ты не знаешь, что такое полуслик и путаешь его с со сликом с дождевым протектором. 2) Журналы абсолютно правы. Посадка цк в среднем комфортнее и нет ни одного шоссера с геометрией такой же, как у цк бельгийской геометрии. Обратим внимание, что в видео ты ни разу не упоминаешь эндюренс шоссеры, именно эндюренс, которые по сути цк адаптированные под шоссе. Речь всегда за классические шоссеры. Про геометрии говорить нужно много, а не два слова вскользь. Есть цк американской геометрии, и вот там как раз вполне шоссерная посадка. 3) рама для ЦК и вправду крепче, ибо рассчитана под корни, камни и даже прыжки, которые есть норма в дисциплине цк. и вообще не норма на шоссе. 4) Отсюда вытекает ошибка в следующем утверждении, что цк не тяжелее. РАМА цк всегда тяжелее аналогичной по цене шоссерной на 150-200-300 грамм, именно потому что она крепче. Колеса то тут причем? 5) Сравнение скоростей по звездам. Серьезно? Кто и кому мешает ставить звезды под себя хоть 34-53, хоть 39-46. Причем здесь это вообще? Но почему классический цк имеет звзеды 36-46 ты не сказал. Правильно, ибо не катал и не знаешь. По выводам - какой-то бред. понятно, что иметь два байка (шоссе и кк) это всегда лучше, чем один (цк). А если ты можешь позволить себе всего один байк? И катать на нем весь год? И не сосать лапу на асфальте, как кк, а спокойно ехать 33-35? А еще окажеться, что не на всяком грунте кк быстрее. А на каком нить проселке ровном, цк спокойно едет те же 30, а кк нет. А в наших городах с трамвайками, брущом, парками, бордюрами - шоссе не лучший выбор, и именно цк становится универсальной городской ракетой, которая может ездить везде и даже по лестницам. если есть вопросы у нубов - велком в группу циклокросс в вк.
Спасибо, друже, за развернутый ответ. Как раз озадачился выбором между шоссейником и цк. Нужен вел для езды на работы (около 7 км асфальта) и в перспективепоездок на дачу (около 80км).
@@oikaklmn Стоял перед таким же выбором, причем у меня уже есть МТВ. В итоге взял циклокросс, т.к. дороги у нас не идеальные и хочется иметь возможность ставить более злые покрышки чтобы катать и зимой. Я планирую на нем так же участвовать в триатлоне, но на любительском уровне. Мой новый байк Giant Anyroad 2. И последнее ЦК будет покомфортнее шоссера в любом случае.
шо це за кк
кросс кантри@@dmitryvalikov6029
Взял себе суслика мериду 700 2016 с шикарнейшим группсетом, езжу на нем в нашей деревне по выбоинам и повторяю .. вот по этому и циклокросс. циклокросс -охуенна братан. Короче хвастаюсь я, потому что счастлив крутя педали на этом байке.
Первый год на ЦК после пяти лет МТБ. Я в восторге. Катаю город и старую советскую велодорожку.
в ямы попадать неприятно, амортизатора нет. в остальном проходимость на уровне. по песку или слякоти принцип отличается, цикло проваливается до твердого слоя и едет рассикая песок или грязь. но это экстремальные случаи, которых я избегаю. в любом случае он быстрее горника и медленней шоссера и более вынослив, чем шоссер.
я на шоссере очень мало катался и судить не буду. Но это факт теоретически и логически оправданный. Я брал для города и не самого лучшего асфальта. Шоссе с хорошим асфальтом но и кучей машин я избегаю максимально. Поэтому, на моих маршрутах, берегливая поездка на шоссере думаю даже медленнее будет))
Интересная тема. Я вот катаюсь на циклокроссе ( ну мне так кажется , что это циклокросс, а он скорее всего горный велосипед) катаюсь там, где есть чистый воздух. А вот когда рядом пролетает кто-то на шоссейном, то у меня возникает один вопрос . Шоссейный велосипед дает шикарную скорость, но ведь катаются только по шоссе, а там кроме дыма и пыли нЕчего вдыхать в легкие . Как относятся к этой проблеме шоссейники ? Когда , после приятной поездки по лесу , по берегу реки и на чистом воздухе , мне приходится возвращаться домой по участку шоссе, то я проклинаю все на свете из-за той вони , которую приходится втягивать в легкие.
+Karen Kirakosyan Всё относительно) У кого-то нет даже возможности проводить тренировку в указанных тобою местах,) Главное знать, что сидя в машине, ты затягиваешь гораздо больше вредных газов, чем если бы ты ехал рядом с машиной на велосипеде. Вопрос пыли и другой естественной грязи частично решается дыханием носом - более естественным вариантом для человека в принципе, нос - естественный и мощнейший фильтр. Собственно у меня аналогичное отношение к этому вопросу, как у тебя, вот пока решил проблему дыханием через нос.
Сидя в машине вдыхаешь вредные газы в несколько раз меньше по времени, чем на велосипеде на шоссе. Поэтому люблю катать по лесам/полям и пр.
Я тоже люблю лес, особенно после дождя или утром .
