Dlaczego tylko Warszawa ma metro? *METRO W KRAKOWIE*
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- ZOSTAW SUBA: bit.ly/2P2vBza
Ciekawostki na fejsie: / stacmnienato
⬇ ⬇ ⬇ KLIKNIJ TUTAJ PO WIĘCEJ⬇ ⬇ ⬇
UDOSTĘPNIJ MATERIAŁ I OCEŃ
MOŻESZ NAS WESPRZEĆ patronite.pl/s...
Od rewolucji przemysłowej coraz więcej ludzi mieszka w miastach a tam korzysta z komunikacji zbiorowej. Metro a w zasadzie kolej podziemna to najlepszy póki co system sprawnego przemieszczania się po metropoliach. Jak w tym wszystkim odnajduje się stolica Polski oraz pozostałe aglomeracje? I czy miasta takie jak Lublin, Bydgoszcz albo Katowice dostaną swoją linię?
Prowadzący: Michał Włodarczyk i Marcin Rychlak
====================================================
Facebook: / stacmnienato
Strona: www.stacmnienat...
Instagram: / stacmnie
Telewizja: przystanekstude...
Radio: ujot.fm/
=====================================================
Fragmenty utworów oraz video należą do ich prawnych właścicieli i zostały wykorzystane wg prawa cytatu. (Art.29 ust.1 ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych).
• Katowice 🇵🇱 || 4K Aeri...
• Piękny Kraków z drona ...
• 【4K】Drone Footage | Kr...
• Nowa Huta okiem drona
• Wrocław z perspektywy ...
• Bydgoszcz z drona
• BYDGOSZCZ, the city wi...
• Welcome to Poznań by d...
• Poznań z lotu ptaka
• LUBLIN Zamek i Stare m...
• Lublin z lotu ptaka
• Katowice Poland 4K - ...
• PRL metro warszawa bud...
• Pierwszy weekend z met...
• Gdzie nocuje Metro War...
• Video
• Warszawskie Metro Stac...
• Video
• Łódzka Kolej Aglomerac...
• Poznaj z nami Warszawę...
• Studio Rondo // Warsza...
• Kocham Warszawę ❤️ | W...
• Warsaw City Center by ...
• 4K Warszawa Centrum Dron
• Warszawa z Drona | War...
• Budowa przy Rondzie Da...
• New York City (NYC), U...
• 【4K】🇸🇬 Drone Footage 🔥...
• Chicago 4K Drone Footage
• SHANGHAI Skyline by dr...
• New York City 4k Drone
• NYC Brooklyn MTA Subwa...
• Poznaj z nami Warszawę...
• People stuffed onto a ...
• Krakow - Drone 4k (Pol...
Fajną opcją byłoby metro które łączyło by ze sobą największe miasta konurbacji górnośląskiej (Katowice, Sosnowiec, Gliwice, Zabrze, Bytom, Ruda Śląska, Tychy, Dąbrowa Górnicza i Chorzów) i może jeszcze przy okazji na lotnisko bo tam jest bardzo trudny dojazd
I tak będzie, poczytaj o kolei metropolitalnej.
popieram - oprócz Warszawy, Krakowa i trójmiasta to jedyne sensowne lokalizacje dla metra. Rzeszów?Bydgoszcz?Lublin?ktoś popłynął - te miasta są zbyt małe na metro a i koszta by je pogrążyły na 100 lat
jeszcze Kraków albo. Łódź rozumiem
@Paweł wiem, ale ja mówię o metrze xd
Metro ma sens tam gdzie budowa naziemnego system komunikacji szynowej jest niemożliwe. GOP ma gęstą sieć kolejową i tramwajową.
We Wrocławiu by się przydał bo nasze tramwaje to hazard czy jebnie czy nie jebnie
XD dlatego mieszkańcy Wrocławia są najszczuplejsi w całej Polsce bo ciągle muszą z buta zapieprzać 😀
Dawid zawsze to jakiś plus 😅
Szkoda że w referendum przegraliście o kilka procent.
ile juz dzisiaj jeblo? XD
GameDSS 3 razy jak na razie
W następnym odcinku można nagrać dlaczego budowa 1km metra w Warszawie kosztuje drożej niż prawie w całej Europie.
Są 3 główne powody:
1. Bardzo złe warunki Geologiczne w których drążone są tunele metra (Przez to upadł plan 1 lini metra głębokiego z lat 1951-1958);
2.Całkowity przebieg metra w tunelu (spora część 1 lini metra mogła powstać na powierzchni);
3.Metro w Warszawie jest budowane jako pełnoprawne metro i pełni również funkcję reprezentacyjną.
@@Weryl no i rządzi ten kto rządzi,więc wiadomo że musi kosztowac. Nie możemy przecież budować taniej niż na "zachodzi" czy jakiś tam Chinach w końcu "Stać Mnie" :) he he
@@elo-vp1eg ale zachód budował swoje metro po kosztach i nie wyszło mu to na dobre, Paryż, Berlin czy Londyn to nie metro a kanał ściekowy. Z chin brać przykładu nie powinniśmy bo to jak z wilanowem sypie się po 10-15 latach ... W dodatku oni to budują masowo - tanio w europie takiej skali nie osiągniesz
@@Weryl 1. Ale z drugiej strony Warszawa jest w sumie dość płaska, popatrzmy na takie systemy metra jak Monachium, Praga, czy Los Angeles tam takie różnice jak między stacjami Centrum Nauki Kopernik i Nowy Świat-Uniwersytet to norma.
2. To też nie jest tak, gdyby metro było jednak trochę wyżej (np. 8 metrów pod ziemią, zamiast 18), a stacje metra robiłoby się bez antresoli handlowych tylko z wyjściami, to by wyszło sporo taniej.
3. A czy każdy nowy system metra praktycznie nie jest pełnoprawnym metrem (nie licząc pojedyńczych lekkich kolei). I czy reprezentatywność od jej braku ma w tym wypadku jakiekolwiek różnice? 🙁
Znając życie by w potem papierach urzędnicy mieli, że doprowadzili tak wielką inwestycję do końca. A tu każdy milion poprawia tę statystykę...
"Mała Japonia" tak tylko przypominam że mała Japonia ma ponad 3 tys km długości :)
Mała względem Chin i USA ;)
Robert K - No jasne, bo Polska i Niemcy to małe kraje haha...
No i mieszka tam z 3 razy więcej ludzi niż w Polsce
R2oor ! Na europejskie standardy nie, są duże, ale na światowe standardy to małe kraje.
