Видео понравилось,пишу очень редко комменты, но тут решил отметится.Очень уважаю такую работу.В частности- вернуть ржавую вещь в строй, из страны которой больше нет,и то.что ты,как я понял,и получаешь кайф(тебе нравится)твоя работа совместно с хобби.и ты сделал свое увлечение своей работой.Мечта,удачи в развитии
Вполне можно было подобрать колер краски, что б закрасить совсем уж большие участки железа, на раме. Взять две баночки нитроэмали, для сборных пластиковых моделей. Одна- цвет хаки немецкий, а вторая- цвет хаки. Из двух цветов можно сделать нужный тон краски.
У меня тоже есть такой велик и эмблема на раме спереди сохранилась и на сиденье сзади металлическая бирка харьковского велозавода,тоже надо восстановить,нет одной педали,у меня даже с крыльями,я только не знаю как скорости переключать и фиксировать
Просто влюбился в передний переключатель! Езжу на чемпионе 60 года - подскажите пожалуйста, где я могу купить подобный переключатель. Заранее благодарю за ответ.
У меня один вопрос, а где вы нашли именно эти бескамерные покрышки ? Вот я их не могу найти на данный момент, а очень бы хотелось сохранить все колеса в оригинале)
А как насчет французского старого шоссейника Peugeot ? Стоит ли покупать ? Что лучше корейский б/у шоссейный за 100евро или peugeot за 150 евро ? Друг говорит что у корейских шоссейных нет наката и лучше брать старт шоссе чем корейский...
Велик наверно классный но но я вот бес конца и краю меняю цепи звезды задние колёса переключатели это прямо как горячие пирожки а реставрировать? Я прям в прострации
+Велолаб, как реставрировали хромированные детали и консервировали участки поврежденные корозией на них на этом велосипеде. Интерес возник по хромированным деталям. Сам избовляюсь от корозийных участков на хром. деталях удаляя их гладким металлическим инструментом с чисткой зубной пастой.
На покраску хозяин просто денег зажал, а зря... Цвет при нынешнем ассортименте подобрать не проблема - получилась бы ретро-конфета, а так просто запущенное ретро...
Тоже считаю, что красить нужно. Нет смысла пытаться сохранить родную краску, от которой практически ничего не осталось. Вот цвет сохранить можно как раз, подобрав краску аналогичного цвета.
Ну, тут эдакий налёт состаренности, сейчас это модно. На джинсы посмотрите, музыкальные инструменты, в частности, гитары. Концептуально. Мне вот только обода доверия не внушают... Одинарные - каждый раз придётся восьмерки править, я по своему городу сужу, дороги у нас - аховские... (=
Некоторые владельцы советских велосипедов почему-то хотят их реставрировать, но при этом оставляя все оригинальное - даже краску. Меня это удивляет. Я свой советский велосипед капитально ремонтировал, и наоборот - поменял почти все, что возможно. Главное - сохранить раму, потому что она хорошая, и другие некоторые части - крылья, багажник, защиту цепи, руль. Если стоит задача нормально ездить, то следует менять все, что возможно, на современные комплектующие. И красить тоже нужно - тем более, можно же сохранить цвет. А реставрировать столь старый велосипед, сохраняя все оригинальное... Как мне кажется, такой вариант подходит для того, чтобы поставить велосипед в своей комнате, сделав из нее как бы в музей.
Самое интересно не рассказали. Что с хромом сделали. А так норм. Отлично поработали. Только седло в предыдущем варианте понравилось больше, которое в тряпочку было замотано. Очень лампово выглядело
Белые рубашки тросов смотрятся плохо и чужеродно, как и черные обмотки. Следовало бы оставить коричневыми и этакими потёртыми, да и ворс с седла зря удалили.
Уродливые традиции это не глядя хватать все подряд и перепердоливать на современный лад ... Эстетика батенька она разная бывает ... У этого вела большая часть краски на месте и сие есть коллекционный экземпляр после обработки выглядящий как достойный винтаж и не фиг шаловливыми ручонками хипстера-москваря-питерца которого тошнит от одного вида советской продукции но нету денег на карбон-марбон лезть эстетствовать и все перелопачивать перекрашивая и обвешивая ''альхонгой''
Белые рубашки тросов в отличие от черного невыразительного оборло выглядят шикарно и винтажно . С ними у вела какой-то такой видос как у старинных автомобилей с покрышками у которых бока крашенные и колпаки сплошные и никелированные :) В 60тых белые как раз вешали на спортивные модели . У меня вел 66 года почему-то до реконструкции был вперемешку с черными и белыми Еще с советских времен , вот это уже было странно и некрасиво и пришлось поменять на безликие черные все только потому-что белых в продаже нет а в старые еще передние новые тросики с трудом лезут и длина у этих рубашек не та что мне нужна была а резать их западло.