Все зависит от концепции использования велосипеда хоть мтб и хоть шоссер не важно.Если покататься периодически , и особенно бояться езды с машинами то одно, а если ездить круглый год зимой и летом как на транспорте, комьютинг то другое и несколько резин надо, а тип велика для физкультуры неважен- свежий воздух есть и на шоссе кроме короткого лета, а когда едешь в плотном трафике концентрируешься на поддержании скорости потока по возможности а не на свежем воздухе.Чем больше станет велосипедистов на дорогах хотя бы сезонно- тем свежее будет воздух в городе! А ведь есть ещё пешеходы им тоже неуютно в городе забитом стоящими на приколе и в пробках авто.
@@Bagaev78 ну хз, у меня очень часто случаются грейвел маршруты, и я их нормально проезжаю на сингле с 23 пошкрышкой
2 сезона на ЦК Мерида Ciclo cross 4 - это мой первый шаг в сторону шоссейника, почти сразу поставил шоссейные покрышки и использовал на шоссе, участвовал в соревнованиях и показывал неплохое время для новичка. Теперь оставлен для домашних тренировок на трейнере.
у цк запас прочности больше, можно поставить большую резину - то что надо для российских условий. Плюс можно катать кк, что делает вел универсальным.
Приветствую, Я обладатель легендарного ЦК Merida 4. Проехал на нем больше 5 тыс.км. На моем канале есть видео как раз о нем. Есть группа в ВК любителей ЦК и соответственно миллиард разных вопросов там обсуждается. Твое сравнение между цк и шоссе, оно немного расплывчато. ЦК и правда тяжелее на пару кило и правда, что это из-за усиленной рамы. Вилка опять же шире и имеет более выгнутую форму для смягчения на тяжелых грунтах. Максимальная ширина покрышек у меня влазит на 42С. Шоссе правильно ты сказал создан на максимальную скорость при длительной поездки исключительно по хорошему асфальту. ЦК способен ехать где угодно и сколько угодно. В скорости ЦК вообще не уступает шоссе это уже из практики говорю т.к. являюсь рандоннером-марафонцем и все марафоны еду либо на равных с шоссерами либо быстрее. ЦК. имеет три комплектации системы звезд. Классическую ЦК 46/36-28/12 систему... или малую шоссейную 50/34-34/12 и иногда спереди одна звезда 34 или 36 и мтбная кассета сзади. Многие ребята покупают ЦК по причине его универсальности т.к. он может ехать и по грунтам вполне комфортно и по асфальту ввалить может.
Немного многовато пафоса в фразах "ЦК способен ехать где угодно и сколько угодно. он может ехать и по грунтам вполне комфортно".
На практике это не относится к мягким и сыпучим грунтам, тк тупо изза ширины резины это не возможно, даже если на велосипеде сидит Халк который все равно умудряется крутить когда колеса на 10см "утонули", даже классический мтб зачастую пасует в подобных условиях изза схожей проблемы(хотя у него резина не 35-42, а 50-60), собственно поэтому и появились фэты. Плюс еще можно вспомнить крупный гравий(фракция порядка 10см), тропинки с большим количеством корней(в Москве есть 1 тропинка с говорящим названием - "Смерть хардтейлам"), по ним можно проехать, но усилий это потребует куда больше чем на двухподвесе. Также крутые горки для ЦК не преодолимы, да можно спешиться и пробежаться, но на мтб можно именно закрутить в них, тк сцепление лучше и передаточные позволяют(хотя можно найти горки куда на мтб не влезть).
Так что циклокросс тоже имеет свои пределы, причем для начинающих они довольно скромные, тк нет ни физ подготовки, ни техники чтобы "лететь" по корням или даже среднему песку, да и "профи" при длительных поездках по лесу на циклокроссе "умирают" быстрее любителей на мтб с хорошей подвеской - обычно начинают сваливать на объездные маршруты или дороги.
В итоге приходим к старому правилу - оптимальное количество байков равняется N+1, где N количество уже имеющихся велосипедов. Всегда охота попробовать что то новое, а лучше это получается на специализированном байке. Да и в качестве единственного байка не факт что циклокросс будет оптимален, если дорогие убитые то мтб найнер может быть предпочтительнее.
Забавный случай был в Казахстане года 2 назад - дорожная гонка по старому шоссе, дистанция около 60км, с приличным подъемом и спуском, в теории шоссеры должны были всех порвать(вес меньше, накат лучше, аэродинамика и передаточные тоже), но на практике в топ 10 только 1 шоссер приехал, убитый асфальт + мусор - куча пробоев и проколов, плюс сцепление паршивое и тряска, в итоге подиум дорожной гонки был занят найнерами, в топ 10 даже 2 подвеса "въехало".
Еще один дилетант :))))не нужно говорить то, чего ты совершенно не знаешь и понятия не имеешь. За умного тогда сойдешь. А так Гугл в помощь набираешь в поисковике Циклокросс и смотришь, читаешь, что это.
Дилетант, любитель, можно массу эпитетов прилепить, но тем не менее с 99 года на мтб, с циклокроссом знаком тоже довольно давно, как с велосипедом так и с дисциплиной, есть собственный, как и кк хт, и трейловый подвес, так что на что способен байк я знаю, на что способные умелые ребята я знаю, что умеют профи в рекламных целях показывает редбул, ну а что в реальности я написал, нравится это или нет дело личное.
Добротный шоссер уделает твой циклокросс на раз два.
Согласен с тем что цк такой усиленный вариант шоссейника. Универсальный аппарат, чем и радует. Но вот с тем что шоссейник едет на равных с цк при равных вводных - ложное утверждение, но близко конечно.
