Schaue jedes Video von dir, um up-to-date zu bleiben, du machst das immer richtig gut, danke! Ich habe mich erst vor kurzem bewusst noch für ein non-Smart System mit CX entschieden, da ich vor allem im Womo mit 12V laden wollte. Da gibt es beim älteren System mehrere Möglichkeiten und auch weitere Komponenten von Fremdherstellern. Zudem ist der Markt auch an gut erhaltenen, gebrauchten Bosch Teilen riesig und ziemlich günstig ist. PS: Strange, beim alten Kiox kann man ohne Probleme noch ein Smartphone anschließen und mit 1A laden (mit Adapter zu Micro-USB).
@@Klebemeister1967 das ist auch so ein Thema anstatt jedes Jahr ein neues Fahrrad mit neuen Akku System wäre es toll wenn die Hersteller mal ihr Fahrräder pflegen würden und man nach ein paar Jahren noch einen stärkeren Akku nach kaufen könnte der dann ins Fahrrad passt . Toll neuer Akku passt dann wieder nicht weil irgendwas geändert wurde Anschlüsse usw.
@@Propagandamaschineri eine Smartsteckdose ändert leider nichts an dem Problem. Wo soll ich oder die Smartsteckdose den wissen, wann der Akku bei 80% geladen ist ?
@@arthur_ritter warum kann meine 30€ powerbank den Ladestand in Prozent anzeigen aber ein 600-1000€ Akku ist nur in der Lage Striche anzeigen zu können ich will auch wenn der Akku nicht im Fahrrad ist wissen wie der ladestand genau ist.
Bosch ist schon gut aufgestellt. Beim Akku vermisse ich noch das Thema schnellladen oder variable Ladegeschwindigkeit. Da würde ich mir noch in naher Zukunft ein Update wünschen.
Zum Thema Schnelllader: Hier wurde seitens Bosch auf die sehr geringe Nachfrage nach dem 6A Lader beim "alten" System verwiesen. Deshalb gibt es keinen mehr beim Smart System. Aber das Thema Ladegeräte und Akkus werden wir in der Winterzeit mal ausführlich angehen.
@@VelomotionMagazin Ich wage mal zu behaupten 95% aller Ebike Käufer wissen gar nicht, dass eine Option auf einen Schnelllader besteht. Die kaufen ein Pedelec und bekommen vom Händler ein Ladegerät dazu und das ist dann nun mal quasi immer der Schnarchlader weil man so ja noch ein paar Kosten sparen kann und ein paar mehr Euros in der Tasche hat
@@VelomotionMagazin wenn Bosch für das 6A Ladegerät 130euro verlangt, dann ist es kein Wunder wenn keins verkauft wird. Das Bosch System ist in meinen Augen alles andere als Smart. Wieviele Räder kann ich in der App verwalten? 😂 Sorry, I went to Avinox.
Super Video(s) zu den neuen Dingen, Handy laden über USB-C ist für mich ein must-have. Ich hoffe auf Kombinationen 400er und 600er Akku... 2x 400er könnte meine Wahl sein. Oder 600er + Range Extenter.
sehr gutes Video, wie alle von Dir 👍 ich würde mir noch einen wirklich kleinen und leisen Motor ähnlich TQ oder ZF und unbedingt einen USB-C-Ladeport von Bosch wünschen
beim 1. Smart System mit 750er Akku war es damals noch nicht möglich die Bosch-Daten z.B. an einem Garmin Edge Fahrradcomputer zu senden. Ist das mittlerweile möglich? Oder die Verwendung eines handelsüblichen BT/ANT+ Puls-Gurtes? Ziel wären gemeinsame Daten von Fahrdaten, getretene Leistung, Herzfrequenz in z.B. eine Trainingsplattform wie z.B. Strava
Nein, ist es nicht. Keine Ahnung warum ich dieses Flow Abo machen sollte, wenn’s im zweiten Jahr kostet. Es gibt genug ausgereifte Plattformen/ Computer. Ich würd 5€ im Monat zahlen wenn die einfach die Daten auf meinem Wahoo nutzen könnte. Aber so nicht.
22:40 An meinem alten "Vor-Smart-System"-Kiox kann ich mein Handy laden, da gibt ein kleines Adapter-Kabel zu kaufen - Stromstärke reicht, um ein iPhone zu laden.
Das hört sich alles super an 😊doch ist die Situation so,mehr Anbieter wären für den Kunden aus Preisgründen immer viel besser,den Ersatz Teile für mein Bosch System sind auch made in China und trotzdem extrem teuer ,mir ist mein DisplayHalter ,schon 3 mal gebrochen.Ersatzteil von Drittanbieter,kosten nur ein Bruchteil.
Der neue Motor mit den ganzen Features machen das Bosch System tatsächlich interessanter, aber - was leider nicht erwähnt wurde - wie verhält es sich denn mit dem Übergang bei 25 km/h und der gefühlten Bremse, wenn sich der Motor abschaltet?
@@danihentschel4634 Naja, mir geht es ja nicht vorrangig um das Fahren im "richtigen" Gelände. Auf Touren abseits der Schredderpisten gehts halt deutlich flotter und bei normalen Touren bin ich mit meinen Fully (ohne Motor) oft schneller als 25 km/h unterwegs und ich bin nicht übermäßig fit, hab halt schon ziemlich viele Rad-Kilometer in den Beinen. Von daher ist der Bereich, in dem und wie der Motor abschaltet schon wichtig für mich, da ich mich oft darunter, aber genauso darüber bewege...
Ist toll Akku mit noch mehr Leistung aber dann sollte man auch endlich mal ein vernünftiges Ladegeräte dabei legen. Es nervt auf fahrradreisen extrem wenn man abends zwei Akkus laden muss aber das Ladegeräte keine Leistung hat. Und es kann mir niemand sagen das er es geil findet stundenlang zu warten bis der Akku wieder voll ist. Wegen dieser geringen ladeleistung macht es auch keinen Sinn unterwegs zu laden weil das in sinnlos warten ausartet.
Eine USB-C Lademöglichkeit wäre toll. Am besten in beide Richtungen. Das GaN-120W Laptopnetzteil mit USB-C ist schon viel stärker ale das beigelegte 2A-Ladegerät. Und wesentlich universeller auf Touren.
