Приветствую. Тоже веду канал про этот чудо-автомобиль. 402 хорошая вещь. В вопросе же выбора движка, о чём многие говорят, всё зависит от того какие цели преследует водитель и специфику использования данного автомобиля. Если задача будет заключаться в транспортировке больших грузов, на большие расстояния и высокой скорости, но конечно ЗМЗ-402 это не тот вариант. Если же задача машины будет состоять в перевозке грузов на небольшие расстояния и при не высокой скорости, то 402-й самое оно. Так как не любит он длинных прогонов, затяжных подъёмов и уж тем более высоких скоростей, умрёт быстро. А если вопрос состоит в перевозке чего-либо на расстояние +/- 100 км с грузом +/- 1 тонна, то 402 самое оно. Он надёжен, расход не большой, прост, понятен, а самое главное, если он вдруг и сломается, то 90% его поломок можно устранить чуть ли не под придорожной берёзой и своими силами. По крайней мере я считаю так. Удачи!
ага, рулит. я второй день пытаюсь ГБЦ снять, и хоть бы где зазор появился чтоб подцепить. смотрю кучу роликов, кто как изощряется с этой частой проблемой...
зря вы такую прокладку ставите, черную с герметиком... Она толи из бумаги, толи из чего похуже... На наших 402 двигателе гильзы мокрые и у прокладки есть большие области контакта с ОЖ, там её быстро разъедает и её выдавливает газами. Хватало буквально на год, 10-15т.км. А как асбестовую поставил так забыл про неё. Она хоть и выглядит страшнее, но ходит лучше.
Качество антифриза гамно не то что прокладку разъедает но и головку тоже ну и прокладки гамно надо брать советскую но где её найти есть ещё какие-то металические
На самом деле со старой прокладкой было все в порядке, а масло бежало из масляного канала, что находится с заднего торца головки, просто забыли пробочку закрутить. Теперь о дырочках для охлаждающей жидкости в прокладке: изначально на Волгу предназначены круглые. Но когда появились Газели, движки стали закипать на них и придумали более широкие, треугольные отверстия, охлаждение улучшилось. То есть треугольные отверстия - для Газелей, на Волгу подойдет любая.
Добрый всем ,у меня на 402 да , через маслом ток капает вода ,голова отшлифована прокладка новая ,но даже не заводя мотор при золивки воды начинает капать вода ...
лишняя канетель откручивая приемную трубу с низу гораздо проще открутить колектор и сдернуть его в сторону со шпилек и работа по установке гораздо быстрее
Вцелом ни какой, но при долго работавшем моторе каждая деталь притерта друг к другу с учетом индивидуальных изъянов. Где-то сфера немного другого радиуса, где-то что-то. Потому желательно сохранять все на своих местах.
Может грязь попала, может еще чего. У меня как-то раз тоже упиралась, просто ломами снимали. Плоскость на переточку возили.. но вообще понемногу трясти/вибрировать и должно слезть. Главное чтоб все откручено было а там пойдет.. туда сюда ее гонять.. В самом коайнем случае шпильки выкручивать..
с прокладкой намутили у вас стояла норма по мокрые гильзы а поставили прокладку под плиту не знаю на сколько ее хватит и лучше прокладка без герметика металоазбест удачи
Прокладка коллекторов и головки - уже имеют герметик(тонкая красная полоска) - это те которые на мой взгляд хорошие. А те на которых такового нет - вцелом нет смысла.. если при сборке на новых прокладках и правильной затяжке - что-то течет - значит что-то поведено и плоскости испорчены или что-то попало на плоскости при сборке.
Ну вцелом запретить ни кто не в праве) а зачем? Есть прокладки с красной полосой - это герметик специальный. Обычный герметик конечно будет держать, но у выхлопа - не его рабочая температура. Если есть проблема пропускания галов и/или течи антифриза - то в первую очередь прокладку с красной полоской пробовать, а перед этим проверить плоскость головки и коллектора в местах сочленения. Старые прокладки(уже обжатые) вообще ставить плохая затея
Я тоже встретился с такой проблемой, пришлось точить помпу, чтоб подошла. Я потом в другом магазине спрашивал почему так. И мне объяснили что лузар выпускает помпы доя змз и умз.
