Ola! boa noite! estava com um defeito de um renalt duster que quebrou correia dentada, e foi efetuado a retifica do cabeçote, e montamos devolta, porém o carro estava no ponto certinho, com as ferramentas! mas na partida estava sem compressao! Ai retiramos novamente os comandos de valvulas, e realmente estava com os cames fora de posiçao, por isso o carro não pegava ! Ai vi esse video seu e fiz a troca dos comandos de valvulas e o motor funcionou corretamente ! obrigado pela dica me ajudou muito obrigado boa noite!!
MUITO OBRIGADO!!!! Esse vídeo foi o mais esclarecedor do meu problema. Tive um problema no cabeçote, é ñ achava o ponto. Fui no RUclips, entrei no seu vídeo. Foi certeiro no problema. Parabéns pelos esclarecimentos.
Ótimo vídeo isso aconteceu comigo na Oficina. Cliente trouxe o carro com a Correia arrebentada, foi feito todo o serviço e entregue ao dono. No outro dia voltou com defeito no comando e válvula de escape torta. Então reparadores cuidem bem dessa parte e não faça o carro pegar no tranco por falta de bateria ou algo do tipo, errar marcha tbm danifica o comando de válvulas
Rapaz vc e bom mesmo kkkeu peguei isso em são bernardo do campo montei passei dez dias tentando fazer pegar mecânicos falarão que não acontece isso montei outro bloco ele fica soprando pra cima no carburador só de rodar a polis pus uma luva de borracha ela ficava enchendo ..ovrigafo pela diva
gostei muito dessa dica. resebi um gol 1.0 adquirido de leilão e o carro n pega o motor gira como tivesse todas as válvulas empenadas.. ainda n mexi nele mas gostei muito dessa dica vou dá uma verificada antes de fazer a desmontagem do cabeçote.. lembrando qui esse gol e modelo novo ..
Boa noite amigos ! Acabei de ter um prejuizo grande no motor do meu spcefox com esse problema , quero mover uma ação indenizatoria coletiva , que tem interece ?
Eu tenho uma saveiro cross 2017-2018 comprada 0km, que pelo seu video pode estar com algo parecido. O defeito aparece apenas na primeira partida a frio do dia, depois não aparece mais. Ao ligar o carro , o motor faz um rrrrrrr, como se fosse o motor de arranque atropelando a cremalheira tentando ligar o carro ja em funcionameto. Levei o carro pra autorizada, ficou 1 mes , trocaram o motor de arranque e o problema continuou. Após varias tentativas de autorizada eu desisti de resolver o problema. O fato é que agora que descobri que este defeito aparece apenas quando o carro está abastecid com 100% gasolina. Com 1/2 álcool e 1/2 gasolina o defeito nao aparece e em outra proporção o defeito raramente aparece. O carro ainda está na garantia e sinceramente nao sei mais o que alegar para a autorizada. A titulo de diagnostico, uma vez sem querer minha esposa acionou novamente a partida com o carro em funcionamento e o barulho é totalmente diferente do barulho da partida a frio . Conclui que o barulho do defeito é a valula sendo atropelada. Poderia ser um defeito de sensor ou da polia variável ? Defeito cabeludo. Vou tentar pela ultima vez levar na concessionaria. Vou mante-los informado. Qualquer orientação que vcs puderem me dar será de grande ajuda !!!! Muito obrigado
A VW indenizou o proprietário desse veículo? Defeito de vício oculto no motor, que poderia levar o proprietário a sofrer diversos transtornos... Além de prejuízos diversos! 🤔🤔🤔☹️
b noite meu caro colega hoje dia 23 05 2018 tive um problema serio igual a este ae so que foi no ecosport 16 8v 2006 guando ocarro chegou pra mim com junta cabesote queimada desmuntei tudo sertinho e montei tudu sertinho de novo coloqei no ponto dei 2 voltas e tudo serto dei partida no motor e o motou fucionou por serca de uns 50 segundo e falhou dando uns estourozinho e nao pegou mais guando fui ver o buraquinho da trava do comando nao estava correto ela girou por sorte eu tinha um cabesote codenado e botei e ficou chu de bola so q o cliente nao quis entender a situaçao e nao mim pagou a peça para nao aumentar o problema dei decraça a pesa pra ele ele disse era montagen errda minha ja pensou q situaçao valeu m amigo um g abraço daqui de campo formoso ba
Vim do futuro dizer que o motor ae111 e uma roma de bosta kkkk aí gosta de fazer raiva kkk fora que leveza aqui e sinônimo de fragilidade, economia de 2km de diferença n e nada kkkk esses adora acende a luz do óleo, problema de lubrificação, adora arranhar a tampa de válvulas, agora a exceções de dono que com cuidado diferenciado evita alguns mals crônico do ae111, tenho um polo 2007 fino trato, não escapei muito de ter problema no módulo, comando!
Parabéns pelo vídeo. Meu carro Fox 2014 40.000km parou na estrada no meio da noite com a família e criança de colo com luz de óleo acesa. O mecânico falou que devido às gralha de lubrificação eu deveria trocar o motor. Como eu não tinha dinheiro encostei o carro e fui pesquisando. O ponto o estava alinhado pela correia dentada, mas a vala no furo do sensor de fase estava muito fora. O seu vídeo deu a explicação. Obrigado.
