HACER TU COCHE MÁS RÁPIDO con POCO DINERO! - Reprogramación VW GOLF IV
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- Опубликовано: 18 июн 2021
- Anterior vídeo renovando el coche:
• COMPRO un COCHE y LO D...
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La diferencia de antes a después de la repro es que es una chimenea
4 segundos de mejora en el 0a100 es una barbaridad.
@@agustar212 no te lo niego, pero odio que salga una bocanada de humo, y creo que a la itv le hace menos gracias todavía que Ami 😅
@@juanmiguel4020creo que cambiando el catalizador y un par de cosas mas, se puede solucionar ese problema
@@juanmiguel4020 yo lo tengo igual y no hay problema ni de itv ni de humos. Simplemente inyecta más con el pedal a fondo. Andando normal no sale humo ni alegre
@@JohnSalchichon95 andando normal nose si echara humo pero alegre seguro, yo entiendo que muchas gente tengan un diésel y yo no tengo nada en contra del diésel.. Pero donde se ponga un gasolina...
La estela de HUMO que deja detrás queda muy cool....
Ahora tienes un calamar.
😂
Mi altea 2.0 tdi 140 c.v está repro a 193 c.v y no echa la tinta del calamar, depende de quien se la haya hecho
Es un quiero y no puedo... si quieres un motor más potente te compras un coche con el motor más grande y listo XD
y subidon del consumo de gasoil
esta mal hecha la repro
Buen video y muy buena toma la del dron comparando, sigue así maquina!
Grande Nachete, me parecen videos interesantes tio. Siempre tienes mi like ya lo sabes!👍🏻
Buen video bro! Yo tengo un bora(jetta) TDI y la verdad es increible como cambia con una repro. Saludos desde Argentina!
solo con escuchar el motor se ve la diferencia del turbo. Good job Nacho!!
Con poco dinero y todas las herramientas que tu tienes para poder hacerlo 😂👌🏼
Buen video! Ya hacia tiempo que no salia el golfete!😜
Uno de los videos mas completos que he visto al respecto 🔥
Deberias de poner los pros y los contras... No solo las "mejoras" 👍🤲
Muchas gracias por compartir tu conocimiento y tu experiencia 😊
Se nota un montón que ha ganado mucho en aceleración, aunque también se aprecia que se ha vuelto más calamar, salen varios metros de tinta constantes por el escape 😅.
Buen vídeo 💪
Bien explícalo ,un grande sigue así man
excelente video. quedo en espera por el próximo video. tengo el mismo modelo de coche y todo me a servido bastante. saludos desde Mazatlán Sinaloa mexico
Muy currado el vídeo, donde has hecho la repro, yo estoy enteresado en hacérsela a mi golf y si dices que es de confianza pues 👌👌
8:20 Con el antes y después, después de reprogramarlo he visto que echa bastante humo, al menos a simple vista en el vídeo. Muy buen vídeo, por cierto.
Es normal
Mano es un motor diesel que cuando lo llevas bastante revolucionado es normal que bote esa cantidad de humo por el alto hollin que genera
Me gusto este video. Si ya le pones intercoler vuela hasta la luna
Ahora el humo negro que suelta precioso, me encanta
Por eso no se recomienda hacerlo con diesel
Mola el chorro de tinta
@@adrianponsaguilar1723 como que no se recomienda con un diésel? Son los más adecuados si son turboalimentados, por su mayor par.
@@tdli80ac59 por que se vuelven calamares la mayoría
@@adrianponsaguilar1723 negativo. Suelta más humo por el cambio de inyectores, no por la repro.
Genial el video y toda la informacion Nacho, mis diez. Yo tengo un golf mk4 1.9 TDI ASZ 130cv 4motion y no lo cambio por nada, es puto maravilloso con sus casi 300.000km de pura felicidad encima, lo sacaron mis padres de la casa VW y morira conmigo ;) ya tengo otro motor 1.9TDI de un conocido por si llegase el momento de tener que swapear jaja
Que maravilla, yo con mi GTI no estoy tan contento jajajajja
Excelente video ! Saludos desde ARG
Muy muy buen video!!!!! Lo del dron lo bordaste!