Zum Traum; es wäre nachhaltig + es wären bekannte Fahr-Eigenschaften, es wäre Qualität und Günstig und ein Grund von Anfang mit dem Andenken einer langen Nutzung auf Qualität zu achten, natürlich auch bei der Herstellung. MfG
Also ich fand ja die LED-Oberrohreinheit schon ein riesen Update für Bosch und machte das Boschs System erst dadurch für mich interessant. Das neue Shimanodisplay ist die Steigerung. Schade das das nicht Kabellos geht. Was ich mich allerdings Frag warum habens nicht auch gleich eine MasterMind TCU wie von Spacialized rausgebracht. Das geilste was es gibt. Kommt wahrscheinloch noch😁
@@gerd5604DE Das Trek Fuel EXe hatte auch schon ein größeres Display. Aber aktuell sehe ich da keinen mehr wert solange man keine Naviapps darüber anzeigen lassen kann. Auch auf Touch an sich kann ich bei einem Display am E-Bike verzichten. Möchte nicht wissen wie das aussieht wenn man da regelmäßig mit dreckigen Handschuhen während einer Tour drüber wischt oder allein der Staub der sich ablegt und man dann drüber wischt mit sauberen Händen. Wenn man was Anpassen will macht man das doch eh in der App am Smartphone und nicht am Rad direkt. Aber das ist meine Meinung. Vom aussehen her ist das natürlich nice und wenn es dann statt paar Daten auch Navigation anzeigen kann immer her damit. Was ich bei DJI geil find sind die kabellosen Controller.
@@Dreifarbig-x8r Wer es nicht schafft während der Fahrt auf das Oberrohr zu schauen sollte auch nicht auf ein Display am Lenker schauen. Keiner der Fahrraddisplays ist aktuell annähernd sowas wie ein Head-up-Display. Man muss immer nach unten schauen und verliert den Weg aus dem Blick. Und wenn der Weg so wichtig ist das man nicht aufs Oberrohr schauen kann ist das was auf dem Display steht im dem Augenblick auch nicht wichtig. Wenn ich mich im Bikepark mit meinem Canyon Spectral.on oder Turbo Kenevo Expert die Downhillstrecke oder Jumpline runterwerfe bringt mir das was auf dem Display steht nix außer ein zusätzlicher Sturz egal ob Oberrohr (Kenevo) oder Lenker(Spectral). Wenn man die Position des Displays am Lenker im vergleich zum Oberrohr anschaut sind das, je nach Vorbaulänge kanns auch bissl mehr sein, auch nur ca. 10cm unterschied.
@@martins.7585 Das Smartphone Hub an meinem Delite befindet sich vor dem Lenker (oberhalb des Scheinwerfers), da ist sicheres Ablesen (iPhone SE1) und Bedienen über die Remote Control möglich. Die DJI Lösung finde ich gefährlich, Du kannst das natürlich so handhaben.
Ist es möglich, bei den Bosch Gen4- und Gen5-Performance CX-Motoren, wenn der System Controller am Oberrohr und die kabellose Mini Remote bereits installiert sind, zusätzlich über ein Y-Kabel das Purion-Display oder das Kiox 400 Display zu montieren und im System zu betreiben? Besten Dank für deine Antwort und wie immer Top-Content! 👍🏼
Laut Bosch sollte es genau so möglich sein. Wir versuchen möglichst zeitnah an ein solches Nachrüstset mit Purion 400 zu kommen und machen dann etwas dazu!
Kommt da auch mal ein neues Nyon? Und ist integriertes Getriebe wohl auf der Roadmap? Außerdem hatte Bosch das Smart System mal damit beworben, dass es viel Zubehör von Drittanbietern geben würde, das sich in das System "einklinkt". Bisher sehe ich nichts davon. Letzte Frage: Da der Motor "weiß", ob´s bergauf geht, könnte er nicht ein bisschen mehr Power geben, wenn man nicht gerade voll reintritt? Also z.B. volle Leitung, wenn der Fahrer "nur" 80-100 Watt leistet, z.b. auf Grund seines Alters?
Top, wie immer ein schönes Video und sehr informativ. Aber was ich fragen wollt ist, warum im Oberrohr (bei allen Hersteller) mit neuen Bosch Motoren immer eine Plastikabdeckung zu sehen ist. Ist vielleicht an dieser ein Display geplant?
Moin, vielen Dank für die mega interessanten Videos und Test`s. Hier mal eine Frage: Ich habe aktuell ein Kiox300 an einem Systemcontroller im Oberrohr in meinem Bike. Ich möchte jetzt das Purion400 kaufen und damit das Kiox ersetzen. Kann ich das gleiche Kabel nutzen was bereits vorhanden und verlegt ist ?
Einfach einen Deal mit dem Händler machen: altes Rad eintauschen und neues Rad somit billiger - und ev. mit weiteren Verbesserungen - erhalten. Das ist gang und gäbe, zudem viel einfacher. 🙏
Vielen Dank für die ausführliche Erklärungen. Ich habe da noch eine Frage: Warum ist beim SMART System keine USB-C Ladebuchse im Systemcontroller eingebaut? Ich bin sicher nicht der einzige, der so eine Möglichkeit braucht, um z.B. das Smartphone über so eine Buchse mit Strom zu versorgen. Beim "alten" Kiox hat BOSCH noch so eine Möglichkeit geboten, doch seit "SMART" ist das leider verschwunden. Das finde ich einen "smarten" Rückschritt.
Hallo Michael, deine Video’s finde ich superinformativ!!! Ich habe gerade ein neues EMTB mit EP801. Daher meine Frage bzgl EP801: Motorleistung in der Leistungskurve (LK) und in der Kadenzkurve (KK) passen für mich nicht zusammen - vielleicht habe ich das auch falsch interpretiert: ML(W) FL(W) LK 110W 570W KL 130W 450W Sonstige Bedingungen waren ja gleich.
Schaue gerne mit Begeisterung eure detaillierte Vidiobeiträge. Ich hätte mal eine Frage habt ihr die Möglichkeit die Hersteller mal darauf Aufmerksam zu machen, dass die heutige Fully E-MTBes einfach nicht mehr für kleine Leute passen ich bin begeisterte Trailfahrerin mit 1,60m und 73cm Beinlänge suche schon seit 3 Jahren nach einem Passendem Fully E-MTB, die Standhöhen angaben stimmen einfach nicht,wenn ich über ein Bike wie Orbea mit 700cm Standhöhe steige stehe ich mit Zehespitzen darüber. Es müsste doch möglich sein bei den neuen kleineren Akkus von Bosch entsprechend ein passendes Fahrrad zu konstruiern z.B. 600 Watt + dem 250 Watt extender und glauben sie mir ich bin nicht die einzige der es so geht. Ich fahre im Moment immer noch das erste E-MTB von Conyon da es im Moment das einzige ist,welches mir passt und ich habe schon sehr viele ausprobiert. Dies ist ein Hilferuf an die Fahrradbanche. Noch einen Kommentar auch kleine Leute fahren gerne Hochwertige und nicht all zu schwere Bik's
Kann mir wer sagen, ab wann R&M die großen 800 WH PowerPacks, statt die erste Charge mit den "alten" Zellen und 725 Wh serienmäßig verbaut, oder die zumindest als Option wählbar anbietet? Würd ungern das Load4 mit zwei 725er bestellen wenn es das in nen paar Wochen mit 2x 800 gibt..?!
Habe zwei E-Bikes. Eines mit Bosch CX und eines mit Panasonic GX Ultimate Pro. Das Panasonic mit FIT zu fahren, macht jedenfalls viel (also wirklich viel!) mehr Spaß. Was weniger spaßig ist, sind die Motoraussetzer beim Panasonic. Das Pana fliegt jetzt jedenfalls hochkantig RAUS. Ich kauf' mir jetzt, höchstwahrscheinlich, ein Rad mit dem neuen CX.
