【過酷】“気動車”だけで乗り継げる限界に挑戦してみた
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 北海道の稚内駅から、長崎県の新大村駅まで
1Kmでも長く迂回乗車を行う「最長片道切符」というものがありますが
“気動車しか乗れない”最長片道切符を作ったらどうなるのか？
気になったので、ルートを精査し挑戦してみました。
～ルール～
① JR線の気動車が走っている範囲内で、極限まで迂回乗車を行う。
パンタグラフがついている列車は一切乗ってはいけない。
② 切符に特定の私鉄・三セクを１社挟む事ができるため
１区間だけ非JR線を混ぜた経路で挑戦する。
③ 原則として、同じ駅を２度踏んではいけないが
JRが定める「分岐駅通過の特例」の区間は例外とする。
（別精算で改札を出る事も範囲内であれば問題ないものとする）
最長“グリーン”片道切符編
• 【予算20万円超】グリーン車だけで乗り継げる...
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サブch： / @user-of4ho8nh5x
Twitter： / shirohand_tyhs
ひだ号のアテンダント？を担当したみやこさんのチャンネル（３月営業再開予定）
/ miyaconet
#キハ85 #気動車 #必殺徐行
気動車限定の最長片道切符旅、普通の最長片道切符ではスルーされる四国が登場ということで実に面白い企画でした！
【訂正】
飛騨川と案内している川は宮川です
【以下ネタバレを含む訂正・補足】
1.宇多津～高松は「うずしお」で行くしかないと案内しておりますが
高知と高松を結ぶ「しまんと」を使っても気動車で移動する事が可能です。
2.津山から因美線で智頭、智頭から智頭急・上郡経由で岡山まで行った方が距離は稼げますが
三セクは１社しか挟めないため、土佐くろしお鉄道を使うことができず、窪川がゴールになってしまいます。
（智頭急で距離を稼ぐより、窪川から先で距離を稼いだほうが距離が長くなります）
ドンマイ!!ドンマイ!!
38:09 広島の県北なんだよなぁ(なお街並みは特に変わらない模様)
@@shikashio東城〜野馳間で岡山県に入っているので、岡山の県北で合ってはいます。
伊予大洲が鉄道系RUclipsrにピックアップされるのは珍しいな
愛媛県民ワイ、感激
三セクが１つ混じるって説明を聞いてから動画を見て「そうか､アレあるんか」と言う事を思い出した
いい勉強になりました
いやいや、最初に思っていたよりはるかに狂気のルートでした。
来年も、頭のおかしい(←褒めている)企画を楽しみにしていますね！
わー！！地元四国へようこそ🤣🤣
こんな盛大な企画に感無量、ありがとうございます🙌
誕生日にはぜひぜひまた四国へお越しください✨
備後落合とかいう鉄道youtuberの聖地
グリーン車と違い、トラブルなしの完走おめでとうございます。次回も私たちが思い付かない旅で楽しませてください。
実は、南風のグリーン車に乗ってきたしろはんどさんをお見かけいたしました。
なんの企画かな、と思っておりましたが、こんな旅をなされていた途中だったとは…！
長旅お疲れさまでした。
現在もいそかぜが残っていて、日田彦山線や肥薩線が災害にあっていなかったら、益田→小倉→夜明→大分→熊本→人吉・吉松→鹿児島中央→枕崎まで行けたんやろうなあ。
え、夜明〜大分の久大本線だけは蓄電池式電車列車に変わって無いですか？