Muchas gracias!
Sabía que habría una continuación 👌
Brutal Nacho!!!
Que buenas tomas con el dron
Genial! Ha mejorado un montón! Pasa olímpicamente de los cuñaos.. que la mayor parte seguro que te escriben desde su Seat makinero fr. 😂😂😂
Increíble video! Ojito Vicesat que te comen la tostada.
Aquí uno con un Ibiza 90 TDI planteándose esta misma repro.
Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. MUCHO OJO
* Primero haces repro ...y pagas.
* Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada.
* Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas.
* Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos.
Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100%
En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro.
En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer.
Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones
Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc
Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer.
Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque.
Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía.
La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal.
El que avisa no es traidor.
¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina.
O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO.
Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió.
Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir.
Ahí queda. MUCHO OJO......
El futuro vicesat 💥💥
Buen vídeo y comparativa final , lo bordas , eres crack II
Muchas gracias!
@@NachoCV gracias a ti , por regalarnos grandes vídeos
@@NachoCV Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. MUCHO OJO
* Primero haces repro ...y pagas.
* Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada.
* Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas.
* Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos.
Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100%
En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro.
En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer.
Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones
Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc
Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer.
Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque.
Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía.
La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal.
El que avisa no es traidor.
¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina.
O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO.
Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió.
Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir.
Ahí queda. MUCHO OJO....
Buenas yo tengo el 1.9tdi 90cv y yo lo he reprogramado por obd como cualquier otro, cabe decir que en estos coches venian dos tipos de centralitas unas modernas(obd) y las viejas (el caso de las memorias),tuve la suerte que pude hacerlo por obd ya que en muchos sitios ya no emplean chips de memoria y va super bien
Buen trabajo. Ahora bien, las marcas refuerzan ciertos componentes del motor si ofertan potencias diferentes, dado que una de las cosas que hacen que un motor incremente su potencia y par es el aumento de presión del turbo, que implica mayores presiones y temperaturas en el bloque motor y sus elementos móviles.
No es exactamente el mismo motor, y si echas mano de la potencia máxima con mucha frecuencia en un motor reprogramado, su duración es forzosamente menor.
Buen video vicesat
Buen video broooooo
Buen video, valió la pena la espera, intenta subir más videos del golf y otra cosa? En España existen los Jettas?, es como el golf pero con cajuela, los interiores son los mismos.
Salu2
Si claro que existen, existen los Jetta y los boras
Nacho recuerda que los stage de repro no solo dependen de reajustar la centralita, también los componentes mecánicos influyen y mucho, podríamos ponerle una reprogramación de la ostia pero si el motor no tiene los periféricos para soportarla no funcionaria correctamente!
Más proyectos asi tio!
Grande vicesat !
Lo gracioso es que es amigo de Vicesat
Llevaba mucho tiempo esperando este video 🥺💕
Tengo el mismo gris y es precioso
Muy interesante!
Que bonito esta ese golf, yo tambien quiero uno xd
Yo igual 😓
Buenas , gracias por la información , buen video 💪💪💪 , una consulta a la hora de hacer la ITV puedes tener problemas ??? Muchas gracias
No creo. Yo tengo la versión 130cv y estaba reprogramado a 200 y pasaba la ITV sin problema
Bro por qué hay tanto hate entre diesel, gasolina, lo importante es que nos gustan los coches tío no hay que demonizar a la gente por llevar un coche determinado o un motor en concreto . . .
Paz y gass✌🏻✌🏻
Donde los has llevado para llevar el mío, y cuánto te ha costado, un saludo y buenísimo video, enorabuena.
