PROBLEM z trzecią linią metra w Warszawie | Witold Urbanowicz
HTML-код
- Опубликовано: 15 июл 2022
- Wspieraj zmiany w Polsce: patronite.pl/krzysztofrucinski
Rozmawiamy z Witoldem Urbanowiczem o tym, jaki jest problem z warszawską trzecią linią metra.
SPOTIFY:
open.spotify.com/show/6fTnCQr...
Źródła:
www.transport-publiczny.pl/mo...
miastojestnasze.org/metro-na-...
metro.waw.pl/metro-warszawski...
um.warszawa.pl/-/tramwaj-na-g...
urbnews.pl/warszawa-3-linia-me...
www.transport-publiczny.pl/wi...
transport.um.warszawa.pl/-/mo...
Analiza przebiegu III linii metra warszawskiego w świetle dotychczasowych koncepcji i przyszłych potrzeb, Krzysztof Jędrzejuk
Google Earth Studio
ruclips.net/video/nomrnAYVzes/видео.html
Przecież M3 w proponowanej formie to jest jakaś karykatura metra, absurd na skalę światową. Podejrzewam „lobbing” deweloperów, bo gdyby naprawdę chodziło o dobro mieszkańców to budowalibyśmy M3 wg koncepcji Multiconsult czyli z Białołęki na Wilanów przez Bielany, Żoliborz, Wolę, Ochotę, Mokotów.
Problem w tym, że w Warszawie ciągle istnieje stereotyp, że każdy potrzebuje dojechać na Rondo Dmowskiego. Zobaczcie sobie jak wygląda 509 w godzinach szczytu. Ludzie potrzebują szybko dojechać w okolice dworca wschodniego, wileńskiego. Do centrum jadą ludzie faktycznie, ale nie bezpośrednio. Na kolejne przesiadki.
Już w 2019 r. Multiconsult Polska opracowało optymalny przebieg III linii: Tarchomin-Metro Marymont-Rondo Radosława-Okopowa-Towarowa-Metro Rondo Daszyńskiego-Plac Zawiszy-Plac Narutowicza-Rakowiec-Lotnisko Chopina-Metro Wilanowska-Wilanów. Odciąża I linię, zapewnia metro Tarchominowi, lotnisku i Miasteczku Wilanów, obsługuje też dzielnicę biurową na Woli. Nie ma lepszego przebiegu !
Nawet nazwisko Urbanowicz sugeruje, że musi być specjalistą w kwestiach, które porusza :)
Bardzo interesujący i rzeczowy wywiad, który powinni obejrzeć rządzący Warszawą (Trzaskowski oraz Olszewski szczególnie), radni, a także zwolennicy 3. linii metra w tym kształcie. :)
Najgłupsze chyba jest dublowanie linii średnicowej i II linii metra. Przecież jeśli planowana III linia dojdzie do skutku to na odcinku 1.5km będziemy mieli trzy szynowe przeprawy przez Wisłę zmierzające w jednym kierunku, czyli do stadionu. Totalny bezsens.
Ten 2gi peron na Stadionie nie przeszkadzał nigdy... Można go wykorzystać jako peron szybkiego tramwaju - premetra do zielonki i potencjalnie wielkich osiedli na terenach Elsnerowa i Utraty które powstaną prędzej czy później ze względu na braki mieszkań w Warszawie.
Kończąc M2 na kondratowicz to wielki błąd widząc ile mieszkań buduje się na Białołęce
Tam gdzie metro tam deweloperka
Bardzo mało rzetelny materiał.
Wniosek jest jeden Aktualnie trzeba skończyć M2 i czekać na propozycję rozwoju całego układu Metra w Warszawie. Dopiero potem rozpocząć budowę M3.
Do bardzo merytorycznej dyskusji dorzucę tylko jeszcze jeden aspekt - im bardziej metro jest kręte tym bardziej:
Z Gocławia na Narodowy metrem przez Wiatraka, Mińską i Wschodni? To trzeba nie mieć mózgu, żeby coś takiego wymyślić. Dla tych co nie są z Warszawy, to jakbyś jechał z Gdańska do Białegostoku przez Szczecin.
Jak już pisałem w komentarzu u Awizonosza III linia powinna łączyć Gocław z Wilanowem, ale po dużo innym śladzie. Wilanów/Aleja Wilanowska (stacja węzłowa M1-M3) / Służewiec / Żwirki i Wigury/ Pl. Zawiszy / Rondo Daszyńskiego (stacja węzłowa M2-M3) / Ratusz Arsenał (Stacja Węzłowa M1-M3) / Stare miasto / pod Wisłą / ZOO / Warszawa Wileńska (stacja węzłowa M2-M3) / Warszawa Wschodnia / Wiatraczna / Gocław. Taka trasa zapewniłaby dodatkowe 4 punkty przesiadkowe pomiędzy liniami + piąty istniejący już węzeł Świętokrzyska (M1-M2) oraz połączyłaby najludniejsze dzielnice Warszawy (Wilanów/Służewiec/Gocław) z centrum miasta co zdecydowanie zapewniłoby jej odpowiedni potok pasażerów. Również przedłużenie M2 na Włochy i dalej Ursynów i powstanie węzłów z PKP ma sens, można jeszcze przedłużyć w przyszłości M2 lub M1 na Białołękę / Targówek
Problem z warszawską linia metra jest taki, że zanim zaczęto budować drugą linię to miasto powinno już mieć rozrysowany i zatwierdzony przebieg przynajmniej 6-8 linii.
Bardzo rzeczowy materiał i świetne spojrzenie na sprawę. Osobiście dziękujemy za natchnienie do stworzenia odcinka o prestiżu miast z metrem, a może jednak nie? Co wgl daje metro miastu? 🤔 Musimy nagrać o tym odcinek, dzięki! 😊
Na marginesie przedstawionego problemu, pragnę zwrócić uwagę na dysproporcję rozplanowania przystanków linii metra na Gocław. Między przystankiem Ostrobramska, a przystankiem Nowaka-Jeziorańskiego, jest niewiele ponad pół kilometra drogi. Natomiast pomiędzy Wiatraczną, a Ostrobramską ok. trzech kilometrów. Patrząc na mapkę planowanego przebiegu linii, aż się prosi przystanek przy pl. Szembeka.
Świetny film i ogólnie kanał, bardzo brakuje na youtube materiałów o tematyce którą poruszasz. Trzymam kciuki :DD
Posłuchamy :)