Если не гонять гонки, то можно смело забить на все различия геометрии CХ и шоссе рам. В чем есть реальная разница, так это в покрышках. 32 покрышка с полусликом просто идеалена для города, и легкой пересеченки. Те же 30км\час держатся точно так же как и на 25 резине, разница практически незаметна, зато едешь как на матрасе)
Да пусть будет и то и то) Видео клёвое :) Можно ещё тему про офф роуд на ЦК и мтб, в чем + и - обоих :) Или опять же про фиксы послушать :)
Такое впечатление что ты брови для аэродинамичности сбрил)
+Foontiq Не, это освещение и камера, ну и волос конечно светлый)
Не постеснялся.
Хаха
@@bananosipedist это все питание :)
@@ealmanah нет
Никакие праздники никогда не отмечаю. Если всё отмечать то жить будет некогда. Моя "скучная и унылая" жизнь поинтересней чем у многих праздная.
Если один вел из этих то ЦК.
А вообще надо два для полного кайфа ЦК и двухподвес или шоссейник и хардтейл . Ну кому какая комбинация удобнее лично
Привет. Взял себе циклокросс именно из за того, что можно багажник прикрутить (для дальняка надо), поставил слики, правда 700х35 . Если б катался без баулов, то понятное дело - шосер и только он. На шоссе и в городе как пуля. Разве что по лесу циклокрос тема, но тогда лучше ведь другой вид велика)
Спасибо за видео! Праздник чревоугодия это действительно пережитки прошлого... Что касается выбора велосипеда, то я предпочёл оставить горный велосипед и дополнил ряд Focus Culebro c ultegra. Циклокросс так же имеет место быть в нашей семье но я называю его пёсо-кот )
Бананосипедист
есть покрышки 700х28 с протектором что бы ездить по грунтам, грязи? или на такой лучше это не делать?
Спасибо,классный обзор 🤙🏻 хочу приобрести велик но колеблюсь между Merida Scultura und Merida Scultura Endurance. Что посоветуешь?на Endurance удобнее посадка но боюсь потерять ускорение и резвость:)))
Зависит от твоей гибкости и необходимости в покрышках пошире, ведь эндурэнс поддерживает шире покрышки. Если есть условия под классический шоссер, то бери просто скультуру ;-) остальное будет просто мёртвым весом
Спасибо:) честно говоря я так и думал 🤙🏻
Выбирал между циклом и шоссе выбрал шоссе посадка более удобная для меня на цикле как то не очень толь рама не подходящая была в общем я не пожалел.
Мучаюсь,не знаю что купить ЦК или шоссер???
С нашими дорогами по моему ответ очевиден. Если ещё учесть, что по ПДД мы должны ехать не дальше 1 метра от края проезжей части, где асфальт ещё хуже, то 100% циклокросс и нечего тут думать, если что, то слики можно отдельно докупить. Тоже хочу шоссейник, но блин не те у нас дороги, есть куча мест, где асфальта и в помине ещё не было.
Для физкультуры ЦК универсальный и ездить круглый год можно, а у шоссера агрессивней посадка ниже и только до + 7 можно ездить зимней резины не существует кроме 30 мм двухрядки швальбе но держав будет слабый и клещевые тормоза в сосульках не тормозят в отличии от безотказной дисковой механики. Так что ЦК лучше советую мериду
начить если я поменяю покрышки на шоссеном велоспеде я смогу ездить по не ровной поверхности ?
Хах, а мы в своё время на стартухах, с кроссовой трубкой, совершенно замечательно катали кроссы. Тут довелось, спустя многие годы, попасть на трассу юности, проехался на МТБ. Ну что скажу, главное - здоровье, а аппарат - второе дело ;)
Я бы выбирал исходя из покрытия дороги,на мой взгляд на циклокросе можно позволить тренироваться на покрытии похуже.ИМХО... С Новым Годом!
Подскажите какой фирмы циклокрос лучше? Наверное есть марки у которых циклокрос получается лучше цем у остальных
Zannata
Привет Давид! Недавно перешёл с МТВ на шоссейнике, взял на распродаже Bottecchia Duel.
Очень доволен. Абсолютно другие ощущения после катания на данном снаряд.
Было бы интересно узнать, какой вид (подвид) велосипеда Давид порекомендует для катания по следующим поверхностям: асфальт, фрагментированный асфальт (яма на яме и яма погоняет), грунтовка, щебень. И ещё, если мне по ряду характеристик нравится такой байк - ROSE XEON TEAM GF-2000, какие колёса/покрышки к нему лучше прикупить, чтобы компенсировать плохое качество дороги?
+Егор Пыуцко
Для нас, дружище, был изобретен MTБ!
Не все могут катать на шоссейных, хотя имеют возможность.
А что бы компенсировать дорогу - прикупи лучше капу, покрышки не помогут.
+Егор Пыуцко я на циклокроссе езжу. Для более жесткой пересеченки есть трейловый подвес
+Егор Пыуцко катаю везде на старенькой стальной бьянки. Только покрыхи меняю. Выбирай по ощущениям. Кому то все время жестко и трясет, а мне достаточно жопу от седла приподнять. Черт его знает, что тебе посоветуют..
