Как то поймали мы вчетрером в 2000 ом году попутку Москвич 21406 (ехали в увольнение по форме, вот мужик и остановился) а ехать нужно было до дома 120 км...никогда не забуду, как этот чудо-самолёт летел на скорости 120 км/ч с лёгкостью везя 5 человек...при этом была отличная мягкость хода.
Сам не гонял конечно, но по отзывам реальных владельцев он после 90км/ч на дыбы встать пытался. Как вы на нем 120 шагали)) Так ВСЕ говорят, кто на них ездил. Я на заводе работаю с мужиками от 40 до 70 лет в основном, много у кого были такие, 411, 412, 2140SL. Я учился ездить уже на 21412, у отца был. Один рассказывал, как у нас на перевале (Пыхта, Бурятия) жигули обогнал, и чуть с дороги не улетел. А жигулист ехал да ехал, он не знал что с ним гоняются:) Потом остановился покурить со стресса и этот жигулист подьехал, мозги вправил маленько. Спрашивал, вот ты обгнал меня, вот это тебе что дало?
@@Vadimaty1995 не знаю как он так быстро ехал...возможно потому, что в машине было 5 человек по полной под загрузку, может поэтому и устойчивее шла. Но 105 км мы проехали за 1,5 часа с учетом снижения скорости в проезжаемых поселках.
Обычно такие истории рассказывают глядя на спидометр не понимая, что он может сильно врать. На дыбы встать он не пытался - это запорожцы с легким передом имели такую особенность. Москвич же просто неустойчив на дороге на высоких скоростях.
@@user-qw1ju3vj8c обычно, когда я еду, смотрю на время выезда и время прибытия, расстояние знаю заранее...имею высшее техническое образование и могу отделить мух от котлет!)) Спидометр не врал. Мы удивлялись такой резвости автомобиля и сам водитель рассказал нам историю как он летел, при этом, когда его гайцы остановили и предъявили ему, что он шёл 120..130 км/ч, он сказал им "ну, что вы, это же москвич, у вас скорее всего радар ошибся" и они, почесав затылок, его отпустили без оформления админ.правонарушения.
Имел такой 2138 и ездил на него 11 лет. Ни раз не предал. Имел нижний разпредвал и текстолитовая шестерня в блоке. А вот маслянный радиатор удалил - протек и шунтировал. Но кузов начал гнить. Будьте здоров! Привет из Болгарии!
У меня 21406 1986г. выпуска. Аппарат мировой катоюсь по празникам. Машину с завода покупали родители. На настоящее время пробег 56790 км. Единственное, что надо было поставить с завода это лонжероны от ИЖа каблучка.
У меня просто 2140 езжу до сих пор ! Очень Выносливая и Крепкая Машина ! Есть и недостатки - а у кого их Нет ? Зато знаю . что почти при любой поломке доеду своим ходом . Если только не Очень серьёзная поломка !
21406 сельский вариант. Подвеска усиленная. Только хорошие вспоминания. Еще печка грела. Жара. И дефицит запчастей. Но выход всегда был. Делали все умельцы в гаражах. Главное что в них было НАДЕЖНОСТЬ. Продолжил жизнь в мотоблоке. Задний мост кардан коробка передняя подвеска переделанная продолжает жить.
@@user-sz7lu8dn5p у 2140 термостат был нижний, как у жигулей, очень не надёжный., у ижевских машин был верхний, гораздо надёжнее. А особого тепла в москвичах не было, радиатор отопителя маленький, да и расположение не очень удачное. Но на передних сидения не мерзли.
У нас в семье был такой, М 21406,Сельский вариант назывался, 1979 г.в., заводской цвет-синий перламутр. Батя 4-5 летним брал. Вроде бы 4500 советских рублей отвалил. Был продан мной уже после армии, в 1996 году, за 1300$.
Только с "шихулями" не ровняйте! Эргономика "маскарада" позволяла мне проехать без остановки до полной заправки бака. А "итальянская посадка" с "коловым рулём"- не более 200 км. Затем остановка и "выпрямление" позвоночника.!
@@user-dm2lu9vp2j ну это кто как считает , я допустим привязан к Москвичам всей душой, а вот жигули для меня чуждые . Я люблю семейные трусы,мне в них комфортно , а плавки терпеть не могу , тоже самое и с марками машин
Народ забыл, что выбирать не приходилось, Жигули было не купить. Основная проблема в качестве запчастей в нулевых, например, тормозной цилиндр Фенокс новый мог потечь через день. Более распространён был ИЖ 412, делали его до середины 90х, вот это реально колхозомобиль.
21406 Сельский вариант так назывался а не колхозник . в 1986 году был в свободной продаже по цене 7300 рублей в отличии от ваза который был по записи или по распределению по предприятиям по той же цене. Бензин 76 карбюратор ДААЗ кушал 7-7,5 литра в зависимости от езды рессоры усиленные тормоза передние дисковые задние барабанные машина очень крепкая и выносливая . У меня до капремонта движка прошла 720 тысяч км.
Изначально на москвич 21406 ставили барабанные тормоза в круг, но потом всё же начали ставить передние дисковые тормоза. Усиленные рессоры(на пару листов больше, чем у стандартного 2140 и к тому же длиннее). Вместо мотора 412Э ставили мотор 412Д.
@@user-os7ze4pi2s обычный 2140 тоже был, там рессоры были другие, фаркопа не было, на 21406 фаркоп был на нашем. Редуктора были разные, ДВС тоже. На ДВС 21406 почему-то было выбито не 412Д, а 412МДЭ. На 2140 же 412МЭ. Правда папа и на сельском варианте потом поставил обычные поршни под 92 бензин, чтоб не путаться потом с канистрами, где 76, а где 92.
Автор, не называли в СССР Москвич для сельской местности колхозником, как и Камаз, Зил, Урал, Уаз. Это при современной России псевдо знатоки прошлого дали им такое прозвище.
