[PASO A PASO]como cambiar luz testigo por reloj de temperatura
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- Опубликовано: 9 дек 2024
- #fiatuno
hola gente en este video estaremos cambiando la luz testigo de temperatura original del tablero de un Fiat uno mod 2000 por un reloj de temperatura que viene para este tablero la cuestión es cambiarlo porque con esto podes tener mejor controlado por si llega a tener un problema la temperatura ya que cuando te avisa o mejor dicho prende la luz ya esta bastante arriesgada la situación puesto que sabes que esta caliente pero no sabes a cuanto, he visto muchos videos que an cambiado el reloj o han colocado un reloj externo pero en mi caso no quería hacer eso entonces conseguí el reloj original y se lo cambie, no muestro el desarme puesto que es solamente sacar dos tornillos Alem de 5 mm y desconectar las fichas y creo que ya hay muchos videos mostrando esa parte, bueno sin mas que decir espero que les guste el video
Gracias por tus vídeos, como quitaste la tapa transparente. Saludos desde mi pueblo andino cafetalero Batatal Trujillo Venezuela.
Hola en este modelo la tapa transparente va sostenida por unos tornillos y tiene dos trabas plásticas si mal no recuerdo es bastante sencillo de sacar o por lo menos este modelo que fue fabricado en Brazil vino asi
@@eltallerdegustavo9182 gracias, hermano tengo un Fiat Siena 98 y quisiera ponerle la luz en el tablero cuando prenda el electro.
@@dorianstevegonzalezgonzale172 aaaa querer colocarle una luz para cuando prende el electro entonces fíjate abajo hay algunas porta lámpara de los chiquitos que están en des uso siempre veo por ahí podés colocarle una luz que te indica cuando prende el electro
Hola amigo saludos desde chile mira hice lo que vos hiciste pero no pude colocar la piola del kilometraje no llega como lo puedo hacer hace poco compre el fiat excelente video
Hola por lo que entiendo no llegas a calsar otra vez el flexible donde esta el cable acerado que hace funcionar el velocímetro a mi me paso algo similar lo que tuve que hacer fue tirar un poco más el flexible desde afuera de donde viene de la caja hacia adentro habrá movidos unos 5/10 cm y de ahí lo pude calsar pero no hay mucho espacio en otro modelo de Fiat tuve que con una mano de la parte de abajo por entre los pedales calsarlo de ahí abajo y la otra mano agarraba el tablero pero no es nada cómodo ahora si en cbio lo colocas y no podes calsarlo o está el cuadrante desalineado al cuadrante del velocímetro o el calse plástico está roto y por eso no queda callado en ese caso vas a tener que cambiar o el flexible si es que esta roto ese o ver que tienen la travas del velocímetro que en algunos modelos viene de aluminio o antimonio y ya en otros es de plástico lo cual no me gustan por el simple hecho que un descuido y se rompen y muchas gracias por el comentario
Hola cómo estás?excelente video te consulto hace poco compre 1 duna weekend diesel año 1995 ,se me rompió la llave de encendido,la cambie, después me dejo de andar la luz del tablero xq se rompió la banda esa q las alimenta, pero ahora no me marca temperatura pero cuando prendo las luces se va el marcador al fondo, dónde estara el desperfecto? Muchas gracias
@@NorbertoRojas-b7f hola mira el desperfecto puede venir de dos lados el de temperatura trabaja positivo directo al reloj y la masa qué viene del sensor si se te va a fondo puede ser que te esté faltando positivo y cuándo prendes las luces por alguna conexión qué tienen en serie o paralelo entre las luces del tablero y el medidor por ende al faltarle tensión al medidor este cuándo recibe por retro alimentación termina llendose a fondo la segunda opción es que la banda esté conectado justo el que tendría que ir al bulbo esté conectado a las luces y cuando prendes se retro alimente por ahí son las unica dos opciones una tercera opción pero es poco el el medidor hay tres tornillo de los cuales dos van a positivo y uno a masa que a alguno de los dos positivo cuándo le des con las luces producto una caída de tensión y por eso el medidor se va a fondo creo que si el del medio teniendo positivo los dos y uno tiene 12 y el otro el del medio tiene 11.5 por ejemplo se iva a fondo
@@eltallerdegustavo9182 ok muchas gracias ahí lo voy a chequear gracias x responder, saludos!!!
Gustavo necesito urgente preguntarte algo respecto a este tema porfavor respondemeeee
Hola respondí creo a tu duda no?
