Щас его конечно можно вернуть в строй,,,,но при этих ценах на бензин,,я думаю надо переходить на гибриды ,,,скорости ни к чему,,,расход у 4 х тактника мизерный ,,,ценник доступный ,,редуктора вечные...
Здравствуй по редуктору дам совет в стакане подшипник скольжения выкидываеш далеко и устанавливаешь вместо нее два подшипника 103 при этом необходимо слегка подрезать шестерню заднего хода ,а то что толку ставить два сальника если проблема обычно балтающийся вал винта ,ас подшипниками и стандартных сальников надолго хватает По маслоотражателю с клапана скажу что Макс на вихрях походу не ездил никогда т.к.через этот колпачок тянет воду ,просто установи два оригинальных колечка если боишься за воду и втулку просто недобивай до конца чтобы не зажать кольца и все ок
Чё это оно будет "тянуть воду " под колпачок-то??А твои колечки-самообман,во-первых,натяга там почти ноль,а всякая грязь куда у нас стекает-?Правильно,вниз,к этим кольцам,и им кирдык очень быстро приходит,а ты их даже осмотреть не можешь,не то что быстро заменить.Вроде тяга туго ходит,а уплотнения нету.
@@user-xi9ue9bi4e давления куда?Изнутри редуктора?Так а нечего на него изнутри давить.А снаружи всё выдержит.Почему-то на иномарках резиновые гофры все выдерживают,принцип работы точно такой же.
Соедени охлаждение цилиндров дополнительным шлангом через штуцера, температура вернего и нижнего цилиндров выровняется. И контрольку с верхнего цилиндра сделай. Видео ; ремонт лодочных моторов Уссурийск. Там с вихря "ямаху" делают.
Зря не сделал, хорошая доработка, верхний горшок всегда горячий а нижний норм , а когда сделаешь удивишься ,оба одинаково греются, у 20 ки верхний завоздушивается ,не продавливает. 11:04 11:04 11:04 11:04 11:04
Единственное что регулировка угла наклона тоже на резиночках, а сейчас на жёстком штоке. Может лучше вернуть ту систему? Его отрегулировать надо всего один раз.
Зажигание то сделано, на основе м б 22, то есть от вихря 25-30, хоть оно и стало электронным, а механический угол опережеия у него , для вихрей 25-30 тот же и остался , а для вихря 20, угол опережения другой. Он отличается от 25-30 , У вас мотор полной мощности не развивает. Если дать, ему угол опережения зажигания , нужный именно для двадцатки, то он даст полную мощность.
У меня когда-то была 25-ка с зажиганием от 20-ки,кто-то просто заменил всё без задних мыслей.Так вот на полном газу мотор просто звенел от такого раннего зажигания,у 20-ки угол ок 38-ми градусов,у 25-30 ок 25 градусов должно быть.
Ну,зря ты внизу рессору убрал.Даже она немного гнется со временем,а ведь мотор об нее может не только на месте ударяться,когда его отпускаешь,она должна выдерживать удар мотора на полном ходу,когда наезжаешь на топляк и мотор откидывается,а потом со всего маху ударяется об рессору,а винт при этом гребет.
@@user-oe7vh6es2e Как бы его не сломало.Не стоит так ослаблять.Если хочешь подобие подвески,саму рессору надо на мягкие опоры ставить,вместо деревянных родных,много переделывать.Как пример подвески-Нептун и иномарки,обычно всё плюс-минус похоже.
Лучший и безгиморный способ - румпель от мотора Москва, вернее не румпель, он идентичен вихрёвскому, а его крепёж, ось с резьбой и пружинной шайбой, подтянул гайку и нет люфта.
Этот румпель долбаный ,,,под замену сразу !!! По осени налетишь на препятствие в перчатках и вылетит из руки.Надо колхозить из трубы и ручку газа точить свою ,,а не этот ширпотреб пользовать.Сделано на отьебись.ручка должна быть резиновая ,можно шланг подобрать.
