Костя Яворский Причем тут адекватные/неадекватные слесари? Можно найти суперадекватного и мегарукастого слесаря, дать ему молоток, ключ на 27, две пары перчаток на месяц, и посмотреть много ли он наремонтирует.) В депо, как правило, нихуя нет.) Это не секрет. Особенно депо некрупного ремонта. Нет запчастей, нет инструмента, нет условий. Тепловозы по 2-3 раза выработали свой ресурс. Но, у нас же думают, что заплатки можно ставить до бесконечности. Да хрен с ним, были бы они еще)) Кстати, многие слесари в депо - как-раз бывшие помогалы и машинисты. Снятые по разным причинам. Но это старшее поколение. Сейчас снятый молодняк не задерживается - позавчера он гнал на ремонт, дергал бобика на маневрах за 50 косых и воровал топливо.) Вчера проехал красный. Сегодня крутит гайки за 20 тыров и охеревает). Естественно хватает такого "ремонтника" месяца на два) Интересно наблюдать при этом как меняются взгляды)) Мне по работе и с ремонтом, и с бригадами приходится дело иметь, так что всё как на ладони)
если в блоке трещины по посадочным местам гильз то долго вам еще так ездить - замена блока очень дорогая и трудоемкая операция а средства на ремонт всегда ограничены, так что нечего пинать на РЕМОНТ. ремонт тоже разный бывает - ТР-1, ТР-2, ТР-3, КР и т.д.
Резинки по цилиндровыми крышками нужна замена, две масляные и три водяные и протяжка должна быть хорошая. А так дизель чисто работает и ТК 30 нормально работает ещё бы послушать обратные удары при сбросе позиций контроллера машиниста а вот водяной насос не показали сколько капель утечка происходит по сальниковой набивке но не более 60 капель за одну минуту, и КТ 6 не показали как вращается с вибрацией или нет как там полумуфта у нас из оцинкованных набранных пластин и упругие полумуфты пром валов своевременно заменяют.
если неправильно эксплуатировали, перегрели например, уплотнения теряют свои свойства и течи воды и масла заливают дизельное помещение. Многие "водители" даже не знают названий и назначений узлов в тепловозе, не говоря уже об устройстве. А правила эксплуатации дизеля и тепловоза в глаза не видели и делают такие изумлённые лица - просто печаль! Вентилятор ШХ включат на 5-ой позиции - порвало карданные валы, полужесткую, трубопровод - слесаря делают; заснул - въехал в тупик - делайте пацаны да побыстрей, а я куле - я заснул! ну и т.д. Прежде чем на ремонт пинать спросите кто его делал, в каком объеме, в какие сроки и сколько ему за это заплатили. Среди слесарей есть конечно экземпляры.
Течь какая-то странная, а по случаю воду в стекле расширительного бака не проглядели? Да и сварили резину под головками живьём. Какой не был бы ремонт с такой течью не выпустили бы на линию. Имхо моё мнение.
+AskPol вода из контура охлаждения дизеля, м/у соединениями головки и блока стоят грибочки резиновые их выдавливает под нагрузкой, после такой смены нужно литров 50 воды доливать.
я маляр, как правило все чистим, моем тщательно, но есть конечно места, где зубилом не отобьешь, ТГМ недавно красили, в холодельнике так и не смогли до конца отодрать.
Не знаю,были-бы нормальные новые запчасти,я думаю сделали-бы нормально!А так конечно печально.Вода из под прокладки головки течет,если попадет в цилиндры может быть гидроудар и тогда все-приехали,пиздец полный дизелю!
А чё тебе не нравится? Покраска? А чё ты ещё хотел. Спроси у своего начальства сколько вышел тендер на ремонт , без доп. затрат , то есть подмены агрегатов , и все по прейскуранту, и ты офигееш от суммы, но они конечно тебе не скажут, ну ты сам покумекай
Di K а у нас соляру не пиздят у нас стоит навигация и электронная линейка в топливном баке и блок с сим картой стоит начальник производственного отдела видит в кабинете скорость тепловза у ровень топлива и работает дизель или нет и все это нп карте
Саня Саныч у дизеля д 50 гидроудара не будет у нас было так запускаеш дизель утром а с выхлопного коллектора ведер 7 воды юизель выплевывает а потом хоть под поезд становись и расход воды в пределах нормы через неделю разобрались устранили и забыли.
