Oli omassa 2013 mk7 ransiitissa ongelmia hiukkassuodattimen kanssa ja tuli sen pohjalta aika hyvin tutustuttua tähän aiheeseen. Suomen vaihtelevat olosuhteet ja pienillä kierroksilla tapahtuva ajo on suoraa myrkkyä tuolle höyrystimelle tai mikskä sitä nyt ikinä virallisesti kutsutaankaan. Höyrystin oli tuhannen tukossa, sieltä ei menny enää edes ajatus lävitte, sen seurauksena pönttö niin tukossa että limppumoodi päälle ja tuntu niinku olis 2,5 vapari ransiitilla laskenu menemään. Selvisin höyrystimen vaihdolla ja pöntön pesulla. Mikäli oikein oon tulkinnu, Fordissa yksi pimeä hehku ei suoranaisesti vaikuta hiukkassuodattimen toimintaan, eli toimii kuten pitää vaikka yksi olisikin pimeänä. Vikakoodeja tuli sieltä sun täältä kun pönttö oli tukossa, tuli BCM:ää sun muuta pakoputken paukkulaakeri virhettä ja siinä meinas tämmösen tyhjäpään vähäinenki aivotoiminta mennä solmuun. Sitten kun höyrystin oli uusittu ja pönttö pesty, kaikki koodit häipy tiehensä ja aei oo ikinä toiminu niin hyvin mitä se nyt toimii. Polttoaineen kulutus laski 10L/100km -> 8L/100km eli ihan mittava vaikutus. Jatkoa odotellessa, näistä on kiva imuroida tietoa, jos sattuis vaikka jotain tarttumaan korvien väliin herneen kaveriksi.
Vikaahan etsitään tuntipalkalla, ja kun autossa oli vaihdettu jo hehkuja ja vastaavia ilmeisesti sokkona, niin edellinen paja on ilmeisesti vain lukenut vikakoodit ja alkanut vaihtamaan osia sokkona / luottaen vikakoodeihin. Kalliiksihan tuollainen tyyli käy hyvin nopeasti, mutta jos edellisen pajan osaaminen ei muuhun riitä, niin muuta eivät ole kyenneet tekemään. Mielestäni ennen osien vaihtamista pitäisi saada pajan kanssa sellainen diili, että jos osan vaihto ei korjaa ongelmaa, niin työstä ei myöskään makseta. Muuten paja saa tuntipalkkaa jokaisesta arvauksesta ja vielä tyypillisesti hieman katetta siitä osasta, joka sinne summassa vaihdettiin. Niin kauan kuin löytyy asiakkaita rahoittamaan tällaista arvaus-bisnestä, niin kyseisellä pajalla ei ole edes mitään tarvetta opetella tekemään parempaa työtä.
10 vuotta ja ~170tkm ajelin tuollaisella moottorilla V50llä. Kaikkein parasta siinä oli se, että auto oli -04 ja näinollen vielä Euro3-normia eli ilman näitä harmilaitteita😏 Itse moottori oli kyllä tosi luotettava.
Tervehdys kaikille . Miten on mahdollista, että asiakasta voidaan laskuttaa, vaikka auto ei ole tullut kuntoon . Korjaamo voi tuhota koko auton . Mikä on korjaamoopäällikön vastuu ? Minun autostani oli egun maajohto poikki ja siihen oli liitetty maajohto konehuoneen puolelle . Maadoitus petti ja moottori sammui. Korjaamolla löytyi vika, mutta annoin heidän vaihtaa jakopäänhihnat 3 kpl. Moottori kävi ennen hihnojen vaihtoa moitteettomasti, mutta nyt kuuluu jokin vuotoääni ja yksi sylinteri on pois käytöstä. Epäilen, että venttiili on osunut mäntään, koska jako on pielessä. Auto on ollut korjaamolla kohta 5 vuotta. Korjaamon omistaja sanoi minulle, että mene hirteen / tapa ittes ! Autoa on naarmutettu ja kaikkea muuta kivaa jäynää. Auto on käytännössä tuhottu ! Toivon, että teillä toisilla asiakkailla sujuu paremmin ! Korjaan naapurin autoja ilmaiseksi ja teen kaiken huolellisesti . Tänä kesänä otin aurinkoa naapurin pihalla 😊 Ps. Hubon auto taitaa olla laadukas 🎉 uudet osat voivat olla huonolaatuisia ja ne aiheuttavat myös ongelmia , kuten tämän videon asentaja totesi 🎉
Tuo on kyllä jännä että asiakkaat hyväksyy tommosen osatykkikorjauksen autopuolella. Tuntuu olevan joka muulla alalla sillälailla että laskua ei voi lähettää jos laite ei toimi, jotenkin myös vähä(ihan vitusti) outoa toimintaa että vaihdetaan osa ja laitetaan auto ajoon ja annetaan asiakkaan testailla ja maksaa viulut :D. Eiköhän se noissakin PITÄISI mennä sillä tavalla että auto kuntoon ja sitte lasku kuntoon. Tutkinnat sun muut sitte tottakai erikseen. Ja tämä nyt yleisesti näihin kaikkiin videoihin liittyen.