Слушай а вылетать не будет, фиксации то нет, а то и редуктор пи... ц придёт у меня шарик раз выпал с заводского передача вылетала доехал рукой держал...
@@user-rj7bx8ve5c Это на первых 20-ках было,фиксация лишь нейтрали.Потом на планке сделали углубления под шарик и в конечных положениях,ведь кроме шарика больше ничто не держит вилку в редукторе при включенной передаче.На иномарках с похожей схемой включения муфты обычно есть фиксирующие шарики на самом гребном валу между шлицов,в них заходит и защелкивается сама муфта включения реверса.По-моему,это самый лучший и самый точный вариант,но немного сложнее в производстве и ремонте.
В редуктор лей ТОЛЬКО н грол!!!!!!!! Не вздумай ни че другое!!!! И редуктор сади на герметик хороший с капроновой ниткой !!! По всему периметру и вокруг втулки гр.вала!!!! Усек?
На 20-ке на вертикальном валу под помпой стоит подшипник скольжения (бронзовая втулка). На внутренней поверхности нарезается винтовая канавка согласно направления вращения вала, на наружной прямая вдоль втулки.
@@kotborka Масло в редуктор заливается в вертикальном положении мотора до полного его заполнения, через верхнюю пробку, а она расположена чуть выше подшипника скольжения. Поэтому все смазывается нормально если за уровнем масла следить.
Проставил,выточил, прогнал,сделал,нарезал,проточил,восстанавливал, вытащил,взял,снял,зафиксировался,сделал,спросил,приподнял,сдвинул,укоротил..ПРИДУМАЛ!!! Кто ты воин?!
Двадцатка лучший из вихрей все можно зделать, и воды в редуктор не будет никогда 40 лет хожу на вихря и горя не знаю,хожу много и в мороз сибирский, а сейчас и поршня льют ремонтные и на двадцатку а блок у неё всю жизнь можно растачивать.. .
@@user-qg2me4ry6i Человек знает только названия моторов ,он их видел по интернету ,,,таким нет смысла писать и оправдываться.Ума не прибавить и опыта тоже.
Отлично сделал👍
20й классный мотор ! 👍
У меня 20,25,30 вся линейка Вихрей , но больше всех нравится 20 ка . Он же немецкий КЕНИНГ вырезанные из Германии в 45г
Незабываемый мотор,Я на нем без охлаждения много раз гонял сверху водой полил и гонь.У меня 25 был,а 20на подхвате если что...
Да, есть такое дело, сам так тоже до дома добирался не раз.
Щас его конечно можно вернуть в строй,,,,но при этих ценах на бензин,,я думаю надо переходить на гибриды ,,,скорости ни к чему,,,расход у 4 х тактника мизерный ,,,ценник доступный ,,редуктора вечные...
а еще лучше переходить на весла
Здравствуй по редуктору дам совет в стакане подшипник скольжения выкидываеш далеко и устанавливаешь вместо нее два подшипника 103 при этом необходимо слегка подрезать шестерню заднего хода ,а то что толку ставить два сальника если проблема обычно балтающийся вал винта ,ас подшипниками и стандартных сальников надолго хватает По маслоотражателю с клапана скажу что Макс на вихрях походу не ездил никогда т.к.через этот колпачок тянет воду ,просто установи два оригинальных колечка если боишься за воду и втулку просто недобивай до конца чтобы не зажать кольца и все ок
Чё это оно будет "тянуть воду " под колпачок-то??А твои колечки-самообман,во-первых,натяга там почти ноль,а всякая грязь куда у нас стекает-?Правильно,вниз,к этим кольцам,и им кирдык очень быстро приходит,а ты их даже осмотреть не можешь,не то что быстро заменить.Вроде тяга туго ходит,а уплотнения нету.
@@kotborka ну и поезди на одном колпачке
Колпачке даже проверку давления не выдерживает
@@user-xi9ue9bi4e Ну и в чем же проблема?Может,кто-то через жопу сделал?Или грешит на колпачок,а у самого валы все ржавые и вода протекает по валам?
