Wenn ältere Mopeds länger stehen, rosten die Ringe im Zylinder fest. In der Folge ist mir dann beim Goldschwein der Anlasser durchgebrannt. Durch die ewigen Kaltstarts sind die Kolbenringe verkokelt und festgebacken. Da könnte auch das Öl herkommen. Mal ne Stunde am Stück über die AB damit, dann geht das wieder. 1000 km fahren ist gut, aber richtig fahren, nicht immer nur 5 Minuten.
Erst mal richtig frei fahren nach der Überholung, und dann noch einmal in den Zylinder schauen, das sind alles Stand- und Kurzstreckenschäden. Sollte sich eigentlich bei richtiger Nutzung als Fahrzeug und nicht als Standuhr wieder normalisieren.
Also mir sahen die Auslassventile zu sauber aus als dass der Motor Öl mitverbrennt. Klebende Ringe sind nach so langer Standzeit ja nicht verwunderlich. Einfach mal eine längere Tour machen, ich könnte mir gut vorstellen dass es bei einer erneuten Messung dann ok ist.
Wer sucht der findet😫 Manchmal ist nix wissen und einfach weiterfahren am Besten... Aber die Honda Einzylinder waren immer hinter deren von Yamaha z.b.
Danke fuer das Video. Ich habe eine Dominator, die gern noch lange erhalten möchte. Leider mittlerweile ganz schön Ölverbrauch. Kann man die Kompression überhaupt auf diese Weise messen? Ist nicht die Autodeko-Funktion aktiv, die den Wert verfälscht, da ja das Auslassventil ein Stück öffnet?
Proxxon DreMo habe ich die gleiche Malaise an meinem -30 Nm Schlüssel. Scheint wohl Schwachstelle bei Proxxon zu sein, vielleicht etwas gebraochen oder es war nur geklebt und hat sich gelöst - k.A. Auslösen tut er aber trotzdem wie zuvor.
Man sollte generell keine Motoren mit Steuerkette zurückdrehen. Das Pitting in der Zylinderlaufbahn, gefällt mir gar nicht. Wie es scheint, liegt hier ein extremer Standschaden vor.
Mein Onkel hat ein Motorrad das ich alle 2 Jahre zum TÜV fahr und Batterie tausche.... Sehr gesund , und dafür braucht man auch ein Motorrad damit es alle 2 Jahre zum TÜV kommt 👍🤣
Also ich würde da mal einen Motor-Systemreiniger reinkippen und mindestens 200 KM fahren... vermutlich sind da die Kolbenringe verrußt/verklebt... eine Motorspülung vor dem nächsten Ölwechsel könnte auch helfen!
Wieder ein schönes Video Sehr detailliert gearbeitet Top Warum werden die kleinen Schraubdeckel immer so angeballert Mal sehen wie es weitergeht mit der schlechten Kompression dem Rost und Kolbenringen 😅 Viele Grüße
Hallo Martin ..ja diese Zündkerzennüsse sind widerspenstig..an meiner Maschine sitzen die Kerzen tief im Schacht wenn man die Kerzen angezogen hat will die Nuss wieder rausziehen dann bleibt die auf der Kerze stecken .weil der Gummi so gut ist .dann hast du die Ratsche mit der Verlängerung in der Hand. die muss steck auf der Kerze..habe mir eine neue Nuss gekauft da passiert das nicht mehr. am besten sind die Ratschen mit Nüsse die sich arretieren mit einer Kugel unten auf der Verlängerung .die halten.. diese Luftansaugstutzen bei einer 4 Zylinder vom Luftfilter zum Vergaser kosten um die 85 -90
Tu canal es como una serie de Netlix, siempre esperando el próximo capitulo Martin 😂😂😂 ,una pregunta como siempre, que tipo de gasolina pondrias a este motor 95 o 98 ? Muchas gracias
Autodeko muss man lahmlegen um Kompression zu messen. Rechts vorne das auslassventil ventilspiel auf 1mm oder mehr damit der autodeko nicht das ventil aufdrückt😊 Am ventilloch immer ganz genau schauen, es gibt oft risse im zylinderkopf und dann werden die ventilsitze locker. Deine kamera ist richtig gut was ist das für eine? Die domi und slr motoren sollte man mit Ölkühler fahren damit sie haltbar sind. Mehr öl und kühler. Kolbenringe waren angerostet an den zylinder, beim starten losgerissen, könnten jetzt gebrochen sein oder ausgebrochen, was den druckverlust erklären könnte. Fahren sollte man damit nicht, im moment ist der schaden noch gering, motor öffnen und schauen was sache ist. Fährste damit, kannst mehr zerstören.
