3:36 drei Jahre Laterne richten das nicht an. Drei Jahre ungefahren(!) richten das an. Ich habe 2 Mopeds und habe an der Wand ein Post-it mit der letzten Luftnachfüllung und Fahrt. Ich achte darauf, dass jedes Moped nach 14 Tagen ein mal bewegt und neue Luft bekommt - ganzjährig.
Wie Du es schon vermutet hast, fehlt ein kleiner Plastikkonnektor im TP Sensor. Die Ersatzteilnummer hat auch schon jemand gepostet. Den Ansaugstutzen vom Luftfilter zum Versager gibt es wohl nur noch Secondhand. Mal sehen wie lange dich die SLR 650 beschäftigt . Ich erinnere mich noch an die Serie der Triumph Speed 4. "Ich sollte nur kurz die Kette spannen".
Wie cool...die gute SLR ist vom Honda Schuster bei uns in HP! Da hab ich als Kind immer sabbernd am Schaufenster gestanden. Schade das es ihn nicht mehr gibt...
@@ZAMsChannel und die Schrauben dazu sind JIS-Schrauben, erkennbar am Punkt neben dem Kreuzschlitz, wenn die fest sitzen kriegt man die mit einem PH2-Schrabendreher nicht beschädigungsfrei auf. Hier ging es aber... LG
Ja, du hast KEIN Video der SLR650. Dafür machst halt jetzt 11und50 Videos jeweils mind. 60 Min. 🤣🖖 Standmotorräder sind immer schlimm. Aber schlimmer sind Maschinen, die nur gefahren werden, ohne das man was dran macht. Apropo im Popo fahren: Ich will auch gerne wieder fahren. Aber mein Tacho hat KM anzeige, keine Knoten. Schiet Wetter aber auch. Bin gespannt obs der Kälteste Juni, der nasseste oder der dunkelste seit Wetteraufzeichnung wird. 🤣😅
irgendwie hats den link gefressen, darum nochmal: moin maddin, gerade mal geschaut, mein schwager hatte auch ein slr650 , hat das handbuch damals leider mit dem mopped abgegeben, aber da gehört definitiv ein adapterstück beim sensor am vergaser rein, war damals im reperaturhandbuch so drin. habs gerade mal ergoogelt, das bild passt zu meiner erinnerung des handdbuchs: bei bikeparts den vergasser suchen, die explosionszeichnung vom vergaser: Teil 19 fehlt definitv. hab mir damals selber eins gedreht, metallerausbildung hat sich schon gelohnt :D
Habs in den Zeichnungen gefunden und habe auch die Teilenummer. Ich glaube erkennen zu können, dass die "Federn" (die in die Nuten rein gehen) um 90° verdreht sein müssen, kannst Du das bestätigen?
@@ZAMsChannel das weiß ich leider nicht mehr, sorry. 16 jahre sind ne lange zeit. aber mit deinem maschinenpark dürfte es nicht schwer sein beide varianten zu bauen. vorausgesetzt natürlich das sind 90° versatz und nicht 45° oder 73,5°.
Hallo Michael, vielleicht könntest Du ja mal ein Video zum Thema LiFePo (also Lithiumferro Starterbatterien )machen. Ich lese immer mal, dass dieser Batterietyp sensibel auf Wärme, also Motorwärme reagiert und die Lebensdauer/Funktion reduzier, der max Ladestrom meistens nicht über 20 A betragen darf ( die größeren Motoren / Limas Leisten meisterns mehr ( 480 W), ein BMS oder Balancer die Batterie auch abschalten kann … was heißt das für den Betrieb während der Fahrt. Letzlich sind die Abmessungen immer anders als die Originalen, wie wird der Akku dann in der Halterung befestigt, damit er nicht nur an den 2 Kabeln hängt. Muss am System Lima, Regler noch etwas angepasst werden, damit dieser Akkutyp problemlos in Motorrädern aller Couleur eingesetzt werden kann. Beste Guzzigrüße Hardy Das wären so spontan meine Fragen
Leider ist das erste Erscheinungsbild ernüchternd. Da will man gar nicht erst Umlenkung, Radachsen , Steckverbindungen usw. sehen. Auch Mopeds brauchen regelmäßig Auslauf🐾🐾🐾❗ Da ist wohl deine ganzheitliche Zuwendung gefragt💪 In sachen Einzylinder bin ich ausnahmsweise mal nicht Honda Fanboy - da würde ich (wieder) eine XTZ660 nehmen.
