Eso me pasó en mi 1.9 y tuve que llevarlo a limpiar el turbo, aora 1000 km después me a empezado de vez en cuando el limp mode y la solución es meterle 1 vez al mez almenos un viaje de 50 kilómetros en 4 velocidad que caliente bien, estos coches les hace falta meterlos caña
La geometría, tengo el mismo auto y me pasó lo mismo, desconecte el pulmón y le puse lubricante al actuador tratando de que entrara al interior e de la geometría y lo moví con la mano hasta que quedará suave, eso me sirvió
A mi e46 y al Mercedes que tengo les pasa lo mismo, cuando entran en calor luego tengo que pisar a fondo de golpe para que el turbo sople de nuevo aire bien....
Esto me paso en un leon del 2003 con solo 72000 kms. Pensaba que era del caudalimetro el cual cambíé pero seguia igual. Me pasaba lo mismo que dice el video, paraba e iba bien hasta un rato, luego iba muy lento y le costaba subir de vueltas hasta que paraba de nuevo. Ahora tengo un TSI y sin problema con esto.
Hola buenas noches una pregunta le agradeceria una respuesta.El coche ay veces que lo arranco y no tiene turbo quito contacto lo vuelvo arrancar y ya esta perfecto del turbo que le puedes pasar me sale error p2263 rendimiento del sistema del turbo turbo /supercargador pone tambien intermitente,e cambiado la n75 caidalimetro vamos de todas las valvulas y sensores creo que no me queda ninguna mas por cambiar y sige fallando ami con el motor en marcha nunca se me a venido a abajo el turbo
hola . yo tengo un dodge caliber 2.0 crd y por mi torpesa deje un trapo en el filtro de aire,no lo sabia cosas q despues note q el motor sonaba diferente ,cuando quite el trapo del filtro de aire sigue asiendo lo mismo , el odb me da falla (codigo de error P0299 turbocompresor supercargado - refuerzo bajo ) seria de gran ayuda q me aconsejaras . quiuero sacar el turbo y vi que soy modelos iguales de motor como estas marcas jeep patriot 2.0 ,vw golf v 2.0, vwjetta 2.0 y vw touran 2.0 . yo soy de españa y casualidad de la vida encontre tu video y aprecio lo q enseñas ya q personbas como tu hay pocas en especial coches americanos ,este dodge lleva motor de VW asi que no se por que son parecidos ya lo mire ,gracias por tus videos y espero una ayuda ,ya q si lo puedo hacer yo seria fantastico , sacar el turbo y revisas si puedes hacer in video explicado seria genial es mucho pedir pero ayudarias a mucha gente ...gracias por leer atte un admirador de la mecanica Einar
Me pasó exactamente lo mismo en mi tiguan 2009 2.0 tdi, le sacaron el turbo y limpiaron, dejó de dar el código p0299 pero sigue poniéndose en "limp mode"...
Pues en el Dodge cambie el turbo por uno del desguace ,se q no se debería pero tenía money y busque uno q es compatible y cambie sin mover la geometría variable lo cual es un motor 2.0 y el del desguace igual 2.0 pues lo cambié yo..he y si era eso , limpie la egr y al desmontar pille q tubo q conectaba ala egr está roto cambié y el coche va bien , lo único no está como antes , yo creo q será ka geometría variable regular no?
Gracias Piva por el video me sucede justo esto. tengo una duda .. podría ser que el pulmón sea el culpable.. quiero decir que este dañado y se atasque ? te has encontrado con este problema . un saludo .. y gracias nuevamente
hoy estado nuevamente liado . con una geringa hacia el vacio y el pulmon hace su trabajo pero la geometria esta en la mierda. En frio volvia pero luego al encender el coche dejando calentar practicamente se clababa en la mitad. al cortar el vacio ni de broma regresa a posicion. no queda otra que sacar el turbo y ver que sale mas a cuenta, si limpiar o sustituir . ya con 240.000 km
@@tdli80ac59 Te confundes en una cosa. Desde los afn, no son todos los tdi geometría variable ni mucho menos . Todos los 1.9tdi de 90cv (salvo el ALH que es un 110cv capado) son GEOMETRIA FIJA.... O sea los AHU,y AGR son 90cv geometría fija.
Yo tengo un Volkswagen polo 2006 1.9TDI 100CV AXR y llevo turbo cambiado geometría limpiaa admisión limpia juntas nuevas de turbo caudalímetro nuevo Bosch árbol de levas taques nuevos casquillos nuevos aceite y todos los filtros nuevos y sigue igual le cuesta pasar de 140 jejejejeje misión imposible 😅😅😅
Mi Passat suena así y la verdad es que el turbo no se escucha jamás y siento que no tiene tanta potencia como debería y me consume mucha gasolina, hay forma de arreglar ese detalle
Pero yo tengo el mismo problema y cambié el turbo nuevo la válvula de vacío nueva válvula EGR nueva y sigue parece que es el computador me dicen alqguien que me fija otra respuesta por favor
Tres limpiezas SIN DESMONTAR... si desmontas, abres, cepillas con alambre y dejas limpio de carbonilla tarda otros 100.000km de circulacion a bajas vueltas en volver a obstruirse. No contéis cosas que no son.