+Егор Пыуцко Можно попробовать бескомпромиссный найнер двухподвес, если хочешь остаться сидеть на одном велосипеде. При хорошем фиттинге отличная машина для сугубо индивидуальных тренировок - в том плане, что лучше не смотреть, как мимо будут проноситься шоссеры) Я был в Казани, может смотрел серию роликов, и в этом городе у меня было два вела - для восстановления, активного отдыха и это найнер в любом случае (может ебайк найнер), думаю амо-вилки хватило бы, там не самые убитые дороги, а для спорта - шоссейный - так как есть прямые хорошо покрытые трассы. По поводу колёс и покрышек вопрос сложный, нужно смотреть желательно в велосипедном магазине, вставлять различные колёса, покрышки, потому что производитель редко когда указывает данные о максимальном размере. В общих чертах конечно - чем шире, тем лучше)
С петардами завязал лет 15 назад. Не раз и не два слышал, что циклокросс не болтает на низкой скорости. Болтанка и паршивая управляемость меня выводит из себя. Мне важнее всего не улететь когда накосячил и резко поддать когда надо.
да, мечтаю про циклокросс со злой передней покрышкой уже. и дисками) у меня в городе на шоссере стремновато. Но денег вряд ли и на фикс хватит
Для себя циклокросс взял, т.к. в моем родном городе Тольятти дороги оставляют желать лучшего и часто приходится ездить по грунтовкам. Использую как городской, а все вещи в рюкзаке помещаются) Но средней скорости выше 32 пока не добивался, всё же лишний вес дает о себе знать
Владислав Комаров а какая резина стоит?
Очень познавательно. Подписался на ваши ролики.
Позвольте не согласиться с вами по поводу первого и второго преимущества.
По поводу пятна контакта. Это как раз преимущество велосипеда. Вы говорите , что можно поставить полуслики,но на большинстве современных шоссеров 25 резина становится уже с минимальными зазорами( вы кстати об этом упомянули). У цк можно поставить резину чуть ли не до 40 и там действительно можно играться разной шириной и величиной протектора в зависимости от рельефа.
по поводу посадки та же история . посадка действительно выше и короче . во-первых короче рамы, во-вторых короче вынос. да и требования к посадке изначально немного другие чем на шоссе.
очень интересует вопрос крыльев на шоссер, на мой куб пелотон 2015 вперед ничего не встает, спасибо
+Сергей Батайкин есть дешевые крылья colorado. Держаться они на двух стойках. Стойки винтом в стандартное крепление для крыльев (или если такого нет, то хомуты к ногам вилки)
+Сергей Батайкин Посмотри crud roadracer mk2.
Бананосипедист
а вот они меня расстроили, кстати. Уж больно хлипкие. На мелких кочках, от вибрации или даже бокового ветра они деформируются и начинают тереть о покрыху. Вроде и не так страшно, но этот звук раздражает)
+Бананосипедист Не встанут однозначно, либо покрышка нужна 23 максимум
По теме с 02-00, вступление можно промотать
Спасибо за видео! Как раз задумывался о смене шоссейника на цк. Решил не менять, а просо купить покрышки позлей)
помогло? ) какие купил?
Бро, подскажи прогу что ты юзаешь по звездам? Есть ли она на андроид((
Все четко разложил, красавчик! а для себя я сделал выбор - хардтейл, маршрут зачастую проходит именно в условиях которые любит именно этот класс. но шоссера посматриваю уже, как вторым, для скорости.
каждый хорош в своём классе,своей геометрией и т.д цк лучший вел для стемления к совершенству скорости и энергоэффективности. Чем шире колёса и вертикальнее посадка - тем лучше ходить пешком. Для нерегулярных покатушек, лучше что-то попроще брать. самокат например. А если очень захотеть, можно и на шоссере доун хилл гонять, а на фатбаке марафоны крутить.
Не знаю, как другие, ну у меня лет так в 10 пропал интерес к фейерверкам и петардам. 2-го января прошёлся до городского пруда через свою старую школу, и что же там увидел? Весь школьный стадион, как и прибрежная часть пруда просто ЗАВАЛЕНЫ упаковками и использованными фейерверками. Всё насрано, всё загажено, зато отметили весело...
+Кирилл Князьков Когда я справлял первый НГ в Германии, улица за ночь была изгажена до неузнаваемости, кругом бутылки шампанского, в которые вставляли ракеты, на деревьях всё весит... Так вот - те, кто потрезвее ходили с пакетами, в которых лежали все "боеприпасы" и собирали сразу туда использованный мусор, либо на следующее утро 1ого января - выходили собирать и убираться. До сих пор, многие так и делают, но появилось больше таких, кому насрать.
+Бананосипедист а как тебе события в Кёльне?
+Игорь Пра никак
ПИТАРДЫ ОЧЕН ХОРОШО ПРОТИВ ШАВОК БРЕХАЮЩИХ НА ВЕЛ. КИНЕШ ДРАПАЮТ ТОКА ТАК.
а на цикл какие контакты ставить ?) это же гибрид между мтб и шоссером вот что мтбшные или шоссейные контакты ставить ?)