@@user-ez2ey3ml1x , Камаз-55102 изначально звали "сельхозник" и сейчас так же продолжают называть, так как в заводской книге писали сельскохозяйственный самосвал, точно так же как и ММЗ-554.
Я на своем 21406 проехал около 160000 без ремонта. И еще до120 км разгонялся. Выносливая и простая машинка. Проехал где то около 2 кругов. Спидометр сломал не показывал пробег в последнее время.
Покупали на Волгоградском проспекте в Москве в 1987г. Модель 2140 Д. Дисковые тормоза, лонжероны непрерывные, движок дефорсированный 68лс. Цвет - лиана. Отец отъездил на нём где-то -50 тыс. Потом пересел на него я, общий пробег сейчас 260тыс. Стоит всё родное - движок, коробка, мост. Менял кое-что из железа. До сих пор езжу без проблем. СССР РУЛИТ!!!
Был у нас такой... 1986 г.в. Родители ещё покупали. Продал я его в 99 году. С пробегом около 90тыс. Вот только что бы его "колхозником" называли не помню. Всегда говорили Москвич-21406 "сельский вариант".
Я 2 месяца на практике на конвейере на ГАЗ поработал. Хуже работы не встречал.Не представляю как люди годами так работают.Как робот одну и ту же операцию всю смену выполняешь.
Тогда, да, это было нужно, а сейчас, и села нет, и разгон, > 20- ти секунд, сродни самоубийству... Но, надо отдать должное 'Москвичам', - при грамотном уходе, самый живучий 'авто', и подвеска, - самая лучшая для большей части дорог РФ!
Да хотя бы - передний. Но на тот момент это мечты, а данный авто - реальность. Запорожец хорошо пёр по грязи на зубастой резине, но это и понятно - развесовка.
Москвич хорошая машина, лучше зепора. А ещё он хороший потому что жигули дифицит))) и вообще всё дифицит. Поэтому любая машина хорошая, потому что она есть вообще!)
Полная лажа у москвича владельцы жаловались на двиг, коробку и мост, в сравнении с жигулями. Двиг все время демонтировали, в коробке часто вылетели передачи, мост постоянно тёк. Я был молодой, но с отцом в гаражах часто бывал и все владельцы москвича завидовали владельцам жигулей, единственное что у москвича было лучше это подвеска.
Купил бу в 1994 . По тем временам иметь собстенную машину считалось вершиной крутизны для 23 летнего парня. Поэтому все ее недостатки не в счет.усиленные рессоры вылезли в багажник в тот же год . Поршневую поставил под высокооктановый бензин т.к. мощи не хватало. Барабанные тормоза с переди , ни чего плохого не скажу. В целом по тем временам не плохая тачка. Сразу после него купил ауди 80. И тут ........
Прослужил верой и правдой до 2000года правда "сухари"часто менять приходилось на рулевых тягах и бензин литров 13 хавал . Да не скоростной но что бы он застрял в грязи это надо было постараться полностью посадить на днище. Хорошие воспоминания.
У нас была первая машина в семье Москвич 412. Красивые задние поворотники как на Кадиллаке. Металлические колпаки как зеркало, супер толстый металл. Разгонялась очень долго, однако тяга была лучше Жигулей 2101.
У моего деда был такой в селе, я тогда ходил в школу мне было 12 лет и я на нем учился там ездить, когда был на летних каникулах, машина была просто работяга тягала и мешки и кирпичи , я тогда помню один раз выжал из неё 140/км.час так меня с дороги тогда чуть не выбрасило помню испугался, потом дед купил с нуля шестерку, вот тогда я для себя и понял разницу между москвичем и жигулями )))
@@talgatseysenbaev8486 Не батя а дед !!! В то время у нас на Украине кто работал в селах и держал землю и хозяйство жили лучше чем сейчас, а мой дед тогда менял машины как перчатки держал пасику и большой сад, а кто не хотел работать и бухали то те жили в нищете голодранцами, а после распада колхозов у деда тогда был ещё и собственный комбайн ТЫ МЕНЯ ПОНЯЛ УСЛЫШАЛ ?!?!?!?
Начальник транспортного управления Ленинграда товарищ Мильман с сыном которого Карасевым мы учились в одном классе себе для повседневной езды именно такой сделал так что иногда нас подвозил то есть разбирающийся человек для себя выписал именно не Жигуль а такой усиленный аппарат который всегда легко обслуживать! :)
Моя первая машина. Карбюратор от жигулей стоял, и октан корректор не работал, а так машина была рабочая. Не сравнить с японцем, но для сельской местности хватало. Зимой правда даже не пытался на нем ездить, ибо в занос уходил сразу, только коснись педали газа. Зад на 9 рессорах козлит страшно. А так , и картошкой забивал полностью, и в лес ездили туда, куда только уазики не боялись ездить...
Верните того мужчину, который озвучивал отличия ВАЗ 2105 от 2107 жигулей, отличия ГАЗ 52 и ГАЗ 53, отличия Фиат 124 от ВАЗ 2101 жигулей, отличия Лады Нивы от Лады Нивы Трэвел
У меня у отца был такой 2140 SL темно зелёного цвета, тогда выбора машин не было когда покупали, он купил его новый, ещё очередь была, надо было ждать. Все детство он нас на нём возил по деревни и в лес, не видел этот москвич никогда асфальта. На нём я начал ездить с 11 класса, потом на права сдал. Двигатель у него заклинил в 2003 году, не выдержал он дальнюю лесную дорогу, хотя пробег был не большой. А так на тот момент 80 90 годы, это считалось нормальная машина.
