明らかに法律無視…とんでもない理由で警察がブチギレたホンダの新型車を徹底解説【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 14 окт 2024
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どこら辺が明らかに法律無視で、警察がぶちギレたんだ？誰が教えてくれ。
どうしてそういう車が新車販売できるんだ？
何が法律無視で警察がブチギレたん？どうでも良い情報多すぎて飛ばし飛ばしみたら分からんかったんだが。
タイプRに乗り心地とか快適性求めてる人って自分がかなり恥ずかしいことを言ってるということに早く気付いた方がいいと思う。
使い捨てできる安い買い物じゃないのだからスポーツ車だろうが快適性を求めるのは正常じゃない？思い込みを他人に押し付けるのはあまり感心しませんよ？
@@gongon505コメ主の思い込みやのうて実際車好きの大半が言うとることや。無知がバレてもうたな笑
@@gongon505
タイプRに限らず、スポーツ車の最上級グレードに快適性を求めるやつはクラウン乗っときゃええねん。
快適性とスポーツ性はトレードオフなのは当たり前の話や。
ただ、シビックはそう言うもんじゃなかったとも思うが。
こうしてgongon505はまた一段、車好きの階段を登るのであった
@@gongon505そもそもタイプRは昔からそう言うタイプの車ではないのですよ。
ただ純粋に走りを楽しむためだけにある車なのだから。
乗り心地ガーって、タイプRに何を求めてるのって話だよね。
歴代のタイプRに全く乗ったことないのかね。
タイプRに乗り心地云々はナンセンスでは？
激辛カレーを注文しておいて「このカレー辛いぞ！」と文句言うようなもの。
シビックタイプRの解説動画で「新型フェアレディZ」と表示し続けてる。ボケにツッコんで欲しいのかシンプルにミスなのか判断に困るw
ホンダシビックTYPERですね。法律違反で警察ブチキレってどこが問題だったのだろうか？私はホンダシビックTYPERのデザインが大好きです。あのルノーメガーヌの記録を抜いたギネス車です。最後の車種名当てクイズの解答ホンダエレメント
乗り心地を気にするならスポーツカーには乗らないでください。
2:20まだ市販車でリッター100馬力超えたら高性能と言われてた時代
2リッター200馬力なんてターボ車じゃなきゃありえなかったのにNAの市販車でやっちゃってるんだから超絶驚いた
そもそも乗り心地言う奴はミーハー心で買ってるからな😓
スポーツで燃費悪いとかもそう。
出力上げてんだからそれ相応の燃料突っ込むんだから。
乗り心地云々言ってるなら買うなよって思っちゃう
そもそも乗り心地で選択するクルマじゃない
元々タイプRは乗り心地を求める車じゃないのに…
乗り心地を求めるなら、ノーマルに乗ってって車ですよ
ほんとそれなwww
この車を契約して「乗り心地が、悪い」なんて言う事自体おかしいかと。歴代シビックタイプRも乗り心地は悪かったと思います。🙇
ＦＤ２で踏切を渡るとそりゃもう凄いです。スマホホルダーからスマホ落下します。
@@osupu2200
でしょ？(´･ω･｀)🎵
私も、FD2からFK8に乗り換えましたが、FD2は、車高調整式ダンパーを入れたみたいに、純正サスペンションも、ガチガチに硬かったッスからね～。👍
私は、更にそこから、無限製の純正形状サスペンションを入れてましたから、更に硬かったッス～。👍🎵
FD2の前期はめっちゃ跳ねまくって面白かった。
リアシート外すだけだと逆にバランス悪くなってオーバー強くなるからケージ入れるんやけど7点斜行やと足りなくてクロス入れたらまじリア食いまくってバケモン。
エンジンからして昔のタイプRのほうがよほど乗りづらかった
下だと普通の大衆車のほうが楽まであるくらいでしたし
@@しゃもじ-v5w
良く分かってらっしゃる
右上にずっと
○新型フェアレディZの概要って書いてある、、、、
硬いのは初代からだろうに、文句言わずにコンフォートモードでいいじゃん。
今更乗り心地云々言うクルマじゃない。
でもコンフォートモードでラップタイムがいいのは草
ペラペラタイヤだけは流石にしんどくてかなりの人が変えてますね
あれ以外は昔のタイプRより全然マイルドで乗りやすいまであると思います
乗り心地が悪いと文句あるならタイプＲには向いていない タイプＲはサーキットが本籍の車
軽量ホットハッチじゃないんだからシビックって名前辞めればいいのに
