Verificare / schimb regulator presiune pompa common rail Renault 1.5 dci
HTML-код
- Опубликовано: 14 ноя 2020
- Ai nevoie de piese auto? Cele mai bune sunt doar aici: webdape.com/go/auto-parts.php
Produse de intretinere auto: webdape.com/go/cosmetica-auto...
Ai nevoie de tester auto gasesti aici: webdape.com/go/tester-auto.php
1.5 dci Renault Cio merge prost scoate fum si troncane la prima pornire pana ce se formeaza presiune in rampa. Dupa o diagnoza am ajuns la concluzia ca regulatorul de presiune pompa common rail ar fi avand ceva probleme asa ca am decis sa il demontam si sa il verificam. In acelasi timp l-am curatat astfel incat sa fie ca si nou.
Ca sa desfaci regulatorul de presiune trebuie doar sa dai la o parte conectorii electrici dar si o conducta de presiune ce merge la injectorul numal 4 si conectorii de la bujiile incadescente. Regulatorul este prins in doua suruburi care se desfac si se extrage afara.
Dupa ce e afara se verifica cu multimetrul iar valoarea lui ar trebui sa fie in jurul a 5 - 6 ohmi si nici decum 0! Iar dupa asta l-am curatat si l-am instalat inapoi pe masina. Cu un tester se sterg toate erorile iar masina spre surprinderea mea merge remarcabil de bine!
#1.5dci #webdape 
Авто/Мото
Foarte bine ca in timp ce tu demontez anumite piese, învățăm și noi cum se face.
Alte cuvinte nu pot să-ți spun bravo îmi place faptul ca te implici ai curajul de a folosi cunoștințele de mecanica bravo
Multumesc!
Esti super omulet, pe bune ca te incurca cel mai mult conducta de la primul injector, insa joja de ulei nu era un impediment, mai bine o ocolesti decat sa o elimini.....🤣😂
bravo!!!
Ce se întâmplă nu ai mai postat. Te rugam sa te ții de tutoriale. Drumuri bune
Salut! Am postat regulat un clip pe saptamana in fiecare Duminica doar in August am avut o pauza de 3 saptamani! Probabil youtube nu imi recomanda clipurile!
Toată stima e regulator de presiune
Pina la urmă mecanic te faci 👍👍👍🤔
Daca n-oi avea ce fa! M-oi fa!
pe cati ohmi ai fixat multimetrul ca sa dea 5?
Schimbat și eu porcăria aia de regulator că nu putea menține relantiul, lăsa-i să meargă mașina și efectiv la 10-15 minute murea motorul singur în timp ce mașina stătea degeaba în parcare, iar alte faze mai frumoase: când stăteai la semafor ținea un relanti de 850-900RPM și pica la 300 RPM și apoi își revenea în mai puțin 1 secundă, apoi dacă mergeai și scoteai din viteză să oprești la un semafor/rond/giratoriu aveai noroc să se oprească complet motorul. Schimbat prin decembrie, totul normal, acum în feb iar o apucat-o dracii la fel. Dacă îi dau foc cred că nu mai face.
Salut! exact asa patesc si eu cu un logan 1.5 dci. Am schimbat la spusele unui ''mecanic'' care mi-a pus masina pe tester, EGR-ul cu unul nou si tot se opreste cand stau la semafor, sau cand este pe liber, cateodata scade turatia la 300-400 de turatii si revine la normal si asta a doua zi dupa ce am inlociut EGR-UL. Ai reusit sa-i dai de cap? eu nu stiu ce sa mai sincer...am inteles ca s-ar putea sa fie de vina si senzor pozitie arbore cotit, senzor ax cu came sau regulatorul asta....
Salut.
Ati gasit vre-o rezolvare?
Eu am probleme in sensul ca in mers normal, daca calc ambreiajul, uneori scade turatia pana in 300-400 rpm sau chiar pana in zero, si uneori se opreste motorul de tot.
