Odrazu gdy odpalili silnik na początku filmu wiedziałem co mu dolega. Niepotrzebnie ściągana miska, bo przyczyną stuków jest najpewniej zatarta rolka na którymś popychaczu hydraulicznym lub kilka na raz może być walnietych. Jest to typowa usterka tych silników, nawet ma własną nazwę tzw. "HEMI tick" co wzięło się od tego że silnik po prostu sobie tyka na początku cicho, potem coraz głośniej. Rolka popychacza której łożyska się zatarły przestaje się kręcić i przez to wyciera się krzywka na wałku rozrządu, stad tyle opiłków w oleju. Problem ten występuje również w silnikach 3.6 V6 pentastar, co prawda silniki te nie mają już wałka umieszczonego w bloku silnika tylko w głowicy i w ich przypadku zaciera się również rolka, ale w dzwigiece zaworowej. Jeśli usterka w takim silniku zostanie szybko zdiagnozowana to może zakończyć się jedynie na wymianie uszkodzonej dźwigienki, a wałek rozrządu nie ucierpi, jeśli jednak dłużej tak jeździmy do wymiany będzie też wałek rozrządu.
Byłem w MK4 dwa razy, zoostawilem tam 10k za w sumienproste rzeczy, jeszcze musiałem wracać do nich z reklamacją (przyjęta), ogólnie Michu mówi fajnie i ma dobry pomysł, ale później przy rekrutacji mówi, że biorą każdego, wystarczy 2 lata doświadczenia. I tak się to kończy. W jednym moim aucie zrobili na szybko serwis, zalali silnik olejem z jednej strony, jednego czujnika zapomnieli podpiąć i jeszcze na koniec po wymianie oleju w Haldexie zaczął mi auto zalewać od spodu. Specjalisty jak chu… ; ) Tylko mówię o oddziale we Wrocławiu. Takiej kaszany nie miałem nigdy wcześniej.
Dokładnie cwaniaki gonią cwaniaków ... bo właściciel nie ma tyle wiedzy a warsztat co zarobił to zarobił ... i kroją takich właścicielów już wiedzą ile warte auto oooo tego naciągniemy , naprawdę myślałem że to dobry warsztat tylko z nazwy M4k garage hipokryci sam gadał żę patologia w warsztatach a patologią to jest na filmie naciągacze ...
Dajcie spokój ;). Z powodu jednej dźwigienki chcecie mu remontować cały silnik ;)….. Robota mogła się zamknąć w 1500zł ;) plus 2 wymiany olejów ;) z przepłukaniem silnika. Panewki były idealne. Świece czyste bez oleju po co wymieniać pierścienie ??? Skoro na świecach starych jak świat nie było grama oleju. To jawne naciąganie klienta na niepotrzebny remont. Osiowanie bloku remont obu głowic po jaka cholerę ja się pytam ??? Jak można klientowi Wogóle proponować remont silnika ? Przy takiej drobnej awarii… Za niedługo jadąc wymienić filtr powietrza do waszej sieci będziecie zalecać wymianę całego dolotu…. Turbosprężarki…. Intercoolera a przy okazji Remont Główny Skrzyni Biegów!!! Te silniki są Pancerne Łysy Ty to widzisz i nie grzmisz …. Sama propozycja naprawy głównej silnika w tym stanie jest czymś poniżej godności dobrego mechanika. Łysy jeżeli coś jest Patologią polskich Wariatów to wlanie to co pokazaliście na filmie!!!!!! Ze stosunkowo zwyczajnej i niedrogiej naprawy uczyniliście remont główny za 20 kilka tysięcy złotych ;)
Głos rozsądku... jestem także zaskoczony, że przed rozebraniem silnika nikt nawet nie pomyślał nad skorzystaniem ze stetoskopu. Dość dokładnie idzie nim zdiagnozować skąd dochodzi dźwięk. Szkoda roboty i pieniędzy.
A może kontaktowali się z klientem na temat tego co zorbili i zgodził się na takie cuda co pokazali tego nie wimey wiec nie mozna krytykowac czegoś czego nie widac
@@makmyszyn12 pytanie po co proponować w tym przypadku remont silnika skoro go nie wymaga !!!! Bo klient ma kasę??? Naprawa która została wyceniona na ok 20 000 zł i została zaleconą przez warsztat to jawne naciąganie klienta w tej sytuacji ;)
Nie rozumiem podejścia właściciela pojazdu. Oddał auto do warsztatu a na koniec filmu Pan co czytał rozpiskę co do roboty mówi że teraz muszą wszystko rozebrać i wysłać części do roboty do firm zewnętrznych... to oni tylko wyciągną i włożą silnik??? Genialne trzeba zakładać warsztaty i wysyłać do roboty silniki do innych warsztatów i kasować tylko prowizję.... dramat ten warsztat. Dzięki za ten filmik wiem gdzie nie jechać.
