Excellente voiture plaisir en effet! Vous auriez pu parler de l'agrément de la boite de vitesse qui est un must en la matière. Mais sans doute que le plaisir de conduire a pris le dessus sur tout ce qu'il y a à dire sur ce cabriolet. 🙂
J'ai une 2.0 184 pack sport et ressorts courts depuis 2021 et c'est un coup de coeur. Design sexy, petite et basse, l'atmo qui prend 7500tr, la boite est un bonbon, les recaro geniaux de maintien, le chassis joueur, la communauté MX-5 semblable aux motards, fiabilité béton ! Un bonheur
Pas mieux ! Idem en terme de config : Homura/Brembo/Recaro/Jantes BBS chauffants en modèle RF. La boite est à elle seule un pur plaisir. La commu ma aussi rappelé celle du temps où j'étais motard ;)
@@ricouxstephane1628 Ah l'Homura n'existait pas quand j'ai pris la mienne (2021) sinon les Brembo/BBS m'auraient branché ^^ oui on se salue entre mx5 toutes generations confondues et ca me rappelle aussi la moto ! Une voiture attachante dont le gabarit fait du bien dans cette circulation actuelle faite de tanks surélevés...
@lytee3720 il est juste PARFAIT comme ça. Coller un turbo à une Miata tuerait complètement ce qui fait son charme : une puissance maximale haut dans les tours jouissive à aller chercher !
@@Davyauto amen 🙏 on court aujourd'hui après la fiche technique, la puissance immediate, des voitures de jeux video, un atmo pointu ça se mérite, c'est bien plus pur dans sa réponse, sa sonorité et surtout ça disparait depuis des années donc préservons celui du MX-5 le plus longtemps possible 💪
J’adore ta bonne humeur et tes essais. J’ai ce véhicule là avec la même motorisation je retrouve dans ton essai le bonheur que j’ai eu au tout début quand je l’ai eu. J’avais le même sourire Je te rassure, j’ai toujours la banane à son volant rien ne s’efface bien au contraire
J’ai une 2.0 184 soft top, sauf que j’ai des combinés + barre stab et elle est vraiment basse, le confort est pas si pire, à rend l’auto tellement efficace mais moins progressive, un vrais karting. C’est la première fois qu’une MX sort avec une motorisation aussi « sérieuse », au point où parfois on laisse des berlines très bien motorisé dans le rétro, même en ligne droite. Par contre la conso est magnifique sur une auto sportive, mon record : 4.9l/100km en roulant très calme, je dépasse très rarement les 8l en mixte, sachant que c’est purement un véhicule loisir. la communauté Miata est sympa aussi, comme vous le dites tout le monde se fait signe, il y a de l’interaction, des clubs qui organise des balades…
Je trouve que cette voiture est un équilibre quasi parfait. Elle est légère, avec « qu’un » 2L atmo, avec un châssis ultra sain. Le rapport qualité prix est top surtout sur les anciennes générations. La commu est top et tout le monde nous regarde alors que cela reste un véhicule accessible 😂 Deux ans en NC et pas près de la vendre.
J'ai une ND 1.5 RF 132ch en daily depuis 2 ans. Un régale chaque jour. Conso à 5.7l en trajet mixte. La boite de vitesse manuelle est un vrai plaisir, on fait corps avec la voiture. Et comme il a été remarqué pendant cet essai, dès que deux MX5 se croisent, on se fait signe :)
Bonjour, je tombe sur cette vidéo super sympa et sur ce commentaire. Je me permets de demander des avis car je suis intéressée par ce modèle, pour une voiture en usage quotidien est-ce une bonne idée? Plus ou moins de la ville. Je suis passionnée de cabriolet, et par ce modèle notamment. (Je possède une 206 CC et j'aimerais passer à un banger). Merci 😊
@@kiimgaming Bonjour, alors avec mon travail je dois avoir pas mal de chose dans le coffre et ce qui est bien avec cette voiture c'est l'optimisation du coffre justement ! Je l'utilise tout les jours et c'est un véritable plaisir, la consommation de la voiture est également excellente, là en ce moment je suis à 5,1 litre au 100. Que demander de plus ? J'ai également eu cette 206 pendant quelques mois par le passé et je ne peux que te conseiller de prendre une mx5 c'est juste incroyable de prendre le volant avec.