Primero 😁 Yo tuve el mismo motor en un Toledo.
lo que cuanto cuesta una repro y por la sensación cuantos caballos o par dirías que tiene ahora? me a encantado el video gracias🤙🤙
Lo que te dicen por ahí, la diferencia es que contamina x4 elemento, ya te puedes preparar para sacar y meter centralitas en cada pasada a la ITV y a las multas que te vas a comer en cuanto te cruces con cualquier coche policial jajaj, la gente se cree que se compra un 90cv y tiene un Ferrari macho. Hazte un favor y dale a ese coche la vida que se merece, sus 90cv y 10 años más de vida
Yo tengo ese motor (el 110cv) en un leon con 140cv y 320nm, el coche tiene ahora 307.000km y va perfecto!!!
Un saludo crack
Hola. ¿Y tú a tu motor de 110vc le cambiaste los inyectores por los del motor de 150cv de origen para reprogramarlo y subirlo de 110 a 140cv? Tengo el mismo motor de 110cv y estoy pensando en hacer una repro y no sé si como en el video, en este caso también hay que buscar inyectores más grandes a los de origen.
Yo tengo el mismo motor el ASV, para reprogramar cambiaste alguna cosa? Turbo, inyectores, etc? Y desde que km tienes hecha la repro
@@cristobaldomingo9756 Buenas, para hacer una repro en el 110 no necesitas cambiar nada (para llegar a unos 140 caballos), si quieres más potencia si que deberías cambiar inyectores (los del 150 no te sirven porque es un inyector bomba y estos son inyectores mecánicos (de la volkswagen t4 si te sirvirian)) y luego también sería recomendable ponerle minimo el turbo del fr (1.9tdi 150cv), pero ya te digo para llegar a los 140cv solo con la electrónica ya te sirve.
Además de este modo incluso reduces algo los consumos y la fiabilidad del motor va a ser practicamente la misma, ya te digo, el mio tiene ahora unos 308000km y cero fallos, y yaa lleva repro unos 30.000km (desde que lo compre).
Un saludo amigo, si tienes alguna duda más aquí estamos
@@andertmpr575 Para alcanzar esos 140cv no tienes que cambiar nada, con la electrónica ya basta. Como ya le respondi a cristóbal en el anterior comentario, llevó unos 30.000km con la repro hecha y no he tenido ningún problema.
Lo vas a notar muchisimo, con la repro anda a la par del fr (tanto del 150 como del posterior 170) y los consumos son de risa (aún más bajo que de origen) en mi caso da igual como circule que no pasan de 5.7 l/100km y en un uso de diario pasas de los 1000km por depósito. Es una pasada, sin dudas lo mejor que le puedes hacer a ese motor, te lo digo en serio, si lo haces haces ya me cuentas que tal.
Un saludo, si tienes alguna duda pregúntame sin fallo!!!
@@Samuel--------22543 muchas gracias compañero, y cuanto vale hacer una repro en un sitio fiable? Me refiero una repro que no te vaya a reventar el motor al par de meses.
Buen video bro, el humo cuando aceleras a fondo corresponde a que la inyección de petróleo es mucha y por ende no se quema como la bencina de forma inmediata. Es por eso que bota humo todos los autos petroleros les pasa eso incluso nuevos al acelerarlos a fondo
0:24 soy yo o el escape del después hecha mucho humo!?
normal es diesel
@@josem3e46 y reprogramado, lo que se viene llamando un calamar
@@LiL_Bandit exacto, bueno un diésel siempre es un calamar
@@josem3e46 Un Turbo Diesel reprogramado no tiene porque echar humo, puede ser que el filtro de aire esté para cambiar, que el combustible tenga la calidad justita, o incluso que al aumentar el soplado del turbo los primeros días esté sacando mierda acumulada en el escape debido al aumento de presión.
@@OskarLaguillo Correcto, yo tengo un tubo diesel de 2004, 160000km y nunca ha echado humo
Ha cambiado mucho el tema del consumo? Para bien o para mal? Saludos crack, eres una autentica máquina!!
