Спасибо за видос. На счёт технологических отверстий всё понятно особенно задняя арка. Единственный человек который показал как добраться до проблемных мест. Реально классный мастер руки растут с правильного места, приятно смотреть. Палец вверх.
Вспомнил 80-е. Я тогда слесарил на заводе,был у меня москвич 407 . Таким же способом гнул на него пороги,т.к. новых было не купить,а делать надо было. Однозначно лайк!
Спасибо огромное. Очень познавательно и доходчиво. Прямо руководство к действию. У меня бус 90 года примерно в таком же состоянии. И отдать за бесценок жалко и заплатить за ремонт порядка 3 К жалко, так как на дикую природу уже не тянет и есть другая машина. Но все руки не доходили. Попробую по вашим руководствам
@@user-ld9km9lx6f меня нет ВК, вы сами откуда? Можете записать короткое видео про свой авто, именно проблемных мест и загрузить на свой канал, потом скинете мне ссылку, а потом решим , что делать. Сейчас я занят и времени в обрез.
Здраствуйте. у вас опыт всетаки с рамами есть, подскажите чем лучше обработали раму и мост патриота после ремонта и полной покраски мостов рамы и подвески а то я в вариантах уже не знаю что выбрать лучше. Другую машину без рамы обрабатывал 18 лет нет гнили все целое. но вот как бы лучше раму обработать покрасивее и мосты и вид бы хотелось не испортить и защитить получше.
Здравствуйте! Тут надо выбирать, либо красиво, либо долговечно! Из за особенностей применяемого не высокого качества металла, просто чем-то покрасить и забыть не получится, надо иметь проникающие покрытие, и с постоянной водоотталкивающей плёнкой, которая при повреждении будет восстанавливаться...но такое покрытие , всегда будет притягивать пыль, соответственно и детали будут иметь соотвующий вид, но зато сохранятся на более долгий срок..
Здравствуйте! Я делаю и компрессором и шприцем. Если компрессором, то с помощью не хитрой приспособы, как тут, с 3й минуты. ruclips.net/video/X1UZSc4PILE/видео.html
Листовой 1мм. Оцинковку можно ставить только на внутренние усилители, которые не требуют окраски, а только антикор, и обычная оцинкованая жесть 0,5мм не годится.
@@sarai-servis7445 горячекатанный легче гнётся и меньше ведёт после сварки. НО мне кажется такого тонкого в природе не существует, это только толстые листы катают на горячую...
Здравствуйте. Такой вопрос, заранее извиняюсь может уже задавли. Вот вы когда привариваете деталь в дальнейшем которая будет трудно доступна для обработки , вы ее как я понял вскрываетее сначало зелёным кислотником а после веществом синего цвета ( синего цвета это антикор ?)
Спасибо вам за ваш труд и учение. Варю ручником уже года 4 разные конструкции , и манит меня кузовной ремонт и все это время задавался вопросом почему кузовщину варят ток полуавтоматом , а ответ простой руки с заднего места у большинства , восновном люди начинают с обычной ручной потом понимают что пиздец нехера не получается и покупают супер полуавтоматы чтобы хоть как-то минимизировать рукожопство. . Ещё раз спасибо за быстрый ответ . Если что ещё к вам буду обращатся
Подскажите ,как обрабатывать голый метал-внутренние части? Сразу антикорить? Грунтоват кислотником потом акриловым и антикорить? Или только кислотник и антикор? Керосин не растворяет грунты если использовать ваш антикор на основе подсолнечного масла,керосина и пуш.сала?
Конечно грунты не помешают, но использовать керосин на свеже крашеный материал не советую, достаточно одного пушсало на новый металл, можно и растительное масло, это продлит жизнь деталям.