Ayant été propriétaire de deux mx5 rf (1.5L et 2.0L), on ne peut pas vraiment parler de voiture lambda, les mx5 d'une facon générale ont pour but d'offrir une expérience de conduite particuliere et forcément, des concessions sont à faire (la place du coffre et de l'habitacle) mais il n'y a pas de surprise, ces éléments sont connus dès le départ par le futur propriétaire. Pour la ligne, elle est clairement plus sympas en RF, la coupe est bien mieux finie lorsque le véhicule est fermé. ouvert cela peut dépendre des gouts de chacuns. La voiture n'est pas inconfortable mais la dureté des suspenssions et certains élément plastiques qui font du bruit (meme sur une caisse neuve) peuvent etre fatiguants sur de long trajet. je me souviens avoir fais plus de 300 km avec et c'était un vrai plaisir et une expérience de conduite géniale meme si apres on a envie de se reposer dans son canapé. La place des pieds coté passager est mise à mal par le tunnel de direction et le passager n'est pas toujours content. Pour moi, une mx5 reste une voiture de crusing, pas ridicule en terme de performance sur piste... ou autre part... mais ce n'est pas la priorité de mazda. La différence entre la 1.5L et la 2L c'est simplement la pêche dont la voiture dispose. la 1.5L peut avoir du mal avec les cotes mais est tres suffisant sur les petites routes. Apple carplay -> sans fil mais pas android auto. Réservoir de 45L.
Je suis passé de la moto au cabriolet(moins de contraintes), j'avais déjà essayé la mx 5, sa soeur la Fiat 124 et l'Abarth, donc je connais la bestiole.Après maintes recherches en occasion je ne trouvais pas ce que je voulais(je ne voulais pas de voiture importée d Allemagne),j'ai craqué chez Mazda pour une Homura 184cv fool black.Comme je suis en Charente Maritime et qu'il pleut depuis 3 mois avec des crues,j 'attends avec impatience le beau temps.C'est une voiture géniale, un pur bonheur, mais effectivement sur route c'est raide, très raide même !Mais jd m'en fout je l'adore et celle là je vais la conserver!
je viens d'en acheter une (ST, prime line, 132chv ; donc je préviens avant le pavé ci-dessous que j'adore cette voiture), je qui me dérange dans tous les essais qu'on voit, celui là inclus, c'est qu'on nous parle tout le temps de la version ultime (2.0L sport), qui coute dans les 45k€... mais presque impossible de trouver celle que j'ai acheté (29k€ clé en mains, hors options). Pour moi, la version full (ce n'est que mon avis) à un très mauvais rapport qualité prix. Pour moins de 30k franchement je la trouve très bien (sinon je ne l'aurais pas achetée 😛), mais pour 15k de plus, avoir un intérieur en simili cuir et plastique dur, une sono de très mauvaise qualité (et je suis gentil), un multimédia qui a facile 10ans de retard, une peinture ultra fragile, de l'électronique qui ne fonctionne pas bien (la plupart des gens les désactive car elles sont chiantes), c'est des défauts qui ne sont plus acceptable (et j'ai pas de temps de lister tous les défauts qui sont de plus en plus problématique au fil du prix qui monte). Et même celle que j'ai acheté n'a pas tout un tas d'options qu'on trouve sur des voitures 2x moins chères (je le sais ma ford fiesta de 2010 les avaient). Et franchement pour bien moins de 15k€ ya moyen de l'équiper avec du bien meilleur matos que ce qui est vendu dans la version sport. Je ne suis pas d'accord avec toi quant à sa conception "pour le circuit", pour moi elle peut y aller très occasionnellement pour s'amuser mais pour réellement "en faire" il manque une grosse quantité de matos de qualité (les étriers brembo c'est du bas de gamme de chez eux, les disques et plaquettes ne sont pas conçues pour un usage intensif, pas de durites avia sur les freins), les "suspensions sports" ils ont juste remplacé les ressorts d'origine par un truc de marque plus ferme mais on est loin de vraies suspensions sport réglables, le choix des pneus/jantes est très limité en homologation, les sièges pèsent une tonne et sont trop hauts, l’échappement de piètre qualité... etc. Et niveau puissance c'est pas ouf pour tourner sur piste. Non pour moi cette voiture c'est le parfait mélange entre moto et voiture, l'engin avec lequel on roule et qui donne le sourire et du plaisir au volant. J'ai pas testé le 2.0L mais le 132chv c'est incroyablement confortable en bas pour rouler au quotidien (on dirait un diesel) et rageur/joueur en haut pour s'amuser le weekend. La boite manu c'est probablement la meilleure du monde (avec la 911), en version non sport elle est vraiment super confortable. Une des rares voitures plaisir (la seule ?) qui reste sur le marché du neuf sans taper dans des sommes folles.