Hola, si mezcla más gasolina en la cámara de combustión consumirá más eso sí
@@citogamerr3337 en una repro normal y bien hecha, se reduce algo de consumo.
Si monta inyectores más grandes, es normal que consuma más
@@hirohito6488 tienes razon, ni tengo edad para carnet, no me creo mecanico pero hay gente k tambien reprograma para mezclar menos combustible y que como dijiste tu, consuma menos
Dependerá de como haya reprogramado el coche, pero por lo que general se le suele enriquecer la mezcla y añadir mas combustible, con lo que le subirá el consumo, y esos inyectores nuevos explulsan mas gasolina, asi que si, le habrá subido, si optimiza otros componentes como la toma de aire, y ajusta la mezcla lo mejor posible, es probable que pueda sacarle potencia extra al motor y ajustar el consumo para que no sea muy superior. Al final es como todo, si quieres mas potencia necesariamente necesitas mas combustión, ergo mas consumo, es pura termodinámica, pero si al mismo tiempo optimizas el peso y el funcionamiento del auto y el motor, puedes lograr mejor rendimiento y no disparar el consumo, al igual que si cambias el sistema de escape y los colectores mejorando el flujo de aire, vas a contaminar mas, pero podras sacar mas potencia sin subir el consumo y hasta podras reducir la mezcla mejorando el consumo ya que el motor no va tan restringido como de serie al no tener catalizador, EGr, y otros elementos que se ponen por emisiones.
@@hirohito6488 Si tiene mas cv consume más, ya que entra más gasolina al motor, existen repros para consumir menos a cambio de perder un poco de potencia, pero no existe ninguna que te lo mejore todo, los milagros no existen en mecánica :) Este coche consumirá un poco más que antes aún dejando los inyectores de serie.
La diferencia se nota.
Yo tengo una echa y fui a un taller especializado con banco de potencia.
Asi si ves el antes y despues, ademas cuando me lo configuro me puso como en la itv el aparato para ver los gases de escape y el mio no ha tirado humo todavia después de 3 años asi.
Un consejo que os doy es que si das el paso de hacerlo de lo unico que tienes que preocuparte es de hacer el cambio de aceite cuando toca o un poco antes, ponerle un buen aceite y con un bote de anti fricción.
HAY UN PROBLEMA MÁS GRAVE
Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. MUCHO OJO
* Primero haces repro ...y pagas.
* Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada.
* Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas.
* Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos.
Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100%
En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro.
En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer.
Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones
Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc
Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer.
Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque.
Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía.
La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal.
El que avisa no es traidor.
¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina.
O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO.
Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió.
Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir.
Ahí queda. MUCHO OJO.
El humo negro es para contrarrestar tantas lavadoras que circulan por ahí (eléctricos).
Ahora bien, ahora tienes un buen calamar xD
para coger un golf y subirlo de potencia primerro suspensión unas b6 minimo con muelles duros.. ahi ya subes.. y para meter dinero en un tdi mejor un gti, en mi caso tras años lo termine en 249cv y haces 0-100 en 6,2 segundos.. con un 1.8t 29v tal ve es demasiado pero igualmente siempre va a ser un coche que con buena suspension el motor gasolina es una goada y la reprogramación npuedes llegar a dejarlo para circuito!
Una pregunta!! Ustedes creen que con sacar los inyectores y la centralita se puede hacer la reprogramacion porque el coche este lejos de donde lo fabricaron por lo tanto no se puede hacer car a ningún taller especializado
Hola se podria saber a que lugar lo llevaste para hacer la repro? gracias crack
esta claro que eres un krap , me gusta lo que hiciste , de echo creo que me comprare un coche de segunda , ya que estoy arto de comprar coches y tener que pagar fortunas durante años . creo que invertir en uno de segunda un poco de euros , seguro que te quedas con coche muy bueno , y hacemos 2 cosas algo que esta de moda es bajar el la huella ecologica , creo que tenemos un deber con este mundo al que estuvimos jodiendo por tanto tiempo ...animo
Menuda humareda negra.