Wystarczyło wejść w Internet wpisać najczęstsza awaria 5,7 hemi i od razu by było wiadomo bo jest to najsłabszy punkt tego silnika 😞 i najszerzej opisywany w całym necie , pozatym naprawa jest w miarę szybka i wcale nie droga ,tylko trzeba dobrze zdiagnozować
W ten sposób stukającą panewkę można zlokalizować poprzez samo wykręcanie świec. Wystarczy przez otwór od świecy pchnąć tłok który najpierw trzeba ustawić w ten sposób żeby on był ciągnięty przez korbowód w dół. Oczywiście to by mogło powiedzieć czy to panewka czy sforzen tłoka. Dlatego w następstwie oprócz tego należałoby zmierzyć ciśnienie oleju. A nie od razu rozkręcać miskę.
No ,niestety ja jestem zawiedziony oglądaniem tej relacji z diagnostyki i w konsekwencji z podjęciem takich decyzji co do remontu tego silnika. Michu, całe szczęście , ze nie firmowałeś twarzą tego odcinka. Od początku brak odpowiedniego podejścia do zdiagnozowania usterki, nie było osłuchania silnika w celu zlokalizowania epicentrum stuków oraz próby konsultacji z fachowcami od amerykańskich samochodów. A w dodatku pytania i opinie kamerzysty nie na miejscu, statyw kamery powinien milczeć,! Nawet nie chce mi się szukać czy jest jakieś zakończenie tej relacji i wcale bym się nie zdziwił epilogu w sądzie. ech.....
Nie rozumiem tego przyczyna została znaleziona a do remontu cały silnik. Wymienił bym popychacz sprawdził ciśnienie na tłokach i tyle po wejściu kamerą do cylindra było widać rysy chonownicze, panewki idealnie.
Nie no spoko przecież jeden popychacz zabity na amen a drugi latający jak żyd po pustym sklepie przy funkiel nowych panewkach, gnoju w misce, opiłkach w filtrze i przegrzanych świecach o rudym kolorze pamiętających króla Ćwieczka wcale nie skłania do myślenia co za numer tu ktoś wykręcił. Najlepiej dać używany wałek, skasować jak za nowy plus 5000 za robotę i gwarancja do bramy a potem się nie znamy.
Nie mógł znaleźć "uszów", bo producent nie przewidział demontażu silnika "w górę" a raczej montaż i demontaż całego zespołu napędowego wraz ze skrzynią od dołu karoserii. Pozdrawiam! + za odcinek
Pierwsze dwie minuty filmu i już wiadomo że panowie pierwszy raz widzą wk2. Neutral wbija się wciskając przycisk N przy wyborze trybu jazdy. Będzie ciekawie, oglądam dalej xd
Wystarczyło zapytać kogoś doświadczonego w 5.7 i odrazu oszczędziło by to zabawy z miską :) tam się wałek skończył głowice zdjąć wałek, popychacze nowe i następny proszę :p
@@magdalenastepien9144 gniazda zaworowe to bardziej w 4.7 i zupełnie inaczej to brzmiało bo miałem tą nieprzyjemność naprawę wyceniono na 7k zł to sprzedałem i kupiłem drugiego ładniejszego
Lub tak jak ktoś napisał wyżej przed rozpoczęciem pracy z danym silnikiem poczytać o nim, sam jestem posiadaczem auta z 5.7 i wystarczyło trochę poczytać aby wiedzieć jak z tymi silnikami żyć lub gdy bedzie podobny objaw od czego zacząć lub co lepsza do kogo zaprowadzić auto kto zrobić a nie spierdoli roboty
Panowie według mnie podstawą na początku powinno być badanie stetoskopem aby ustalić źródło stuku a nie odrazu rozbieranie dołu silnika a później góry. Poza tym super ogląda się pracę na warsztacie. Pozdrawiam
Ja nie zrozumiałem . Skoro zepsuł się tylko popychacz stuka są na nim luzy i na drugim też lekkie, a panewki tłoki nie były zużyte to naprawa powinna kosztować wymianę tylko 2 popychaczy ewentualnie wszystkich, poduszkę i robociznę oglądu silnika.
Dokładnie. Kto miał styczność z HEMI, od razu by zaczął od sprawdzenia popychaczy. Stukot specyficzny i to jeszcze na górze. Z prostej naprawy zrobili jakąś masakrę. I jeszcze puścili coś takiego online.