Consulta el cable q sale del bulbo a donde va conectado? Osea va en el tablero? En q parte... Gracias
Hola Diego si el cable del bulbo va al tablero directamente , si te fijas ese cable si tenés la luz de temperatura original y le pusiste el reloj de temperatura vas a ver qué al tablero tenés sin porta fichas del lado que tenés 3 porta fichas(dos de 6 pines y uno de 4) el de arriba(que justo abajo está el de 4 pines) si te fijas el primer pin mirándolo de frente el de la derecha mirando el porta ficha hembra(de 6 pines) ese seria el que viene del bulbo
Hola amigo, tengo un Fiat Siena 98 motor tipo 1.6 8v MPI. Mi caso es que tengo el electro directo lo instale con unos de tus vídeo el problema es que a veces se me olvida activarlo yo quisiera hacer la instalación aparte de la original el problema que ronda mi cabeza es que el sensor original va ha enviar datos errados a la computadora y me va ha enviar gasolina demás o menos, he pensado hacer la instalación aparte y dejar la original que la válvula de la compu engañarla con un bombillo como si estuviera prendiendo el ventilador que opinas se puede engañar la comp, gracias saludos desde mi pueblo andino cafetalero Batatal Trujillo Venezuela.
Aaaa acá esos vehículos en el 98 tenían un sistema de inyección monopunto el cuál daba muchos problemas la mayoría lo que hacía era sacarle ese carburador con inyector y le ponían un carburador 32/34 Weber o algún carburador Solex y seguían funcionando total el sistema de ignición era aún el tradicional a ignición por sistema inductivo o por hall
Hola si consigo el tablero que ya viene armado de fabrica con el indicado de temperatura lo puedo conectar a todas las fixha y funcionara?
Hola muchacho mira si tienes las mismas ficha en teoría tendría que funcionar lo único que tenés que cambiar es el bulbo de temperatura que de tener un bulvo que funciona como un interruptor el cuál prende la luz cuando está caliente vas a cambiarlo por un bulvo de resistencia variable que es el que lleva el reloj de temperatura
Hola Gustavo, hice el mismo procedimiento de tu video, desde colocar el reloj, la conexión en el tablero, hasta cambiar el bulbo (en la Fiat me dijeron que el de capuchón rojo es el indicado para reloj asi que puse ese) y en menos de 2 minutos la aguja se dispara hasta 120° aprox, pero nunca llega al fondo. Alguna ayuda? El electro prende perfecto y el agua no hierve
Hola Héctor mira ya me ha pasado lo mismo que vos y lamentablemente en dos ocasiones fue la resistencia variable del bulbo y en una ocasión tuve que regular la posición de la aguja del reloj y sacar el bulbo del auto y probarlo con agua hirviendo o con una pistola de calor para ver hasta donde llega el máximo en mí Fiat justo tuve la casualidad que cuando hice el vídeo me salió redondo pero en tres Fiat que hice lo mismo me pasó en dos el bulbo fuera de rango y en la tercera ves mal colocado la aguja del medidor la tuve que descansar con mucha paciencia y volverla a poner un poco más atrás y probarlo después con agua bien caliente osea hirviendo porque le puse un soplete abajo a una lata entonces vi que se Hiba a 110 y andaba obviamente lo fui testeando con una pistola láser que testea la temperatura
@@eltallerdegustavo9182 consideras que pruebe con otro bulbo? El reloj lo saqué de otro tablero, estaba andando
@@hectorluna638 si consideraría que si cambia el bulbo y te pregunto no tenes el bulbo que tenías en el otro tablero? Tenés que fijarte que la resistencia varíe osea cuando esté caliente llegue a un valor de resistencia bajo y cuando está frío que la resistencia sea alta ahora en este momento no recuerdo el valor pero mañana mido porque no tengo el auto y el multimetro a mano
@@eltallerdegustavo9182 no ya no quedó nada del otro auto, me quedó el tablero completo, hasta tenia ganas de probar con la pista original, y ponerle mi velocímetro para no perder el kilometraje, igual voy a probar con otro bulbo más, he visto que varios tuvieron ese problema con bulbos nuevos hasta que tuvieron la suerte de comprar uno que ande bien
Hola Gustavo, che te siguió andando bien el reloj? Yo tengo un duna del 99 y parece que tiene el mismo tablero, hice unas pruebas con un reloj que conseguí pero al final no pude entender cómo funciona así que lo voy a hacer como vos. Gracias.
Hola Damián a mi por el momento me sigue funcionando tenés que ver si el sensor tiene el valor correspondiente con el reloj yo en este momento no recuerdo el valor en frío y con el motor caliente
No encuentro el cable q va conectado al bulbo AYUDAAAAAAA
Hola buenas pregunta hice todo como el vídeo pero el reloj de la temperatura se va hasta el máximo?
Hola si se va hasta el máximo puede ser dos cosas o en tu reloj debe tener que ir conectado al revés porque la polaridad está invertida o la resistencia del bulbo no es la correcta
Hola amigo yo estoy conectado casi igual ah donde conecto el positivo o el negativo del reloj
Cual de esos dos iría al bulbo y el otro ah dónde
Hola el que viene del bulbos ese va a tener negativo y el positivo yo en mi caso hice un puente entre el positivo ndel medidor de combustible al de temperatura
hola, ese reloj es original? como se consigue?
