ホーム増設するだけなのに7年遅れ…でも同情するしかない理由 日本最悪レベルの地盤【5/11新ホーム使用開始】

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  • Опубликовано: 20 авг 2024
  • #鉄道 #南砂町駅 #東西線 #南砂町
    国内最悪レベルと言っても過言ではない地盤のせいで、ホームの増設が7年も遅れています。
    参考資料
    土木施工 2019年 11月号 オフィス・スペース
    基礎工 2017年2月 2019年6月 総合土木研究所
    トンネルと地下 2019年9月 土木工学社
    国土地理院の航空写真
    後ほど追記します。
    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
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Комментарии • 79

  • @user-ch8xn4ot2x
    @user-ch8xn4ot2x  3 месяца назад +103

    【追記】現地に行きましたが、住民の方と工事の方が世間話をしている姿を何度も見ました。
    中にはワンちゃんが工事の方を見つけると嬉しそうに駆け寄る場面も。
    工事は長期化していますが、こういったシーンは悪くないなと思った次第です。
    今回もご視聴いただき、ありがとうございます。

  • @asa76851
    @asa76851 3 месяца назад +73

    地元の者です。
    南砂町駅の難工事の詳しい事情を知ることができ、とても勉強になりました。
    いよいよ今度の土日は第1回の線路切替工事、そして来週月曜日(5月13日)は新改札のオープンで、楽しみにしています。
    先日、工事の交通整理の方と話していたら、工事最初期から10年以上も従事しているとのことで、驚きました。
    また駅の方が「新駅」と話されているのも、印象的でした。

    • @user-ik7mi6un4k
      @user-ik7mi6un4k 3 месяца назад +7

      同じく地元民です。
      先日、慣れ親しんだ変更前の南砂町駅を撮影しました。改築の楽しみと慣れ親しんだ南砂の駅が変わる寂しさが同時にありますね。

  • @Rorekkusu
    @Rorekkusu 3 месяца назад +28

    今から30年以上前の話だが、旧建設省の役人と仕事で一緒になり雑談で聞いた話ではあるが、地下鉄東西線の東陽町駅から西葛西駅までの区間は絶対に住んではいけないと言ってたな
    地盤が軟弱過ぎていつ崩壊するかわからないと言ってたな

  • @u4ss785
    @u4ss785 3 месяца назад +32

    数年おきに訪れても渋谷の街みたいに延々と工事をしていたので何でかなと思っていたのですが、こんな難儀な工事だったんですね。
    ビート板の上に乗っても乗ってもひっくり返るみたいな、終わりが見えない工事ですね。おまけに砒素が出るなんて弱り目に祟り目。

  • @meriod10
    @meriod10 3 месяца назад +108

    一度作った地下線を改良するのはこれほど難しいのか…

    • @seibuabina
      @seibuabina 3 месяца назад +17

      木場駅も結構難しいよ。
      一度掘ったものを再び埋め戻されたからね。

    • @sutekina-something
      @sutekina-something 3 месяца назад +20

      まぁそれもさながら
      特に、この土地がカオス過ぎる...

    • @tatsutakaraage
      @tatsutakaraage 3 месяца назад +7

      当たり前だけどA列車でいこうとかシティーズスカイラインみたいに簡単に増改築できないからな

    • @TheKANEDA28
      @TheKANEDA28 3 месяца назад +7

      阪神の神戸三宮も地下駅で6年位はかかった

  • @user-ss9bb1nt9v
    @user-ss9bb1nt9v 3 месяца назад +14

    めっちゃわかりやすい動画だった 全然知らなかったよ 大変だったんだな・・・

  • @user-ko1co1yr1s
    @user-ko1co1yr1s 3 месяца назад +19

    内容が凄く厚い。他の動画と違って普通に勉強になる
    登録させて頂きました

  • @pinksaturns
    @pinksaturns 3 месяца назад +55

    黒字のメトロの最混雑路線でなけりゃとてもこんな金のかかる工事出来ないね。これほど大変になると事前にわかっていたら、ここは地上区間との境界に近いから用地代かけても地上に2線建設して上下線の一方を地上化したほうが安くなったし、快速の高速通過が可能になってよかったのかも。