Hi, ich habe zwei Motoren gehabt, die lieblos ohne Zündkerze stehen gelassen wurden. Festgerostet. Mein Bruder hat da früher Sonax rein und ein paar Tage stehen lassen. Dann Lötlampe und viele Schläge.... Beide Motoren haben noch lange gelaufen. Meine verflossene XT 600 hat sich zum Schluß etwa 1 Liter Öl auf 1000 km gegönnt. VGvG
@@guennipegaso1543 beim Pfuschen kann man Glück haben oder halt nicht..... Entscheidend bei festgerosteten Kolbenringen ist, dass man nicht mit dem Anlasser startet und die Kolbenringe mit Gewalt losreisst
Das ist ein FAHRzeug kein STEHzeug. Sehr schade wieviele Motorräder so rum stehen. Meistens werden die dann auch noch falsch gefahren wenn sie dann endlich wieder bewegt werden. Schön mit 30 km/h im 6. Gang 5km und dann wieder abstellen. Generell werden Autos und Motorräder für mein Dafürhalten immer mit zuwenig Drehzahl und zuviel Last gefahren.. Und bevor das gemecker wieder losgeht, ich habe auch einen Daumen dagelassen. Wenn das so weiter geht habe ich bald keine mehr...
Nun haste ja reichlich Infos in den Kommentaren, eigentlich von Motorschaden bis "Scheixx drauf, bast scho". Deko hat ausgelöst, also niedere Kompression, wurde ja schon gesagt. Zsambauen und fahren, wenn es im Grunde egal ist das es den Motor ganz himmelt. Der wird sicher noch einige Tausend Km halten. Oder eben All In, Motor raus und Revidieren. Das muss behirnt werden würde ich sagen.
Ich habe einfach keine Zeit, den Motor zu revidieren, ich glaube auch nicht, dass Ines das investieren wollen würde (Übermaß-Zeugs, usw.). Das mit Deko stimmt, da habe ich nicht dran ged8, eigentlich läuft der Motor auch zu gut für kaum Kompression. Ich würde das jetzt erstmal so fahren. ✌
@@ZAMsChannel Ach, du hast keine Zeit? Sach blos. 🤣🤣 Ich bin bei dir, deshalb schrub ich ja: Zsammbauen ---> Irgendwo muss man Prioritäten setzen und erst mal Tiramisu essen. 😅👍Der Motor wird so oder so laufen, evtl. gönnt er sich nen Schluck Öl, das kann man im Auge behalten und bei zu viel ist halt Handlungsbedarf. Kleinanzeigen z.B. 🖖
Wenn ältere Mopeds länger stehen, rosten die Ringe im Zylinder fest. In der Folge ist mir dann beim Goldschwein der Anlasser durchgebrannt. Durch die ewigen Kaltstarts sind die Kolbenringe verkokelt und festgebacken. Da könnte auch das Öl herkommen. Mal ne Stunde am Stück über die AB damit, dann geht das wieder. 1000 km fahren ist gut, aber richtig fahren, nicht immer nur 5 Minuten.
Mensch Martin die wird ja wieder richtig schick.
Hoffentlich danach auch mit mehr zu Wendung. ❤😊
Die Ducati tropft nicht, sie markiert ihr Revier. Das tun Italiener so. 😊
AAh, jetzt ja... 😂
Erst mal richtig frei fahren nach der Überholung, und dann noch einmal in den Zylinder schauen, das sind alles Stand- und Kurzstreckenschäden. Sollte sich eigentlich bei richtiger Nutzung als Fahrzeug und nicht als Standuhr wieder normalisieren.
Also mir sahen die Auslassventile zu sauber aus als dass der Motor Öl mitverbrennt. Klebende Ringe sind nach so langer Standzeit ja nicht verwunderlich. Einfach mal eine längere Tour machen, ich könnte mir gut vorstellen dass es bei einer erneuten Messung dann ok ist.
Wer sucht der findet😫
Manchmal ist nix wissen und einfach weiterfahren am Besten...
Aber die Honda Einzylinder waren immer hinter deren von Yamaha z.b.