Estaria bien que hicieras también un analisis de los consumos.
es verdad parece que consume como el triple
No consumen más, es más hay casos que hasta logran mejores consumos y con mejor potencia. Y la estela de humo negro es común en los diesel. Un conocido tiene un 206 HDI con repro y va sin ningun problema, 130hp y 31 de torque sin tocar nada. Muy rapido y buenos consumos
No consumen más, es más hay casos que hasta logran mejores consumos y con mejor potencia. Y la estela de humo negro es común en los diesel. Un conocido tiene un 206 HDI con repro y va sin ningun problema, 130hp y 31 de torque sin tocar nada. Muy rapido y buenos consumos
Deberías buscar un inyector moderno adaptado mejora mucho Bosch los hace muy buenos y otra que puedes mejorar es cambiar los rines o aros por unos más ligeros, 3 has un datail al motor sácale brillo
resumiendo: el chiptuner a cogido, ha cerrado la egr, subido la presion a digamos 1,3/1.4b (de ahi que ahora se note mas la patada y que tire humo puesto que aumentar la presion no es lo mismo que aumentar el caudal de aire y para eso tendrias que montar un rturbo con mas diametro) y le habra dado caudal para aprovechar ese aire pero, indudablemente, se ha colado 3 pueblos. Lo del tema de motores iguales pero bajados de potencia... podria dar para 3 capitulos. Para hacerte una idea, el motor 1.5 dci de renault, el k9k, tiene como 15 versiones y, solo de inyectores, unas 10 referencias distintas por no hablar de pistones, valvulas, cigueñales, refuerzos internos o turbos por ejemplo. En vw, un motor 1.9 bxe de 105cv se parece a un bls en cv, cilindrada y potencia pero solo es igual en bloque, culata y cigueñal. Turbo, manguitos, egr, inyectores... todo es diferente. Por cierto, cuando te toque itv y pases la prueba de opacidad, o pones las eeprons originales o te pido que grabes la cara del funcionario de turno cuando le pegues el pisoton y tengan que desalojar la nave jejeje Por lo demas y resumiendo, sin verlo en banco no se pueden hablar de cv y viendo los videos esta colado de caudal pero mucho.
Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. MUCHO OJO
* Primero haces repro ...y pagas.
* Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada.
* Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas.
* Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos.
Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100%
En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro.
En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer.
Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones
Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc
Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer.
Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque.
Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía.
La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal.
El que avisa no es traidor.
¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina.
O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO.
Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió.
Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir.
Ahí queda. MUCHO OJO..,.
Age ach...eres un pikoleto? A ti que te importa como ande la gente?