Terrus Ciekawostki - Na żadne standardy Polska nie jest mała. Średnia europejska to około 200 tys km2 a średnia globalna to około 760 tys km2. Zatem uwzględniając średnią globalną to Polska jest wielkości połowy średniej, jednak większość tej średniej globalnej jest zawyżona przez tereny niedostępne, trudne do zamieszkania lub wręcz bezużyteczne.
Metro powinno być jeszcze w Krakowie. Małe wąskie uliczki tylko metro może odblokować.
Poza tym powinno powiększyć się Poznań do 1 miliona mieszkańców i utworzyć tam metro
Powiększyć poznan do miliona? XDDDDD
W Gdańsku już mamy metro, od Śródmieścia do Głównego, jak śmieliście nie wspomnieć :p
wystarczy teraz zabudować do gdyni głównej i będzie "metro metropolitalne" XD
Metro to chuj
Jakie tam metro.... To SKM WKD w Warszawie to w takim razie też metro
jakie tam metro co jezdzi co godzine lub 45 min?
W Krakowie idealna trasa dla metra przynajmniej jeśli je zbudują nie będzie trzeba zapierdalać tą wiecznie zakorkowaną drogą przez sam środek miasta!
Wiedziałem że o Lublinie będzie;) pomysł i mapa metra w Lublinie idealna ale za małe miasto i za biedne ;/
Szkoda, że w Lublinie w latach 50-tych ubiegłego wieku nie zbudowano linii tramwajowych. Trolejbusy, na które zdecydowano się w zastępstwie, poruszają się ulicami. Jak wiadomo, ulice się korkują :) Tramwaje byłyby dużo bardziej niezależne.
Czy biedne to tego nie wiesz, za małe to tak, taki Wrocław Kraków Gdańsk powinny mieć metro.
@@horror6962 w Krakowie to są już plany od chyba 2015 i dalej nic
@@piotrpyc8567 Nie ma warunków na tramwaje, Lublin jest zbyt mocno poprzecinany wąwozami, jest sporo wzniesień, inne miasta są bardziej płaskie.
@@nilo28112 Jak się ma plan to nie oznacza to żeby zacząć budować 5min od pomyslu. Łap tu taki przykład. ---> Plan mam polecieć na księżyc, ale nie mam jeszcze pieniędzy na ten lot, tak samo jest z metrem w Krakowie.
Moim zdaniem na ten moment, szansę na metro ma jedynie Kraków i konurbacja górnośląska
XenOn a co ze wstrząsami ??
Myślę, że Szczecin też.
ta, Górny Śląsk i metro... przecież tam nie ma szans na metro i nie o finanse tu chodzi.
@@Terrus_38
W Szczecinie trwa budowa SKM - Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Metro nie miałoby sensu, gdyż Szczecin ma również dość dobrze rozwiniętą sieć tramwajową
Waszka Wiem, byłem w Szczecinie, jeździlem tramwajami, ale jednak Szczecin to rozmiarowo duże miasto - 300km2, więc teoretycznie metro miałoby sens, w praktyce mniej, ale też jakiś ma.
W Górnośląsko-Zagłebiowskiej Metropolii też planuje się monorail oraz oczywiście metro (jak wspominaliście o lekkiej kolei miejskiej 🙂). I te plany są już pewne, więc za niedługo się doczekamy.
Wszędzie tak mówią w Krakowie też ma być metro ale czy coś z tego wyjdzie?
@@pl.transport Tak, tylko widać, że GZM sukcesywnie do tego dąży. Jednym z celów priorytetów powstania Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii była właśnie kolej metropolitalna. Aktualnie jest ogłoszony przetarg na studium wykonalności.
Adoptować na śląsku to co już mamy i będzie lepiej niż w Tokio... i głębiej niż w Moskwie. i to 6 razy! Atrakcja turystyczna przy okazji :)
Minął rok, jakieś wiadomosci na ten temat?
@@fedyn4ikTV sprawa dalej w toku, ale powoli się posuwa do przodu
Mini metro w lodzi i tak jest fajne, za pare lat do manufaktury z widzewa bede jechac 10 minut a nie 40, a jakby jakis warszawiak mial fantazje zrobienia zakupow w manu to bedzie w 1 godzine i 10 minut
W sumie Łódź mogłaby zrobić jak Barcelona czy Valencia i jakby stworzyli coś na kształt SKM to nazwać tę linię metrem, kto powiedział że metro nie może być na taborze kolejowym i na tych samych torach używany co jeżdżą pociągi? 😁
Tunel średnicowy w Łodzi nie jest metrem.
@@forbeddensean9951 Jest namiastką, a to że ułatwia mi transport to wyjebane mam jak to nazwać, nie powiedziałem nawet "metro" napisałem "mini metro"
W Birmingham jeździ naziemne metro. W USA systemy monorail to także metro.
@@anonymousxxx5397 w Łodzi jeździ samorządowy przewoźnik ŁKA (Łódzka Kolej Aglomeracja) co najciekawsze posiada w 100% nowy i nowoczesny tabor kolejowy. Według zapowiedzi pociągi w godzinach szczytu mają jeździć co kilka minut.
W Zurychu nie ma metra ale mają kolej metropolitana skm 8libi co jeździ jak metro co 10min, też ma duża sieć Lini tramwajowych
A miasto nie takie duże 485tys mieszkańców, w Warszawie Skm dopiero się rozwija że będzie jeździć częściej o system przesiadkowy co niestety przyjezdni nie ogarniają tego
Michael - polecam zobaczyć metro w Londynie. Robi wrażenie. Jak będziesz kiedyś w Londynie zrób sobie wycieczkę. Bardzo szybko jeździ,zatrzymuje się tylko na stacjach i prawie nie ma wypadków.
Na prawdę polecam. Do końca życia nie zapomnisz.
Metro może zarabiać. W Hongkongu teren nad metrem został wykorzystany pod budowę centrów handlowych i biurowców - teraz to spółka metra dokłada się do budżetu miasta ;)
Bo tam każdy centymetr kwadratowy jest na wagę złota :)
w Polsce problem jest ze wszystkim, dlatego nie należy spodziewać się logicznych i sprawdzonych pomysłów już gdzieś indziej (np. Japonia w tym przypadku). Przykre jest to, że marnuje się grube pieniądze na bezsensowne projekty i inwestycje, które później i tak są do niczego i wymagają kolejnych nakładów w celu ich przebudowy.
