Helme mit Ohrabdeckung gibt's ja auch schon. Ineos hat damit angefangen mit dem Kask Nirvana und auch EF mit dem POC Procen Air (sieht auch eher aus wie ein Zeitfahrhelm, ist aber ein Straßenhelm). Allerdings ist noch das halbe Ohr frei, da ist also noch Potential ;-)
Das Lenkerband auf die Ventilatorblätter kleben wäre mal interessant, ob die damit im Sommer den Raum vielleicht sogar kühlen ;-) ... oder gleich das ganze Schlafzimmer damit tapezieren, dann vorm Schlafen kurz die Wände nass machen und den Deckenventilator an.
Zum Thema Fahrrad-Computer: Ich bin kürzlich vom Roam V1 auf den V2 umgestiegen wegen der Varia Integration, und das ist wirklich ein "Gamechanger". Endlich muss man ihn nicht mehr nach/vor jeder längeren Fahrt laden. Wäre interessant, ob das bei Garmin selbst mittlerweile auch so easy ist (ohne ConnectIQ Kurs 4. Semester bzw. Ingos Video dazu) oder auch bei Karoo. Weil das wäre zumindest für Varia Nutzer ein Kaufargument.
Schöner Podcast / RUclips Video. Ich warte mit Spannung auf die Neuen Taschen von Cyclite und von Lupine könnt ihr mir schon mal eine Grano Mitbestellen. Eine Frage noch: Ist es Möglich ob ihr vllt mal ein kurzes Knappes Video über eure Techn. Einstellungen an den Action-Cams (zb. DJI Osmo Action 4) macht , wenn ihr auf einer Bike Tour seid.
Solltet ihr einen Reifentest wieder machen, nehmt die Tufo Thundero mit auf. Fahre die in Größe 48mm und bin jedes Mal aufs Neue begeistert wie schnell die Rollen und wie viel Grip sie dabei im Wald erzeugen. Preislich auch sehr fair und im Vergleich zum Schwalbe G One R der in jeglicher Hinsicht schlechter war in Größe 45mm. Rollwiderstand, Gewicht und den Grip fand ich unterirdisch.
Also im Motorradbereich sind Airbags in der Motorrad Kombi schon längst angekommen, im Rennsport sogar schon Standard. Im privaten Bereich verbreitet er sich immer mehr. Man sieht es bei einigen Motorradrennen sehr häufig, dass die Airbags in der Kombi auslösen, die Fahrer dann danach weiterfahren und der Moderator erwähnt, dass diese auch noch ein weiteres Mal auslösen können.
Hi Ingo. Du fährst auf dem Wi:de jetzt nur noch die 650b mit Rene Herse, richtig? Welche Breite war das nochmal? Es klang so als ob man so wirklich alles relativ gut abdecken kann (Straße/Schotter)?
55 mm. Hier erkläre ich es ganz gut: ruclips.net/video/Hb1FSvGxhlI/видео.htmlsi=SL_rxY0bBRJi42Wb Hatte das Bike auch mit im Irlaub und letzte Wiche auch bei der Tour de France.
verstopfte Tubeless-Ventile: ich lese manchmal, dass einige Öl oder Silikonspray am Ventil verwenden, damit sich die Dichtmilch nicht ansetzen kann; ist da irgendwas dran?
Ich vermisse Matze. Gab schon lange kein Video mit ihm. André und Matze sind wie Delling und Netzer 😂 Würde mich über ein Podcast mit ihm über seine Fortschritte als Einsteiger freuen.
