Видео

@@9MF3 я вешу 100 кг. Подумай теперь, как я игрушечно затянул болт.

@@Diagnostika34 что мне дает твой вес я сам 97 вешу троеборьем занимаюсь 14 лет международник и борьбой и дрова по кайфу люблю колоть по несколько кубов в день и не один десяток болтов гаек посрывал что на работе что на ступице и твои крихтения мол глядите как затянул выглядят кринжово кому показываешь то подобное девушкам в туфельках илм мужикам которые как бы не тупые видят что к чему хочешь показать за гайкаверт бери динамометрический затягивай и работай все одним кадром тогда будет понятно что это за вещь

Привет, конечно, работает. Но я им редко пользуюсь. Колеса на легковушки берет без проблем, как бы ты не тянул... За 1 секунду. Но у меня с ним 6-амперные аккумы, которые все же мощи дают. Да и аккум родной пойдет. Бери! Тема.

Модель реально мощная. Это по сути замена пневмы в рамках гаража... Ну очень мощный он :) Я работал пневмоинструментов на сервисе - честно говоря, тут мощи как будто бы даже не особо меньше...

@@tizenked847 приветствую. У меня нет приоры. Берите колбу в сборе от СОАТЭ - нормальный насос. Также в рдт смотрите резинку, чтобы она на месте была и не стравливала топливо. И ещё посмотрите колбу, штуцеры - не уходит ли бензин с колбы в бак. Осмотрите шланг самого моторчика бензонасоса - все ли с ним ок. Не течет ли он.

@@tizenked847 ну если старый насос 3.8 , ставьте его. В чем проблема? Или моторчик в нем хотя бы поменяйте.

Насос поменял заводской aisan на соэтэ. Шланг от насоса в норм состоянии. Самое удивительное старый рдт на холостом держит 3.8 новый только 3.2. Менял 4 шт рдт.

@@tizenked847 ставьте родной

​@@Diagnostika34 Мне тоже посоветовали либо искать заводской рдт которого хрень найдешь или менять топливный модуль целиком.

А потом когда заглушил дым пошёл из впускного коллектора, где выход на ВУТ и где привод заслонок.

Да, там есть отверстие непонятно для чего. Шток негерметичен. Весь клапан под замену. Тяги не будет.

@@Diagnostika34 напишите поможет замена или нет

@@miklovan естественно, поможет. Это очевидно. Либо клапан егр новый, либо заглушка и прошивка . Я за второй вариант, ибо на Мондео егр не нужен. Я сам на Мондео езжу) тяга отличная, все гуд.

Спец. жидкость превращается в дым в дымогенераторе, в дымогенераторе установлена свеча накала.

из дымогенератора

снизу через адсорбер дым прошел клапан адсорбера - не держит клапан адсорбера. клапан адсорбера под замнеу.

@@михаилпарфенов-б3ф привет, никак... Так и ездит с ним. Клапан до держит, то не держит. Дилер это в жизни не найдет

Запишу видос на днях. Я хочу им попробовать ступичный открутить. Оба затянуты очень сильно у меня до упора. Там за 300 ньютонов. думаю

@@flappingflight8537 основная причина - неработающая катушка зажигания и проблемы с ней. Запомните - зазор на всех четырех свечах одновременно не изменится так, чтобы везде время горения было одинаковое. Тут время горения уменьшено в 3 раза. Изменение зазора не даст таких отклонений. Затем была снята осциллограмма первички напрямую с катушки - очень высокая полка горения. Проблемы тут с катушкой.

@@АлександрПолищук-х3е двигатель в шоке 🥵

@@naremontenvrsk да от ваза норма.

@@albert030390 влазит. Это так кажется... У меня ещё рука не самая большая.

Я обожаю аккумуляторный инструмент и имею неплохой комплект в гараже,но вот трещетку выбрал пневмо,она размером с ладонь и пролезает много где,а эта бандура так,для баловства

@@PROFESSORZLO я работал с пневмо. Я прекрасно знаю это, и были у обиходе 3 трещотки пневматических - 1/2, 3/8, 1/4.А эта штука - не баловство. А удобная вещь, я взял для откручивания впускных коллекторов.

Может и большая, только представь , что есть места , где обычная трещетка тоже влазит, но нет угла для откручивания и закручивания. А эта штука как раз подходит бля таких мест

@@nomercymso7143 я не только представить эти места могу,я их регулярно вижу. Занимаюсь автослесаркой и как уже писал,пользуюсь пневмотрещёткой , потому что она маленькая и компактная, и лезет в те места,куда эта бандура ни в жизни не залезет. Только вот ещё планирую купить пневмотрещетку с удлиненной башкой,для особых случаев

обращайтесь :)

Здравствуйте, с завода стояли бриск. Поменяли на denso. Пропуски ушли. Машина перестала дёргаться .

Номерок свечей можно?

@@IgorK-k3y привет, если не поздно -- Q20TT вот такие брали. Денсо.

У меня на газу такая ситуация под нагрузкой было свечи денсо иридиевые стояли 160 тысяч пробежала на них, поставил бриск Чехия с уменьшенным до 0.9 зазором и все ок стало, да и катушки я так понимаю надо уже менять

@@SuperTrewis ну какие 160 тысяч. после 160 тысяч нужно и катушки все поменять уж.. конечно. но надо бы проверить сначала. хотя если у вас шеснарь вазовский, берите катушки СОАТЭ, они стоят недорого и надежные.

Привет, так это отличный метод диагностики. Выручает сильно и показывает кучу проблем. Часто там, где не ожидаешь

привет, шрус взял фенокс внешний. гайку ступичную подтянул - вроде, ок все. после замены шруса проблем не было. люфт не увеличился.