Sur la première partie de ta réponse c’est un avis qui t’appartient et j’ai pas vocation à en discuter plus que ça. Par contre sur la deuxième partie tu poses un constat qui n’est pas partagé par la presse spécialisée qui a pu notamment amener cette voiture sur le Nurb et qui s’en est très bien sortie sur l’enfer vert ! Il n’y a pas de « standard » quand à la capacité d’une sportive à aller sur circuit ou pas. Ce que je dis dans cet essai c’est que le confort général de la voiture est beaucoup trop rigide et ferme pour n’envisager que de simples balades avec. Tu le dis toi-même, tu n’as pas conduit la version 184ch en pack sport. Ça rend la deuxième partie de ton commentaire simplement spéculative plutôt qu’empirique.
@@Davyauto toutes les MX5 ne sont pas cette version "deluxe" "sport" (je n'ai pas les chiffres mais je doute fortement que cette voiture connue pour son "petit" prix soit en grande majorité vendue dans sa version à 45k€), et ayant la version "normale" qui est très confortable, on ne peux pas dire que la MX5 en général est trop rigide pour faire de la route, c'est ce que je voulais dire. Il suffit de voir les annonces d'occaz ou en concession c'est la version intermédiaire a 35k€ qui est de partout en vente). Pour un usage piste, j'ai pas mal d'années d'expérience et je peux t'affirmer qu'elle n'est pas prévue pour ça (je ne dis pas qu'on ne peut pas y aller occasionnellement en amateur pour s'amuser, bien au contraire), mais le matériel embarqué d'usine n'a pas l'endurance et la qualité pour un usage régulier. La presse spécialisée ne vaut rien du tout, ils ne font qu'essayer quelques dizaines de minutes la voiture qu'on leur confie en récitant par coeur la fiche constructeur et ne veulent pas / ne peuvent pas, se mettre les constructeurs à dos en parlant des défauts de tel ou tel véhicule.
@@angelus84fra Sauf qu'il est question sur cette vidéo de la version Pack Sport, que tu n'as donc pas testée. Ton expérience est une chose, le constat de ceux ayant eu en main la version testée dans la vidéo en est une autre. Tu ne m'en voudras pas de privilégier le deuxième ! Bonne journée et bonne continuation à toi.
Je mesure 1m80 et siège reculé à fond, j'ai le genou droit dans le tableau de bord. Je me serai bien laissé tenter par le 184ch mais la position de conduite est pour moi intenable ! Dommage, je vais allez voir ailleurs
Avec toi rigide j'aime beaucoup.ce côté targa c'est unique.c'est une petite corvette.en plus quand on habite en ville c'est bien contre les actes de vandalisme
La version soft top est plus légère et plus performante mais effectivement on est obligé de se prévenir contre ce genre d'acte malheureusement... Donc on optera pour la version rigide.
Treès bonne vidéo ! Et c'est symptomatique : On le voit dès les premiers tours de roue : il sourit ! C'est définitivement l'effet MX-5 : la banane assurée dès qu'on la roule.
ton style va particulièrement bien avec la voiture ! je ne suis pas loin de craquer pour ce modèle pour remplacer la NB Green Passion. il y a un monde entre ces deux générations.