@@user-xi9ue9bi4e давления куда?Изнутри редуктора?Так а нечего на него изнутри давить.А снаружи всё выдержит.Почему-то на иномарках резиновые гофры все выдерживают,принцип работы точно такой же.
Выкладывай видео га водн, интересно посмотреть.
Соедени охлаждение цилиндров дополнительным шлангом через штуцера, температура вернего и нижнего цилиндров выровняется. И контрольку с верхнего цилиндра сделай. Видео ; ремонт лодочных моторов Уссурийск. Там с вихря "ямаху" делают.
Контрольку на верхнем цилиндре не сделал умышленно. Вожу этот мотор в разных условиях, все штуцера по обламываются.
Зря не сделал, хорошая доработка, верхний горшок всегда горячий а нижний норм , а когда сделаешь удивишься ,оба одинаково греются, у 20 ки верхний завоздушивается ,не продавливает. 11:04 11:04 11:04 11:04 11:04
@@user-tc4gs7jb9b а почему воздушит? в чем причина? на 25 том вихре тоже? помпы же одинаковые 20 и 25
👍
Единственное что регулировка угла наклона тоже на резиночках, а сейчас на жёстком штоке. Может лучше вернуть ту систему?
Его отрегулировать надо всего один раз.
Этот шток, пружинит не хуже дубовой пластины.
Зажигание то сделано, на основе м б 22, то есть от вихря 25-30, хоть оно и стало электронным, а механический угол опережеия у него , для вихрей 25-30 тот же и остался , а для вихря 20, угол опережения другой. Он отличается от 25-30 , У вас мотор полной мощности не развивает. Если дать, ему угол опережения зажигания , нужный именно для двадцатки, то он даст полную мощность.
Наверное вы правы, делал по инструкции Макса 43, он действительно не уточнял по 20 ке. Померею стробоскопом. Спасибо!
У меня когда-то была 25-ка с зажиганием от 20-ки,кто-то просто заменил всё без задних мыслей.Так вот на полном газу мотор просто звенел от такого раннего зажигания,у 20-ки угол ок 38-ми градусов,у 25-30 ок 25 градусов должно быть.
Привет,поставь кольца с 25 будет валить чуток мощнее
Канавки на поршня нужно растачивать, лучше подобрать от какого нибудь мотоблока хромированные....
Ну,зря ты внизу рессору убрал.Даже она немного гнется со временем,а ведь мотор об нее может не только на месте ударяться,когда его отпускаешь,она должна выдерживать удар мотора на полном ходу,когда наезжаешь на топляк и мотор откидывается,а потом со всего маху ударяется об рессору,а винт при этом гребет.
Возможно вы правы, на топляки пока не налетал, но пока ходит. Это шток от газового амортизатора 10 мм сталь тоже не плохая.
@@user-oe7vh6es2e Как бы его не сломало.Не стоит так ослаблять.Если хочешь подобие подвески,саму рессору надо на мягкие опоры ставить,вместо деревянных родных,много переделывать.Как пример подвески-Нептун и иномарки,обычно всё плюс-минус похоже.
здравствуйте! подскажите как убрать люфты на румпеле? спасибо за видео! тоже есть 20ка-но ей нужно заниматься! хочется востановить.
Я маленько рассверлил отверстия и выточил другие оси. Теперь не люфтит.
Обычно люфты убираться уменьшением зазоров😅😅😅😅😅😅😅, но более ни кому не сообщай!то великая тайна!!!!!
Лучший и безгиморный способ - румпель от мотора Москва, вернее не румпель, он идентичен вихрёвскому, а его крепёж, ось с резьбой и пружинной шайбой, подтянул гайку и нет люфта.
Этот румпель долбаный ,,,под замену сразу !!! По осени налетишь на препятствие в перчатках и вылетит из руки.Надо колхозить из трубы и ручку газа точить свою ,,а не этот ширпотреб пользовать.Сделано на отьебись.ручка должна быть резиновая ,можно шланг подобрать.