@@JK-gn5jr Olen seurannut Autoholistin autofantasiota nimistä Vlogia . Täytyy kyllä hattua nostaa heille , jotka ymmärtävät autosähkön päälle. Nykyautoissa on niin paljon elektroniikkaa versus Volvo Amatson .
@@JK-gn5jr aika monessa tapauksessa sinne on heitetty EHJIEN OSIEN TILALLE random paskamerkkien osia, siinä toivossa että auto heräisi henkiin xD. mitä tuotettua arvoa tässä on. Ihan suoraa kusetusta ja vielä sallittua ja hyväksyttyä suomessa. Toivottavasti tähän ihmiset alkavat ottaa kantaa
Kävi audi marmoritiskillä 4 kertaa radion toimimattomuuden takia huollossa ja vasta neljännellä kerralla saivat kuntoon eikä mennyt kuin 2000 euroa turhien osien vaihteluun 👍
Diagnostiikkalaitteet ja työkalut erinomaista laatua. Yleismittari Tokmannilta. Olisiko aika hankkia Fluke. Toki Tokmannin mittari näyttää jännitetasot. Huippulaatua tekevälle firmalle halpistyökalut ei uskottavuutta lisää.
Ei olla koettu fluken tuovan meille mitään lisäarvoa työn toteuttamiseen. Nämä keltaset mitä välillä näkyy on hommattu jo päälle 10v sitten ja edelleen näyttää mitä pitää meidän hommissa. Kun aika jättää niin päivitellään sitten mutta en usko että flukeen 😁
@@hubonauto5674 Nuo keltaiset ovat just parhaita! Joku vähän kalliimpi hankittiin kun taisi vähän vahingon takia keltainen kärvähtää niin kyllähän sen käytettävyys on heikompi. Esim jos volttialueella mittailee niin pitää painella nappuloita useampi hetki ennen kuin saa tasavirralle ja mahdolisesti oikealle jännitealueelle. Tuollaisessa keltaisessa eikun pyöräytät vaan menemään ja heti ollaan valmiina. Ja mitään oikeasti tarkkuutta vaativaahan ei noilla autopuolella tehdä kun sitten otetaan esim. oskilloskooppi käyttöön.
@@Nakkilauta Noo, taitaa flukessa ja muissakin joissa on automaattinen alueen valinta, olla vähemmän naksuttelua, kun sitä aluetta ei tartte valita. Ja ac/dc valinta flukessa rullassa, joten siinä ei eroa.
Olikohan C3 citikka ajovalojen korkeussäätö ei toiminut Jossain pikkupajalla olivat vaihtaneet uudet umpiot mutta eipä vika korjaantunut no loppujen lopuksi lähti toimimaan kun tuhkakuppiin vaihto ehjän polttimon😂
Tuota vastusmittausta jäin kummastelemaan. Mulle on opetettu, että virtapiirin tarttee olla jänniteetön vastusta mitatessa, tässähän niin ei ollut? Jännitehän vaikuttaa mittaustulokseen. Ja jatkona tuohon, että vastusmittaushan oli minusta tarpeeton, aktiivisessa virtapiirissähän jännitehäviömittaus kertoo virtapiirin kunnon paljon paremmin kuin vastusmittaus oikein tehtynäkään
Missä kohtaa mitattiin jännitteellistä virtapiiriä? Pikasesti selasin läpi niin kaikissa hehkumittauksissa mitattava kohde oli kytketty irti ja kohta missä höyrystimen hehkulle kytkettiin virrat mitattiin virtaa.