Имел такой ,только модель называлась м-2138 .Двигатель был откровенно слабый ,сидения из Германии ,спина уставала,по Карелии ехать была мука - на 4 й не тянет ,на 3й щумит.Когда пересел на жтгуль,это небо и земля - тяга по горам на 4й ,спина не ноет ,передачи переключаются как в сказке ,ремонт подвески проще ,коробка вечная задний мост вечный ,а мощность движка меньше .Видимо мощность у москвича не соответствовала технической характеристике .
Главное и единственное отличие это цилиндро-поршневая группа. Все остальное один-к-одному. Подвеска идентичная. "Рессоры от "универсала"...." ерунда полная. От "каблучка" рессоры листы короче, шире и толще. Их на обычный "Москвич" не воткнешь без переделки. Поддон под двигатель и пару-тройку листов в задние рессоры ставили уже сами авто-любители сплошь и рядом. Что де-форсированный двигатель дольше ходил и был не таким напряженным по теплу? Да Господь с вами!..... Любой шофер , владевший "Москвичем" и любой моторист на такое заявление только посмеется..... Да. "Колхозник"-"Москвич" не от хорошей жизни родился. Это правда. И достоинств перед нормальным "Москвичом" у него особых таких и небыло.
Мы на маргарине и на пашню залетали и нихуа подвеске не было . И вылетали оттуда же немного потеряв скорость. Машина крепкая , главное что бы не гнилая была.
Помню в детстве отец о таком мечтал, хотя была ваз 21013,а я тогда уже в душе понимал, что это и не нива, и он тише нашей капейки, видимо у мужиков советского периуда была на первом месте помесить грязь, нежели лучшая управляемости и быстрый разгон, потомучто слаще редьки не ели.
они бы сделали с мотором от трактора на соляре .соляры у трактористов наверно завались было.и полный привод.были же полноприводные москвичи.ещё с блокировкой дифференциала бы сделали.
Говорю, как человек, с детства связанный с машинами этой марки. Лично у меня 80 по 2005 было 4 "москвича" разных годов , и АЗЛК и ИЖ. Много чего высосано из пальца, а кое о чем забыто. Лонжероны кузова у 21406 стали непрерывными для увеличения жесткости. Дефорсировка двигателя не увеличила время разгона так радикально, как сказано, особенно, с учетом применения другого передаточного числа в редукторе. 75 коней у "обычного" мотора была гарантированной цифрой. на деле мощность была выше. Дефорсировка приводила к уменьшению, но реально мощность снижалась на 2-3 лошадки. Автор нацитировал всякой "ереси" в угоду просмотрам. Удали канал и больше не позорься.
Изначально лонжероны на 21406 как и на всех моделях АЗЛК были с "видимым разрывом " и лишь под конец выпуска стали применяться цельные . Мощность на двигателе ДЭ уменьшилась на 7 л.с. .А на 2-3 это никто не замерял , возможно будет при "кулибинской" дефорсировке методом бутерброда из прокладок ,ну а в заводском варианте даже поршня другие. И по редуктору , на 21406 как и на базовом 2140,ГП была 4,22 а затем 3,9
Мощность на дефорсе на низах очень сильно различается, на 2 передаче обычный 412 с холостого хода землю рвёт , на дефорсе туго просто набирает. Степень 7,6 и 8.8 это большая разница! Обычный намного лучше.
Лонжероны на 21406 обычные с обрывом , у всех моделей 2140 в последних годах выпуска лонжерон со вставкой по середине, безопасность очень сильно возрастает.
Кто не ремонтировал москвич тот считает его хорошим авто .Москвич это телега с примусом под капотом,подвеска передняя больше 30 тыс не ходит ,кулиса мкпп умирает после 50 т.км потом передачу не найдешь, карбюратор тот ещё квест особенно зимой. Так ,что мы как неумели делать авто так и не умеем.
Про популярность москвича в деревне -бред полный. В то время машины покупали те, которые удалось купить, а не те, которые хотелось. Большинство мечтали о Жигулях, а покупали запорожцы и москвичи. Про Волгу и уазики вообще молчу. Учи историю , мальчик, не только по бредовым статьям в интернете, а по воспоминаниям тех, кто жил во времена СССР.
@@user-ez2ey3ml1x у меня их было 4 Иж комби , 2 412 и 2140 и покупал я их потому что они стоили копейки но нервов потрепали... про надежность вообще молчу, зачастую можно было просто не доехать. После всего этого ада случайно купил ваз 2102 и мир перевернулся, про москвичи я больше никогда не вспоминал
2138 ничем, кроме мотора не отличалась от 2140. А у этого, помимо перечисленного,были сиденья из кожзама,а не тканевые. Да и 2138,если не ошибаюсь,сняли с производства в 1979.
Можно повежливей? Без оскорблений что имели то имели не иномарка да зато любили сейчас бы на ура шла с такими ценами то и покупал бы первый а не иномарки
А этот москвич был чисто СССРовский ?,с кого срисован ? просто я не в теме .Сейчас часто говорят что вся техника СССР была скопирована у запада и пылесосы и тд
Изначально оборудование (станки) там из германии, движки вроде как БМВ (довоенный) но эт не 100 проц инфа. Первый Москвич (индекс не помню) - Опель, 2141 - Симка. А вот классика (408, 412, 2140) - не знаю, очень похоже что наше, но с немецким "привкусом".
Опель Кадет изначально а также другие модели то есть который с колесом на заднице а потом тоже узлы от него остались но к чести советских проектировщиков они эти машины испытывали серьезно так что к данной иномарке присмотритесь! :)
@@was_paraplan вообще на МЗМА/АЗЛК вдохновлялись американскими авто и старались подражать им по дизайну. ВАЗ наоборот всегда вдохновлялись европейскими авто. Хотя первый москвич - москвич 400 действительно это изначально Опель Кадетт К38. На москвиче 401 просто модернизированный двигатель, а кузов прежний. И индексы тогда были двойные, например 400/401, 400/422
@@was_paraplan движки никакие не БМВ. Они только внешне похожи, но на деле совершенно разные. Люди даже специально разбирали оба мотора УЗАМ 412 и БМВ М10, взаимозаменяемых деталей практически нет, кроме успокоителя цепи.