Altfel, porneste ok, sta la relantiv ok. Doar in mers daca calc ambreiajul, uneori se opreste motorul de tot. Mai am socuri daca las sau ating acceleratia. Nu gaseste nimeni problema...
@@Sim_Tiby ai rezolvat?
@@dragosmakovei din pacate, nu. M-am obisnuit cum sa o conduc ca sa fie mai bine, dar nu e normal asa. Nu mai gasesc la cine sa mai merg...
Ai incercat sa verifici sau sa cureti intai senzorul de la vibroken si dupa sa verifici?Sau sa pui altul de proba daca tot te chinui de mult timp😊😊
Salut
Am un logan mcv 2012 1.5 desel
Pompa de înaltă se nimerește de la un logan 2007???
Pe câți ohmi ai fixat multimetru că sa de-a 5?
Cand e pe moarte pompa porneste greu sau deloc la cald si la rece pt ca ea trebe sa ridice presiunea instant la pornire la 200-220 de bari.Cand incepe sa aibe uzura in ea pana sa se strice de tot da motorul peste cap de doua 3 ori pana sa porneasca pana nu mai porneste deloc, iar regulatorul de presiune cand e mort moare motorul si nici sa acelerezi nu te mai lasa tind sa cred ca masina are problema la un injector care este pe duca sau de multe ori mai ai probleme la mufe care pur si simplu scoti o mufa o pui inapoi si totul s-a rezolvat si nici nu iti dai seama de lucrul asta, daca ai scos mufe de pe la injectoare si le ai pus inapoi poate aia era problema sau chiar mufa regulatorului.Noroc😊
Salut am un megane 2 1.5 dci 2005 porneste foarte bine nu am probleme cu relantiul deloc dar îmi apare în bord ,,ferificare sursei de alimentare,, am schimbat filtru de motorina si tot degeaba si îmi da un consum de 7,8 sau 8,4 masina are doar 214 mii nu are mult ma poate ajuta cineva cu un sfat multumesc
Sa nu te lasi ,posteaza zilnic.
Va rog daca ma puteti ajuta cu un raspuns pt ca imi face masina urat la relatiu si sunt pe drum si nu stiu ce sa fac...
Salut , știe careva ce de întâmplă la un motor 1,5 dci Logan cînd se încălzește motorul se aude un scirtit un fluierat , și o altă problema nu pornește dimineață numai cu sprei in rest merge bine !
E același motor ca la Logan 1.5 dci ca tot întrebai
Cum verificăm pompa de vacumuul la motor 2,5 tuareg 2005
Salutare, asa am facut si eu acum 3 ani la 1,5 Logan.Pornea f greu si mers defectos. am dat jos senzorul ,masurat curatat,suflat. la prima montare a senzorului am pornit ,credeam ca se rupe motorul. am dat jos din nou su toate de pe langa inclusiv prima conducta. am pus la loc am pornit tot defectuos functiona dar am zis sa las asa si am plecat la drum. in cateva sute de metrii motorul torcea ca nou. si asa merge si acum dupa acest timp. Bafta celor care aveti doua maini drepte si curaj.
Exsct problema asta o am și eu la un sandero 2009 1,5 dci
Ma poți ajuta sa rezolv
buna seara!am o laguna 3 din 2010 euro 5 common rail 2.0 dci 150 cp si mi-a puscat supapa de retur de la injectoare o data si de doua ori furtunasele de plastic de pe retur ce ies din injectoare si intra in acea supapa care apoi e conectata printr-un furtun la filtru de motorina....intrebarea e care credeti ca ar fi defectul de am presiune asa mare pe returul injectoarelor?mentionez ca rampa aia de retur(furtunasele alea din plastic impreuna cu supa aia le-am luat pe original de 3 ori si tot cedeaza...) am facut schimbul de ulei si filtre inclusiv cel de motorina,e posibil sa fie conectat gresit turul cu returul la filtru de motorina?dupa ce am facut revizia cam la cateva zile aprox o saptamana s-a intamplat prima data....sau sa fie regulatorul de presiune de pe rampa?de cate ori am fost la mecanic nu a dat nimic la diagnoza....acum urmeaza sa o duc iar la mecanic....dar m-ar ajuta si unele pareri avizate!
salutare!! ai rezolvat problema? multumesc anticipat
Bună ziua, am un ford mondeo mk3 ,pornește normal,dar când plec de pe loc,schimb a 2 a,apoi când schimb în a 3 a se opreste motorul,se aprinde bordul,o pornesc iar,și când o bag în a 3 a ,iar se opreste și clipește spirala în culoare roșie și sta aprins cekingul cu o culoare galbena,pe martorul motor.