Jaaaa. Siinä Noa näköjään vain varmisti piippaamalla maapiuhan että yhteys on maihin ettei mittari näytä vain nollaa katkoksen vuoksi. Ei siis tarkoitus ollut muuten vastusta mitata.
@@hubonauto5674kuulostaa todella lyhyeltä ajalta kun miettii paljonko tuossa ajassa selvisi hubonauton tutkimana, verrattuna siihen mitä oli selvinnyt aikaisemmin niillä kaikilla korjaamokäynneillä/3000€..
@@hubonauto5674 On sellainen sanonta : Taivaspaikka on varattu ihmisille , jotka omistavat Fordin. Isällä oli Foordeja ja yllättäen minullakin on ollut jo vuodesta 90 . Yleensä ihan uusia tai maks 50 tkm ajettuja. Fiesta 1.1 Fun eka uutena hommattu . Fiesta pohjalevylle rakennettu Puma 1.7 , Fiesta 1.23 , muutama 07 , 98 , 00 - Focus . Tonninen Turbo,1.6 ST Fiestaa, neljä Mondeota .
Mulla oli Fiesta tdci duratorq koneella. Siinä oli hauskasti kiinteä ilmauspumppu pa-järjestelmässä. Kun sitten pa-järjestelmään tuli ilmavuoto niin piti käydä aina konepellin alla pumppaamassa ilmat pois ennen käynnistystä.😅 Toimi monta viikkoa tolleen ennen ku vein korjattavaksi.
Oli omassa 2013 mk7 ransiitissa ongelmia hiukkassuodattimen kanssa ja tuli sen pohjalta aika hyvin tutustuttua tähän aiheeseen. Suomen vaihtelevat olosuhteet ja pienillä kierroksilla tapahtuva ajo on suoraa myrkkyä tuolle höyrystimelle tai mikskä sitä nyt ikinä virallisesti kutsutaankaan. Höyrystin oli tuhannen tukossa, sieltä ei menny enää edes ajatus lävitte, sen seurauksena pönttö niin tukossa että limppumoodi päälle ja tuntu niinku olis 2,5 vapari ransiitilla laskenu menemään. Selvisin höyrystimen vaihdolla ja pöntön pesulla. Mikäli oikein oon tulkinnu, Fordissa yksi pimeä hehku ei suoranaisesti vaikuta hiukkassuodattimen toimintaan, eli toimii kuten pitää vaikka yksi olisikin pimeänä. Vikakoodeja tuli sieltä sun täältä kun pönttö oli tukossa, tuli BCM:ää sun muuta pakoputken paukkulaakeri virhettä ja siinä meinas tämmösen tyhjäpään vähäinenki aivotoiminta mennä solmuun. Sitten kun höyrystin oli uusittu ja pönttö pesty, kaikki koodit häipy tiehensä ja aei oo ikinä toiminu niin hyvin mitä se nyt toimii. Polttoaineen kulutus laski 10L/100km -> 8L/100km eli ihan mittava vaikutus.
Jatkoa odotellessa, näistä on kiva imuroida tietoa, jos sattuis vaikka jotain tarttumaan korvien väliin herneen kaveriksi.
Kiitos Noa🙏 hyvä video jälleen🫡
Mielenkiintoinen video kiitos paljon.
Olette kyllä mahtavia tutkimaan viat, vitsi että nautin näistä videoista vaikka itselle sähköpuoli onkin tasoa käämi kertaa käämi palaa koko lääni 😎💪
@@RajanJussi Savun jälkeen tarkastamme kytkennät :D
@@juhanisoininen2082 Juuri näin 😂
Väri väriin, ja loput maihin!😅
@@Elmeri79 Jep, vanha toimiva ohje, ei voi mennä vihkoon 😂
@@Elmeri79 Väri väriin ja loput yhteen 😊
En ymmärrä miten voi joutua maksamaan tuollaisia summia vian etsimisestä. Ottakaa kantaa, ei kannata maksaa ylimääräistä jos asiaan ei tule korjausta!