Den Hype um das Schwalbe-Ventil habe ich noch nicht ganz verstanden! M. E. ist das AV DAS Ventil. Und inzwischen gibt es Tubelessventile mit SV-Lochdurchmesser und AV-Anschluß - da entfällt genau das nervige Lossschrauben. Und ich hatte schon versucht, mit losgeschraubtem Ventil und AV-Adapter darüber zu fahren - sodaß man unterwegs easy nachfüllen könnte. Verliert Luft ... Die bisherigen Schwalbe-Tubelessventile sind zwar prima zum festen Anschrauben (man kann mit Innensechskant gegenhalten - denn es soll ja schon so fest sein, daß es nicht beim Rausschrauben des Kerns oder des Adapters locker wird) und hat viel Durchsatz zum Befüllen mit Milch übers Ventil, aber es ist bruchanfällig beim Befüllen mit Handpumpe ohne Schlauch (wo man schon mehr rüttelt). Wenn ich in ebendieses Ventil einen anderen Kern schraube, bleibt die Bruchanfälligkeit! Übrinx, zur Sache mit dem Kind: Das soll laut Legende das Motiv des Erfinders in den USA gewesen sein! Das ist ja keine Erfindung von Schwalbe, sondern die haben nur die Rechte für Europa!
Ich habe eher das Problem dass meine Ventile mit Dichtmilch verstopfen und weder Luft rein noch raus geht. Das wird auch das schwalbe Ventil nicht lösen. Ich habe jetzt alle Räder auf Reserve umgestellt und dieses Jahr noch kein verstopftes Ventil.
AV ist zu dick im Sinne von, dass das Loch in der Felge größer sein muss, als beim franz. Ventil, und das Risiko größer wird, dass das Loch zur Sollbruchstelle wird. Ist natürlich lösbar (z.B. mit deinem geannten Adapter oder entsprechender Felgenverstärkung), aber eleganter und materialtechnisch effizienter sind dünnere Ventile ... und mit dem heutigen Hype um Aerodynamik sind fette AV Ventile natürlich ein no-go 🙂
@@stefanwagener Bei den Schwalbeventilen ist, wie gesagt, meinen experimentellen Erfahrungen zufolge das Außenventil bei kleinem SV-Loch die Sollbruchstelle. Habe mir schon 2 abgerissen - allerdings beide unterwegs mit Minipumpe ohne Schlauch. Zu Hause mit Standpumpe kein Thema. Mit dem "Aerohype" in der Intensität fange ich wohl gar nicht erst an. Fahr ich womöglich mit den Einzelspeichenstrahlern 0,2 km/h langsamer als ohne? Das gleicht sich aus, wenn ich im Gegenzug in der Dämmerung nicht vom Auto plattgefahren werde.
@@mc01beje Ich habe tatsächlich mit den alten Schwalbe-SV-Tubelessventilen noch nie Verstopfungsprobleme gehabt (mit normaler Stanmilch = Doc Blue) - nur Bruchprobleme (s. o.).
@@MichaelGiersbeck Ich meinte Sollbruchstelle der Felge: je größer das Loch in der Felge, umso stärker ist das ein Schwachpunkt. Das dachte ich, war ein Hauptgrund, warum in Rennrädern keine Autoventile mehr verbaut wurden
Beim Edge 1040 mit Beta Software wird ClimbPro ebenfalls mit Karte angezeigt. Es scheint so als würden die neuen Software Features nicht künstlich zurück gehalten
Die neuen Softwareinhalte wurden meist auch in der Vorgängerversion mit genommen. Das erste mal war das zu sehen als man den Nachfolger vom 1000er brachte und kurioserweise dann der 1000er die selben Inhalte hatte. Heute bekommen Sie das leider aufgrund der Anpassung UI und GUI besser verkauft.
wenn die Clik Ventile halten, was sie versprechen, werde ich auf jeden Fall alle meine Räder umrüsten. Ich habe auch genau die Probleme, die Ingo beschrieben hat. Ich nutze einen Bosch Akkukompressor mit nem sehr kurzen Schlauch. Es ist einfach jedes Mal nervig, den Pumpenkopf mit einer Hand irgendwie festzuspannen. Von verborgenen Ventilen oder den festsitzenden Schräubchen mal abgesehen.