ТМ 2у хорошая мощная надёжная и простая машина при условии грамотной эксплуатации и ремонте.
При такой течи воды он не должен отъеэжать от водопровода дальше длины заправочного шланга.
Охереть! Руки по самую жопу оторвать за такой ремонт!
Отличный "ремонт"...
тепловозы на ремонт в депо лучше вообще не отправлять
Егор Клейн В депо не осталось адекватных слесарей? Или давай-давай-давай, лишь бы за ворота выехал?
Костя Яворский 2ой вариант.... делают все на оте....сь
Костя Яворский Причем тут адекватные/неадекватные слесари? Можно найти суперадекватного и мегарукастого слесаря, дать ему молоток, ключ на 27, две пары перчаток на месяц, и посмотреть много ли он наремонтирует.) В депо, как правило, нихуя нет.) Это не секрет. Особенно депо некрупного ремонта. Нет запчастей, нет инструмента, нет условий. Тепловозы по 2-3 раза выработали свой ресурс. Но, у нас же думают, что заплатки можно ставить до бесконечности. Да хрен с ним, были бы они еще))
Кстати, многие слесари в депо - как-раз бывшие помогалы и машинисты. Снятые по разным причинам. Но это старшее поколение. Сейчас снятый молодняк не задерживается - позавчера он гнал на ремонт, дергал бобика на маневрах за 50 косых и воровал топливо.) Вчера проехал красный. Сегодня крутит гайки за 20 тыров и охеревает). Естественно хватает такого "ремонтника" месяца на два) Интересно наблюдать при этом как меняются взгляды)) Мне по работе и с ремонтом, и с бригадами приходится дело иметь, так что всё как на ладони)
---
если в блоке трещины по посадочным местам гильз то долго вам еще так ездить - замена блока очень дорогая и трудоемкая операция а средства на ремонт всегда ограничены, так что нечего пинать на РЕМОНТ. ремонт тоже разный бывает - ТР-1, ТР-2, ТР-3, КР и т.д.
Резинки по цилиндровыми крышками нужна замена, две масляные и три водяные и протяжка должна быть хорошая. А так дизель чисто работает и ТК 30 нормально работает ещё бы послушать обратные удары при сбросе позиций контроллера машиниста а вот водяной насос не показали сколько капель утечка происходит по сальниковой набивке но не более 60 капель за одну минуту, и КТ 6 не показали как вращается с вибрацией или нет как там полумуфта у нас из оцинкованных набранных пластин и упругие полумуфты пром валов своевременно заменяют.
Две масляные, две водяные и 6 маленьких резинок !!!
У нас такая же беда после ремонта. Только покрасят и все.
да, скорее правило,чем исключение. ну зато у нас ракеты там и балет…
если неправильно эксплуатировали, перегрели например, уплотнения теряют свои свойства и течи воды и масла заливают дизельное помещение. Многие "водители" даже не знают названий и назначений узлов в тепловозе, не говоря уже об устройстве. А правила эксплуатации дизеля и тепловоза в глаза не видели и делают такие изумлённые лица - просто печаль! Вентилятор ШХ включат на 5-ой позиции - порвало карданные валы, полужесткую, трубопровод - слесаря делают; заснул - въехал в тупик - делайте пацаны да побыстрей, а я куле - я заснул! ну и т.д. Прежде чем на ремонт пинать спросите кто его делал, в каком объеме, в какие сроки и сколько ему за это заплатили. Среди слесарей есть конечно экземпляры.
"Экземпляры" есть везде, и среди слесарей и среди машинюг)
Несколько повышенный расход воды=)
Если масло не текёт значит оно кончилось.Ремонт смотрю везде такой не только у нас.
Барахло одно и тоже везде
Течь какая-то странная, а по случаю воду в стекле расширительного бака не проглядели? Да и сварили резину под головками живьём. Какой не был бы ремонт с такой течью не выпустили бы на линию. Имхо моё мнение.
