franchement c'est les vidéos les plus instructives que j'ai vu sur le net ,simple très bien expliquées j'ai vu 3 vidéos j'ai compris pas mal de chose je vous remercie et continuez à aider les débutants ils ont vraiment besoin de vos explications parce que tout le monde n'a pas la chance de tomber sur un moniteur compétent comme vous l'êtes .
Tu as complètement raison. C'est bien que ton formateur ait pris le temps de te faire un dessin. Mais faut dire que même le meilleur dessin du monde rend la compréhension de la mécanique pas très facile.
merci beaucoup pour vos vidéo je conduit mais pas professionnel donc on s'instruit avec vous en plus cest des cours bien expliqué il y'a des trucs qu'on apprend avec vous bonne continuation
Merci pour vos vidéos, qui sont très précises et détailler, et j'adore votre façon d'expliquer les choses ! continuer ce que vous faites car sa aide beaucoup. Et si je peux vous donner un conseille à mon tour (sans vouloir paraître prétentieux) regarder l'objectif de la caméra, car ont voit que vous regardez le reflet ;)
erci bqp vous m'avez appris bqp de choses surtout la vitesse est la chose qui me fait peur je vous remercie infiniment je vous suis tjr je suis reconnaissant
salut m.fab j'ai une petit question lorsque je passe la2ėme vitesse la voiture faire toujours les acoups et ne faire lorsque je passe la4 ėme et la 5 ėme vitesse est ce que tu as un astuce m.fred
Salut Fred je trouve tes vidéos très intéressant et vous expliquer parfaitement bien cependant je passe mon permis ce jeudi 3decembre2015 mon seul gros défaut ces les rond points et les priorités a droites. Et mon volant j'ai pas compris pourquoi mettre la main droite a 12h pour tournez a droite ainsi a 12h pour tournez a gauche.
+abdou smile Bonjour Abdou. Pour rentrer dans un garage, le mieux est de le faire en marche arrière. Pour la technique, c'est comme pour le bataille. Utilise bien tes rétros pour vérifier l'espace de chaque côté de la voiture, pour ne pas taper le mur!!
Très bien pour tes vidéos en revanche, sur boîte manuelle, je déconseille très fortement de garder la 1ere vitesse tant le le feu n'est pas passé au vert. Il faut, même si c'est pénible repasser systématiquement au point mort, sans quoi la butée d'embrayage qui est un roulement axial va s'user prématurément et finir par grignoter les lamelles du diaphragme et c'est le genre de panne qui immobilise la voiture dans un grand fracas métallique sans préavis 😉
bonsoir pouvez vous nous faire une vidéo si possible ou un cours sur les bas régimes et le hauts régimes et leurs conséquences sur les volants moteurs bi-masses c'est a dire comment se comporter avec un moteur turbo diesel a volant moteur bi-masses telle que la golf 6 tdi 105 cv. merci cordialement
+Lyes Medjras Bonjour, les vidéos que je réalise sont à destination des candidats au permis de conduire. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle la maquette est volontairement simplifiée pour une meilleure compréhension. Je suis désolé mais je ne ferai pas de vidéo sur les volants moteur bi-masses, puisqu'il n'y a pas d'intérêt pour les élèves au permis. Bonne continuation.
Bonjour, je voudrais savoir si le talon-pointe et le double débrayage est autoriser à l'examen car je suis en conduite accompagnée , j'ai acquis cette technique en moi et j'arrive plus à faire des rétrogradages normaux. Merci :)
Bonjour Marc. Il est préférable de s'arrêter en 2ème. Pourquoi? parce qu'en arrivant sur le feu en 3ème (sur les derniers mètres), si le feu finalement repasse au vert, tu seras à une allure ne te permettant pas de repartir. Tu seras obligé dans l'urgence de rétrograder. Alors qu'en 2ème il y a moins de risque.