Podobnie mialo byc w Lodzi przy chowaniu kolei pod ziemie na drodze do dworca Fabryczna, ale czy to faktycznie doszlo /dochodzi do skutku trudno orzec. Zbudowano wiele budynkow w okolicy dworca juz teraz, ale to raczej nie pokrywa sie z powierzchnia zajmowana przez tory i obecny tunel. A w trasie tunely puszczono szerokopasmowa droge... w zasadzie do nikad...
mozna robić dobre samochody i na nich zarabiać - spójrzcie na Niemców ;-)
W Łodzi też miało być metro. A mamy pociąg pod ziemią.
A to nie to samo co metro? Łka jak bedzie jezdzic pod ziemia to czym to sie bedzie roznic od metra?
No niczym się nie różni.
Nie jest to nigdzie napisane, ale metro kursuje zazwyczaj co kilka minut i służy do przemieszczania się po całym mieście. Planowane "metro łódzkie" ma mieć trzy stacje podziemne (jedna już istnieje), a jeździć nim mają pociągi IC i ŁKA obecnie kursujące góra co 40 minut. SKM w Warszawie ma dwa odcinki podziemne, ale nikt nie mówi, że stolica ma więcej niż dwie linie metra.
@@jakob_piatkowski Linii SKM w Warszawie i tak jest mniej niż w biednym Kijowie. Warszawa 4 linie a Kijów 5.
@@forbeddensean9951 Kijów pięć, ale licząc z ichnim SKM? Bo wiem, że są trzy linie klasycznego metra i jedna w budowie.
Najmądrzejszymi planami metra w Wawie są te przedwojenne. Dwie linie po obu stronach Wisły połączone trzema tunelami pod rzeką. To czego brakuje mi w prawobrzeżnej Wawie, to sensownej komunikacji na linii północ- południe. Jak widzę plany robienia przedłużeń II linii i trzeciej na wzór sieci pajęczej, to zastanawiam się, jak ktoś chce z tego rozgałęzienia zmieścić się potem w jedną jedyną nitkę na drugą stronę? Tworzenie leja komunikacyjnego i to pod ziemią jest mało mądre. Ogólnie to proponowałbym tramwaje na linii północ- południe w prawobrzeżnej Wawie. Stworzenie takich arterii pozwoliłoby na rozwój tej części Warszawy, nawet przez sam fakt skomunikowania Wawra z Białołęką.
ludzie się będą mylić wsiadając :-). Cóż taka polska głupota. jak bramki "wyjściowe" w warszawskim metrze - wystarczyło wszystkie ustawić na kasowanie na wejściu i wszystkie z możliwością wyjścia - pewnie bałwany by się przepychały ale potem by się nauczyły
@@user-re7cq3wy6r no ok, rozsądne uruchomienie bramek to podstawa, ale czy przepustowość kanału pod Wisłą pozwoli na przemieszczalnie się sporej ilości osób ze wschodniej Wawy do zachodniej? Pojawia się także pytanie, ile osób będzie korzystać z metra we wschodniej Wawie? I tu zaczynamy wracać do tematu sensownego rozplanowania przebiegu lini metra po tej stronie Wisły.
Tramwaje są za wolne, w dodatku zatrzymują się co 100 metrów i strasznie hałasują i skrzypią na zakrętach.
@@forbeddensean9951 to że są wolne i skrzypią to przysłowiowe pierdoły, aczkolwiek dobrze byłoby je wyeliminować.
A i tramwaje to tylko pomysł, propozycja do burzy mózgów.
@@mojekonto9796 trolejbusy na buspasach nie skrzypia
Kazde duże miasta w Polsce powinne mieć Metro. Kraków, Wrocław, Poznań, Łódź, Aglomeracja Górnośląska, Trójmiasto,Szczecin
Kraków odpada bo ma bardzo dobrze zrobudowane sieci tramwajowe wiec nie ma sensu robić coś co działa bardzo dobrze oczywiście można by to zrobić ze względu na liczbę turystów
Trójmiasto nie potrzebuje metra. Ma alternatywę w postaci skmki która się spisuje bardzo dobrze.
ech panowie - na dzień dzisiejszy wystarcza. Metro jest jednak znacznie szybsze niż tramwaj i skm. Warszawa to piaski także marna gleba do budowy metra. kraków pewnie mogłoby głębsze zbudować. Ale tu trzeba patrzeć szeroko - nie tylko na samo metro ale całą infrastrukturę
@@ggg-mr9uh kraków to dobra sieć tramwajów? Proszę nie naginać żeczywistości. Kraków potrzebuje metra
Oj tak Poznaniowi metro by się przydało, ale wszystko rozbija się o koszty. Podobnej wielkości Norymberga ma 3 linie metra. Dobrze, że chociaż udało się oddać trasę PST w 1997, takie premetro...
jeśli metro będzie budowane w innych miastach w tempie warszawskiego, to za te 15-20 lat akurat będzie potrzebne :D
najstarszym jest Jerycho , dokopali się warstw sprzed 8 tys. lat
Warszawie potrzebne jest dokończenie budowy II linii metra i zbudowanie przynajmniej jeszcze jednej. Ale nie ten nieszczęsny wariant Stadion Narodowy-Gocław.
Dlaczego metro w Warszawie w ogóle nie ma ma żadnej przesiadki pomiędzy przystankiem centrum a dworzec centralny?
@@forbeddensean9951 Przecież stacja Centrum i Dworzec Centralny leżą od siebie w odległości około 500 metrów, trudno mówić o punkcie przesiadkowym. I linia metra w ogóle powinna biec prosto Aleją Niepodległości i dalej Jana Pawła II a potem zakręcać na Muranów w stronę Dworca Gdańskiego "normalną trasą". Ale do tego trzeba by cofnąć czas o jakieś 37 lat.
@@jakob_piatkowski Ale mogłaby być przesiadka przynajmniej pomiędzy dworcem warszawa śródmieście a przystankiem centrum.
Plan równie stary jak stacja Centrum. W pełni się zgadzam, że powinno być przejście podziemne między metrem a quasi-metrem (Warszawa Śródmieście).
Ring dookoła miasta byłby idealny na trzecią linię.
wspaniały film
na Śląsku z pewnością wykorzystanie gęstej sieci kolejowej do budowy SKMki bo tam metro do wykonania niemożliwe ze względu na m.in. kopalnie
może być naziemne metro, podwieszany monorail, przerobiona kolej na SKM. W sumie wszystko co się da by te kilka milionów osób przemieszczać szybko, sprawnie i by sieć sięgała do wszystkich ważnych regionów.
@ z drugiej strony ma SKMce skorzystałyby miasta, które na dzień dzisiejszy nie mają dostępu do kolei jak Siemianowice, czy Czeladź
Wrocław i Kraków powinny mieć metro. Na Górnym Śląsku nie ma opcji ze względu na kopalnie.