Правильно, но прокладка должна быть именно такая - у нее отверстия разного диаметра, что позволяет регулировать количество охлаждающей жидкости в каждой точке и более равномерно охлаждать двигатель. Вроде я говорил об этом в видео.
@@worksgaragecustoms6672 да мужики голова кругом, от разных мнений, одно- круглые газ24, треугольные газ31 и газель, другое только круглые, третье был сегодня у трёх мотористов, один говорит какая головка такая и прокладка, двое говорят без разницы...
@@ixxi6890 ну я же не могу приказать вам ставить то или иное) Я знаю что наиболее эффективно для правильного охлаждения - круглые отверстия РАЗНЫХ ДИАМЕТРОВ, так как на первых цилиндрах жидкость относительно холоднее и непосредственно от помпы отходит - там отверстия мееьше, чем ближе к 4-му цилиндру, самому горячему, тем отверстия больше, чтобы поток жидкостей был соразмерен нагреву и устройству системы охлаждения именно этих блоков. На газели может быть немного по другому отбор на печку быть - это играет большую роль, может стоят дополнительная электрпомпа (газелями не занимаюсь просто). Елси стоит родной вентилятор и электро - пофигу вообще.. если просто электровентилятор - хз.. Это наше мнение.. оно так же выстрадано кучей вопросов, форумов, живого общения.. но оно в итоге зотябы обосновано, а не просто так.. типо дырки треугольные зпачит и отверстия треугольные.. Более того рядная шестерка ниссан, (забыл номер), так же в голове много отверстий под фриз и они треугольные, а в прокладке родной - отверстия круглые, разного диаметра и их в 1,5-2 раза меньше чем треугольных. Это чтобы правильно распределить потоки. И это японец праворукий. На оригинале весь. Ну, решать так и так Вам. Я не могу быть абсолютно правым.. в итоге могу и ошибаться.. Плюс если прокладку старую пробило, то поосто поменять ее на новую - не достаточно - нужно найти причину, по которой ее пробило, устранить и тоько потом решать какую прокладку ставить, иначе какую не поставь - на долго не хватит этого. Вот, что я думаю)
@@worksgaragecustoms6672 спасибо, развёрнуто и выстрадано. причина известна она в другом (седло), с прокладкой разобрался, га газель всё же треугольники с дополнительными отверстиями на 4том,, иначе + 1500кг груза, греется, ещё раз спасибо.
Двигатель прошел только 3000км.. Шпильки по сути новые.. Плюс перед этим какраз меняли все - при замене головки блока цилиндров, прокладку не ту поставили из-за этого ее меняли
То, что зассалось первый раз - дело в задней крышке да. А прокладку меняли на правильную, потому как между делом прошло время и удалось найти информациб как должно быть на 100 сильном моторе под 92-й бензин.. Так то машина и до жтого не грелась и все окей было.. прокладку пришлось менять из-за того что голову точили под 92-й, так как 80-й уже не найти, а еслить итак, подрегулировав - не правильно. Про газели я вообще молчу. Туда ставят кто и что-получится зачастую (не всегда конечно же) и ровнятся на газелистов не стоит. На данный момент стоит правильная прокладка, та что на видео. Для мотора 402-402.1, машина не перегревается, работает отлично, хоть и редко. Не нужно искать подвох или ошибку. Это правильная прокладка.)