オーナーの見解とずれているな。タイプRを購入する奴で乗り心地を気にする奴はまずない。まあエアプなんだろうな。
2:02 もともとシビックには通常モデル最上グレードのSIR2に対して快適装備を排除したSIRがあったからね
タイムを1秒でも削るために作られたスポーツカーに乗り心地を求めるのはどうなんでしょうか。
最後の車はホンダ エレメントですね！
ターボ付けたタイプRから路線がそれまでと全く違ってしまった感がある。
ターボ付けたらいくらでもパワーが上がる。今度のタイプRはやりきった、と言いながらまた次期が出ると、さらに限界を突き詰めたとか言いそう。
シートのタイプRのマークはエンボス加工し、グラム単位で軽量化とか言いながら、要らん装備を付けて、言ってることと矛盾してるところがいっぱい。
初代や2代目はガラスを薄くしたり、
内張りを廃止とか必死の軽量化が支持されたけど、もう最近のタイプRは、好きにして。って感じで魅力がなくなった。
今はスポーツカー少なすぎて、シビック買った人が乗り心地騒いでそう
走りが大好きで、VTEC党の人がそんなこと言うわけない😂
タイプRを選んで買ってるのに
乗り心地が悪いとかほざいてる
輩がタイプRを買ってるのが笑える
レーシングカーになった市販車の
セッティングって公道用には
セッティングを合わせて無いから
跳ねるのは当然なのにね？
サーキット走った事無いのかな？
そんな人がタイプR買うようになったなら
新型タイプRの懐の深さと凄味が
ドライビングプレジャーと
真の速さの融合という形で結実した
結果なのかと思うと正式なメーカーが
世の中に送り出したレーシングカーって
本物の羊の皮を被った狼を地で行ってると
思うと心底やばい車って事が良く分かる。
最後の最後に本来のタイプRの姿に
回帰させたエンジニア諸氏には
表し得る最大の称賛を送りたい。
+RモードはSタイヤで真価が
発揮出来るかと思います。
そういった事からもサーキット前提の
レーシングカーだと認識出来ます。
えっ？乗り心地めちゃ良いですよ！（コンフォートモード）
fD2は酷かった！それも良い思い出ですが、、、笑。
FD2は笑っちゃうぐらい跳ねましたからねw
ノーマル比だと、FL5よりEK9のほうが足は良かったね。
当時のstiの足が酷かったのもあるが、初めてEK9に乗った時は物凄く衝撃的だった。
やっぱり軽さかな。
FL5は+Rでも許容範囲の硬さ。
FD2は、それはそれは・・・だったよね。
NAでVTECによる最高のエンジンとレーシングスピリットの組合せが唯一無二でした。今は、何あれwFFターボならAWDの方が良いじゃんって言われる。
乗り心地が悪いとか
スポーツカーには誉め言葉だが
乗り心地悪くなったとか・・・、仕方のない事ではないのですかね？ 乗り心地求めるなら現行のN-BOX乗った方が良いｗｗｗ
前期に比べ一瞬で乗り心地違うの解りました！ 今度の新型N-BOXはどーかなー。
現行タイプRは、低回転からシートにめり込む感 味わえるの気持ちいいけど、あの速さ 私には一般道で扱い切れないなぁ・・・、まぁ、下からトルクも有るから普通に走ってもギクシャク感無く走れると思う。
シートは肌触り良くキモチイイ！ 古くなったら肌触りはどうだろう？ 柔らかさも心地良いと思うけど？
タイプRは国内よりも輸出の方が多く運びますね、日本であの速さ発揮出来るのはサーキットだけでしょうから。
今のシビックは大きくなりすぎてるな 前の5ナンバーサイズもしくは 気持ち大きくなった範囲で あって欲しかったな
😊😊
車幅は最大でも１８０ｃｍ未満にして欲しかった、、、、
US市場を意識した結果かな
シビックは昔のアコード、カローラは昔のカムリサイズになってるし
というかほとんどの車が1つ上のセグメントになってる
安全基準の関係でデカく重くなるのは仕方ない
下手すると、TYPE-Rの納車待ちをしている人がいるのにモデルチェンジが発表されて、納車後1カ月で新型が発売開始とかあり得そう。
タイプRなのに4ドア？
もはや四輪駆動にすればいいのに
これだけ車体が大きかったら四駆の方が絶対早いとおもう。ここまで大きいとなんかレジェンドて名前でも良い気がする
ホンダだけですよね。国内でマニュアルミッションを内製している会社。
エンジン屋、機械屋のホンダが全て電動化するのが残念です。
MAZDAもロードスターの6MTなんかは自社の山口工場じゃないかな。
ATはアイシンだけど。
@@yukichi-Japan