Bonjour Rosefrance, en effet tu peux retrouver une vidéo complète sur le rangement en bataille, que ce soit à gauche ou à droite. Elle fait partie de la formation vidéo sur le site : monpermisvoiture.com/course/apprendre-de-a-a-z/
salut m. fred tu dis l'orsque en passe les vitess en accelere d'abord puis releve l'abrayage est ce que n'abime pas l'ambrayage m.fred slv et merci beaucoup pout tes excellent video
Salut Kamel. Non je te rassure ça n'abime pas l'embrayage. Bien sûr, il ne faut pas faire hurler le moteur au moment où tu relèves l'embrayage. A bientôt, Fred
ok , je comprend bien votre but dans la conception de vos vidéos malgré que je ne soit pas d'accord avec votre perception a la notion permis-voiture , car qui dit voiture dit mécanique , sans notion de mécanique la formation reste incomplète. mais bon ! cordialement
.. Salut (+MonPermisVoiture.Com ) .. je viens de decouvrir votre chaine et je la trouve super hyper cool et très instructif et informatif .. vraiment une belle trouvaille .. je te souhaite une bonne continuation et beaucoup de succès .. " j m 'abonne " .. merci l'amis : )
Mes mentors! De 7 à 77 ans tout le monde comprend les explications de Fred et Jamy. J'ai vraiment essayer de garder ce même esprit. J'espère que ça marche??!!
amen zoa Merci pour le compliment! S'arrêter puis remettre le point mort ensuite : oui! Mais remettre le point mort en roulant, l'inspecteur ne tolèrera pas. On appelle ça être en roue libre. Le risque est de devoir rapidement accélérer pour diverses raisons. Et le temps de remettre une vitesse, c'est trop tard. Tu parlais de quoi : à l'arrêt ou en roulant?
MonPermisVoiture.Com Salut j ai mon permis depuis maintenant 5 ans et je n'ai jamais passer les vitesses 2000 tr/m mais a 6000 je crois quand-même que 2000 c est très bas . Je tiens a dre que je suis tomber sur cette vidéo par hasard sinon super boulot
C'est l'inverse, je ne parle pas de couple, mais bon je passe.... Il ne faut pas oublier que je m'adresse à des apprentis conducteurs, pas à des apprentis mécano. Il est déjà suffisamment compliqué de comprendre la notion de puissance à bas et haut régime, alors leur parler de couple, ça ne sert absolument à rien, ça les embrouillerait encore plus. Cordialement, Fred.
...Vous êtes "juste" passez à côté du plus important: le COUPLE. Vous auriez pu l'expliquer en une vidéo de 3min et instruire vraiment les curieux. Un moteur thermique à un COUPLE qui n'est pas constant du fait de sa conception. Sa puissance, par contre, est définie et ne changera jamais. Le fait de mettre un rapport plus court (1ère par exemple) permet d'augmenter le couple aux roues et donc de faciliter le départ, là où le couple disponible en sortie de moteur est faible (proche du régime de ralentis). Le cas est identique pour le corps humain sur un vélo qui ne va pas offrir le même couple/effort à 10tr/min plutôt qu'à 100tr/min. Le moteur électrique est une bonne alternative car son couple est "presque" constant. Le moteur diesel, d'un couple généreux, s'est vu adopter par les Français car plus adapté à déplacer nos voitures camionesques et suréquipés modernes. Des véhicules de même Puissance, de même masse et de même CX, mais avec des Couples différents, doivent pouvoir se mouvoir de la même façon en "théorie". (comparaison diesel, essence, turbo) ... C'est bien dommage de mettre en avant une chemise et des couleurs vives plutôt que l'essentiel. Cdlt.
+theangel540 Bonjour theangel. Ne le prenez pas mal, mais je vais reprendre votre première phrase pour commencer la mienne : vous êtes juste passé à côté du plus important : les personnes à qui sont destinées mes vidéos! Des candidats au permis de conduire! Pas des apprentis BEP mécanicien. Désolé que ma chemise ne vous plaise pas....
vous êtes sur paris ? je vous faire un test avec vous aux jour d'aujourd'hui j'ai pas trouvé une personne qui explique mieux j'attend votre réponse et merci
franchement c'est les vidéos les plus instructives que j'ai vu sur le net ,simple très bien expliquées j'ai vu 3 vidéos j'ai compris pas mal de chose je vous remercie et continuez à aider les débutants ils ont vraiment besoin de vos explications parce que tout le monde n'a pas la chance de tomber sur un moniteur compétent comme vous l'êtes .