    • @suzukinkun
      @suzukinkun 3 месяца назад +1

      地上化するとすぐ先の明治通りと永代通りへの対処がもっと難しくなりそうなんだよね…

  • @user-ji4qe6nj6o
    @user-ji4qe6nj6o 3 месяца назад +11

    埋め立て地の改良ってやっぱりここまで難しい事なんだな

  • @user-ls1tg3lc8w
    @user-ls1tg3lc8w 3 месяца назад +26

    地盤が軟弱な場所の宿命だな。

  • @soxlife__fixer
    @soxlife__fixer 3 месяца назад +8

    何度もここ南砂町を訪れてるけど、道路封鎖の状態が一切ない開けた光景を未だかつて見たことがない
    完成が待ち遠しい

  • @tokyoboy9289
    @tokyoboy9289 3 месяца назад +15

    現場の人ってマジでカッコいいよな

  • @user-qs7bs6cf6x
    @user-qs7bs6cf6x 3 месяца назад +8

    関係者の御努力に敬意を表します。

  • @YAMA-san009
    @YAMA-san009 2 месяца назад +6

    100年かそこらで2m沈下って凄いな

  • @shibamas
    @shibamas 3 месяца назад +4

    工事開始の13年から見守ってきました。とても難工事なのですね。それが大変よくわかりました。とてもわかりやすい動画ですね!

  • @macsy1955
    @macsy1955 3 месяца назад +33

    地名に現れているように隅田川と荒川に挟まれており砂が堆積した地域なのでしょうね。そこに地下水の流れが大きいと地盤沈下が激しい。

    • @suzukin
      @suzukin 3 месяца назад +9

      砂村新左衛門さんが開拓したからです やがて砂村から砂町になりました

  • @user-fy3jk7dy4m
    @user-fy3jk7dy4m 2 месяца назад +5

    6:00 駅が沈下したかと思えば今度は浮上するってヤバいな。
    どんだけ地盤が緩いんだ

  • @altetsu1s
    @altetsu1s 3 месяца назад +8

    江東区は川が多く特に地盤が弱いので大変ですね

  • @chomo3468
    @chomo3468 3 месяца назад +4

    南砂町はいつまでも工事終わらないのでどういうことなのかと思ってたらこんなことだったのですね
    将来を視野に入れて駅を作らないと大変なことになるってことなんですね

  • @kanfive2000
    @kanfive2000 3 месяца назад +2

    わかりやすい動画ありがとうございます。
    こんなに難工事だとは!

  • @terrybogard7040
    @terrybogard7040 3 месяца назад +21

    木場駅はシールド解体する大工事だったみたいですね
    中断になってますが埋め戻しをしたようなので事実上の中止でしょう
    残念です

  • @FF-se7rg
    @FF-se7rg 2 месяца назад +2

    動画ありがとうございます!
    凄いな。そんな工事をしていたのか。

  • @user-gt9vf3kt5b
    @user-gt9vf3kt5b 3 месяца назад +2

    地元で、昔から南砂駅拡張は不可能だったと言われていたので、ついに実現することに驚きです!!東西線混雑解消とても待ち遠しいです✨

  • @user-gq7ph4vw5b
    @user-gq7ph4vw5b 3 месяца назад +15

    地下鉄じゃなくて、いっそ高架を繋げていく方が良くないか?
    という素人意見は、検討済みなんでしょうな。

    • @NOLIFEKING110
      @NOLIFEKING110 3 месяца назад +8

      東西線の西葛西から向こうは建設当時まだ開発が進んでいなかったので高架鉄道にすることができた
      でも南砂町はなまじそこそこ開発されていたからそれができなかったんでしょう

  • @DOW-10
    @DOW-10 3 месяца назад +4

    とんでもなく困難なタスクだったんだな…工事に携わった人皆んなすげぇよ…

  • @ybb-papa
    @ybb-papa 3 месяца назад +7

    上の区道も長いこと閉鎖したまんまだし…

  • @ay8225
    @ay8225 3 месяца назад +3

    地元民です。もうそんなに経つんだね。いつの間にかこの工事中が日常の風景になり工事の進み具合も気にならなくならなくなっていました。
    主さんは工事関係者なの?普段、駅利用してる我々は何も知らぬまま利用してました。ほとんどの人がそうだと思います。
    そして完全完了まではまだまだかかりそうですね😅

