6:25 - co jak co ale dyferencjał nie jest czymś co pomaga w terenie. To jest układ stosowany na osiach napędowych bo to aby pojazd dobrze poruszał się jeżeli akurat skręca. W terenie jeżeli powoduje to, że jak się "zakopiemy" to tylko jedno koło będzie się kręciło a drugi po prostu stanie. W celu wyeliminowania tego problemu stosuje się szpery lub blokady mechanizmu różnicowego.
@@SylwesterRudzinski Jakby był sztywny, to nie byłby dyferencjałem. To był dyferencjał krzywkowy, dający możliwość różnych prędkości obrotowych kołom napędzanym, ale jednocześnie nie dopuszczający do zerowego momentu na kole zablokowanym. Jak jedno koło zaczynało się ślizgać, to dostawało tylko część momentu napędowego, drugie, nieślizgające się, dostawało resztę i pojazd do przodu pchało. Zaletą tego rozwiązania jest zupełna bezobsługowość w czasie jazdy, jest bo jest i zadziała, kiedy potrzeba, nie tak jak w dyferencjałach z mechaniczną blokadą, którą trzeba (teraz zrobi to komputer, ale wtedy musiał kierowca) załączyć. Wadą - trudność wykonania. Wysokie twardości (większe jak w przekładniach zębatych) materiałów, większe dokładności wykonania...
Nie ukrywam, że mam uczucie niedosytu, szkoda, że nie zaprezentowaliście choćby składania brezentowego (?) dachu, szerszej prezentacji wnętrza pojazdu. Liczę na więcej.
Też czuję pewien niedosyt. Warto by przedstawić rys historyczny tego modelu. A wywodzi się on wprost z modelu VW Kafer (zwany Beetle lub Garbus) który powstał pod koniec lat 30 tych i miał być autem dla ludu. Hitlerowskie Niemcy przed wojną zbierały na niego zapisy oraz przedpłaty ale do produkcji seryjnej nie doszło mimo że auto było już gotowe do produkcji. Zamiast Garbusa rozpoczęto produkcję Kubelwagena który jest konstrukcyjnie bardzo zbliżony do swojego protoplasty. Został poprostu dostosowany do wymagań armi.
Kübelwagen bazuje na "Garbusie" , a ten jest nielegalną kopią Tatra V570 której konstruktorem był Hans Ledwinka, późniejszy pracownik F. Porsche, który sam przyznał,że zdarzało mu się zaglądać przez ramie Ledwince....
Conventional television is a thing of the past. This is the future, passionate, informative and interesting, all power to you, keep them coming and let's save these amazing vehicles, history is a lot more interesting than the present. 👏👏👏👏👏👏👏👌🌟🌟🌟🌟🌟
Ale ten też był kozak ! co roku w sierpniu na zalewie w woflsburgu spotykają się użytkownicy tych pojazdów w realu i pokazują ich możliwości VW typ 166 Schwimmwagen
Bardzo szanuję wiedzę Autora! Podziwiam również możliwości warsztatowe..odbudowac VW kubel to sztuka, chocby na fragmentach podwozia samonośnego... życzę w przyszlosci projektu schwimmwagena no i może kdf 4x4 !trzymam kciuki i powodzenia
Może jakiś link do firmy produkującej nadwozia do kdf a? Pamiętam kilka lat temu było info że jakaś firma produkuje repliki kdf a i szwimwagena ale niestety nie znalazłem informacji co i za ile.
Autor mówi, że przemysł wyprodukował dobry samochód dla armii niemieckiej. My też mieliśmy dobry samochód we wrześniu 1939 r.- Fiat 508 w wersji łazik.
Hello. Sorry I cannot speak Polish. Can you explain please, is someone making new metal bodies? Are they pressing panels? What about axles, transmission, etc? And how do you get around the modern safety and emission rules for a new vehicle (if they are 'new')? Does a certain % of parts have to be original? Thanks
Ten pojazd dla ludu "VW" PRODUKOWANY przez PORSZE to przejęty przez niemców pojazd "TATRA 507",odsyłam do historii motoryzacji. Nic więc dziwnego,źe czesi produkują podzespoły do swojego historycznego pojazdu.Pozdrawiam spostrzegawczych bystrych ,obserwatorów,komentatorów,naszego kraju dobrobytu dla nielicznych,wybranych. To jest skradziony projekt czechosłowackiej "TATRY -507".