Die Cyclite Nano für die Sattelstütze werde ich mir auf jeden Fall holen, da ich mit Lupine Mag hinten fahre, und jedwede andere Satteltasche die sonst verdeckt. Hab auch schon die Größe angefragt, wird an meinen winzigen Rahmen sogar passen. Top! Und auch die Lupine Grano wird hier für 2 Leute Einzug halten, ebenso die neuen Fidlock Teile. Endlich mal wieder Eurobike Sachen die gefallen und den haben wollen Effekt auslösen :)
@enjoyyourbike, da ihr eh schon über den Cavendish Sprint gesprochen habt, habe ich dazu auch eine Frage: Wie kann es passieren, dass die Kette abspringt nachdem er aufgehört hat zu treten? Sowas habe ich bisher nicht gesehen. Mit freundlichen Grüßen
Zum Aero 111: Mir hat der Mitarbeiter von Conti auf der Eurobike erzählt, dass der Aero 111 identisch zum 5000 S TR ist und nur das Profil anders ist. Zum Clik-Ventil: das franz. Ventil ist schon lästig, wenn man häufig seinen Reifen aufpumpen muss, Ventilkappe abschrauben, Ventil aufschrauben, Pumpenkopf drauf, Hebel hochdrücken (dabei habe ich schon häufiger das Ventilgestänge verbogen), ... da scheint mir das Clik-Ventil schon ein großer Komfortgewinn und ein paar Sekunden spart man sicherlich auch. Allerdings stimme ich zu, umrüsten scheint derzeit hauptsächlich nur dann Sinn zu machen, wenn man alle Räder im Haushalt umrüstet, am besten auch die Ersatzpumpen, die man am Fahrrad mitnimmt ... was in Summe dann schon eine größere Hürde ist. Langfristig scheint es mir aber das deutlich bessere (praktischer und effizienter) System zu sein. Zum PeakDesign-Halter: habe auf der Eurobike viele Halter ausprobiert, der von PD schien mir leichtes Spiel zu haben, da fand ich das neue System von Feschd erheblich robuster.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass es die Rucksäcke irgendwann im Profi-Sport geben wird. Man stelle sich nur mal einen Sturz beim Massensprint der Tour vor, dass muss ja dann mit diesen ausgelösten Rucksäcken wie aufpoppendes Popcorn aussehen😂
@Pre-Show-Foto Ingo schau die doch mal von Fujifilm die X-T50 mit nem Voigtländer Ultron 27/2.0 an. Ähnlich kompakt und zu bekommen. Sieht mit dem Voigtländer schön Oldschool aus. Ist zwar dann Gehäuse mit Wechselobjektiv - aber man muss ja nicht wechseln. Die Bilder des Voigtländers haben nen schönen Look (nicht Haptik 😉). Ansonsten bin ich bei dir, Q2/3 zu groß und sonst GRIII für immer dabei.
Danke, schaue ich mir mal an. XT-50 muss ich mal live sehen - auf den Fotos sieht sie doch relativ groß aus (gegenüber eine X100 - die steht auch noch auf der Liste).
@@ENJOYYOURBIKE - Die X-T50 ist ingesamt sogar ein wenig kleiner. Nur das "Prisma" ragt noch drüber. Wenn du sie dir live anschaust, guck mal ob der Händler das Ultron da hat. Ist relativ beliebt. Dann bekommst du nen Gesamteindruck. Wenn unbedingt die X100 werden muss, versuch dich bei nem kleinen Händler auf die Warteliste setzen zu lassen. Bei den großen Händlern sind die Wartelisten meist lang. Fuji ist aber fair und bedient alle Händler gerecht.
Ich hoffe, für den Radsport, dass die erbrachten Leistungen bei der Tour de France ehrlich erbracht wurden. Ehrlich gesagt, hab ich meine Zweifel an der Leistungskonstanz von Pogacar und es erinnert mich an die Zeit von Lance Armstrong. Kein schwacher Tag, immer gut lächelnd und gut gelaunt im Ziel! Lance Armstrong hat auch seine Zweifel und das soll schon was heißen. Für mich war die diesjährige Tour von der Streckenführung eine Farce und am Ende viel zu langweilig, da am Ende nur Leistung gewonnen hat und nicht mehr technisches taktisches können mit einem absoluten „Überradsportler“ der sein Image als Nice Guy pflegt.
Ich frage mich bei so Kommentaren immer, was für eine Erwartungshaltung dahinter steckt. Glaubst du ernsthaft daran, dass er jetzt bei dir vorbeikommt? Ganz ernsthaft.