+Fatimazahra Adamovic Merci Fatimazahra! Ravi d'avoir pu être utile.
Beaucoup plus explicatif qu'un schéma fait en vitesse sur le carnet de conduite par un moniteur ! Merci !
Tu as complètement raison. C'est bien que ton formateur ait pris le temps de te faire un dessin. Mais faut dire que même le meilleur dessin du monde rend la compréhension de la mécanique pas très facile.
tu t'es fait plaisir avec ta maquette ^^ on dirait l'émission "c'est pas sorcier" :-P je te charrie elles sont très bien tes vidéos, beau travail ;)
Fred et Jamy, c'est mes idoles! Faire des choses simples et ludiques, qui intéressent tout le monde. Merci Jonathan!
Je suis d'accord elle était bien leur émission, et tes vidéos aussi ;-)
Jonathan Verrier C exactement ce que je me suis dit lol
ahh bah au moins je suis pas le seul dans ce cas lol
salut fred ,je tiens à vous remercier et vous dire que vos explications sont extrêmement importantes , simples et vraiment claires encore merci
Excellente vidéo , bonne continuation Fred 👍
Merci pour ton message!!! Bonne continuation à toi aussi.
merci beaucoup pour vos vidéo je conduit mais pas professionnel donc on s'instruit avec vous en plus cest des cours bien expliqué il y'a des trucs qu'on apprend avec vous bonne continuation
Super vidéo! J'aime beaucoup la maquette pour simplifier l'apprentissage des nouveau conducteurs! Très bien expliqué! Merci beaucoup!
Je suis très contente pour vos vidéo et enseignements, merci beaucoup , je suis également encouragée non plus stressée comme avant.
Merci pour vos vidéos, qui sont très précises et détailler, et j'adore votre façon d'expliquer les choses ! continuer ce que vous faites car sa aide beaucoup. Et si je peux vous donner un conseille à mon tour (sans vouloir paraître prétentieux) regarder l'objectif de la caméra, car ont voit que vous regardez le reflet ;)
J'étais hypnotisée au moment de la conduite, quelle souplesse ! :D
merci pour les vidéos elles sont claires et aides beaucoup . Bonne continuation
svp avez vous d'autres videos? j'en ai vu 3. c'est vraiment très bien expliqué. mais où trouver le pdf pour le telecharger? merci pour tout ce travail
erci bqp vous m'avez appris bqp de choses surtout la vitesse est la chose qui me fait peur je vous remercie infiniment
je vous suis tjr je suis reconnaissant
salut m.fab j'ai une petit question lorsque je passe la2ėme vitesse la voiture faire toujours les acoups et ne faire lorsque je passe la4 ėme et la 5 ėme vitesse est ce que tu as un astuce m.fred
5:37 euh par contre la première on ne la repasse qu'à l'arrêt, d'ailleurs sur les voitures récentes les 1 et R sont impossibles à passer en roulant.
Salut Fred je trouve tes vidéos très intéressant et vous expliquer parfaitement bien cependant je passe mon permis ce jeudi 3decembre2015 mon seul gros défaut ces les rond points et les priorités a droites. Et mon volant j'ai pas compris pourquoi mettre la main droite a 12h pour tournez a droite ainsi a 12h pour tournez a gauche.
Très cool professeure ☺️🤗
supers vidéos très instructifs ..bravo professeur ..svp technique pour faire entrer une voiture dans un garage d'une façon parfaite et encore merci
+abdou smile Bonjour Abdou. Pour rentrer dans un garage, le mieux est de le faire en marche arrière. Pour la technique, c'est comme pour le bataille. Utilise bien tes rétros pour vérifier l'espace de chaque côté de la voiture, pour ne pas taper le mur!!
Très bien pour tes vidéos en revanche, sur boîte manuelle, je déconseille très fortement de garder la 1ere vitesse tant le le feu n'est pas passé au vert.