Wie im Video erwähnt: Es ist technisch alles untereinander kompatibel. Die Frage ist halt, ob und wie du die jeweiligen Komponenten an deinem Bike verbauen kannst.
@@VelomotionMagazin also kann ich theoretisch,wenn ich es mir denn leisten möchte den 750er Akku gegen den 800er Akku tauschen? Passt ja von der Bauweise nicht
Das geht nur, wenn der Akku in den Rahmen passt. Man muss hier immer trennen zwischen technischer und baulicher Kompatibilität - in den allermeisten Fällen wird das nicht gehen, weil der Akku andere Abmessungen hat. Möglich wäre das nur über rahmenspezifische Adapter, die vom jeweiligen Fahrradhersteller kommen müssten.
Das Video hat mir viel gebracht 👍, hatte bisher nicht diesen Überblick. Frage zum M1-Bike. Da wurde bisher immer das Purion 200 verbaut, was mir überhaupt nicht gefällt. Kann man jetzt das Bike mit dem neuen Motor mit dem Purion 400 ausstatten?
Das mit dem Motor tauschen wird niemals passieren, was meinst du, wieso Bosch die Form verändert hat, damit nix kompatibel ist, und in ein paar Jahren werden die die Form wieder verändern damit nix mehr passt! Es muss endlich Gesetze für sowas geben!
Danke für die Info! Frag doch bitte mal Bosch, warum man so ein gutes Display wie das Nyon abgeschafft hat? Ich will nicht immer mein Handy mit schleppen. Bin absoluter Bosch FAN.
Ich würde mir hinsichtlich der Telemetriedaten ein offeneres System wünschen. Z.B. existiert keine Möglichkeit beim Bosch auf die Trittfrequenz und Trittleistung per Bluetooth oder ANT+ zuzugreifen. Für meinen Cube Stereo Hybrid hatte ich mir zusätzlich einen Powermeterpedale installieren müssen damit ich mit meiner Garmin Uhr meine Leistungsdaten tracken kann. Billig sind diese Teile nicht gerade. Da hätte ich mir eine Lösung gewünscht wo ich eine kleine Box in die Datenkabel einschleifen kann die nichts anderes macht als aus dem Datenstrom die gewünschten Telemetriedaten als ANT+ Signal zur Verfügung stellt.
Weil Bosch ein konservativer Laden ist? Ich bin ja mal gespannt, welche westlichen Bike Marken einen Rahmen für das Dji Avinox System entwickeln und verbauen werden.
FYI, der deutsche Fahrradhersteller VELO DE VILLE bietet werksseitig eine flexible und modulare Motoren- und Komponentenauswahl bei deren Modellen an :)
Naja auch nur bedingt. Hab mir da ein Rad konfiguriert. Leider noch mit Gen4 Motor. Es konnte mir, auf Nachfrage beim Hersteller, keiner sagen wann die neuen Motoren kommen, weil sie nicht in die Rahmrn passen. Ärgerlich. Und dort passt auch nur der 625er Akku😢 Finde ich doof, aber ich brauch eben jetzt ein Rad. Es sollte Mitte November kommen. Nach Bestellung kam dann der Anruf dass es zzr Zeit nicht lieferbar sei und wohl erst Ende Dezember kommt. Finde ich etwas merkwürdig, denn wenn ich auf die Seite gehe und mir das gleiche Rad konfiguriere, könnte ich es in den Warenkorb legen 🤔 Meiner Meinung nach müsste da ja schon stehen dass es nicht lieferbar ist. Ich werde nächste Woche nochmal nachfragen, warum und ob es dann vielleicht doch noch was wird mit dem neuen Motor. Dann würde ich gern noch warten.
Das Bosch abs ist super. Habe ich meiner Freundin gekauft die vorher nie mtb gefahren ist. Gerade im nassen Gelände ein Segen denn sie steht nur auf der bremse aber auch für erfahrene biker super da man sich auch mal mit der bremse im nassen verschätzen kann. Sind denn jetzt bei dem.abs PRO an der magura bremse auch andere griffe zulässig? Beim vorherigen System waren leider TOUREN griffe dran. Das natürlich Mist am mtb.
Moin Moin, sehr interessant und informativ. Big Thx. Wenn Bosch wie Apple "alles aus einer Hand" haben möchte, dann behalten Sie ihr "geschlossenes System" bei und damit kann ich meinen Garmin 1040 nicht damit koppeln. Das ist leider nicht zeitgemäss? Was ist "schlimm oder gefährlich" Trittfrequenz oder ein Paar weitere Daten dritten zur Verfügung zu stellen? Dies wäre aktuell für mein nächstes Bike ein KO Kriterium. Wenn man mehrere Bikes hat, dann will man überall das gleiche Routing oder Datenfelder haben. Ein Handy will ich am E-MTB nicht befestigen. ABS könnte vielleicht das einzige Kriterium für ein Upgrade vom CX4 sein. Aber noch ist das bike nicht aus dem leasing.... Cheers Werner
Mich würde sehr eine Erweiterung auf ein Purion 400 System interessieren bei meinem Canyon Strive: ON CFR. Gerade beim Ausgang des Kabels beim Lenker weil alle Kabel durch den Steuersatz laufen. Schöne Grüße
??? 400/600/800 ????? Kann ich jetzt 400er Akku reinstecken für die Abendrunde und am Wochenende den 800er reinstecken ?? Das Wäre sinnvoll !!! Sonst wäre alles - naja. Gruß, Carsten VP. Oder wenigstens ein 800er Gehäuse, was mit 400er Akku bestückt ist - das ich von schwer auf leicht wechseln kann
Das ginge nur, wenn es vom jeweiligen Fahrradhersteller entsprechende Adapter gäbe, die die Bauform irgendwie angleicht. Ich wüsste jetzt (noch?) keinen, der das anbietet. Aber möglich wäre das schon.
@@carstenklein7110Das wäre m.M. auch die beste Lösung: 800, 600 und ein noch nachzureichender 400 in exakt derselben Baugrösse (Gehäuse). Jetzt hat man ja bereits wieder ein Adapter Gewurstel um 800 und 600 austauschbar zu machen.... vorausgesetzt die Hersteller verkaufen 600er Bikes mit Option auf 800er (Rahmen entsprechend)
Zum Traum, den Motor einfach gegen ein Nachfolgermodell austauschen zu können: Wozu sollte ein Herstellers das anbieten? Das gibt es weder in der Automobil- noch in der Motorradindustrie.