Афигеть, труха как будто этому патриоту уже лет 150-200. Прям жутко как вы голыми руками ржавчину отрываете, нужно плотные перчатки одевать. Если пораниться ржавым металлом, то ой ёй ёй. А вобще спасибо что делитесь опытом кузовного ремонта
@@sergeyaleksandrovych5399 вы не внимательно прочли то, что я написал. Вам известен такой предмет, как "сопромат"!? Варить профиль, да еще двойной, с усиливающей вертикалью к говнометаллу как это делает большинство, то " покрасить и забыть" не получится! Нет, может быть получится, если уаз будет выезжать раз в год в магазин по ровному асфальту! Для авто на котором установлены профиля, критическим моментом, является диагональная деформация, если вы полагаете, что в момент диагонального вывешивания, балка без защимления концов начнет повторять изгиб кузова, то я вас разочарую! Попробуйте приварить фольгу к лому! Если вам это удалось, я вас поздравляю! Если мы будем поднимать за лом, то....ничего не произойдет! А если наоборот! Попробуйте поднять лом за край фольги! Вышло!! То то! А фраза -" да я спокойно и без проблем теперь домкрачу"! Это нечто подобное, а вот когда колесо вдруг падает в яму нагружая диагональ, то действие сил меняется, так что профиля, не есть весомый аргумент в пользу порогов для уаза! Ессно можно заморочится и поставить, но вы понимаете, какие усилители придется запустить во внутрь кузова!? Профилей я поставил много, и на те авто, куда они нужнее и ставятся без геморроя. Если интересно, зайдите на канал в плейлист " нива крокодил на раме", вот там вы увидите весь "тех.прогресс" отечественного автопрома, который не выдерживает ни какой критики и что пришлось сделать, чтобы действительно, "порасить и забыть"!!!
@@user-nk2rc2rd9f а я думал, что наружная, эта та, которая наруже и которая красится в цвет кузова! Оказывается наружная, которая находится внутри и соединяется с усилителем....🙄🤔
А ничего, что ремчасть заднего крыла, может быть где-нибудь у фонаря или стекла! Даже в магазине, она называется ремонтная арка! Коих я по молодости покупал не один раз, пока сам не научился их делать ..!
Ребят! Куплю дизтопливо!👈
Это как можно довести авто до такого состояния? А?
Мож лучше у владельца спросить...! 🤔😏
Большое спасибо за обзор всех полостей и как добраться. Снаружи этого не видно и не догадаешься.
Спасибо за видос. На счёт технологических отверстий всё понятно особенно задняя арка. Единственный человек который показал как добраться до проблемных мест. Реально классный мастер руки растут с правильного места, приятно смотреть. Палец вверх.
Благодарствую 👋
@@sarai-servis7445 заготовки какая толщина металла?те,которые вы из листа вырезаете и гнете
Холоднокатаная миллиметровка!
Вспомнил 80-е. Я тогда слесарил на заводе,был у меня москвич 407 . Таким же способом гнул на него пороги,т.к. новых было не купить,а делать надо было. Однозначно лайк!
22:37 круто загрул арку ,метод на поверхности лежал
Спасибо огромное. Очень познавательно и доходчиво.
Прямо руководство к действию.
У меня бус 90 года примерно в таком же состоянии. И отдать за бесценок жалко и заплатить за ремонт порядка 3 К жалко, так как на дикую природу уже не тянет и есть другая машина. Но все руки не доходили. Попробую по вашим руководствам
Молодца всё чётко и по делу.Удачи во всём.
Хорошая работа!
Доброго времени суток всем!
Арка вышла огонь 🔥 прям!
Впечатляет.
с ума сойти. все выгибать. радиуса и тд. вот мастер
Вы отличный мастер!
Благодарю!
Мне просто тож нужен подобный ремонт. Вы в каком городе ?
@@user-ld9km9lx6f Юг мос.обл., недалече от Каширы...
@@sarai-servis7445 как с вами связаться? Есть ли ВК или что то где можно в личку написать и договориться куда приехать?
@@user-ld9km9lx6f меня нет ВК, вы сами откуда?
Можете записать короткое видео про свой авто, именно проблемных мест и загрузить на свой канал, потом скинете мне ссылку, а потом решим , что делать. Сейчас я занят и времени в обрез.
Ювелирная работа)
Классная коленка,со струбцинами.
И с молотками....!
Особенно двухручным!
МАСТЕР
Отлично получается. А какой толщины используете листовой металл, и каким грунтом рекомендуете грунтовать? Особенно в скрытых полостях
Спасибо! Уже получилось, два года как!
Металл 1мм холоднокатаный, грунт кислотный, но можно и любой, а вот антикор , обязательно!
Не проще покупать порог чем его делать?
Здраствуйте. у вас опыт всетаки с рамами есть, подскажите чем лучше обработали раму и мост патриота после ремонта и полной покраски мостов рамы и подвески а то я в вариантах уже не знаю что выбрать лучше. Другую машину без рамы обрабатывал 18 лет нет гнили все целое. но вот как бы лучше раму обработать покрасивее и мосты и вид бы хотелось не испортить и защитить получше.
