Die Müllsituation ist sicher zu beobachten, ob sie funktioniert. Zumindest zum entleeren, waren die alten, kleinen Mistkübeln an den Tischen unpraktisch. Ansonsten schaut der Zug super aus. Ich werde ihn heute ausprobieren.
Wenigstens eine leicht (10cm oder so) versenkte Halterung für die Müllsackerl an der Gangseite wäre sinnvoll und trotzdem leichter zu entleeren als ein Mülleimer auf der Fensterseite
Danke für die epischen Bilder und auch das Ausmessen. Ein deutliches Plus für die Economy- und 1. Klasse. 👍 Bei Premium/Business würde ich noch ein bisschen nacharbeiten, gerade als Urlaubsland.
An sich gut das es endlich wieder neues Rollmaterial gibt, aber die Ausstattung finde ich ein downgrade. Die Tische wirken immer noch kleiner als bei der Westbahn und haben diesen sinnlosen zweiten minitisch. Vorallem stört mich, dass mehr als die hälfte der 2ten Klasse für 4 Plätze und Abteile verwendet wird. Diese sind einfach mega unangenehm sobald der Zug voll ist da kein Platzehr für die Füße ist im Vergleich zu 2er Plätzen. Ich hoffe doch das nicht alle neuen Railjets der nächsten Jahre genau in der Konfiguration geliefert werden.
3:50 bei der Abfahrt in Wien Hbf hat es noch funktioniert, hat sogar die 3 min Verspätung angezeigt. Allerdings hat es dann nicht weitergeschalten. Bei Tullnerfeld wurde das System neu gestartet, dann war auch die Verspätung weg
Ich habe das Maßband leider vergessen, aber nach Euren Informationen entsprechen die Abmessungen der Sitzlandschaft fast dem Kiss der Westbahn, die mögliche Sitzneigung ist aber geringer und die Gangbreite ist bei den alten RJ und Stadler größer. Eine wirkliche Verbesserung zum Sitzkomfort der 2016 RJ sehe ich aber nicht wirklich. Mal sehen wie sich die Abteile/Großraum bewähren, das hatte die DB bei neueren IC Wagen und dem ICE 1 ja auch eingeführt, auch die CD hat so was bei den modernisierten Mehrzweckwagen. Mich persönlich wäre es mit 5 fremden Menschen zu eng, aber die Wahl ist sicher gut und für Gruppen toll. Weil das in keinem der bisher schon 3 Videos vorgekommen ist: die neue Lösung mit den WC Türen ist gut gelungen, man kommt auch mit einem Kind ins W, ohne die WC Schüssel zu touchieren.
WCs machen wirklich einen geräumigen Eindruck, das kann ich nur bestätigen! Und ja, Abteile sind wohl eher für Gruppen als für Alleinreisende. Deshalb verwundert die Ruhezone im Abteil ein wenig.
Danke für die Vorstellung! Tja, die DB hätte den neuen Railjet auch haben können, hat sich aber dagegen und für den spanischen Hersteller mit dem neuen und gewöhnungsbedürftigen ICE L entschieden.
Der durch seine durchgängige Niederflurigkeit deutlich besser, auch für Österreich, geeignet wäre. Dort kommt man ohne merkwürdige Treppen aus. Dieser hat natürlich auch den gleichen Nachteil wie ein RJ, nämlich kein Triebwagenzug zu sein.
Railjet für die DB wäre super gewesen! Denke mal an Verbindungen beispielsweise nach Rostock (Charter für Kreuzfahrten) wo der Zug dann absichtlich anders aussieht als die klassische ICE-Flotte.
@@martinpregger Ja ich weiß das als Hauptargument die Niederflurigkeit hervorgehoben wird. Die Wagen mit Einzelradfahrwerken stellen jedenfalls auf deutschen Schienen ein neues Bild da. Immerhin sind die neuen Lokomotiven mehrsystemfähig. Trotzdem schade um die klassischen IC 1 Züge welche dadurch gänzlich verschwinden werden.
Ihr dürft aber eines nicht vergessen. Deutschland und Österreich haben unterschiedliche Bahnsteighöhen. Der ICL ist auf 760mm gebaut. Der Railjet 2 mit den Niederflureinstiege auf 550mm. 21 cm machen da schon viel aus. Bringt allerdings alles nichts wenn wir unterschiedliche Höhen haben.