ДВС жигулей был более надёжней (долго писать причины) PS т.к бензин 76 , то он не (автомобиль) может расходовать столько же топлива. Ещё одно PS была модификация ДВС на ещё менее октановым топливе( не помню точно, но 66 или 68
Чем хуже? Агрегаты с одних и тех же заводов поставляли, что мотор из Уфы, что КПП из Омска. Имею оба, и скажу, что АЗЛК более продуманнее сделан и безопаснее. Рулевое колесо на АЗЛК мягче, чем на ИЖе. Более удобные клавиши управления, подголовники передних сидений тоже.
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И ВК Видео: vk.com/video/@club226625506
Как то поймали мы вчетрером в 2000 ом году попутку Москвич 21406 (ехали в увольнение по форме, вот мужик и остановился) а ехать нужно было до дома 120 км...никогда не забуду, как этот чудо-самолёт летел на скорости 120 км/ч с лёгкостью везя 5 человек...при этом была отличная мягкость хода.
Сам не гонял конечно, но по отзывам реальных владельцев он после 90км/ч на дыбы встать пытался. Как вы на нем 120 шагали)) Так ВСЕ говорят, кто на них ездил. Я на заводе работаю с мужиками от 40 до 70 лет в основном, много у кого были такие, 411, 412, 2140SL. Я учился ездить уже на 21412, у отца был.
Один рассказывал, как у нас на перевале (Пыхта, Бурятия) жигули обогнал, и чуть с дороги не улетел. А жигулист ехал да ехал, он не знал что с ним гоняются:) Потом остановился покурить со стресса и этот жигулист подьехал, мозги вправил маленько. Спрашивал, вот ты обгнал меня, вот это тебе что дало?
@@Vadimaty1995 не знаю как он так быстро ехал...возможно потому, что в машине было 5 человек по полной под загрузку, может поэтому и устойчивее шла. Но 105 км мы проехали за 1,5 часа с учетом снижения скорости в проезжаемых поселках.
Обычно такие истории рассказывают глядя на спидометр не понимая, что он может сильно врать. На дыбы встать он не пытался - это запорожцы с легким передом имели такую особенность. Москвич же просто неустойчив на дороге на высоких скоростях.
@@user-qw1ju3vj8c обычно, когда я еду, смотрю на время выезда и время прибытия, расстояние знаю заранее...имею высшее техническое образование и могу отделить мух от котлет!)) Спидометр не врал. Мы удивлялись такой резвости автомобиля и сам водитель рассказал нам историю как он летел, при этом, когда его гайцы остановили и предъявили ему, что он шёл 120..130 км/ч, он сказал им "ну, что вы, это же москвич, у вас скорее всего радар ошибся" и они, почесав затылок, его отпустили без оформления админ.правонарушения.
@@user-qw1ju3vj8c а чего ему быть неустойчивым если дорога прямая и минимумом закруглений!?
Был 2138, кузов 2140 двигатель 408,масляный радиатор,усиленные рессоры,отличная печка,любой бензин
Имел такой 2138 и ездил на него 11 лет. Ни раз не предал. Имел нижний разпредвал и текстолитовая шестерня в блоке. А вот маслянный радиатор удалил - протек и шунтировал. Но кузов начал гнить. Будьте здоров! Привет из Болгарии!
Сделай его пошире, подлиннее, двигатель помощнее и вот это уже была бы крутая машина.
Так была такая машина - Волга называется. 🙂
У меня 21406 1986г. выпуска. Аппарат мировой катоюсь по празникам. Машину с завода покупали родители. На настоящее время пробег 56790 км.
Единственное, что надо было поставить с завода это лонжероны от ИЖа каблучка.
Ого ничего себе! А мотор капиталился?
У меня просто 2140 езжу до сих пор ! Очень Выносливая и Крепкая Машина ! Есть и недостатки - а у кого их Нет ? Зато знаю . что почти при любой поломке доеду своим ходом . Если только не Очень серьёзная поломка !
не у москвича есть недостатки а в качестве запчастей хреновом
@@user-jj2jf1mg3d поставить пальцы от волги - и про рулевую трапецию можно забыть .
У моего деда был такой "москвич" на 76-м бензине, крайне выносливая МАШИНА.
21406 сельский вариант. Подвеска усиленная. Только хорошие вспоминания. Еще печка грела. Жара. И дефицит запчастей. Но выход всегда был. Делали все умельцы в гаражах. Главное что в них было НАДЕЖНОСТЬ. Продолжил жизнь в мотоблоке. Задний мост кардан коробка передняя подвеска переделанная продолжает жить.
В москвиче жары никогда не было, разве что летом. Теплее был 2140 sl из за другого термостата как у жыгулей.
@@user-sz7lu8dn5p 21406 термостат с НИВЫ. Жара ноги не терпели.
@@user-sz7lu8dn5p у 2140 термостат был нижний, как у жигулей, очень не надёжный., у ижевских машин был верхний, гораздо надёжнее. А особого тепла в москвичах не было, радиатор отопителя маленький, да и расположение не очень удачное. Но на передних сидения не мерзли.
У нас в семье был такой, М 21406,Сельский вариант назывался, 1979 г.в., заводской цвет-синий перламутр. Батя 4-5 летним брал. Вроде бы 4500 советских рублей отвалил. Был продан мной уже после армии, в 1996 году, за 1300$.
Только с "шихулями" не ровняйте!
Эргономика "маскарада" позволяла мне проехать без остановки до полной заправки бака. А "итальянская посадка" с "коловым рулём"- не более 200 км.
Затем остановка и "выпрямление" позвоночника.!