Ist Pogacar gedopt? Wahrscheinlich schon. Der Mensch wird zur Maschine und komplett optimiert. Kohlenmonoxid steigert die Hämoglobin-Konzentration. Hat das noch was mit Sport zu tun? Ist Höhentraining Doping?
Reine Spekulation! Er ist in Mega Form und hat die letzten Wochen vor der. Tour auf 2500 hm gelebt und trainiert wie ein Bison ! Man könnte auch sagen das Carapaz gedoped ist,wie oft ist der ausgerissen? Der ist gefühlt 1 Woche nur vorn gefahren und hat dann eine Etappe gewonnen! Wie geht das bitte? Oder Remco und Jonas? Die haben vor ein paar Wochen noch im Krankenhaus gelegen und wurden operiert, 3 Wochen Training und die fahren top 2 und 3 bei der Tour? Wie geht das bitte? Dagegen sind Tadej seine Leistungen eher normal.
Helme mit Ohrabdeckung gibt's ja auch schon. Ineos hat damit angefangen mit dem Kask Nirvana und auch EF mit dem POC Procen Air (sieht auch eher aus wie ein Zeitfahrhelm, ist aber ein Straßenhelm). Allerdings ist noch das halbe Ohr frei, da ist also noch Potential ;-)
Das Lenkerband auf die Ventilatorblätter kleben wäre mal interessant, ob die damit im Sommer den Raum vielleicht sogar kühlen ;-) ... oder gleich das ganze Schlafzimmer damit tapezieren, dann vorm Schlafen kurz die Wände nass machen und den Deckenventilator an.
Zum Thema Fahrrad-Computer: Ich bin kürzlich vom Roam V1 auf den V2 umgestiegen wegen der Varia Integration, und das ist wirklich ein "Gamechanger". Endlich muss man ihn nicht mehr nach/vor jeder längeren Fahrt laden. Wäre interessant, ob das bei Garmin selbst mittlerweile auch so easy ist (ohne ConnectIQ Kurs 4. Semester bzw. Ingos Video dazu) oder auch bei Karoo. Weil das wäre zumindest für Varia Nutzer ein Kaufargument.
Schöner Podcast / RUclips Video. Ich warte mit Spannung auf die Neuen Taschen von Cyclite und von Lupine könnt ihr mir schon mal eine Grano Mitbestellen. Eine Frage noch: Ist es Möglich ob ihr vllt mal ein kurzes Knappes Video über eure Techn. Einstellungen an den Action-Cams (zb. DJI Osmo Action 4) macht , wenn ihr auf einer Bike Tour seid.
Solltet ihr einen Reifentest wieder machen, nehmt die Tufo Thundero mit auf. Fahre die in Größe 48mm und bin jedes Mal aufs Neue begeistert wie schnell die Rollen und wie viel Grip sie dabei im Wald erzeugen. Preislich auch sehr fair und im Vergleich zum Schwalbe G One R der in jeglicher Hinsicht schlechter war in Größe 45mm. Rollwiderstand, Gewicht und den Grip fand ich unterirdisch.
In Motorradsport gibt's Airbags die sind in der Motorradkleidung drin.
Also im Motorradbereich sind Airbags in der Motorrad Kombi schon längst angekommen, im Rennsport sogar schon Standard. Im privaten Bereich verbreitet er sich immer mehr. Man sieht es bei einigen Motorradrennen sehr häufig, dass die Airbags in der Kombi auslösen, die Fahrer dann danach weiterfahren und der Moderator erwähnt, dass diese auch noch ein weiteres Mal auslösen können.
Hi Ingo.
Du fährst auf dem Wi:de jetzt nur noch die 650b mit Rene Herse, richtig? Welche Breite war das nochmal? Es klang so als ob man so wirklich alles relativ gut abdecken kann (Straße/Schotter)?
55 mm. Hier erkläre ich es ganz gut: ruclips.net/video/Hb1FSvGxhlI/видео.htmlsi=SL_rxY0bBRJi42Wb
Hatte das Bike auch mit im Irlaub und letzte Wiche auch bei der Tour de France.
