Opelin huonoa mainetta auttoi kiitettävästi kotelonsuojaajat 1980 luvulla. Ostettiin uusi Opel -88 ja vuosia myöhemmin huomasin täydin kuivat kynnyskotelot. Suojauksen tekijä oli ainoastaa puhkaissut kumiset suojatulpat. Kotelot täysin kuivat. Ei jälkeäkään suoja- aineesta. Tutulla kaverilla sama vuosimalli ja sama ongelma. Selvittelin asiaa usealta taholta ja urakoitsijat oöi kuulemma vaihdettu.
Mulla oli -00 mallin Focus 13v ja 200tkm. Pyöränlaakeri, koiranluut eteen, vetarit ja ABS-pumppu. Siinä oli viat mun aikana ja ovien alareunat alkoi ruostua mutta meni takuuseen. Ihan hyvä auto oli kaikkiaan, hyvä ajettava jne. Sanotaanko näin että hyvät muistot jäi😂
Ostin 3v sitten tommosen nistimallin focuksen 1.8tdci koneella ja farmarina 50€ hintaan. Hitsata sitä on pitänyt paljon kun etelässä on ollut suolavellissä ajossa. Molemmat helmat, takapuskuripalkki ja pyörän sisäkaaret karvamattojen takaa piti tehdä kun olivat mädäntyneet. Kaikki 4 pyöränlaakeria alkoivat huutaa siinä 350tkm kohdilla niin ne tarvi uusia. Pakoputkesta ruostu pöntöt puhki niin ne korvasin vaan suorilla putkilla kun ei dieseli vaimentimia kaipaa. Käsijarruvaijerit on ehkä paskimmat ikinä; joka leimalle saa ne uusia kun jumittuvat kiinni vaikka kuoretkin olisivat ehjiä. Ja takasatuloissa kun on käsijarru ainakin mulla niin käsijarru on tehoton vaikka kaikki toimisikin ja liikkuisi. Nyt siitä hajos takaiskarit 417tkm kohdilla ja perkeles oli takakelkassa reikä. Semmoista ei tunnu farmariin löytävän millään. Etukelkkaa kyllä myydään monessakin paikkaa uutena. Mutta ei voi moittia autoa kun kertaakaan ei ole tielle jättänyt ja maksoi vaan 50€. Kulutuskin vaan 5.5-6.5L sataselle ja pakuna halpa pitää
Väittäisin kyllä että ajomukavuudessa IV Kolopallo voittaa tuon ykköskoppa Focuksen ihan helposti. Muuten ei oikein mitään kokemusta kummastakaan. Kolopalloja vielä jonkun verran näkee liikenteessä mutta nuo Fookut on aika hyvin hävinnyt kokonaan ainakin meilläpäin liikenteestä. Aikanaan niitä toki oli paljonkin.
Mulla on taunuksessa vielä alkuperäset käkkärin vaijerit auto on 78. Ne on just tuommoset peltikuoriset oon ne kyllä rasvaillu varmaan 20 vuotta sitten😅 tarvikkeet ei omasta mielestä ole yhtä laadukkaat mitä tullu vastaan muissa purku tanareissa
Kyl nuissaki menee sisemmät vetonivelet väljäks, taitaa tossaki olla jo rasvat tullu sieltä ulos jos en iha väärin kahtonu. Hyvä perusauto meillä oli perheessä lähemmäks 20vuotta yks, lähti alkuperäsillä iskareilla reilu 300tkm ajettuna purkuun.
Meillä on kans ollut Focus II ja Focus III kakkosautona. Ihan hyvin niiden kanssa on mennyt, mutta ei tuommoista kyllä kannata maantielle tai soratielle hommata. Aivan puhtaita kaupunki/kehätieautoja nuo on.