И еще даже если прокладка 1 раз обжалась, то второй раз ее обжимать нельзя - так и так менять. Да я знаю что многие переобжимают, подтягивают.. так делать не поавильно. И сейчас работая в совоем сервисе если кто-то просит оставить прокладку старую и не покупать новую или подтянуть болты гбц (приезжали пару раз такие) шлем как можно вежливее и аак можно дальше. С такими хозяевами мы не работаем. И даже если их переубедить, то они уже успели столько в машине наколхозить или наподтягивать, что как начнет все всплывать а ты еще и виноватым будешь, мол у него работало же...
@@worksgaragecustoms6672 та прокладка нормальная , сзади штуцер на 18 радиатор печки штуцера на 18 и на помпе с выхода печки тройник с краном и в патрубок выхода с термостата подсоединить . В таком случае можно притапиывать и температурный режим будет нормальный
Чёт какойто бред погнали ребятишки сперва сказал что побежало масло, потом причем тут треугольные отверстия охлождения, и про штанги лажа если клапана регулировать. И в самом начале он сказал что головка новая!
Ну если слушать не внимательно, то, можно что угодно подумать. Головка новая потому что под 92-й бензин была поставлена на первую попавшуюся прокладку с треугольными отверстиями, которая не обжалась, потому что голова уперлась в помпу, из-за жтого при попытке завестись из под головки поперло масло. Отверстия в прокладке должны быть круглые. Про штанги не лажа а правило, так как в процессе работы толкатели и штанги прирабатываются друг к другу с учетом индивидуальных изъянов. И обо всем этом сказано в видео. Но большинство забивает на все и потом регулирует клапана постоянно, пока на новых местах все не приработается. К слову с того момента регулировались клапана 1 раз всего, спустя 4 года и сейчес наверное тоже залезу отрегулировать для профилактики. Мотор работает, прокладка все та же и мотор себя прекрасно чувствует.
Ребята, вы молодцы , спасибо за видео ролик, для меня очень полезно
Чистинька окуратненько,смотреть приятно.
Приветствую. Тоже веду канал про этот чудо-автомобиль. 402 хорошая вещь. В вопросе же выбора движка, о чём многие говорят, всё зависит от того какие цели преследует водитель и специфику использования данного автомобиля. Если задача будет заключаться в транспортировке больших грузов, на большие расстояния и высокой скорости, но конечно ЗМЗ-402 это не тот вариант. Если же задача машины будет состоять в перевозке грузов на небольшие расстояния и при не высокой скорости, то 402-й самое оно. Так как не любит он длинных прогонов, затяжных подъёмов и уж тем более высоких скоростей, умрёт быстро. А если вопрос состоит в перевозке чего-либо на расстояние +/- 100 км с грузом +/- 1 тонна, то 402 самое оно. Он надёжен, расход не большой, прост, понятен, а самое главное, если он вдруг и сломается, то 90% его поломок можно устранить чуть ли не под придорожной берёзой и своими силами. По крайней мере я считаю так. Удачи!
круто, 402 двиган рулит
a trick : watch movies on flixzone. Been using them for watching a lot of movies lately.
@London Keith yup, have been watching on Flixzone for months myself :D
ага, рулит. я второй день пытаюсь ГБЦ снять, и хоть бы где зазор появился чтоб подцепить.
смотрю кучу роликов, кто как изощряется с этой частой проблемой...
Хорошо что показали про болт 👍👍👍
Молодцы, слаженная работа.
Александр Арчаков спасибо)
7
а на счет прокладки золотые слова как тяжело другим объяснить что д24 и змз402 в корне разные
Чем они в корне разные? Помпой, диаметром шпилек крепления ГБЦ и выпускным коллектором!
в корне то они одинаковые
зря вы такую прокладку ставите, черную с герметиком... Она толи из бумаги, толи из чего похуже... На наших 402 двигателе гильзы мокрые и у прокладки есть большие области контакта с ОЖ, там её быстро разъедает и её выдавливает газами. Хватало буквально на год, 10-15т.км. А как асбестовую поставил так забыл про неё. Она хоть и выглядит страшнее, но ходит лучше.