Жигули считались лучше - не знаю почему. Но только теперь стал понимать - что Москвич лучше чем Жигули. Надёжнее, крепче, выносливей. Долговечней!
Жигули для пассажира кайф
@@minchelwarfely4380 ну не скажи , на заднем сидении в Москвиче намного комфортнее чем на жиге . А уж если по кайфу так это на Волге только
Чего вы?! Жигули всегда лучше Москвича считался… не лукавьте… он и есть лучше!!! Копейка это просто инопланетный корабль …
@@user-dm2lu9vp2j ну это кто как считает , я допустим привязан к Москвичам всей душой, а вот жигули для меня чуждые . Я люблю семейные трусы,мне в них комфортно , а плавки терпеть не могу , тоже самое и с марками машин
@@VovaBarmaleykin вообще не правда.
Именно такой " Москвич -- 21406 " белого цвета я пригнал прямо с АЗЛК, и он служил мне верой и правдой аж до 2000г.! Отличный был аппарат!
Народ забыл, что выбирать не приходилось, Жигули было не купить.
Основная проблема в качестве запчастей в нулевых, например, тормозной цилиндр Фенокс новый мог потечь через день.
Более распространён был ИЖ 412, делали его до середины 90х, вот это реально колхозомобиль.
21406 Сельский вариант так назывался а не колхозник . в 1986 году был в свободной продаже по цене 7300 рублей в отличии от ваза который был по записи или по распределению по предприятиям по той же цене. Бензин 76 карбюратор ДААЗ кушал 7-7,5 литра в зависимости от езды рессоры усиленные тормоза передние дисковые задние барабанные машина очень крепкая и выносливая . У меня до капремонта движка прошла 720 тысяч км.
Мой 40й нбегал за пол ляма на говно маслах и говно фильтрах😊 в весёлых 90х
А что не 1 000 000 км? Ты не Лёша, а Г.Х. Андерсен! 😂
Бред про 720 тысяч. От силы 250 при хорошем масле
@@user-sz7lu8dn5p этот 3,14здабол случайно лишний ноль приписал!
@@guv1940 Мамкины эксперты понабежали .🤣🤣🤣
Изначально на москвич 21406 ставили барабанные тормоза в круг, но потом всё же начали ставить передние дисковые тормоза. Усиленные рессоры(на пару листов больше, чем у стандартного 2140 и к тому же длиннее). Вместо мотора 412Э ставили мотор 412Д.
В рессорах не на пару а на три листа больше и они наоборот короче
@@user-os7ze4pi2s ставили на поздние. У нас такой была индексом 406, с усиленными рессорами, но передние тормоза были дисковые. 86 года был наш.
@@user-os7ze4pi2s возможно. Наши дисковые тормоза с завода были. Может комплектация какая-то особая у нас была, без понятия
@@user-os7ze4pi2s табличка под капотом была 21406
@@user-os7ze4pi2s обычный 2140 тоже был, там рессоры были другие, фаркопа не было, на 21406 фаркоп был на нашем. Редуктора были разные, ДВС тоже. На ДВС 21406 почему-то было выбито не 412Д, а 412МДЭ. На 2140 же 412МЭ. Правда папа и на сельском варианте потом поставил обычные поршни под 92 бензин, чтоб не путаться потом с канистрами, где 76, а где 92.
Проездил на таком 15 лет отличная машина, жаль коробка слабая, авыжимал из него 160, правда ни кто не верил, пока со мной не проедут
Автор, не называли в СССР Москвич для сельской местности колхозником, как и Камаз, Зил, Урал, Уаз. Это при современной России псевдо знатоки прошлого дали им такое прозвище.
Всё верно..
Камаз 55102 изначально называли "колхозником" а вот у москвича такого прозвища не слышал.
@@user-ez2ey3ml1x , Камаз-55102 изначально звали "сельхозник" и сейчас так же продолжают называть, так как в заводской книге писали сельскохозяйственный самосвал, точно так же как и ММЗ-554.
К тати с таким же двигателем выпускали москвичи и на экспорт,и у нас был такой экспортный вар иант,на нем даже обогрев заднего стекла был!!
И он у нас пробежал не меньше215 000 км,потом на нем спидометр сломался!!
Я на своем 21406 проехал около 160000 без ремонта. И еще до120 км разгонялся. Выносливая и простая машинка. Проехал где то около 2 кругов. Спидометр сломал не показывал пробег в последнее время.
Покупали на Волгоградском проспекте в Москве в 1987г. Модель 2140 Д. Дисковые тормоза, лонжероны непрерывные, движок дефорсированный 68лс. Цвет - лиана. Отец отъездил на нём где-то -50 тыс. Потом пересел на него я, общий пробег сейчас 260тыс. Стоит всё родное - движок, коробка, мост. Менял кое-что из железа. До сих пор езжу без проблем. СССР РУЛИТ!!!
Был у нас такой... 1986 г.в. Родители ещё покупали. Продал я его в 99 году. С пробегом около 90тыс. Вот только что бы его "колхозником" называли не помню. Всегда говорили Москвич-21406 "сельский вариант".
У нас был Москвич-2140 1982 года выпуска, хорошая была машина
Я бы и сейчас не отказался от такой машины
Так в чем дело? На металлоприемке их масса.
Я б тоже...простая как три копейки, но при этом полностью выполняет свои функции
Благодарю за краткий обзор!👍
У моего зятя была такая хвастался он долго с Москвы пригнал 83 год финская дублёнка, джинсы монтана, югославские сапожки эхх ностальгия.
После армии полтора года собирал их на конвейре 83-85г
Я 2 месяца на практике на конвейере на ГАЗ поработал. Хуже работы не встречал.Не представляю как люди годами так работают.Как робот одну и ту же операцию всю смену выполняешь.
@@user-dh4ex6pm7p Права в армии отобрали под самый дембель,решил посмотреть как машины собирают,права пришли я и ушёл.