Yo he probado a meter la pistola a presión del elefante azul en el vano motor y he apuntado a donde está el turbo y de momento va bien el coche, otras veces para limpiar el turbo lo que hago es meter la manguera a presión por el tubo de escape
@@nilma90 pues después arranco el coche y me lío a acelerones en vacío hasta el corte y noto que respira mejor el coche, también meto la pistola a presión por el vano motor donde está el turbo, y el radiador, si que te digo que después de todo esto el coche no humea, una vez limpie la EGR así abriendo donde está la EGR , estaba atascada de mierda y metí la carcher a toda pastilla y después un aspirador y quedó como nuevo.
Que listo eres CAMPEÓN mira para que aprendas un poco sin ir a una barra de bar ,tienes que sacar el turbo marcarlo para armarlo igual limpiar TODA LA CARBONILLA DE LOS ALAVES y montar , ahora ya has aprendido algo campeón
@@Cocodrilo2212no no no no no nooo, no hay que sacar el turbo yo meto la pistola a presión del elefante azul y lo dejo a toda presión apuntando al turbo y así se limpia
Muy buena explicación, mucho éxito hermano!!
Eres un jefe tío gracias por el detalle este que me ha pasado con mi coche y eso es lo único que me faltaba 💪💪💪💪 yo la verdad que te lo agradezco
Pues invítale unas putas
Perfecto Quique 👋🏼👋🏼
Chaval un saludo desde Alicante
Eso me pasó en mi 1.9 y tuve que llevarlo a limpiar el turbo, aora 1000 km después me a empezado de vez en cuando el limp mode y la solución es meterle 1 vez al mez almenos un viaje de 50 kilómetros en 4 velocidad que caliente bien, estos coches les hace falta meterlos caña
pero el fallo sería en el pulmon o actuador ? o en la geometría variable interna del turbo?
La geometría, tengo el mismo auto y me pasó lo mismo, desconecte el pulmón y le puse lubricante al actuador tratando de que entrara al interior e de la geometría y lo moví con la mano hasta que quedará suave, eso me sirvió
A mi e46 y al Mercedes que tengo les pasa lo mismo, cuando entran en calor luego tengo que pisar a fondo de golpe para que el turbo sople de nuevo aire bien....
Tambien entra en limp mode cuándo las palomillas o la varilla del colector de admision coge holgura
Hola y como se puede limpiar o como lo solucionaste, gracias
se limpia desmontando el turbo y limpiar la caracola de escape
Yo lo echo y sigue igual que puedo hacer?
@@pocholeriasbautista8266 puede ser la la centralita que manda a la geometría variable de el turbo se conoce con N75
@@pablomarrero8526centralita no, electroválvula n75 que comanda la geometría del turbo.
Buenas una pregunta por este fallo podría salir el fallo de gases de escape?
Esto me paso en un leon del 2003 con solo 72000 kms. Pensaba que era del caudalimetro el cual cambíé pero seguia igual. Me pasaba lo mismo que dice el video, paraba e iba bien hasta un rato, luego iba muy lento y le costaba subir de vueltas hasta que paraba de nuevo. Ahora tengo un TSI y sin problema con esto.
Que tal de consumo el tsi y de empuje?
@@ATTICA535
De empuje tela , lo mejor
Sirven los sprays de limpieza del turbo y egr??
No.
Un bote solo no va a hacer nada, prueba con 7-10 botes, y si contiene pea mejor
Como se aregla esto?el mio hase igual 😮
Hola buenas noches una pregunta le agradeceria una respuesta.El coche ay veces que lo arranco y no tiene turbo quito contacto lo vuelvo arrancar y ya esta perfecto del turbo que le puedes pasar me sale error p2263 rendimiento del sistema del turbo turbo /supercargador pone tambien intermitente,e cambiado la n75 caidalimetro vamos de todas las valvulas y sensores creo que no me queda ninguna mas por cambiar y sige fallando ami con el motor en marcha nunca se me a venido a abajo el turbo
Se desmonta y cepillo alambre…y recordar que un corte al dia evita averia….