Gibt es nun auch funktionierende Überwachungskameras in den neuen Railjets? Bis dato gab es keine und das war sehr ärgerlich, als mir etwas am Weg nach München gestohlen wurde.
@@TrainSimDriverAT ich bezweifle, dass es eine echte Premierenfahrt wie beim NJ geben wird, dafür gabs den Pressetermin am Wiener HBF (Autoreisezug) denke ich.
Ich glaube der Zug ist nicht als Lock Zug gedacht... (Haben glaube ich Probleme mit der Zulassung für die Triebwagen). Gerne korrigieren falls ich falsch liege oder es neue Informationen gibt.
Danke für deinen Hinweis! Weißt du zufällig woran das liegt? Und bedeutet dies, dass die Loks dann immer die Seite tauschen müssen, bzw. immer zwei Loks im Einsatz sein werden?
@@ZuegigeZuegederzeit muss gestürzt werden ja, sobald der Vectrain der CZ die Zulassung hat sollte die endgültige RJ2 & NJ Zulassung keine große Tragik mehr sein
Am geilsten finde ich ja, was ist immer voll - Speisewagen, was wünschen sich die Fahrgäste - wieder größeren Speisewagen, was macht die Öbb - hier ein noch mistiger kleines Bistro als beim Failjet1 im fast gleichen Fail-Design wie Anfangs bei diesem
7:57 2.40€ für ein Snickers, 3.10€ für ein kleines Wasser.
So nötig kann ich es garnicht haben dass ich mir da etwas aus dem Automaten gönne.
Es sind tatsächlich fast Flughafenpreise.
Sind dieselben Preise wie im Restaurant. Wasser könnte dennoch billiger sein… :/
Die Müllsituation ist sicher zu beobachten, ob sie funktioniert. Zumindest zum entleeren, waren die alten, kleinen Mistkübeln an den Tischen unpraktisch.
Ansonsten schaut der Zug super aus. Ich werde ihn heute ausprobieren.
Wenigstens eine leicht (10cm oder so) versenkte Halterung für die Müllsackerl an der Gangseite wäre sinnvoll und trotzdem leichter zu entleeren als ein Mülleimer auf der Fensterseite
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Danke für die epischen Bilder und auch das Ausmessen. Ein deutliches Plus für die Economy- und 1. Klasse. 👍
Bei Premium/Business würde ich noch ein bisschen nacharbeiten, gerade als Urlaubsland.
An sich gut das es endlich wieder neues Rollmaterial gibt, aber die Ausstattung finde ich ein downgrade. Die Tische wirken immer noch kleiner als bei der Westbahn und haben diesen sinnlosen zweiten minitisch. Vorallem stört mich, dass mehr als die hälfte der 2ten Klasse für 4 Plätze und Abteile verwendet wird. Diese sind einfach mega unangenehm sobald der Zug voll ist da kein Platzehr für die Füße ist im Vergleich zu 2er Plätzen. Ich hoffe doch das nicht alle neuen Railjets der nächsten Jahre genau in der Konfiguration geliefert werden.
3:50 bei der Abfahrt in Wien Hbf hat es noch funktioniert, hat sogar die 3 min Verspätung angezeigt. Allerdings hat es dann nicht weitergeschalten. Bei Tullnerfeld wurde das System neu gestartet, dann war auch die Verspätung weg
Ich habe das Maßband leider vergessen, aber nach Euren Informationen entsprechen die Abmessungen der Sitzlandschaft fast dem Kiss der Westbahn, die mögliche Sitzneigung ist aber geringer und die Gangbreite ist bei den alten RJ und Stadler größer. Eine wirkliche Verbesserung zum Sitzkomfort der 2016 RJ sehe ich aber nicht wirklich. Mal sehen wie sich die Abteile/Großraum bewähren, das hatte die DB bei neueren IC Wagen und dem ICE 1 ja auch eingeführt, auch die CD hat so was bei den modernisierten Mehrzweckwagen. Mich persönlich wäre es mit 5 fremden Menschen zu eng, aber die Wahl ist sicher gut und für Gruppen toll. Weil das in keinem der bisher schon 3 Videos vorgekommen ist: die neue Lösung mit den WC Türen ist gut gelungen, man kommt auch mit einem Kind ins W, ohne die WC Schüssel zu touchieren.