Автоас-Экспресс 2, включен режим след, работаем бесконтактной индуктивной линейкой от автоас.

Странный комментарий.

Я даже на эту ересь отвечать не буду. Ты не понимаешь просто то, о чем говоришь. И не знаешь, как работает машина. Проходи мимо и крути дальше гайки, гайкокрут. А расход в 20 литров тут из-за чего? 🤣🤣🤣 При исправной топливной системе и нормальной прошивке двигателе , работает кислороднике и рабочем map-датчике. Хахвхах блин, жесть 🤣🤣🤣 понимает он больше всех! Иди гайки крути! Ещё и за орфографию меня подколол🤣🤣🤣 ничего, что Т9 исправляет? 🤣Треш.

какая разница, до заслонки или нет, когда через эти места проходит кучу воздуха лишнего, который засасывается внутрь. Весь этот воздух куда девается? Не доходит до камеры сгорания? Вы логику включите , подумайте хоть чуть-чуть. Более того, подсос был ещё и через заглушку егр и ось дросселя. Какой вообще идиот в интернете запустил эту тему " подсос до заслонки не влияет"... Влияет ещё как! Тут стоит дад, ЭБУ спокойно рассяитвапт количество воздуха в граммах и пишет результат. А машина настолько сходит с ума, что на холостом коррекция краткосрочная -11%.

Какая разница , есть расходомер или нет. Есть датчик абсолютного давления, который на основании показателей разряжения высчитывает необходимую порцию впрыска топлива в камеру сгорания. Показатели разряжения при таких подсосах совершенно неправильные! ЭБУ льет больше топлива! А у вас расходомера нет и ничего не влияет. Учитесь, читайте матчасть.

Дальше поясняю. Если у тебя подсосы до дросселя, то они могу скрывать подсосы после дросселя. Это понятно хотя бы? Раз в вашем понимании лишь они влияют. То как вы их обнаружите, если у вас тут куча подсосов? Далее - пусть даже они в теории не влияют... А вас не смущает, что у вас машина через эти места засасывает грязный воздух? Это нормально? С песком, грязью, мусором. Это ничего , не вредно для мотора?

​@@Diagnostika34 я просто отталкиваюсь от логики и физики ... воздух до заслонки находится под атмосферным давлением ... при открытии дросселя происходит разряжение и он всасывается фактически с улицы, только очищеный фильтром... можно для эксперимента вообще убрать воздушные патрубки от заслонки, в поведении авто ничего не изменится. Просто было много таких ситуаций, когда в сервисах при сложной неисправности "приговаривали" патрубки ДО заслонки, я их менял по неопытности и это ни на что абсолютно не влияло )

@@Diagnostika34 ну вы чего ) датчик ДАД измеряет РАЗРЯЖЕНИЕ воздуха ПОСЛЕ заслонки, в впускном коллекторе ! )

Это же ваз! Тут любят такие залипухи делать при цене гофры в сборе 500р в магазине здесь и сейчас... На мой форд подобная гофра стоит внезапно 2500 на алиэкспресс не оригинал.

Привет, поменял в итоге внешний шрус. Не знаю, люфт должен быть, но насколько он большой - не знаю. Увы, я не механик, опыта в подвеске мало.. Но после замены внешнего шруса, вроде бы, Есть улучшения.

А проблема - то в чем? Вы не написали. АвтоВАЗ обязательно нужно проверять дымогенератором на подсосы. Видосов у меня куча.

Это не моя машина, а клиентская. Да и приора - норм машина. Просто ухаживать надо.

вообще да, не обращал внимание. Но если это сквозные отверстия, это жесть бредятина полная от автоваза. впрочем, ничего удивительно. ну то есть, забыли поставить опору для рессивера - получили офигенный подсос. офигенно ваз делает :)

В машине были пропуски зажигания из-за подсосов. Решили заодно проверить насос, так как машина на низком уровне топлива заглохла и вылетел чек.

Ну что поделать. Такая сборка

Вы не поняли) на видео работа дымогенератора. Мотор заглушен . Мы проверяем подсосы. Здесь идёт подсос из-под щупа.

Это тут вообще не при чем.

Менять щуп. А возможно, менять щуп и мазать его сверху герметиком, так как качество запчастей дерьмо.

Видимо, одна из последних модификациц. Да и она тут переделана.

Проверяем дымогенератор двигатель на подсосы. Это дым, проверяющий герметичность системы. Где дымит - там подсос( нужно менять прокладку/ герметик / сальник)

Проще говоря подсасывает воздух там где ненадо, в дополнительном месте. А так не должно юыть!

А если выхлопной клапан открыт?

@@НаильБикмурзин-э3н должен быть закрыт.

Нет, это именно рдт. Именуется эта деталь в насосе как рдт, она же выполняет функцию обратного клапана. Не надо придираться к словам. Все и так ясно и понятно. Название детали - рдт-380. Отличное давление тут нигде не поддерживается, оно падает моментально при заглушенном моторе. более того, данный замер происходил без нагрузки. Дай нагрузку , включив передачу - давление тут же упадет, что и происходило на ходу.

@@Diagnostika34 Давление падает именно из за обратного клапана, при запущенном двигателе и при перегазовках, перегазовка и есть нагрузка, давление держалось таким какое положено, ты сам в видео это показал, не важно куда встроен обратный клапан, клапан он и в Африке клапан. Диагностикой занимаюсь уже более 11 лет, поэтому для меня, обратный клапан это клапан, а не регулятор, а регулятор холостого хода, не датчик холостого хода, как большинство его называют!

@@Vladimir3331000 а я где-то написал или сказал, что давление падает по другой причине? Поменяли рдт в колбе - все стабилизировалось.

Бывает и такое. Но случай крайне редкий.

Тут подсос идёт из-под впускного коллектора