Vikaahan etsitään tuntipalkalla, ja kun autossa oli vaihdettu jo hehkuja ja vastaavia ilmeisesti sokkona, niin edellinen paja on ilmeisesti vain lukenut vikakoodit ja alkanut vaihtamaan osia sokkona / luottaen vikakoodeihin. Kalliiksihan tuollainen tyyli käy hyvin nopeasti, mutta jos edellisen pajan osaaminen ei muuhun riitä, niin muuta eivät ole kyenneet tekemään.
Mielestäni ennen osien vaihtamista pitäisi saada pajan kanssa sellainen diili, että jos osan vaihto ei korjaa ongelmaa, niin työstä ei myöskään makseta. Muuten paja saa tuntipalkkaa jokaisesta arvauksesta ja vielä tyypillisesti hieman katetta siitä osasta, joka sinne summassa vaihdettiin. Niin kauan kuin löytyy asiakkaita rahoittamaan tällaista arvaus-bisnestä, niin kyseisellä pajalla ei ole edes mitään tarvetta opetella tekemään parempaa työtä.
10 vuotta ja ~170tkm ajelin tuollaisella moottorilla V50llä. Kaikkein parasta siinä oli se, että auto oli -04 ja näinollen vielä Euro3-normia eli ilman näitä harmilaitteita😏 Itse moottori oli kyllä tosi luotettava.
Tervehdys kaikille . Miten on mahdollista, että asiakasta voidaan laskuttaa, vaikka auto ei ole tullut kuntoon . Korjaamo voi tuhota koko auton . Mikä on korjaamoopäällikön vastuu ? Minun autostani oli egun maajohto poikki ja siihen oli liitetty maajohto konehuoneen puolelle . Maadoitus petti ja moottori sammui. Korjaamolla löytyi vika, mutta annoin heidän vaihtaa jakopäänhihnat 3 kpl. Moottori kävi ennen hihnojen vaihtoa moitteettomasti, mutta nyt kuuluu jokin vuotoääni ja yksi sylinteri on pois käytöstä. Epäilen, että venttiili on osunut mäntään, koska jako on pielessä. Auto on ollut korjaamolla kohta 5 vuotta. Korjaamon omistaja sanoi minulle, että mene hirteen / tapa ittes !
Autoa on naarmutettu ja kaikkea muuta kivaa jäynää. Auto on käytännössä tuhottu ! Toivon, että teillä toisilla asiakkailla sujuu paremmin !
Korjaan naapurin autoja ilmaiseksi ja teen kaiken huolellisesti .
Tänä kesänä otin aurinkoa naapurin pihalla 😊
Ps. Hubon auto taitaa olla laadukas 🎉 uudet osat voivat olla huonolaatuisia ja ne aiheuttavat myös ongelmia , kuten tämän videon asentaja totesi 🎉
Tuo on kyllä jännä että asiakkaat hyväksyy tommosen osatykkikorjauksen autopuolella. Tuntuu olevan joka muulla alalla sillälailla että laskua ei voi lähettää jos laite ei toimi, jotenkin myös vähä(ihan vitusti) outoa toimintaa että vaihdetaan osa ja laitetaan auto ajoon ja annetaan asiakkaan testailla ja maksaa viulut :D. Eiköhän se noissakin PITÄISI mennä sillä tavalla että auto kuntoon ja sitte lasku kuntoon. Tutkinnat sun muut sitte tottakai erikseen. Ja tämä nyt yleisesti näihin kaikkiin videoihin liittyen.
Kyllä sen laskutuksen pitäisi syntyä asiakkaalle tuotetun arvon perusteella eikä siitä kun kello lähtee käyntiin.
@@JK-gn5jr Olen seurannut Autoholistin autofantasiota nimistä Vlogia . Täytyy kyllä hattua nostaa heille , jotka ymmärtävät autosähkön päälle. Nykyautoissa on niin paljon elektroniikkaa versus Volvo Amatson .