Dali ciała i tyle . Dla tego najlepiej jechać do warsztatów co specjalizują się w danej marce niż co zajmują się każda . Mają większą wiedzę i taniej wyjdzie 😊
Przydałby się odcinek ze sprostowaniem, dlaczego remont kapitalny silnika, kiedy do naprawy niech już będą te 2 głowice kpl popychaczy, prowadnic itp, no przy okazji niech będzie rozrząd, ale po co ruszać dół silnika skoro trzyma dobre ciśnienie (można sprawdzić), ktoś rzucił metodę na stetoskop myślę że mogło by to zaoszczędzić dużo roboczo/h, również ktoś pisał w kom że w tych silnikach stuka głównie góra, jednym słowem dawej Łysy sprostowanie odcinek co i dlaczego tak drogo :) i może odrazu wyniki pomiarów głowic
Anty reklama warsztatu,nigdy nie oddałbym samochodu w takie ręce. Zamiast na początku sprawdzić dostępność części które prawdopodobnie będą do wymiany,rozbierają auto,a póżniej niech stoi trzy tygodnie rozwalony. Klient za pewnie chciały chociaż w przybliżeniu do 3 tys. znać koszt naprawy aby nie dostać zawału,to wszystko można w jakiś sposób klientowi oszacować,ale zawodowcy nawet nie mają pojęcia. Szukanie uchwytu silnika,to już mówi wiele o warsztacie i to publicznie. Żenada.
I to jest właśnie takie polskie myślenie. Zanim rozbrano silnik. Powiedziano klientowi że koszt remontu kosztuje od 18 do 40k. A dopuki nie rozbierzesz silnika nie będziesz wiedzieć co dokładnie. Ale widzę ty wiesz lepiej. Masz szklaną kulę i wiesz czy gładzie cylindra są ok. Czy korowody są ok, wiesz czy wał wymaga polerki czy wymiany? Wiesz czy głowica jest do planowania czy do regeneracji, wiesz wszystko. A tak serio gówno wiesz 😀 więc załóż warsztat i rob jak piszesz.
Jedna z przypadłości tych silników to system MDS odłączania 4 cylindrów i konsekwencje jego awarii . Wystarczy poszukać na RUclips . Zwolnienie skrzyni biegów w podłokietniku na samym końcu . Taka taśma czerwona schowana pod plastikiem . Fakt ze trochę merytorycznie należałoby się przygotować do rozbierania tego auta przed nakręceniem odcinka ale to moja subiektywna opinia . Olej do tego auta tylko 5W20 i wymieniamy co 8,5 Max 10 tys.km. Uwaga na świece bo silnik bardzo czuły na ich jakość . Musza być w 100 % zgodne ze specyfikacja . Pamietam ze NGK nie podeszły chociaż miały pasować . Po założeniu champion silnik dostał drugie życie . To tak w skrócie Pozdrawiam serdecznie :-)
Sorry ale wygląda to trochę jak nauka o silniku Hemi na kosz właściciela, nawet na filmiku było słychać że to nie panewka stuka, nawiasem to ostatnio kupowałem świece do Hemi po 22zł.szt. Championy na pewno nie bylo to 1300zł. Zastanawiam się nad celem tego filmiku ? Może dowód w sprawie dla właściciela?
w hemi 5.7 siadaja liftery szczególnie te z MDS...przewaznie klienci mnie prosza o założenie uzywek ze starszej wersji silnika bo sa lepsze...nowe potrafily sie rozpasc po poł roku..potem wyprogramowanie MDS a gniazda wypadaja jak sie kilka razy przegrzeje silnik
Problem z wypadającymi gniazdami był poprawiony i występuje w starszych modelach. Obecne mają problem z zacierającym się wałkiem rozrządu z powodu zaniedbania wymian oleju
@@zygmuntzabicki3678 Do 2008r konkretnie był problem w wypadaniem gniazd, po 2009r wszedł nowy 5.7 .Co jak co, o ten olej trzeba dbać w HEMIku i o sam MDS, który też sam w sobie nie jest idealny
@@danielmroczkowski8766 Co nie zmienia faktu że wystarczyło wymienić dźwigienkę, laskę popychacza, ewentualnie popychacz, zrobić płukankę i zmianę oleju
Można jeszcze spróbować sprawdzić wykręcając świece. Tłok na powrocie(krecac kluczem) można spróbować pchnąć za pomocą cienkiego pręta(jeśli oczywiście uda się coś dopasować i jest miejsce) . Jeśli jest spore zużycie na panewkach, uslyszymy pukniecie. 🙂 Fajny odcinek i ekipa spoko. Pozdrawiam 🙂
Przed nabijaniem godzin za robotę przy ściąganiu miski to powinniście odpalić silnik i słuchać skąd pochodzi stuk z dołu z góry czy z boku a wy się zabieracie od dupy strony i luz zaworowy kończy się remontem silnika moim zdaniem bez sensu jak świece wypalone normalnie widać że oleju nie bierze... Poszliście panowie po pieniądze co by wasza nie potrzebna robota przy ściąganiu miski nie poszła na marne... Słabo naciągacie klienta i to poważnie moim zdaniem!