Der Vergaserausbau geht bei der SLR ja wirklich Easy! Dagegen ist es bei einer XBR eine Katastrophe!😅 Du bekommst die bestimmt wieder zum laufen, und sie genießt bei dir auch noch Pflege, die sie wohl lange vermisst hat.
27:04 Das mit dem Schläusche biegen, würde mich interessieren. Vielleicht. Hast du eine Lösung die Funktioniert. Ich bekomm Es immer nicht wirklich gut, hin und habe immer auch mit wärme einen knick drin
Ich hatte übrigens gerade eine BMW F 650 bei der Ansaugstutzen und Luftfilter., im Prinzip alles undicht Wahr. Nachdem ich das neu abgedichtet. ist die maschine wieder gut gelaufen. Natürlich vergasser neu einstellen
Ich vermute, dass da ein teil dazwischengehört das einen pufffer bietet. Du bist ja, jetzt nicht der erste am vergaser. Daher wird die obenzahl noch einmal interessanter 33:47
Martin hat doch jetzt so einen ein teil zum plastik leben kleben. Solltest du keinen Ersatz bekommen könnte ich an einem Saugstutzen bei mir versuchen, ob man damit auch gummi gut verschmelzen kann. Ich habe ein Teil dafür als Aufsatz zum Verstreichen
Ich hatte Anfang der 2000er mal das Nachfolge-Motorrad. Eine Honda Vigor. Sah zwar besser aus als die SLR war aber leider entweder ein Montags-Gerät oder generell Schei…. Mieser Kaltlauf und teilweise 8km mit Choke gebraucht, Dichtung zwischen Tank und Benzinhahn kaputt dass mir Sprit über die Hose lief, Startverhalten mit e-Starter ein Glücksfall (wie 10 Jahre vorher mit meiner FT500). Nie mehr Honda 1-Zylinder für mich. Honda 2-Zylinder (Varadero 1000 und nun NT1100 DCT) hingegen Daumen hoch ! 👍
32:40 Meine Vermutung: da gehört ein Keil rein und den hat einer vor Dir schon verloren beim öffnen. Hast dazu schon was rausgefunden? Grüße gehen raus!
Wie lange war sie denn gestanden? Ich hab schon mehrere maschinen gemacht, die zwanzig jahre gestanden waren. In der Regel, habe ich mindestens 1000 Euro r 3:12 reinstecken müssen
Jeder sollte mindestens eine Einzylinder Enduro oder Pseudo-Enduro in der Garage haben! 😄😅
Bei uns ist es eine PD10😊
...ohne Chokefunktion. Geht nur bei warmen Motor😢
3:36 drei Jahre Laterne richten das nicht an. Drei Jahre ungefahren(!) richten das an.
Ich habe 2 Mopeds und habe an der Wand ein Post-it mit der letzten Luftnachfüllung und Fahrt. Ich achte darauf, dass jedes Moped nach 14 Tagen ein mal bewegt und neue Luft bekommt - ganzjährig.
Das Verbindungs Stück fehlt Artikelnummern 16145 MAK 780 24.04 Euro kostet das Teil
Wie Du es schon vermutet hast, fehlt ein kleiner Plastikkonnektor im TP Sensor. Die Ersatzteilnummer hat auch schon jemand gepostet. Den Ansaugstutzen vom Luftfilter zum Versager gibt es wohl nur noch Secondhand. Mal sehen wie lange dich die SLR 650 beschäftigt . Ich erinnere mich noch an die Serie der Triumph Speed 4. "Ich sollte nur kurz die Kette spannen".
Wie cool...die gute SLR ist vom Honda Schuster bei uns in HP! Da hab ich als Kind immer sabbernd am Schaufenster gestanden. Schade das es ihn nicht mehr gibt...
No entiendo alemán pero solo la calidad de las imágenes merece la pena ver tu canal muchas gracias como siempre
💯👌👍
Beim TPS fehlt das Kleine Plastikstück. Teilenummer 16145MZ2780.