Bom dia a todos. Sou mecânico em MG e uma vez tivemos um problema com um gol motor Power 16v , que empenou as válvulas devido a quebra da correia. E com o motor remontado assim que deu a partida funcionou bem . Mas assim que os tuchus calibraram o motor começou a falhar , e fazendo teste notamos que avia tido a perca de compressão, do 4°cilindro e aumentando para os anteriores. Vou muita dor de cabeça. Até descobrir que ouve uma torção no comando de válvula. Estou repassando esse problema porque nunca tinha visto um problema como esse e até às retíficas de minha cidade não detectaram o problema.espero que passa ajudar alguém com algum problema parecido
Ótimo vídeo amigo. Estou com um problema semelhante a esse. Uma pena que quando fui perceber ja havia empenado as 4 válvulas de escapamento. Quando eu tirei o cabeçote pela primeira vez já estava com as válvulas empenadas porém não entendi, quando montei e não funcionou vi que o defeito era de fato no comando. Parabéns pelo vídeo muito bom mesmo.
Bom dia Hugo. Tenho um Gol Special mi 8v e está apresentando o seguinte problema: se deixar ele no ponto certo, ele até funciona na lenta, mas quando vc anda com ele e acelera pra ganhar giro, ele parece q apaga e nao responde. Só estou conseguindo andar com ele com o ponto todo adiantado. Já troquei o distribuido por um orig usado mas está apresentando o mesmo problema. O meu mecanico está dizendo que pode ter sido o comando que torceu e precisa abrir o cabeçote. Minha dúvida; será isso mesmo ou pode ser realmente problema do distribuidor? Me ajudem por favor!!!
Queria deixa meu relato de cliente na oficina. Hoje fui na retifica de um português que abriu oficina aqui a 10anos ele me disse que na Europa os carros no 2007, saíam com uma adaptação na tampa de oleo, porque lá deu o mesmo problema do ea111. esta adaptação era adicionada um suspiro na tampa de oleo dos motores. Isso porque os vapores como gasolina e agua proveniente do combustível, acumulam na tampa e entra nos mancas do comando e fazer desgasta devido o vapor competir junto com o óleo. Aí decidir pesquisar e achei este video mesmo mostrando este suspiro. Segui video ruclips.net/video/ldQ0Kmx4BOw/видео.htmlsi=LhZda-2Vz5X0ej7e
Muito "triste" (revoltante mesmo) tudo isso : juntam a incompetência "experimental" da engenharia com a ganância da montadora e dá nisso : proprietários lesados e mecânicos enlouquecidos pra fechar diagnóstico com um imbroglio desses na oficina. Se eu fosse engenheira teria vergonha de ter projetado esse "caninho metido a comando" !...
boa noite, é inacreditável uma coisa dessas.Quantos devem tem esse problema e a volks, nem deve ter tocado nesse assunto, até para que os mecânicos possam fazer um diagnóstico preciso.Achar um problema desses só contando com um pouco de sorte além do conhecimento.Desde quando esses "tubos ocos" começaram a ser montados nos motores EA 111.Alguém sabe dizer?
Me tire uma dúvida. Tenho sandero stepway 2012 1.6 16v. Troquei os eixo e o meu carro o eixo é sem sensor. O mecânico colocou um eixo com sensor. Será que dá problema?
Aconteceu comigo voyage 1.6 ano 11/12. ascendendo a luz do oleopor desgaste prematuro, dai troquei o comando por um maciço. Ja rodei 10 mil km ate agora so alegria...Pergunta sera que to livre do problema?
Vou trocar porq tá com desgastes também, vou ter q trocar os tuchos mais os balancinho, e o comando, só q o meu é oco,por isso te perguntei se não tem problema de colocar o maciço
@@Vitorhugoroyer amigo gostaria de saber se posso colocar o comando maciço no lugar do oco e igual porém a diferença de posso e muito grande acredito eu que pode ter diferença no toque posto o original e bem mais leve ? só uma dúvida?
Eu nen sabia que esse comando oco CH existia comprei um recentemente na concessionária volkswagen veio normal igual o antigo comando maciço no caso o meu é 030 CH 4 guias do sensor de fase .
Bom dia eu tô com um problema no meu carro fox 1.0 pawer flex, o comando de valvula é original mas ele não tem letra e é ocado ,mas não consigo compra a peça serta oque eu fasso
Meu ta quebrando embreagen do distribuidor gol g3 depois mexeu no motor ele da ponto tudo as duas polia sicronizada certinho mais ai qndo vc monta funciona carro ele fica fraco ao acerela ele p arranca carro ele da estralo quebra embreagem la do dwstribuidor ai nao pega mais que sera ta fazendo sera quebra essa embreagem do destribuidor
Fiquei com umas dúvidas: 1)esse comando da direita (o oco q deu problema) era o original do carro? (que carro/ANO era?); 2) Ao comprar um novo comando genuíno (o da esquerda), a concessionária vende um maciço, ou seja, de qualidade superior ao que veio originalmente no carro ??? 🤔 (P.S.- tenho um g4 2006-7. Será que ele pode ter vindo com esse comando oco originalmente?...🤔). Obrigada pela resposta...
Sou entusiasta no momento. Aprendendo. A junta da minha Zafira foi pro saco. Tive que retificar o cabeçote. Troquei o kit do comando. Já andei 5000 km. Vamos ver se chega a 30 mil km
Tou com um gol aqui com esse poblema voce coloca no ponto certinho mais fica fraco pra anda i com luz de injecao acesa pasaa o escanner da sensor de fase ja troquei o sensor i nada resolve
então to com pobre na na perua frex no comando de válvula porque não quer fucionar onde vai o sensor de faze e diferente no comando pode o defeito que não fuciona o motor
O meu quebrou a correia....fez cabeçote..montou e não pega....só pega quando tira o sensor MAP...já olhou cabeçote novo...e nada...pode ser isso? Já troquei qse tudo da injeção...e nada ..até o modulo
Gustavo boa noite Mauro Jorge sou RJ estou com motor 1.6 cht já fiz de tudo limpeza no sistema de lubrificação mas não chega óleo comando, coloquei manômetro 4bar não é possível deixar motit funcionando por muito tempo desmontei o motit retirei o eixo do comando interno sem folga as galerias tidas limpas bomba de óleo boa cheia de pressão me ajuda ae com uma ideia que fazer???