@@user-ht8ee5nm8v 蓄電池式電車（BEC819系）は、現時点では久大本線には投入されていなかったと思います。
備後落合の部分だけ字幕が凄いことになっている件
最後にあの特殊ルートで距離を稼ぐのがなかなか面白い
肱川は秋の朝の車窓もなかなか凄い
1:14:05 普通のきっぷ（普通の経路とは言っていない）
伊予大洲が地元です。
伊予大洲駅は鉄道の動画で取り上げられることがほとんどないので地元民としてとても嬉しい限りです！
HC85系に統一される前にやっておきたかったとか言ってるから12月に撮影したのかと思ったら5月に乗ったんかいw
ものすごく面白い企画ですね。🎉🎉🎉
ひだ号もHC85系に置き換えになったらこの企画も成立しなくなってしまうのか……
この手の企画ではまず相手にされない四国ですが、今回は徳島県に来るわうずしおに乗るわで徳島県出身として感無量です。
そういえば、併結の南風がアンパンマンだとうずしお側でもアンパンマン放送なんですね。ちょっと違和感(^^;
地元木次線を利用して頂きありがとうございます！楽しく拝見しました。チャンネル登録します！
気動車特急だけだと誤解してたよ。それでも、はまかぜ→スーパーいなば→うずしおで快適に四国に上陸出来るし。
いろいろ言われることの多いJR四国だけど、特急だけは結構頑張ってるんだなあ。
面白い企画でした！津山→(津山線)→岡山ではなく、津山→(因美線)→智頭→(智頭急行、他、特急いなば)→岡山が最長ではとも思いましたが、3セクを四国で使うので仕方ないですかね。
気動車の移動は、停電トラブルがないというのが最大の長所ですね。👏👏👏
はくとに乗り遅れたのではなく、敢えてのはまかぜルートだったのですね。
面白い企画でした。
予讃線で架線下を2000系が走っていた頃は、岡山→徳島→阿波池田→多度津→宇和島→窪川→阿波池田が最長気動車ルートでしたね。
13:33 はい、私も以前岐阜→大阪でひだ乗りましたww
何気ない移動で旅行気分味わえて良かったです。同じこと考える方々が少なくないのでしょうね、あとは滋賀県内のライナー需要もありそう🤔
気動車だけで乗り継ぐ発想力が
素晴らしい👏👏
私もいつか気動車＋バスだけで
日本縦断をしてみたい
振り子特急の最長乗り継ぎ、新幹線は1回だけ、みたいな企画はなりたちますかね。
[スーパーまつかぜ]車掌氏のイントネーションが良い😃1972年はDC[白鳥][なは]で青森⇨西鹿児島が可能だった
普通のきっぷで帰りますといいつつかなり遠回りの経路で草
飯田線かと思いきやまさかの長野まで行く
長野東京経由ですからね😂
「ディーゼル特急だけで移動できる片道最長区間」「電化区間のみをディーゼル特急だけで移動できる片道最長区間」は考えたことありますが、こういうシンプルなのが盲点でした。
ひだ、はくとorはまかぜ、南風、予土線普通列車 高速同時再生シリーズに応用させるとすれば大垣～富山ひだ乗り継ぎvsしらさぎ＋三セク普通
モーター音では無くエンジン音だらけか良いですね
切符縛りでなければ、”気動車”だけで乗り継げる限界はもうちょっとありますね。
城端線が城端駅から富山駅までキハ40で直通運転を朝方に行っており、平日ならもう少し距離を稼げるかもですね。
姫路までのはまかぜの車掌さん声可愛すぎやろ
次のダイヤ改正からこのはまかぜが鳥取まで行くようになるから取りあえずの問題は解決しそう。
47:44 宇多津から高松は、うずしお以外全て電車って書いてあるけど、
しまんとも走っているのでは?