В темно-зеленом цвете классно смотрится
Цвет мурена называется
Тогда, да, это было нужно, а сейчас, и села нет, и разгон, > 20- ти секунд, сродни самоубийству...
Но, надо отдать должное 'Москвичам', - при грамотном уходе, самый живучий 'авто', и подвеска, - самая лучшая для большей части дорог РФ!
А к чему SL на заставке? Да , и " колхозником " он не назывался . Сельский вариант , хотя для села был бы лучше полный привод.
Да хотя бы - передний. Но на тот момент это мечты, а данный авто - реальность. Запорожец хорошо пёр по грязи на зубастой резине, но это и понятно - развесовка.
SL - суперлюкс.
Есть у меня 21406 как новый 1987 года. Ездит до сих пор пробег 92.000
Смешной пробег за эти годы, наверное только из гаража и обратно ездит
@@dorateja9382 Именно так на нем и ездил прошлый хозяин.
Москвич хорошая машина, лучше зепора. А ещё он хороший потому что жигули дифицит))) и вообще всё дифицит. Поэтому любая машина хорошая, потому что она есть вообще!)
Olá, boa tarde amigo abençoado.
Esses carros fizeram história e ainda funcionam até hoje.
Gostei da postagem 😊👍👏⛄☃️🏔️🇷🇺🇧🇷🚐🚐
Полная лажа у москвича владельцы жаловались на двиг, коробку и мост, в сравнении с жигулями. Двиг все время демонтировали, в коробке часто вылетели передачи, мост постоянно тёк. Я был молодой, но с отцом в гаражах часто бывал и все владельцы москвича завидовали владельцам жигулей, единственное что у москвича было лучше это подвеска.
Эх ностальгия... Мой первый конь... Самое веселое было регулировать тяги КПП...
Купил бу в 1994 . По тем временам иметь собстенную машину считалось вершиной крутизны для 23 летнего парня. Поэтому все ее недостатки не в счет.усиленные рессоры вылезли в багажник в тот же год . Поршневую поставил под высокооктановый бензин т.к. мощи не хватало. Барабанные тормоза с переди , ни чего плохого не скажу. В целом по тем временам не плохая тачка. Сразу после него купил ауди 80. И тут ........
У меня такой, Хорошая машина.
Прослужил верой и правдой до 2000года правда "сухари"часто менять приходилось на рулевых тягах и бензин литров 13 хавал . Да не скоростной но что бы он застрял в грязи это надо было постараться полностью посадить на днище. Хорошие воспоминания.
Очень познавательно. Отличное видео.
Звался сельский вариант, кузовные подрамники были усиленны и шли под всем кузовом от передних до задних.
У нас была первая машина в семье Москвич 412. Красивые задние поворотники как на Кадиллаке.
Металлические колпаки как зеркало, супер толстый металл. Разгонялась очень долго, однако тяга была лучше Жигулей 2101.
У моего деда был такой в селе, я тогда ходил в школу мне было 12 лет и я на нем учился там ездить, когда был на летних каникулах, машина была просто работяга тягала и мешки и кирпичи , я тогда помню один раз выжал из неё 140/км.час так меня с дороги тогда чуть не выбрасило помню испугался, потом дед купил с нуля шестерку, вот тогда я для себя и понял разницу между москвичем и жигулями )))
Да ваш батя олигарх в селе был ,2 машины иметь в то время
@@talgatseysenbaev8486 Не батя а дед !!! В то время у нас на Украине кто работал в селах и держал землю и хозяйство жили лучше чем сейчас, а мой дед тогда менял машины как перчатки держал пасику и большой сад, а кто не хотел работать и бухали то те жили в нищете голодранцами, а после распада колхозов у деда тогда был ещё и собственный комбайн ТЫ МЕНЯ ПОНЯЛ УСЛЫШАЛ ?!?!?!?
@@user-tf9oe7th2g ну это уже капитализм, а не коммунизм
@@talgatseysenbaev8486 Так капиталисты много работали и как правило на себя, а не в карман разным ублюдкам )))
@@user-rj4jb7iw9w Зараз Мыкола Мэни ровных 47())
Начальник транспортного управления Ленинграда товарищ Мильман с сыном которого Карасевым мы учились в одном классе себе для повседневной езды именно такой сделал так что иногда нас подвозил то есть разбирающийся человек для себя выписал именно не Жигуль а такой усиленный аппарат который всегда легко обслуживать! :)
такой, не попадался, но поправлюсь, буду искать его
спасибо за ролик
Моя первая машина. Карбюратор от жигулей стоял, и октан корректор не работал, а так машина была рабочая. Не сравнить с японцем, но для сельской местности хватало. Зимой правда даже не пытался на нем ездить, ибо в занос уходил сразу, только коснись педали газа. Зад на 9 рессорах козлит страшно. А так , и картошкой забивал полностью, и в лес ездили туда, куда только уазики не боялись ездить...
Был такой. Приятный аппарат
"штампованный поддон, под передней частью двигателя"😂😂😂 убедительно!))))
Верните того мужчину, который озвучивал отличия ВАЗ 2105 от 2107 жигулей, отличия ГАЗ 52 и ГАЗ 53, отличия Фиат 124 от ВАЗ 2101 жигулей, отличия Лады Нивы от Лады Нивы Трэвел
Говорил по теме или нёс чушь?
А почему на видео 2140Sl? Вместо 21406?
*_класс_*
У моего деда был москвич 21046 И детство вырос на нём
Мой дядька на таком рассекал, машина зверь была для своего времени. Но запчасти как и всё в СССР было в дефиците.
У меня у отца был такой 2140 SL темно зелёного цвета, тогда выбора машин не было когда покупали, он купил его новый, ещё очередь была, надо было ждать. Все детство он нас на нём возил по деревни и в лес, не видел этот москвич никогда асфальта. На нём я начал ездить с 11 класса, потом на права сдал. Двигатель у него заклинил в 2003 году, не выдержал он дальнюю лесную дорогу, хотя пробег был не большой. А так на тот момент 80 90 годы, это считалось нормальная машина.