Meu gol G4 1.6 2007, de vez enquando tem oscilações no motor, chega até estancar, e ter falhas no painel ascendendo luz do óleo, luz da bateria, luz do freio de mão... Quando acontece desligo o carro, e depois de alguns minutos quando ligo ele volta o normal. Sempre acontece isso e nenhum mecânico descobriu que problema é esse. Tô achando que pode ser esse problema no comando.
Tenho um gol g6 1.0 quando ele está frio sinto ele vibrar, principalmente o volante, treme muito, quando está para, o carro fica normal, ele não falha funciona super bem, consumo do carro e bacana, será que o meu tem esse problema ou pode ser outra coisa ?
Esse motor e problemático fiz o recentemente no etanol não firma bem e no gnv fica morrendo muito. Já conversei com o mecânico que fiz a pergunta se não era problema de tucho, válvula ou comando do cabeçote a resposta foi simples não existe essa possibilidade mas depois conversando com um amigo da retifica me disse que o comando se não for original da problema sim de sincronismo
Meu amigo. Boa noite justamente hoje meu carro torou no meio o eixo do comando , e um Gol G6 2013/2014 ja e o segundo comando que se tora. O que será? Porque até o meu mecânico não sabe me dizer bem oque está acontecendo.
Estou Gol G6 na minha oficina. Sincronismo da correia esta ok. Sincronismo da roda fonica ok, porem luz anomalia acesa no painel e erro correlacao entre virabrequim e sensor fase . Vou verificar o comando valvulas.
partida no tranco , não pode em hipótese alguma fazer isso com este tipo de comando , se a correia de sincronismo arrebentar os cames também podem desalinhar com a batida de válvula, na real esse comando para ser fabricado e muito barato 1/4 do preço do maciço e e vendido mais caro.
O meu amigão boa noite presenciei seu vídeo e achei muito interessante passei por uma situação em relação ao eixo de comando motor do meu carro é o da Kombi 1.4 Flex Me explica uma situação aí mentira por favor a dúvida Na época eu era leigo não tinha conhecimento por isso fui passado para trás meu carro começou a vazar óleo pelas três repartições do motor e por não saber mexer levei um mecânico tive que fazer o motor não condenar um bloco e nem o cabeçote mas por dizer em carro de inconsciência levei o cabeçote para retífica chegando lá disseram que o cabeçote não precisava fazer nada mas por desencargo de consciência deram um banho químico e trocar uma sede de válvulas 15 dias depois eu fui buscar o cabeçote aí aconteceu o pesadelo não sei se a Retífica trocou o meu eixo ou o mecânico trocou meu cabeçote Por que o veículo ao ligar virava pesado como se o arranque estivesse com problemas e o se lava muito na aceleração ou seja não mante a aceleração na lenta corretamente até que um dia entre aspas dois anos depois Tentei sair com veículo pela manhã e ao virar a chave Aquele mesmo problema aconteceu motor chegou a pegar mas desliguei e logo após ele começou a arranhar e não quis pegar mais ou seja virei mais uma vez e daí então o motor trancou tirei o cabeçote fora levei para uma outra Retífica chegando lá fizeram as medições e disseram que o cabeçote só tinha mais uma Retífica a ser feita logo após o mecânico da Retífica tinha pedido documento do veículo para comparar com o chassi é na comparação Ele me disse que o eixo de comando tinha sido trocado por que logo após o motor ter sido feito há dois anos atrás o mecânico não conseguiu descobrir o problema e daí então tive que gastar dinheiro meu carro ficando dias na oficina e nada de problema resolvido gostaria de saber se eu poderia somente trocar o eixo de comando ou teria que trocar o cabeçote todo também teria como me explicar seu cabeçote deste motor é igual ao do Fox Gol Voyage ou se eu tenho que comprar um cabeçote específico para a minha Kombi obrigado amigo desculpe o texto e se puder me explicar fico nesse aguarde obrigado companheiro e até a próxima
Comprei um Fox ano 2005 bem conservado enfim Nunca tinha uma partida bonita ..um horror ..No scanner não mostrava defeito algum.. até que bateu . motor cheio de gambiarra .só aproveitou o bloco .sem válvula termostática.quando trocava de combustível . viajava 250.km ainda não aceitava a troca de combustível . só de scanner foi .uns 500. Reais . troca de óleo do motor sempre com menos de.4000 km agora ... mais e um motor que não passa confiança em nada . para piora não tem mostrador de temperatura.. quando a luz acendeu já tinha fundido o motor.. AGORA SO ANDO COM AQUELE SCANNER OBD2 LIGADO DIRETO NO CELULAR VIA BLUETOOTH. E uma ótima opção na falta do mostrador de temperatura..
E esse eixo oco não teria conserto na retífica? Porquê se ele fou prensado, acredito que poderia sair e prensar outra, ou seria bobagem e perda de tempo, ou pior, arriscado ficar sem alinhamento?
Otima dica amigo sera que meu go lg4 1.0 2006 ta com esse problema ele nao ta batendo o ponto da correia dentada correia nova contitec tensor original vw
isso ai eh os corte de gastos que deixam esses carros novos com baixissima qualidade,por isso comprei meu vecao 97,ah e isso serve de recado para aqueles que vem sempre com o mesmo argumento de q a montadora A ou B trazem motores novos com mais tecnologia e bla bla bla! exemplos como este nao servem SALVE GM F2 E VW AP!