@@JK-gn5jr aika monessa tapauksessa sinne on heitetty EHJIEN OSIEN TILALLE random paskamerkkien osia, siinä toivossa että auto heräisi henkiin xD. mitä tuotettua arvoa tässä on. Ihan suoraa kusetusta ja vielä sallittua ja hyväksyttyä suomessa. Toivottavasti tähän ihmiset alkavat ottaa kantaa
@@TontsaPoika vastaus kysymykseen: ei mitään
Kävi audi marmoritiskillä 4 kertaa radion toimimattomuuden takia huollossa ja vasta neljännellä kerralla saivat kuntoon eikä mennyt kuin 2000 euroa turhien osien vaihteluun 👍
Se on kyllä harmillista , jos rahaa menee mutta auto ei korjaannu. Uskon , että Hubo hoitaa homman kotiin 😊
Mulla olisi mitsun asx joka herjaa tarkista dpf olette sen verta tolkkuja taidan tilata ajan teiltä vaikka matkaa reilusti👌
Tervetuloa🫡
Tarviiko nyt kerätä kolehti että asiakas tuo pirssin jatkotutkimukselle?!? 😮
Diagnostiikkalaitteet ja työkalut erinomaista laatua. Yleismittari Tokmannilta. Olisiko aika hankkia Fluke.
Toki Tokmannin mittari näyttää jännitetasot. Huippulaatua tekevälle firmalle halpistyökalut ei uskottavuutta lisää.
Ei olla koettu fluken tuovan meille mitään lisäarvoa työn toteuttamiseen. Nämä keltaset mitä välillä näkyy on hommattu jo päälle 10v sitten ja edelleen näyttää mitä pitää meidän hommissa. Kun aika jättää niin päivitellään sitten mutta en usko että flukeen 😁
@@hubonauto5674 Nuo keltaiset ovat just parhaita! Joku vähän kalliimpi hankittiin kun taisi vähän vahingon takia keltainen kärvähtää niin kyllähän sen käytettävyys on heikompi. Esim jos volttialueella mittailee niin pitää painella nappuloita useampi hetki ennen kuin saa tasavirralle ja mahdolisesti oikealle jännitealueelle. Tuollaisessa keltaisessa eikun pyöräytät vaan menemään ja heti ollaan valmiina. Ja mitään oikeasti tarkkuutta vaativaahan ei noilla autopuolella tehdä kun sitten otetaan esim. oskilloskooppi käyttöön.
@@Nakkilauta Noo, taitaa flukessa ja muissakin joissa on automaattinen alueen valinta, olla vähemmän naksuttelua, kun sitä aluetta ei tartte valita. Ja ac/dc valinta flukessa rullassa, joten siinä ei eroa.
Yllätävän paljon ollut vikoja noissa paremmissa yleismittareissa.
@@Nakkilauta Onneksi ei sentään ole käytössä Avon analoginen.
❤❤❤❤
Jos fordis o öljyt 5/30 mutta citikasa o 0/30 ja dama kone
@@ammattimies8337 En tiedä miksi nolla öljyt mutta tosiaan Ford suosittaa 5/30.
Olikohan C3 citikka ajovalojen korkeussäätö ei toiminut
Jossain pikkupajalla olivat vaihtaneet uudet umpiot mutta eipä vika korjaantunut no loppujen lopuksi lähti toimimaan kun tuhkakuppiin vaihto ehjän polttimon😂
Korjaustietämys näkyy olevan merkkiluikkeissä vielä heikompaa kuin muualla .ja asiakas maksaa ..
💪
Saksalaista laatua taas ?
Päässä pitää olla vikaa (tai paljon ylimäärästä 💶) jos tommosen hinnan laittaa tollaseen😂
Nuo sähkö hommelit on aina vähän kinkkisiä ???😄
Joskus :)
@@hubonauto5674 ei ole joka miehen hommia ,onneksi !!!😄
@@sellier-bellot22 Kuitenkin ihminen on ne sähköt suunnitellut ja ne selvittää sellainen ihminen jolla motivaatiota , sekä osaamista vian hakuun.
Mielenkiintoinen ja ilmeisesti pidempi projekti, vain onko osa kaksi vasta mahdollisesti tulossa?