Moderne Race Lederkombis haben teilweise integrierte Airbags, die in der Kombi dann die Schutzfunktion bieten.
verstopfte Tubeless-Ventile: ich lese manchmal, dass einige Öl oder Silikonspray am Ventil verwenden, damit sich die Dichtmilch nicht ansetzen kann; ist da irgendwas dran?
Ich vermisse Matze. Gab schon lange kein Video mit ihm. André und Matze sind wie Delling und Netzer 😂
Würde mich über ein Podcast mit ihm über seine Fortschritte als Einsteiger freuen.
Den Hype um das Schwalbe-Ventil habe ich noch nicht ganz verstanden!
M. E. ist das AV DAS Ventil. Und inzwischen gibt es Tubelessventile mit SV-Lochdurchmesser und AV-Anschluß - da entfällt genau das nervige Lossschrauben.
Und ich hatte schon versucht, mit losgeschraubtem Ventil und AV-Adapter darüber zu fahren - sodaß man unterwegs easy nachfüllen könnte. Verliert Luft ...
Die bisherigen Schwalbe-Tubelessventile sind zwar prima zum festen Anschrauben (man kann mit Innensechskant gegenhalten - denn es soll ja schon so fest sein, daß es nicht beim Rausschrauben des Kerns oder des Adapters locker wird) und hat viel Durchsatz zum Befüllen mit Milch übers Ventil, aber es ist bruchanfällig beim Befüllen mit Handpumpe ohne Schlauch (wo man schon mehr rüttelt).
Wenn ich in ebendieses Ventil einen anderen Kern schraube, bleibt die Bruchanfälligkeit!
Übrinx, zur Sache mit dem Kind:
Das soll laut Legende das Motiv des Erfinders in den USA gewesen sein!
Das ist ja keine Erfindung von Schwalbe, sondern die haben nur die Rechte für Europa!
Ich habe eher das Problem dass meine Ventile mit Dichtmilch verstopfen und weder Luft rein noch raus geht. Das wird auch das schwalbe Ventil nicht lösen. Ich habe jetzt alle Räder auf Reserve umgestellt und dieses Jahr noch kein verstopftes Ventil.
AV ist zu dick im Sinne von, dass das Loch in der Felge größer sein muss, als beim franz. Ventil, und das Risiko größer wird, dass das Loch zur Sollbruchstelle wird. Ist natürlich lösbar (z.B. mit deinem geannten Adapter oder entsprechender Felgenverstärkung), aber eleganter und materialtechnisch effizienter sind dünnere Ventile ... und mit dem heutigen Hype um Aerodynamik sind fette AV Ventile natürlich ein no-go 🙂
@@stefanwagener
Bei den Schwalbeventilen ist, wie gesagt, meinen experimentellen Erfahrungen zufolge das Außenventil bei kleinem SV-Loch die Sollbruchstelle. Habe mir schon 2 abgerissen - allerdings beide unterwegs mit Minipumpe ohne Schlauch. Zu Hause mit Standpumpe kein Thema.
Mit dem "Aerohype" in der Intensität fange ich wohl gar nicht erst an.
Fahr ich womöglich mit den Einzelspeichenstrahlern 0,2 km/h langsamer als ohne?
Das gleicht sich aus, wenn ich im Gegenzug in der Dämmerung nicht vom Auto plattgefahren werde.
@@mc01beje
Ich habe tatsächlich mit den alten Schwalbe-SV-Tubelessventilen noch nie Verstopfungsprobleme gehabt (mit normaler Stanmilch = Doc Blue) - nur Bruchprobleme (s. o.).
@@MichaelGiersbeck Ich meinte Sollbruchstelle der Felge: je größer das Loch in der Felge, umso stärker ist das ein Schwachpunkt. Das dachte ich, war ein Hauptgrund, warum in Rennrädern keine Autoventile mehr verbaut wurden
Beim Edge 1040 mit Beta Software wird ClimbPro ebenfalls mit Karte angezeigt. Es scheint so als würden die neuen Software Features nicht künstlich zurück gehalten
Die neuen Softwareinhalte wurden meist auch in der Vorgängerversion mit genommen. Das erste mal war das zu sehen als man den Nachfolger vom 1000er brachte und kurioserweise dann der 1000er die selben Inhalte hatte. Heute bekommen Sie das leider aufgrund der Anpassung UI und GUI besser verkauft.