"Oschi" ... ❤ so lange nicht gehört. Hömma, wie schön is dat denn? So ein Motorupgrade wird es nicht geben, weil der erste Ansprechpartner für Bosch nicht die Kunden, sondern die Hersteller sind. Und die wollen neue Räder verkaufen und nicht alte upgraden. Isso - leider. Immerhin kann man alte Akkus neu befüllen mit besseren Zellen und einfach weiter fahren. Aber auch das ausserhalb der Hersteller selber. Ich bin eigentlich mit dem sechs Jahre alten Giant Explorer voll zufrieden. 80nm und Doppelkettenblatt vorne. 20 Gänge Deore sind optimal für den Hundeanhänger oder Speedfahrten. Akku nach 148 Ladezyklen immer noch bei 96% Leistung und das kann ich selber via App auslesen. Schwarz Weiss Display, aber mit %anzeige Akkustand und Kadenz. Mehr brauch ich eigentlich nicht. Für lange Touren zweiten Akku für 300 Euro dabei. Rad selber war ein Leasingrückläufer mit 521 km Laufleistung. 15.673 km jetzt problemlos gelaufen. Entkoppelt über 25 km/h problemlos, wenn ich mit SPD Klickies fahre und einen CX vor mir ärgern will ...
Giant hat das mit den untereinander austauschbaren Akkus früh erkannt; man kann z. B. in ein Trance E+2 von 2018 (!) den 800er anstatt des damaligen 500ers reingeben; einzig der Kunststoffdeckel ist entweder handwerklich anzupassen oder gegen das passende Originalteil auszutauschen. 👍
@@Strobotor-e9i denk ich auch , wird Plug and Play sein .
2 месяца назад
alles sehr schöne Neuigkeiten, aber die haben es immer noch nicht geschafft das man 2 Fahrräder in der FlowApp registrieren kann, das finde ich sehr Traurig für eine so große Firma.
Ja, das ist wirklich ... seltsam. Ich vermute (!), dass es an der Kopplung mit E-Bike Lock, Diebstahlschutz und solchen Geschichten liegt. Irgendeinen guten Grund dafür muss es ja geben.
Nach etwas über einem Jahr Bosch System würde ich das nicht mehr wählen. Mir wäre ein offenes System, dass ich mit anderen Bikecomputern verbinden kann, lieber.
Hallo...es währe schön wenn man einen 5 Jahre alten Motor mit einem aktuellen Motor tauschen könnte, verstehe ich aber dass das nie passiert weil neue Technik oft neue Maße erfordert. Ich währe sehr zufrieden wenn ALLE Ladeanschlüsse einheitlich sein würden oder wenn jeder Erzeuger einen Adapter für eine einheitlichen Ladeanschluss im Programm haben muss. Ich frage ob die BOSCH Ladeanschlüsse vom "alten" System und vom "neuen" System (Smarte System) gleich sind?
Andere Mütter haben auch schöne Kinder 😁 Bosch will überall ihre Finger drin haben ohne wirklich einen besonderen Mehrwert zu haben, für bleibt Broschen eine Marke die Baumarkt ihn gehört denn machen sie viel und doch nichts richtig.
Vielen Dank für die Produktvorstellung. Seit 2023 benutze ich ein Bosch Performance CX 4 eBike und fahre ca. 9.000 Kilometer pro Jahr. Leider musste ich die Erfahrung machen, dass das Bosch Antriebssystem sehr unzuverlässig ist und oft ausfällt. An Touren in den Bergen ist gar nicht zu denken, da die Gefahr mit dem Bosch eAntrieb ein Ausfall der Unterstützung zu erleiden einfach zu riskant. eBiken ist TOP aber der Bosch eAntrieb einfach nur ein FLOPP und die aktuelle Konkurrenz extrem interessant.
Schaue jedes Video von dir, um up-to-date zu bleiben, du machst das immer richtig gut, danke!
Ich habe mich erst vor kurzem bewusst noch für ein non-Smart System mit CX entschieden, da ich vor allem im Womo mit 12V laden wollte. Da gibt es beim älteren System mehrere Möglichkeiten und auch weitere Komponenten von Fremdherstellern. Zudem ist der Markt auch an gut erhaltenen, gebrauchten Bosch Teilen riesig und ziemlich günstig ist.
PS: Strange, beim alten Kiox kann man ohne Probleme noch ein Smartphone anschließen und mit 1A laden (mit Adapter zu Micro-USB).
Der Michael hat wieder mal sehr kompetent aufgeklärt. Super!
Lang ersehntes ist jetzt erhältlich, ein leichter 800 Wh Akku
Yeah, prima - aber erst ein neues Fahrrad kaufen.
@@Klebemeister1967 das ist auch so ein Thema anstatt jedes Jahr ein neues Fahrrad mit neuen Akku System wäre es toll wenn die Hersteller mal ihr Fahrräder pflegen würden und man nach ein paar Jahren noch einen stärkeren Akku nach kaufen könnte der dann ins Fahrrad passt .
Toll neuer Akku passt dann wieder nicht weil irgendwas geändert wurde Anschlüsse usw.
@@Basti791Bei Yamaha bzw. Syncdrive von GIANT ist das bei allen höherwertigen E-MTBs seit 2019 der Fall. Richtig super. 😊
Kaum ein informativeres und umfassenderes Video gesehen. Vielen Dank.
Danke für eure tollen Videos
Wie immer sehr detailliert erklärt alles, sehr hilfreich, danke für die Arbeit :)
Beste Vorstellung der Gen 5! Danke dafür 👍
Klasse Bericht, besten Dank !
Deinen nachgeschobenen Upgrade Traum teile ich uneingeschränkt ‼️👍😎
Laden bis 80% oder wenigstens eine Zeitanzeige, wann der Akku bei 80% geladen sein wird, wäre Klasse!
Bin da ganz bei dir. Das will ich auch. Ansonsten lädt er 20 % pro Stunde beim 750 wh akku. Das passt bei mir immer super.
12 Euro Smartsteckdose. Unüberwindbares Problem.
Möglichkeiten gibt es viele. Fakt ist dass soetwas Standard sein sollte wie beim Handy auch.
@@Propagandamaschineri eine Smartsteckdose ändert leider nichts an dem Problem. Wo soll ich oder die Smartsteckdose den wissen, wann der Akku bei 80% geladen ist ?
@@arthur_ritter warum kann meine 30€ powerbank den Ladestand in Prozent anzeigen aber ein 600-1000€ Akku ist nur in der Lage Striche anzeigen zu können ich will auch wenn der Akku nicht im Fahrrad ist wissen wie der ladestand genau ist.
Tolles Video und super System.
Bin von shimano über Brose auch bei Bosch gelandet und möchte nicht mehr weg.
Super Video - vielen Dank!
❤ cooles Alien Shirt 👍👍. Gruß, Carsten VP
Eure Videos sind einfach die Besten. Macht doch mal ein Kanalmitgliedschaft oder einen Spenden Button.
Richtig gut erklärt und alles erwähnt. Gerne eine Installationsanleitung für den neuen Bildschirm.
Bosch ist schon gut aufgestellt. Beim Akku vermisse ich noch das Thema schnellladen oder variable Ladegeschwindigkeit. Da würde ich mir noch in naher Zukunft ein Update wünschen.