Super film ! 😁 Jedna uwaga - to tak naprawdę był VW "Garbus" w uproszczonym nadwoziu 🙂 Pamiętam, że mój VW 1300 zadziwiał wszystkich zdolnościami terenowymi. Zawsze gdy opowiadałem o Kubelwagen to ludzie szeroko otwierali oczy 🙂
Tak szczerze to według mnie słaby odcinek, jak pokazanie opakowania bez zawartości. Jak wyglada kazdy wie, ciekawostki techniczne, eksploatacyjne, zima np. Budowa, zamienniki w okresie problemów z materialami jest tego cała fura związana i VW jak i Jeep. Pokazałeś pojezdzileś i wszytko... Mało w szczególności, że restaurujesz ten samochód.
Odpowiedni pojazd na nasze drogi, tylko źle się kojarzy więc odpada.
6:25 - co jak co ale dyferencjał nie jest czymś co pomaga w terenie. To jest układ stosowany na osiach napędowych bo to aby pojazd dobrze poruszał się jeżeli akurat skręca. W terenie jeżeli powoduje to, że jak się "zakopiemy" to tylko jedno koło będzie się kręciło a drugi po prostu stanie. W celu wyeliminowania tego problemu stosuje się szpery lub blokady mechanizmu różnicowego.
Dyferencjał jest w kazdym samochodzie, tu autor nie wspomniał ze ten dyfer w kiblu jest sztywny, fabryczna szpera 100%...
@@SylwesterRudzinski nie wiem co rozumiesz jako " dyfer sztywny" ?
@@SylwesterRudzinski Jakby był sztywny, to nie byłby dyferencjałem. To był dyferencjał krzywkowy, dający możliwość różnych prędkości obrotowych kołom napędzanym, ale jednocześnie nie dopuszczający do zerowego momentu na kole zablokowanym. Jak jedno koło zaczynało się ślizgać, to dostawało tylko część momentu napędowego, drugie, nieślizgające się, dostawało resztę i pojazd do przodu pchało. Zaletą tego rozwiązania jest zupełna bezobsługowość w czasie jazdy, jest bo jest i zadziała, kiedy potrzeba, nie tak jak w dyferencjałach z mechaniczną blokadą, którą trzeba (teraz zrobi to komputer, ale wtedy musiał kierowca) załączyć. Wadą - trudność wykonania. Wysokie twardości (większe jak w przekładniach zębatych) materiałów, większe dokładności wykonania...
Wszystkie wasze filmy oglądam z wielkim zainteresowaniem i ciekawością, to jedno z moich hobby. Dużo zdrowia pozdrawiam Robert
Nie ukrywam, że mam uczucie niedosytu, szkoda, że nie zaprezentowaliście choćby składania brezentowego (?) dachu, szerszej prezentacji wnętrza pojazdu. Liczę na więcej.
Bogdanie - nie martw się - będzie więcej materiałów i KDFa jeszcze pokażemy w akcji w innej odslonie😀Przed nami kolejne wyzwania.
@@TankHunterPoland czekam niecierpliwie 👍
Też czuję pewien niedosyt. Warto by przedstawić rys historyczny tego modelu. A wywodzi się on wprost z modelu VW Kafer (zwany Beetle lub Garbus) który powstał pod koniec lat 30 tych i miał być autem dla ludu. Hitlerowskie Niemcy przed wojną zbierały na niego zapisy oraz przedpłaty ale do produkcji seryjnej nie doszło mimo że auto było już gotowe do produkcji. Zamiast Garbusa rozpoczęto produkcję Kubelwagena który jest konstrukcyjnie bardzo zbliżony do swojego protoplasty. Został poprostu dostosowany do wymagań armi.
O, to ciekawostka, myślałem, że Garbus jest powojennym tworem na bazie kubelwagena, a tu okazuje się być odwrotnie 👍
Piękny pojazd, choć fanem motoryzacji nie jestem to dla takiego autka zrobiłbym prawko ;]
piękny i tak profesjonalny kanał kocham chciałbym uscisnac dłoń prowadzącemu dziękuję.
Będzie okazja! Na pewno!
