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とてもためになりました。一つ聞きたい事があります。VABの車載映像が有りましたが、カメラをどう固定しているのか教えて欲しいです。GDBに乗って走行に行くので教えて頂きたいです。
この時はクルーズのスタッフがセンターに突っ張り棒を立てて・・・カメラを固定していた記憶です。
返信ありがとうございました。突っ張り棒とは思いませんでした。
四駆は車の特性、電子制御の特性と色んな要素を考えながら走らせるのが難しいけど醍醐味ですね
やよ
ちょっとアンダーっぽいけど、ブーストアップで2秒って猛烈に速い…そして剛性高そう…
WRXオーナーですが、レブは7000にしています。大井さんも仰られていた通り、残りの1000回転はあとちょっとで使うぐらいにしていますね。某ラリードライバーは6500～7000でシフトチェンジするとも言っていました。
ラリー仕様は、リストリクターで上が回らんから6000シフトなだけですよ。まあそれ以上回しても回ってるだけであまり意味が、、
ダンロップ下の右コーナーを大井さんは4速ではいってますが、ここは3より4ですかね？自分はGDBで3なのですが、今度4で試してみようかな、でも大井さんと自分ではタイムが1,5秒もちがいますが(^^;
大井さん覚えておられますでしょうか！？大昔ベストモータリングのイベント（鈴鹿南）の際、（流石に簡単には乗れないよな・・・と半ば諦め気味で）横乗りの順番待ちの列から離れた所に居たにもかかわらず「乗る？」とお声をかけて頂いた者です。え？僕？？？乗ってイイの？どうして？？？凄く興奮しました。おまけに速いラップ2周も走って頂き、プロの巧さ、凄さ、操作の無駄の無さ、ステアリング操作の穏やかさと土屋氏とのツインドリフトを体感させて頂いたのを今でも鮮明に覚えております。緊張と興奮でまともにお話しできてなかったんですが、大井さんからのアドバイス「色んなところ走るとイイよ！」で、あれから約20年走り続けて来ました。クルマ関係の仕事に付きたいと就職活動もした事も有りますが、運も実力も無く今は普通にサラリーマンしております。僕等、単にクルマが好きなだけで努力もせず楽しむだけで真面目なモータースポーツを語る資格も有りませんが、原点に戻ろうと現在偶然にもVABを所有して3年になります。あの時、どうして乗せて頂けたのか今でも不思議ですが本当に感謝しております。改めて御礼申し上げると共にレブスピードを購入しながら応援しております。長文で大変申し訳ございませんでした。
ランエボ７でHKSハイパーマックスSP入れたら、コーナーアンダーで曲がらなくなりました。今までは、ロールして曲がっていた感じでした。タイムも悪くなり、どうしたら良いですかね？ベスモ観て勉強はしていますが・・・
バネ硬くなったから荷重移動出来てない感じなんじゃないでしょうか。私もたまにサーキット走るぐらいの素人考えですが思いっきりハードブレーキしてフロントダイブさせる・・・とか？
TMN7Nemuroさん返信ありがとうございます。コーナー侵入は問題なく、旋回も問題はありません。アクセルＯＮ最大コーナーリングの時に特に。岡山国際走っていますが、路面状況も非常に良くて、走りやすいはずなのですが曲がらない。感じ的には、横方向のトラクション不足？な感じでしょうか・・・。チューニングカー、みんなガチガチのイメージなので、がっかりです。（ちなみにＲＳの機械式デフ入れてます。）
@@ランエボ7ガガントス 出口アンダーだと、アクセルオンでリヤ荷重になって前輪荷重が抜けてるイメージ？だと思うので、前の車高を少し下げてみるとかどうでしょう(もしくはリヤの車高を上げる)。2、3mmでも結構変わりますよ。
ランエボ7ガガントス 相対的にフロントの限界が下がっただけ、初期の応答性が上がったんじゃないかな？それを殺したくなければリアの限界を下げる方向でセッティング、それかフロントのキャンバー付ける兎にも角にも4駆なんだからフロントのトラクションを殺さない方向じゃないと。
皆さんありがとうございます。ショップ任せなので、次の走行会のためにもセッティングを変更を検討してみます！
これ乗ってるけど全然活かせない。上手くなりたい！
VAB-C のType S に乗ってます。EJ20は8000rpm(高回転)とか言いますが、自分は5500rpm位。トルクを活かすのが鍵みたいですね、PのY氏も仰ってました。話逸れますが、昔よくBM観てました。R32 GT-R とか、F-40で爆走したり、DKと対決したり…
筑波2秒台って、初代のR35 GT-R SpecV とほぼ変わらんのじゃ？ブーストアップでこれっすか....