Мтб шимано СПб 520 например они почти вечные, у меня на обоих шоссейные лук кео 2 жалею надо беречь чтоб от 500-2000км прошли ,а спд могут по 10 лет ходить на одних шипах
Езжу на Jamis icon pro на ободных тормозах. Причём специально искал на ободных тормозах. Чисто эстетически нравится больше клещи, но и дисковые смотрятся на шоссейнике топчик!;) до этого был Format 2221 на дисковых тормозах, ни плохой агрегат, поменял на двух подвес для перевозки своей Ж… с комфортном:) вообще больше люблю шоссейник, но иногда очень хочется так сказать попрыгать с бордюр и посъезжать по ступенькам:)))
Я бы не рискнул ехать на циклокроссе в ПВД. Неудобно будет. Лучше найнер иметь для обычных покатух и простенький шоссейник, на случай когда просто прошвырнуться по трассам хочется.
А что для города лучше то в итоге для люителя покататся просто по 50-100 км в день, далеко не велоспортсмена?
Шоссер, циклокросс или Гибрид может вообще??
По комфорту 1)гибрид мтб резина 28-54мм
2)шоссейный гибрид резина 28-54мм
3) ЦК резина 25-64 мм(мерида) на шоссе в теплую погоду руль баран здорово- зимой подозреваю что держаться и подруливать на гололёд на прямом руле комфортнее. Полторы зимних сезона отьездил на прямом руле баран на расколбасе с низкой посадкой и узким рулём заставит излишне напрягаться я ездил тройку раз зимой на баране стремно в сочетании с узкой резиной 23-25мм
4)шоссер с эндуранс геометрией( классика) резина 20-28 мм
а ставят ли на кросовые велы мягкую вилку? оправдывает ли она себя?
+Lumagra Red Priest Cannondale Slate ;-)
Бананосипедист не могу перевести
"Поставь полуслики на шоссейный и будет тебе контакт" ??
А ты возьми, и ПОСТАВЬ ))) В шоссейнывй велосипед просто физически не влезут никакие полуслики. Во многие рамы даже 28мм резина не влазит.
В циклокроссы влазит 37мм без проблем, в некотоыре и 42-мм шиповки зимние.
крылья на шоссер если хочется - тоже есть. Поставил, ничуть не жалею
+TheMillhaven Да, я не говорил, что нет, просто, если ты хочешь поставить и покрышку по шире и крылья - нужно место больше. И конечно шоссеры разные бывают, кажется на новом Giant Propel шире 25ти покрышку не поставишь, крылья тем более)
Давид видел бы ты где мы катаемся на циклокроссе)) мтб трассы легко, единственное- корни проблема если попадаются.
для зимнего катания подойдёт шоссе? езда по небольшому снегу например
+Ilya Ivanov резину поставь зубастую и катай
+Ilya Ivanov Нет, не подойдёт
Sergoon12
скажи это половине Питерских райдеров, расстрой их.
+Игорь Секнин Ага, особенно при -10 и местами лёд, самое время для тренировок на асфальте
Sergoon12
сейчас -24
как называется модель этого шлема?
Серьезное отличие циклокроссовых фреймсетов в том, что они рассчитаны на другие типы тормозов - дисковые(сейчас уже начали появляться и шоссейники с дисками) и кантиливер (или как их там). Потому что в болоте в обычные шоссейные тормоза грязь набьется моментально.
+Igor Да, хорошо подметил. Я специально не указал этого "различия", потому что дисковые уже у всех топ-производителей шоссейных имеются)
Сравни циклокросс и гибрид. + и -. У тебя явно найдётся что сказать на эту тему. У меня есть шоссейник - для фана, и гибрид - для дальних многодневных поездок. Но всё больше засматриваюсь на циклокросс, рама как-то больше подходит к асфальтированому туризму, а так по сути они похожи.
Кстати как тогда назвать класс, которые стоят на тонких шинах но на хардтейловой раме? ))
+Fobus V гибрид наверн
Взяв велокросовий велосипед і не можу нарадітися. Можливо він програє кілька кільметрів на годину шосейним велосипедам, проте він на багато практичніший. Є можливість обвішати його сумками, крилами і багажниками і використовувати для велотуризма, а шосер - ні. Або вантаж все в технічку або ночуй в готелі. Плюс радує проходимість і маневреність. По лісі навіть на сліках можна проскочити пісок, бо ширина покришки дозволяє.
Шоссейный велосипед для катания по шоссе, в городе от него толку мало, всю пятую точку и руки отобьешь с нашими дорогами, на том же шоссе дорога не так разбита.
В мой циклокросс влезает 50 покрышка, но ставлю все равно 35-ю. В городе в лесу или на шоссе я себя отлично чувствую. В зависимости от цели поездки я меняю давление в покрышках, для леса меньшее давление, для шоссе больше. То есть у меня нету двух вилсетов, есть конечно слики, но никогда ими не пользуюсь.
Раньше ездил на шоссейном велосипеде, вспоминаю его как страшный сон, когда избавился от него, то перекрестился.
Кстати в видео речь зашла про покрышки, так вот на циклокроссе по бокам покрышки находятся шипики, такие не поставишь на шоссейник! В поворотах на шоссейном да еще и на мокром асфальте под машину залететь раз плюнуть. Так же на циклокросс есть покрышки, которые хорошо себя показали как на асфальте, так и на бездорожье, например эта - Continental Cyclocross Speed(вес 350 грамм, кевлар).
Я нормально езжу на шоссере по городу
Ты не видел наших "шоссе". В городе дорога на много лучше, чем на этих "магистралях" ))
В городе даже при плохих дорогах можно ездить на шоссейном. Вот только куда нибудь свернешь с дорог и начинается жесть даже в подворотнях. Ракета манит, но ездить особо негде.