Myślę jednak, że ciekawszy jest Schwimmwagen :P
W Berlinie ambibud karoserię robili w Wolfsburg tylko montowane były.
Ale wy świetne materiały robicie ❤
:) może jakiś materiał o ciężarówkach Opel Blitz ???
Kübelwagen bazuje na "Garbusie" , a ten jest nielegalną kopią Tatra V570 której konstruktorem był Hans Ledwinka, późniejszy pracownik F. Porsche, który sam przyznał,że zdarzało mu się zaglądać przez ramie Ledwince....
Conventional television is a thing of the past. This is the future, passionate, informative and interesting, all power to you, keep them coming and let's save these amazing vehicles, history is a lot more interesting than the present. 👏👏👏👏👏👏👏👌🌟🌟🌟🌟🌟
We also belive that this is the right path to share passion, entertain and educate. Thanks for Your kind feedback!
Cudowny odcinek, proszę o ciężarówki niemieckie 1939/1945....
Świetny materiał jak zawsze . Pozdrawiam i poproszę o więcej :)
Czekam nie ide do roboty wale wnich czekam na odcinek :P Pozdrawiam
Też czekam 😁
Ale ten też był kozak ! co roku w sierpniu na zalewie w woflsburgu spotykają się użytkownicy tych pojazdów w realu i pokazują ich możliwości
VW typ 166 Schwimmwagen
Bardzo ciekawy materiał . Konfrontacja niemiecko amerykańska bardzo ciekawy pomysł.👍
super material ,wiecej takich smaczkow ,pozdrawiam
Świetna robota
Bardzo szanuję wiedzę Autora! Podziwiam również możliwości warsztatowe..odbudowac VW kubel to sztuka, chocby na fragmentach podwozia samonośnego... życzę w przyszlosci projektu schwimmwagena no i może kdf 4x4 !trzymam kciuki i powodzenia
Dobra robota czekam na więcej 👍
Może jakiś link do firmy produkującej nadwozia do kdf a? Pamiętam kilka lat temu było info że jakaś firma produkuje repliki kdf a i szwimwagena ale niestety nie znalazłem informacji co i za ile.
Super odcinek, zalecam kontynuacje porównań w miarę możliwości :-)
7:21 "kdf.82 kibelwagen". Nie wiem czy to było zamierzone czy nie, ale skisłem :D
za dlugo siedziales na kiblu, stad te skisnienie ,ten pojazd nazywa sie Kübelwagen
ten "kibelvagen" ma jedynke jak w maluchu :)
Autor mówi, że przemysł wyprodukował dobry samochód dla armii niemieckiej. My też mieliśmy dobry samochód we wrześniu 1939 r.- Fiat 508 w wersji łazik.
Witam.Super odcinek jak zawsze👍Pozdrawiam
Hello. Sorry I cannot speak Polish. Can you explain please, is someone making new metal bodies? Are they pressing panels? What about axles, transmission, etc? And how do you get around the modern safety and emission rules for a new vehicle (if they are 'new')? Does a certain % of parts have to be original? Thanks
Świetny kanał !
Fajny pojazd! Kolejny dobry odcinek. Pozdrawiam!
Pozdrowienia z Łodzi 🌞
Film profesjonalny ale tytuł filmu nie bardzo :D dzięki za filmy!
Pozdrowienia z Łodzi 🌞
@@__jarek__290 A wzajemnie :)
swietna robota
co z KS-750? Markowy produkt Zundapp.
Świetny odcinek ...nawet kawa lepiej smakowała 😉
Nikt:
Zupełnie nikt:
Tymczasem ja w Maluchu: 9:14
Ciekawy materiał. Przydałoby się okrasić jakimiś historycznymi zdjęciami z terenu, byłaby miód i malina!
Są nawet filmiki z nim z okresu II wojny światowej. Ostatnio widziałem film o schwimwagenie.
The windshield frame is assembled wrongly. The bottom part of the frame has the inner side out.
😱😱😱😱😱😉
Pamiętaj że jest jeszcze opcja sowiecka czapajew.miałem to 25 lat temu
piękny
I fajnie leci😀
A może jakiś egzotyk wjedzie? Włochy, Japonia? Macie coś ciekawego żeby pokazać?
Np. japoński Kurogane. Widziałem o nim film na znanym rosyjskim kanale.
wygląda na szmelc wagon......ale to nie była konstrukcja.............tylko składanka.....................