Hola ese reloj es original de fiat yo a ese reloj lo conseguí por mercado libre vienen en los fiat uno fire motor 1.3 pero como este fiat uno diésel tenía ya ese tablero me conseguí el bulbo de temperatura y el reloj y se lo instale
como haces para sacar el tablero?
Hola para sacar el tablero en este caso tiene dos tornillo alem 4 mm si mal no recuerdo sacas esos dos tornillo y con la ayuda de un alambre fino o un destornillador lo sacas para afuera al tablero no es muy complicado de sacarlo es bastante sencillo obviamente que los cablesmpor ahí te van a permitir sacarlo poco pero con cuidado sacas las fichas y vas a poder sacarlo para afuera
Hola yo tengo un Fiat uno s y todas las luces de abajo del tablero no andan tanto como el aceite y el triángulo rojo y le falta una ficha de ese lado
Hola Gabriel si te falta una ficha tendrías que verificar si con un cable a negativo de batería en la pista que veas que comunica a todas las lámparas y con un cable a positivo de batería probar cada una de las pistas y ver si le llega corriente y te prende las lámparas si es así tendrías que ver si consigues la ficha y buscar los cables que te faltan o directamente llevar un cable que se conecte a cada una de los elementos que vos querés ejemplo al bulbo de aceite, a las balizas o luz de giro o luz alta y así a las que vos desees que funcionen si encontras la ficha general te va a ser mejor para aliviar te trabqjo
Temperatura de aceite es o motor ?
@@luisangel3244 hola temperatura de refrigerante de motor si. Amos al caso el aceite del motor siempre está más caliente que el agua ya que no tienen radiador directo si no que se enfría a través del agua que circula por el block
AYUDAAAAA NO ENCUENTRO EL CABLE QUE VA CONECTADO AL SENSOR DE TEMPERATURA FIAT DUNA 1.7 DIESEL
Hola german busca desde el tablero y seguí el cableado (no es un trabajo de 5 minutos ) y empeza a seguirlo si mal no recuerdo el color del cable es negro y viene juntó con el cableado de las luces de guiño alta y baja es un ramal que sale a las luces y además si lo pones a masa el reloj o la lámpara si es que aun no hiciste la modificación se va a poner fondo el reloj o se va a prender la luz porque tiene alimentación de positivo de llave
@@eltallerdegustavo9182 no estoy por hacer ninguna modificación. Solo q me cambiaron la tapa de cilindro y ahora no encuentro el cable que iba conectado ahí en el bulbo... simplemente eso...si hoy saque el tablero pero vi una ficha y tiene varios cables ...y desde mí ignorancia quería saber exactamente cuál va cable va conectado para no quemar nada
@@germancharra3078 hola german primero para no que se nada si desconectas la ficha ya no vas. Quemar nada del tablero porque no le estás dando alimentación a nada, salvo si tenés la llave en contacto pero, pero te diría que revises si mal no recuerdo es un cable en la ficha que va al tablero que está a tu izquierda esa ficha creo que era el segundo terminal eso adentro del tablero, pero si miras afuera a la altura de la caja de cambio vas a ver un ramal de cable que va a las luces de ahí debe salir un cable negro que debería ir al bulbo
@@eltallerdegustavo9182 no se ve ningún cable...pero mañana seguiré revisando...tiene q ser un cable más grueso q los demás?porq hay muchos cables finitos
@@germancharra3078 hola mira es un cable fino porque no lleva mucha corriente los cables grueso son para las luces de alta y baja
GUSTAVO RESPONDEME
Perdón por la demora
Ayúdame a conectarte el testigo de aseite
Hola en donde tenes que conectarlo al tablero o queres saber que cable sale del tablero a la luz de testigo , si queres saber cual es la luz de testigo tenes que saber que el tablero va a tener positivo entonces con un cable a masa tenes que ir tocando todas las salidas de las lámparas testigos como la de luz de batería y luz alta y demás que están en la parte de bajo obviamente si estas con desconfianza lo mejor seria tener una lámpara conectada en jna punta a masa y la otra punta de la lámpara lo usas para ir probando en caso que te encontré un positivo directo y para no hacer un corto circuito ,con una lámpara conectada en serie vas probando y cuando ves que la lámpara de testigo de aceite te prende ese va a ser la ficha en la cual vas a tener que conectar el cable que viene del bulbo de aceite ya que el bulbo cuando no hay presión de aceite se conecta a masa y por eso prende la luz
Si no entiendes algo de mi comentario cualquier cosa me avisas