Zum Thema Schnelllader: Hier wurde seitens Bosch auf die sehr geringe Nachfrage nach dem 6A Lader beim "alten" System verwiesen. Deshalb gibt es keinen mehr beim Smart System. Aber das Thema Ladegeräte und Akkus werden wir in der Winterzeit mal ausführlich angehen.
@@VelomotionMagazin kaum zu glauben. Wer will schon langsam laden. Gerade weil das smarte System endlich auch mal Dual-Battery unterstützt...
Ja oder auch Ladebegrenzung. Das gibt es meines Wissens nach ja immer noch nicht. Wäre cool wenn man das wie beim Auto auf 80% begrenzen könnte!
@@VelomotionMagazin Ich wage mal zu behaupten 95% aller Ebike Käufer wissen gar nicht, dass eine Option auf einen Schnelllader besteht. Die kaufen ein Pedelec und bekommen vom Händler ein Ladegerät dazu und das ist dann nun mal quasi immer der Schnarchlader weil man so ja noch ein paar Kosten sparen kann und ein paar mehr Euros in der Tasche hat
@@VelomotionMagazin wenn Bosch für das 6A Ladegerät 130euro verlangt, dann ist es kein Wunder wenn keins verkauft wird. Das Bosch System ist in meinen Augen alles andere als Smart. Wieviele Räder kann ich in der App verwalten? 😂 Sorry, I went to Avinox.
Super Video(s) zu den neuen Dingen, Handy laden über USB-C ist für mich ein must-have.
Ich hoffe auf Kombinationen 400er und 600er Akku... 2x 400er könnte meine Wahl sein. Oder 600er + Range Extenter.
Erst liken, dann gucken. Neben Ride Better Bikes beste Plattform.
Ich mag dein Shirt, Ellen Ripley und Newt. :)
Gibt es auch ein neues Bosch Nyon Display?
Nyon wird am Markt kaum nachgefragt. 😮
sehr gutes Video, wie alle von Dir 👍
ich würde mir noch einen wirklich kleinen und leisen Motor ähnlich TQ oder ZF und unbedingt einen USB-C-Ladeport von Bosch wünschen
LED Remote + Purion 400 + Smartphone Hub ?
Gerne mal ein ausführliches Video!
beim 1. Smart System mit 750er Akku war es damals noch nicht möglich die Bosch-Daten z.B. an einem Garmin Edge Fahrradcomputer zu senden. Ist das mittlerweile möglich?
Oder die Verwendung eines handelsüblichen BT/ANT+ Puls-Gurtes?
Ziel wären gemeinsame Daten von Fahrdaten, getretene Leistung, Herzfrequenz in z.B. eine Trainingsplattform wie z.B. Strava
Nein, ist es nicht. Keine Ahnung warum ich dieses Flow Abo machen sollte, wenn’s im zweiten Jahr kostet. Es gibt genug ausgereifte Plattformen/ Computer. Ich würd 5€ im Monat zahlen wenn die einfach die Daten auf meinem Wahoo nutzen könnte. Aber so nicht.
Ladegerät! 4A sind für SX 400Wh Akku super aber wo ist der 8A Lader für den 800Wh Akku? 😢
Hallo, jetzt wo so viel neu ist, kann man endlich ein Garmin mit dem System koppeln?
22:40 An meinem alten "Vor-Smart-System"-Kiox kann ich mein Handy laden, da gibt ein kleines Adapter-Kabel zu kaufen - Stromstärke reicht, um ein iPhone zu laden.
Was ich immernoch vermisst habe, ist schlicht ein Lock System, welches im gesicherten Modus den Motor/ das E-Bike gegen wegfahren blockieren kann
Ich würde mir die Möglichkeit wünschen die Akkus über USB C zu laden. Mit den neuen USB C Standards sollte das ja möglich sein
Das hört sich alles super an 😊doch ist die Situation so,mehr Anbieter wären für den Kunden aus Preisgründen immer viel besser,den Ersatz Teile für mein Bosch System sind auch made in China und trotzdem extrem teuer ,mir ist mein DisplayHalter ,schon 3 mal gebrochen.Ersatzteil von Drittanbieter,kosten nur ein Bruchteil.
Es gibt noch das nyon Display, oder?
Der neue Motor mit den ganzen Features machen das Bosch System tatsächlich interessanter, aber - was leider nicht erwähnt wurde - wie verhält es sich denn mit dem Übergang bei 25 km/h und der gefühlten Bremse, wenn sich der Motor abschaltet?
Wenn du das Rad im richtigen Gelände benutzt reichen die 25 mit ein normalen bick schaffst du bei zb 30 km 1000hm keine 15kmh außer du bist mega fit
Er regelt viel weicher aus als sein Vorgänger, der Übergang fühlt sich nun viel natürlicher an.
@@Tabbei
Das hört sich doch ganz gut an - bist du den neuen Motor etwa schon gefahren?
@@QuasiCamper ja bin ich
@@danihentschel4634
Naja, mir geht es ja nicht vorrangig um das Fahren im "richtigen" Gelände. Auf Touren abseits der Schredderpisten gehts halt deutlich flotter und bei normalen Touren bin ich mit meinen Fully (ohne Motor) oft schneller als 25 km/h unterwegs und ich bin nicht übermäßig fit, hab halt schon ziemlich viele Rad-Kilometer in den Beinen. Von daher ist der Bereich, in dem und wie der Motor abschaltet schon wichtig für mich, da ich mich oft darunter, aber genauso darüber bewege...
Schade dass das neue Display fürs oberrohr nicht präsentiert wurde. Wird dann wohl erst 2025 ercheinen?
Davon kann man wohl ausgehen ... es sei denn, diese riesigen Kunststoffrahmen sind ein seltsamer optischer Trend, den keiner versteht ;-)
Aber das heißt auch, wenn man das Rad jetzt kauft habe ich Pech gehabt oder muss es teuer dann nächstes Jahr nachrüsten?
Ist toll Akku mit noch mehr Leistung aber dann sollte man auch endlich mal ein vernünftiges Ladegeräte dabei legen.
Es nervt auf fahrradreisen extrem wenn man abends zwei Akkus laden muss aber das Ladegeräte keine Leistung hat. Und es kann mir niemand sagen das er es geil findet stundenlang zu warten bis der Akku wieder voll ist.
Wegen dieser geringen ladeleistung macht es auch keinen Sinn unterwegs zu laden weil das in sinnlos warten ausartet.
Hatten sie in der alten Generation 6A Ladegerät aber würde schlecht verkauft wurde eingestellt
Eine USB-C Lademöglichkeit wäre toll. Am besten in beide Richtungen. Das GaN-120W Laptopnetzteil mit USB-C ist schon viel stärker ale das beigelegte 2A-Ladegerät. Und wesentlich universeller auf Touren.
Zum Traum; es wäre nachhaltig + es wären bekannte Fahr-Eigenschaften, es wäre Qualität und Günstig und ein Grund von Anfang mit dem Andenken einer langen Nutzung auf Qualität zu achten, natürlich auch bei der Herstellung. MfG
Also ich fand ja die LED-Oberrohreinheit schon ein riesen Update für Bosch und machte das Boschs System erst dadurch für mich interessant.