У меня 2 года отходила такая. 6000 км. И сгнила. Пробило на 3 цилиндре.
Качество антифриза гамно не то что прокладку разъедает но и головку тоже ну и прокладки гамно надо брать советскую но где её найти есть ещё какие-то металические
😂😂😂 👉 КРАСАВЧИКИ 👌👌👌
10 лет езжу на волге с 402 мотором и всегда стояли прокладки только с треугольными отверстиями!
Ну а я 7 лет езжу на той прокладке которую поставил и ни разу больше не залезал туда.
На самом деле со старой прокладкой было все в порядке, а масло бежало из масляного канала, что находится с заднего торца головки, просто забыли пробочку закрутить. Теперь о дырочках для охлаждающей жидкости в прокладке: изначально на Волгу предназначены круглые. Но когда появились Газели, движки стали закипать на них и придумали более широкие, треугольные отверстия, охлаждение улучшилось. То есть треугольные отверстия - для Газелей, на Волгу подойдет любая.
Говорят, что с такими отверстиями на 402 моторе мало охлаждайки поступает в 4 цилиндр, из-за еще больше греется
Красавчики
спасибо хорошее видео ,выручило здорово лайк
Спасибо только не хватает музыка каламбур
Я под карбюратор прокладку поставил а куда и как ставить другую проклатку я незнаю
Добрый всем ,у меня на 402 да , через маслом ток капает вода ,голова отшлифована прокладка новая ,но даже не заводя мотор при золивки воды начинает капать вода ...
лишняя канетель откручивая приемную трубу с низу гораздо проще открутить колектор и сдернуть его в сторону со шпилек и работа по установке гораздо быстрее
Ага, особенно 2-3 снизу, очень легко
Какая разница какая штанга куда встанет? Все ровно в конце регулировать клапана.
Вцелом ни какой, но при долго работавшем моторе каждая деталь притерта друг к другу с учетом индивидуальных изъянов. Где-то сфера немного другого радиуса, где-то что-то. Потому желательно сохранять все на своих местах.
На 402 такие прокладки не ставят они быстро разрушаются ставя на 417 у них плита
Підскажи будьласка проблема зняття головки впирається в районі 9.10 шпильки блока.
Может грязь попала, может еще чего. У меня как-то раз тоже упиралась, просто ломами снимали. Плоскость на переточку возили.. но вообще понемногу трясти/вибрировать и должно слезть. Главное чтоб все откручено было а там пойдет.. туда сюда ее гонять..
В самом коайнем случае шпильки выкручивать..
Как говоря т мокрые цилиндры у них больше колебание такие прокладки быстро рвутся на плите они ходят
с прокладкой намутили у вас стояла норма по мокрые гильзы а поставили прокладку под плиту не знаю на сколько ее хватит и лучше прокладка без герметика металоазбест удачи
3 года - полет нормальный)
у меня тоже такое было забыл поставить болт зади и снимал из за этого головку
снимите как вы настроили карбюратор
Окей! Чуть позжее)
Очень надо
+миша якунин, завтра смогу снять, до завтра никак..
,,ок
Подскажите прокладку нужно смазывать, герметиком или еще чем-то???
Прокладка коллекторов и головки - уже имеют герметик(тонкая красная полоска) - это те которые на мой взгляд хорошие. А те на которых такового нет - вцелом нет смысла.. если при сборке на новых прокладках и правильной затяжке - что-то течет - значит что-то поведено и плоскости испорчены или что-то попало на плоскости при сборке.
Подскажи под колектор выпускной на прокладку герметик можно мазать ?
Ну вцелом запретить ни кто не в праве) а зачем? Есть прокладки с красной полосой - это герметик специальный. Обычный герметик конечно будет держать, но у выхлопа - не его рабочая температура. Если есть проблема пропускания галов и/или течи антифриза - то в первую очередь прокладку с красной полоской пробовать, а перед этим проверить плоскость головки и коллектора в местах сочленения. Старые прокладки(уже обжатые) вообще ставить плохая затея
Графииткой помаж
Подскажите какую головку поставил, чтобы поднять компрессии. Может номер есть?