Wykasować za sprawdzenie dołu gdzie wystarczy wpisać 5.7 hemi tick i zaraz wiadomo ze góra do otwierania, a potem ja mam płacić takim ludziom za ich domysły?
hemis sa znane z problemnow z walkiem rozrzadu i tzw lifters,czyli te male lozyska co dotykaja walek i przenosza ucisk na zawory,lifters sie zacieraja,lozyska iglowe przestaja sie obracac,co powoduje ich wzlobienie sie w walek rozrzadu,zjadaja warstwe metalu,zlobiac rowek we walku,niestna walku i rozrzadzieety ale caly rozrzad jest do wymiany,lacznie z popychaczami,w USA to kosztuje okolo $5000,w Canada juz jakies 8 do 10 tysiakow,hemi maja konstrukcyjne problem z lubrikacja,z oliwa na walku,nie dociera tam wlasciwa ilosc oleju jesli sie jest na postoju,na tzw luzie,wolnych obrotach,dlatego policja i inne sluzby lktore uzywaly auta z hemi,zrezygnowaly z nich,bo auta chodzily godzinami na parkingu,lub uilicy,i silniki sie wykanczaly.
hah taki szelesto stuk to od razu wiedziałem że popychacze zawodowe. ma MDS? to wyłączyć. niepotrzebna zabawa z miską. szkoda właściciela bi mogłoby to być max 5tys a nie 25
W porządku mi się podoba bo jednak kawał roboty do zrobienia. Wałek głowice robocizna i cała reszta tylko skąd taka cena za świece???? Ja kupiłem komplet za 250 zł 😁
popychacz uszkodzil walek rozrzadu typowy problem w hemi zazwyczaj siadaja popychacze ktore wylaczaja cylindry walek komplet popychaczy i bedzie smigal jak wyciagniecie walek to sie dowiecie skad tyle "srebra w oleju.
utarła się opinia o takich silnikach że są idiotoodporne nie do zajechania a tu proszę - 2014 rok i awaria . Dajcie spokoj... . Oczywiscie żeby było jasne mówię o użytkowaniu prawidłowym - serwis , oleje itp. na bierząco
Ja przepraszam że się odzywam ale na jaki kolwiek silnik popatrzeć w programie który panowie też korzystają i wymieniają. To czas na demontaz i montaż miski wd programu to jest 2godziny 50 minut. Także nie wiem skąd te 7 czy 8 godzin. A jeśli chodzi o demontaz to producent nie przewidział demontażu do góry tylko w dół wraz z skrzynia biegów. Jakto przeważnie bywa w samochodach z usa z silnikami skonstruowanymi za oceanem. Pozdrawiam
Niby bezawaryjne a jednak.... I tak zgasła świeczka mojego marzenia o silniku HEMI. Z drugiej strony teraz też mam nietypowy silnik - 6 cylindrów boxer. Bardzo dobry odcinek!
Ale głupoty ty gadasz co skreslasz silnik bo jeden taki przypadek ? No proszę cię każdy silnik tak może skończyć jak ktoś nie dba i leje jakieś gówna albo nie wymienia albo dodaje jakieś dziwne doktory
Ja i wielu moich kolegów posiadamy HEMI(w tym również ten konkretny pokazany na filmie wariant 352KM VVT), żaden z nich włącznie ze mną nie odradziłby tobie tego motoru. Takie rodzynki wynikają tylko i wyłącznie z zaniedbania, choć z samego materiału nic poważnego się nie stało. Sam serwisuję tylko motory chryslera i OM642 z generacji grand cherokee WK/WH. Nie wnikam w koszty, które przedstawili chłopaki na filmie, nie wiem na co ta wymiana rozrządu, to nie skoda na pasku. Bier Pan HEMI bez gadania, wymieniaj olej co 7k, staraj się nie używać MDS'u na niedogrzanym motorze i będzie hulał, niejednego passata 1.9 przejedzie swoją żywotnością 🙂
Ogólnie silnik, który teraz posiadam ma łatkę wadliwego z powodu puszczających UPG. U mnie (odpukać w niemalowane) nic się nie dzieje i trzyma się jak należy. Wiadomo, że zaniedbanie i upalanie na zimnym są głównymi przyczynami złej kondycji. Osobiście "zabiłem" tylko jeden silnik w Hondzie - wypalony tłok przez lejący wtrysk. Później kapitalka i kto wie może jeździ do tej pory.