比べる車違うでしょ(笑)
まずはWRX STIを買わねば…え⁉️新車購入終了なのおー😱残念中谷明彦さんの四輪ドリフトがいちばん！早い回復祈っております。大井さんもフルフェスにしたほうがいいですよ💦
新型は馬力が上がるって噂あるから期待してます。
トーマスエディ 次期型は２０２５年らしいですねー
ＳＯＤ!?……、ソフト・オン・デマンド??
外から車内は見えませんｗ
マジックミラー号でタイムアタック素晴らしい企画
筑波2020ハイパーミーティング前に観れて良かったです😏参考にします✍️
これを見てからWRXでサーキットを走りたかったです！
ピッチングストッパーくらいかな、多分。それ以外はほぼチューニングする必要無さそうで凄い👀ホンダ党だけどスバルも良いなぁ
WRX S4でも、速く楽しく走りたい。。。
このVABの足はノーマルなのでしょうか・・・ノーマルぽく見えるのですが。ややアンダーな感じですが、大井さんの腕で速いですね。
ノーマルでこれかー、RA-Rベースにライトチューンしたら1秒台いけるかも.....
EJ20でどうしても8000回転まで回したかったらタービン交換と燃料系の強化ですね・・・
札束が...ひとつ恵んでおくんなまし～
やっぱり最初は8割走行！
5:54 ～ 加茂「ねむい・・・🥱」
純正のスロットル特性を変えるスイッチとかは、サーキット用じゃなくて高速道路用ような気がします。流石にあのビンビン状態で姿勢制御できるとはメーカーも思わないと思うんだけどなー
スロットル特性の問題だけではないんです。
電子スロット童貞なので、なんとな～くしか解らん。
とてもためになりました。一つ聞きたい事があります。VABの車載映像が有りましたが、カメラをどう固定しているのか教えて欲しいです。GDBに乗って走行に行くので教えて頂きたいです。
この時はクルーズのスタッフがセンターに突っ張り棒を立てて・・・
カメラを固定していた記憶です。
返信ありがとうございました。突っ張り棒とは思いませんでした。
四駆は車の特性、電子制御の特性と色んな要素を考えながら走らせるのが難しいけど醍醐味ですね
やよ
ちょっとアンダーっぽいけど、ブーストアップで2秒って猛烈に速い…そして剛性高そう…
WRXオーナーですが、レブは7000にしています。
大井さんも仰られていた通り、残りの1000回転はあとちょっとで使うぐらいにしていますね。
某ラリードライバーは6500～7000でシフトチェンジするとも言っていました。
ラリー仕様は、リストリクターで上が回らんから6000シフトなだけですよ。まあそれ以上回しても回ってるだけであまり意味が、、
ダンロップ下の右コーナーを大井さんは4速ではいってますが、ここは3より4ですかね？自分はGDBで3なのですが、今度4で試してみようかな、でも大井さんと自分ではタイムが1,5秒もちがいますが(^^;
大井さん覚えておられますでしょうか！？大昔ベストモータリングのイベント（鈴鹿南）の際、（流石に簡単には乗れないよな・・・と半ば諦め気味で）横乗りの順番待ちの列から離れた所に居たにもかかわらず「乗る？」とお声をかけて頂いた者です。え？僕？？？乗ってイイの？どうして？？？凄く興奮しました。おまけに速いラップ2周も走って頂き、プロの巧さ、凄さ、操作の無駄の無さ、ステアリング操作の穏やかさと土屋氏とのツインドリフトを体感させて頂いたのを今でも鮮明に覚えております。緊張と興奮でまともにお話しできてなかったんですが、大井さんからのアドバイス「色んなところ走るとイイよ！」で、あれから約20年走り続けて来ました。クルマ関係の仕事に付きたいと就職活動もした事も有りますが、運も実力も無く今は普通にサラリーマンしております。僕等、単にクルマが好きなだけで努力もせず楽しむだけで真面目なモータースポーツを語る資格も有りませんが、原点に戻ろうと現在偶然にもVABを所有して3年になります。あの時、どうして乗せて頂けたのか今でも不思議ですが本当に感謝しております。改めて御礼申し上げると共にレブスピードを購入しながら応援しております。長文で大変申し訳ございませんでした。