Салам из Баку!
Катаюсь довольно жестко и люблю скорость, как следствие при выборе шоссейного велосипеда опираюсь (в основном) на 3 параметра!
Красивый - должно понравится иначе .. ну никак не хочется да же примерить по росту.
Крепкий - не гоняюсь за супер легкой рамой
По карману - на дорогие не смотрю.
Работаю в магазине пиротехники. Только в моём городе было выпущено в воздух минимум на 10млн руб
Что думаешь на счет длительного путешествия на фиксе, и вообще расскажи про фиксед гир байки ведь это актуально сейчас. Может запостят где нибудь на all fixed gear и как раз о тебе больше людей узнает.
+SvinkaaaaaxD тоже бы послушал его мнение о фиксах)
+SvinkaaaaaxD фг - игрушка для глупых хипстеров, чтоб в инстаграм фоткаться.
+Роман Бабаян Я бы так не сказал. Может у нас и есть много хипстеров на фг велосипедах которые они купили для фоток, имиджа и т.д., но это не значит что все кто катают на фг глупые хипстеры.
Роман Бабаян катал на фиксе, инстаграмма нет, пивас не пью, я сломанный глупый хипстер?
+SvinkaaaaaxD путешествие на фиксе(((( пожалейте колени
какой сайт нодежный что бы заказать циклакросса
mountainpeaks.ru/bike_shop/velosipedy/tsiklokrossovye/
Брал у друга зимой погонять китайкарбоновый суслик. Вещь, сказать нечего. За счёт широких перьев и вилки влезла 4-х рядная шиповка, 700х40. На счёт его поведения летом не скажу, не знаю. Но зимой по трассе, если верить страве, я проехал не сильно хуже, чем осенью на алюмошоссере. Сейчас, исходя из своего бюджета буду собирать что-то а-ля циклокросс на раме Старт-Шоссе.
+Кирилл Князьков Приятель остановись! Дешевле готовый взять, мериду или форвард, чем собирать на ХВЗ СШ! Сам погряз в этой теме по уши! Уже 20000р вложил а до уровня самого дешового циклокросса от форварда еше как минимум 10000р.
Циклокросс для Рашки самое то =)
Я всё таки взял шоссер и из за этого ограничен в пространстве
+Aerofile soft в чем именно ограничен?
Aerofile soft
f.otzyv.ru/f/05/02/2676/27884/1005142150433.jpg
Хото не мое, но в тех местах на 25ых катил. И ниче, нормалек. По таким ямам все равно на чем ты, хоть на шоссе, хоть на циклокроссе.. один фиг не пролетишь с ветерком
+Игорь Секнин Fatbike Ebike Fully ;-)))
+Aerofile soft тут даже не циклокросс, тут надо найнер брать
Я из МТБ циклокросс делаю)) Смешно самому. А вообще интересно авторитетное мнение по поводу недорогих шоссейниках на оборудовании CLARIS или SORA . Понимаю...но все же у нас в старне не так просто купить дорогой шоссе на оборудовании получше, а мне как начинающему не очень хочется пробовать и експерментировать. От того и будет для таких как я полезнім отзыв или лучше обзор недорогих шоссейников.
+Олександр Крижановський К сожалению, на мои угрозы бананом остановится - никто не отвечает, особенно владельцы бюджетных шоссеров, поэтому обзора пока нет из-за отсутствия материала))) На немецкой велосцене 105ая группа считается эталоном начинающего. Однако Тиагра особенно в последней 4700 версии была улучшена так, что сместила 105ую (она стала ещё выше, но начальная теперь для многих Тиагра). Всё, что ниже соответственно бюджетное начало. В чём оно выражается - в основном в весе, количестве передач, качестве переключения. Грубо говоря, всё немного хуже, но 100% катит. Таки ты человек молодой, не стоишь на месте, переделывешь всё))) поэтому стоит взять то, что ты не захочешь переделать в фэтбайк))) Если есть возможность, то хорошая алюрама типа CAAD8 например, Тиагра, а дальше копить на левый шатун Stages.
Спасибо! В любом случае интересна, буду благодарен) А на счет бананов, ну если не помагает пробуй кокосы))) Я думаю если метко кинуть......
пробуй заняться йогой ,это хорошо совмещает узлу на велосипеде.
у циклокросса еще и угол рулевой другой и база больше....да и полуслик для шоссера совсем не тот полуслик, который ставят на циклокросс... карбошоссер плюс идеальная дорога-кайф для организма
с Новым годом!