Buna ziua. Trebuie sa-i faceti o diagnoza pot fi mai multe chestii care sa provoace aceasta problema seamana cu o problema la injectoare insa poate fi si una de alimentare, un senzor etc deci o diagnoza este necesara.
Un lucru nu am înțeles:vorbim despre senzor de presiune sau regulator de presiune? Sunt două piese diferite,unul măsoară și trimite valoarea la ECU , celălalt reglează in funcție de comanda primită de la ECU
Te salut, atunci cand schimbi regulatorul de pe pompa de injectie cu unul nou acesta trebuie reprogramat?Sau e plug&play si gata?
Salut. Nu trebuie programat e plug&play!
Salut , am măsurat si eu senzorul si am 03 , ce zici este bun ?
Salut! Ar trebui sa fie 5 insa daca totul e ok si merge bine si 3 e in regula important e sa nu fie 0!
Salutare , am un peugeot partner origin , nu pornește , am becul de frână pe dreapta spate permanent aprins și luminile de poziție față , dacă scot o mufa se aprind farurile dar nu pot fi stinse , ms 👋🏽
Salut. Clar ai un scurt undeva trebuie sa mergi la un electrician auto sa-l gaseasca.
Salut daca am schimbat senzorul acela se face aerisire sau ceva la injectoare?
Salut, in mod normal nu ar trebui sa-i faci aerisirea!
E la fel ca pe dacia 1,5 dci e ok
exact aceeasi treaba am facut dar cu schimb de regulator.a doua zi dimineata nu a m ai pornit.mecanicul a umblat din nou.dupa o zi iar nu a m ai pornit.mentionez ca nu am avut probleme cu pornirea niciodata.care ar fi cauza?
Poate trage aer fals pe undeva!
Ma puteți ajuta cu câteva informații?
Exact aceas problema la un Sandero 1,5 dci anul 2009 86 cp dimineața pîna se încălzește motorul are căderi de turație
Incearca sa vezi daca e de la regularul de presiune. La masina asta dupa ce am curatit regulatorul a mers bine cateva saptamani dupa care iar a inceput sa faca si s-a ajuns la concluzia ca pompa are uzura!
De regulă, este regulatorul de presiune, chiar dacă nu-i ars (poate are probleme mecanice gen nu etanșează cum trebe supapa aia din el), oscilația la relanti poat fi din mai multe cauze, ideal ar fi să încerci cu alt regulator, de asemenea pot fi origurile de la conductele de alimentare (conducetele de motoriză de la filtru de motorină până în pompa de injecție, para de amorsare nu închide suficient și merge motorina înapoie în rezervor iar în acest caz trebuie schimbate conductele de motorină sau pusă supapă de sens, poate fi o cauză și îți trage aer pe instalație, clar că poate fi și vreo supapă de retur de le vreun injector, ideal ar fi să cureți și egr-ul, sunt multe, cea mai comună este regulatorul de presiune.
Faza cu aerul pe instalație urmăriți să vedeți dacă vă oscilează relatiul cu rezervorul de motorină peste jumate, adică să aveți motorină în rezervor peste jumate, sau plin, dacă nu vă oscilează cu rezervoul peste jumate sau plin, și oscilează când aveți doar puțină motoriză în rezervor, e o problema cu conductele de alimentare, oringurile și para de amorsare trebuie verificate, schimbate...
O problema am și eu tot la 1.5 dci 48kw merge rotund și din când în când fluctuează relantiul ce ar putea fii?