Danke Dir! 👍
@@ZAMsChannel und die Schrauben dazu sind JIS-Schrauben, erkennbar am Punkt neben dem Kreuzschlitz, wenn die fest sitzen kriegt man die mit einem PH2-Schrabendreher nicht beschädigungsfrei auf. Hier ging es aber... LG
Die SLR ist der Nachfolger von meiner Dominator.....der Motor ist fast identisch
Ja, du hast KEIN Video der SLR650. Dafür machst halt jetzt 11und50 Videos jeweils mind. 60 Min. 🤣🖖
Standmotorräder sind immer schlimm. Aber schlimmer sind Maschinen, die nur gefahren werden, ohne das man was dran macht.
Apropo im Popo fahren: Ich will auch gerne wieder fahren. Aber mein Tacho hat KM anzeige, keine Knoten. Schiet Wetter aber auch. Bin gespannt obs der Kälteste Juni, der nasseste oder der dunkelste seit Wetteraufzeichnung wird. 🤣😅
irgendwie hats den link gefressen, darum nochmal:
moin maddin, gerade mal geschaut, mein schwager hatte auch ein slr650 , hat das handbuch damals leider mit dem mopped abgegeben, aber da gehört definitiv ein adapterstück beim sensor am vergaser rein, war damals im reperaturhandbuch so drin. habs gerade mal ergoogelt, das bild passt zu meiner erinnerung des handdbuchs:
bei bikeparts den vergasser suchen, die explosionszeichnung vom vergaser:
Teil 19 fehlt definitv.
hab mir damals selber eins gedreht, metallerausbildung hat sich schon gelohnt :D
Habs in den Zeichnungen gefunden und habe auch die Teilenummer. Ich glaube erkennen zu können, dass die "Federn" (die in die Nuten rein gehen) um 90° verdreht sein müssen, kannst Du das bestätigen?
@@ZAMsChannel das weiß ich leider nicht mehr, sorry. 16 jahre sind ne lange zeit. aber mit deinem maschinenpark dürfte es nicht schwer sein beide varianten zu bauen. vorausgesetzt natürlich das sind 90° versatz und nicht 45° oder 73,5°.
Nix zu danken für die Butzlappe, immer wieder gerne, Grüße aus Downtown. 😊😂
Liebe Grüße zurück ✌
Hallo Michael,
vielleicht könntest Du ja mal ein Video zum Thema LiFePo (also Lithiumferro Starterbatterien )machen. Ich lese immer mal, dass dieser Batterietyp sensibel auf Wärme, also Motorwärme reagiert und die Lebensdauer/Funktion reduzier, der max Ladestrom meistens nicht über 20 A betragen darf ( die größeren Motoren / Limas Leisten meisterns mehr ( 480 W), ein BMS oder Balancer die Batterie auch abschalten kann … was heißt das für den Betrieb während der Fahrt. Letzlich sind die Abmessungen immer anders als die Originalen, wie wird der Akku dann in der Halterung befestigt, damit er nicht nur an den 2 Kabeln hängt. Muss am System Lima, Regler noch etwas angepasst werden, damit dieser Akkutyp problemlos in Motorrädern aller Couleur eingesetzt werden kann.
Beste Guzzigrüße Hardy
Das wären so spontan meine Fragen
Hallo, Martin immer wieder schön dir zuzusehen. Einfach eine Tolle Leidenschaft.
1:44 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 1:55
Jegliche zugängliche Steckverbinder Pflegen - Ballistolisieren - Moped ist elektrisch wie neu😊
Was sind das für Butzlappe ?
👍
Leider ist das erste Erscheinungsbild ernüchternd. Da will man gar nicht erst Umlenkung, Radachsen , Steckverbindungen usw. sehen. Auch Mopeds brauchen regelmäßig Auslauf🐾🐾🐾❗
Da ist wohl deine ganzheitliche Zuwendung gefragt💪 In sachen Einzylinder bin ich ausnahmsweise mal nicht Honda Fanboy - da würde ich (wieder) eine XTZ660 nehmen.
Die von Dir genannten Dinge wirst Du zu sehen bekommen... 😉😎
Der Vent canister ist ein Ölabscheider.
Der Besitzer sollte auch mal 3Jahre draußen stehen.Vielleicht zieht er /sie daraus eine Lehre.
Wenigstens eine Abdeckplane gönnen!?
34:17 Also Puffer für für wärme Ausdehnung, damit ist den Schleifer im Tps nicht nicht verdrückt
Der Vergaserausbau geht bei der SLR ja wirklich Easy!