Na Śląsku nie może być kolei ze względu na kopalnie, na Śląsku nie może być budynków powyżej 5 piętra, ze względu na kopalnie, spodek zawali się rok po oddaniu itd itp
Była już cała masa rzeczy, których rzekomo na Śląsku nie może być przez kopalnie, a mimo to są i mają się dobrze.
Śląsk jest świetnym miejscem na metro, bo nie dość że grunt jest sprzyjający i nie trzeba kopać głęboko, to jest jeszcze sporo ludzi na miejscu z doświadczeniem w robieniu tuneli
Jak zawsze, porządny odcinek, przyjemnie się was słuchało. Co do budowy metra to uważam, że wszystkie większe miasta w Polsce powinny maksymalnie wykorzystać obecne linie kolejowa oraz je rozbudowywać gdzie to tylko mozliwe, oczywiście budować nowe, a tam gdzie jest zbyt malo miejsca budować krótsze odcinki na estakadzie czy pod ziemią. Tak samo z tramwajami, rozbudowywać sieć, podnieść ich prędkość gdzie to możliwe do 80 km/h i budować pod ziemią. Patrząc na przykładzie Wrocławia, uważam że budowa chociaż jednej linii metra jest świetnym pomysłem ale także strasznie drogim, tańszą, a również dobrą alternatywą była by budowa trzech linii szybkiego tramwaju i dobre skomunikowanie ich z autobusami, koleją. Wtedy na pewno o wiele więcej osób przesiadłoby się z samochodu do takiego szybkiego tramwaju; teraz transport publiczny nie jest wystarczająco konkurencyjny w tym mieście. Uważam że budowa metra w Krakowie, Wrocławiu czy w innych większych miastach jest bardzo dobrym pomysłem ale też drogim więc należy również brać pod uwagę tańsze metody, które także mogą dać obiecujący efekt i na pewno mogą być znacznie szybciej zrealizowane.
Fajne jest to metro w Chicago. Byłem i jechałem nim. Trochę nad ziemią (często pomiędzy autostradami 5 pasmowymi na 1 kierunek), a trochę pod ziemią.
Ps. 600 komentarz :D
Adam - ale masz fajnie,ja nigdy nie widziałem takiej autostrady. 5pasow w jedną stronę,to niesamowite,ile tam muszą mieć samochodów.
Zazdroszczę, chętnie bym pojechał zobaczyć taką drogę. W Polsce to chyba nigdy takiej nie będzie. Brak miejsca. Jakby chcieli np zrobić taką autostradę na Hel? Za mało miejsca na tyle pasów. Gdzie by wszyscy się zmieścili. Jeszcze muszą wrócić,to razem 10 pasów. To chyba największa droga w kosmosie. Nikt nie ma większej. Dobrze, że zwróciłeś na to uwagę, ludzie nawet nie wiedzą jak duże mogą być drogi.
@@tomizubi Masz rację - To zupełnie inne uczucie to zobaczyć i się przejechać. Patrząc na mapie, nie robi to takiego wrażenia. Pewnego razu jak jechaliśmy (chyba) do centrum Chicago, na jakieś autostradzie, trwał jej remont/dobudowa 5 pasu, co spowodowało zamknięcie jednego (dając 2/3 pasy), ale także KOREK. Co prawda miałem wtedy 7 lat, ale nie było to aż tak dawno, żebym tego nie pamiętał.
PS. Myślę, że w Japonii/Chinach też mogą mieć takie drogi.
Ja tak czekam z utęsknieniem na metro w Krakowie... Mam nadzieję że miasto znajdzie sposób na sfinansowanie porządnego metra na warszawskim poziomie.
Sobie możesz pomarzyć.Pewnie by poszła forsa na łapówki.
A co z Radomiem? Tam pewnie także chcą zbudować metro.
słyszałem też o kosmodromie...
Metro w Radomiu ma taki sam sens jak budowa portu lotniczego.
Przydałoby się metro z Warszawy do Radomia
Radom rozważa metro o napędzie Hyperloop
@@uzytkownikinternetu5514 , nieźle. Z Warszawy do Radomia w 6 minut.. 😮
Dlaczego W Polskich miastach się nie buduje metra poza Warszawą??? HYY :D Kijów Liczba ludności: 2,884 miliona (2017) Moskwa Liczba ludności: 11,92 miliona (2012) Praga Liczba ludności: 1,309 miliona Warszawa Liczba ludności: 1,708 miliona (Kraków) Liczba ludności: 779 tys. :D Metra się nie opłaca budować w miastach posiadających mniej niż 1 mln mieszkańców, a to i tak jest mało i dobrze gdy przekracza 1,5 mln :D taka jest prawda. Pozdrawiam serdecznie, H.K.
7:20 mówi się od Kabat a nie od kabatów
Juz nie miales sie czego czepiac?
@@Kiewicz92 Tak się mówi, czy ci się to podoba czy nie
Sam się jeb (chodzi o profilowe)
@@mixererunio1757 A nawet jak tak sie mowi, czemu sie czepiac?
@@Kiewicz92bo trzeba poprawiać błędy po prostu, tak można się uczyć na własnych błędach
Bardzo słaba jakość dzięku :(
Ja też myślałem że słuchawki mi się zepsuły
Kup ziele angielskie
Ujęcia też kiepskie, szczególnie te z drona, przez co ciężko się całość ogląda...
Trójmiasto ma główną oś SKM i Kolej Metropolitalną. Są jeszcze zachowane rezerwy aby puścić pętlę na południe Gdańska w stronę nowych osiedli
Są to rezerwy na budowę dróg nowej świętokrzyskiej malomiejskiej... Teraz ktoś rzucił koncept wykorzystania tego na SKM na południowe dzielnice Gdańska. Po co kolega wprowadza w błąd, że są to rezerwy na skmke???
W trójmieście raczej jest niemozliwe metro,ponieważ jest pewne ryzyko ze względu na bliski dostęp do morza ?