O meu está com problema também e tô olhando um dessa marca Sambel no ML pra comprar,oque vc me fala nos dias de hj o carro ainda tá bom não deu problemas mais com esse comando paralelo q vc comprou?
Galera só uma dica a todos se a peça original não for exatamente igual com as mesmas características não estalen no cabeçote se for maciço e maciço se for oco e oco!
Isso aconteceu comigo mano kkkkk ajente quase fica doid tirando e colocando a correia dentada pra ver se dava ponto mais não dava de jeito nenhum... trocamos o sensor 1 colocamos um de 2 e o carro funcionou porém ficou falhando na lenta, ajente foi e colocou o comando de vvl que estava no lugar e pronto problema resolvido ajente ficou sem entender nada kkkk. Mano pensa numa correria kkkk
Coloquei o cabeçote na retifica para recuperar os mancais , eles pediram um comando novo original. Fui na Recreio veículos e comprei um por 350 reais e para minha surpresa o um comando oco.
Ola boa noite meu caro fox tava com poblema no motor fumando muito ai fiz a parte de cima planei cabecote e so mandei burni as camizas fiz troca de aneis e mais algumas coizas porem depois que planei o cabecote ficou com poblema no comando esse poblema nao esta antes fui orientado a teocar o comando
Amigo, gostaria de tirar uma dúvida,o motor do pálio fiasa 1.0 o comando de válvulas no ponto os ressaltos do 1°cilindro fica em balanço ou com pontas prá cima??
Oi boa noite, tô com um problema muito parecido, mais o carro pega normal só fica com o erro no rast , já olhei o tempo do carro , está oquei, já olhei o comando, aparentemente está oquei, vc teria uma dica aí que posso ajudar
Ola vitor td bom! Assisto a todos os seus videos, vc explica muito bem - parabens! Entao eu gostaria d saber como q faco p trocar toda a agua do motor: radiador, bloco, etc e depois como recolocar usando o aditivo. Se vc puder me ajudar ficarei muito grato blz! Att W f f
Ola! boa noite! estava com um defeito de um renalt duster que quebrou correia dentada, e foi efetuado a retifica do cabeçote, e montamos devolta, porém o carro estava no ponto certinho, com as ferramentas! mas na partida estava sem compressao! Ai retiramos novamente os comandos de valvulas, e realmente estava com os cames fora de posiçao, por isso o carro não pegava ! Ai vi esse video seu e fiz a troca dos comandos de valvulas e o motor funcionou corretamente ! obrigado pela dica me ajudou muito obrigado boa noite!!
Bahhhh fico realmente feliz que esse video foi útil pra te ajudar!!!
MUITO OBRIGADO!!!!
Esse vídeo foi o mais esclarecedor do meu problema.
Tive um problema no cabeçote, é ñ achava o ponto. Fui no RUclips, entrei no seu vídeo.
Foi certeiro no problema.
Parabéns pelos esclarecimentos.
Ótimo vídeo isso aconteceu comigo na Oficina. Cliente trouxe o carro com a Correia arrebentada, foi feito todo o serviço e entregue ao dono. No outro dia voltou com defeito no comando e válvula de escape torta. Então reparadores cuidem bem dessa parte e não faça o carro pegar no tranco por falta de bateria ou algo do tipo, errar marcha tbm danifica o comando de válvulas
Essa é a qualidade dos produtos que somos obrigados a comprar.
Estou com uma Kombi motor ea 111 com um problema igual a este comentado no vídeo.
Uma grande dica para descobrir o defeito 👍
Rapaz vc e bom mesmo kkkeu peguei isso em são bernardo do campo montei passei dez dias tentando fazer pegar mecânicos falarão que não acontece isso montei outro bloco ele fica soprando pra cima no carburador só de rodar a polis pus uma luva de borracha ela ficava enchendo ..ovrigafo pela diva
gostei muito dessa dica. resebi um gol 1.0 adquirido de leilão e o carro n pega o motor gira como tivesse todas as válvulas empenadas.. ainda n mexi nele mas gostei muito dessa dica vou dá uma verificada antes de fazer a desmontagem do cabeçote.. lembrando qui esse gol e modelo novo ..
Boa noite amigos ! Acabei de ter um prejuizo grande no motor do meu spcefox com esse problema , quero mover uma ação indenizatoria coletiva , que tem interece ?
Eu tenho uma saveiro cross 2017-2018 comprada 0km, que pelo seu video pode estar com algo parecido. O defeito aparece apenas na primeira partida a frio do dia, depois não aparece mais. Ao ligar o carro , o motor faz um rrrrrrr, como se fosse o motor de arranque atropelando a cremalheira tentando ligar o carro ja em funcionameto. Levei o carro pra autorizada, ficou 1 mes , trocaram o motor de arranque e o problema continuou. Após varias tentativas de autorizada eu desisti de resolver o problema. O fato é que agora que descobri que este defeito aparece apenas quando o carro está abastecid com 100% gasolina. Com 1/2 álcool e 1/2 gasolina o defeito nao aparece e em outra proporção o defeito raramente aparece. O carro ainda está na garantia e sinceramente nao sei mais o que alegar para a autorizada. A titulo de diagnostico, uma vez sem querer minha esposa acionou novamente a partida com o carro em funcionamento e o barulho é totalmente diferente do barulho da partida a frio . Conclui que o barulho do defeito é a valula sendo atropelada. Poderia ser um defeito de sensor ou da polia variável ? Defeito cabeludo. Vou tentar pela ultima vez levar na concessionaria. Vou mante-los informado. Qualquer orientação que vcs puderem me dar será de grande ajuda !!!! Muito obrigado
Parabéns pela . Orinetacao nota 10
Saudades do motor AP, isso sim é motor, já tive corolla que falam tão bem, mas eu prefiro o forte e simples AP velho de guerra.