Zasada jest prosta w Hemi i nie tylko: - wymiana oleju na czas(7-10 tys. lub co rok) - właściwy olej(parametry)zalecany przez producenta - nie dawaj na zimnym(rozgrzej olej w silniku) i ogólny serwis samochodu . Jak dbasz to masz. V8 jest dla ludzi poważnych
Robią tez dół bo w oleju były opiłki, potrzeba zrobić rewizję całości żeby za chwilę faktycznie się nie przytarł o ile juz to się nie stało co się okaże po kompletnym otwarciu pieca.
@@warsztatlive kolega Michał Devos wcześniej już mi objaśnił że to forma profilaktyki 😉. A jako laik na filmie widziałem też że panewki wszystkie były w dobrej kondycji, czyli ten złoty pył w oleju nie zrobił za dużego spustoszenia na dole. Stąd pytanie 😉
Odcineczek ciekawy. Zazwyczaj tak jest, że jak się nie robi na 'czas' to potem wychodzą takie kwiatki. 🙃 Być może się mylę, ale samochód to jest taka wredota, że jak się coś zrypie, to po czasie zacznie ciągnąć kolejne elementy za sobą i po czasie zamiast jednej rzeczy trzeba wymienić 4 różne ale ze sobą powiązane.😐 Miło się oglądało i czekam na kolejne 'króciutkie' odcinki z ciekawą treścią. 🥰
Pod chwytliwe pytanie czy są jeszcze wydzy mechanicy tylko od silników którzy po pracy i stuku silnika od razu po wiedzą na 90 % co trza rozbierać ją kiedyś takich znałem he he
Panowie ale ceny macie z kosmosu, kpl swiec do 5.7 Hemi orginał mopar to koszt niecałych 600 zł wiec nie wiem co wy mu tam za tą kasę będziecie wciskać.
W tym roczniku niestety już są montowane irydowe NGK LZFR5CI-11. Cena w ASO to grubo ponad 100 zł sztuka. Ale można kupić zestaw tych samych świec NGK bez logo "pakowacza" mopar za ok 1000-1300 zł. Tydzień temu wymieniałem i zakup + przesyłka z Niemiec wyniosły mnie niecały 1000 zł.
25:00 w 18 letnim aucie też walczyłem, objechałem odpowietrzniki ale że były z amelenium nabiłem torx ( nie pamiętam jaki ) zamiast klucza 10 i wszystkie odkręciłem i wymieniłem na nowe :D
@@warsztatlive głupoty pieprzysz. Kupowałem komplet świec dedyków do HEMI 16szt w kwocie 14zł szt więc nie pisz że tyle kosztują. Stuka góra silnika a rozbieracie dół....brak słów.
To nie ja, to pracownik przeczytał kosztorys. 60-70% roboty bez sensu w sumie. Po minie właściciela warsztatu i jego zachowaniu widać że jest tego świadomy w 100%.
Koszt jakoś nie rzuca na kolana robiłem miesiąc temu remont BMW M550D 480KM I wyszło 28tys zł, jutro wyjmujemy silnik z Jeep Grand Cherokee 6.4 HEMI też coś puka ASO twierdzi że panewka zobaczymy jakie koszta w tym będą. Pozdrawiam.
Panowie szukacie przyczyny i ostatecznie wymieniacie dobre części na nowe zamienniki 🤔 Powinniście od razu powiedzieć klientowi że cały motor do remontu bo u was nie naprawia się poszczególnych podzespołów 😅 A ta wycena naprawy nie powinna się znaleźć na waszym kanale bo to ,,źle wygląda".
Kurde kłaniają się podstawy mechaniki... coś stuka od razu diagnoza panewka.... kurwa zmierzyć ciśnienie oleju potem sprężania i wszystko jasne po huj dół rozbierali....
Odrazu gdy odpalili silnik na początku filmu wiedziałem co mu dolega. Niepotrzebnie ściągana miska, bo przyczyną stuków jest najpewniej zatarta rolka na którymś popychaczu hydraulicznym lub kilka na raz może być walnietych. Jest to typowa usterka tych silników, nawet ma własną nazwę tzw. "HEMI tick" co wzięło się od tego że silnik po prostu sobie tyka na początku cicho, potem coraz głośniej. Rolka popychacza której łożyska się zatarły przestaje się kręcić i przez to wyciera się krzywka na wałku rozrządu, stad tyle opiłków w oleju. Problem ten występuje również w silnikach 3.6 V6 pentastar, co prawda silniki te nie mają już wałka umieszczonego w bloku silnika tylko w głowicy i w ich przypadku zaciera się również rolka, ale w dzwigiece zaworowej. Jeśli usterka w takim silniku zostanie szybko zdiagnozowana to może zakończyć się jedynie na wymianie uszkodzonej dźwigienki, a wałek rozrządu nie ucierpi, jeśli jednak dłużej tak jeździmy do wymiany będzie też wałek rozrządu.