@@piotras7245 raczej wątpię
@@piotras7245 tak jest, dlatego metro tam nie powstanie
@@zaharahasz3991 a Manhattan nowojorski to jest w górach 🤣
Bardzo fajny i ciekawy filmik, więcej takich! Z chęcią obejrzałbym odcinek odnośnie budowy wieżowców w innych miastach Polski, nie tylko w Warszawie. Ciekawi mnie w jakich miastach mogłyby powstać takie budowle, a może są miasta, w których już coś powstaje lub takie inwestycje są planowane? Nie chodzi mi tu o te niższe wieżowce jakie już teraz można spotkać w innych miastach jak np. Poznań, tylko o takie faktycznie wyróżniające się. A propos Poznania, bardzo by mi do niego pasowały, tak samo jak np. do Łodzi :D
Jak zwykle dobry materiał, szkoda tylko ze częstotliwość wrzucania filmów taka mała
6:39 w metrze warszawski jest 15 składów metra „seri 81” starych tak zwanych rosyjskich czyli nie 10 tylko 15 zostało dostarczonych z Rosji oczywiście metro warszawskie jeszcze w 2009 kupiło od Rosji „seri 81” 7 sztuk składów ale wyglądają one inaczej bo są z nowym przodem ale podzespoły są stara konstrukcją.
Przepraszam bardzo, a Budapeszt? Najstarsze europejskie metro na kontynencie? Czemu nie ma go w tym początkowym zestawieniu? W wypadku Krakowa, ze względu na jego układ urbanistyczny przydałyby się minimum trzy linie: północ-południowy wschód, północ-południowy zachód, wschód-zachód
Jedyne miejsce gdzie opłaca się budować metro to Śląsk i Kraków
Kraków jest najbliżej metra, przekomarzają się teraz z Panią konserwator zabytków, ale jest kwestią czasu jak wybudują metro, dla Krakowa to obowiązek
@@arturwilk8376 Tramwaje są za wolne.
Za 50 lat może zaczną :)
@@arturwilk8376 Tramwaje to chuje
Artur Wilk metro jest bardziej potrzebne
Szkoda że cała Polska musi pracować na udogodnienia stolicy
@Robert K Ktoś tu nie zna dokładnych danych, zatem oto i one: Warszawa z dziewięcioma okolicznymi powiatami wypracowała w 2019 roku 17,2 % PKB całej Polski. Raz, że to tylko 17%, a dwa że z 9 POWIATAMI. To jest mało w porównaniu do innych europejskich stolic
Biorąc pod uwagę że Państwo przestało dotować budowę warszawskiego metra 1996 roku a wiec ćwierć wieku temu to faktycznie cała Polska buduje stołeczne metro. Pewnie gdyby tak było to warszawskie metro nie miałoby 1,5 linii metra jak obecnie tylko 3 linie metra jak mają Praga czy Budapeszt
@@Dawid7034 Czyli 5% ludzi wypracowało 17% PKB i ty twierdzisz że to mało? Berlin ma 10% ludności kraju i wypracowuje 10% PKB.
korzystając codziennie z warszawkiego metra rozumiem jak genialny i ułatwiający jest to środek transportu, oby w Warszawie tylko coraz dłuższe było ale jak się uda to w innych częściach Polski też niech będzie
5:17 linia metra łącząca Ursus z Kabatami była by całkiem przydatna tak samo a nawet bardziej jak rozbudowa nowej nitki pierwszej lini metra w kierunku Wilanowa
W Krakowie by się przydało metro, jest 2 największym miastem w Polsce.
Na Ukrainie są 3 miasta z metrem
@@payonkello Wybudowane przez Rosjan czyz nie tak.
Budowa metra we Warszawie(komiczne metro z wielkim bolem 2 linie) jest najdrozsze na calym swiecie, ale przeciez hmm to ekskluzywne miejsce musi byc drogie. Baj-de-lej w Polsce niczego nie potrzeba nic sie nie oplaca i na nic nie ma pieniazkow. Nalezy zauwazyc ze wszystkie miastach w ktorych metro jest, bylo ono budowane dziesiatki lat temu przy wykorzystaniu sily roboczej . W chwili obecnej wykonuja to firmy ktore zadaja duzej kasy za budowe infrastruktury.
Skąd macie takie dokładne informacje o metrze we Wrocławiu? Jeśli można to bardzo proszę o źródło bo bym z chęcią się w to zagłębił.
Pozdrawiam
NIEPRAWDA. Na Śląsku również jest metro. A znajduje się w Chorzowie. Dokładnie 800 metrów. Należy do firmy która produkuje wagony metra oraz tramwajów.
radom powaznie mysli o metrze chodzi głownie o dobre połączenie z lotniskiem
W Warszawie mowimy z Kabat, nie z Kabatow. M2 nie bedzie gotowa w 2022, bo na zachod od Powstancow Slaskich nie tocza sie zadne prace. Teraz czekamy na odcinek do Ksiecia Janusza z 3 stacjami - razem na 25-lecie metra w kwietniu bedzie ich juz 34.
Szkoda że nie powiedziałeś, że lepiej dla Warszawy po IIWS byłoby zbudowanie metra przez ruskich niż pałacu kultury. Miasto było wtedy rozwalone, szybko by się dało zrobić. Pod budowę tego pałacu zniszczono całą dzielnicę. Jakby zbudowali metro ludzie nie byliby tacy niechętni
Ciekawe, co by wtedy stanowiło wizytówkę Warszawy (teraz to to pewnie Varso Tower). Twój pomysł mi się podoba, lecz raczej, żeby "przyjacielska" Rosja zbudowała takie coś, to sama musiała by mieć z 20 takich linii.
@@Kubix21006zwróć uwagę, że nawet teraz w okolicy pałacu nic specjalnego nie ma,dworzec centralny i tyle.
Tam była cała dzielnica którą rozwalili. Za metro wszyscy byliby wdzięczni,tym bardziej, że mogli robić co chcieli.
@@tomizubi Tak właściwie, poza lotniskiem (dosłownie, tylko lotniskiem) nie byłem w Warszawie. Pałac KiN widziałem tylko z okna, ale z Google Maps widzę, że faktycznie mało co tam jest. Ale jeżeli by metro zbudowali, to (być może) Warszawa szybciej by się rozwijała? A to nie było w interesie Moskwy. Lecz tak, metro było by dla Polski lepsze, a ludzie prawdopodobnie by to docenili.
zobaczylem tytul, piwrwsze do głowy przyszlo mi "bo pieniadze nie rosną na drzewach"
W Warszawie wygląda to tak, że autobusy zwożą wszystkich do metra, czyli praktycznie żeby gdziekolwiek dojechać, to trzeba zaliczyć kilka przesiadek-tam gdzie powstaje metro likwiduje się inne połączenia. Oszczędność czasu jest pozorna - czas przejazdu metrem jest oczywiście krótszy, ale gdy dodać czas dojścia i wyjścia ze stacji metra, to niejednokrotnie wychodzi dłużej, niż tramwajem, czy autobusem, który jechałby bezpośrednio. Metro jest bardzo drogie oraz paradoksalnie może pogarszać ofertę komunikacji publicznej i w tym momencie nawet w Warszawie pojawiają się głosy, że już dość inwestycji w metro, bo tak naprawdę zyskują tylko ci, którzy mieszkają bardzo blisko stacji metra i ich cel podróży znajduje się przy metrze.