Merci ! Désolé pour les tremblements, j’avais décidé de mettre la caméra action sur le capot plutôt que dans l’habitacle ! Une autre vidéo sur la MX-5 30th anniversary arrive, ça sera corrigé !
Bonjour, pour le MX5 184cv ND RF 1075kg et 6.8s de 0 à 100, les chiffres du ST sont de 1030kg et 6.5s de 0 à 100! Le réservoir fait 45l, conso moyenne 7l, on va dire que l'on peut faire un bon 500kms avec le plein! Vidéo sympa, dommage que vous n'ayez pas lu les caractéristiques du modèle avant🥺
Pas le temps de lire les caractéristiques techniques, une recherche internet suffit. Il était uniquement question de feeling et de sensations avec la MX-5 et pas de chiffres.
Salut! Je connaissais pas ta chaîne, mais j'ai trouvé le format bien construit et agréable à regarder! J'ai un réel intérêt pour les mx5 mais je sais pas si je rentre dedans hahaha! Pour les rédacteurs de commentaires qui ont déjà eu une expérience avec les 4emes générations, est-ce que vous pensez qu'un grand gaillard de 1m98 aurait assez de place dans cette petite sportive? Merci d'avance la commu :)
Merci pour ces essais de Mazda !! 😊 est-ce que tu as prévu un essai de la Mazda 3 de 3ème génération en 2litres 120 ou 165 cv? (Génération 2013/2018) Bonne continuation
Il y a une version quasi introuvable de cette voiture qui me fait particulièrement envie, c’est la finition Prime Line sortie il y a quelques année en Allemagne en 130cv (pas la Prime Line actuelle) qui n’a pas d’écran central (un petit autoradio classique à la place), une capote allégée, une clim manuelle et c’est tout 😍
Ils sont un poil datés, c’est vrai. Mais d’un côté, ça me permet d’être plus concentré sur la conduite. Dans le cas de la MX-5 je n’aurais pas été dérangé si elle n’avait pas d’écran !
![ESSAI | La MAZDA MX5 RF (2.0l 184 ch) au Tour Auto 2019 [Ilan]](/img/1.gif)
Excellente voiture plaisir en effet! Vous auriez pu parler de l'agrément de la boite de vitesse qui est un must en la matière. Mais sans doute que le plaisir de conduire a pris le dessus sur tout ce qu'il y a à dire sur ce cabriolet. 🙂
Je me suis rendu compte, en effet, que je n'avais pas parlé de la boite de vitesse, mais bien trop tard ! Je me suis laissé emporté !
J'ai une 2.0 184 pack sport et ressorts courts depuis 2021 et c'est un coup de coeur. Design sexy, petite et basse, l'atmo qui prend 7500tr, la boite est un bonbon, les recaro geniaux de maintien, le chassis joueur, la communauté MX-5 semblable aux motards, fiabilité béton ! Un bonheur
Pas mieux ! Idem en terme de config : Homura/Brembo/Recaro/Jantes BBS chauffants en modèle RF. La boite est à elle seule un pur plaisir. La commu ma aussi rappelé celle du temps où j'étais motard ;)
@@ricouxstephane1628 Ah l'Homura n'existait pas quand j'ai pris la mienne (2021) sinon les Brembo/BBS m'auraient branché ^^ oui on se salue entre mx5 toutes generations confondues et ca me rappelle aussi la moto ! Une voiture attachante dont le gabarit fait du bien dans cette circulation actuelle faite de tanks surélevés...
Le moteur 2.0 184cv n'aurait pas été mieux avec un turbo? On ressent pas le manque de couple?
@lytee3720 il est juste PARFAIT comme ça. Coller un turbo à une Miata tuerait complètement ce qui fait son charme : une puissance maximale haut dans les tours jouissive à aller chercher !
@@Davyauto amen 🙏 on court aujourd'hui après la fiche technique, la puissance immediate, des voitures de jeux video, un atmo pointu ça se mérite, c'est bien plus pur dans sa réponse, sa sonorité et surtout ça disparait depuis des années donc préservons celui du MX-5 le plus longtemps possible 💪
J’adore ta bonne humeur et tes essais.