Здравствуйте! Тут надо выбирать, либо красиво, либо долговечно! Из за особенностей применяемого не высокого качества металла, просто чем-то покрасить и забыть не получится, надо иметь проникающие покрытие, и с постоянной водоотталкивающей плёнкой, которая при повреждении будет восстанавливаться...но такое покрытие , всегда будет притягивать пыль, соответственно и детали будут иметь соотвующий вид, но зато сохранятся на более долгий срок..
У вас талант 👍 что за антикор используете ?
Благодарствую! Весьма! В основном такой ruclips.net/video/o35IB7J2dAs/видео.html
Здравствуйте, а вы говорите задуть антикор компрессором? или как на видео шприцем именно пороги...
Здравствуйте! Я делаю и компрессором и шприцем. Если компрессором, то с помощью не хитрой приспособы, как тут, с 3й минуты. ruclips.net/video/X1UZSc4PILE/видео.html
с твоими руками листогиб б сделал! красивше было бы!!!
советчиков развелось, капец....
А толщина металла которым делаете пороги и арки какая? Есть ли смысл пользоваться оцинковкой
Листовой 1мм.
Оцинковку можно ставить только на внутренние усилители, которые не требуют окраски, а только антикор, и обычная оцинкованая жесть 0,5мм не годится.
@@sarai-servis7445 спс
@@sarai-servis7445 простите, а железо холодного проката или горячего? ... какое податливей для изгибов, отбивки и чеканки?
@@KomiKadze1969 я использую х/катаный, нормально гнется и тянется, а г/катаный у нас не продают, поэтому опыта работы с ним нет, и сравнить не могу...
@@sarai-servis7445
горячекатанный легче гнётся и меньше ведёт после сварки.
НО мне кажется такого тонкого в природе не существует,
это только толстые листы катают на горячую...
Здравствуйте, может повторюсь, скажите пожалуйста какую толщину металла для порогов и дверей вы берете и какой?
Здравствуйте. Обычный листовой холоднокатаный, толщина 1мм.
@@sarai-servis7445 спасибо
Здравствуйте не могли бы вы размеры рем вставки арок задних дать
Здравствуйте, чессговоря я не замерял, изготавливал под каждую индивидуально, на сколько та сгнила, поэтому они не имеют одинаковых размеров.
@@sarai-servis7445 понял спасибо
Здравствуйте. Такой вопрос, заранее извиняюсь может уже задавли. Вот вы когда привариваете деталь в дальнейшем которая будет трудно доступна для обработки , вы ее как я понял вскрываетее сначало зелёным кислотником а после веществом синего цвета ( синего цвета это антикор ?)
Здравствуйте! Да, все верно, грунтую и антикорю. Антикорю везде где можно достать, и сверху детали, чтобы потом при сварке он стекал внутри на шов.
@@sarai-servis7445 ну синий антикор это тот который вам как вы писали, ещё давно подогнали знакомые бочку с воен.части?
@@user-kz5pj6dl5p да, это он
Спасибо вам за ваш труд и учение. Варю ручником уже года 4 разные конструкции , и манит меня кузовной ремонт и все это время задавался вопросом почему кузовщину варят ток полуавтоматом , а ответ простой руки с заднего места у большинства , восновном люди начинают с обычной ручной потом понимают что пиздец нехера не получается и покупают супер полуавтоматы чтобы хоть как-то минимизировать рукожопство. . Ещё раз спасибо за быстрый ответ . Если что ещё к вам буду обращатся
Пожалуйста! Обращайтесь, чем смогу помогу, Вам всего хорошего и удачи в делах!
вопрос такой и во сколько такая работа обойдется?
В районе столицы, + -- , т.к. нет одинаково сгнивших авто!
Подскажите ,как обрабатывать голый метал-внутренние части? Сразу антикорить? Грунтоват кислотником потом акриловым и антикорить? Или только кислотник и антикор? Керосин не растворяет грунты если использовать ваш антикор на основе подсолнечного масла,керосина и пуш.сала?
Конечно грунты не помешают, но использовать керосин на свеже крашеный материал не советую, достаточно одного пушсало на новый металл, можно и растительное масло, это продлит жизнь деталям.
@@sarai-servis7445 спасибо вам огромное
тоило так заморачиваться,нормальные пороги были.Ещё походили бы)))))))))))
да я тоже говорил владельцу об этом, поддуть пенки и походит!, зато не утопнет где нить в болоте...!:)))
день добрый. а какого года машина?