8:24 czemu z rury wydechowej ogień leci?
Czekam na wilisa 👍
Pozdrawiam Caly Zespol "TAN HUNTER"
Siemka piękna maszyna pozdrawiam 👍
Czemu na pewnych ujęciach "kubeł" brzmi jak auto elektryczne? ?????
Moze to kwestia uzytego mikrofonu. Trzeba by dzwiek pracy silnika dogrywac osobno
Bardziej jak auto na wstecznym
Super, to ja lecę rozwalić kilka Panter w War thunder :).
Ile pali to fantastyczne cacko :) ?
Niewiele na szczęście!😀
Pewnie jak Garbus 8litr
Fajny kubełek
Malowanie DAK?
Niekoniecznie DAK, są zdjęcia które potwierdzają to że küble w malowaniu Dunkelgelb służyły także na froncie wschodnim oraz zachodnim
Ten pojazd dla ludu "VW" PRODUKOWANY przez PORSZE to przejęty przez niemców pojazd "TATRA 507",odsyłam do historii motoryzacji. Nic więc dziwnego,źe czesi produkują podzespoły do swojego historycznego pojazdu.Pozdrawiam spostrzegawczych bystrych ,obserwatorów,komentatorów,naszego kraju dobrobytu dla nielicznych,wybranych. To jest skradziony projekt czechosłowackiej "TATRY -507".
Dave był chcezal był takie Auto mięć
Jak na samochód jest op ale czekam jeszcze na ciekawszy film
Kibelek 😚
I ten dźwięk silnika.
Muzyka dla uszu .
Kdf82 lepszy niż schwimi...
No ja się nie zgodzę że najlepszy..... No jak???? Nie ma napedow.... Samochód wojskowy bez napędu..... Jak ta pokryje porównać z jeepem???
Ale tu jest znak zapytania😀Następny materiał będzie o Willysie😀
@@TankHunterPoland super czekamy na ciąg dalszy!!!! Fajna robotę robicie!!!
Co w nim tam wyję... silnik, skrzynia?
Przyczyna jest zastosowanie w skrzyni biegów kół zębatych o zazębieniu prostym. Podobnie było w Maluchu na pierwszym biegu.
"folkswagen" się czyta:), bez ujmy super filmy:PPozdrawiam
Super film ! 😁
Jedna uwaga - to tak naprawdę był VW "Garbus" w uproszczonym nadwoziu 🙂
Pamiętam, że mój VW 1300 zadziwiał wszystkich zdolnościami terenowymi. Zawsze gdy opowiadałem o Kubelwagen to ludzie szeroko otwierali oczy 🙂
Znajomy w Monachium mial takiego. Chcial 3000 DM w 2000roku. Widzialem tez amfibie jaka mial Pan Samochodzik normal ie zarejestrowana
65 dziennie to nie tak duza produkcja
Po co tytuł po angielsku skoro nawet napisów nie ma?
Co tak hałasuje? Chyba nie silnik... Słychać to dobrze gdy jeździ po tej trawie.
Garbaty na motylu z przodu .
Kubelwagen
Kübelwagen
Dziadek Garbusa
Raczej synek ...
czekam ......
DOSKONAŁY
To zwykła Replika...chu...warta!.Ale i tak szacun
Każda replika jest coś warta. Pierdolisz jak potłuczony...
Po kiego grzyba to nie po naszemu napisane?
Düsseldorf pozdrawia wszystkich znajomuch
"właściwości terenowe są imponujące!"
Powiedział jadąc polną drogą...
Faktycznie imponujące jak cholera.
Teren jest dosyć mocno terenowy ;)
Willys go zjadał na śniadanie.
nic tylko wyjechać na a4 ;)
А что гудит, так моцно???
Tak szczerze to według mnie słaby odcinek, jak pokazanie opakowania bez zawartości. Jak wyglada kazdy wie, ciekawostki techniczne, eksploatacyjne, zima np. Budowa, zamienniki w okresie problemów z materialami jest tego cała fura związana i VW jak i Jeep. Pokazałeś pojezdzileś i wszytko... Mało w szczególności, że restaurujesz ten samochód.
Dzięki za opinię! Zapraszamy na kolejne odcinki, każdy czwartek o 20.00!