Pompa de amorsare (bășică) cu motorul pornit este vidata adică o trage pur și simplu daca opresc motorul își revine la normal ce ar putea fii?
Mulțumesc
Salut! Incearca cand iti ramane asa pompa sa desfaci busonul de la rezervor sa vezi daca nu isi revine. Ar putea ca furtunasul prin care "respira" rezervorul sa fie infundat!
@@Webdape am încercat nici o diferență tot la fel face
Supapa de sens din para s a uzat, încearcă sa schimbi para de amorsare
Salut. Am un nissan cu motor de 1.5 si imi aprinde ceck rosu si imi taie acceleratia..pe tester imi da eroarea p0089. Ce sa mai verific?
Este clar ca e o problema de alimentare codul este pe regulatorul de presiune, trebuie verificat daca funtioneaza la fel trebuie verificat daca ajunge combustibil corect la pompa!
Salutare! Am un Qashqai cu motor 1.5 dCi, aprox. 250 mii km, care pornește mai greu, în sensul că motorul se învârte de câteva ori înainte de pornire. Acest interval se prelungește și mai mult când e rece. Imediat după pornire, timp de o secundă, motorul are un mers cu zgomot urât (nu tot timpul). În rest, în timpul mersului nu se oprește niciodată, decât că, la ralanti, motorul tremură. Se merită să demontez/curăț/schimb acest regulator? Sau problema nu este de la el? Mulțumesc!
Salutare. In primul rand ar trebui sa-i faci o diagnoza sa vezi daca apare ceva acolo, pot fi mai multe cauze pentru aceste simptome cum ar fi de exemplu o bujie incandescenta arsa sau un debitmetru de aer murdar, dar poti fi si cauze care tin de alimentare cum ar fi acest regulator, filtru murdar conducte etc. De aia este bine sa incepi cu o diagnoza. Curatarea regulatorului nu poate face nici un rau numai ca daca problema nu este de la el nu o sa rezolvi nimic.
Sunt sigur ca regulatorul e problema, îți spun din propria experienta. Faptul ca ai măsurat cu aparatul rezistenta nu indica adevărată problema a lui! Nu strica sa verifici capul hidraulic al pompei de Injectie dar dacă nu ai experienta cu asa ceva e greu, e o piesa scumpa și foarte complexa, dar dacă găsești un regulator măcar cu împrumut poți sa l testezi, plus măsurarea presiunii pompei, după regulator trebuie sa fie 3 bari! Zi buna!
Multumesc pentru raspuns. Dupa curatare masina merge perfect nu a mai facut problema respectiva si nici nu a mai aparut eroare de dinainte dupa ce am sters-o, si a trecut mai bine de o saptamana de cand am filmat clipul. Masina si-a revenit desi eu practic nu i-am facut nimic doar am curatat regulatorul care nu era murdar si i-am sters erorile!
@@Webdape
Ciudat! Am făcut la fel ca tine cu regulatorul și mergea mai bine câteva zile, după ceva vreme face la fel! Erori nu am. Cum l ai curățat?
@@Pecke1234 Deocamdata masina merge bine chiar azi l-am sunat pe fratele meu si l-am intrebat daca masina inca merge bine si mi-a confirmat ca nu mai are probleme. Insa nu este exclus ca problema sa reapara peste putin timp. Cum am spus si in clip l-am curatat cu o pensula si cu benzina dupa care l-am suflat cu aer atata tot!
@@Webdape
Mersi! Nu am fost atent la tot clipul!
Salut. Dețin un LOGAN 1.5dci. Masina este din 2007. Nu am avut probleme pina acum. De doua zile masina mea nu mai vrea sa pornească. Am observat ca pompa de inalta presiune nu scoate nici un gram de motorina spre rampa de injectie spre injectoare și nici pe returul din pompa. Am crezut ca este regulatorul de presiune. Am cumpărat un regulator nou. Tot nu vrea sa pornească. Motorina exista in rezervor și pe instalatia de alimentare. Care poate fi cauza ca pompa de inalta presiune nu mai trimite motorina spre injectoare pe instalația de inalta presiune. Este posibila ca pompa de inalta presiune fie blocată.