I tyle w temacie 👍
prawidłowo, choć głośny ten hemi tick...
Wyszło brak znajomości budowy tego silnika. Współczuję właścicielowi...
Byłem w MK4 dwa razy, zoostawilem tam 10k za w sumienproste rzeczy, jeszcze musiałem wracać do nich z reklamacją (przyjęta), ogólnie Michu mówi fajnie i ma dobry pomysł, ale później przy rekrutacji mówi, że biorą każdego, wystarczy 2 lata doświadczenia. I tak się to kończy. W jednym moim aucie zrobili na szybko serwis, zalali silnik olejem z jednej strony, jednego czujnika zapomnieli podpiąć i jeszcze na koniec po wymianie oleju w Haldexie zaczął mi auto zalewać od spodu.
Specjalisty jak chu… ; )
Tylko mówię o oddziale we Wrocławiu.
Takiej kaszany nie miałem nigdy wcześniej.
Dokładnie cwaniaki gonią cwaniaków ... bo właściciel nie ma tyle wiedzy a warsztat co zarobił to zarobił ... i kroją takich właścicielów już wiedzą ile warte auto oooo tego naciągniemy , naprawdę myślałem że to dobry warsztat tylko z nazwy M4k garage hipokryci sam gadał żę patologia w warsztatach a patologią to jest na filmie naciągacze ...
W warszawie podobno nie lepiej @@_the_dare_devil_
Dajcie spokój ;). Z powodu jednej dźwigienki chcecie mu remontować cały silnik ;)…..
Robota mogła się zamknąć w 1500zł ;) plus 2 wymiany olejów ;) z przepłukaniem silnika.
Panewki były idealne. Świece czyste bez oleju po co wymieniać pierścienie ???
Skoro na świecach starych jak świat nie było grama oleju. To jawne naciąganie klienta na niepotrzebny remont.
Osiowanie bloku remont obu głowic po jaka cholerę ja się pytam ???
Jak można klientowi Wogóle proponować remont silnika ? Przy takiej drobnej awarii…
Za niedługo jadąc wymienić filtr powietrza do waszej sieci będziecie zalecać wymianę całego dolotu…. Turbosprężarki…. Intercoolera a przy okazji Remont Główny Skrzyni Biegów!!!
Te silniki są Pancerne Łysy Ty to widzisz i nie grzmisz …. Sama propozycja naprawy głównej silnika w tym stanie jest czymś poniżej godności dobrego mechanika.
Łysy jeżeli coś jest Patologią polskich Wariatów to wlanie to co pokazaliście na filmie!!!!!!
Ze stosunkowo zwyczajnej i niedrogiej naprawy uczyniliście remont główny za 20 kilka tysięcy złotych ;)
Głos rozsądku... jestem także zaskoczony, że przed rozebraniem silnika nikt nawet nie pomyślał nad skorzystaniem ze stetoskopu. Dość dokładnie idzie nim zdiagnozować skąd dochodzi dźwięk. Szkoda roboty i pieniędzy.
A może kontaktowali się z klientem na temat tego co zorbili i zgodził się na takie cuda co pokazali tego nie wimey wiec nie mozna krytykowac czegoś czego nie widac
@@makmyszyn12 pytanie po co proponować w tym przypadku remont silnika skoro go nie wymaga !!!!
Bo klient ma kasę???
Naprawa która została wyceniona na ok 20 000 zł i została zaleconą przez warsztat to jawne naciąganie klienta w tej sytuacji ;)
Nie rozumiem podejścia właściciela pojazdu. Oddał auto do warsztatu a na koniec filmu Pan co czytał rozpiskę co do roboty mówi że teraz muszą wszystko rozebrać i wysłać części do roboty do firm zewnętrznych... to oni tylko wyciągną i włożą silnik??? Genialne trzeba zakładać warsztaty i wysyłać do roboty silniki do innych warsztatów i kasować tylko prowizję.... dramat ten warsztat. Dzięki za ten filmik wiem gdzie nie jechać.
Dobrze ze mu opon nie kazali zmieniać przy okazji jak jest na podnośniku .
Wystarczyło wejść w Internet wpisać najczęstsza awaria 5,7 hemi i od razu by było wiadomo bo jest to najsłabszy punkt tego silnika 😞 i najszerzej opisywany w całym necie , pozatym naprawa jest w miarę szybka i wcale nie droga ,tylko trzeba dobrze zdiagnozować
Ale te gamonie potrafią tylko autodatę sprawdzić 😂
..uwielbiam warsztaty gdzie do wymiany jest jedno a robia wszystko w okolo...a potem rachuneczek..