Das neue Shimanodisplay ist die Steigerung.
Schade das das nicht Kabellos geht.
Was ich mich allerdings Frag warum habens nicht auch gleich eine MasterMind TCU wie von Spacialized rausgebracht.
Das geilste was es gibt.
Kommt wahrscheinloch noch😁
Das Dji Avinox Touchscreen Display im Oberrohr ist eine weitere Steigerung.
@@gerd5604DE
Das Trek Fuel EXe hatte auch schon ein größeres Display.
Aber aktuell sehe ich da keinen mehr wert solange man keine Naviapps darüber anzeigen lassen kann.
Auch auf Touch an sich kann ich bei einem Display am E-Bike verzichten.
Möchte nicht wissen wie das aussieht wenn man da regelmäßig mit dreckigen Handschuhen während einer Tour drüber wischt oder allein der Staub der sich ablegt und man dann drüber wischt mit sauberen Händen.
Wenn man was Anpassen will macht man das doch eh in der App am Smartphone und nicht am Rad direkt.
Aber das ist meine Meinung.
Vom aussehen her ist das natürlich nice und wenn es dann statt paar Daten auch Navigation anzeigen kann immer her damit.
Was ich bei DJI geil find sind die kabellosen Controller.
@@gerd5604DE Da muss man zum Bedienen anhalten, wer schaut schon beim Fahren auf das Oberrohr? Dann verliert man den Weg aus dem Blick.
@@Dreifarbig-x8r
Wer es nicht schafft während der Fahrt auf das Oberrohr zu schauen sollte auch nicht auf ein Display am Lenker schauen.
Keiner der Fahrraddisplays ist aktuell annähernd sowas wie ein Head-up-Display.
Man muss immer nach unten schauen und verliert den Weg aus dem Blick.
Und wenn der Weg so wichtig ist das man nicht aufs Oberrohr schauen kann ist das was auf dem Display steht im dem Augenblick auch nicht wichtig.
Wenn ich mich im Bikepark mit meinem Canyon Spectral.on oder Turbo Kenevo Expert die Downhillstrecke oder Jumpline runterwerfe bringt mir das was auf dem Display steht nix außer ein zusätzlicher Sturz egal ob Oberrohr (Kenevo) oder Lenker(Spectral).
Wenn man die Position des Displays am Lenker im vergleich zum Oberrohr anschaut sind das, je nach Vorbaulänge kanns auch bissl mehr sein, auch nur ca. 10cm unterschied.
@@martins.7585 Das Smartphone Hub an meinem Delite befindet sich vor dem Lenker (oberhalb des Scheinwerfers), da ist sicheres Ablesen (iPhone SE1) und Bedienen über die Remote Control möglich. Die DJI Lösung finde ich gefährlich, Du kannst das natürlich so handhaben.
Ist es möglich, bei den Bosch Gen4- und Gen5-Performance CX-Motoren, wenn der System Controller am Oberrohr und die kabellose Mini Remote bereits installiert sind, zusätzlich über ein Y-Kabel das Purion-Display oder das Kiox 400 Display zu montieren und im System zu betreiben?
Besten Dank für deine Antwort und wie immer Top-Content! 👍🏼
Laut Bosch sollte es genau so möglich sein. Wir versuchen möglichst zeitnah an ein solches Nachrüstset mit Purion 400 zu kommen und machen dann etwas dazu!
Gibt es für den 600 und den 800er einem Adapter auf einen 750er Rahmen?
Vielen Dank für das Video!
Eine Frage zum neuen Purion 400. Es wird die Leistung angezeigt-liefert das System jetzt auch die Daten an Z.B. Garmin?
Kommt da auch mal ein neues Nyon? Und ist integriertes Getriebe wohl auf der Roadmap? Außerdem hatte Bosch das Smart System mal damit beworben, dass es viel Zubehör von Drittanbietern geben würde, das sich in das System "einklinkt". Bisher sehe ich nichts davon. Letzte Frage: Da der Motor "weiß", ob´s bergauf geht, könnte er nicht ein bisschen mehr Power geben, wenn man nicht gerade voll reintritt? Also z.B. volle Leitung, wenn der Fahrer "nur" 80-100 Watt leistet, z.b. auf Grund seines Alters?
cooles Shirt 👍
Ich wünsche mir ein neues Nyon mit offline Navigation
Top, wie immer ein schönes Video und sehr informativ.
Aber was ich fragen wollt ist, warum im Oberrohr (bei allen Hersteller) mit neuen Bosch Motoren immer eine Plastikabdeckung zu sehen ist. Ist vielleicht an dieser ein Display geplant?
Moin, vielen Dank für die mega interessanten Videos und Test`s.
Hier mal eine Frage: Ich habe aktuell ein Kiox300 an einem Systemcontroller im Oberrohr in meinem Bike.
Ich möchte jetzt das Purion400 kaufen und damit das Kiox ersetzen. Kann ich das gleiche Kabel nutzen was bereits vorhanden und verlegt ist ?
Ja, gar kein Problem. Einfach Kiox 300 abstecken und das Kabel in das Purion 400 stecken.
Bosch wollte auch erst bei den Gen4 die Leistung bei 75Nm behalten.
Mehr kompaktibilität? Wo ist das 6 oder gerne auch mal 8A Ladegerät?
Mir ist völlig egal wie groß der Akku ist dann nehm ich halt 3 Akkus mit aber die ladegeschwindigkeit ist wichtig
31:00 da bin ich bei dir!
Einfach einen Deal mit dem Händler machen: altes Rad eintauschen und neues Rad somit billiger - und ev. mit weiteren Verbesserungen - erhalten. Das ist gang und gäbe, zudem viel einfacher. 🙏
Vielen Dank für die ausführliche Erklärungen. Ich habe da noch eine Frage: Warum ist beim SMART System keine USB-C Ladebuchse im Systemcontroller eingebaut? Ich bin sicher nicht der einzige, der so eine Möglichkeit braucht, um z.B. das Smartphone über so eine Buchse mit Strom zu versorgen. Beim "alten" Kiox hat BOSCH noch so eine Möglichkeit geboten, doch seit "SMART" ist das leider verschwunden. Das finde ich einen "smarten" Rückschritt.
Hallo Michael,
deine Video’s finde ich superinformativ!!!
Ich habe gerade ein neues EMTB mit EP801. Daher meine Frage bzgl EP801:
Motorleistung in der Leistungskurve (LK) und in der Kadenzkurve (KK) passen für mich nicht zusammen - vielleicht habe ich das auch falsch interpretiert:
ML(W) FL(W)
LK 110W 570W
KL 130W 450W
Sonstige Bedingungen waren ja gleich.