круто!
Я бы сегодня, современном время тоже хочу такоя машына. Русские знают сдедат машыни.
Имел такой ,только модель называлась м-2138 .Двигатель был откровенно слабый ,сидения из Германии ,спина уставала,по Карелии ехать была мука - на 4 й не тянет ,на 3й щумит.Когда пересел на жтгуль,это небо и земля - тяга по горам на 4й ,спина не ноет ,передачи переключаются как в сказке ,ремонт подвески проще ,коробка вечная задний мост вечный ,а мощность движка меньше .Видимо мощность у москвича не соответствовала технической характеристике .
Аналогичное переживание имел - с 2138 на "копейке"! Родился я тогда. Динамика , КПП и движок были несравнимо лучшие. Пишу из Болгарии , привет!
Главное и единственное отличие это цилиндро-поршневая группа. Все остальное один-к-одному. Подвеска идентичная. "Рессоры от "универсала"...." ерунда полная. От "каблучка" рессоры листы короче, шире и толще. Их на обычный "Москвич" не воткнешь без переделки. Поддон под двигатель и пару-тройку листов в задние рессоры ставили уже сами авто-любители сплошь и рядом. Что де-форсированный двигатель дольше ходил и был не таким напряженным по теплу? Да Господь с вами!..... Любой шофер , владевший "Москвичем" и любой моторист на такое заявление только посмеется..... Да. "Колхозник"-"Москвич" не от хорошей жизни родился. Это правда. И достоинств перед нормальным "Москвичом" у него особых таких и небыло.
Был у меня 2140 ставиш каропку от ваз 2106 пушка любому вазу напихивал только мост невыдерживает
Не то что доводилось встречать, езжу на нем 3й год.
Мы на маргарине и на пашню залетали и нихуа подвеске не было . И вылетали оттуда же немного потеряв скорость. Машина крепкая , главное что бы не гнилая была.
Помню в детстве отец о таком мечтал, хотя была ваз 21013,а я тогда уже в душе понимал, что это и не нива, и он тише нашей капейки, видимо у мужиков советского периуда была на первом месте помесить грязь, нежели лучшая управляемости и быстрый разгон, потомучто слаще редьки не ели.
Ну, а ты видать, знаток, морковки попробовал ?!
Можно сравнение Москвича 2141 с Simca 1307, или с 2141 Святогор
Москвич 2141 и 2141 Святогор это одно и то же..............!!!
@@user-iv3ty3jj9k не совсем. Морда другая; мотор, салоны немного отличаются.
они бы сделали с мотором от трактора на соляре .соляры у трактористов наверно завались было.и полный привод.были же полноприводные москвичи.ещё с блокировкой дифференциала бы сделали.
Иж Ода были модификации с полным приводом 4Х4
Говорю, как человек, с детства связанный с машинами этой марки. Лично у меня 80 по 2005 было 4 "москвича" разных годов , и АЗЛК и ИЖ. Много чего высосано из пальца, а кое о чем забыто. Лонжероны кузова у 21406 стали непрерывными для увеличения жесткости. Дефорсировка двигателя не увеличила время разгона так радикально, как сказано, особенно, с учетом применения другого передаточного числа в редукторе. 75 коней у "обычного" мотора была гарантированной цифрой. на деле мощность была выше. Дефорсировка приводила к уменьшению, но реально мощность снижалась на 2-3 лошадки. Автор нацитировал всякой "ереси" в угоду просмотрам. Удали канал и больше не позорься.
Изначально лонжероны на 21406 как и на всех моделях АЗЛК были с "видимым разрывом " и лишь под конец выпуска стали применяться цельные . Мощность на двигателе ДЭ уменьшилась на 7 л.с. .А на 2-3 это никто не замерял , возможно будет при "кулибинской" дефорсировке методом бутерброда из прокладок ,ну а в заводском варианте даже поршня другие. И по редуктору , на 21406 как и на базовом 2140,ГП была 4,22 а затем 3,9
Ты ничё не знаешь, не позорься
У тебя запорожець был, и тот без моторчика, на педальном ходу
@@wata644 я смотрю здесь все такие грамотные аж на йух некого послать
Мощность на дефорсе на низах очень сильно различается, на 2 передаче обычный 412 с холостого хода землю рвёт , на дефорсе туго просто набирает. Степень 7,6 и 8.8 это большая разница! Обычный намного лучше.
Лонжероны на 21406 обычные с обрывом , у всех моделей 2140 в последних годах выпуска лонжерон со вставкой по середине, безопасность очень сильно возрастает.
Ну не знаю не знаю , Знаю одно что москвич почему то никогда качеством не блистал
Москвич не один раз побеждал в ралли👍💪
О, я и не знал
👍
Да доводилось
Помните поговорку тех времён:" "Волга"-трудяга,"Жигуль"-стиляга,"Москвич"-бревно,а "Запорожец"- сами понимаете!
В таксопарка́х бы́ли та́ки́е москви́чи, в ни́х таксомётры́ с заво́да́ сто́яли. В 1987м го́ду́ их таксопарки́ полу́чали́..,
В таксопарки шла другая модификация , а двигатель такой же ДЭ
На заставке не 21406.
М2140 sl супер а момквич 3 👎👎
А БЛОКИРОВКУ ДИФА ? НУ РАЗВЕ ЭТО СЛОЖНО ?!!! НЕ ПОНИМАЮ ЧТО ЗА СТРАНА ТАКАЯ БЫЛА , ВСЁ ДЕЛАЛИ КАК ДЛЯ ВРАГОВ
Были на некоторых вроде коммерческих с кузовом. Редкая дорогая штука.