@@AngelBC se nota que entiendes del tema jajajajajaja vete a ver a vicesat de como tunea un patinete anda máquina
@@AngelBC en algunas cosas tienes razón, pero en otras no, el tema del seguro vamos a dejarlo ahí, si haces una preparación de 10k evidentemente lo aseguras y lo homólogas, pero si simplemente haces una repro no hay que decir nada a nadie puesto que eso el único que lo sabe es el dueño del vehículo, por otro lado el tema de que los agentes de la ley en general te puedan enchufar el obd tampoco es así, primero tendrían que tener unos amplios conocimientos en mecánica, tendrían que tener todos los mapeos originales de todos los vehículos para poder comparar las gráficas, en el tema itv tampoco se suelen meter en ese tema, te miran si tienes algún tipo de falla o similar, te miden los gases y a correr, yo los tres coches que he tenido han estado reprogramados, de hecho mi coche actual le tengo anulado el filtro de partículas y va a escape directo y todavía no he tenido ni una pega en la itv, (sobre todo la pública). Por lo tanto tampoco hay que dramatizar como haces porque tampoco es para tanto el tema, a tu coche le puedes hacer un stage 1 sin problema porque nadie te lo va a detectar, sobre todo en los coches con filtro de partículas que ya no se ve el humo negro como en los diésel antiguos, entonces según tu, todos los chavales con ciclomotores preparados hasta los topes, tendrían que homologar todo para ir legales, cosa que sale más caro que la preparación y encima no podrían conducirla por el aumento de cilindrada, en conclusión sale más barato ir sin itv que son 100€ la multa, pero por desgracia he conocido muchísimos accidentes con motos así y hasta ahora a todos le ha cubierto el seguro, eso sí solo les han pagado las piezas originales, por otro lado prácticamente el 100% del parque móvil de los agentes de la ley lleva hecha repro, doy fe porque he visto como lo hacían en los coches de policía local de mi ciudad, al final como te pueden multar por algo que ellos mismos llevan, lo de siempre quien hace la ley hace la trampa
Te doy la razón en todo menos en el tema opacidad, cuando te miden la opacidad no sale tanto humo negro porque el motor trabaja en vacío, otra cosa es en movimiento, que ahí es cuando el motor empuja de verdad y es cuando humea, yo tengo una passat variant IV 1.9 tdi 115cv repro a casi 150 llevo pasadas 7 itv con prueba de opacidad y el resultado es 0,08 y el máximo permitido 0,8 para los vehículos del año 99,
Muy buen video.....tengo un paraty modelo 97 talvez puedas tener un video?
Grande vicesat 👍👌
Buen coche
Buenas tardes nacho, mas o menos por cuanto te puede salir un repro de un polo 2012?
De consumo va mejor?
la toma del dron me recuerda el video ese, del Seat Ibiza blanco en un taller soltando humo a lo bruto... :)
Buenas con cuantos kilometros le has hecho la repro al coche?
Nacho CV que me recomiendas hacerle a un megane del 2004 1.5 82cv??
Que video mas wapo jeje. Por cierto. Por que suelta mas humo negro el escape despues de la repro?? Saludos!
Es por el gasoil de más que tiene, la mezcla es muy rica en gasoil y provoca que parte del gasoil no se queme y salga en forma de humo
Buen video muy bien explicado todo pero prefiero 90 cv sin humo que 150 con humo...eso del humo no mola
Q numeracion de inyector o de tobera le metieron para q tenga mas flujo de dicel ??
Sube más vídeos de esta máquina. El mejor motor que ha hecho volkswaggen,incluso el bomba rotativa con repro anda que se las pela.
Yo tengo un arl 150 inyector bomba y 17 años después es la bomba
ya te digo, en sexta a 160 y aún se nota el tirón pisando a fondo...
Lo unico que te falto por decir es que tu embrague no esta preparado para esos NM y que en tan solo 4 o 5 meses vas a destrozar por completo el bimasa y tendras que sustituir el embrague completo y pagar una reparacion de minimo 700€ 👍🏻
minuto 8:39, Nacho, el tacómetro es el cuenta-revoluciones.
El nombre sinónimo al que aludes al velocímetro es odómetro.
Sin acritud.
Muy buen vídeo.
Yo también quiero hacer una repro a un SEAT Ibiza TDI de 90 C.V. de 1999 y poner inyectores de modelo superior.
¿recomiendas cambiar turbo origina por uno más grande?
¿de qué modelo?
Saludos cordiales
Si quieres hacer una repro seria con nuevos turbos e inyectores, normalmente lo mejor es usar los del siguiente modelo en potencia de la misma generación para evitar problemas. En caso de que quieras subir mucha potencia pues entonces dos potencias más, pero empiezas a jugar con fuego con componentes del motor. Los inyectores mayores causan menos problemas que un turbo más grande, ya que este al reprogramarlo sube de presión y puede poner en aprietos a los componentes del motor si te pasas de potencia. Osea, el orden de menos complicado menos costoso y menos pontente a más es: repro a secas ---> repro con inyectores ---> repro con turbo un poco mayor ---> repro con un turbo y inyectores grandes de verdad y mejora de componentes interiores, arboles de levas, valvulas etc. Normalmente, si no eres un amante de la velocidad ni haces carreras lo que sale más a cuenta es simplemente la repro a secas, puesto que exiges solo un poco más al motor, gastas lo mismo o menos de combustible y te sale muy barato. Pero lo de inyectores es también bastante seguro (pero gastará un poquito más y sacará más humo).