  • @user-dp6qb8vy6b
    @user-dp6qb8vy6b 2 месяца назад +1

    この駅のホームはいまだに自分が幼い頃と変わらない汚さで泣ける😢

  • @Hogetaka
    @Hogetaka 3 месяца назад +2

    これだけ色々なものが出てくると、今後の工事でも何か出てくるでしょうね。
    計画通りでないにせよ、二面三線化が実現するのを待ってます。

  • @uyoutuber3755
    @uyoutuber3755 3 месяца назад +5

    土木ってめっちゃ大変なんやな

  • @user-gj6fx2dj5q
    @user-gj6fx2dj5q 3 месяца назад +5

    今更の話で、極論なんですが、洲崎川を埋め立てないで、東西線の線路に転用したほうが良かったかも知れませんね。

  • @e235attokaidorine
    @e235attokaidorine 3 месяца назад +12

    一時期地下駅のくせに空が見える新小平状態になってたなぁこの駅

  • @user-rk6gs1hd8e
    @user-rk6gs1hd8e 2 месяца назад +1

    9:45…ということは、今封鎖しているホームと線路は、暫定的に西船橋方面乗り場と化すんですかね。

  • @user-oz8xg1hc8i
    @user-oz8xg1hc8i 2 месяца назад +2

    江東区は地盤がマジで弱い。
    舗装業に従事してるけど、江東区は他の自治体より舗装の厚みがある。
    それだけで地盤の弱さが解る程。

  • @giwakunotettyan
    @giwakunotettyan 3 месяца назад +34

    埋め立て地に作ったもんだからそりゃ難しくなるわけだ💦

  • @user-vv6hs9ir6y
    @user-vv6hs9ir6y 3 месяца назад +5

    どうりで、南砂町の快速通過時にスピードが落ちるわけだ

  • @smlxl9316
    @smlxl9316 3 месяца назад +1

    昔木場に住んでたけど、工事止まったのか…

  • @honda10102004
    @honda10102004 3 месяца назад +2

    川向こうのゼロメートル地帯に地下鉄が走っているのが怖すぎる
    まぁ今では明治維新時に海だった芝浦、晴海、有明、台場などに高層団地が建つ始末
    安いからと言ってもね

  • @user-ix5tv5sm8j
    @user-ix5tv5sm8j 2 месяца назад +1

    地元民ですが、長い工事だな~っと思っていたのですが、こんな難工事だったとは・・・。
    高輪ゲートウェイもそうでしたが、何でも埋めないでちゃんと撤去しろよ!と思いますね。(歴史的価値を重んじる方には申し訳ないですが・・・)

  • @user-vv8vw2db7n
    @user-vv8vw2db7n 3 месяца назад +20

    この辺りにもマンションがたってるんだろう。大丈夫なのかな。

    • @teolaj
      @teolaj 3 месяца назад +7

      (大丈夫やないで)

    • @user-jm6uz2qs7t
      @user-jm6uz2qs7t 3 месяца назад +4

      南砂町駅ってマンション地帯にポツンとあるからマンションばかり
      イオンとSUNAMOみたいな大型ショッピングモールもあるし
      便利だけど住むのは少し怖いな

    • @waterman1326
      @waterman1326 3 месяца назад +4

      基本、固い岩盤まで杭を打つことになってるから平気。手抜きしてなければ。
      だけど道路はボコボコになると思うよ。

  • @user-rr5gb2hq8z
    @user-rr5gb2hq8z 3 месяца назад +2

    地盤、埋蔵物、有害物質…
    ホーム増設工事とは関係なさそうなところで東京メトロは大変な目に逢っていたのですね

    • @user-rr5gb2hq8z
      @user-rr5gb2hq8z 3 месяца назад

      後はいつも思うことですが、地上や高架を走る鉄道の運営に比べて地下鉄運営は利益を上げにくそうですね

    • @glife1982
      @glife1982 2 месяца назад

      @@user-rr5gb2hq8z 現在はシールド工法が発達したので新規建設するなら地下の方が建設費が安いですね。用地買収や騒音、景観といった近隣対策が容易で、シールドマシンはほぼ無人状態で動きますし、工期が大幅に短縮されます。
      新規開通する高速道路もこのような理由でどんどん長大トンネル化しています。