Tulossa
Tuota vastusmittausta jäin kummastelemaan. Mulle on opetettu, että virtapiirin tarttee olla jänniteetön vastusta mitatessa, tässähän niin ei ollut? Jännitehän vaikuttaa mittaustulokseen. Ja jatkona tuohon, että vastusmittaushan oli minusta tarpeeton, aktiivisessa virtapiirissähän jännitehäviömittaus kertoo virtapiirin kunnon paljon paremmin kuin vastusmittaus oikein tehtynäkään
Missä kohtaa mitattiin jännitteellistä virtapiiriä? Pikasesti selasin läpi niin kaikissa hehkumittauksissa mitattava kohde oli kytketty irti ja kohta missä höyrystimen hehkulle kytkettiin virrat mitattiin virtaa.
Meillä ei ollut epäilyksenä virtapiirin kunto vaan hehkujen kunto joten jännitehäviömittaus syötöille ei ollut tässä kohtaa oleellinen toimenpide.
@@hubonauto5674 paine-eroanturia mitatessa. Minusta siinä vaan pyöräytettiin volteilta ohmeille lennosta.
Jaaaa. Siinä Noa näköjään vain varmisti piippaamalla maapiuhan että yhteys on maihin ettei mittari näytä vain nollaa katkoksen vuoksi. Ei siis tarkoitus ollut muuten vastusta mitata.
Saman olisi voinut varmistaa lampulla plussasta niin olisi samalla tullut rasitettua
Kuinka kauan tässä meni todellisuudessa ?
Miltei pari tuntia kun laskee mukaan kytkisten selailut ja parametrien seurailut yms.
@@hubonauto5674 aivan.
@@hubonauto5674kuulostaa todella lyhyeltä ajalta kun miettii paljonko tuossa ajassa selvisi hubonauton tutkimana, verrattuna siihen mitä oli selvinnyt aikaisemmin niillä kaikilla korjaamokäynneillä/3000€..
@@hubonauto5674 Todella tehokasta työskentelyä 👍 Toki onhan teillä paljon kokemusta noista, mutta osaa nuo viat olla joskus melko kinkkisiä tapauksia.
Onko ihan pakko omistaa Ford merkkisiä autoja???
Ei o kenenkää pakko sellaista omistaa. Näin ainakin luulisin 🤔
@@hubonauto5674 On sellainen sanonta : Taivaspaikka on varattu ihmisille , jotka omistavat Fordin. Isällä oli Foordeja ja yllättäen minullakin on ollut jo vuodesta 90 . Yleensä ihan uusia tai maks 50 tkm ajettuja. Fiesta 1.1 Fun eka uutena hommattu . Fiesta pohjalevylle rakennettu Puma 1.7 , Fiesta 1.23 , muutama 07 , 98 , 00 - Focus . Tonninen Turbo,1.6 ST Fiestaa, neljä Mondeota .
On siinä fordia kerrakseen 🤭 itelläkin varmaan jo päälle 10 fordia ollut eikö vielkää o kaikista päässyt eroon 😅
Tuleeko toista osaa videoon ?
Näin olis tarkotus. Ei oo vielä tehty :)
Menkää autokorjaamoon
Korjausyrityksiä
Mahtavia ohjelmia ,mutta kannattaako kuvaamiseen panostaa sillä väliin ei näy mitää ja valo hukkuu tai kuva osoittaa aivan tossalle
PSA konsernin koneet 👎👎👎
Mulla oli Fiesta tdci duratorq koneella. Siinä oli hauskasti kiinteä ilmauspumppu pa-järjestelmässä. Kun sitten pa-järjestelmään tuli ilmavuoto niin piti käydä aina konepellin alla pumppaamassa ilmat pois ennen käynnistystä.😅 Toimi monta viikkoa tolleen ennen ku vein korjattavaksi.
Kun haluat pällistellä siinä kameran edessä niin katsoisitko suoraan kameraan.
Mikä sinulla on hätänä ?
Nimi ja naama esiin niin voin alkaa arvostelemaan.
No mikähä kommentti tuo nyt oli ?!!
Erkki twistaa
Erkillä on tauti
Erkki twistaa
eikä siitä nauti..
Ihan turha kommentti Erkiltä!