Посмотрю номер сегодня
@@worksgaragecustoms6672 так и не посмотрел😢
молодцы
🤝💪
Спосибо
помпу точили потому как она не родная такое выпускает лузар для газелек с умз маторами для змз помпа идет уже с заводской обточкой
Я тоже встретился с такой проблемой, пришлось точить помпу, чтоб подошла. Я потом в другом магазине спрашивал почему так. И мне объяснили что лузар выпускает помпы доя змз и умз.
В рубашку каждого цилиндра
какой размер гаек у гбц?
но ведь головка с другими каналами, чем прокладка. 402 Газель и Волга 402 всё же отличаются...
Правильно, но прокладка должна быть именно такая - у нее отверстия разного диаметра, что позволяет регулировать количество охлаждающей жидкости в каждой точке и более равномерно охлаждать двигатель. Вроде я говорил об этом в видео.
@@worksgaragecustoms6672 да мужики голова кругом, от разных мнений, одно- круглые газ24, треугольные газ31 и газель, другое только круглые, третье был сегодня у трёх мотористов, один говорит какая головка такая и прокладка, двое говорят без разницы...
@@ixxi6890 ну я же не могу приказать вам ставить то или иное)
Я знаю что наиболее эффективно для правильного охлаждения - круглые отверстия РАЗНЫХ ДИАМЕТРОВ, так как на первых цилиндрах жидкость относительно холоднее и непосредственно от помпы отходит - там отверстия мееьше, чем ближе к 4-му цилиндру, самому горячему, тем отверстия больше, чтобы поток жидкостей был соразмерен нагреву и устройству системы охлаждения именно этих блоков.
На газели может быть немного по другому отбор на печку быть - это играет большую роль, может стоят дополнительная электрпомпа (газелями не занимаюсь просто).
Елси стоит родной вентилятор и электро - пофигу вообще.. если просто электровентилятор - хз..
Это наше мнение.. оно так же выстрадано кучей вопросов, форумов, живого общения.. но оно в итоге зотябы обосновано, а не просто так.. типо дырки треугольные зпачит и отверстия треугольные..
Более того рядная шестерка ниссан, (забыл номер), так же в голове много отверстий под фриз и они треугольные, а в прокладке родной - отверстия круглые, разного диаметра и их в 1,5-2 раза меньше чем треугольных. Это чтобы правильно распределить потоки. И это японец праворукий. На оригинале весь.
Ну, решать так и так Вам. Я не могу быть абсолютно правым.. в итоге могу и ошибаться..
Плюс если прокладку старую пробило, то поосто поменять ее на новую - не достаточно - нужно найти причину, по которой ее пробило, устранить и тоько потом решать какую прокладку ставить, иначе какую не поставь - на долго не хватит этого.
Вот, что я думаю)
@@worksgaragecustoms6672 спасибо, развёрнуто и выстрадано. причина известна она в другом (седло), с прокладкой разобрался, га газель всё же треугольники с дополнительными отверстиями на 4том,, иначе + 1500кг груза, греется, ещё раз спасибо.
@@ixxi6890 тоже спасибо, буду знать про газели - вообще надо изучить поподробнее конечно. Любопытно такое разнообразие правильных решений)
Эта прокладка под плиту уаз двигатель
Рекомендую посматреть маё видео замер разгона на уаз с двиготелем 402. Написана уаз разгон до 100 за 14 сек..
Жалко ва пацаны долго не проходит ну если в гараже будет стоять то на долго хватит
Михаил Никитин кажется понял о чем речь, почему рвутся, ну посмотрим.. испортится - поменяем.. пока ходит.
это не гелий - это ускоренная съемка.
грамотная прокладка...
Нафик вы голову сняли вместе с впускным коллектором?