98 Focus oli ihan uutena . Ovien peltien tiiviste massat irtosi ja ovet ruostu. Menivät onneksi takuuseen . Vetoakseli alkoi täristämään ennen 40 tkm. Stokman Ford tuli vastaa pelkästään vaihtotyön puolesta. Sit ostin seuraavan mallin joka oli facelift Limited STW. Siinä ei ollut sanottavasti mitään vikoja , kuin vasemman puolen takalaakeri oli jo uutena löysällä ja aurauskulmat päin peetä. Edit: Oli meluisampi , kuin vastaavasti 98 malli. Äänieristyksiä oli jätetty pois konepellin alta ja ilmeisesti myös ovista.
Sitä just meinasin kommentoida, että eikös näissä ensimmäisissä ollu juuri ongelmaa vetarien suojakumien kiinnityksessä ja siitä seurasi murrosten ennenaikainen rikkoontuminen. Korjasivat ilm asian kuitenkin jossain vaiheessa.
Olisit voinut mainita takapään pyöränlaakerin erikoisen stefa ratkaisun levyjarrullisista focuksista, toi rumputyyppinen takajarru toimi muutenkin levytyyppista paremmin.
Aika tutulta kuulostaa ku mainitsemistasi asioista olen 10kk vookuksen omistamisen aikana vaihtanut nuo jumittavat käkkärivaijerit, mädäntyneet takatukivarret, pakoputken joustoosan sain hitsattua paikoillaan.
@@KayttajaId-nw6kr ei lähtenyt pakosarja irtoomaan, helpommalla pääs ku räki vaan siihen paikoilleen. Joku fiksuhan olis jonku muhvin tai laipan siihen hitsannu samalla työllä niin sais jatkos helposti vaihdettua sitä mutta ne on erimiehiä.
Opelia alettiin valmistaa siksi, ettei Ford olisi maailman huonoin auto.
Opelin huonoa mainetta auttoi kiitettävästi
kotelonsuojaajat 1980 luvulla.
Ostettiin uusi Opel -88 ja vuosia myöhemmin huomasin täydin kuivat kynnyskotelot.
Suojauksen tekijä oli ainoastaa puhkaissut
kumiset suojatulpat.
Kotelot täysin kuivat. Ei jälkeäkään suoja- aineesta.
Tutulla kaverilla sama vuosimalli ja sama ongelma.
Selvittelin asiaa usealta taholta ja urakoitsijat oöi kuulemma vaihdettu.
Mulla oli -00 mallin Focus 13v ja 200tkm. Pyöränlaakeri, koiranluut eteen, vetarit ja ABS-pumppu. Siinä oli viat mun aikana ja ovien alareunat alkoi ruostua mutta meni takuuseen.
Ihan hyvä auto oli kaikkiaan, hyvä ajettava jne. Sanotaanko näin että hyvät muistot jäi😂
Ostin 3v sitten tommosen nistimallin focuksen 1.8tdci koneella ja farmarina 50€ hintaan. Hitsata sitä on pitänyt paljon kun etelässä on ollut suolavellissä ajossa. Molemmat helmat, takapuskuripalkki ja pyörän sisäkaaret karvamattojen takaa piti tehdä kun olivat mädäntyneet. Kaikki 4 pyöränlaakeria alkoivat huutaa siinä 350tkm kohdilla niin ne tarvi uusia. Pakoputkesta ruostu pöntöt puhki niin ne korvasin vaan suorilla putkilla kun ei dieseli vaimentimia kaipaa. Käsijarruvaijerit on ehkä paskimmat ikinä; joka leimalle saa ne uusia kun jumittuvat kiinni vaikka kuoretkin olisivat ehjiä. Ja takasatuloissa kun on käsijarru ainakin mulla niin käsijarru on tehoton vaikka kaikki toimisikin ja liikkuisi. Nyt siitä hajos takaiskarit 417tkm kohdilla ja perkeles oli takakelkassa reikä. Semmoista ei tunnu farmariin löytävän millään. Etukelkkaa kyllä myydään monessakin paikkaa uutena. Mutta ei voi moittia autoa kun kertaakaan ei ole tielle jättänyt ja maksoi vaan 50€. Kulutuskin vaan 5.5-6.5L sataselle ja pakuna halpa pitää
Ebayssa on taka ja etukelkkoja suht halvalla
Väittäisin kyllä että ajomukavuudessa IV Kolopallo voittaa tuon ykköskoppa Focuksen ihan helposti. Muuten ei oikein mitään kokemusta kummastakaan. Kolopalloja vielä jonkun verran näkee liikenteessä mutta nuo Fookut on aika hyvin hävinnyt kokonaan ainakin meilläpäin liikenteestä. Aikanaan niitä toki oli paljonkin.