智頭急行も経路に含むことが出来れば、津山から因美線→(智頭)→智頭急行→(上郡)→山陽本線→岡山にすることも出来ましたね。
通過連絡運輸は1社だけなのがもどかしいですね。
34:05 車両の色が違うの良いですねぇ
日本縦断系RUclipsr・最長片道系RUclipsrの多くにスルーされてきた四国がやっと日の目を見た
四国に来てくれて嬉しいです！！
高松民だから岡山発のうずしおがあるのはしらなかった…！
もっときてくれーー🙏
芸備線がしろはんどさんにトラウマレベルのダメージを与えたｗ
宇多津～高松の気動車には、うずしお以外に、しまんとが２本あります。
岐阜～京都の気動車が廃止になったら、気動車最長片道切符も関西や四国を通らなくなってしまいそうですね
次回ダイヤ改正でそれはなさそう。むしろ休日１往復追加の可能性もあるんやない!?(過去に臨時大阪ひだ設定あり)
HC85は電車扱いなので廃止ですね…
これ、連絡通過運輸規定の問題だから、単なる連絡運輸(各JRがそれぞれ打切として運賃と有効期間を合算し、3セクやJRバスは個別算定で各1日加算)にしたらかなり距離と有効期間が伸びそう。
来年の改正で大阪ひだはHC85という非電化区間を走れる電車になるので、この企画の始発は京都となり大幅に短縮されますね。
特急ひだ、時刻表での列車番号はＤだから気動車なのでは？
なにを基準として電車と気動車を分けるかによりますね。
車両形式では、「モハHC」と書かれているから電車と言えなくもない。
私は気動車と認識してますが
@@Jiyuumon さん、JR東日本は海里・しらかみでHB-E300系とハイブリッドは｢新ジャンル｣にJR西日本は瑞風でキイ87系と｢気動車｣にしているので三者違いが出てますね。
行程進むために、天気とにらめっこ。いやぁ、難しいですね。
長旅お疲れさまでした
3:24 「みえ」にも乗れますが乗り継ぎがないので同じですね
51:44 テロップは無いけど佐古・徳島は精算しましたのエビデンス……？
1:04:08 普通の切符 伊予大洲→豊橋（名古屋・長野・東京経由）
@@user-je8oy6qv3k 途中下車しない限りという条件なので途中下車した場合は別途運賃が必要
今回は一泊したので運賃は必要
しろはんどさん明けましておめでとうございます🌅
本年も鉄道配信よろしくお願いします＼(^o^)／
お疲れ様🌲
5:01 あたりの川、正しくは宮川（神通川の支流で高山の市街地を流れる川、2004年10月に豪雨による氾濫で橋梁が決壊して復旧まで3年要する水害のあった川。）で、久々野～飛騨一ノ宮間が分水領になっていて、飛騨川と高山線が並行するのは久々野近くを流れる支流の八尺川まで。
乗務員への業務支障で前面展望やめる方向に進んでいて、HC85系になると前面展望楽しめなくなるんで、東海道線大垣～関が原間の下り特急貨物専用支線で前面展望楽しめるの3月17日までかな。
昔、大歩危駅で駅名標取ろうと思って、正面で撮ろうと思うと他の乗客への迷惑になるんで、出発してから駅名標が正面に来た時にシャッター押したが、撮った写真がボケてしまって、これが本当の大ボケに。
高知では各所に「高知家」のポスターが貼ってあって、後免駅のある南国市出身の島崎和歌子さんや高知市出身の広末涼子さんがイメキャラになってるんだよね。
電車禁止旅を更に特急禁止を追加してやってみると・・・最長が北海道になる？
キハ120を一日中乗車は、正直地獄（笑）WC工事し付いているが、昔は付いてなかったので。。。国鉄型キハ40系も長時間は疲れる。
43:45携帯落としてるの草
北海道内だけを気動車でぐるぐるまわるよりこちらの方が長いのですね。
はまかぜとスーパーはくとやと、はまかぜの方がやっぱ距離稼げるんですね。はまかぜは東海道・山陽本線の区間やと新快速のスピードと比べてしまいますが、播但線や山陰本線に乗ってからが本業なのでしょうか。
城端線直通があると思ったけど、あいの風とやま鉄道を挟むからダメなのか
不便ですが、実家が鳥取にあるのでｗ
スーパーはくとorはまかぜorサンライズの三択なんですよｗ
3セク入れて津山→佐用→上郡だと思ったら、土佐くろしお鉄道入れないとあかんのか。。
これと似たやつでできそうなやつなら、稚内ー根室の国鉄気動車縛りでしょうか？w(稚内ー函館は途中で国鉄気動車の運用がない区間あり)