Danke fuer das Video. Ich habe eine Dominator, die gern noch lange erhalten möchte. Leider mittlerweile ganz schön Ölverbrauch. Kann man die Kompression überhaupt auf diese Weise messen? Ist nicht die Autodeko-Funktion aktiv, die den Wert verfälscht, da ja das Auslassventil ein Stück öffnet?
Ja, du hast natürlich recht, da hat die Autodeko ihre Hand im Spiel gehabt. Hatte ich in diesem Moment nicht dran ged8. 🤦♂️
Proxxon DreMo
habe ich die gleiche Malaise an meinem -30 Nm Schlüssel. Scheint wohl Schwachstelle bei Proxxon zu sein, vielleicht etwas gebraochen oder es war nur geklebt und hat sich gelöst - k.A.
Auslösen tut er aber trotzdem wie zuvor.
Oh ohh ... die Diva ist noch gar nicht richtig dran und erzeugt schon die ersten kleinen Herausforderungen. Das wird noch spannend.
Naja, sie bekommt nen Butzlumbe unnergeleecht und dann bassd's erst mal. 😁
Freue mich schon auf die Ducati-Reihe!
Weil ich auch ne V2 besitze.
Ansonsten,wieder n Topvideo!
Danke,Martin!
Da hilft nur eins: AUSEINANDERNEHMEN!!!! 😊
Ich werfe jetzt mal die 50 als Folgenzahl in den Ring 💪
Wer bietet was anderes???
Man sollte generell keine Motoren mit Steuerkette zurückdrehen.
Das Pitting in der Zylinderlaufbahn, gefällt mir gar nicht.
Wie es scheint, liegt hier ein extremer Standschaden vor.
ja.... 😣
Mein Onkel hat ein Motorrad das ich alle 2 Jahre zum TÜV fahr und Batterie tausche.... Sehr gesund , und dafür braucht man auch ein Motorrad damit es alle 2 Jahre zum TÜV kommt 👍🤣
..bei meiner Honda habe ich eine Ventil Kontermutter, während der Fahrt verloren, die liegt bis heute irgendwo im Motor. Im besten Fall ganz unten. 😮
Ist halt ein altes Mädchen😂👍
Mal in den Auspuff fassen, um zu sehen, ob da übermäßige Rußablagerungen sind = Ölburner.
0:04 👍👍👍👍👏👏👏👏👏
Das ist wirklich eine Generalreinigung. 👍
Alter Spruch.
Fragt der Ducatimechaniker den Kunden:“Soll ich das Öl erst in das Motorrad kippen oder gleich darunter?“😂
Der war gut... 🤣
zam die slrchen wurden doch in spanien bei montesa hergestelt?
Ich habe keine Ahnung....
Hi, merke der Gummi bleibt bei allen Nüssen lieber auf der Kerze! Egal von wem die Nuss ist!
Bis jetzt ist Pattex erfolgreich. VGvG
Also ich würde da mal einen Motor-Systemreiniger reinkippen und mindestens 200 KM fahren... vermutlich sind da die Kolbenringe verrußt/verklebt... eine Motorspülung vor dem nächsten Ölwechsel könnte auch helfen!
Ich find den Spruch "Pandapisse" saugut !😁😁😁
Wieder ein schönes Video
Sehr detailliert gearbeitet Top
Warum werden die kleinen Schraubdeckel immer so angeballert
Mal sehen wie es weitergeht mit der schlechten Kompression dem Rost und Kolbenringen 😅
Viele Grüße
Hallo Martin ..ja diese Zündkerzennüsse sind widerspenstig..an meiner Maschine sitzen die Kerzen tief im Schacht wenn man die Kerzen angezogen hat will die Nuss wieder rausziehen dann bleibt die auf der Kerze stecken .weil der Gummi so gut ist .dann hast du die Ratsche mit der Verlängerung in der Hand. die muss steck auf der Kerze..habe mir eine neue Nuss gekauft da passiert das nicht mehr. am besten sind die Ratschen mit Nüsse die sich arretieren mit einer Kugel unten auf der Verlängerung .die halten.. diese Luftansaugstutzen bei einer 4 Zylinder vom Luftfilter zum Vergaser kosten um die 85 -90
sehr schönes Video, was hast du den noch für Werkzeugträume? Du scheinst doch schon bestens gerüstet zu sein😀
Einen CRC Smartwasher und einen OBDSTAR MS80 würden mir in der Nase stecken.