como sería eso de un corte al día? (en diesel)
hola . yo tengo un dodge caliber 2.0 crd y por mi torpesa deje un trapo en el filtro de aire,no lo sabia cosas q despues note q el motor sonaba diferente ,cuando quite el trapo del filtro de aire sigue asiendo lo mismo , el odb me da falla (codigo de error P0299 turbocompresor supercargado - refuerzo bajo ) seria de gran ayuda q me aconsejaras .
quiuero sacar el turbo y vi que soy modelos iguales de motor como estas marcas jeep patriot 2.0 ,vw golf v 2.0, vwjetta 2.0 y vw touran 2.0 .
yo soy de españa y casualidad de la vida encontre tu video y aprecio lo q enseñas ya q personbas como tu hay pocas en especial coches americanos ,este dodge lleva motor de VW asi que no se por que son parecidos ya lo mire ,gracias por tus videos y espero una ayuda ,ya q si lo puedo hacer yo seria fantastico , sacar el turbo y revisas si puedes hacer in video explicado seria genial es mucho pedir pero ayudarias a mucha gente ...gracias por leer atte un admirador de la mecanica Einar
Me pasó exactamente lo mismo en mi tiguan 2009 2.0 tdi, le sacaron el turbo y limpiaron, dejó de dar el código p0299 pero sigue poniéndose en "limp mode"...
@@wenceslaomartinez2024hola, alfinal se solucionó?
@@YOUSSEF-zj1ps eran 2 problemas, las juntas y el turbo, el turbo se quedó trabado y el limp mode era por las juntas
Pues en el Dodge cambie el turbo por uno del desguace ,se q no se debería pero tenía money y busque uno q es compatible y cambie sin mover la geometría variable lo cual es un motor 2.0 y el del desguace igual 2.0 pues lo cambié yo..he y si era eso , limpie la egr y al desmontar pille q tubo q conectaba ala egr está roto cambié y el coche va bien , lo único no está como antes , yo creo q será ka geometría variable regular no?
Gracias Piva por el video me sucede justo esto. tengo una duda .. podría ser que el pulmón sea el culpable.. quiero decir que este dañado y se atasque ? te has encontrado con este problema . un saludo .. y gracias nuevamente
hoy estado nuevamente liado . con una geringa hacia el vacio y el pulmon hace su trabajo pero la geometria esta en la mierda. En frio volvia pero luego al encender el coche dejando calentar practicamente se clababa en la mitad. al cortar el vacio ni de broma regresa a posicion. no queda otra que sacar el turbo y ver que sale mas a cuenta, si limpiar o sustituir . ya con 240.000 km
Puede valer un limpiador de turbo que se hecha en el deposito?
No
Un bote no, quizá 7-10 botes de seguido puedes limpiarlo, si contiene pea casi seguro que lo limpias, pero ojo con el pea que es muy fuerte.
Por eso mejor el 1.9 de toda la vida
cómo si no fallase 😂😂😂
Ese rompe las culatas
El 1.9 TDI falla mucho más la geometría. El turbo es más pequeño y la geometria se atasca mucho más.
Todo lo demás es más fiable,si.
Esta puede ser una razón por la que el turbo no funcione ?
Que hacemos con la junta al desmontar el turbo para limpiarlo ? Se puede montar la misma? Un saludo
Si.
Buenas Eso que se le pone la geometría nueva o se limpia??
se limpia
es un turbo de geometria fija o variable?
Variable hombre, desde los AFN lo son.
@@tdli80ac59como puedo hacer fijo un turbo en vez de variable
@@ATTICA535no puedes, perderías toda la potencia porque los de variable son mas grandes entonces funcionan a mas altas revoluciones
@@tdli80ac59
Te confundes en una cosa. Desde los afn, no son todos los tdi geometría variable ni mucho menos .
Todos los 1.9tdi de 90cv (salvo el ALH que es un 110cv capado) son GEOMETRIA FIJA....
O sea los AHU,y AGR son 90cv geometría fija.
Yo tengo un Volkswagen polo 2006 1.9TDI 100CV AXR y llevo turbo cambiado geometría limpiaa admisión limpia juntas nuevas de turbo caudalímetro nuevo Bosch árbol de levas taques nuevos casquillos nuevos aceite y todos los filtros nuevos y sigue igual le cuesta pasar de 140 jejejejeje misión imposible 😅😅😅
Cambia la electroválvula del turbo y verás que adiós problema
@@JohanyerFernandez cambiada y sigue igual
Puede ser un problema de la computadora o centralita
Mi Passat suena así y la verdad es que el turbo no se escucha jamás y siento que no tiene tanta potencia como debería y me consume mucha gasolina, hay forma de arreglar ese detalle
Me está pasando que me aconsejas? Gracias de antemano
Viaje largo de +400km a unas 3000rpm sostenidas, y pisotones por encima de 2500rpm hasta 4000rpm
El sonido de buho/pavo que me hace como uuuuuuh puede ser de esto? ????