J’ai ce véhicule là avec la même motorisation
je retrouve dans ton essai le bonheur que j’ai eu au tout début quand je l’ai eu.
J’avais le même sourire
Je te rassure, j’ai toujours la banane à son volant rien ne s’efface bien au contraire
J’ai une 2.0 184 soft top, sauf que j’ai des combinés + barre stab et elle est vraiment basse, le confort est pas si pire, à rend l’auto tellement efficace mais moins progressive, un vrais karting.
C’est la première fois qu’une MX sort avec une motorisation aussi « sérieuse », au point où parfois on laisse des berlines très bien motorisé dans le rétro, même en ligne droite.
Par contre la conso est magnifique sur une auto sportive, mon record : 4.9l/100km en roulant très calme, je dépasse très rarement les 8l en mixte, sachant que c’est purement un véhicule loisir.
la communauté Miata est sympa aussi, comme vous le dites tout le monde se fait signe, il y a de l’interaction, des clubs qui organise des balades…
Je trouve que cette voiture est un équilibre quasi parfait. Elle est légère, avec « qu’un » 2L atmo, avec un châssis ultra sain.
Le rapport qualité prix est top surtout sur les anciennes générations.
La commu est top et tout le monde nous regarde alors que cela reste un véhicule accessible 😂
Deux ans en NC et pas près de la vendre.
J'espère que tu ne la vendras jamais !
@@Davyauto je pense que ce ne serait pas judicieux ! Des futurs collector ces petits bolides
J’ai une mx5 en voiture plaisir…que du bonheur
J'ai une ND 1.5 RF 132ch en daily depuis 2 ans. Un régale chaque jour. Conso à 5.7l en trajet mixte. La boite de vitesse manuelle est un vrai plaisir, on fait corps avec la voiture. Et comme il a été remarqué pendant cet essai, dès que deux MX5 se croisent, on se fait signe :)
Vous me donnez envie d’en prendre une pour moi !
Effectivement j'ai une MX5 2018 1.5L et c'est un pur plaisir. Ce que j'adore c'est parler avec les autres détenteurs de MX5 qui sont tous good vibes
Bonjour, je tombe sur cette vidéo super sympa et sur ce commentaire. Je me permets de demander des avis car je suis intéressée par ce modèle, pour une voiture en usage quotidien est-ce une bonne idée? Plus ou moins de la ville. Je suis passionnée de cabriolet, et par ce modèle notamment. (Je possède une 206 CC et j'aimerais passer à un banger). Merci 😊
@kiimgaming un avis totalement subjectif : si tu as une 206 cc en daily, la MX-5 sera encore mieux dans ce rôle !
@@kiimgaming Bonjour, alors avec mon travail je dois avoir pas mal de chose dans le coffre et ce qui est bien avec cette voiture c'est l'optimisation du coffre justement ! Je l'utilise tout les jours et c'est un véritable plaisir, la consommation de la voiture est également excellente, là en ce moment je suis à 5,1 litre au 100. Que demander de plus ? J'ai également eu cette 206 pendant quelques mois par le passé et je ne peux que te conseiller de prendre une mx5 c'est juste incroyable de prendre le volant avec.
Super essai très rafraîchissant, qui change des essais où ce sont des habituées aux très grosses motorisations qui parlent. Merci !
Magnifique véhicule, mythique, ça fait vraiment envie.
L'envie est justifiée !
MX5, juste mon rêve !
La 1,5 l première version sans aucune option et donc tres légère est un bijou à sourires
Ayant été propriétaire de deux mx5 rf (1.5L et 2.0L), on ne peut pas vraiment parler de voiture lambda, les mx5 d'une facon générale ont pour but d'offrir une expérience de conduite particuliere et forcément, des concessions sont à faire (la place du coffre et de l'habitacle) mais il n'y a pas de surprise, ces éléments sont connus dès le départ par le futur propriétaire.