そうなんですか？知りませんでした。
ロードスターは自社設計製造なんですね。
マツダに望みをつなぎます。
@@yukichi-Japan おっしゃる通りですね。ロードスターの６MTはショートストロークでスコンスコンと入って気持ちいいですよ。
@@toshimochizuki1034 私もロードスターのシフトフィールが大好きです。
指1本で操作できる小気味良さですね。
NA8cに8年乗りましたが、あれを超える楽しい車はありません。
私の好みでは、スバルのWRX.stiやレガシーGTBやらエボ10など運転しても軽快なロードスターには勝てない印象でした。
マツダだけでしょう。S2のミッションはマツダ製じゃなかったかな。
値段や車格的にはフィットクラスの車体に昔みたいに1.6～2LNAのVTECエンジンを積んで安くスポーツカーを出してくれたら最高なのにな
スズキがあの値段でスイスポを出せてホンダにできないことはないはず
俺もそう思います。
EP3迄はとんでもない車だと感じましたが、
車体が大型になって
性能と価格も大きくなり過ぎた。
高額なサーキット重視のスポーツカーも有りだが、
日常でも使えるマイルドな車種も必要。
売れるかどうか問題もあるけど、今整備士不足とかで現場がひっ迫してる問題もあるから「面倒な客を引き込みたくない」みたいな思想もありそうではある。どうしてもスポ車って面倒な人多くなる商品だし
世間一般的には派手さが無いですが
スズキは元々そういうのが
１番ガチのメーカーですよ？
PYKES PEAK には嘘みたいな車を
メーカー公認で全面サポートしてましたし
そうじゃなければ、
TAJIMAさんのプランを
そのまま後押しするみたいな
ぶっ飛んだ事はしないですよ
タイプRを出した時点で乗り心地度外視して買わないとね。
今のタイプR試乗したけど、スポーツカーならあれくらいしっかりしてないとダメでしょ？
乗り心地求めるならSi-R.SIのシビック時代じゃないかな？😊
こういう何でもかんでも文句ばっか言うヤツらのせいでいい車が無くなるんだよな
その通りですね！
恐らくですが
頭が悪いから本人の要望と
商品の方向性がマッチしていない
事さえも認識が無いんだと思います
馬鹿に関わっても
百害あって一利無しですwww
でも法律守らないのは良くない
グレーなのかもだけど
注文を一時停止してる理由は、予約数と生産計画から、これ以上に注文を受けてしまうと後期モデルの発売時期に被ってしまう可能性が高いからなのでは？
ただ台数を売りたいだけなら、バンバン予約を受け付ければ良いのに、そうしないのはメーカーの良心だと思うけど。
完全にそれだね。
てか、ここで言われている足回りが改善されてて後期モデルが出ると予想してるから、俺（21）は後期の中古を狙ってます。
@@flytakesi7478
後期モデルが出たら、本当にガソリン車としての最後のタイプRになる可能性が高いので、中古ではなく普通に新車で注文した方が良いと思いますよ。
@@flytakesi7478ガソリン車最後のタイプRって事でプレミア付いてずっと高騰する可能性高いので新車で買った方が安上がりかもしれませんよ。
走りが好きなユーザーの為の車
評価はユーザーの良心に
委ねられますよね
これでもGRカローラのほうがサス固くて乗り心地が悪いと土屋圭一氏が言ってたような。(〃⌒ー⌒〃)ゞ
圭市
切れるのは警察では無くて国交省や陸運局だろうね
右上のテロップが「新型フェアレディZの概要」ってなってるやん
こんなに値段が高かったら、もはやシビック(市民の車)ではない。車としては素晴らしいが、車名を変えるべきだと思う。
EF,EG,EKに乗ってきた人間からすると100歩譲って2リッターNAまではシビックTYPE Rって思えるけどターボが付いてからは名前が同じなだけの別物になってしまった。確かに乗りやすくて下品なくらい速い車だと思うけどただの下品なうすらデカい車に成り下がって非常に残念だと思います。
上がったのはパワーと車両価格だけ。ただエンジン車は最後になるかも知れないからプレミアが付く前に買えたらいいと思っています。
欧州のあの掌がえし見るとエンジン車はもうしばらく続くよ…EK,fd2あたりのエンジンのみのタイプの方がずっとプレ値がひどくなるとおも。
安易に速さだけを追求するなら、
NSXで良いじゃないかと。
ホンダが無理やりシビックだけに絞る理由が分からない。
分からないからホンダの車は買わね。
メーカー自体が嫌いになった。
