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【追記】現地に行きましたが、住民の方と工事の方が世間話をしている姿を何度も見ました。中にはワンちゃんが工事の方を見つけると嬉しそうに駆け寄る場面も。工事は長期化していますが、こういったシーンは悪くないなと思った次第です。今回もご視聴いただき、ありがとうございます。
めっちゃわかりやすい動画だった 全然知らなかったよ 大変だったんだな・・・
地元の者です。南砂町駅の難工事の詳しい事情を知ることができ、とても勉強になりました。いよいよ今度の土日は第１回の線路切替工事、そして来週月曜日（5月13日）は新改札のオープンで、楽しみにしています。先日、工事の交通整理の方と話していたら、工事最初期から10年以上も従事しているとのことで、驚きました。また駅の方が「新駅」と話されているのも、印象的でした。
同じく地元民です。先日、慣れ親しんだ変更前の南砂町駅を撮影しました。改築の楽しみと慣れ親しんだ南砂の駅が変わる寂しさが同時にありますね。
内容が凄く厚い。他の動画と違って普通に勉強になる登録させて頂きました
数年おきに訪れても渋谷の街みたいに延々と工事をしていたので何でかなと思っていたのですが、こんな難儀な工事だったんですね。ビート板の上に乗っても乗ってもひっくり返るみたいな、終わりが見えない工事ですね。おまけに砒素が出るなんて弱り目に祟り目。
一度作った地下線を改良するのはこれほど難しいのか…
木場駅も結構難しいよ。一度掘ったものを再び埋め戻されたからね。
まぁそれもさながら特に、この土地がカオス過ぎる...
当たり前だけどA列車でいこうとかシティーズスカイラインみたいに簡単に増改築できないからな
阪神の神戸三宮も地下駅で6年位はかかった
埋め立て地の改良ってやっぱりここまで難しい事なんだな
黒字のメトロの最混雑路線でなけりゃとてもこんな金のかかる工事出来ないね。これほど大変になると事前にわかっていたら、ここは地上区間との境界に近いから用地代かけても地上に２線建設して上下線の一方を地上化したほうが安くなったし、快速の高速通過が可能になってよかったのかも。
地上化するとすぐ先の明治通りと永代通りへの対処がもっと難しくなりそうなんだよね…
今から30年以上前の話だが、旧建設省の役人と仕事で一緒になり雑談で聞いた話ではあるが、地下鉄東西線の東陽町駅から西葛西駅までの区間は絶対に住んではいけないと言ってたな地盤が軟弱過ぎていつ崩壊するかわからないと言ってたな
何度もここ南砂町を訪れてるけど、道路封鎖の状態が一切ない開けた光景を未だかつて見たことがない完成が待ち遠しい
工事開始の13年から見守ってきました。とても難工事なのですね。それが大変よくわかりました。とてもわかりやすい動画ですね！
地元で、昔から南砂駅拡張は不可能だったと言われていたので、ついに実現することに驚きです!!東西線混雑解消とても待ち遠しいです✨
関係者の御努力に敬意を表します。
現場の人ってマジでカッコいいよな
南砂町はいつまでも工事終わらないのでどういうことなのかと思ってたらこんなことだったのですね将来を視野に入れて駅を作らないと大変なことになるってことなんですね
動画ありがとうございます！凄いな。そんな工事をしていたのか。
100年かそこらで2m沈下って凄いな
6:00 駅が沈下したかと思えば今度は浮上するってヤバいな。どんだけ地盤が緩いんだ
地盤が軟弱な場所の宿命だな。
わかりやすい動画ありがとうございます。こんなに難工事だとは！
木場駅はシールド解体する大工事だったみたいですね中断になってますが埋め戻しをしたようなので事実上の中止でしょう残念です
とんでもなく困難なタスクだったんだな…工事に携わった人皆んなすげぇよ…
上の区道も長いこと閉鎖したまんまだし…
この駅のホームはいまだに自分が幼い頃と変わらない汚さで泣ける😢
地下鉄じゃなくて、いっそ高架を繋げていく方が良くないか？という素人意見は、検討済みなんでしょうな。
東西線の西葛西から向こうは建設当時まだ開発が進んでいなかったので高架鉄道にすることができたでも南砂町はなまじそこそこ開発されていたからそれができなかったんでしょう
これだけ色々なものが出てくると、今後の工事でも何か出てくるでしょうね。計画通りでないにせよ、二面三線化が実現するのを待ってます。