A ludzie klaszczą uszami ,że zajebisty odcinek 🤣
Tak właśnie ludzie znają się na samochodach 🤣☝️
W ten sposób stukającą panewkę można zlokalizować poprzez samo wykręcanie świec. Wystarczy przez otwór od świecy pchnąć tłok który najpierw trzeba ustawić w ten sposób żeby on był ciągnięty przez korbowód w dół. Oczywiście to by mogło powiedzieć czy to panewka czy sforzen tłoka. Dlatego w następstwie oprócz tego należałoby zmierzyć ciśnienie oleju. A nie od razu rozkręcać miskę.
Dokładnie 🙂. Dodam do wymienionych awarii, sworzen i panewka, "ułamany" tłok. Pozdrawiam
Panowie szacunek za chęć do pracy ale nauki przed wami to jeszcze bardzo dużo.
Silnik zdrowy tylko wałek stukał, ale wiadomo cena finalna 25k bo nie wiemy co zrobić, może sie naprawi XD
No ,niestety ja jestem zawiedziony oglądaniem tej relacji z diagnostyki i w konsekwencji z podjęciem takich decyzji co do remontu tego silnika. Michu, całe szczęście , ze nie firmowałeś twarzą tego odcinka. Od początku brak odpowiedniego podejścia do zdiagnozowania usterki, nie było osłuchania silnika w celu zlokalizowania epicentrum stuków oraz próby konsultacji z fachowcami od amerykańskich samochodów. A w dodatku pytania i opinie kamerzysty nie na miejscu, statyw kamery powinien milczeć,! Nawet nie chce mi się szukać czy jest jakieś zakończenie tej relacji i wcale bym się nie zdziwił epilogu w sądzie. ech.....
Nie rozumiem tego przyczyna została znaleziona a do remontu cały silnik. Wymienił bym popychacz sprawdził ciśnienie na tłokach i tyle po wejściu kamerą do cylindra było widać rysy chonownicze, panewki idealnie.
No właśnie... Potem wychodzi 25k na remont.
Dokladnie łysy zaciera rece to są wymieniacze
@@kamiljarify trochę przesadzają.... Sam posiadam silnik 3.6 Pentastar i wiem co ile kosztuje..
Te silniki mają problemy z głowicami wypadającymi gniazdami zaworowymi mds. Więcej się nie znam same głowice napewno do obubki
Hehe, zwykły przekręt małomiasteczkowych „fachowców” pod dowództwem taksówkarza- sprawa dla prokuratury.
Z waszego toku rozumowania wychodzi na to że przy każdej pracy przy silniku trzeba go całego remontować ,nie ważne co by się przy nim robiło :D
Nie no spoko przecież jeden popychacz zabity na amen a drugi latający jak żyd po pustym sklepie przy funkiel nowych panewkach, gnoju w misce, opiłkach w filtrze i przegrzanych świecach o rudym kolorze pamiętających króla Ćwieczka wcale nie skłania do myślenia co za numer tu ktoś wykręcił. Najlepiej dać używany wałek, skasować jak za nowy plus 5000 za robotę i gwarancja do bramy a potem się nie znamy.
@@MrThinkMaker Weź ty mi powiedz o co ci chodzi bo nwm czy to do mnie czy kolomnie 😀
Nie mógł znaleźć "uszów", bo producent nie przewidział demontażu silnika "w górę" a raczej montaż i demontaż całego zespołu napędowego wraz ze skrzynią od dołu karoserii. Pozdrawiam! + za odcinek
Mała wiedza na temat 5.7= duży rachunek na koszt klineta.
A klijent może jest zarobiony i ma wyjebane czy zapłaci 5 tyś czy 15 ma jeździć
@@kapral.wiadeerny9825 klient*
Pierwsze dwie minuty filmu i już wiadomo że panowie pierwszy raz widzą wk2.
Neutral wbija się wciskając przycisk N przy wyborze trybu jazdy. Będzie ciekawie, oglądam dalej xd
JA NA SŁUCHAWKACH Z FILMU PODEJRZEWAŁEM COŚ Z GŁOWICACH BO DŹWIĘK TYPOWO Z GÓRY I PYTAŁEM W MYSLACH GDZIE BADANIE STETOSKOPEM
Wystarczyło zapytać kogoś doświadczonego w 5.7 i odrazu oszczędziło by to zabawy z miską :) tam się wałek skończył głowice zdjąć wałek, popychacze nowe i następny proszę :p
kazdy co zna ten silnik to wie ze giazdo zaworowe ulecialo
@@magdalenastepien9144 gniazda zaworowe to bardziej w 4.7 i zupełnie inaczej to brzmiało bo miałem tą nieprzyjemność
naprawę wyceniono na 7k zł to sprzedałem i kupiłem drugiego ładniejszego
Lub tak jak ktoś napisał wyżej przed rozpoczęciem pracy z danym silnikiem poczytać o nim, sam jestem posiadaczem auta z 5.7 i wystarczyło trochę poczytać aby wiedzieć jak z tymi silnikami żyć lub gdy bedzie podobny objaw od czego zacząć lub co lepsza do kogo zaprowadzić auto kto zrobić a nie spierdoli roboty
Panowie według mnie podstawą na początku powinno być badanie stetoskopem aby ustalić źródło stuku a nie odrazu rozbieranie dołu silnika a później góry. Poza tym super ogląda się pracę na warsztacie. Pozdrawiam
Dokładnie.stetoskop pokaze gdzie najmocniejsze wystepują stuki są w silniku i tam rozbieramy silnik
Nie prościej było najpierw zacząć od góry ?