машина как машина хорошая проходимость а не точто хвалят жопорожец
👏👍👌!
Кто не ремонтировал москвич тот считает его хорошим авто .Москвич это телега с примусом под капотом,подвеска передняя больше 30 тыс не ходит ,кулиса мкпп умирает после 50 т.км потом передачу не найдешь, карбюратор тот ещё квест особенно зимой. Так ,что мы как неумели делать авто так и не умеем.
Про популярность москвича в деревне -бред полный. В то время машины покупали те, которые удалось купить, а не те, которые хотелось. Большинство мечтали о Жигулях, а покупали запорожцы и москвичи. Про Волгу и уазики вообще молчу. Учи историю , мальчик, не только по бредовым статьям в интернете, а по воспоминаниям тех, кто жил во времена СССР.
Разгон до 100.... возможен🤣🤣🤣
Зря смеётесь, у меня был москвич 2140 ,100 ходил легко и даже с прицепом. Расход был 7-8 литров на 100, с прицепом - 9..
@@user-ez2ey3ml1x у меня их было 4
Иж комби , 2 412 и 2140 и покупал я их потому что они стоили копейки но нервов потрепали... про надежность вообще молчу, зачастую можно было просто не доехать. После всего этого ада случайно купил ваз 2102 и мир перевернулся, про москвичи я больше никогда не вспоминал
У отца такой был, белый.
Более интересный обзор есть на канале Иван Зенкевич
Я не знаю но боевая машина была
Рессоры как у 2137
Это модель 2138, с движком от 408 под 76 бензин
Нет, двигатель 412 с плоскими поршнями. При капитале все старались поставить себе такие поршни.
408, это совсем другой двигатель..
2138 ничем, кроме мотора не отличалась от 2140. А у этого, помимо перечисленного,были сиденья из кожзама,а не тканевые. Да и 2138,если не ошибаюсь,сняли с производства в 1979.
Совершенно мимо
@@vadik0047 в 82м
58лс
Мне доводилось ездить на маскаль 2140
Можно повежливей? Без оскорблений что имели то имели не иномарка да зато любили сейчас бы на ура шла с такими ценами то и покупал бы первый а не иномарки
Где москвичей сейчас
А этот москвич был чисто СССРовский ?,с кого срисован ? просто я не в теме .Сейчас часто говорят что вся техника СССР была скопирована у запада и пылесосы и тд
Так, это ж всё развитие М-408. А чем уж вдохновлялись при его создании - фик его знает.
Изначально оборудование (станки) там из германии, движки вроде как БМВ (довоенный) но эт не 100 проц инфа. Первый Москвич (индекс не помню) - Опель, 2141 - Симка. А вот классика (408, 412, 2140) - не знаю, очень похоже что наше, но с немецким "привкусом".
Опель Кадет изначально а также другие модели то есть который с колесом на заднице а потом тоже узлы от него остались но к чести советских проектировщиков они эти машины испытывали серьезно так что к данной иномарке присмотритесь! :)
@@was_paraplan вообще на МЗМА/АЗЛК вдохновлялись американскими авто и старались подражать им по дизайну. ВАЗ наоборот всегда вдохновлялись европейскими авто. Хотя первый москвич - москвич 400 действительно это изначально Опель Кадетт К38. На москвиче 401 просто модернизированный двигатель, а кузов прежний. И индексы тогда были двойные, например 400/401, 400/422
@@was_paraplan движки никакие не БМВ. Они только внешне похожи, но на деле совершенно разные. Люди даже специально разбирали оба мотора УЗАМ 412 и БМВ М10, взаимозаменяемых деталей практически нет, кроме успокоителя цепи.
Пздц а не машина..
Все эти изменения обычная показуха
Не обращал внимания😊
ДВС жигулей был более надёжней (долго писать причины) PS т.к бензин 76 , то он не (автомобиль) может расходовать столько же топлива. Ещё одно PS была модификация ДВС на ещё менее октановым топливе( не помню точно, но 66 или 68
Грузовики Зис и Газ ездили на 66-ом бензине, выше октановое число было у 72-го, потом 76-ой, потом 93-й. Москвичи на 66-ом и 72-ом не ездили.
@@NikoLai-USSR , бензина Аи-76 не было, был А-76, Аи был 93-й.
@@SuperSergei1956 понял спасибо..
@@SuperSergei1956 Учи мат часть
@@user-zb5dl7jf4o , по поводу чего матчасть?
Бредятина... Выносливость, прочность. Видимо автор "пепси" перепил. Если бы ты хоть 40.000 проездил на этом САМ не нес бы такой пурги 👎👎👎
Не колхозник,а сельский вариант.Мошность дефорсированного мотора 66 лошадинних сил
Движки у них долго не ходили да и тормоза слабые
бред
Основное отличие: самоблокирующийся дифференциал.
Не смеши
69 л.с
если у жигулей то да 69 лс мотор 21011 , а на Москвиче дефорсированый УМЗ-412ДЭ выдавал 68 лс
Был у меня такой аппарат, конфетку из него сделал. Вложил около 70тыр в 2003году, а потом продал за 15 нах)))
Ну дык, сделано для масквичей😂. Москвичам же пох даже на шумку... Шум города как в кабриолете, только с крышей и даже без люка. Ору😂
\Был АЗЛК и был ИЖ. От АЗЛК ИЖ и отличался простатой и качеством. АЗЛК был люксовым, но всё же хуже чем ИЖ!
Какая простата у ИЖа?
Чем хуже? Агрегаты с одних и тех же заводов поставляли, что мотор из Уфы, что КПП из Омска. Имею оба, и скажу, что АЗЛК более продуманнее сделан и безопаснее. Рулевое колесо на АЗЛК мягче, чем на ИЖе. Более удобные клавиши управления, подголовники передних сидений тоже.
було таке корито
Москвич лучше чем современные поделки