Verdade mais uma vez estalando um comando desse ai, apresentará o mesmo defeito :(
Eu também a Volkswagen nuca mas acerta num motor motor do j5 e um porcaria
Fico imaginando se a Vw mantivesse o motor ap no voyage...Seria o lider de vendas no seguimento ate hj
@@jerryadriane3373 poderiam ter mantido o motor AP e feito aperfeiçoamentos
A VW indenizou o proprietário desse veículo? Defeito de vício oculto no motor, que poderia levar o proprietário a sofrer diversos transtornos... Além de prejuízos diversos! 🤔🤔🤔☹️
Isto é para enlouquecer qualquer mecânico !!!!
Seu vídeo foi fundamental pra mim. Tinha percebido que o ciclonismo estava alterando constantemente, mas não tinha identificado o motivo. Valeu.
b noite meu caro colega hoje dia 23 05 2018 tive um problema serio igual a este ae so que foi no ecosport 16 8v 2006 guando ocarro chegou pra mim com junta cabesote queimada desmuntei tudo sertinho e montei tudu sertinho de novo coloqei no ponto dei 2 voltas e tudo serto dei partida no motor e o motou fucionou por serca de uns 50 segundo e falhou dando uns estourozinho e nao pegou mais guando fui ver o buraquinho da trava do comando nao estava correto ela girou por sorte eu tinha um cabesote codenado e botei e ficou chu de bola so q o cliente nao quis entender a situaçao e nao mim pagou a peça para nao aumentar o problema dei decraça a pesa pra ele ele disse era montagen errda minha ja pensou q situaçao valeu m amigo um g abraço daqui de campo formoso ba
A GENTE DESMONTA UM MOTOR DE OPALA , OU UM MOTOR AP VW , E VÊ A ROBUSTEZ ! E AINDA DIZEM QUE ESTE E-A111 É A EVOLUÇÃO DO AP ! EVOLUÇÃO DE QUE ?
kgb0070 qualidade 100℅
este Ea-111 parece que dá mancada !
Amigo boto fé robustez só torna o motor ainda mais pesado e beberrão.
Pois a eficiência esta diretamente ligada a leveza.
Vim do futuro dizer que o motor ae111 e uma roma de bosta kkkk aí gosta de fazer raiva kkk fora que leveza aqui e sinônimo de fragilidade, economia de 2km de diferença n e nada kkkk esses adora acende a luz do óleo, problema de lubrificação, adora arranhar a tampa de válvulas, agora a exceções de dono que com cuidado diferenciado evita alguns mals crônico do ae111, tenho um polo 2007 fino trato, não escapei muito de ter problema no módulo, comando!
Evolução em tomar o dinheiro do seu bolso.
Só por isso ganhou + 1 inscrito.
Parabéns pelo vídeo. Meu carro Fox 2014 40.000km parou na estrada no meio da noite com a família e criança de colo com luz de óleo acesa. O mecânico falou que devido às gralha de lubrificação eu deveria trocar o motor. Como eu não tinha dinheiro encostei o carro e fui pesquisando. O ponto o estava alinhado pela correia dentada, mas a vala no furo do sensor de fase estava muito fora. O seu vídeo deu a explicação. Obrigado.
Bom dia a todos. Sou mecânico em MG e uma vez tivemos um problema com um gol motor Power 16v , que empenou as válvulas devido a quebra da correia. E com o motor remontado assim que deu a partida funcionou bem . Mas assim que os tuchus calibraram o motor começou a falhar , e fazendo teste notamos que avia tido a perca de compressão, do 4°cilindro e aumentando para os anteriores. Vou muita dor de cabeça. Até descobrir que ouve uma torção no comando de válvula. Estou repassando esse problema porque nunca tinha visto um problema como esse e até às retíficas de minha cidade não detectaram o problema.espero que passa ajudar alguém com algum problema parecido
Noss tô com um.gol 8v aqui dando erro sensor de fase tô ficando doido tbm
Noss tô com um.gol 8v aqui dando erro sensor de fase tô ficando doido tbm
@@leonardodoninebertelli1946 confere a engrenagem da correia dentada no virabrequim , já peguei esse problema aqui . Espero ter ajudado.
Geralmente ela danifica a chaveta
Meu golf 1.8 ap GL nao pega,parou fui olhar sem a chaveta do comando,nao consigo achar específico@@omecanico3897
Ótimo vídeo amigo.
Estou com um problema semelhante a esse.
Uma pena que quando fui perceber ja havia empenado as 4 válvulas de escapamento.
Quando eu tirei o cabeçote pela primeira vez já estava com as válvulas empenadas porém não entendi, quando montei e não funcionou vi que o defeito era de fato no comando.
Parabéns pelo vídeo muito bom mesmo.
Perfeito sua observacao mesmo defeito pode ocorrer comando zetec rocan correto ou eu estou errado
ótimo vídeo, muito bem explicado, deve ter muitos mecânicos q já quebraram a cabeça com esse tipo de problema
Bom dia Hugo.
Tenho um Gol Special mi 8v e está apresentando o seguinte problema: se deixar ele no ponto certo, ele até funciona na lenta, mas quando vc anda com ele e acelera pra ganhar giro, ele parece q apaga e nao responde. Só estou conseguindo andar com ele com o ponto todo adiantado. Já troquei o distribuido por um orig usado mas está apresentando o mesmo problema. O meu mecanico está dizendo que pode ter sido o comando que torceu e precisa abrir o cabeçote.
Minha dúvida; será isso mesmo ou pode ser realmente problema do distribuidor?