"Седьмого" кажись👋
Добрый день а вы где находитесь? В какой обл? Хотелось бы к вам попасть на ремонт......
Здравствуйте, Юг Мос.области.
Попасть конечно можно, только вот когда, пока я сам не знаю, все постоянно сдвигается...
Осенью следуещей хотелось бы.
Ежели живы будем, то напишите в июле - августе, мож и получится..!
Хорошо договорились.
Афигеть, труха как будто этому патриоту уже лет 150-200.
Прям жутко как вы голыми руками ржавчину отрываете, нужно плотные перчатки одевать. Если пораниться ржавым металлом, то ой ёй ёй.
А вобще спасибо что делитесь опытом кузовного ремонта
Московская дорожная химия, сожрет и танк, а уж Патриот, с его гаФнометаллом и подавно!
Пороги не проще было из квадратного профиля сварить?
нет, для профиля нужны мощные внутренние усилители, коих в уазе нет, он и так на раме, зачем ему еще и профиля...
@@sarai-servis7445
Я имел ввиду два квадратных сваренных между собой и приваренных к кузову. Гнуть бы не пришлось приварил, покрасил и забыл
@@sergeyaleksandrovych5399 вы не внимательно прочли то, что я написал.
Вам известен такой предмет, как "сопромат"!?
Варить профиль, да еще двойной, с усиливающей вертикалью к говнометаллу как это делает большинство, то " покрасить и забыть" не получится! Нет, может быть получится, если уаз будет выезжать раз в год в магазин по ровному асфальту!
Для авто на котором установлены профиля, критическим моментом, является диагональная деформация, если вы полагаете, что в момент диагонального вывешивания, балка без защимления концов начнет повторять изгиб кузова, то я вас разочарую!
Попробуйте приварить фольгу к лому! Если вам это удалось, я вас поздравляю! Если мы будем поднимать за лом, то....ничего не произойдет! А если наоборот! Попробуйте поднять лом за край фольги! Вышло!! То то! А фраза -" да я спокойно и без проблем теперь домкрачу"! Это нечто подобное, а вот когда колесо вдруг падает в яму нагружая диагональ, то действие сил меняется, так что профиля, не есть весомый аргумент в пользу порогов для уаза!
Ессно можно заморочится и поставить, но вы понимаете, какие усилители придется запустить во внутрь кузова!?
Профилей я поставил много, и на те авто, куда они нужнее и ставятся без геморроя.
Если интересно, зайдите на канал в плейлист " нива крокодил на раме", вот там вы увидите весь "тех.прогресс" отечественного автопрома, который не выдерживает ни какой критики и что пришлось сделать, чтобы действительно, "порасить и забыть"!!!
А ржавчину облей отработкой мелкую ржавчину
Отработка - зло...!
@@sarai-servis7445 мы раньше делали правда маслом тапом обливали и Попеску три слоя и пыли каксовадась как мастика зубилом не отшыбёщ
Мы тоже мазали солидолом и ездили по полям..!
@@sarai-servis7445 ну тогда возьми перекись водорода и порошок лимонной кислоты размещай и побрызгай сразу реакция пойдёт
зря убрал - это был несущий пенопласт
Да, не только несущий, но и удерживающий на плаву!😂
Почему готовые элементы не используете?
Цена ремонта выйдет заоблачной, да и элементы, такой же говнометалл как и на авто, если не хуже...
@@sarai-servis7445 Спасибо за советы. Здоровья Вам.
@@user-mf7es6zm7v Пожалуйста! И Вам всего хорошего!
почему вы наружную арку называете внутренней
В каком месте!?, время укажите.
@@sarai-servis7445 везде ту деталь которую вы называете внутренней аркой на самом деле это наружная арка
@@user-nk2rc2rd9f а я думал, что наружная, эта та, которая наруже и которая красится в цвет кузова! Оказывается наружная, которая находится внутри и соединяется с усилителем....🙄🤔
@@sarai-servis7445 та которая снаружи деталь и красится в цвет кузова называется ремчасть заднего крыла
А ничего, что ремчасть заднего крыла, может быть где-нибудь у фонаря или стекла! Даже в магазине, она называется ремонтная арка! Коих я по молодости покупал не один раз, пока сам не научился их делать ..!
А у Вас же есть компрессор, в почему не пользуетесь пескоструем для удаления ржавчины ?
Гнилье надо вырезать, а не пескоструить.
технология авто АНАЛАговнет...нух..я выпускать такие машины ??? каменный век...