Schaue gerne mit Begeisterung eure detaillierte Vidiobeiträge. Ich hätte mal eine Frage habt ihr die Möglichkeit die Hersteller mal darauf Aufmerksam zu machen, dass die heutige Fully E-MTBes einfach nicht mehr für kleine Leute passen ich bin begeisterte Trailfahrerin mit 1,60m und 73cm Beinlänge suche schon seit 3 Jahren nach einem Passendem Fully E-MTB,
die Standhöhen angaben stimmen einfach nicht,wenn ich über ein Bike wie Orbea mit 700cm Standhöhe steige stehe ich mit Zehespitzen darüber. Es müsste doch möglich sein bei den neuen kleineren Akkus von Bosch entsprechend ein passendes Fahrrad zu konstruiern z.B. 600 Watt + dem 250 Watt extender und glauben sie mir ich bin nicht die einzige der es so geht. Ich fahre im Moment immer noch das erste E-MTB von Conyon da es im Moment das einzige ist,welches mir passt und ich habe schon sehr viele ausprobiert. Dies ist ein Hilferuf an die Fahrradbanche. Noch einen Kommentar auch kleine Leute fahren gerne Hochwertige und nicht all zu schwere Bik's
Kann mir wer sagen, ab wann R&M die großen 800 WH PowerPacks, statt die erste Charge mit den "alten" Zellen und 725 Wh serienmäßig verbaut, oder die zumindest als Option wählbar anbietet? Würd ungern das Load4 mit zwei 725er bestellen wenn es das in nen paar Wochen mit 2x 800 gibt..?!
Habe zwei E-Bikes. Eines mit Bosch CX und eines mit Panasonic GX Ultimate Pro. Das Panasonic mit FIT zu fahren, macht jedenfalls viel (also wirklich viel!) mehr Spaß. Was weniger spaßig ist, sind die Motoraussetzer beim Panasonic. Das Pana fliegt jetzt jedenfalls hochkantig RAUS. Ich kauf' mir jetzt, höchstwahrscheinlich, ein Rad mit dem neuen CX.
Wirklich interessant zu wissen wäre,in wie weit die Komponenten vom smart System 2025 mit dem alten kompatibel sind
Wie im Video erwähnt: Es ist technisch alles untereinander kompatibel. Die Frage ist halt, ob und wie du die jeweiligen Komponenten an deinem Bike verbauen kannst.
@@VelomotionMagazin also kann ich theoretisch,wenn ich es mir denn leisten möchte den 750er Akku gegen den 800er Akku tauschen? Passt ja von der Bauweise nicht
Das geht nur, wenn der Akku in den Rahmen passt. Man muss hier immer trennen zwischen technischer und baulicher Kompatibilität - in den allermeisten Fällen wird das nicht gehen, weil der Akku andere Abmessungen hat. Möglich wäre das nur über rahmenspezifische Adapter, die vom jeweiligen Fahrradhersteller kommen müssten.
@@VelomotionMagazin okay, vielen Dank für die Antwort 😊👍
Das Video hat mir viel gebracht 👍, hatte bisher nicht diesen Überblick. Frage zum M1-Bike. Da wurde bisher immer das Purion 200 verbaut, was mir überhaupt nicht gefällt. Kann man jetzt das Bike mit dem neuen Motor mit dem Purion 400 ausstatten?
warum sind die Akkus eigentlich alle eckig und nicht rund oder oval?
....weil viele Einzelzellen verbaut werden. Das sind keine homogene Akkus.
Das mit dem Motor tauschen wird niemals passieren, was meinst du, wieso Bosch die Form verändert hat, damit nix kompatibel ist, und in ein paar Jahren werden die die Form wieder verändern damit nix mehr passt!
Es muss endlich Gesetze für sowas geben!
Danke für die Info! Frag doch bitte mal Bosch, warum man so ein gutes Display wie das Nyon abgeschafft hat? Ich will nicht immer mein Handy mit schleppen. Bin absoluter Bosch FAN.
Ich würde mir hinsichtlich der Telemetriedaten ein offeneres System wünschen. Z.B. existiert keine Möglichkeit beim Bosch auf die Trittfrequenz und Trittleistung per Bluetooth oder ANT+ zuzugreifen. Für meinen Cube Stereo Hybrid hatte ich mir zusätzlich einen Powermeterpedale installieren müssen damit ich mit meiner Garmin Uhr meine Leistungsdaten tracken kann. Billig sind diese Teile nicht gerade. Da hätte ich mir eine Lösung gewünscht wo ich eine kleine Box in die Datenkabel einschleifen kann die nichts anderes macht als aus dem Datenstrom die gewünschten Telemetriedaten als ANT+ Signal zur Verfügung stellt.
warum hat Bosch eigentlich keine große Mainunit mit Display fürs Oberrohr wie z.B. das von DJI? Verpasste Chance in meinen Augen.
Weil Bosch ein konservativer Laden ist? Ich bin ja mal gespannt, welche westlichen Bike Marken einen Rahmen für das Dji Avinox System entwickeln und verbauen werden.
Weiß man eigentlich schon, wie kreuzkompatibel die Komponenten mit dem BES3 sind? Also ist überhaupt was kompatibel?
FYI, der deutsche Fahrradhersteller VELO DE VILLE bietet werksseitig eine flexible und modulare Motoren- und Komponentenauswahl bei deren Modellen an :)
Naja auch nur bedingt. Hab mir da ein Rad konfiguriert. Leider noch mit Gen4 Motor. Es konnte mir, auf Nachfrage beim Hersteller, keiner sagen wann die neuen Motoren kommen, weil sie nicht in die Rahmrn passen. Ärgerlich. Und dort passt auch nur der 625er Akku😢
Finde ich doof, aber ich brauch eben jetzt ein Rad.
Es sollte Mitte November kommen. Nach Bestellung kam dann der Anruf dass es zzr Zeit nicht lieferbar sei und wohl erst Ende Dezember kommt.
Finde ich etwas merkwürdig, denn wenn ich auf die Seite gehe und mir das gleiche Rad konfiguriere, könnte ich es in den Warenkorb legen 🤔
Meiner Meinung nach müsste da ja schon stehen dass es nicht lieferbar ist. Ich werde nächste Woche nochmal nachfragen, warum und ob es dann vielleicht doch noch was wird mit dem neuen Motor. Dann würde ich gern noch warten.
Das Bosch abs ist super. Habe ich meiner Freundin gekauft die vorher nie mtb gefahren ist. Gerade im nassen Gelände ein Segen denn sie steht nur auf der bremse aber auch für erfahrene biker super da man sich auch mal mit der bremse im nassen verschätzen kann. Sind denn jetzt bei dem.abs PRO an der magura bremse auch andere griffe zulässig? Beim vorherigen System waren leider TOUREN griffe dran. Das natürlich Mist am mtb.
Moin Moin,
sehr interessant und informativ. Big Thx.
Wenn Bosch wie Apple "alles aus einer Hand" haben möchte, dann behalten Sie ihr "geschlossenes System" bei und damit kann ich meinen Garmin 1040 nicht damit koppeln.
Das ist leider nicht zeitgemäss? Was ist "schlimm oder gefährlich" Trittfrequenz oder ein Paar weitere Daten dritten zur Verfügung zu stellen?