Нет необходимости его отсоединять вместе со впускным. Требовалась замена только прокладки головки
шпильку бы поменяли, недокрученная гайка обязательно расслабится.
Двигатель прошел только 3000км.. Шпильки по сути новые.. Плюс перед этим какраз меняли все - при замене головки блока цилиндров, прокладку не ту поставили из-за этого ее меняли
Семь раз отмерь один раз отрежь как говорят
Валенки.надо.проверять.прежде.чем.ставить.косяк.вам.
Ну сами накосячили, сами исправили... Опыт..
Так дело всё же в болте, а не в прокладке, и та ходила бы, а ребят?
То, что зассалось первый раз - дело в задней крышке да. А прокладку меняли на правильную, потому как между делом прошло время и удалось найти информациб как должно быть на 100 сильном моторе под 92-й бензин..
Так то машина и до жтого не грелась и все окей было.. прокладку пришлось менять из-за того что голову точили под 92-й, так как 80-й уже не найти, а еслить итак, подрегулировав - не правильно. Про газели я вообще молчу. Туда ставят кто и что-получится зачастую (не всегда конечно же) и ровнятся на газелистов не стоит.
На данный момент стоит правильная прокладка, та что на видео. Для мотора 402-402.1, машина не перегревается, работает отлично, хоть и редко. Не нужно искать подвох или ошибку. Это правильная прокладка.)
И еще даже если прокладка 1 раз обжалась, то второй раз ее обжимать нельзя - так и так менять. Да я знаю что многие переобжимают, подтягивают.. так делать не поавильно. И сейчас работая в совоем сервисе если кто-то просит оставить прокладку старую и не покупать новую или подтянуть болты гбц (приезжали пару раз такие) шлем как можно вежливее и аак можно дальше. С такими хозяевами мы не работаем. И даже если их переубедить, то они уже успели столько в машине наколхозить или наподтягивать, что как начнет все всплывать а ты еще и виноватым будешь, мол у него работало же...
@@worksgaragecustoms6672 Спасибо, решение принять, просто думал есть правило, а оказалось у всех свой опыт. до встрече на канале
Глупая трата сил , я так закрутил болт этот ничего не снимая
Да, только надо было прокладку поменять на нормальную.
@@worksgaragecustoms6672 та прокладка нормальная , сзади штуцер на 18 радиатор печки штуцера на 18 и на помпе с выхода печки тройник с краном и в патрубок выхода с термостата подсоединить . В таком случае можно притапиывать и температурный режим будет нормальный
@@НормальноДелай возможно
Ребята такие прокладки не ставят на 402 двг это гавно нужно ставить без силекона
Михаил Никитин - а почему? Мы с кем советовались - наоборот все как один говорили что именно такую надо - современный стандарт и обжимается лучше...
Карбюратор можно не снимать.
Можно
Звук отвратительный, голос как в мультике.
Чёт какойто бред погнали ребятишки сперва сказал что побежало масло, потом причем тут треугольные отверстия охлождения, и про штанги лажа если клапана регулировать. И в самом начале он сказал что головка новая!
Ну если слушать не внимательно, то, можно что угодно подумать. Головка новая потому что под 92-й бензин была поставлена на первую попавшуюся прокладку с треугольными отверстиями, которая не обжалась, потому что голова уперлась в помпу, из-за жтого при попытке завестись из под головки поперло масло. Отверстия в прокладке должны быть круглые. Про штанги не лажа а правило, так как в процессе работы толкатели и штанги прирабатываются друг к другу с учетом индивидуальных изъянов. И обо всем этом сказано в видео. Но большинство забивает на все и потом регулирует клапана постоянно, пока на новых местах все не приработается.
К слову с того момента регулировались клапана 1 раз всего, спустя 4 года и сейчес наверное тоже залезу отрегулировать для профилактики. Мотор работает, прокладка все та же и мотор себя прекрасно чувствует.