Me ajudem por favor!!!
Queria deixa meu relato de cliente na oficina.
Hoje fui na retifica de um português que abriu oficina aqui a 10anos ele me disse que na Europa os carros no 2007, saíam com uma adaptação na tampa de oleo, porque lá deu o mesmo problema do ea111. esta adaptação era adicionada um suspiro na tampa de oleo dos motores.
Isso porque os vapores como gasolina e agua proveniente do combustível, acumulam na tampa e entra nos mancas do comando e fazer desgasta devido o vapor competir junto com o óleo.
Aí decidir pesquisar e achei este video mesmo mostrando este suspiro.
Segui video
ruclips.net/video/ldQ0Kmx4BOw/видео.htmlsi=LhZda-2Vz5X0ej7e
Só com osciloscópio pra pegar uma pena o que fazem para economizar ou tirar o peso as vezes mata a peça obrigado pela dica
Muito "triste" (revoltante mesmo) tudo isso : juntam a incompetência "experimental" da engenharia com a ganância da montadora e dá nisso : proprietários lesados e mecânicos enlouquecidos pra fechar diagnóstico com um imbroglio desses na oficina. Se eu fosse engenheira teria vergonha de ter projetado esse "caninho metido a comando" !...
Será que um pinguinho de solda não resolveria??
Parabens otima dica
Tu manja demais mano !!! Parabéns pelo vídeo
O ônix também é assim e de vez em quando um came destes ´´vira ´´ e não tem quem descubra o por que saiu do ponto !
sebe me dizer se o onix 2019 ai da tem este defeito
Bem que podia ter um pino ou chaveta que travasse para que o came não girasse dessa forma!
A nova ideologia de EFICIÊNCIA acabou por reduzir e dificultar a recuperação dos novos motores.
boa noite, é inacreditável uma coisa dessas.Quantos devem tem esse problema e a volks, nem deve ter tocado nesse assunto, até para que os mecânicos possam fazer um diagnóstico preciso.Achar um problema desses só contando com um pouco de sorte além do conhecimento.Desde quando esses "tubos ocos" começaram a ser montados nos motores EA 111.Alguém sabe dizer?
Seloko....se alguém souber quais motores e que ano que começaram a instalar esse comando oco e quando atualizaram....seria uma boa dica
excelente dica, tô com um problema semelhante no comando de válvula no meu voyage g5 1.0.
Me tire uma dúvida. Tenho sandero stepway 2012 1.6 16v. Troquei os eixo e o meu carro o eixo é sem sensor. O mecânico colocou um eixo com sensor. Será que dá problema?
Parabéns para os engenheiros dá VW.
todas as fabricas alemãs e americanas estão fazendo isso , e as asiáticas as únicas que não fazem e a Toyota e Honda
Estou com um problema na oficina só falta eu dar uma olhada nesse problema que eu não sabia boa dica
Aconteceu comigo voyage 1.6 ano 11/12. ascendendo a luz do oleopor desgaste prematuro, dai troquei o comando por um maciço. Ja rodei 10 mil km ate agora so alegria...Pergunta sera que to livre do problema?
Tem um gol g5 e ele tá com o comando oco,será q posso substituir pelo maciço tbem
@@juniorferreira1624 se não bate e nem ascender a luz do óleo na marcha lenta, não vejo necessidade
Vou trocar porq tá com desgastes também, vou ter q trocar os tuchos mais os balancinho, e o comando, só q o meu é oco,por isso te perguntei se não tem problema de colocar o maciço
@@juniorferreira1624 eixo maciço sem dúvidas... Exija do mecânico!
Rapaz meu patrão vc acabou de arrumar meu golf já gastei com cabeçote 2 vezes e sempre empenava válvulas novamente vlw parceiro ótima dica .
Fico feliz em saber que o video foi útil
@@Vitorhugoroyer amigo gostaria de saber se posso colocar o comando maciço no lugar do oco e igual porém a diferença de posso e muito grande acredito eu que pode ter diferença no toque posto o original e bem mais leve ? só uma dúvida?
Eu nen sabia que esse comando oco CH existia comprei um recentemente na concessionária volkswagen veio normal igual o antigo comando maciço no caso o meu é 030 CH 4 guias do sensor de fase .
Bom dia eu tô com um problema no meu carro fox 1.0 pawer flex, o comando de valvula é original mas ele não tem letra e é ocado ,mas não consigo compra a peça serta oque eu fasso
Se girar essa peça da chaveta no comando ,pode bater tucho e balancim
Tenho um Polo 2003 motor EA 111 e o comando dele é maciço não sei se ja foi trocado ou é original.
Como pode fazer um comando assim, isso é evolução pra ganharem mais dinheiro e acabar com nosso sussego, infelizmente é disso pra pior 🤦
Meu ta quebrando embreagen do distribuidor gol g3 depois mexeu no motor ele da ponto tudo as duas polia sicronizada certinho mais ai qndo vc monta funciona carro ele fica fraco ao acerela ele p arranca carro ele da estralo quebra embreagem la do dwstribuidor ai nao pega mais que sera ta fazendo sera quebra essa embreagem do destribuidor
Já vi outros vídeos de mecânica, com este mesmo problema. Como estão na moda das peças falsificadas, acredito ser mais um no mercado. Abraços.
Faz alguma diferença se coloca um comando fechado no lugar de um comando ouco ?
Fiquei com umas dúvidas: 1)esse comando da direita (o oco q deu problema) era o original do carro? (que carro/ANO era?);
2) Ao comprar um novo comando genuíno (o da esquerda), a concessionária vende um maciço, ou seja, de qualidade superior ao que veio originalmente no carro ??? 🤔
(P.S.- tenho um g4 2006-7. Será que ele pode ter vindo com esse comando oco originalmente?...🤔). Obrigada pela resposta...