北海道では稚内→新旭川→網走→東釧路→
富良野→旭川→岩見沢→追分→南千歳→
白石→函館で行けば1,400km以上
気動車だけで走行できます…。(^^;A
※南千歳から札幌までは特急北斗や
特急おおぞらなどに、
札幌から小樽方面には快速ニセコライナーまたは
始発の然別行きに乗らないと無理ですが…。(^^;A
列車特定区間ではまかぜ号は福知山線経由での乗車券として、姫新線も使えばもっとながいよね
いや、姫新線の姫路寄りが電化されてしまい、列車を選ぶ必要が。
@@user-ht8ee5nm8v 姫新線は播但線と違い全線非電化ですよ
@@Jiyuumon あれ？姫路〜本竜野は電化されてませんでしたか？
@@user-ht8ee5nm8v 全線非電化です。キハ122・127が使用されています
無謀なチャレンジだなあ。(笑)
紀伊勝浦から南紀でスタートして名古屋へ行って、ひだを岐阜で乗り継いだ方が長いと思ったけど、社線が2路線になるからきっぷが作れないんですね。
紀勢線や参宮線で使用する名古屋車両区のキハ25が名古屋と亀山を回送しているけど、これを間合いの快速にして客扱いしてくれれば距離は更に伸びたのになあ。
急行「かすが」が生きていれば😭
ゆるゆり サンリオが懐かしいですね
フィナーレは伊予灘ものがたりでゴールしてほしかったな。
レールのみの列車、快適性有りかなぁ⁉️🚞
備後落合のフォントで草
多度津〜松山は電車しか走ってないから予土線経由なんですね。
@user-ho8ug2jd2rさん
割と最近まで気動車のしおかぜといしづちがありましたね
2008年まではトイレ無しのキハ58系の普通列車もありました
津山から先、姫路まで出てスーパーはくと、上郡乗り換えでスーパーいなばというルートはダメなのかな？
おそらく、はまかぜを列車特定区間の特例を使わず実乗経路(東海道・山陽・播但・山陰)で乗車券作ったから、姫路を2回通れないのだと思います
これを見て利用者が増えると良いですが難しいでしょうね。
37:56 やったぜ(速度アップ)
智頭急行無しなら、城端発富山行き326D（1326D）を追加できたのでは？
若井～窪川は予土線ではなく土佐くろしお鉄道の管轄です
電車のモーター音よりも気動車のエンジン音の方が好き。
時々四国に行って、気動車に乗ってます。
気動車の方が好きと言う同士はいますか？
特急ひだが書類上電車のHC85に全部統一されるとだいぶルートが変わりそうですねえええ
HC85を電車とみなすなら、
岐阜から京都へ行く術がなくなるんじゃないかな？
統一される前に動画出せるよう急ぎました！w
列車番号の末尾が「D」なら気動車列車、とこじつければ来春以降も有効ｗｗｗ
オープニングでパンタグラフ無しって言ってたからOKにしましょう😊
形式上はモハなんですよね‥
平日なら朝１日１本だけ城端６時５６分発富山行き（富山着８時３０分）の気動車があるので、それを使えば少し距離が伸びますね。２のルールのひっかかりますけど。
はくと(智頭急行)使ってたら、宇和島周りの若井、または高知周りの窪川で終了だな
(若井～窪川は土佐くろしお鉄道)
三セク２つ以上選べるなら、津山から智頭にいってスーパーいなばで岡山というのもあったのかな。一つというのが残念
関門間はデッドセクションがあるので普通列車でも気動車運用があったはず…と思ったけどいつの間にか無くなってた
特急いそかぜ 急行さんべが最後の関門を通る気動車ですね
おかしいとかきっしょって言われて喜ぶどm鉄オタの鑑
ひだは電車になりました…。。。
最長の算出方法が気になります。線形計画法でしょうか。
最初に名古屋へ行くと
快速みえor特急南紀:名古屋→津
紀勢線:津→亀山
関西線:亀山→柘植
つながらない！
特急南紀:名古屋→紀伊勝浦
つながらない！
微妙にダメだなあ。
逆に富山の方も城端線や氷見線、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインなど気動車が走る路線は近くにあるのに、微妙につながらない。
昭和３８年ぐらいだと、青森～西鹿児島までディーゼル特急乗り継ぎできそう。全部キハ８２で面白味が無いけど。
JR北海道なら...