ランエボ７でHKSハイパーマックスSP入れたら、コーナーアンダーで曲がらなくなりました。今までは、ロールして曲がっていた感じでした。タイムも悪くなり、どうしたら良いですかね？ベスモ観て勉強はしていますが・・・
バネ硬くなったから荷重移動出来てない感じなんじゃないでしょうか。
私もたまにサーキット走るぐらいの素人考えですが思いっきりハードブレーキしてフロントダイブさせる・・・とか？
TMN7Nemuroさん返信ありがとうございます。コーナー侵入は問題なく、旋回も問題はありません。アクセルＯＮ最大コーナーリングの時に特に。岡山国際走っていますが、路面状況も非常に良くて、走りやすいはずなのですが曲がらない。感じ的には、横方向のトラクション不足？な感じでしょうか・・・。チューニングカー、みんなガチガチのイメージなので、がっかりです。（ちなみにＲＳの機械式デフ入れてます。）
@@ランエボ7ガガントス 出口アンダーだと、アクセルオンでリヤ荷重になって前輪荷重が抜けてるイメージ？だと思うので、前の車高を少し下げてみるとかどうでしょう(もしくはリヤの車高を上げる)。2、3mmでも結構変わりますよ。
ランエボ7ガガントス 相対的にフロントの限界が下がっただけ、初期の応答性が上がったんじゃないかな？それを殺したくなければリアの限界を下げる方向でセッティング、それかフロントのキャンバー付ける
兎にも角にも4駆なんだからフロントのトラクションを殺さない方向じゃないと。
皆さんありがとうございます。ショップ任せなので、次の走行会のためにもセッティングを変更を検討してみます！
これ乗ってるけど全然活かせない。上手くなりたい！
VAB-C のType S に乗ってます。EJ20は8000rpm(高回転)とか言いますが、自分は5500rpm位。トルクを活かすのが鍵みたいですね、PのY氏も仰ってました。話逸れますが、昔よくBM観てました。R32 GT-R とか、F-40で爆走したり、DKと対決したり…
筑波2秒台って、初代のR35 GT-R SpecV とほぼ変わらんのじゃ？
ブーストアップでこれっすか....
比べる車違うでしょ(笑)
まずはWRX STIを買わねば…
え⁉️新車購入終了なのおー😱残念
中谷明彦さんの四輪ドリフトがいちばん！
早い回復祈っております。
大井さんもフルフェスにしたほうがいいですよ💦
新型は馬力が上がるって噂あるから期待してます。
トーマスエディ 次期型は２０２５年らしいですねー
ＳＯＤ!?……、
ソフト・オン・デマンド??
外から車内は見えませんｗ
マジックミラー号でタイムアタック素晴らしい企画
筑波2020ハイパーミーティング前に観れて良かったです😏
参考にします✍️
これを見てからWRXでサーキットを走りたかったです！
ピッチングストッパーくらいかな、多分。それ以外はほぼチューニングする必要無さそうで凄い👀
ホンダ党だけどスバルも良いなぁ
WRX S4でも、速く楽しく走りたい。。。
このVABの足はノーマルなのでしょうか・・・ノーマルぽく見えるのですが。
ややアンダーな感じですが、大井さんの腕で速いですね。
ノーマルでこれかー、RA-Rベースにライトチューンしたら1秒台いけるかも.....
EJ20でどうしても8000回転まで回したかったらタービン交換と燃料系の強化ですね・・・
札束が...
ひとつ恵んでおくんなまし～
やっぱり最初は8割走行！
5:54 ～ 加茂「ねむい・・・🥱」
純正のスロットル特性を変えるスイッチとかは、サーキット用じゃなくて高速道路用ような気がします。流石にあのビンビン状態で姿勢制御できるとはメーカーも思わないと思うんだけどなー
スロットル特性の問題だけではないんです。
電子スロット童貞なので、なんとな～くしか解らん。