@@ZAMsChannel grad mal geschaut so ein Smartwasher is ja echt Wahnsinn, was es alles gibt
Wie heißt das spray genau was du als "panda pisse" bezeichnest?
Rostlöser
Panter-Pisse... Motorex Antirust. Hat mir mal einer geschenkt.
@@ZAMsChannel danke
Ach Gott ein Bot war erster!🤣
Ist halt was für´n A.....
Nicht so dieser Kanal. ☝
Die Rundungen fügen sich perfekt in das Bild ein
@@MatthiasMaas-kq7wx 🤭
Tu canal es como una serie de Netlix, siempre esperando el próximo capitulo Martin 😂😂😂 ,una pregunta como siempre, que tipo de gasolina pondrias a este motor 95 o 98 ? Muchas gracias
I'm not hesitating using 95E10 😉
Ich sehe einen Wössnerkolben in deiner nahen Zukunft.
👍
Autodeko muss man lahmlegen um Kompression zu messen. Rechts vorne das auslassventil ventilspiel auf 1mm oder mehr damit der autodeko nicht das ventil aufdrückt😊
Am ventilloch immer ganz genau schauen, es gibt oft risse im zylinderkopf und dann werden die ventilsitze locker. Deine kamera ist richtig gut was ist das für eine?
Die domi und slr motoren sollte man mit Ölkühler fahren damit sie haltbar sind. Mehr öl und kühler.
Kolbenringe waren angerostet an den zylinder, beim starten losgerissen, könnten jetzt gebrochen sein oder ausgebrochen, was den druckverlust erklären könnte.
Fahren sollte man damit nicht, im moment ist der schaden noch gering, motor öffnen und schauen was sache ist. Fährste damit, kannst mehr zerstören.
Die Kamera ist von PW-Tools @PeWeTools auf YT.
Hi, ich habe zwei Motoren gehabt, die lieblos ohne Zündkerze stehen gelassen wurden. Festgerostet. Mein Bruder hat da früher Sonax rein und ein paar Tage stehen lassen. Dann Lötlampe und viele Schläge.... Beide Motoren haben noch lange gelaufen.
Meine verflossene XT 600 hat sich zum Schluß etwa 1 Liter Öl auf 1000 km gegönnt. VGvG
@@guennipegaso1543 beim Pfuschen kann man Glück haben oder halt nicht..... Entscheidend bei festgerosteten Kolbenringen ist, dass man nicht mit dem Anlasser startet und die Kolbenringe mit Gewalt losreisst
Das ist ein FAHRzeug kein STEHzeug. Sehr schade wieviele Motorräder so rum stehen. Meistens werden die dann auch noch falsch gefahren wenn sie dann endlich wieder bewegt werden.
Schön mit 30 km/h im 6. Gang 5km und dann wieder abstellen.
Generell werden Autos und Motorräder für mein Dafürhalten immer mit zuwenig Drehzahl und zuviel Last gefahren..
Und bevor das gemecker wieder losgeht, ich habe auch einen Daumen dagelassen. Wenn das so weiter geht habe ich bald keine mehr...
Nun haste ja reichlich Infos in den Kommentaren, eigentlich von Motorschaden bis "Scheixx drauf, bast scho".
Deko hat ausgelöst, also niedere Kompression, wurde ja schon gesagt.
Zsambauen und fahren, wenn es im Grunde egal ist das es den Motor ganz himmelt. Der wird sicher noch einige Tausend Km halten.
Oder eben All In, Motor raus und Revidieren. Das muss behirnt werden würde ich sagen.
Ich habe einfach keine Zeit, den Motor zu revidieren, ich glaube auch nicht, dass Ines das investieren wollen würde (Übermaß-Zeugs, usw.). Das mit Deko stimmt, da habe ich nicht dran ged8, eigentlich läuft der Motor auch zu gut für kaum Kompression. Ich würde das jetzt erstmal so fahren. ✌
@@ZAMsChannel Ach, du hast keine Zeit? Sach blos. 🤣🤣
Ich bin bei dir, deshalb schrub ich ja: Zsammbauen --->
Irgendwo muss man Prioritäten setzen und erst mal Tiramisu essen. 😅👍Der Motor wird so oder so laufen, evtl. gönnt er sich nen Schluck Öl, das kann man im Auge behalten und bei zu viel ist halt Handlungsbedarf. Kleinanzeigen z.B. 🖖