Чтобы грамотно отмывать нагар, нужно использовать подходящую химию и действовать по инструкции производителя: время мойки, температура. количество моек. Не всегда все отмывается с первого раза. Также и не всегда помогает одна раскоксовка. Часто надо две, а то и три сессии -- зависит от слоя нагара. У меня его было не так много, т.к. я делал раскоксовку где-то год назад. Главная суть суть ЦПГ раскоксовки -- это придать подвижность кольцам, разъев нагар. То, что видно в кадре -- это побочный эффект в виде очистки камеры сгорания, клапанов и поршня, что тоже позитивно влияет на работу ДВС (частички нагара и кокса вызывают перегрев и детонацию/LSPI).
@Diagnostika34 про поршн кольца я вообще молчу - только физическое извлечение и промывка эти колец вместе с канавками и отверстиями ( сам лично разбирал ) раскоксовка это игрушки для успокоения и продления до капиталки ну десять тысяч к примеру🤷
Это показывает вашу полную некомпетентность и неосведомленность в данном вопросе. Если вы кидаетесь сразу чинить, то вы такой же моторист в кавычках, как и большинство недомастеров, которые из инструмента имеют максимум динамометрический ключ и лезут по любому поводу внутрь, нарушая заводскую сборку. И вы никогда не соберете даже близко, как завод -- в этом вся проблема ваших ремонтов. Есть специальные составы и установки для промывки по типу: "Установка для раскоксовки бензиновых двигателей ТЕМП с набором переходников, пластиковый чемодан SL-200" - и там специальная методика по работе с данной установкой и уже другая химия, после которой обязательно промывать двигатель и менять масло. И все это работает, разъедает нагар, очищает камеру сгорания, поршни, клапана, а кольца обретают подвижность. В целом, я понимаю, что ваш уровень крайне низкий -- как теоретический, так и практический. Поэтому проходите мимо, чините дальше бедные моторы( надеюсь, это только ваз, который еще может пережить кривые ремонты) и всего хорошего вам в жизни!
этот нагар ( кто гбц сам перебирал ) камнем не всегда быстро убрать можно 😂 что уж там про какую то пену говорить🤦
Чтобы грамотно отмывать нагар, нужно использовать подходящую химию и действовать по инструкции производителя: время мойки, температура. количество моек. Не всегда все отмывается с первого раза. Также и не всегда помогает одна раскоксовка. Часто надо две, а то и три сессии -- зависит от слоя нагара. У меня его было не так много, т.к. я делал раскоксовку где-то год назад.
Главная суть суть ЦПГ раскоксовки -- это придать подвижность кольцам, разъев нагар.
То, что видно в кадре -- это побочный эффект в виде очистки камеры сгорания, клапанов и поршня, что тоже позитивно влияет на работу ДВС (частички нагара и кокса вызывают перегрев и детонацию/LSPI).
@Diagnostika34 про поршн кольца я вообще молчу - только физическое извлечение и промывка эти колец вместе с канавками и отверстиями ( сам лично разбирал ) раскоксовка это игрушки для успокоения и продления до капиталки ну десять тысяч к примеру🤷
Это показывает вашу полную некомпетентность и неосведомленность в данном вопросе. Если вы кидаетесь сразу чинить, то вы такой же моторист в кавычках, как и большинство недомастеров, которые из инструмента имеют максимум динамометрический ключ и лезут по любому поводу внутрь, нарушая заводскую сборку. И вы никогда не соберете даже близко, как завод -- в этом вся проблема ваших ремонтов.
Есть специальные составы и установки для промывки по типу: "Установка для раскоксовки бензиновых двигателей ТЕМП с набором переходников, пластиковый чемодан SL-200" - и там специальная методика по работе с данной установкой и уже другая химия, после которой обязательно промывать двигатель и менять масло. И все это работает, разъедает нагар, очищает камеру сгорания, поршни, клапана, а кольца обретают подвижность.
В целом, я понимаю, что ваш уровень крайне низкий -- как теоретический, так и практический. Поэтому проходите мимо, чините дальше бедные моторы( надеюсь, это только ваз, который еще может пережить кривые ремонты) и всего хорошего вам в жизни!
@Diagnostika34 🤦✊