25年前の人にこれが未来のシビックですと言っても信じてもらえないだろうな
インテグラが無くなりました
そこまで乗り心地重視するならレジェンドでも乗っとけって話
乗り心地云々言われてるけど国産スポーツカーの中で見ると全然いい方だと思う。
乗り心地なら問題なさそうね
タイプRに快適性を求めること自体が間違い
その反面車高調入れるのに迷わないのは利点
個人的にはFD2でシビックRは終了したと思ってる
オーダーして1年以上経つけど、いまだいつ来るかわからない。
スポーツカーしかもマニュアルで乗り心地重視だと……？
Rに快適性や乗り心地を求めてる時点でお察し
フェアレディZの概要になってて草
そして伝説の無限RRの誕生である
後にも先にもあんな尖ったメーカー純正TYPE Rはない
フェアレディZってFFのハッチバックになったんか
なーんか昔を知ってるとコレジャナイ感がある
今のホンダのVTECと昔のVTECは違うぞ。
😮
ターボに頼らずＮＡでどこまで高性能なエンジンを作るかってのがかつてのＮＡのＶＴＥＣだと思ってます。ターボ化されてしまったら他のメーカーのスポーツカー買うのと変わらないって思います。
しかもFK7はVTEC入ってない
@user-pd8cc9cg6l お前の意見なんて知らねぇよｗｗｗ
@@GzrRL それな！
サイドブレーキは残して欲しかった
FN2も仲間に入れちくりー😭
あ TYPE Rの解説でTYPE R Euroの解説じゃないから正解か👍
車選びドットコムて、コンフォートなら、ノーマルシビックより乗り心地が良いと、橋本洋平さんが言ってましたよ。それも考慮してください。
ついこの間ホンダディラーにシビックCVCC見て感動した多分車検だと思うけど……😂
ニュルブルクリンクFF世界最速なんて称号はいらないから、EK9 CIVIC タイプRみたいにお求め易い金額でオモロイ車作ってくれよ。ホンダさん。
スゴい車だと思うが…
シビックである必要あるのか?
現行とその前の見た目が受け付けない。
シビックじゃなくてフェアレディZになってる...
新型Zってホンダのシビックに似てるな～
おーついに❤シビックTYPERを解説ありがとうございます🎉
インチダウンしたらある程度は改善しそうだけどなぁ
欲しくても買えないけどね😅
もうHONDAはガソリンエンジンは止めるらしいからラストtypeRになるのかもな
ガソリンエンジンは再開することになるよ。
欧米では既にEV化の゙見直し気運が高まっている。
EVは車単体では脱炭素だけど
発電所を含めると炭素排出量upだと欧米では一般の人にもバレ始めた(日本はメディアが左派に浸透されているから報道されず大多数の一般の人は未だに騙されたままだが)。
EV化が進むと国単位での発電所のキャパ不足が生じることや
充電所不足や充電時間の長さによる不便､
思ったほどにはバッテリーの進化が進まずEVの航続距離が伸びないまま
などの様々な不便にユーザーが耐えられずEV離れが進んでいる実態もある。
過渡期の間だけ短期間使われる技術だと思われていたハイブリッドだが､
バッテリーの進化や充電インフラの整備が案外遅くて
過渡期が長引くことが確実な現実も明らかになって来た。
オールEV化を強制するような欧州の法的規制も現実を見て見直されることが確実になって来た。
早まってオールEV化を決めてしまったホンダも計画見直しを迫られること必至。
サスって固けりゃ良いってもんじゃないよな。
路面の良いサーキットならロールしなくて良いけど、峠とか融雪剤でアスファルト荒れてたりして強引な運転すると接地感なくなる。
素人が偉そうに言うのは好きではないです。
シビックと聞くと大抵の人はガムテープを手に巻いてる姿を思い浮かべるんですね
なんだ最高じゃないか！❤
新型フェアレディZの概要になってる
ニュル最速というロマンを実現した最高の一台で称えられえるべき車だけど、このデザインは北米向け？好きじゃないし、あまりに大きく・早くなりすぎて普通の人が手に負えないものになったと思う。シビックならもっと小型で扱いやすい車がよかった。
元々、FL5型の時から、「サーキット路面しか想定されてないのでは？」とか言われてましたよね。
なので、ラリー仕様のやつは、トラクションコントロールが介入しすぎて、ターマックラリーですら、マトモに走れず、すぐ撤退してましたから。
FD2 からですね。
@@ぢょにぃびーぐっど
FD2は「本籍地:サーキット」とか言ってたもんなぁｗ