Выкрасить и выбросить. Был Турист и Старт. Потом появилась Merida, на Мериде просто катаеш. Сдуру приобрел, на шару, Спутник, постоянно грязные руки. Час едешь, час ковыряешь. Восьмёрки появятся, даже если не катаешь. Конуса можешь каждый день регулировать, не поможет. А, за тормоза, премию Дарвина, ежегодно. Мусора, единственное место, которое он достоин.
Доброго дня, с удовольствием смотрю ваши видео, только у меня вопрос почему восстанавливая велоспеды, оставляете родную краску, в чем ее ценность если она коцанная вся и ржавая? Заказчик глупость сделал
глупость говорите вы, ценность ее часто наибольшая в велосипеде. например в551 рам осталось тысячи, а в родной краске в 100 раз меньше . заводской окрас в любом состоянии это родная часть велосипеда, ее не вернешь, не подделаешь, она утрачена.есть лишь один плюс от таких людей и мнений как ваше- с каждой перекрашенной=убитой рамой ценность оригинальных возрастает
Велосипедов в-54 всего было выпущено не более 15000. Сегодня их, живых их, хотя бы в таком виде как на этом видео, дай бог несколько сотен на весь мир... Вы попробуйте где то его купить, на авито например... Нет их не за какие деньги, я один раз видел обьяву лет 5 назад, 26 килорублей... пару часов провисела...ак что даже плохая родная краска на редких велах -ценность.
Трубки и троса по любом уза это время поменяли не раз так что небольшая жертва а краску менять это значит полностью лишать коллекционного статуса. И вид будет нелепый-старые детали и новая краска. Я считаю в таких случаях надо краску просто консервировать чтобы дальше не сыпалась.
Видео понравилось,пишу очень редко комменты, но тут решил отметится.Очень уважаю такую работу.В частности- вернуть ржавую вещь в строй, из страны которой больше нет,и то.что ты,как я понял,и получаешь кайф(тебе нравится)твоя работа совместно с хобби.и ты сделал свое увлечение своей работой.Мечта,удачи в развитии
Да да да это КРУТО👍😊🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌
Блин, офигенный переключатель передних звезд, пусть неудобно на ходу но прикольный. Тащусь от хвз. Тоже плохо что не покрасили.
Очень приятный велосипед. Поддерживаю решение по краске.
Все гениальное - просто. А для остального есть маркетинг.
шикарно, золотые руки!
Прикольная кочерга переключения! :))) Все думал как оно работает и вот пожалуйста! :)
колеса круть - под трубки! и звезда передняя зачёт!
Осталось только деда отреставрировать.
Это дороже будет стоить
Передний переклюк доставил))) да и во сколько обошлась реставрация?
Красота, молодцы)
Как именинник отреагировал, не знаете?
Вполне можно было подобрать колер краски, что б закрасить совсем уж большие участки железа, на раме. Взять две баночки нитроэмали, для сборных пластиковых моделей. Одна- цвет хаки немецкий, а вторая- цвет хаки. Из двух цветов можно сделать нужный тон краски.
Очень жаль что так мало роликов в последнее время
Кстати, ему ещё и кобура положена по оригиналу. Единственный шоссейник с кобурой был.
спасибо что делаете такие видео
я цапоном лаком раму покрыл чтоб не облетала краска. уважаю старое покрытие со следами времени. лишь бы ржавение останоаить
привет молодец в сокольниках тебя видел не мог с повельона выйти потом тебя из виду потерял надеюсь увидимся на следующей выстовке
лайк не глядя
Я тоже и лайк поставил, и в Google разместил.
Класс!!
классный шифтер 🤗
Очень круто
было б круто если б прокатывался на великах в конце
да,добавить финальный круг по стадиону и вполне себе на тв можно продавать передачу
не умеет наверное)))
У меня тоже есть такой велик и эмблема на раме спереди сохранилась и на сиденье сзади металлическая бирка харьковского велозавода,тоже надо восстановить,нет одной педали,у меня даже с крыльями,я только не знаю как скорости переключать и фиксировать
Лучший велоканал!
никогда такая передняя переключалка не попадалась
недавно раму вилку такую прикупил
мир вместо до свидания сейчас актуально
Старший брат моего Спорт В-542 1973 г. :-)
Вообще по ХВЗ надо издать каталог , это история нашего детства и молодости !