Pour la ligne, elle est clairement plus sympas en RF, la coupe est bien mieux finie lorsque le véhicule est fermé. ouvert cela peut dépendre des gouts de chacuns.
La voiture n'est pas inconfortable mais la dureté des suspenssions et certains élément plastiques qui font du bruit (meme sur une caisse neuve) peuvent etre fatiguants sur de long trajet. je me souviens avoir fais plus de 300 km avec et c'était un vrai plaisir et une expérience de conduite géniale meme si apres on a envie de se reposer dans son canapé. La place des pieds coté passager est mise à mal par le tunnel de direction et le passager n'est pas toujours content.
Pour moi, une mx5 reste une voiture de crusing, pas ridicule en terme de performance sur piste... ou autre part... mais ce n'est pas la priorité de mazda.
La différence entre la 1.5L et la 2L c'est simplement la pêche dont la voiture dispose. la 1.5L peut avoir du mal avec les cotes mais est tres suffisant sur les petites routes.
Apple carplay -> sans fil mais pas android auto. Réservoir de 45L.
Un joli reportage,bien détaillé,clair est concis 👍. Une vrai voiture plaisir, j’attend la mienne 😊❤
Je suis passé de la moto au cabriolet(moins de contraintes), j'avais déjà essayé la mx 5, sa soeur la Fiat 124 et l'Abarth, donc je connais la bestiole.Après maintes recherches en occasion je ne trouvais pas ce que je voulais(je ne voulais pas de voiture importée d Allemagne),j'ai craqué chez Mazda pour une Homura 184cv fool black.Comme je suis en Charente Maritime et qu'il pleut depuis 3 mois avec des crues,j 'attends avec impatience le beau temps.C'est une voiture géniale, un pur bonheur, mais effectivement sur route c'est raide, très raide même !Mais jd m'en fout je l'adore et celle là je vais la conserver!
Très chouette essai !
Merci les amis !
je viens d'en acheter une (ST, prime line, 132chv ; donc je préviens avant le pavé ci-dessous que j'adore cette voiture), je qui me dérange dans tous les essais qu'on voit, celui là inclus, c'est qu'on nous parle tout le temps de la version ultime (2.0L sport), qui coute dans les 45k€... mais presque impossible de trouver celle que j'ai acheté (29k€ clé en mains, hors options). Pour moi, la version full (ce n'est que mon avis) à un très mauvais rapport qualité prix. Pour moins de 30k franchement je la trouve très bien (sinon je ne l'aurais pas achetée 😛), mais pour 15k de plus, avoir un intérieur en simili cuir et plastique dur, une sono de très mauvaise qualité (et je suis gentil), un multimédia qui a facile 10ans de retard, une peinture ultra fragile, de l'électronique qui ne fonctionne pas bien (la plupart des gens les désactive car elles sont chiantes), c'est des défauts qui ne sont plus acceptable (et j'ai pas de temps de lister tous les défauts qui sont de plus en plus problématique au fil du prix qui monte). Et même celle que j'ai acheté n'a pas tout un tas d'options qu'on trouve sur des voitures 2x moins chères (je le sais ma ford fiesta de 2010 les avaient). Et franchement pour bien moins de 15k€ ya moyen de l'équiper avec du bien meilleur matos que ce qui est vendu dans la version sport.
Je ne suis pas d'accord avec toi quant à sa conception "pour le circuit", pour moi elle peut y aller très occasionnellement pour s'amuser mais pour réellement "en faire" il manque une grosse quantité de matos de qualité (les étriers brembo c'est du bas de gamme de chez eux, les disques et plaquettes ne sont pas conçues pour un usage intensif, pas de durites avia sur les freins), les "suspensions sports" ils ont juste remplacé les ressorts d'origine par un truc de marque plus ferme mais on est loin de vraies suspensions sport réglables, le choix des pneus/jantes est très limité en homologation, les sièges pèsent une tonne et sont trop hauts, l’échappement de piètre qualité... etc. Et niveau puissance c'est pas ouf pour tourner sur piste.