Il faut, même si c'est pénible repasser systématiquement au point mort, sans quoi la butée d'embrayage qui est un roulement axial va s'user prématurément et finir par grignoter les lamelles du diaphragme et c'est le genre de panne qui immobilise la voiture dans un grand fracas métallique sans préavis 😉
bonsoir pouvez vous nous faire une vidéo si possible ou un cours sur les bas régimes et le hauts régimes et leurs conséquences sur les volants moteurs bi-masses c'est a dire comment se comporter avec un moteur turbo diesel a volant moteur bi-masses telle que la golf 6 tdi 105 cv. merci
cordialement
+Lyes Medjras Bonjour, les vidéos que je réalise sont à destination des candidats au permis de conduire. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle la maquette est volontairement simplifiée pour une meilleure compréhension. Je suis désolé mais je ne ferai pas de vidéo sur les volants moteur bi-masses, puisqu'il n'y a pas d'intérêt pour les élèves au permis. Bonne continuation.
merci beaucoup m.fred pour la repence j'espere que tu fai une conduite commentee avec pedade je taime beaucoup beaucoup coach !
en s'arretant, il ne serait pas preferable de mettre le point mort au lieu de la première ?
Bonjour, je voudrais savoir si le talon-pointe et le double débrayage est autoriser à l'examen car je suis en conduite accompagnée , j'ai acquis cette technique en moi et j'arrive plus à faire des rétrogradages normaux.
Merci :)
Qd on arrive à un feu rouge on s’arrête en 2 ou 3/ J’ai eu 2 versions et je passe le permis en sept dc tu peux me donner ton avis please ? Merci.
Bonjour Marc. Il est préférable de s'arrêter en 2ème. Pourquoi? parce qu'en arrivant sur le feu en 3ème (sur les derniers mètres), si le feu finalement repasse au vert, tu seras à une allure ne te permettant pas de repartir. Tu seras obligé dans l'urgence de rétrograder. Alors qu'en 2ème il y a moins de risque.
j'ai un p'tit soucis , sur le rangemen en bataille en arrière gauche et droite tu as un video qui pourrais aider a le faire avec un bon repère
Bonjour Rosefrance, en effet tu peux retrouver une vidéo complète sur le rangement en bataille, que ce soit à gauche ou à droite. Elle fait partie de la formation vidéo sur le site : monpermisvoiture.com/course/apprendre-de-a-a-z/
merci pour cette video elle ma fait du bien
merci vous m'avez bien éclairer
Bonjour !! Super la video!! Je suis prof de physique. Alors me interrese savoir comment vous avez fabrique cette maquette? merci!!
Superrr video
salut m. fred tu dis l'orsque en passe les vitess en accelere d'abord puis releve l'abrayage est ce que n'abime pas l'ambrayage m.fred slv et merci beaucoup pout tes excellent video
Salut Kamel. Non je te rassure ça n'abime pas l'embrayage. Bien sûr, il ne faut pas faire hurler le moteur au moment où tu relèves l'embrayage. A bientôt, Fred
video tres bien expliquee.bravo
merci vraiment , c'est interessant
il faut faire passer les vitesses à 2000 tours minutes?
Merci beaucoup.
super interessant .merci beaucoup
+mimi cou Y'a pas de quoi !!!
slt fred je suis rose ,tes video sont très instructif
Merci beaucoup :)
merci beaucoup
bonjour ,j'ai remarquer que tu est en 3 ieme vitesse a 50 km h ,moi je met en 4 ieme vitesse a 50 km h
ok , je comprend bien votre but dans la conception de vos vidéos malgré que je ne soit pas d'accord avec votre perception a la notion permis-voiture , car qui dit voiture dit mécanique , sans notion de mécanique la formation reste incomplète. mais bon !
cordialement
merci
belle video par contre avec un essence je consomme plus a 2000 tours qu a 3000 tours sa me faisait bizzard en sortant de lpusieurs années de diesel
joss69600 C'est parce que tu es en sous-régime. Quand t'as besoin de puissance tu rétrogrades.
C'est tres bien fait par contre au début sans être méchante vous confondez puissance et couple... puissance = vitesse. Couple=force cordialement
7:48 : pourquoi pas le point mort ?