Lustig, die Earbags sehe ich seit Jahre auf der Messe bei der Vätternrundan. Je nach Wetter gehen die mal besser mal weniger.
wenn die Clik Ventile halten, was sie versprechen, werde ich auf jeden Fall alle meine Räder umrüsten. Ich habe auch genau die Probleme, die Ingo beschrieben hat. Ich nutze einen Bosch Akkukompressor mit nem sehr kurzen Schlauch. Es ist einfach jedes Mal nervig, den Pumpenkopf mit einer Hand irgendwie festzuspannen. Von verborgenen Ventilen oder den festsitzenden Schräubchen mal abgesehen.
Die Cyclite Nano für die Sattelstütze werde ich mir auf jeden Fall holen, da ich mit Lupine Mag hinten fahre, und jedwede andere Satteltasche die sonst verdeckt. Hab auch schon die Größe angefragt, wird an meinen winzigen Rahmen sogar passen. Top! Und auch die Lupine Grano wird hier für 2 Leute Einzug halten, ebenso die neuen Fidlock Teile. Endlich mal wieder Eurobike Sachen die gefallen und den haben wollen Effekt auslösen :)
@enjoyyourbike, da ihr eh schon über den Cavendish Sprint gesprochen habt, habe ich dazu auch eine Frage: Wie kann es passieren, dass die Kette abspringt nachdem er aufgehört hat zu treten? Sowas habe ich bisher nicht gesehen.
Mit freundlichen Grüßen
Das ist ganz simple Physik, nennt sich Massenträgheit. Und das macht man als Fahrer sonst auch nicht, es sei denn man ist durchs Ziel… 😅
Zum Aero 111: Mir hat der Mitarbeiter von Conti auf der Eurobike erzählt, dass der Aero 111 identisch zum 5000 S TR ist und nur das Profil anders ist.
Zum Clik-Ventil: das franz. Ventil ist schon lästig, wenn man häufig seinen Reifen aufpumpen muss, Ventilkappe abschrauben, Ventil aufschrauben, Pumpenkopf drauf, Hebel hochdrücken (dabei habe ich schon häufiger das Ventilgestänge verbogen), ... da scheint mir das Clik-Ventil schon ein großer Komfortgewinn und ein paar Sekunden spart man sicherlich auch. Allerdings stimme ich zu, umrüsten scheint derzeit hauptsächlich nur dann Sinn zu machen, wenn man alle Räder im Haushalt umrüstet, am besten auch die Ersatzpumpen, die man am Fahrrad mitnimmt ... was in Summe dann schon eine größere Hürde ist. Langfristig scheint es mir aber das deutlich bessere (praktischer und effizienter) System zu sein.
Zum PeakDesign-Halter: habe auf der Eurobike viele Halter ausprobiert, der von PD schien mir leichtes Spiel zu haben, da fand ich das neue System von Feschd erheblich robuster.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass es die Rucksäcke irgendwann im Profi-Sport geben wird. Man stelle sich nur mal einen Sturz beim Massensprint der Tour vor, dass muss ja dann mit diesen ausgelösten Rucksäcken wie aufpoppendes Popcorn aussehen😂
@Pre-Show-Foto
Ingo schau die doch mal von Fujifilm die X-T50 mit nem Voigtländer Ultron 27/2.0 an. Ähnlich kompakt und zu bekommen. Sieht mit dem Voigtländer schön Oldschool aus.
Ist zwar dann Gehäuse mit Wechselobjektiv - aber man muss ja nicht wechseln.
Die Bilder des Voigtländers haben nen schönen Look (nicht Haptik 😉). Ansonsten bin ich bei dir, Q2/3 zu groß und sonst GRIII für immer dabei.
Danke, schaue ich mir mal an. XT-50 muss ich mal live sehen - auf den Fotos sieht sie doch relativ groß aus (gegenüber eine X100 - die steht auch noch auf der Liste).