Habría que ver cómo afecta al consumo y si pasa la itv. Yo tengo ese mismo coche, incluso del mismo color pero el 3 puertas. Para la suspensión le puse unos koni STR.T (los naranjas no regulables y baratos) y se nota una barbaridad.
La ITV la pasa asta con el catalizador vacío ( doy fe)😁😁
Mejor blistein vástago gordo y muelles HR -3 y si lo acompañan unas18" con 225/40/18 la caña
@@eduardomateoarenasgutierre489 que a ti te hayan levantado la mano y te hayan pasado la itv con catalizador vacío no quiere decir que sea legal, o que no varíe nada en la prueba de gases, lógicamente, el catalizador hace su trabajo, si no hay nada dentro pues de mala manera va a pasar a prueba de los gases.... dicho esto por experiencia propia.
Tengo ese mismo coche era 115cv ya iba muy bien, lleva una repro, y un par de cosas mas que le hicieron, al final quedo con 180cv, al cogerlo fue como haber comorado otro coche totalmente
y cuanto torque? que al final la mayor diferencia es por eso no tanto por la potencia
Una pregunta tengo un clio mierdecilla es un 1.5 dci 86 caballos y pensaba hacerle algún día una repro, como se comportan los dci con repro se nota mucho? Hablo desde la ignorancia total, con 86 caballos la verdad no me quejo, pero es para Momento puntuales, adelantado etc, un saludo
Me paso lo mismo que tu amigo XD, le pisaba y el coche parecia que queria mas y mas no tenia fin, de serie velocidad maxima 180, despues 210, que ya es ventaja, no hice la repro para correr si no por que en 120 consume de menos 1 litro menos, ahora cuando sube de 3509rpm es otra cosa, por que el turbo vuelve a empujar mas pero tambien a meter mas conbustible, hay se me dispara ya ablos 15 litros
Con la centralita reprogramada escha más humo y te aumenta los gases y puedes tener problemas con la itv
Solo a mi me recuerda a vicesat ? Igualmente muy buen vídeo 💪🏻
Como se cuales inyectores son de más caudal que los míos y Sean compatibles ???? Es mi gran pregunta
Buenas lo de la centralita es obligatorio hacerlo para poder reprogramarlo o se puede hacer la repro sin hacer eso?
Imposible, necesitas a fuerza modificar memorias
Yo tengo un Ibiza con ese mismo motor diesel de 90cv, y estoy pensando en si merece la pena hacerle la repro. El coche ya tiene casi 250 mil km, aproximadamente, y ya está bastante machacado, y con una repro, quizás vaya mejor, pero el tema humo, me no me termina de hacer gracia, y más si me ponen pegas en la ITV, lo tendré que pensar bien.
Una repro en condiciones no echa humo…
Oye bro habla sobre el acura rsx me interesa saber sobre ese autopo
Se podría hacer en un E36 tds compact?
Has parido un calamar. Recuerdos en la Itv.
Hola nacho el video muy bueno pero una pregunta, el coche no era para tu madre no crees que ella agradeceria mas seguir con la fiabilidad que con un poco mas de potencia? Porque creo que leí que con estos cambios aumenta el riesgo de avería.
No tiene porqué perder fiabilidad el motor, salvo que lo fuerces mucho o lo sometas a trabajos muy duros (tirar de remolques pesados, cargar mucho el coche, etc.... )
Eso sí, hay que cuidar bien el motor con buenos aceites (os recomiendo la página del compañero "La Taberna del motor), o usando buenos aditivos de nueva generación.