W Trójmieście jest od lat coś, co można śmiało nazwać metrem, tyle, że nad ziemią. Kolejka SKM. Rewelacja, w szczycie co 6 min. jak jeździłem do szkoły z Gdyni do Sopotu, to jechałem 30 min. 15 autobusem na dworzec główny i 15 min. SKM.
Poznań? Mikro-metro tramwajowe os. Lecha/Czecha, Piaśnicka-Rynek, Piaśnicka-Kurlandzka, Szwedzka. Bo czemu w takich niezbyt wielkich miastach robić osobną sieć?
Puki co to na razie wystarczy zrobić w Krakowie i dokończyć metro w Warszawie
Metro to złoto! Ok. 20 kilku minut drogi metrem z centrum do Młocin zamiast ok godziny drogami mówi samo przez się.
lubie Wasze filmy
ale filmy nie lubią ciebie
A Wrocław to se może mieć plany i tak nie zbuduje bo za biedny
Wrocław ma wszy
Fajnie jak by w aglomeracji Śląskiej powstało naziemne metro bo by się przydało, ale jak zwykle problem z pieniędzmi
Komunikację miejską należy budować tak aby przynosiła korzyści. Także finansowe. Pomysł Krakowa jest poroniony o ile nie zakłada zwrotu z tej inwestycji. Sam podatek katastralny rozwiązałby już wiele problemów z budżetami miast.
Budować i jeszcze raz budować nawet jeśli się nie opłaca. Kiedyś się opłaci.
Szczerze czy metro w XXI wieku ma sens? Dziś w dobie autobusów elektrycznych, niezawodnych, 45 metrowych tramwajów (które zarazem są świetnym narzędziem do rewitalizacji okolicy) czy też trolejbusów, kolei metropolitalnych czy monoraili nie mają absolutnie sensu. Są bardzo drogie zarówno w budowie jak i utrzymaniu, usuwanie awarii jest problematyczne (wszystko lub większość pod ziemią), a jedyny plus to olbrzymia przepustowość. Tylko czy nie wystarczy zwykła, naziemna linia kolejowa? To samo, a taniej! Czy miasta takie jak Kraków, Łódź czy Wrocław muszą mieć metro? Może korzystniej będzie inwestować zamiast tego w sieć szybkiego tramwaju wzorem Szczecina lub Poznania?
W Shanghaju jak się buduje linie metra to czasami 5 na raz. Tak dziś dorobili się 18 prężnie działających linii metra. W Chongqing monorail to standard.
Ja słyszałem że we Wrocławiu nie uda się zbudować metra, bo Wrocław stoi na podmokłych terenach
Pochodze z Gornego Slaska i bardzo mnie dziwi, ze dawne linie kolejowe laczace inne czesci Polski z Gornoslaskim Okregiem Przemyslowym nie sa w zainteresowaniu inwestorow. Przeciez tory sa rozkradane, niszczeja. Przeciez w miejsce typowego metra podziemnego moznaby zrobic cos na przykladzie Overground (Londyn jest przykladem). Wiekszosc najwiekszych dzielnic slaskich miast jest polaczona siecia kolei i liniami tramwajowmi. Dla przykladu linia kolejowa laczaca Bytom-Gliwice daje mozliwosc pokonania tego samego odcinka w polowie krotszym czasie niz linia pospiesznego autobusu, stojacego w korkach w godzinach szczytu. Oczywiscie moznaby rowniez wprowadzic szybsze pociagi, tramwaje zatrzymujace sie co trzeci przystanek laczace dzielnice i miasta jedno z drugim zamiast 5 czy wiecej przystankow na jednym osiedlu... W Szkocji i Anglii lini autobusowych jest mnostwo, ale przystanki sa co 50-100 metrow, jedzie sie 2-2.5 dluzej niz na Slasku....
Lubelskie metro to fajna wizja, chociaż niestety nierealna. Z drugiej strony są miasta jak np. Tuluza, o podobnej wielkości i z podobnym metrem ze stacjami co 400 metrów i to działa - z tym że tam są tylko dwie linie uzupełnione dwiema liniami tramwajowymi. W Lublinie wschodnią i południową część aglomeracji faktycznie można fajnie skomunikować SKM, tak naprawdę nawet do wielu fabryk biegły tory, więc jest gdzie szaleć. Niestety w Centrum nie ma żadnych torów ani miejsca żeby je położyć
Ja czekam na metro w pożnaniu takie korki są ze weś i wszędzie jakieś roboty drogowe i tak sobie myślę raz ze przydało by się w pożnaniu metro by się przydało bo jest duży ruch i gdyby było metro to nie było by takich korków
takie liczby oglądam tym czasem dzisiaj jak 2 raz jechałem autobusem miejskim w moim mieście to byłem tylko ja kierowca i jakiś pan wsiadł na jednym przytsanku xD
ja lubie kolej,więc metro jest świetnym transportem
Nikt nie bierze pod uwagę kosztów środowskowych, lepiej zapłacić wiecej za metro tunelu niż przecinać miasta barierami czy szpecić miasto Stalową estakadą. Metro w warszawie powinno być zaprojektowane jak w pradze (3 linie przecinające się w centrum) aktualny projekt został narysowany chyba przez jakieś dziecko bez sprawdzenia wąskich gardeł... Krańcówki 2 lini metra powinny iść z Tarchomina, potem obecnym przebiegiem i po stacji Rondo ONZ (albo Rondo Daszyńskiego) odbić na południe w kierunku Ursusa albo nawet na Wilanów. 3 linia powinna iść z Gocławia przez Saską Kępę, Solec, Centrum (Stacja przesiadkowa z M1 Konstytucji) oraz Z M2 Rondo Daszyńskiego) i kierować się łukiem na Chomiczówkę przez Bemowo. Już niech lepiej rozwijają SKM lepiej im to idzie... Tramwaje równie zjebane co Przebieg metra... Robią modernizacje Lini na Grochów (Krańcówka Gocławek) lini która aż się prosi wprowadzić bezwzględny priorytet dla tramwajów, i co oczywiście go nie ma ... Miasto twierdzi że na całym świecie jest renesans tramwajów. Tak to prawda ale w nowej formie! Jest to tramwaj bezkolizyjny, lub w ostateczności Tramwaj o bezwzględnym priorytecie przejazdu... No nic tylko wyprowadzić się do porto tam rozumieją urbanistykę nie to co w Warszawskim Ratuszu...