Просто влюбился в передний переключатель! Езжу на чемпионе 60 года - подскажите пожалуйста, где я могу купить подобный переключатель. Заранее благодарю за ответ.
Отличная работа
Колеса были с трубками? Где их раздобыли? Или заменили на покрышки?
как вариант полировать кожу седла обувным черным воском. периодически обновлять полировку им же
Молодец, интересно во сколько обошлось такая реставрация?
Каждый желающий может узнать цену на реставрацию конкретно своего велосипеда, привезя его к нам в мастерскую на диагностику.
Каждый желающий сможет привести его в Москву на диагностику? Что бы только узнать цену? Дороговато будет с Кемерово везти или с Харькова....
Если на сегодняшний день то обошлось это в 200-300$
Помню проезжаю мимо велозавода и через окно смотрю как такие велосипеды по конвейеру идут
Живу в этом городе где делают эти велосипеды в детстве мы их с завода воровали смотрю на это все эх такя страна была
У меня один вопрос, а где вы нашли именно эти бескамерные покрышки ? Вот я их не могу найти на данный момент, а очень бы хотелось сохранить все колеса в оригинале)
А как насчет французского старого шоссейника Peugeot ? Стоит ли покупать ? Что лучше корейский б/у шоссейный за 100евро или peugeot за 150 евро ? Друг говорит что у корейских шоссейных нет наката и лучше брать старт шоссе чем корейский...
Может надо запросить ХВЗ о техническом описании ?
У них все данные .
Можно вопрос При самодельной покраске велосипеда используется автомабильная краска а если грунт взять болончиковый нечего не будет или ...
А есть такие перперы современные?- на складник мне надо
Красиво
А подскажите какие спицы использовали ?
Задние втулки же разные немного, нет? Показалось?
Велик наверно классный но но я вот бес конца и краю меняю цепи звезды задние колёса переключатели это прямо как горячие пирожки а реставрировать? Я прям в прострации
Класс. Мир.
А что было сделано с насосом? Слишком новым стал выглядеть по сравнению с той жестью, которая висела изначально
+Велолаб, как реставрировали хромированные детали и консервировали участки поврежденные корозией на них на этом велосипеде. Интерес возник по хромированным деталям. Сам избовляюсь от корозийных участков на хром. деталях удаляя их гладким металлическим инструментом с чисткой зубной пастой.
Бывают попадаются такие велы любители старины отзовитесь может спасём штото
Мне одному кажется что кочерга переключает куда проще и удобнее чем на раме от СШ?
Седло прямо brooks )) ну хоть нормальную вещь взяли за основу
На покраску хозяин просто денег зажал, а зря... Цвет при нынешнем ассортименте подобрать не проблема - получилась бы ретро-конфета, а так просто запущенное ретро...
Тоже считаю, что красить нужно. Нет смысла пытаться сохранить родную краску, от которой практически ничего не осталось. Вот цвет сохранить можно как раз, подобрав краску аналогичного цвета.
Тоже так считаю, неужели будет радовать это состояние краски...
Ну, тут эдакий налёт состаренности, сейчас это модно. На джинсы посмотрите, музыкальные инструменты, в частности, гитары. Концептуально. Мне вот только обода доверия не внушают... Одинарные - каждый раз придётся восьмерки править, я по своему городу сужу, дороги у нас - аховские... (=
Некоторые владельцы советских велосипедов почему-то хотят их реставрировать, но при этом оставляя все оригинальное - даже краску. Меня это удивляет. Я свой советский велосипед капитально ремонтировал, и наоборот - поменял почти все, что возможно. Главное - сохранить раму, потому что она хорошая, и другие некоторые части - крылья, багажник, защиту цепи, руль. Если стоит задача нормально ездить, то следует менять все, что возможно, на современные комплектующие. И красить тоже нужно - тем более, можно же сохранить цвет. А реставрировать столь старый велосипед, сохраняя все оригинальное... Как мне кажется, такой вариант подходит для того, чтобы поставить велосипед в своей комнате, сделав из нее как бы в музей.
Алексей Гавриленко Одно дело - имитация ржавчины, вытертости и т.п. А другое дело - когда рама реально будет ржаветь из-за слезающей краски.
Самое интересно не рассказали. Что с хромом сделали. А так норм. Отлично поработали. Только седло в предыдущем варианте понравилось больше, которое в тряпочку было замотано. Очень лампово выглядело
Если бы у покрышек были жёлтые боковины, у деда произошла бы эрекция.