Mulla on taunuksessa vielä alkuperäset käkkärin vaijerit auto on 78. Ne on just tuommoset peltikuoriset oon ne kyllä rasvaillu varmaan 20 vuotta sitten😅 tarvikkeet ei omasta mielestä ole yhtä laadukkaat mitä tullu vastaan muissa purku tanareissa
Vihdoin fordia pukilla 👍
Kyllä Ford-Helvetti tuli koettua jo alle tuhannen kilsan ajon kokemukella😂 ,,,ja alle 100tkm ajettu.... Kyllä mielellään ajellu omil Tojoilla 😊😊😊😊
Kyl nuissaki menee sisemmät vetonivelet väljäks, taitaa tossaki olla jo rasvat tullu sieltä ulos jos en iha väärin kahtonu. Hyvä perusauto meillä oli perheessä lähemmäks 20vuotta yks, lähti alkuperäsillä iskareilla reilu 300tkm ajettuna purkuun.
Meillä on kans ollut Focus II ja Focus III kakkosautona. Ihan hyvin niiden kanssa on mennyt, mutta ei tuommoista kyllä kannata maantielle tai soratielle hommata. Aivan puhtaita kaupunki/kehätieautoja nuo on.
98 Focus oli ihan uutena . Ovien peltien tiiviste massat irtosi ja ovet ruostu. Menivät onneksi takuuseen . Vetoakseli alkoi täristämään ennen 40 tkm. Stokman Ford tuli vastaa pelkästään vaihtotyön puolesta. Sit ostin seuraavan mallin joka oli facelift Limited STW. Siinä ei ollut sanottavasti mitään vikoja , kuin vasemman puolen takalaakeri oli jo uutena löysällä ja aurauskulmat päin peetä. Edit: Oli meluisampi , kuin vastaavasti 98 malli. Äänieristyksiä oli jätetty pois konepellin alta ja ilmeisesti myös ovista.
Sitä just meinasin kommentoida, että eikös näissä ensimmäisissä ollu juuri ongelmaa vetarien suojakumien kiinnityksessä ja siitä seurasi murrosten ennenaikainen rikkoontuminen. Korjasivat ilm asian kuitenkin jossain vaiheessa.
Olisit voinut mainita takapään pyöränlaakerin erikoisen stefa ratkaisun levyjarrullisista focuksista, toi rumputyyppinen takajarru toimi muutenkin levytyyppista paremmin.
Nytkin olisi suht siisti Focus 1 myynnissä eikä paha et saa leimalle ovet ym luukut siistit ja osia tulee mukaan peräkontillinen on aluvannetta ym.
Ajolleen kuitenkin hyvä?
Ai hitto toi jousto osa on kyl klassikko just repisin 2010 mondeosta pakosarjan irti ja vaihdoin jouston
Aika tutulta kuulostaa ku mainitsemistasi asioista olen 10kk vookuksen omistamisen aikana vaihtanut nuo jumittavat käkkärivaijerit, mädäntyneet takatukivarret, pakoputken joustoosan sain hitsattua paikoillaan.
Eihän sen koko downpipen irrottaminen sylinteri kannesta ole homma eikä mikään
@@KayttajaId-nw6kr ei lähtenyt pakosarja irtoomaan, helpommalla pääs ku räki vaan siihen paikoilleen. Joku fiksuhan olis jonku muhvin tai laipan siihen hitsannu samalla työllä niin sais jatkos helposti vaihdettua sitä mutta ne on erimiehiä.
Jumalaut,vieläkö noita mangelsia löytyy😮
Nyt on asiaa 🤣🤣 hokkus pokkus fokus....ei paha tullut tehtyä ja paljon