江東区は地盤がマジで弱い。舗装業に従事してるけど、江東区は他の自治体より舗装の厚みがある。それだけで地盤の弱さが解る程。
土木ってめっちゃ大変なんやな
地元民です。もうそんなに経つんだね。いつの間にかこの工事中が日常の風景になり工事の進み具合も気にならなくならなくなっていました。主さんは工事関係者なの？普段、駅利用してる我々は何も知らぬまま利用してました。ほとんどの人がそうだと思います。そして完全完了まではまだまだかかりそうですね😅
地名に現れているように隅田川と荒川に挟まれており砂が堆積した地域なのでしょうね。そこに地下水の流れが大きいと地盤沈下が激しい。
砂村新左衛門さんが開拓したからです やがて砂村から砂町になりました
江東区は川が多く特に地盤が弱いので大変ですね
一時期地下駅のくせに空が見える新小平状態になってたなぁこの駅
9:45…ということは、今封鎖しているホームと線路は、暫定的に西船橋方面乗り場と化すんですかね。
よくここまでお金が突っ込めるもんだ。。凄すぎ。
今更の話で、極論なんですが、洲崎川を埋め立てないで、東西線の線路に転用したほうが良かったかも知れませんね。
昔木場に住んでたけど、工事止まったのか…
埋め立て地に作ったもんだからそりゃ難しくなるわけだ💦
地元民ですが、長い工事だな～っと思っていたのですが、こんな難工事だったとは・・・。高輪ゲートウェイもそうでしたが、何でも埋めないでちゃんと撤去しろよ！と思いますね。（歴史的価値を重んじる方には申し訳ないですが・・・）
地盤、埋蔵物、有害物質…ホーム増設工事とは関係なさそうなところで東京メトロは大変な目に逢っていたのですね
後はいつも思うことですが、地上や高架を走る鉄道の運営に比べて地下鉄運営は利益を上げにくそうですね
@@田中佐藤-t2o 現在はシールド工法が発達したので新規建設するなら地下の方が建設費が安いですね。用地買収や騒音、景観といった近隣対策が容易で、シールドマシンはほぼ無人状態で動きますし、工期が大幅に短縮されます。新規開通する高速道路もこのような理由でどんどん長大トンネル化しています。
こんな詳細に解説してるのすごいな
どうりで、南砂町の快速通過時にスピードが落ちるわけだ
この辺りにもマンションがたってるんだろう。大丈夫なのかな。
(大丈夫やないで)
南砂町駅ってマンション地帯にポツンとあるからマンションばかりイオンとSUNAMOみたいな大型ショッピングモールもあるし便利だけど住むのは少し怖いな
基本、固い岩盤まで杭を打つことになってるから平気。手抜きしてなければ。だけど道路はボコボコになると思うよ。
この工事が始まったときに東西線の様相が大きく変わってしまったからな
施工当時の倉庫ばっかりの用地状況なら江東試験場辺りから地下でなく外走らせてればこんな面倒なこのにはならなかったのにね
下水道管が破裂していつも下水の臭いが充満してたもんだ
まあ後知恵だと切り替え工事の運休は新型コロナで人出が少なかった頃にやっておけばよかったかもね？
人口がもっと増えたら快速が停車しそう
砂町の地名が示す通り､軟弱な砂でできた地盤だから｡｡地震で液状化するのも覚えておいた方がいい。
ヒ素が出てくるとは、メトロも災難だな。。。
沿線住民ですが、一生懸命作ってるのに完成を前にしてコロナのせいで乗客数が減ってしまいました。電車もスムーズに動くようになったし、ホーム増やさなくても良くね？と思っちゃうのは内緒です。
川向こうのゼロメートル地帯に地下鉄が走っているのが怖すぎるまぁ今では明治維新時に海だった芝浦、晴海、有明、台場などに高層団地が建つ始末安いからと言ってもね
すげーな
ここ、何年も何年もずーーーっと工事してるよなぁ。長期留学から帰国しても、まだ工事してたのには驚いた
ググったらボーリング柱状図わろたｗ深度12-40mがN値ないやん。これではバックホウも沈むわｗ
江東区って地盤弱いよな
こんな中途半端な増設するより、東西線新線を通した方が安くすんだのかもね。
そもそも江戸時代以前は湿地だったとこに地下鉄通したのが悪い。湿地の地盤が悪いのは赤ん坊でもわかる。
地名からして最悪そう。まさに砂上の楼閣
砒素についてはヒソヒソ話😢
そら「砂町」ですし……
チー牛鉄道キモータの撮影動画よりも、こうゆう説明動画の方が有益だし、見てて面白い
ヒ素だけにひそひそ話だったんか
砂の町だからね
快速止めるようにしてくれ。
見た上でも、追加で7年はかかりすぎでは？手続きに2年って...