Non pour moi cette voiture c'est le parfait mélange entre moto et voiture, l'engin avec lequel on roule et qui donne le sourire et du plaisir au volant. J'ai pas testé le 2.0L mais le 132chv c'est incroyablement confortable en bas pour rouler au quotidien (on dirait un diesel) et rageur/joueur en haut pour s'amuser le weekend. La boite manu c'est probablement la meilleure du monde (avec la 911), en version non sport elle est vraiment super confortable. Une des rares voitures plaisir (la seule ?) qui reste sur le marché du neuf sans taper dans des sommes folles.
Sur la première partie de ta réponse c’est un avis qui t’appartient et j’ai pas vocation à en discuter plus que ça.
Par contre sur la deuxième partie tu poses un constat qui n’est pas partagé par la presse spécialisée qui a pu notamment amener cette voiture sur le Nurb et qui s’en est très bien sortie sur l’enfer vert !
Il n’y a pas de « standard » quand à la capacité d’une sportive à aller sur circuit ou pas. Ce que je dis dans cet essai c’est que le confort général de la voiture est beaucoup trop rigide et ferme pour n’envisager que de simples balades avec. Tu le dis toi-même, tu n’as pas conduit la version 184ch en pack sport. Ça rend la deuxième partie de ton commentaire simplement spéculative plutôt qu’empirique.
@@Davyauto toutes les MX5 ne sont pas cette version "deluxe" "sport" (je n'ai pas les chiffres mais je doute fortement que cette voiture connue pour son "petit" prix soit en grande majorité vendue dans sa version à 45k€), et ayant la version "normale" qui est très confortable, on ne peux pas dire que la MX5 en général est trop rigide pour faire de la route, c'est ce que je voulais dire. Il suffit de voir les annonces d'occaz ou en concession c'est la version intermédiaire a 35k€ qui est de partout en vente). Pour un usage piste, j'ai pas mal d'années d'expérience et je peux t'affirmer qu'elle n'est pas prévue pour ça (je ne dis pas qu'on ne peut pas y aller occasionnellement en amateur pour s'amuser, bien au contraire), mais le matériel embarqué d'usine n'a pas l'endurance et la qualité pour un usage régulier. La presse spécialisée ne vaut rien du tout, ils ne font qu'essayer quelques dizaines de minutes la voiture qu'on leur confie en récitant par coeur la fiche constructeur et ne veulent pas / ne peuvent pas, se mettre les constructeurs à dos en parlant des défauts de tel ou tel véhicule.
@@angelus84fra Sauf qu'il est question sur cette vidéo de la version Pack Sport, que tu n'as donc pas testée. Ton expérience est une chose, le constat de ceux ayant eu en main la version testée dans la vidéo en est une autre. Tu ne m'en voudras pas de privilégier le deuxième !
Bonne journée et bonne continuation à toi.
Merci pour cet avis. Très très réussi cette voiture. J'ai peur de me laisser tenter.......😎
Je mesure 1m80 et siège reculé à fond, j'ai le genou droit dans le tableau de bord.
Je me serai bien laissé tenter par le 184ch mais la position de conduite est pour moi intenable !
Dommage, je vais allez voir ailleurs
Avec toi rigide j'aime beaucoup.ce côté targa c'est unique.c'est une petite corvette.en plus quand on habite en ville c'est bien contre les actes de vandalisme
La version soft top est plus légère et plus performante mais effectivement on est obligé de se prévenir contre ce genre d'acte malheureusement... Donc on optera pour la version rigide.
Treès bonne vidéo ! Et c'est symptomatique : On le voit dès les premiers tours de roue : il sourit ! C'est définitivement l'effet MX-5 : la banane assurée dès qu'on la roule.
J'ai bien apprécié ton essai, je possède cette version en ST '22 et je rejoint totalement ton avis! 🙃
ton style va particulièrement bien avec la voiture !
je ne suis pas loin de craquer pour ce modèle pour remplacer la NB Green Passion. il y a un monde entre ces deux générations.