.. Salut (+MonPermisVoiture.Com ) .. je viens de decouvrir votre chaine et je la trouve super hyper cool et très instructif et informatif .. vraiment une belle trouvaille .. je te souhaite une bonne continuation et beaucoup de succès .. " j m 'abonne " .. merci l'amis : )
merci bien
C'est pas sorcier :p
Mes mentors! De 7 à 77 ans tout le monde comprend les explications de Fred et Jamy. J'ai vraiment essayer de garder ce même esprit. J'espère que ça marche??!!
Trop bien vos vidéos mais aux feux on peut s'arrêter en mettant au point mort?
amen zoa Merci pour le compliment! S'arrêter puis remettre le point mort ensuite : oui! Mais remettre le point mort en roulant, l'inspecteur ne tolèrera pas. On appelle ça être en roue libre. Le risque est de devoir rapidement accélérer pour diverses raisons. Et le temps de remettre une vitesse, c'est trop tard.
Tu parlais de quoi : à l'arrêt ou en roulant?
à l'arrêt devant les feux
amen zoa Oui bien sûr. Cela "soulage l'embrayage", c'est-à-dire réduit son usure.
merci
MonPermisVoiture.Com Salut j ai mon permis depuis maintenant 5 ans et je n'ai jamais passer les vitesses 2000 tr/m mais a 6000 je crois quand-même que 2000 c est très bas . Je tiens a dre que je suis tomber sur cette vidéo par hasard sinon super boulot
merciiiiiiii
C'est pas sorcier en fait :p
à mon avis faut vraiment apprendre ce qu'est la puissance avant de faire des cours...
tu parles à chaque fois de couple et pas de puissance
C'est l'inverse, je ne parle pas de couple, mais bon je passe....
Il ne faut pas oublier que je m'adresse à des apprentis conducteurs, pas à des apprentis mécano. Il est déjà suffisamment compliqué de comprendre la notion de puissance à bas et haut régime, alors leur parler de couple, ça ne sert absolument à rien, ça les embrouillerait encore plus.
Cordialement, Fred.
passe le 8
Bas en Bugatti Veyrron a 90 en 1 la voiture avance toujours mdr
C'est pas faux!! J'ose pas imaginer ma Citroen C3 à 90 en 1ère..... Elle aura lâché depuis bien longtemps!! lol!
...Vous êtes "juste" passez à côté du plus important: le COUPLE.
Vous auriez pu l'expliquer en une vidéo de 3min et instruire vraiment les curieux.
Un moteur thermique à un COUPLE qui n'est pas constant du fait de sa conception.
Sa puissance, par contre, est définie et ne changera jamais.
Le fait de mettre un rapport plus court (1ère par exemple) permet d'augmenter le couple aux roues et donc de faciliter le départ, là où le couple disponible en sortie de moteur est faible (proche du régime de ralentis).
Le cas est identique pour le corps humain sur un vélo qui ne va pas offrir le même couple/effort à 10tr/min plutôt qu'à 100tr/min.
Le moteur électrique est une bonne alternative car son couple est "presque" constant.
Le moteur diesel, d'un couple généreux, s'est vu adopter par les Français car plus adapté à déplacer nos voitures camionesques et suréquipés modernes.
Des véhicules de même Puissance, de même masse et de même CX, mais avec des Couples différents, doivent pouvoir se mouvoir de la même façon en "théorie". (comparaison diesel, essence, turbo)
...
C'est bien dommage de mettre en avant une chemise et des couleurs vives plutôt que l'essentiel.
Cdlt.
+theangel540 Bonjour theangel. Ne le prenez pas mal, mais je vais reprendre votre première phrase pour commencer la mienne : vous êtes juste passé à côté du plus important : les personnes à qui sont destinées mes vidéos! Des candidats au permis de conduire! Pas des apprentis BEP mécanicien. Désolé que ma chemise ne vous plaise pas....
vous êtes sur paris ? je vous faire un test avec vous aux jour d'aujourd'hui j'ai pas trouvé une personne qui explique mieux
j'attend votre réponse
et merci
bonjour Fred je voudrais une vidéo sur le rangement en bataille