いや普通に考えてかかり過ぎ…俺に任せてくれれば1人で3ヶ月くらいで終わらせれるわ。こんなん
よっしゃ！任せた！
あの辺りは大きなマンショがいくつもありエントランスのあたりがボコボコになっている。地盤沈下が起こってるんだって思うと住んでる人すげ〜って感じる。
【追記】現地に行きましたが、住民の方と工事の方が世間話をしている姿を何度も見ました。
中にはワンちゃんが工事の方を見つけると嬉しそうに駆け寄る場面も。
工事は長期化していますが、こういったシーンは悪くないなと思った次第です。
今回もご視聴いただき、ありがとうございます。
めっちゃわかりやすい動画だった 全然知らなかったよ 大変だったんだな・・・
地元の者です。
南砂町駅の難工事の詳しい事情を知ることができ、とても勉強になりました。
いよいよ今度の土日は第１回の線路切替工事、そして来週月曜日（5月13日）は新改札のオープンで、楽しみにしています。
先日、工事の交通整理の方と話していたら、工事最初期から10年以上も従事しているとのことで、驚きました。
また駅の方が「新駅」と話されているのも、印象的でした。
同じく地元民です。
先日、慣れ親しんだ変更前の南砂町駅を撮影しました。改築の楽しみと慣れ親しんだ南砂の駅が変わる寂しさが同時にありますね。
内容が凄く厚い。他の動画と違って普通に勉強になる
登録させて頂きました
数年おきに訪れても渋谷の街みたいに延々と工事をしていたので何でかなと思っていたのですが、こんな難儀な工事だったんですね。
ビート板の上に乗っても乗ってもひっくり返るみたいな、終わりが見えない工事ですね。おまけに砒素が出るなんて弱り目に祟り目。
一度作った地下線を改良するのはこれほど難しいのか…
木場駅も結構難しいよ。
一度掘ったものを再び埋め戻されたからね。
まぁそれもさながら
特に、この土地がカオス過ぎる...
当たり前だけどA列車でいこうとかシティーズスカイラインみたいに簡単に増改築できないからな
阪神の神戸三宮も地下駅で6年位はかかった
埋め立て地の改良ってやっぱりここまで難しい事なんだな
黒字のメトロの最混雑路線でなけりゃとてもこんな金のかかる工事出来ないね。これほど大変になると事前にわかっていたら、ここは地上区間との境界に近いから用地代かけても地上に２線建設して上下線の一方を地上化したほうが安くなったし、快速の高速通過が可能になってよかったのかも。
地上化するとすぐ先の明治通りと永代通りへの対処がもっと難しくなりそうなんだよね…
今から30年以上前の話だが、旧建設省の役人と仕事で一緒になり雑談で聞いた話ではあるが、地下鉄東西線の東陽町駅から西葛西駅までの区間は絶対に住んではいけないと言ってたな
地盤が軟弱過ぎていつ崩壊するかわからないと言ってたな
何度もここ南砂町を訪れてるけど、道路封鎖の状態が一切ない開けた光景を未だかつて見たことがない
完成が待ち遠しい
工事開始の13年から見守ってきました。とても難工事なのですね。それが大変よくわかりました。とてもわかりやすい動画ですね！
地元で、昔から南砂駅拡張は不可能だったと言われていたので、ついに実現することに驚きです!!東西線混雑解消とても待ち遠しいです✨
関係者の御努力に敬意を表します。
現場の人ってマジでカッコいいよな
南砂町はいつまでも工事終わらないのでどういうことなのかと思ってたらこんなことだったのですね
将来を視野に入れて駅を作らないと大変なことになるってことなんですね
動画ありがとうございます！
凄いな。そんな工事をしていたのか。
100年かそこらで2m沈下って凄いな
6:00 駅が沈下したかと思えば今度は浮上するってヤバいな。
どんだけ地盤が緩いんだ
地盤が軟弱な場所の宿命だな。
わかりやすい動画ありがとうございます。
こんなに難工事だとは！
木場駅はシールド解体する大工事だったみたいですね
中断になってますが埋め戻しをしたようなので事実上の中止でしょう
残念です
とんでもなく困難なタスクだったんだな…工事に携わった人皆んなすげぇよ…
上の区道も長いこと閉鎖したまんまだし…
この駅のホームはいまだに自分が幼い頃と変わらない汚さで泣ける😢
地下鉄じゃなくて、いっそ高架を繋げていく方が良くないか？
という素人意見は、検討済みなんでしょうな。
東西線の西葛西から向こうは建設当時まだ開発が進んでいなかったので高架鉄道にすることができた
でも南砂町はなまじそこそこ開発されていたからそれができなかったんでしょう
これだけ色々なものが出てくると、今後の工事でも何か出てくるでしょうね。
計画通りでないにせよ、二面三線化が実現するのを待ってます。
江東区は地盤がマジで弱い。
舗装業に従事してるけど、江東区は他の自治体より舗装の厚みがある。