Salut! E posibil sa fie pompa blocata cum zici sau sa nu ajunga motorina din rezervor la pompa. Verifica daca vine motorina la pompa dac nu ai facut-o deja!
Am un ford fusjion și am schimbat senzori de la motor. Și tot nu porneste ce sa fac
E greu de zis de ce nu porneste trebuie verificat cu un tester, etc. De exemplu poate sa nu porneasca din cauza injectoarelor, pompa de inalta cu probleme sau dezamorsata etc.
Salut ! Am probleme la al meu Focus2 cu senzorul presiune rampa Zi mi te rog regulatorul etot una cu senzirul presiune sau sunt doua piese diferite ? Mersi !
Ai o problema cu senzorul de rampa sau nu ajunge suficienta presiune in rampa. Senzorul este in spatele motorului sub EGR!
@@Webdape Ok Mersi ! Am pus testerul ala mic cu ai si tu si imi da eroarea p0193 Treaba interesanta e ca este cand porneste este cand nu Atunci cand nu porneste imi ramana aprins in bord martorul ESP Cand dispare martorul porneste Ce legatura are una cu alta ? Bine ai zis ca astea nu s masini normale 🤣🤣
Salut.. nu prea imi tinea relantiul si tremura motorul, apoi am chemat un baiat cu tester si in urma unei diagnoze a rezultat apa in motorina si regulator presiune pe intermitent.. si presiunea in rampa scadea cu cateva zeci, urca, scadea etc.. m a sfatuit sa schimb acel regulator si nu voi mai avea probleme.. am luat unul, l am pus pe masina si acum nu mai porneste absolut deloc.. am consumat doua baterii si degeaba... mentionez ca inainte sa schimb regulatorul masina pornea..
Da-i cu spray de pornire, amorseaza bine instalatia iar daca nici asa nu porneste s-ar putea ca acel regulator sa trebuiasca programat din tester ca sa fie recunoscut de masina!
@@Webdape am incercat si cu spray, dar nu vrea deloc... voi incerca a doua varianta sa vad ce si cum. Ms
Salut ! Am o problema la un Fiat bravo 2 1.9 cod eroare p0091 presiune mare in rampa si nu reușesc sa ii dau de cap am schimbat regulator de presiune senzor si injectoare
Salut! Acel cod poate fi cauzat de mai multe lucruri cum ar fi pompa de combustibil, conexiuni electrice imperfecte, releu pompa combustibil defect si chiar de filtru de combustibil infundat!
@@Webdape Înțeleg am schimbat si filtrul pompa presupun ca e buna odată ce am presiune Eu verific cu un tester Delfi
Eu am 2.7 ?m motorul functioneaza incorect
Salut, este posibil sa nu porneasca masina de la regulatorul de presiune, Logan 1.5 DCI?
Mie pe tester imi apare ca aceasta piesa este defecta. Nu as vrea sa o schimb si sa fie degeaba.
Alte lucruri am testat, baterie, electromotor, bujii, cablu.
Salut! Da este posibil ca masina sa nu mai porneasca din cauza acestei piese. Totusi incearca sa ii faci si un test la injectoare ai putea avea un injector defect iar eroarea sa fie pe regulator.
@@Webdape Am schimbat astazi piesa si a pornit, doar ca nu chiar cum pornea ea inainte. Sa vedem maine. Multumesc pentru sfat.
O intrebare! Cand montati la loc regulatorul,trebuie amorsata pompa?
Nu trebuie amorsata pompa e suficient sa apasati pompita de amorsare de cateva ori!
@@Webdape salutare!dacă schimbi senzorul de presiune se rescrie cu testerul ceva?mulțumesc
@@spirit19 Salut! Nu ar trebui sa se rescrie nimic, doar la injectoare se rescriu codurile, insa ar trebui sterse codurile de eroare totusi!
@@Webdape mulțumesc frumos!