WCs machen wirklich einen geräumigen Eindruck, das kann ich nur bestätigen! Und ja, Abteile sind wohl eher für Gruppen als für Alleinreisende. Deshalb verwundert die Ruhezone im Abteil ein wenig.
Geil......
Find den mega gut😊😊😊❤
Danke für die Vorstellung!
Tja, die DB hätte den neuen Railjet auch haben können, hat sich aber dagegen und für den spanischen Hersteller mit dem neuen und gewöhnungsbedürftigen ICE L entschieden.
Der durch seine durchgängige Niederflurigkeit deutlich besser, auch für Österreich, geeignet wäre. Dort kommt man ohne merkwürdige Treppen aus. Dieser hat natürlich auch den gleichen Nachteil wie ein RJ, nämlich kein Triebwagenzug zu sein.
Railjet für die DB wäre super gewesen! Denke mal an Verbindungen beispielsweise nach Rostock (Charter für Kreuzfahrten) wo der Zug dann absichtlich anders aussieht als die klassische ICE-Flotte.
@@martinpregger Ja ich weiß das als Hauptargument die Niederflurigkeit hervorgehoben wird. Die Wagen mit Einzelradfahrwerken stellen jedenfalls auf deutschen Schienen ein neues Bild da. Immerhin sind die neuen Lokomotiven mehrsystemfähig. Trotzdem schade um die klassischen IC 1 Züge welche dadurch gänzlich verschwinden werden.
@@tonorw5275 Die DB hatte zwischen 1994 und 2009 7 Talgo-Züge im Nachtreiseverkehr im Betrieb, von daher sind die Einzelradfahrwerke nicht ganz neu
Ihr dürft aber eines nicht vergessen. Deutschland und Österreich haben unterschiedliche Bahnsteighöhen.
Der ICL ist auf 760mm gebaut. Der Railjet 2 mit den Niederflureinstiege auf 550mm.
21 cm machen da schon viel aus.
Bringt allerdings alles nichts wenn wir unterschiedliche Höhen haben.
Gibt es nun auch funktionierende Überwachungskameras in den neuen Railjets? Bis dato gab es keine und das war sehr ärgerlich, als mir etwas am Weg nach München gestohlen wurde.
Wann ist denn die Premierenfahrt? LG TrainSimDriver
Anfang April :)
@@ZuegigeZuege Kannst du mir ein Datum nennen? Oder weist du das noch nicht?
@@TrainSimDriverATmüsste der 8. April sein
@@Matt-sz5po Asso, 8. April ist ja der Start. Ist das dann eine echte Premierenfahrt?
@@TrainSimDriverAT ich bezweifle, dass es eine echte Premierenfahrt wie beim NJ geben wird, dafür gabs den Pressetermin am Wiener HBF (Autoreisezug) denke ich.
habe Abo gemacht - bitte auch um eines - vielen Dank 💐
Nur zur Ergänzung: der Zug hat Wagen - keine "Waggons" - ist ja kein Zug für den Kohletransport.
Danke für den Input ;)
Ich glaube der Zug ist nicht als Lock Zug gedacht... (Haben glaube ich Probleme mit der Zulassung für die Triebwagen). Gerne korrigieren falls ich falsch liege oder es neue Informationen gibt.
Die Steuerwagen sind bis auf weiteres nicht als Steuerwagen zugelassen.
Danke für deinen Hinweis! Weißt du zufällig woran das liegt? Und bedeutet dies, dass die Loks dann immer die Seite tauschen müssen, bzw. immer zwei Loks im Einsatz sein werden?
@@ZuegigeZuegederzeit muss gestürzt werden ja, sobald der Vectrain der CZ die Zulassung hat sollte die endgültige RJ2 & NJ Zulassung keine große Tragik mehr sein
@siemensmobility und @unsereoebb haben absolut nichts aus den Fehlern des #Failjet1 gelernt. #Failjet2
Am geilsten finde ich ja, was ist immer voll - Speisewagen, was wünschen sich die Fahrgäste - wieder größeren Speisewagen, was macht die Öbb - hier ein noch mistiger kleines Bistro als beim Failjet1 im fast gleichen Fail-Design wie Anfangs bei diesem