それだけで地盤の弱さが解る程。
土木ってめっちゃ大変なんやな
地元民です。もうそんなに経つんだね。いつの間にかこの工事中が日常の風景になり工事の進み具合も気にならなくならなくなっていました。
主さんは工事関係者なの？普段、駅利用してる我々は何も知らぬまま利用してました。ほとんどの人がそうだと思います。
そして完全完了まではまだまだかかりそうですね😅
地名に現れているように隅田川と荒川に挟まれており砂が堆積した地域なのでしょうね。そこに地下水の流れが大きいと地盤沈下が激しい。
砂村新左衛門さんが開拓したからです やがて砂村から砂町になりました
江東区は川が多く特に地盤が弱いので大変ですね
一時期地下駅のくせに空が見える新小平状態になってたなぁこの駅
9:45…ということは、今封鎖しているホームと線路は、暫定的に西船橋方面乗り場と化すんですかね。
よくここまでお金が突っ込めるもんだ。。凄すぎ。
今更の話で、極論なんですが、洲崎川を埋め立てないで、東西線の線路に転用したほうが良かったかも知れませんね。
昔木場に住んでたけど、工事止まったのか…
埋め立て地に作ったもんだからそりゃ難しくなるわけだ💦
地元民ですが、長い工事だな～っと思っていたのですが、こんな難工事だったとは・・・。
高輪ゲートウェイもそうでしたが、何でも埋めないでちゃんと撤去しろよ！と思いますね。（歴史的価値を重んじる方には申し訳ないですが・・・）
地盤、埋蔵物、有害物質…
ホーム増設工事とは関係なさそうなところで東京メトロは大変な目に逢っていたのですね
後はいつも思うことですが、地上や高架を走る鉄道の運営に比べて地下鉄運営は利益を上げにくそうですね
@@田中佐藤-t2o 現在はシールド工法が発達したので新規建設するなら地下の方が建設費が安いですね。用地買収や騒音、景観といった近隣対策が容易で、シールドマシンはほぼ無人状態で動きますし、工期が大幅に短縮されます。
新規開通する高速道路もこのような理由でどんどん長大トンネル化しています。
こんな詳細に解説してるのすごいな
どうりで、南砂町の快速通過時にスピードが落ちるわけだ
この辺りにもマンションがたってるんだろう。大丈夫なのかな。
(大丈夫やないで)
南砂町駅ってマンション地帯にポツンとあるからマンションばかり
イオンとSUNAMOみたいな大型ショッピングモールもあるし
便利だけど住むのは少し怖いな
基本、固い岩盤まで杭を打つことになってるから平気。手抜きしてなければ。
だけど道路はボコボコになると思うよ。
この工事が始まったときに東西線の様相が大きく変わってしまったからな
施工当時の倉庫ばっかりの用地状況なら江東試験場辺りから地下でなく外走らせてればこんな面倒なこのにはならなかったのにね
下水道管が破裂していつも下水の臭いが充満してたもんだ
まあ後知恵だと切り替え工事の運休は新型コロナで人出が少なかった頃にやっておけばよかったかもね？
人口がもっと増えたら快速が停車しそう
砂町の地名が示す通り､軟弱な砂でできた地盤だから｡｡地震で液状化するのも覚えておいた方がいい。
ヒ素が出てくるとは、メトロも災難だな。。。
沿線住民ですが、一生懸命作ってるのに完成を前にしてコロナのせいで乗客数が減ってしまいました。
電車もスムーズに動くようになったし、ホーム増やさなくても良くね？と思っちゃうのは内緒です。
川向こうのゼロメートル地帯に地下鉄が走っているのが怖すぎる
まぁ今では明治維新時に海だった芝浦、晴海、有明、台場などに高層団地が建つ始末
安いからと言ってもね
すげーな
ここ、何年も何年もずーーーっと工事してるよなぁ。
長期留学から帰国しても、まだ工事してたのには驚いた
ググったらボーリング柱状図わろたｗ
深度12-40mがN値ないやん。
これではバックホウも沈むわｗ
江東区って地盤弱いよな
こんな中途半端な増設するより、東西線新線を通した方が安くすんだのかもね。
そもそも江戸時代以前は湿地だったとこに地下鉄通したのが悪い。湿地の地盤が悪いのは赤ん坊でもわかる。
地名からして最悪そう。まさに砂上の楼閣
砒素についてはヒソヒソ話😢
そら「砂町」ですし……
チー牛鉄道キモータの撮影動画よりも、こうゆう説明動画の方が有益だし、見てて面白い
ヒ素だけにひそひそ話だったんか
砂の町だからね
快速止めるようにしてくれ。
見た上でも、追加で7年はかかりすぎでは？
手続きに2年って...
いや普通に考えてかかり過ぎ…
俺に任せてくれれば1人で3ヶ月くらいで終わらせれるわ。こんなん
よっしゃ！任せた！
あの辺りは大きなマンショがいくつもありエントランスのあたりがボコボコになっている。地盤沈下が起こってるんだって思うと住んでる人すげ〜って感じる。