@@ENJOYYOURBIKE - Die X-T50 ist ingesamt sogar ein wenig kleiner. Nur das "Prisma" ragt noch drüber. Wenn du sie dir live anschaust, guck mal ob der Händler das Ultron da hat. Ist relativ beliebt. Dann bekommst du nen Gesamteindruck. Wenn unbedingt die X100 werden muss, versuch dich bei nem kleinen Händler auf die Warteliste setzen zu lassen. Bei den großen Händlern sind die Wartelisten meist lang. Fuji ist aber fair und bedient alle Händler gerecht.
Android wurde übrigens ursprünglich als Betriebssystem für Kameras entwickelt 😊
Ich warte bis es den evtl. Edge 850 gibt bis dahin bleibt der 830
MapDashboard oder MapFields gehen ja auch mit den älteren Edge-Modellen 😊
Mit aktueller Software gehen inzwischen ja auch 4 orginal Garmin Datenfelder auf der Map-Seite, in früheren Software-Versionen ja nur 2
@@stefanwagener Mit 4 Datenfelder ist aber die Hälfte der Karte weg. Mit MapDashboard hast du 6 "Werte" und belegst nur 2 Datenfelder.
SPH Graph - SPHGraWH ist auch eine richtig coole Datenseite
Ich hoffe, für den Radsport, dass die erbrachten Leistungen bei der Tour de France ehrlich erbracht wurden. Ehrlich gesagt, hab ich meine Zweifel an der Leistungskonstanz von Pogacar und es erinnert mich an die Zeit von Lance Armstrong. Kein schwacher Tag, immer gut lächelnd und gut gelaunt im Ziel! Lance Armstrong hat auch seine Zweifel und das soll schon was heißen. Für mich war die diesjährige Tour von der Streckenführung eine Farce und am Ende viel zu langweilig, da am Ende nur Leistung gewonnen hat und nicht mehr technisches taktisches können mit einem absoluten „Überradsportler“ der sein Image als Nice Guy pflegt.
Nur Champions können wiederkommen und gewinnen - und deshalb gewann Cavendish die Etappe! ✨
Handgelenk hat die beste Wirkung um den Körper abzukühlen.
Die alten Hasen 97+08 währen schon Krasser geworden
Ne das ist doch die sagenumwobene 165 mm Wunderkurbel, weshalb Pogacar so viel Watt tritt.
Er muss Beine haben😄👍
Nächstes mal wenn du nach Kärnten kommst melde dich bei mir.
Ich frage mich bei so Kommentaren immer, was für eine Erwartungshaltung dahinter steckt. Glaubst du ernsthaft daran, dass er jetzt bei dir vorbeikommt? Ganz ernsthaft.
@hansmaulwurf675 Das kann durchaus passieren :-)
@@ENJOYYOURBIKE OK, ihr kennt euch 😉
Ingo, der Mann heißt Pogacar und nicht Pokatscha. 😂
Pogačar nicht Pogacar ! Hahaaaaa
Ist Pogacar gedopt? Wahrscheinlich schon. Der Mensch wird zur Maschine und komplett optimiert. Kohlenmonoxid steigert die Hämoglobin-Konzentration. Hat das noch was mit Sport zu tun? Ist Höhentraining Doping?
Reine Spekulation! Er ist in Mega Form und hat die letzten Wochen vor der. Tour auf 2500 hm gelebt und trainiert wie ein Bison ! Man könnte auch sagen das Carapaz gedoped ist,wie oft ist der ausgerissen? Der ist gefühlt 1 Woche nur vorn gefahren und hat dann eine Etappe gewonnen! Wie geht das bitte? Oder Remco und Jonas? Die haben vor ein paar Wochen noch im Krankenhaus gelegen und wurden operiert, 3 Wochen Training und die fahren top 2 und 3 bei der Tour? Wie geht das bitte? Dagegen sind Tadej seine Leistungen eher normal.
Es soll Dopingmittel geben die NOCH nicht gelistet sind. Das ist wohl ein ewiger Wettlauf zwischen Pharma und den UCI Dopingkontrollen.