Salut! Ai putea sa faci aceasta operatiune si la fordul focus 2?
Salut! Da as putea. Se face exact la fel doar pozitionarea senzorului e diferita!
@@Webdape unde se afla la focus 2?
Unde se afla la focus 2 ?
Acest regulator de presiune, pe acelasi renault megane 2, dar 1.6 16v, unde ar trebui sa fie localizat?
Nu are regulatorul asta benzinarele, doar motoarele diesel cu pompa de inalta presiune.
Salut. Ceva de genul se întâmplă și la a mea megane 2 1.5 dci. La prima pornire merge neuniform relantiul , o accelerez pana în 5000 și revine la normal, aceeași treaba face și în mers , dacă stau în coloana și merg încet la fel face, are momente când nu trage și ceva țăcane chiar tare când accelerez. Erori Df016, 017 ,018 ,019 , . Oare ce sa fie ?
Salut! Parea mea e ca poate fi un injector sau mai multe, posibil solenoidul asta din clip sau cel de rampa comuna!
Buna ieri mi sa aprins și mie eroarea EINSPRITZ UBERPRUFEN SI A PORNIT FOARTE GREU AI IDEE ?CLIO 1.5 TDCI . MS
Eroare respectiva indica faptul ca exista o problema la sistemul de injectie.
@@Webdape Bună am și eu aceiași eruarea la un renault 2.5dci .pe tester apare DF029 injector nr4 probleme partea electrica. Am schimbat injectoarele 3si 4 între ele . Apare aceiași eruarea la inj.nr4. Menționez când apare eruarea apare un ronțăit la relsnti,și pornește foarte greu cu f foarte mult până se încălzește motorul. După ce scot eruarea motorul pornește bine și fără fum la rece. Aștept o părere!. Vă mulțumesc anticipat.
@@andreiion5125 Tind sa cred ca este o problema electrica de conectare, verifica firele/contactii ce merg la injectorul 4.
la mine arata rezistenta 5.1 ohm
Salutare! Am un Sandero 2008 1.5 dci care, de când l-am luat, îmi afiseaza martorul de apa atunci când o turez peste un anumit nivel si/sau sunt în trepte mai înalte, iar atunci cand suntem mai multi in masina se aprinde si mai rapid(practic cand are nevoie motorul de presiune). Am pus tester pe ea si apare codul DF137 (rail pressure regulation function). Am schimbat regulatorul de presiune, tot asa apare. Am testat valorile presiunii in mers, cu testerul - presiunea e in parametri. M am gandit ca ar fi vreun senzor, l am schimbat pe ala de temperatura, tot asa apare. Am verificat returul pe injectoare, merg bine. De mentionat e faptul ca de cateva ori, pe autostrada, mi a oprit motorul in mers la 100 km/h si, cand am tras pe dreapta, mi a aprins uleiul si bateria. Bateria e nou?, ulei are, filtre schimbate toate
Daca toate sunt in parametri ma duce gandul la o problema electrica, un fir intrerupt sau un contact slab iar daca codul e pe regulatorul de presiune eu de acolo as incepe cautarile.
@@Webdape am incercat cu alt senzor de presiune, da la fel. Am pus alt senzor de temperatura, la fel. Mai degraba sa merg la un electrician sa verificam M
Te salut , imi poti spune te rog unde este valva pcv la acest motor ??? Ma chinui sa gasesc pozitia valvei de ceva timp
E între capac culbutori un furtun care duce în tubul de aer care intra în turbina dinspre filtrul de aer. Și pe acel furtun mai subțire este supapa pcv. Da carcasa de aer jos și o să vezi in dreapta spate..
Salut detin un furgon Renault Trafic 1,9 DCI porneste lung am schimbat senzor de came dar tot lung porneste un sfat va rog multumesc
Salut! Incearca sa verifici returul de la injectoare sa vezi daca nu cumva pierde presiune de motorina pe acolo.
Salut! Am și eu un Renault scenic 3 cu motor 1.9 dci pornește bine dar nu trage din ce ar putea fi îmi arată o eroare care zice să verific sistemul de poluarea ?