  • @tsuyoryan
    @tsuyoryan 3 месяца назад +2

    施工当時の倉庫ばっかりの用地状況なら江東試験場辺りから地下でなく外走らせてればこんな面倒なこのにはならなかったのにね

  • @carpcarpcarpcarp
    @carpcarpcarpcarp 3 месяца назад +1

    この工事が始まったときに東西線の様相が大きく変わってしまったからな

  • @mtaka84219
    @mtaka84219 3 месяца назад +2

    よくここまでお金が突っ込めるもんだ。。凄すぎ。

  • @gethostname
    @gethostname 3 месяца назад +4

    まあ後知恵だと切り替え工事の運休は新型コロナで人出が少なかった頃にやっておけばよかったかもね?

  • @pyonpyonpyonpyonpyon
    @pyonpyonpyonpyonpyon 3 месяца назад +2

    こんな詳細に解説してるのすごいな

  • @umbrobose1503
    @umbrobose1503 3 месяца назад +8

    砂町の地名が示す通り、軟弱な砂でできた地盤だから。。地震で液状化するのも覚えておいた方がいい。

  • @toshiharukawasaki8487
    @toshiharukawasaki8487 2 месяца назад +1

    下水道管が破裂していつも下水の臭いが充満してたもんだ

  • @jyun-001
    @jyun-001 3 месяца назад +1

    人口がもっと増えたら快速が停車しそう

  • @user-nz7td2my1n
    @user-nz7td2my1n 3 месяца назад +1

    すげーな

  • @user-oq7cr1iy5v
    @user-oq7cr1iy5v 3 месяца назад +2

    ここ、何年も何年もずーーーっと工事してるよなぁ。
    長期留学から帰国しても、まだ工事してたのには驚いた

  • @waterman1326
    @waterman1326 3 месяца назад +1

    沿線住民ですが、一生懸命作ってるのに完成を前にしてコロナのせいで乗客数が減ってしまいました。
    電車もスムーズに動くようになったし、ホーム増やさなくても良くね?と思っちゃうのは内緒です。

  • @tama3_fx2
    @tama3_fx2 2 месяца назад +1

    ググったらボーリング柱状図わろたw
    深度12-40mがN値ないやん。
    これではバックホウも沈むわw

  • @yask5756
    @yask5756 Месяц назад +1

    こんな中途半端な増設するより、東西線新線を通した方が安くすんだのかもね。

  • @333redredred
    @333redredred 3 месяца назад +3

    そもそも江戸時代以前は湿地だったとこに地下鉄通したのが悪い。湿地の地盤が悪いのは赤ん坊でもわかる。

  • @YN-zx8qd
    @YN-zx8qd 3 месяца назад +4

    そら「砂町」ですし……

  • @kn7010
    @kn7010 3 месяца назад +8

    地名からして最悪そう。まさに砂上の楼閣

  • @user-mn1ix3nq1e
    @user-mn1ix3nq1e 3 месяца назад +4

    砂の町だからね

  • @yuityan110
    @yuityan110 3 месяца назад +5

    あの辺りは大きなマンショがいくつもありエントランスのあたりがボコボコになっている。地盤沈下が起こってるんだって思うと住んでる人すげ〜って感じる。

  • @user-dl5ue7gc6i
    @user-dl5ue7gc6i 3 месяца назад +3

    砒素についてはヒソヒソ話😢

  • @SK-ej2tk
    @SK-ej2tk 3 месяца назад +5

    チー牛鉄道キモータの撮影動画よりも、こうゆう説明動画の方が有益だし、見てて面白い

  • @timpokomon_center_chief_crew
    @timpokomon_center_chief_crew 3 месяца назад +5

    ヒ素だけにひそひそ話だったんか

  • @yukichichang
    @yukichichang 3 месяца назад +4

    いや普通に考えてかかり過ぎ…
    俺に任せてくれれば1人で3ヶ月くらいで終わらせれるわ。こんなん

    • @minao322
      @minao322 3 месяца назад +3

      よっしゃ!任せた!

  • @y2us561003
    @y2us561003 3 месяца назад +5

    快速止めるようにしてくれ。

  • @baradvinashura
    @baradvinashura 3 месяца назад +1

    見た上でも、追加で7年はかかりすぎでは?
    手続きに2年って...