ラリーやってる知り合いは最近のタイプRでラリー走れるのはFK2しかいないって言ってたなぁ。
FN2も早いけれど最近と言っていいのかわからないしなぁ。
タイプR以外だとCR-Zって言ってた。
FD2から足が固くなりましたね。
興味本位で試乗したら公道に出る前の歩道の段差を超えた時で
速攻分かりましたw
FK8でラリーに出てた人は電子制御が入りまくるので
ソコをどうするかでかなり時間を費やしてましたね。
サーキット走るならそれが普通です
純正から車高調に交換して乗り心地が悪くなった車が、家族からの評価が厳しいと嘆く運転手に、父が一言。
『でも、乗り味は良くなったんだろ？』
運転する本人は気持ち良いと感じる足回りも、同乗者の事を考えると同じ評価ができないと思います。
安いtypeRをもう一度
不可能
足だけの話じゃなく全体の剛性が増してるから硬く感じる
わざわざR買う人からしたら褒め言葉やね
ただペラペラタイヤだけはちょっと日常使用は厳しいからそこは不満だね
後部座席の乗り心地なんてDC5でもFD2でも後ろは一応ついてるだけと思えって言われてたくらいだし何を今更って感じやな
タイプR、横幅がもう少しコンパクトでFFでなければ候補に入ったんだがなぁ
結局VAB後期を買いましたわ
エンジンはタイプRのが現代的で扱いやすそう。
VABにこのエンジン積まれてれば理想の車なんだが笑
DC2インテR98に乗っている者ですが、
機能、装備が いろいろと洗練されていていいですねぇ。
ただ、タイヤ、燃費など 維持費は相当かかりそうなので、
これは覚悟が必要でしょうね。
ところで 「明らかに法律無視で、警察がぶちギレた」という話は
どこら辺にあったのでしょうか？ わかりませんでした＾＾；
こんなイカれた会社がEVのためにエンジンを捨てるなんてなあ
レカロを採用しなかった・・・
高いからｗ
原価費の低いのは過大宣伝の会社の特徴
パナソニック、キャノン、マクドナルド、くら寿司、ヤマザキ
それはN社だろ！！！
最初の方、新型フェアレディZの概要って、右上にでてるぞ
クルマは何処まで行っても物理的限界を超えては走らない
デカすぎ…重すぎ…で、所詮、パワーと高性能タイヤで走る車
とても、素人レベルで扱えるシロモノでは無いね
最後の車名当てクイズの答えは、ホンダの「エレメント」！！
重くてでかいハイパワーFF最強ファミリーカー。
免許返納要注意ジジババ車両識別装置みたいなの標準装備されないのかな ジジババプリウスロケット追撃装置とか
新型FL5が 既に１年落ちだすわ😮
航空機で例えるならタイプRは戦闘機みたいなもの
クロトワさんは言いました「コルベットは客船じゃねえんだ！」と
そういう車ですよ。昨年10月に納車で7000㎞強走りましたが、個人的には不満無しです。よく言われるビリビリ音も無いし
HONDA Zの話かと思ったら新型フェアレディZの話だったか。
そもそもType-Rに乗り心地を求めている人は少数だし、今回はコンフォートモードも搭載されているから、わざわざ乗り心地が悪いって取り上げなくてもっていう感じがするな
VTECにターボ付けるなら同時期に発表されたウィングターボをドッキングさせて初めから出せばよかったのに。FFとかNAとか変に拘るホンダの方針がよくわからん。
ウイングターボ！懐かしい…ボンネット内に謎の？！ファンが着いてましたね
「ＶＴＥＣ」って付けると「高性能」って気がするからそうしたって話も聞いたような、、、、（排気側に可変機構があるっぽいけど）
8200回転は16aなんだよな‥
このクルマのスペックはサーキットのタイム短縮の為。そこまで速さ追求したクルマは勲章としてはいいけど乗るには気恥ずかしい部分もある。一般道しか走らないとなれば尚更…。
新型フェアレデイZの概要って。ず～とタイプRの話なのに気になるんだが・・・
新車転売禁止があるのに、中古で売っているのは、人としてどうかと思う。
スポーツカー自体、日本人むけでなく海外価格になっているから、仕方ないのかもしれん。
新車転売禁止だから中古車ならいいのでは？
あれ？FN2型タイプRユーロの存在には、触れないんだな!?(笑)
２０台限定のFN2 RRにも触れて欲しいねぇ。
FL5もかっこいいけどEP3が一番かっこいいと思う。
乗り心地が悪いってだけなら、GT-Rにしないでこっち買えば良かったです…
足は柔いと交換必須だけど、その必要はなさそうだな。
1:05●新型フェアレディZの概要
はい？
いつになったら注文できるようになんねん