稚内ー旭川ー網走ー釧路ー南千歳ー長万部ー小樽ー札幌ー深川ー留萌になるのかな？
小樽ー深川は普通列車確定だけど。
ちなみに1463.8kmだからかなり僅差。
分岐駅特例で札幌から先は札幌ー滝川ー富良野ー旭川ー深川ー留萌の方が長くないですか？
きっぶの上では新旭川になるからできるのか
合計1580.3kmになりました
@@humaning-human 動画公開前ですが、多分こっちの方が動画より長そうですね
まあ小樽〜滝川が非常に本数が少ないのでネックですが
稚内ー新旭川ー網走ー東釧路ー追分ー沼ノ端ー小樽ー長万部ー森（砂原・仁山経由）ー函館
のほうが長い気がします
@@Shizo-ka_s.t. 1334kmで200km程度短いです
気動車縛りでもマルス券でも一筋縄ではいかぬ切符で、輝いて見えたり見えなかったり
トワイライトエクスプレス瑞風もディーゼル扱いでいいのかなぁ？
19:50豊岡駅構内のＤＤ５１が気になる！
伯備線を使わない岡山県の縦断がミソ、でしょうか。
木次線や芸備線がよく廃止にならないですね。
元々中国山地の杉とか石炭·石灰石の輸送に使う趣旨と、一部に代行道路無し区間の存在が生き残りを決めています。
嘗ては姫新·芸備線経由と山陽本線普通列車で姫路〜広島がほぼ同時刻な時代もありまして、山陽本線の(支社間の)接続の悪さを感じました。
直江津から野次馬してきた人は草
多度津～高松って「しまんと」走ってなかったっけ？
走ってるけど、早朝と夜にしか設定されてないので結局うずしお乗るのが正解にはなる
このひだ14号は、12月からHC85系ですね。
津山から岡山でなく、作用まで行きスーパーいなばで岡山のコースが最長か？
智頭急行線は3セクだから土佐くろしお鉄道と択一になります。
現在は新型2両編成
4:45 みやこ氏
大阪駅でスーパーはくとに乗り遅れたシーンで、西園寺さんの長万部駅でのやらかしを思い出しました。
私鉄の縛りなければ直江津→糸魚川→富山で少し伸びる？
泊〜富山がないですね。
@@NKE-dk4fc 今はわからないですが糸魚川発金沢行きがあった気がします
でも乗ったことないので電車かもしれないです…
電車(521系)です。
城端→富山であいの風とやま鉄道経由1本あるし津山から因美線で智頭駅まで行ってスーパーいなば乗れば岡山まで行けるので距離伸ばせますねぇ
@@user-yf8pr2tb1q
泊～富山間は電車しか走ってません
徳島から佐古の間は重複にはならないのでしょうか？
170円のレシートが出た地点で察した、重複分は別途購入でしょ!?
途中下車しないならばセーフだが、徳島泊らしいからアウトに。別途往復必要です。
某西◯寺氏なら2時間の時間が有れば観光に使うのに
浜坂からなら湯村温泉がおすすめなのに
ところが湯村温泉に行くバスが無い。乗り降り自由の定期観光バスが路線バスの代わりで1停留所でも1日券550円だったかな…必要。大阪行き高速バスが湯村温泉営業所で乗り降り可能だからこれしか使えない。
長旅お疲れ様ですm(_ _)m 只 津山からだと因美線、智頭から「スーパーいなば号」で岡山に行った方が距離稼げたのでは？
私鉄は1社しか使えないので逆に短くなります
@@suzaku1218 ご指摘有難うございます。でも変なルールでしたね。「気動車しばり」だけに拘れば良かったのに…
@@user-ff9iz3jw2l しろはんどさんのルールというか、JRの『連絡運輸』の規則ですね
@@suzaku1218 連絡運輸(前後を打切計算)にするか連絡通過運輸(前後を通算)にするかの違いです。打切計算だと前後それぞれで日数計算し3セク·JRバスは各1日加算するから日数が伸びます。
1:35 1路線だけ三セク
→智頭急行(スーパーはくと)と見た