👍👍👍👍
Что за резина?
А что там по комплектацию, кроме седла и перекидки ничего интересного ?
Интересно, что сказал дед, - вот бы сняли и в конце вставили!- это полролика
молодецу меня похожий стоит вел
Белые рубашки тросов смотрятся плохо и чужеродно, как и черные обмотки. Следовало бы оставить коричневыми и этакими потёртыми, да и ворс с седла зря удалили.
На хвз белые рубашки это традиция а вы ничего не знаете .
Всегда есть возможность не следовать уродливым традициям, лучше когда велосипед выглядит эстетично.
Уродливые традиции это не глядя хватать все подряд и перепердоливать на современный лад ... Эстетика батенька она разная бывает ... У этого вела большая часть краски на месте и сие есть коллекционный экземпляр после обработки выглядящий как достойный винтаж и не фиг шаловливыми ручонками хипстера-москваря-питерца которого тошнит от одного вида советской продукции но нету денег на карбон-марбон лезть эстетствовать и все перелопачивать перекрашивая и обвешивая ''альхонгой''
Белые рубашки тросов в отличие от черного невыразительного оборло выглядят шикарно и винтажно . С ними у вела какой-то такой видос как у старинных автомобилей с покрышками у которых бока крашенные и колпаки сплошные и никелированные :) В 60тых белые как раз вешали на спортивные модели . У меня вел 66 года почему-то до реконструкции был вперемешку с черными и белыми Еще с советских времен , вот это уже было странно и некрасиво и пришлось поменять на безликие черные все только потому-что белых в продаже нет а в старые еще передние новые тросики с трудом лезут и длина у этих рубашек не та что мне нужна была а резать их западло.
Спасибо конечно за рассказ, но лучше бы дали фото.
Вы должны были как на дискавери- угнать вел, оттюнить, а потом вручить семье. Все бы плакали и обнимались. Элемента шоу не хватило.
Выкрасить и выбросить.
Был Турист и Старт. Потом появилась Merida, на Мериде просто катаеш.
Сдуру приобрел, на шару, Спутник, постоянно грязные руки. Час едешь, час ковыряешь. Восьмёрки появятся, даже если не катаешь. Конуса можешь каждый день регулировать, не поможет.
А, за тормоза, премию Дарвина, ежегодно.
Мусора, единственное место, которое он достоин.
какого года выпуск велосипед?
KotikovRiot около 1955
надо было и рубашки черные поставить ))
Родные белые были...:)
братан переодевайся в нормальные шмотки для видео плиз
@Геннадий Зубрицкий ДАБ ДАБ ДАБ
сидушка - крокодил. =)
Доброго дня, с удовольствием смотрю ваши видео, только у меня вопрос почему восстанавливая велоспеды, оставляете родную краску, в чем ее ценность если она коцанная вся и ржавая? Заказчик глупость сделал
глупость говорите вы, ценность ее часто наибольшая в велосипеде. например в551 рам осталось тысячи, а в родной краске в 100 раз меньше . заводской окрас в любом состоянии это родная часть велосипеда, ее не вернешь, не подделаешь, она утрачена.есть лишь один плюс от таких людей и мнений как ваше- с каждой перекрашенной=убитой рамой ценность оригинальных возрастает
Велосипедов в-54 всего было выпущено не более 15000. Сегодня их, живых их, хотя бы в таком виде как на этом видео, дай бог несколько сотен на весь мир... Вы попробуйте где то его купить, на авито например... Нет их не за какие деньги, я один раз видел обьяву лет 5 назад, 26 килорублей... пару часов провисела...ак что даже плохая родная краска на редких велах -ценность.
велик еще при Сталине сделан
Какой ужас !!!... 👻👻👻 ВЫКРАСИТЬ И ВЫБРОСИТЬ !!!
Твой ашан
Зря не покрасили раму, аутентичного вида с современными трубками и тросами всё равно не получилось... А, краску можно было и подобрать.
Трубки и троса по любом уза это время поменяли не раз так что небольшая жертва а краску менять это значит полностью лишать коллекционного статуса. И вид будет нелепый-старые детали и новая краска. Я считаю в таких случаях надо краску просто консервировать чтобы дальше не сыпалась.
хоть бы из балончика покрасили
нахрена 80летнему деду велосипед?
Felixon шоб был:-)
Нахрена тебе ютуб?
Моему Тренеру . 85 Лет каждый день 30 50 Км с Весны до Осени . Мне 70 лет . Стараюсь 50км ежеднеВно .
Прям "ВЕЛОSOS" какой то))