Sou entusiasta no momento. Aprendendo. A junta da minha Zafira foi pro saco. Tive que retificar o cabeçote. Troquei o kit do comando. Já andei 5000 km. Vamos ver se chega a 30 mil km
Engenheiro bom não faz uma merda dessa atôa, as empresas possuem áreas de custos, esses são os verdadeiros responsáveis pelas maldades.
Tou com um gol aqui com esse poblema voce coloca no ponto certinho mais fica fraco pra anda i com luz de injecao acesa pasaa o escanner da sensor de fase ja troquei o sensor i nada resolve
então to com pobre na na perua frex no comando de válvula porque não quer fucionar onde vai o sensor de faze e diferente no comando pode o defeito que não fuciona o motor
O meu quebrou a correia....fez cabeçote..montou e não pega....só pega quando tira o sensor MAP...já olhou cabeçote novo...e nada...pode ser isso?
Já troquei qse tudo da injeção...e nada ..até o modulo
Gustavo boa noite
Mauro Jorge sou RJ estou com motor 1.6 cht já fiz de tudo limpeza no sistema de lubrificação mas não chega óleo comando, coloquei manômetro 4bar não é possível deixar motit funcionando por muito tempo desmontei o motit retirei o eixo do comando interno sem folga as galerias tidas limpas bomba de óleo boa cheia de pressão me ajuda ae com uma ideia que fazer???
O meu G4 tá com perca na pressão do óleo quando o motor esquenta ,dizem que é um problema crônico no cabeçote desses motores
Meu Voyage tá na oficina por conta disso tb aparece no painel depois que esquenta
Meu gol G4 1.6 2007, de vez enquando tem oscilações no motor, chega até estancar, e ter falhas no painel ascendendo luz do óleo, luz da bateria, luz do freio de mão... Quando acontece desligo o carro, e depois de alguns minutos quando ligo ele volta o normal. Sempre acontece isso e nenhum mecânico descobriu que problema é esse. Tô achando que pode ser esse problema no comando.
Queria saber se ten diferente do oco p maciço no voyage 1.6
vi que o encaixe da.polia é diferente , neste caso tem que trocar a.polia tambem ?
Blz amigo, comando pode ser retificado, ou tem que colocar um novo,
dificilmente encontra mais esse comando para venda.
Otimo Video....Vitor...
Já peguei também no Ford Ka zetec rocam
Tenho um gol g6 1.0 quando ele está frio sinto ele vibrar, principalmente o volante, treme muito, quando está para, o carro fica normal, ele não falha funciona super bem, consumo do carro e bacana, será que o meu tem esse problema ou pode ser outra coisa ?
Esse motor e problemático fiz o recentemente no etanol não firma bem e no gnv fica morrendo muito. Já conversei com o mecânico que fiz a pergunta se não era problema de tucho, válvula ou comando do cabeçote a resposta foi simples não existe essa possibilidade mas depois conversando com um amigo da retifica me disse que o comando se não for original da problema sim de sincronismo
Meu amigo. Boa noite justamente hoje meu carro torou no meio o eixo do comando , e um Gol G6 2013/2014 ja e o segundo comando que se tora. O que será? Porque até o meu mecânico não sabe me dizer bem oque está acontecendo.
Boa! dica, Só os Ninjas descobrem esse tipo de defeito kkk
meu Deus, estou a um ano sofrendo com meu voyage já troquei quase tudo
Tem algum grupo específico de fox?
Estou Gol G6 na minha oficina. Sincronismo da correia esta ok. Sincronismo da roda fonica ok, porem luz anomalia acesa no painel e erro correlacao entre virabrequim e sensor fase .
Vou verificar o comando valvulas.
O meu eixo de comando virou uma navalha nas bordas do camy
partida no tranco , não pode em hipótese alguma fazer isso com este tipo de comando , se a correia de sincronismo arrebentar os cames também podem desalinhar com a batida de válvula, na real esse comando para ser fabricado e muito barato 1/4 do preço do maciço e e vendido mais caro.
O meu amigão boa noite presenciei seu vídeo e achei muito interessante passei por uma situação em relação ao eixo de comando motor do meu carro é o da Kombi 1.4 Flex Me explica uma situação aí mentira por favor a dúvida Na época eu era leigo não tinha conhecimento por isso fui passado para trás meu carro começou a vazar óleo pelas três repartições do motor e por não saber mexer levei um mecânico tive que fazer o motor não condenar um bloco e nem o cabeçote mas por dizer em carro de inconsciência levei o cabeçote para retífica chegando lá disseram que o cabeçote não precisava fazer nada mas por desencargo de consciência deram um banho químico e trocar uma sede de válvulas 15 dias depois eu fui buscar o cabeçote aí aconteceu o pesadelo não sei se a Retífica trocou o meu eixo ou o mecânico trocou meu cabeçote Por que o veículo ao ligar virava pesado como se o arranque estivesse com problemas e o se lava muito na aceleração ou seja não mante a aceleração na lenta corretamente até que um dia entre aspas dois anos depois Tentei sair com veículo pela manhã e ao virar a chave Aquele mesmo problema aconteceu motor chegou a pegar mas desliguei e logo após ele começou a arranhar e não quis pegar mais ou seja virei mais uma vez e daí então o motor trancou tirei o cabeçote fora levei para uma outra Retífica chegando lá fizeram as medições e disseram que o cabeçote só tinha mais uma Retífica a ser feita logo após o mecânico da Retífica tinha pedido documento do veículo para comparar com o chassi é na comparação Ele me disse que o eixo de comando tinha sido trocado por que logo após o motor ter sido feito há dois anos atrás o mecânico não conseguiu descobrir o problema e daí então tive que gastar dinheiro meu carro ficando dias na oficina e nada de problema resolvido gostaria de saber se eu poderia somente trocar o eixo de comando ou teria que trocar o cabeçote todo também teria como me explicar seu cabeçote deste motor é igual ao do Fox Gol Voyage ou se eu tenho que comprar um cabeçote específico para a minha Kombi obrigado amigo desculpe o texto e se puder me explicar fico nesse aguarde obrigado companheiro e até a próxima
Comprei um Fox ano 2005 bem conservado enfim
Nunca tinha uma partida bonita ..um horror ..No scanner não mostrava defeito algum.. até que bateu . motor cheio de gambiarra .só aproveitou o bloco .sem válvula termostática.quando trocava de combustível . viajava 250.km ainda não aceitava a troca de combustível . só de scanner foi .uns 500. Reais . troca de óleo do motor sempre com menos de.4000 km agora ... mais e um motor que não passa confiança em nada . para piora não tem mostrador de temperatura.. quando a luz acendeu já tinha fundido o motor.. AGORA SO ANDO COM AQUELE SCANNER OBD2 LIGADO DIRETO NO CELULAR VIA BLUETOOTH. E uma ótima opção na falta do mostrador de temperatura..