Dagegen ist es bei einer XBR eine Katastrophe!😅
Du bekommst die bestimmt wieder zum laufen, und sie genießt bei dir auch noch Pflege, die sie wohl lange vermisst hat.
27:04 Das mit dem Schläusche biegen, würde mich interessieren. Vielleicht. Hast du eine Lösung die Funktioniert. Ich bekomm Es immer nicht wirklich gut, hin und habe immer auch mit wärme einen knick drin
Ich hatte übrigens gerade eine BMW F 650 bei der Ansaugstutzen und Luftfilter., im Prinzip alles undicht Wahr. Nachdem ich das neu abgedichtet. ist die maschine wieder gut gelaufen. Natürlich vergasser neu einstellen
Den Kawasaki Tankt, den ich gerade mache. Da hab ich bestimmt 500 G. Rost rausgeholt
Ich vermute, dass da ein teil dazwischengehört das einen pufffer bietet. Du bist ja, jetzt nicht der erste am vergaser. Daher wird die obenzahl noch einmal interessanter 33:47
Martin hat doch jetzt so einen ein teil zum plastik leben kleben. Solltest du keinen Ersatz bekommen könnte ich an einem Saugstutzen bei mir versuchen, ob man damit auch gummi gut verschmelzen kann. Ich habe ein Teil dafür als Aufsatz zum Verstreichen
Ich hatte Anfang der 2000er mal das Nachfolge-Motorrad. Eine Honda Vigor. Sah zwar besser aus als die SLR war aber leider entweder ein Montags-Gerät oder generell Schei…. Mieser Kaltlauf und teilweise 8km mit Choke gebraucht, Dichtung zwischen Tank und Benzinhahn kaputt dass mir Sprit über die Hose lief, Startverhalten mit e-Starter ein Glücksfall (wie 10 Jahre vorher mit meiner FT500). Nie mehr Honda 1-Zylinder für mich. Honda 2-Zylinder (Varadero 1000 und nun NT1100 DCT) hingegen Daumen hoch ! 👍
Auch ein schönes Model.
Dank deiner Videos wußte ich damals wie der Öl Wechsel gemacht wird.
Klasse. 😊✌️👍
Wie schön das ich ein Einspritzmoped fahre. Aber mal wieder sehr interessant. Mit dem heutigen Sprit setzen sich Vergaser ja schnell mal zu.
Ich habe da etwas wie „neues Grossprojekt“ gehört. Da freue ich mich auf viele neue Videos
Super Einstieg zu einem tollen Eintopf😂
Alles super nachvollziehbar Top erklärt
Mal gespannt wie es weiter klappt
Viele Grüße
Fürs die Kleinteile nutze ich ganz gerne ein Teesieb aus Metall im Ultraschallbad.
31:40 Interessant wäre, wie viel ohm eingestellt? Ist bei dem tp-sensor. 31:56
Schönes ausführliches Video! 👍
Ich sende mal eine email bez des Mopeds....gruss
Wie eigentlich fast immer 👍zum Video
kannst du nochmal die Tücher verlinken?
www.ebay.de/itm/204544689800?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=BLht2m6lTuW&sssrc=2047675&ssuid=7hLSpWkeT2a&widget_ver=artemis&media=COPY
@@ZAMsChannel vielen dank
32:40 Meine Vermutung: da gehört ein Keil rein und den hat einer vor Dir schon verloren beim öffnen. Hast dazu schon was rausgefunden? Grüße gehen raus!
Edit: ich sehe gerade, einer hat schon die Teilenummer dafür gepostet! Dat lüppt hier aber!
Gleich vorab ein Like von mir 😉
Grüße Erich
Schönes Projekt.👍
Martin, ich habe an den Daumen gedacht😂
Schön, hatte ich auch mal. Perfekt für die Stadt... Grüße aus HH
Grüße zurück in den Noooorden 😎
I like😂, I like😂😅😅😅
Wie lange war sie denn gestanden? Ich hab schon mehrere maschinen gemacht, die zwanzig jahre gestanden waren. In der Regel, habe ich mindestens 1000 Euro r 3:12 reinstecken müssen
nur 3 Jahre.
@@ZAMsChannel das geht. Aber trotzdem schon wie man sieht nach kurzer Zeit einiges im argen