Mai adaug faptul că îmi dă fum negru uneori mai ceva ca raba. Am schimbat toate filtrele recent.
@@florentinnicusornicolae2937 ar putea fi de la debitmetru de aer sau un furtun spart de la intercooler de exemplu!
@@Webdape mulțumesc frumos !
Salut .eu am un Megan 2005 si nu porneste ,invarte ,da sa porneasca dar nu.care ar fi problema?bafta
Motor 1.5 dci
Salut! Cel mai probabil e de la un injector care are supapa de retur dusa. Insa poate fi si o problema de alimentare sa nu mai ajunga combustibil!
Doresc și esu un video sau sa îmi explicați cum se schimba pompa de înalte de la renou Megan 3,îmi tot înfunda injectoarelor .
@@eugenmandoc5596 daca iti infunda injectoarele pompa e praf, asta sa intamplat la mine de a infundat toate injektoarele cu span
Eu l-am schimbat la camion și acuma îmi apare eroarea ACTIV ! Până să îl schimb era intermitent ! Am făcut ceva ce nu trebuia !? Mașină merge mai bine cu senzor nou !
Buna logan 2005 1.5 dci 68 cp se opreste in mers dupa care pornesc cu sprai si iar functioneaza normal si smuceste la aceleratie.pornirea la rece usoara.fara martori in bord ce ar putea fi?
Salut! Incearca sa-i faci o diagnoza sa vezi daca iti arata ceva acolo. Poate fi de la un simplu contact imperfect sau poate fi de la un senzor cum ar fi cel de pozitie arbore cotit, dar si de la sitemul de alimentare deci sunt multe posibile cauze de aia este bine inceput cu o diagnoza!
@@Webdape merci.
@@Webdape recent am schimbat filtru combustibil original renault,multa mizerie in combustibil a mers bine vreo cateva zile dupa care sa oprit din mers.am repornit si iara trage de rupe pot sa o turez 3000 turati dar cateodata la mers pe oras incepe sa smuceasca la schimbarea vitezei,dupa care pierde puterea si se opreste.
@@floringodja2805 Dac era foarte murdar filtrul de motorina atunci ar fi bine sa curati tot sistemul de alimentare incepand cu rezervorul, conducte, senzor de presiune, pompa tot, iar dupa ce il cureti sa bagi o motorina de calitate si eventual un aditiv pentru sistemul de alimentare. Dar totusi incearca sa-i faci o diagnoza prima data sa nu fie vreo problema electrica!
Problema este pompa de injecție
Are uzura si nu face destula presiune.
Multumesc de raspuns! Deocamdata masina merge bine daca o sa inceapa iar sa faca probleme cel mai probabil e pompa!
Pompa de injecție are probleme
sunt o gramada de coduri de motor 1.5dci
La mine pornește greu cu fum alb ,numai cand este cald afara .când este frig nu are probleme aveți vrio ide
Salut. E posibil ca senzorul de temperatura sa nu citeasca bine, e doar o posibila cauza. Totusi ar fi bine sa-i faci o diagnoza cand se intampla fenomenul.
Nu e devina, popa schimb regulatorul cu altu nou, din experienta mea
Nu are pompă de injecție
Salut.. dupa ce ai curatat acest regulator a mai revenit problema? Aceeasi problema o am si eu.. am verificat tot si este ok, de la rezervor pana la conducte.. apoi am ajuns la pompa.. cand am desfacut regulatorul si am apasat pe para sa vad daca baga cu presiune pe acolo.. surpriza.. se prelinge putina motorina... pe acel orificiu. Astept un raspuns si multumesc!
Au trecut aproape 2 ani iar masina este folosita zilnic la lucru de fratele meu si nu mai are absolut nici o problema!
@@Webdape am vazut mai jos putin la comentarii ca spuneai ca problema a revenit dupa un timp si s a dovedit a fi pompa cu uzura...