VW depois do Diesel gate está cada vez más rápida em tomar seu dinheiro e deixá-lo feliz e de peito estufado. ‘Meu VW’.
Kkkkkk
E esse eixo oco não teria conserto na retífica? Porquê se ele fou prensado, acredito que poderia sair e prensar outra, ou seria bobagem e perda de tempo, ou pior, arriscado ficar sem alinhamento?
O comando 1.0 muda o q do 1.6 motor Power como saber a diferença entre um e outro
Caraca vi na hora que tava encima da mesa ele virado affff top video
Otima dica amigo sera que meu go lg4 1.0 2006 ta com esse problema ele nao ta batendo o ponto da correia dentada correia nova contitec tensor original vw
Boa noite gostei da explicação.
isso ai eh os corte de gastos que deixam esses carros novos com baixissima qualidade,por isso comprei meu vecao 97,ah e isso serve de recado para aqueles que vem sempre com o mesmo argumento de q a montadora A ou B trazem motores novos com mais tecnologia e bla bla bla! exemplos como este nao servem SALVE GM F2 E VW AP!
volks querendo economizar, faz uma bosta desta !
Que carro é "vecao" ?... (estou curiosíssima , rsrs). Pfavor, alguém sabe me dizer?...
Tem alguma diferença entre os dois comando além de um ser oco e o outro masio?
Queria saber estou com a mesma duvida
O meu aconteceu isso ... Eu coloquei um comando paralelo da marca sambel e fico bom .
O meu está com problema também e tô olhando um dessa marca Sambel no ML pra comprar,oque vc me fala nos dias de hj o carro ainda tá bom não deu problemas mais com esse comando paralelo q vc comprou?
Galera só uma dica a todos se a peça original não for exatamente igual com as mesmas características não estalen no cabeçote se for maciço e maciço se for oco e oco!
Isso aconteceu comigo mano kkkkk ajente quase fica doid tirando e colocando a correia dentada pra ver se dava ponto mais não dava de jeito nenhum... trocamos o sensor 1 colocamos um de 2 e o carro funcionou porém ficou falhando na lenta, ajente foi e colocou o comando de vvl que estava no lugar e pronto problema resolvido ajente ficou sem entender nada kkkk. Mano pensa numa correria kkkk
Coloquei o cabeçote na retifica para recuperar os mancais , eles pediram um comando novo original. Fui na Recreio veículos e comprei um por 350 reais e para minha surpresa o um comando oco.
Ola boa noite meu caro fox tava com poblema no motor fumando muito ai fiz a parte de cima planei cabecote e so mandei burni as camizas fiz troca de aneis e mais algumas coizas porem depois que planei o cabecote ficou com poblema no comando esse poblema nao esta antes fui orientado a teocar o comando
Meu carro aconteceu isso Fox 1.6 boa dica
nunca imaginava isso muito bom.....
Bom vídeo parabéns
bela explicação
Uma peça que exerce altas velocidades , pressão, calor , e fizera desse jeito , é pra quebrar rápido.
Tou montado o comando de vala do gol g5 quero que mande a posição do comando de valvala João jesus dos Santos ponta grossa pra
Meu camarada um ótimo vídeo muito explicativo.. Tenho um Fox e esse motor EA 111 realmente é muito delicado se de mole já era..
Amigo, gostaria de tirar uma dúvida,o motor do pálio fiasa 1.0 o comando de válvulas no ponto os ressaltos do 1°cilindro fica em balanço ou com pontas prá cima??
O ponto do meu voyage 1.6 não bate o eixo virabrequim com o comando de valvulas ou vice versa....o que pode ser?
Oi boa noite, tô com um problema muito parecido, mais o carro pega normal só fica com o erro no rast , já olhei o tempo do carro , está oquei, já olhei o comando, aparentemente está oquei, vc teria uma dica aí que posso ajudar
Resumindo: bela bosta esse EA 111
esse ea 111 é um bucha pra falar bem a verdade.
Não sendo o original perde rendimento?
Ola vitor td bom!
Assisto a todos os seus videos, vc explica muito bem - parabens!
Entao eu gostaria d saber como q faco p trocar toda a agua do motor: radiador, bloco, etc e depois como recolocar usando o aditivo.
Se vc puder me ajudar ficarei muito grato blz!
Att
W f f
Agora meu carro tá fraco não da lenta .