Que bonito es Fuensaldaña.
Hola tio, para pasar la itv no tendras problemas por los humos?? Esque tengo el ibiza 1.9 90 y no se si hacer la repro por el tema humos e irv
Tengo el mismo coche y la misma pregunta jajajaja
Hola, a lo mejor ya te lo han preguntado. También metes en ficha esa repro al igual que los muelles?
No se puede
Una n75 nueva en ese coche también hace milagros
Interesa cambiar inyectores y cambiar el regulador de la bomba para más presión y caudal
Cuantos caballos le agregaste con la repro?
Y cuantos cv dices que da despues de la "repro a medida"??
Muy pocos modelos tienen versiones exactamente iguales y reprogramadas, si investigas bien cambian materiales, turbos, pistones y vielas, etc. Que tenga el mismo cubicaje y una forma casi identica no es que sea el mismo motor. No van a sacra un coche con componentes caros sin aprovecharlos, seria perder dinero para la marca, y tampoco son tan tontos. Hay muy pocos casos contados.
Lo de que de una versión a otra del mismo motor cambiaban componentes es un mito enorme. Introducir esos cambios en una cadena de montaje supone mucho más coste. Tanto a la hora de fabricar los propios componentes como cambiar de calidad de componente.
Es tan sencillo como poner una biela al lado de la otra y ver que es exactamente la misma. Y en la mayoría de casos es cosa de mirar el número del fabricante
@@daneitor97 Si, aunque en algunos coches si se da el caso de que cambie por ejemplo el turbo o el intercooler.
@@JuanDomingoMartin Sip, eso cambia en la mayoría de vehículos entre versiones
@@daneitor97 no se yo que decirte, es cierto que es un truco que hacen muchas veces, pero hablando por ejemplo del 1.8T que tiene infinidad de códigos de motor de unos a otros hay cambios mínimos (inyectores, intercooler, turbo) y en otros cosas más serias. Siempre hay que andar con ojo pero eso no implica que no se puedan rascar caballitos y par jajajjaa
@@daneitor97 Yo lo se por que lo he oido de ingenieros, no me lo han contado amigos. Cambian materiales de verdad en vielas valvulas cilindros etc. aunque la forma sea la misma se preparan para aguantar mas. Tambien los inyectores como dice el video, pero bueno algun caso puntual si que hay como te decia. Otra cosa es que le hagan repros y lo aguanten pero la cosa es ver cuanto tiempo la aguanta sin desgastar esos componentes o dar problemas. No ha sido un comentario al azar lo pongo porque me han demostrado que es asi.
Queremos más
Buenas me dirias donde has hecho esa reprogramacion quisiera hacerlo ami coche algun contapto para hablar con el gracias
Parámetros de la injección, ajusté de calibración a modo avería a mogollón,lo recomendado es ajustar el ajusté del consumo no aumento se puede pero son problemas a la larga.
PROBLEMA ES NO LLEVAR SEGURO
Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. MUCHO OJO
* Primero haces repro ...y pagas.
* Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada.
* Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas.
* Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos.
Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100%
En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro.
En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer.
Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones
Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc
Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer.
Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque.
Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía.
La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal.
El que avisa no es traidor.
¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina.
O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO.
Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió.
Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir.
Ahí queda. MUCHO OJO.
Ahora bien ahora bien ahora bien ahora bien ahora bien AHORA BIEN
En algunos modelos cambian turbo, inyectores, el cigüeñal, pistones o bielas para pasar a potencias superiores. No es solo un programa distinto de centralitas y pasamos del TDi 90 CV al TDi de 150 CV...
Es que el 90 es bomba rotativa y el 150 es inyector bomba, aunque los 2 sean 1.9 son muy diferentes
@@dieselgate5002 me refería al aumento de 60 CV en sí.