@@mirontudor-marian7326 Da a mai facut dupa o perioada problema respectiva dar a incetat sa o mai faca iar dupa cateva saptamani si de atunci merge perfect, repet masina este folosita zilnic fara sa se fi schimbat ceva la sitemul de injectie. Sunt convins ca operatiunea a ajutat la rezolvarea problemei atata timp cat a disparut si altceva nu i s-a facut.
Salut imi poti spune ce se poate intampla cu masina mea daca fac drifturi.Eu am un BMW E46 din 2003 cu motor de 2000cm si trage tare rupe aderența dar nu prea stiu ce se poate intampla.Imi poti spune??
Salut
Pai ce sa se poata intampla? Masina teoretic e facuta sa reziste la stres insa fiind o masina veche o sa se accentueze uzura, dar e un risc care probabil ti-l asumi daca vrei sa faci drift-uri. O sa se uzeze diferite componente in primul rand cauciucurile pe urma rulmenti, planetare, bucse , cardanul etc.
ala e regulator de presiune, nu senzor.... ala executa o coamnda nu citeste un pacametru.... SENZORUL DOAR CITESTE !
Nu este senzor , este regulator de presiune !
Defapt e un solenoid iar daca citeai titlu realizai ca filmuletul se numeste: verificare/ schimb regulator de presiune!
E regulator de presiune
La mn face ca naiba dupa 20-30mn de condus.. imi intrerupe in mers si imi apare Stop cu Injection Fault.. La rece nu are nimic trage de rupe... pe tester apare ca ar fi Senzor presiune de pe Pompa de Înalte si circuit captor presiune șină
E clar ca eroarea se refera la functionarea defectuasa a acestui senzor, insa trebuie verificat senzorul, dar si circuitele si pompa vazut exact de unde vine problema!
@@Webdape cred ca o sa o duc la Renault pe aici prin București.. tre sa-i dea aia de cap! .. ca mecanicul meu mi-a zis : ori senzor de presiune de pe Pompa de Înalte, ori vreun Injector ori Calculatorul cica ar fi cu probleme (Megane 2 ...1.5dci), ori vreun fir întrerupt,.. la unii cica face figuri din cauza la comutator swich de la pedala de frână care transmite eronat catre Ecu ca pedala e apsata si acesta intrerupe motorina catre rampa... Imi vine să-i dau foc 😭💥
Este regulator de presiune, adica actuator.Senzorul este altceva.Mai invata, meserias de duminica.
Nici macar meserias de Duminica nu sunt eu maxim o data pe an pun mana pe o masina dar sunt capabil chiar si in conditiile astea sa o repar chiar daca nu stiu ce e un actuator important e sa imi dau seama daca e defect si sa rezolv problema!
In timpul liber nu ar strica un ban in plus ... faci un curs sa obtii diploma apoi te apuci de treaba serios
Problema e ca nu prea am timp liber! de exemplu clipurile astea le fac in timpul liber si deja e un efort pentru mine sa fac un clip pe saptamana. Iar pe urma nu am experienta necesara sa ma apuc de masinile oamenilor. Masina mea si daca o stric e a mea dar masina altcuiva e o responsabilitate!
@@Webdape acum pe bune.. cu ce mai sti tu si ce te mai pricepi una alta la masina ta si la restul..sunt sigur ca multi te ar vrea in echipa lor de mecanici.. :))
@@florentin3646 Multumesc! Deocamdata prefer sa fac asta la nivel de amator acasa pentru mine. Din fericire am o alta profesie si ma tin de ea.
Salut am un megane 2 1.5 dci 2005 porneste foarte bine nu am probleme cu relantiul deloc dar îmi apare în bord ,,ferificare sursei de alimentare,, am schimbat filtru de motorina si tot degeaba si îmi da un consum de 7,8 sau 8,4 masina are doar 214 mii nu are mult ma poate ajuta cineva cu un sfat multumesc
Salut. O diagnoza trebuie neaparat facuta! La diagnoza o sa iasa despre ce e vorba! Poate fi o problema la pompa de motorina de exemplu, sau la sistemul de injectie etc.