тоже заинтересовался велокроссом, но вот человек говорит обратное: m.ruclips.net/video/tlu7Oti8YFs/видео.html
от шоссе к велокроссу и не наоборот. сколько людей столько и мнений. по мне, так циклокросс менее интересен чем шоссейный, так как более универсален. по грязи желания нет катать а на шоссе условия для тренировки более идеальные
Ничоси! Я на 50-16(ограничения младших юношей) еду 55 за машиной, ноги забалтываются
ни чего не запускали и не взрывали )))на н/г поели прослушали ящик и спать
я где-то на форумах натыкался на такую информацию, что люди на циклокроссерах выигрывали соревнования по КК пока их не запретили=))
так что если по лесу против МТБ не получается, значит не в веле дело=)
+Денис Джива Законно, но у амортизированного по самые помидоры 29ого нет приград и у велосипедиста больше выбора прохождения пути, особенно сидя. Тогда как просто надеясь на широкую покрышку - это в основном единственная разница с шоссером, циклокроссеру можно крепко получить под зад, причём в буквальном смысле) По уложенным дорожкам конечно ЦК быстрее) Но ты же видел в соревнованиях, как они частенько должны проходить этапы с велосипедом под рукой, а не между ногами))) Тут изначально человеческого фактора больше)
КАКИЕ ЛУЧШЕ КАЛЕСА ДЛЯ ЦИКЛАКРОСА ВЕС 90 КГКУПИЛ ХВЗ ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ СТОЯТ ОБОДА НА ТРУБКУ НО ТРУБКА НЕ РУЛИТ ДЛЯ МЕНЯ ВАШ СОВЕТ СПАСИБО
Езжу на работу на Fuji Bikes Feather CX 1.1 (циклокросс) 17 км в одну сторону. Направление с большим количеством фур. Поставил зеркальце и схожу на обочину при приближении фуры сзади. На шоссейнике такой возможности нет. Рекомендую всем, кто думает о безопасности при повседневном использовании.
Я вот катаюсь по 50 км каждый день,по велодорожке есть смысл брать циклокросс,лучше купить шоссейник,циклокросс надежнее и бардюры не страшны,по песку ездит отлично,трава,грязь,универсальный велосипед.
Отличный подкаст,но всё-таки конечная фраза выбила из калеи
Шоссер он и в Африке шоссер. для песка и лесов естественно МТБ нужен.
слишком длинный тормозной трос на заднее колесо(
почему каденс всего 90? 90 это уставший велосипедист!
да и последние звезды нужны либо для спуска, либо для езды в кармане. на 44-11 в пике сезона я из своего хардтейла за автобусом выжимал 70кмч
В моем гараже Мтб найнер и шоссер, никаких полукровок.
Пока летел из Ганновера потерял 28 градусов тепла. В центре арабская война на новый год, в Беларуси ни разу ни рядом это безумие.
Не знал, что у гомункулов есть свои каналы на Ютубе. А факт, что они умеют кое-как говрить и даже велосипед освоили- меня поразил.
ты расскажи как в России тратят на фейерверки больше половины месячной зарплаты, а не 20 евро из бюджета немецкой семьи!
+Кирилл В. Особое мнение Ну, рассказываю, о чём знаю)) В моём детсве были только бенгальские огни - скромные, но достаточные для ассоциации с праздником) А салют.. В Казани, что ни праздник - из года в год на них и так всё больше выделяют денег, красотища, когда ты смотришь, куда улетают папкины/мамкины налоговые деньги))
ну тогда для тебя это новость но это горькая правда славянских народов(
А я вот решил сесть на вел 21-ого века , хочешь тебе кроссовый ,хочешь тебе и МТБ , уж если очень хочешь будет и шоссейником,если активировать спидтюнинг . После катания на таком агрегате простой вел стал скучным. На этом постоянно вкалываешь на нормальных скоростях. Причём я на этом укатываюсь куда больше чем на простом. Есть какой-то драйв в нём , особенно приёмистость . Это не в целях рекламы, реально хочу рассказать что велотренажёр очень хороший.) ruclips.net/video/4B_CHBgUxko/видео.html
+Ex13m1 У них и шоссеры есть "с газом") Классно выглядят, особенно с Зиппами, но стоят под 5к)
+Бананосипедист а зачем там газ) велик должен быть великом, работать от педалей.)
+Ex13m1 В ковычках же, имелся в виду мотор и батарея (на газу, на электричестве и так далее), у тебя же с мотором))
+Бананосипедист да но он сам не едет он просто помогает сделать ноги сильнее в зачисимости от того как нажимаешь. на 50 100 180 280 процентов. но по мне так это велик скрещенный с тренажером. надо пробовать так просто не объяснить.))) просто прибавляетчя приемистости в езде, очень быстро набираешь крейсерскую скорость, в стоке 25 кмч . короче смысл этого велика, вкалываешь также как на обычном только не тратишь энергию на ветер неровности рельефа и разгон. постоянная равномерная аэробная нагрузка. я например езже в среднем на 1 - 2 км быстрее лимита, т е батарейку не рамходую на ровной трассе. но зато по горам вместо ташниловки там где обычный вел едет 5-10 км в час я еду 20, ну и езжу там гле простые велосипедисты не могут.
48-51км/ч - скорость вполне доступная любителю.
Те, кто катаются группами - уверенно едут на скоростях 40 и выше. И когда ничинаются натяги по скорости - люди даже с компактами 50-34 спереди жалуются, что не хватает передач. Человека с системой 4-46 впереди (такие часто ставят на кроссы) - сбросят с колеса, и уедут.
Ничего себе, спасибо за информацию, я передам Контадору (-: Любители которые стабильно раскручивают 50/11 на кэденс 95-100 это очень круто)
+Бананосипедист давно Контакт стал любителем ))?
Бананосипедист вчерашней покатухой навеяло.
Не увлекайтессь калькуляторами передач, попробуйте сами покататься в группе. В БЫСТРОЙ группе. (любительские соревнования должны подойти, ну или того же уровня групповые тренировки).
Когда сидишь за спинами, спрятавшись от потока очень не хочется крутить каденс 100, при таком высоком каденсе и сердце быстро разгоняется до максимума быстро.