U nas zabrakło koordynacji nad rozwojem miasta, dzielnic i prowadzeniem linii komunikacyjnych. To Twoje więcej to mogą być bardzo duże koszta ze względu na położenie Warszawy (gleby piaszczyste). Pamiętasz tunel przy trasie WZ? Tramwaje na plus. Problemem i tak pozostaje nadmierny ruch samochodowy.
W realiach Warszawy nie da się tego koordynować, Warszawa nadrabia w tej chwili lata zapóźnień, miasta (szczególnie w aktualnej sytuacji finansowej kiedy znaczna część kosztów reformy edukacji, podwyżek dla nauczycieli, obniżki pitu/ jego brak dla osób do 26 roku życia zostały zrzucone na miasto). W dodatku brak mieszkań sprzyja dzikiej deweloperce bo jest presja od społeczeństwa aby więcej budować licząc na zaspokojenie popytu i spadek cen. Z biurami podobnie - stajemy się biurowym zagłębiem europy, gdzieś widziałem dane (nie mogę sobie przypomnieć właśnie które media branżowe to podawały) że w warszawie potrzeba jeszcze przynajmniej 3 kronie więcej powierzchni biurowych. Bardziej mnie wkurza to że nie robi się czegoś raz a porządnie tylko łata się doraźnie.
@No Name abusolutnie się zgadzam. Lepiej zrobić coś drożej, raz, a porządnie. Nie ma też sensu szpecić miasta estakadami. W Katowicach już są zaprezentowane przez Gornośląsko-Zagłębiowską Metropolię wizualizacje monorailu na lotnisko przez centrum miasta (tj. Dworzec, Rynek, Spodek).
Wszystko na estakadach przez sam środek miasta i miejskie deptaki...
Oczywiście mam nadzieję, że monorail zmieni swoją lokalizację, bo dużo osób protestowało.
Jestem za metrem w moim miescie Szczecin w kierunku lotniska w Goleniowie. Pozdrowienia
5:08 E E E; Pierwszy projekt powstał w *1917-1918 jeszcze przed odzyskaniem niepodległości.* Serdecznie polecam książkę "Sto Lat Warszawskiego Metra" - Jakub Jastrzębski.
6:03 Tak bardzo po łebkach ta historia, bo zaczęto budować metro głębokie. Z mizernym skutkiem.
8:05 który jest spier.... Bo właśnie na Gocław planują tramwaj. Mogli by się zdecydować
83 latach? Chyba pomyliłeś z rokiem rozpoczęcia budowy 😎
Bo nas nie stać ! - Dziękuję... naprawdę dziękuję, nie klaskajcie ... dziękuję :D ... nie, nie jestem profesorem habilitowanym skauza cośtam ale dzięki !
W Warszawie też jest metro. A dokładniej półtorej metra :)
no co ty
Można też budować metro lekkie!!
Dlaczego tak uparcie się metro w Polsce umieszcza pod ziemią? Przecież w wielu miastach świata tylko częściowo jeździ pod ziemią.
Najnowsze dane: w Krakowie w lutym przebito ten próg(15 tysięcy/h)
Monorail w Rzeszowie jest jak najbardziej potrzebne, przy okazji rozkorkuje troche miasto, wiec jestem jak najbardziej za, na Metro jesteśmy za małym miastem może predzej za 30-50 lat gdy Rzeszów bd miec 400-500 tys mieszkańców
Na śląsku mamy setki kilometrtów metra podiweszanego i torowego, tylko o tym mało kto wie :D
Duźe miasta z gęstą zabudową to slamsy dla ludzi , tylko małe zabudowy poza miastem dobrze zkomunikowane z centrum miast szybką koleją ,metrem naziemnym ,szybkimi tramwajami,czy szybkimi bus-pasami,daje luźną zabudowe na zieleń i odpowiednie odległosci zabudowy na pasy przewietrzania miast przez wiatry wiejące z róźnych kierunków.Pozdrawiam.
To w moim małym mieście ma być metro (Rzeszów to moje miasto)
Dlaczego tylko Warszawa ma metro? Dlatego, że zablokowała budowę metra w Poznaniu, przez co powstała pestka czyli premetro.
Rzeszów, aleś ty mnie zaimponował!
mi , mi mi, jest takie słowo
@@stanislawmroz7619 To był żart. Oglądnij kiedyś Kilera
O czym my mówimy, gdy we Wrocławiu drogi są w fatalnym stanie, a robi się połączenie tramwajowe z Nowy Dworem za ok. 160 mln zł. Gdzie wystarczyło by zrobić zwykłą drogę dla autobusów elektrycznych czy hybrydowych. Trzeba zrezygnować z przestarzałych tramwajów i ewentualnie zrobić kolej nadziemną.
Jaaa w 1869 jeszcze użytkowego silnika elektrycznego nie było a w metrze londyńskim już jeździły elektryczne wagony :-)
z pięciu najbardziej ruchliwych dróg w kraju, aż 4 są na śląsku, a dwie w katowicach (s86 między sosnowcem a Katowicami, A4 w Katowicach)... w GOP mieszka więcej ludzi niż w Warszawie (miasta sąsiadują ze sobą) myślę, że to wystarczająco, aby właśnie tutaj powstało metro, lub jego ekwiwalent w postaci monoraila.
Aglomeracja Górnośląska 2,2 mln mieszkańców , aglomeracja warszawska 2,66 mln Czyli jednak wieksza Warszawa. Na dodatek sprawdź sobie gęstość zaludnienia która jest kluczowa przy budowie metra. Warszawa jako jednolite zwarte miasto ma niemal dwa razy większe zagęszczenie ludzi na km2 niż rozrzucone po okolicy miasta śląskiej kunrbacji
@@Daniel-wd3ok Poza Katowicami i Gliwicami reszta GOP-u to raczej wymierające blokowiskowe przysiółki, a nie miasta (Będzin, Dąbrowa G., Bytom, Kazimierz Górn.), tam nie ma środków na remonty i bieżace utrzymanie zdekapitalizowanych linii tramwajowych ważących głównie emerytów i meneli, a infantylny koleś pier.doli farmazony o metrze w tej postindustrialnej umieralni.
Budowę metra w Warszawie rozpoczęto w 1951 r. Wybudowano wówczas ogromną komorę rozjazdową (7000m3) w rejonie ul. Radzymińskiej, oraz tunel o średnicy 6 m i długości 1270 m prowadzący z okolic ul. Naczelnikowskiej do komory rozjazdowej. To do dziś istnieje, może warto było pokazać albo wspomnieć.