Dies wäre aktuell für mein nächstes Bike ein KO Kriterium.
Wenn man mehrere Bikes hat, dann will man überall das gleiche Routing oder Datenfelder haben.
Ein Handy will ich am E-MTB nicht befestigen.
ABS könnte vielleicht das einzige Kriterium für ein Upgrade vom CX4 sein. Aber noch ist das bike nicht aus dem leasing....
Cheers
Werner
Mich würde sehr eine Erweiterung auf ein Purion 400 System interessieren bei meinem Canyon Strive: ON CFR. Gerade beim Ausgang des Kabels beim Lenker weil alle Kabel durch den Steuersatz laufen.
Schöne Grüße
Ist auf dem Plan!
Beim Laden gibts Luft nach oben, aber egal, ich würde immer wieder Bosch kaufen.
??? 400/600/800 ????? Kann ich jetzt 400er Akku reinstecken für die Abendrunde und am Wochenende den 800er reinstecken ?? Das Wäre sinnvoll !!! Sonst wäre alles - naja. Gruß, Carsten VP. Oder wenigstens ein 800er Gehäuse, was mit 400er Akku bestückt ist - das ich von schwer auf leicht wechseln kann
Das ginge nur, wenn es vom jeweiligen Fahrradhersteller entsprechende Adapter gäbe, die die Bauform irgendwie angleicht. Ich wüsste jetzt (noch?) keinen, der das anbietet. Aber möglich wäre das schon.
@@VelomotionMagazin oder selbes Gehäuse (800) nur 1/2 bestückt. Ich spreche mal mit Rotwild. Danke.
@@carstenklein7110Das wäre m.M. auch die beste Lösung: 800, 600 und ein noch nachzureichender 400 in exakt derselben Baugrösse (Gehäuse). Jetzt hat man ja bereits wieder ein Adapter Gewurstel um 800 und 600 austauschbar zu machen.... vorausgesetzt die Hersteller verkaufen 600er Bikes mit Option auf 800er (Rahmen entsprechend)
Zum Traum, den Motor einfach gegen ein Nachfolgermodell austauschen zu können: Wozu sollte ein Herstellers das anbieten? Das gibt es weder in der Automobil- noch in der Motorradindustrie.
"Oschi" ... ❤ so lange nicht gehört.
Hömma, wie schön is dat denn?
So ein Motorupgrade wird es nicht geben, weil der erste Ansprechpartner für Bosch nicht die Kunden, sondern die Hersteller sind. Und die wollen neue Räder verkaufen und nicht alte upgraden. Isso - leider. Immerhin kann man alte Akkus neu befüllen mit besseren Zellen und einfach weiter fahren. Aber auch das ausserhalb der Hersteller selber.
Ich bin eigentlich mit dem sechs Jahre alten Giant Explorer voll zufrieden. 80nm und Doppelkettenblatt vorne. 20 Gänge Deore sind optimal für den Hundeanhänger oder Speedfahrten. Akku nach 148 Ladezyklen immer noch bei 96% Leistung und das kann ich selber via App auslesen. Schwarz Weiss Display, aber mit %anzeige Akkustand und Kadenz. Mehr brauch ich eigentlich nicht. Für lange Touren zweiten Akku für 300 Euro dabei. Rad selber war ein Leasingrückläufer mit 521 km Laufleistung. 15.673 km jetzt problemlos gelaufen. Entkoppelt über 25 km/h problemlos, wenn ich mit SPD Klickies fahre und einen CX vor mir ärgern will ...
Giant hat das mit den untereinander austauschbaren Akkus früh erkannt; man kann z. B. in ein Trance E+2 von 2018 (!) den 800er anstatt des damaligen 500ers reingeben; einzig der Kunststoffdeckel ist entweder handwerklich anzupassen oder gegen das passende Originalteil auszutauschen. 👍
Warum das purion 400 nicht kabellos wir sind im Jahr 2024
Es hat ein OLED Display. Das müsste man alle paar Stunden aufladen. Dann kann ich gleich einen Garmin nehmen.
Dann kann ich endlich mein Kiox300 gegen ein kleines Purion400 tauschen. 👍🏻
Ja sollte gehen
@@Strobotor-e9i denk ich auch , wird Plug and Play sein .
alles sehr schöne Neuigkeiten, aber die haben es immer noch nicht geschafft das man 2 Fahrräder in der FlowApp registrieren kann, das finde ich sehr Traurig für eine so große Firma.
Ja, das ist wirklich ... seltsam. Ich vermute (!), dass es an der Kopplung mit E-Bike Lock, Diebstahlschutz und solchen Geschichten liegt. Irgendeinen guten Grund dafür muss es ja geben.
Akku von 750 nach 800 ist ok, akku von 625 nach 600 ist nicht ok!
Nach etwas über einem Jahr Bosch System würde ich das nicht mehr wählen. Mir wäre ein offenes System, dass ich mit anderen Bikecomputern verbinden kann, lieber.
ganz schön viel Geraffel mittlerweile....
Ja, man hat es irgendwie gar nicht mehr wirklich auf dem Schirm, wie viele Komponenten das mittlerweile sind...
Smartphone Hub ist nicht Smart, Smart ist Smartphone Grip. :)
Hallo...es währe schön wenn man einen 5 Jahre alten Motor mit einem aktuellen Motor tauschen könnte, verstehe ich aber dass das nie passiert weil neue Technik oft neue Maße erfordert. Ich währe sehr zufrieden wenn ALLE Ladeanschlüsse einheitlich sein würden oder wenn jeder Erzeuger einen Adapter für eine einheitlichen Ladeanschluss im Programm haben muss. Ich frage ob die BOSCH Ladeanschlüsse vom "alten" System und vom "neuen" System (Smarte System) gleich sind?
Andere Mütter haben auch schöne Kinder 😁
Bosch will überall ihre Finger drin haben ohne wirklich einen besonderen Mehrwert zu haben, für bleibt Broschen eine Marke die Baumarkt ihn gehört denn machen sie viel und doch nichts richtig.
Bosch Produkte haben mich noch nie enttäuscht…
Für 2 bis 8000€ eine rollende Powerbank gekauft, aber Handy laden ist nicht, absolut unverständlich.
Display braucht man nicht
Schade ist einfach, dass die Bosh Akkus ein ziemlich wuchtiges Unterrohr aufzwingen.
Vielen Dank für die Produktvorstellung. Seit 2023 benutze ich ein Bosch Performance CX 4 eBike und fahre ca. 9.000 Kilometer pro Jahr. Leider musste ich die Erfahrung machen, dass das Bosch Antriebssystem sehr unzuverlässig ist und oft ausfällt. An Touren in den Bergen ist gar nicht zu denken, da die Gefahr mit dem Bosch eAntrieb ein Ausfall der Unterstützung zu erleiden einfach zu riskant. eBiken ist TOP aber der Bosch eAntrieb einfach nur ein FLOPP und die aktuelle Konkurrenz extrem interessant.