Гораздо комфортнее круить по-медленее, 80-85 оборотов, на низком каденсе сердечко успокаивается, можно отдышаться, что бы потом со свежими силами выйти вперёд.
Неясно про сипедиста, либо он не разбирается в вопросе, либо намеренно вводит людей в заблуждение, либо хорошо разбирается в очень узком спектре своих знаний. ЦК и шоссейник - это, для начала спортивные снаряды, предназначенные для разных спортивных дисциплин, с совершенно различными условиями этих самых дисциплин и, соответственно, от этого все их различия. Остальное вторично. Это все равно, что рассуждать вслух разницу между кошкой и собакой. Посмотрит человек начинающий это видео и еще больше запутается.
Открыл видео про велосипеды, а там бред очередного поехавшего вегана.
Где твои брови?
давай по делу , много не болтай братка ))
Давай до свидания
Сесенбек, ты не болтай
У цк геометрия ближе к кантрийной раме
счетаю глупым грандиозно празновать смену цифри в календаре, и что оно даст счастье и что пьяный бородатый старик что то хорошое принесет, идетизм. а по теме я кантрийщик и мне не нравится цк я сторонник шоссера и мне нравится шосейник хотя у меня его еще не было но если будет возможность то я его обезательно куплю хотя бы до 10кг
Мне кажется, циклокросс, увеличивает сезон и это его единственное, и самое важное преимущество.
да никак. абсолютно так же как и к алкоголикам, наркоманам, телевизоразависимым.. Петарды начали просто надоедать, всегда одно и тоже, разница лишь в количестве. Главным преимуществом циклокроссового велика для меня есть возможность установить передний и задний багажник, повесить panniers.
+Maga Kunteynir А на шоссейный почему нельзя повесить всё выше перечисленное?)
Круто, ты веган, я пока вегетарианец)) привет из Украины!
Вегетарианство и спорт не совместимы!
+Ilya Salomatin наркотики и спорт не совместимы
Задорнов наше все :)
С НОВЫМ ГОДОМ 🍌 🍌 и ещё 🍌!!!
И ещё рама на кроссе мягче
сосед около 1000 баксов в воздух выпускает, так что я не трачу деньги
Излишки многословности
Шоссер и циклокросс по сути шоссейные велики оба: у шоссера легче вес,а из минусов не всегда даже 28 мм влезает спереди. На циклокроссе удобнее заезжать на невысокие бордюрчики, и если это мерида можно использовать как универсальный велосипед на круглый год: дисковые тормоза и диапазон покрышек от 25мм-61мм(2.4 дюйма) позволяют ездить зимой на шипованной четырехрядке.
Это в какой ЦК влезают 61 мм покрышки?))
Давид я сам не ожидал.Ездили весной товарищу велик покупать- мерида спидер200- там зазоры 65мм как в моём гибриде мерида кроссвэй мд40 намерили, и циклокросс я попросил измерить мерида циклокросс 400 или 600 (новый) заодно.Зазоры оказались 70мм-соответственно 61мм +4мм с каждой стороны ещё останется для снега чтоб не впритык, хотя зимняя резина в основном 2,1 и 2,25 дюйма так что с запасом для похода по злой грязи! Купил бы его он (600) стоил 60-70000 примерно по скидке- жаль у меня уже два велика и гибрид на зиму и шоссер на тёплое время так бы купил!
@@Bagaev78 у меня был мерида кроссвэй мд40 )) уже больше чем полгода катаюсь на Stevens Gavere 2018 по Германии, на мериде ездил в России. На циклокроссе даже резину менять не стал
@@SuperCtrlAltDel Хорошо, а на резине лучше не экономить должна быть разная и с большим количеством нитей от 120 тпи и выше.
@@Bagaev78 чем плоха родная Schwalbe G-One Bite RaceGuard?
у нас в россии 10дневная дикая необузданная пьянка без правил в новый год по традиции
ХВЗ Старт-шоссе універсальний
насчёт петард согласен я взрывал и последний взорвался в руке
мощный ожог и разрывы кожы
+mutallimov tofiq Ну и что было не весело? Я в детстве ходил весь в зеленке и считаю это было круто))) Не хотелось бы быть инкубаторным...
+AndyPro05 я не инкубаторный и не ребёнок а ученик колледжа
весело было изначально но когда половина руки в крови весело не каждому
mutallimov tofiq Ну на тот момент может было больно, за то сейчас есть что вспомнить и для меня эти воспоминания приятные, а не наоборот.
+AndyPro05 а для меня воспоминания смешанные
mutallimov tofiq Ну если тебя жестко потрепало, то наверное... мне только ноготь оторвало и было очень больно, но зажило все быстро. За то я знаю как это когда в ушах звенит ))
убедил!
Вывод: цк это хорошо, но лучше шоссе и веганство
Кто как смотрит на ХВЗ старт-шоссе?
Заболел ЦК )
Смотрю на салюты и прочее так же! Деньги на ветер!
Париж Рубэ едут на шоссейных вполне уверенно.
+Геннадий Сорокин у них спец. версии есть для париж рубэ. Сейчас также есть в продаже "гравийники" и прочие эндуранс ;-)
Не у всех.
+Геннадий Сорокин не спорю, а Экригг тоже не только на мтб "чудеса" творит )))
+Геннадий Сорокин Это работа, а потом уже спорт, не стоит этого забывать;-) Едут на том, что дадут.