Jestem za metrem we Wrocławiu!
W NY nie ma metra - spytaj nowojorczyków to wytłumaczą kwestię
Ale dlaczego metro w Warszawie jest tak drogie w budowie?
Pierwsze metro w USA powstało w Bostonie w 1897 a nie w Nowym Jorku w 1870. Nie wiem skąd wzięliście te dane z dupy.
Warszawa musi mieć trzy linie Wrocław to już dobrze że tramwaje i nie narzeka jedynie Kraków jeszcze się broni.
We Wrocławiu to te tramwaje ciągle się wykolejają i mają wypadki.
Marek 530 Trzeba je wymienić we Wrocławiu a na Metro narazie poczekać , np. Kraków pewnie będzie pierwszy po Warszawie . Następne to może Łódź czy Trójmiasto a dopiero gdzieś Wrocław .
@@theblow5910 Trójmiasto ma SKM, wiec trochę lipne rozwiązanie.
Marek 530 może masz racje , chodziło mi bardzie o liczbę mieszkańców
@@theblow5910 Spokojnie, Gdynia ma trolejbusy i autobusy, Gdańsk ma tramwaje i autobusy, a Sopot ma autobusy i trolejbusy.
Jestem za metrem. Dziekuje za dobry program.
Nie
W Łodzi budują tunel średnicowy tzw. małe metro.
Był jeszcze plan budowy w Gdańsku i Sopocie. Miała to być linia SKM ze stacji Sopot do Nowego Portu. Oficjalnym powodem rezygnacji były jednak zbyt trudne warunki gruntowe oraz obawa przed przesiąkaniem wody.
Pytanie to nie dlaczego tylko Warszawa ma metro. Pytanie jest dlaczego Warszawa ma osmieszajace dwie linie? Dlaszego biedny Bukareszt w Rumunii ma więcej kilometrów metro??? biedny Kijów ??? biedna Praga??? bienda sofia???Warszawa nie może być traktowana poważnie kiedy prezentuje się na zewnątrz jako duże miasto ala new york a nie spełnia najniższych oczekiwan duzego miasta. to faseta a nie substancja.
Jeden z najciekawszych filmów jakie widziałem na Waszym kanale! Oglądało się z dużą przyjemnością.
Uważam, że metro to jest w większej mierze przeżytek, a miasta i osiedla należy starać się projektować tak, żeby nie było konieczności drążenia tuneli metra lub premetra pod zbyt zwartą zabudową. Olbrzymie koszty budowy i utrzymania. Wolałbym, żeby tylko Warszawa rozbudowywała metro a inne polskie miasta powinny skorzystać z bardziej praktycznych rozwiązań na miarę polskich realiów.
Moja propozycja to tzw. "lekkie metro" a właściwie szybki tramwaj i premetro w jednym dokładnie tak jak w Porto:
ruclips.net/video/ju6TvA67vkg/видео.html
Proszę zwrócić uwagę na to jak bardzo rozbudowaną tą sieć lekkiego metra w Porto. Jest to rozwiązanie najbardziej elastyczne wykorzystujące różne możliwości zależne od ukształtowania terenu i zabudowy.
Polska powinna rozbudowywać te środki transportu w których mamy doświadczenie i własne fabryki produkujące tabor, czyli TRAMWAJE i SZYBKĄ KOLEJ MIEJSKĄ, bez względu na to czy to będą krótkie tunele, wkopy, linie naziemne lub nadziemne.
Z tej perspektywy, negatywnie oceniam pomysł kolei jednoszynowej monorail w Rzeszowie, bo to jest dla Polski wynalazek nowy i egzotyczny, który uzależni nas od produkcji i serwisowania za granicą (Niemcy, Chiny, Japonia). Poza tym ten środek transportu sprawdza w bardzo gęstej zabudowie, gdzie nie można już wytyczyć żadnego szlaku między budynkami. Wymaga ona budowy ciężkich betonowych konstrukcji z ciężkimi zwrotnicami żelbetonowymi i nie jest tak szybka jak SKM lub szybki tramwaj. Z tego co słyszałem, kolej podwieszana jest trochę szybsza i znacznie lżejsza (np. Wuppertal).
W warszawskim metrze kilka rzeczy mi się nie podoba, np. bardzo pofalowany przebieg II. linii i ogólnie zbyt małe odległości między stacjami, co kłóci się z ideą szybkiej kolei. Proponuję odległości min.1 kilometr. Metro powinno być w miarę możliwości proste jak strzała z łagodnymi zakrętami. Przebieg III. jest jeszcze bardziej dziwny. Nie rozumiem też dlaczego I. linia nie ma wylotów na Łomianki i Konstancin-Jeziorną.
Pozdrawiam!
Skąd wziąłeś informacje jaką jest idea metra ?
@@djpiecia Link do materiału o lekkim metrze przecież podałem, a poza tym dużo się interesuję komunikacją szynową i dlatego mam wyrobione zdanie. To mogą być filmiki na youtube ale i własne obserwacje. Każdy ma swoje.
W Bydgoszczy trzeba wykorzystać układ linii kolejowych i stworzyć SKM, oraz rzekę Brdę do celów komunikacyjnych.
Metro powinno być z Rybnika do katowic
Spore uproszczenia, ale fajny materiał. Tylko wystrzegajcie się błędów żenujących.
6:36 - naprawdę nie rozróżniacie Panowie słowa "skład" od "wagon"?
To zalezy od populacji danego miasta, Warszawa ma zaledwie 2mln i jest najwiekszym miastem w Polsce, inne zagraniczne miasta majá populacje znacznie przewyzszajaca 2mln wiec i metro jest o wiele bardziej potrzebne. Yo
Frankfurt?
Na świecie są mniejsze miasta od Warszawy które posiadają metro
Katowice są większe od Warszawy metropolitarne jest otoczone przez mniejsze miasta a metra nie ma
@@Dawid7034 nie powiedzialem, ze nie ma wyjatkow od reguly ale patrzac na statystyki to wlasnie wieksze miasta maja metro
@Robert K zagęszczenie w miastach zależy głównie od populacji dzbanie.
W Krakowie już niedługo mają zacząć się wykopaliska pod metro, także nie tylko Rzeszów Lublin czy Bydgoszcz lecz też pamiętajcie o Krakowie 😉
Wykopaliska to sa w Egipcie i na Middle East a w Krakowie to sa wykopy pod metro.
Hej może zrobię odcinek o tym co by było gdyby w starym COPie zbudowali by gęstą sieć kolejowa ale taki że osiągała by tak z 160 km/h