Super bagnole ! Super présentateur = Super vidéo
Merci beaucoup 😁
J'ai une MX5 nb 1.8, un plaisir a chaque sortie 🙂
Super vidéo !
bonjour, le réservoir fait 40 L dont 5 L de réserve. consommation du 1.5 132 CV de moins de 6L en mode cool. bonne journée
Un essai simple et efficace, voiture sexy, pilote sympathique.
Petit investissement peut-être dans une go pro stabilisée.
Très bonne vidéo +1abo
Merci ! Désolé pour les tremblements, j’avais décidé de mettre la caméra action sur le capot plutôt que dans l’habitacle !
Une autre vidéo sur la MX-5 30th anniversary arrive, ça sera corrigé !
Il faudrait que tu essayes une mx5 plus poussée en thermes de châssis et mécanique. Si jamais ça t'intéresse je suis là j'ai le 1.5 prépa piste un peu
En rf elle est ultra ultra belle simplement les puristes vont dire que ce n'est pas comme les anciennes
Bonjour, pour le MX5 184cv ND RF 1075kg et 6.8s de 0 à 100, les chiffres du ST sont de 1030kg et 6.5s de 0 à 100! Le réservoir fait 45l, conso moyenne 7l, on va dire que l'on peut faire un bon 500kms avec le plein! Vidéo sympa, dommage que vous n'ayez pas lu les caractéristiques du modèle avant🥺
Pas le temps de lire les caractéristiques techniques, une recherche internet suffit. Il était uniquement question de feeling et de sensations avec la MX-5 et pas de chiffres.
Salut! Je connaissais pas ta chaîne, mais j'ai trouvé le format bien construit et agréable à regarder!
J'ai un réel intérêt pour les mx5 mais je sais pas si je rentre dedans hahaha! Pour les rédacteurs de commentaires qui ont déjà eu une expérience avec les 4emes générations, est-ce que vous pensez qu'un grand gaillard de 1m98 aurait assez de place dans cette petite sportive? Merci d'avance la commu :)
j'ai une 132 et c'est le kif
Merci pour ces essais de Mazda !! 😊 est-ce que tu as prévu un essai de la Mazda 3 de 3ème génération en 2litres 120 ou 165 cv? (Génération 2013/2018)
Bonne continuation
Je t’en prie ! C’est une demande assez spécifique, il m’est paradoxalement beaucoup plus dure de trouver des modèles d’anciennes générations
Ah oui c’est sûr ! Dommage que j’habite loin, je t’aurais prêté la mienne pour que tu puisses en faire un essai 🙂
Bonjour , sans le pack sport elle quand même le torsen?
Hello, je dois me renseigner mais à priori, non !
@@Davyauto j'ai fait des heures de recherche, certain sites disent que oui , d autres non 😭
Il y a une version quasi introuvable de cette voiture qui me fait particulièrement envie, c’est la finition Prime Line sortie il y a quelques année en Allemagne en 130cv (pas la Prime Line actuelle) qui n’a pas d’écran central (un petit autoradio classique à la place), une capote allégée, une clim manuelle et c’est tout 😍
Merci pour cette géniale anecdote !
ps : ta pp et ton @ sont ✅
Tu penses que la version 132 est pareil ?
Pas aussi puissante c’est sûr mais au moins tout aussi amusante, je vais essayer de m’en dégoter une !
Le seul truc que je n'aime pas chez Mazda ce sont leurs écrans multimédia
Ils sont un poil datés, c’est vrai. Mais d’un côté, ça me permet d’être plus concentré sur la conduite. Dans le cas de la MX-5 je n’aurais pas été dérangé si elle n’avait pas d’écran !
Toujours pas au niveau d'une Honda S2000 après toutes ces années...
La Honda boit du 14 litre au cent et elle a des consommations complètement dingue même en extra urbain (8L)
@@lytee3720 Pas de bol pour les âneries, j'en ai une... 10L/100km en moyenne et 7.5L/100km en conduite éco.
En gros la moitié d'une RX8...
@@fabbri4497 Je répète ce que disent les fiches techniques, et 10L en moyenne ça reste énorme...
@@fabbri4497 Les 14L dont je parlais c'est en cycle urbain...
@@lytee3720 Loin de là !
Sur circuit, oui.