...зато покрашен! :)
сколько отремонтировали тепловозов, ни разу такой жести не видел!
Да знаем мы эти ремонты. Перепродают одно и тоже по 20 раз туда сюда, в итоге ставят БУ и в добавок тяп ляп.
Это по-нашему)
тепловоз не только из рук вон плохо делали но даже не помыли внутри.
ахереть, ремонт!
Виталий Степаненко после ремонта то2
а вы уверяны что дизель не перегрели надо было с ремонта принимать по уму
ТАМ КАК НЕ КРУТИ А ВОДА И МАСЛО ДЛЖНО ЛИТСЯ И КАПАТЬ А ЕСЛИ ЭТО НЕ ПРОИСХОДИТ ЗНАЧИТ ЕГО ТАМ НЕТ
После ремонта?? Ремонта в каком объеме?
А что там льётся такое из блока двигателя?
+AskPol вода из контура охлаждения дизеля, м/у соединениями головки и блока стоят грибочки резиновые их выдавливает под нагрузкой, после такой смены нужно литров 50 воды доливать.
Зато покрашен))
Както странно с под головки пузыри идут
Его в инженерный институт к студентам на ремонт отдали наверное?)
Это норма)
это вода из под гоовки фигачит???????????
Mudo да вода нужно цилиндровые рышки снимать менять резинки
ремонт как обычно покраска на мазут и все
я маляр, как правило все чистим, моем тщательно, но есть конечно места, где зубилом не отобьешь, ТГМ недавно красили, в холодельнике так и не смогли до конца отодрать.
блять мой тепловоз кто то снял. все один в один только еще турбина плюется
Не знаю,были-бы нормальные новые запчасти,я думаю сделали-бы нормально!А так конечно печально.Вода из под прокладки головки течет,если попадет в цилиндры может быть гидроудар и тогда все-приехали,пиздец полный дизелю!
Крутая техника у нас тч26 еще хуже горит на раз
Не видно ремонта.
Мда...... Хотя если он уже откатал свой срок, то ремонтировать уже бесполезно, хорошо хоть так работает.
CYBERGROM у тепловозов не так откатал положенные часы встаеш на ремонт и делаеш ревезируеш меняеш промываеш протягиваеш на каждом узле свой слесарь
На канале бойцов ремонт тепловозов совсем другой ремонт0
это принудительное охлаждение дизеля)))
добровольно-принудительное.
А чё тебе не нравится? Покраска? А чё ты ещё хотел. Спроси у своего начальства сколько вышел тендер на ремонт , без доп. затрат , то есть подмены агрегатов , и все по прейскуранту, и ты офигееш от суммы, но они конечно тебе не скажут, ну ты сам покумекай
Принимают то как обычно. Забирает какой ни то манагер бумаги из офиса , ставят на линию , а машинимт потом охреневает .
При такой течи воды он ге должен отъ
там прокладки хер есть походу))) больно зазор маленький! и течет везде обсалютно
И это после ремонта?! пиздец там .
я с депо вообще всегда боюсь машины брать! на линии гараздо надежнее
+STOP KPAH увидел дизель и подумал что это из нашего депо.даже гайки на топливо проводе окрашены как у нас.чтоб саляру не пиздели.
Di K а у нас соляру не пиздят у нас стоит навигация и электронная линейка в топливном баке и блок с сим картой стоит начальник производственного отдела видит в кабинете скорость тепловза у ровень топлива и работает дизель или нет и все это нп карте
Живой еще тепловоз с тех лет?
Скорее нет, чем да. В депо парк давно обновлен на 18ки. Двойки или под списание, или в другие депо.
Сами так приняли тепловоз так и ездите
так не долго и до гидроудара
Саня Саныч у дизеля д 50 гидроудара не будет у нас было так запускаеш дизель утром а с выхлопного коллектора ведер 7 воды юизель выплевывает а потом хоть под поезд становись и расход воды в пределах нормы через неделю разобрались устранили и забыли.
мдаа
Гемороиный дизель
и это назвали ремонтом? руки таким слесарям поотрывать.
Тот случай, когда после ремонта стало хуже 🙃
ЖОПА
живодеры.....