Y no se puede limpiar o algo?
Si claro esque es lo que se tiene que acer abrir limpiar los alaves de la geometria y listo turbo para rato un saludo
@@danisoniahijo 😂😂😂😂😂😂😂
Es fácil de reparar y barato..
Hola!
Cómo se soluciona este problema?
Gracias!
Pero yo tengo el mismo problema y cambié el turbo nuevo la válvula de vacío nueva válvula EGR nueva y sigue parece que es el computador me dicen alqguien que me fija otra respuesta por favor
Has comprobado los manguitos de vacío y las electroválvulas?
Tengo un Volkswagen Passat B8 2.0 2016 y me falla la potencia a alguien le paso lo mismo ?
Un poco de aceite y areglao 🤣
Yo creo que con un chorrito de nais grin arreglao
Ole tus guevos me has salvado
Cual es la posible solución
cambiar el turbo.
Para la limpieza . Es necesario desmontarlo
Yo lo limpio en el elefante azul con la manguera
Llevo 3 limpiezas de turbo y dura 1mes y vuelve a fallar
es que a quien se le ocurre.... cambia el p turbo
Nooo sigue limpiandolo
A mi me lo limpiaron y al día siguiente igual. Nose que hacer
Tres limpiezas SIN DESMONTAR...
si desmontas, abres, cepillas con alambre y dejas limpio de carbonilla tarda otros 100.000km de circulacion a bajas vueltas en volver a obstruirse.
No contéis cosas que no son.
Y no hay ninguna manera de limpiarlo sin desmontar
7-10 botes de limpiador que contenga pea, un viaje de +400km a 3000rpm, pisotones de 2500rpm a 4000rpm, los tres juntos seguro que lo limpian
eso me pasa a mi
Hola la solución?? Gracias
cambiar el turbo.
@@davidg.2190que lo limpie mejor
cuando no ande saca la llave y vuélvelo a meter
@@ATTICA535 no servirá... Lo mismo por unos km pero no. Cogen holgura los álabes y ya por mucho que limpies no los vas a reparar.
bonjour
Mi coche de 140 no pasa no tiene fuerza es un 6,l 100cv
Has probado a reducir yo cuando se queda sin fuerza oríno en el depósito y va bien
Que va no pasa de 140 creo que es el turbo lo demás está bien
@@manueltriguerorodriguez7264 un desatasco de turbo se quita hechando zotal en la egr
Con el ruido de esa caldera no se te oye bien.
Para grabar mejor apaga el motor..
Yo he probado a meter la pistola a presión del elefante azul en el vano motor y he apuntado a donde está el turbo y de momento va bien el coche, otras veces para limpiar el turbo lo que hago es meter la manguera a presión por el tubo de escape
por sonde dices que le das aire?
@@nilma90 por el tubo de escape
@@ATTICA535 y que consigues? por que creo que no haces nada
@@nilma90 pues después arranco el coche y me lío a acelerones en vacío hasta el corte y noto que respira mejor el coche, también meto la pistola a presión por el vano motor donde está el turbo, y el radiador, si que te digo que después de todo esto el coche no humea, una vez limpie la EGR así abriendo donde está la EGR , estaba atascada de mierda y metí la carcher a toda pastilla y después un aspirador y quedó como nuevo.
@@ATTICA535 Como le vas a dar agua? sabes donde va lo que entra por la egr?
Si la perdids de potencia es de 160 en adelante puedes ser por eso
Y como se arregla?
llevando el turbo a limpiar, mirate videos del turbo con geometria variable de como la carbonilla se queda en los alabes
@@tobal181992 no no no no, eso se arregla a acelerones en friooo hasta que salga un humo azulado por el tubo de escape
Se arregla empotrando a tu m...adre a 4
Solo hay que cambiar el tubo de vacío que conecta el turbo, se ve en el video que está mal. Empieza por allí primero campeón
Se nota q no tiene ni idea, si esta agarrotado aunque lo desconectes no se mueve campeon
Que listo eres CAMPEÓN mira para que aprendas un poco sin ir a una barra de bar ,tienes que sacar el turbo marcarlo para armarlo igual limpiar TODA LA CARBONILLA DE LOS ALAVES y montar , ahora ya has aprendido algo campeón
@@Cocodrilo2212 habló...
@@Cocodrilo2212no no no no no nooo, no hay que sacar el turbo yo meto la pistola a presión del elefante azul y lo dejo a toda presión apuntando al turbo y así se limpia
@@TALLERES_PIBAyo lo que hago es orinar en el depósito para que mi coche TDI de 90 de los primeros no hume y así es como si fuera Abe vlus
Pero que es la geometria o el actuador?