Привет, есть чертеж механизма включения реверса?)) Тема классная, хочу себе сделать на 25 вихрь
Чертежей нет, все в голове. Есть фото.
Слушай а вылетать не будет, фиксации то нет, а то и редуктор пи... ц придёт у меня шарик раз выпал с заводского передача вылетала доехал рукой держал...
@@user-qg2me4ry6i а причем здесь шарик? Он только как фиксация нейтрального положения, а на машинке типа Yamaha все и так фиксирует положения
@@user-qg2me4ry6i Фиксация есть, три положения. Смотри фото механизма
@@user-rj7bx8ve5c Это на первых 20-ках было,фиксация лишь нейтрали.Потом на планке сделали углубления под шарик и в конечных положениях,ведь кроме шарика больше ничто не держит вилку в редукторе при включенной передаче.На иномарках с похожей схемой включения муфты обычно есть фиксирующие шарики на самом гребном валу между шлицов,в них заходит и защелкивается сама муфта включения реверса.По-моему,это самый лучший и самый точный вариант,но немного сложнее в производстве и ремонте.
В редуктор лей ТОЛЬКО н грол!!!!!!!! Не вздумай ни че другое!!!! И редуктор сади на герметик хороший с капроновой ниткой !!! По всему периметру и вокруг втулки гр.вала!!!! Усек?
На вал-шестерне стоит подшипник скольжения?
Где, в каком месте? Какие маслосгонные канавки?
На 20-ке на вертикальном валу под помпой стоит подшипник скольжения (бронзовая втулка). На внутренней поверхности нарезается винтовая канавка согласно направления вращения вала, на наружной прямая вдоль втулки.
@@user-oe7vh6es2e толку от той канавки,если до нее масло все равно не достает...
@@kotborka Масло в редуктор заливается в вертикальном положении мотора до полного его заполнения, через верхнюю пробку, а она расположена чуть выше подшипника скольжения. Поэтому все смазывается нормально если за уровнем масла следить.
Масло в редуктор заливается 100-120 грамм а не доверхней пробки,иначе все сальники повыдавит.
@@user-kp1mr2yd6l та не выдавит,но все равно до втулки не достает,для этого должна быть подача масла вверх винтовым насосом,как на иномарках.
Привет. Спили хобот на выхлопе. Вдоль антикавитационной пластины. Небудет румпель выворачивать.
Не надо пилить, просто болгаркой с шлиф кругом придать форму клина
Подвеска не правильно сделана совсем
@@user-ye7mw2rw6q добрый. Ну в то время небыло сортов резины специальной. Поэтому так. Имхо
Этот мотор весь накуй болгаркой перепилить)
Путинизм однако, ни тракторов , ни моторов, одни цирконы, ониксы, кинжалы
@@user-be2tb3pu3c нельзя так делать , вихрь это легенда как бы он плох не был
Из-за отверстий громче не стал работать
Не на много.
Что? Где? Как понять эту тему?! Таблетки, да?
Проставил,выточил, прогнал,сделал,нарезал,проточил,восстанавливал, вытащил,взял,снял,зафиксировался,сделал,спросил,приподнял,сдвинул,укоротил..ПРИДУМАЛ!!! Кто ты воин?!
Отец делал всë вышеуказанное вами, брат доделывал и усовершенствовал, я купил китайца - счастлива вся семья😂
Видать у мужика денег нет. Ветерок еще уместен, но вихрь точно уже устарел.
Двадцатка лучший из вихрей все можно зделать, и воды в редуктор не будет никогда 40 лет хожу на вихря и горя не знаю,хожу много и в мороз сибирский, а сейчас и поршня льют ремонтные и на двадцатку а блок у неё всю жизнь можно растачивать..
.
@@user-qg2me4ry6i Человек знает только названия моторов ,он их видел по интернету ,,,таким нет смысла писать и оправдываться.Ума не прибавить и опыта тоже.
👍