Czy ja dobrze rozumiem ,że dźwigienka popychacza do roboty a wy chcecie chłopy cały silnik robić ??
Tak to wyglada jak się ludzie bez pojęcia biorą za robotę. Tania i prosta naprawa a z właściciela zrobią jelenia
W końcu normalny prowadzący i bardzo dobry mechanik a nie Łysy nie mechanik i jego przydupas
Ja nie zrozumiałem . Skoro zepsuł się tylko popychacz stuka są na nim luzy i na drugim też lekkie, a panewki tłoki nie były zużyte to naprawa powinna kosztować wymianę tylko 2 popychaczy ewentualnie wszystkich, poduszkę i robociznę oglądu silnika.
Dokładnie. Kto miał styczność z HEMI, od razu by zaczął od sprawdzenia popychaczy. Stukot specyficzny i to jeszcze na górze. Z prostej naprawy zrobili jakąś masakrę. I jeszcze puścili coś takiego online.
Dali ciała i tyle .
Dla tego najlepiej jechać do warsztatów co specjalizują się w danej marce niż co zajmują się każda .
Mają większą wiedzę i taniej wyjdzie 😊
Jak słyszę "czarno to widzę " bez sprawdzenia i diagnozy silnika to szukam innego warsztatu. Kamerzysta laik.
Przydałby się odcinek ze sprostowaniem, dlaczego remont kapitalny silnika, kiedy do naprawy niech już będą te 2 głowice kpl popychaczy, prowadnic itp, no przy okazji niech będzie rozrząd, ale po co ruszać dół silnika skoro trzyma dobre ciśnienie (można sprawdzić), ktoś rzucił metodę na stetoskop myślę że mogło by to zaoszczędzić dużo roboczo/h, również ktoś pisał w kom że w tych silnikach stuka głównie góra, jednym słowem dawej Łysy sprostowanie odcinek co i dlaczego tak drogo :) i może odrazu wyniki pomiarów głowic
Sprostowanie - albo inaczej wyjaśnienie skąd taka decyzja i dlaczego koszty, pojawiło się w następnym odc.
@@warsztatlive zaraz obejrzę, nie miałem ostatnio za dużo wolnego czasu ale zaraz to nadrobię , dzięki za odp :)
@@warsztatlive czyli gdzie ?? bo nie widzę ciągu dalszego
Anty reklama warsztatu,nigdy nie oddałbym samochodu w takie ręce. Zamiast na początku sprawdzić dostępność części które prawdopodobnie będą do wymiany,rozbierają auto,a póżniej niech stoi trzy tygodnie rozwalony. Klient za pewnie chciały chociaż w przybliżeniu do 3 tys. znać koszt naprawy aby nie dostać zawału,to wszystko można w jakiś sposób klientowi oszacować,ale zawodowcy nawet nie mają pojęcia. Szukanie uchwytu silnika,to już mówi wiele o warsztacie i to publicznie. Żenada.
I to jest właśnie takie polskie myślenie. Zanim rozbrano silnik. Powiedziano klientowi że koszt remontu kosztuje od 18 do 40k. A dopuki nie rozbierzesz silnika nie będziesz wiedzieć co dokładnie. Ale widzę ty wiesz lepiej. Masz szklaną kulę i wiesz czy gładzie cylindra są ok. Czy korowody są ok, wiesz czy wał wymaga polerki czy wymiany? Wiesz czy głowica jest do planowania czy do regeneracji, wiesz wszystko. A tak serio gówno wiesz 😀 więc załóż warsztat i rob jak piszesz.
Jedna z przypadłości tych silników to system MDS odłączania 4 cylindrów i konsekwencje jego awarii . Wystarczy poszukać na RUclips . Zwolnienie skrzyni biegów w podłokietniku na samym końcu . Taka taśma czerwona schowana pod plastikiem . Fakt ze trochę merytorycznie należałoby się przygotować do rozbierania tego auta przed nakręceniem odcinka ale to moja subiektywna opinia . Olej do tego auta tylko 5W20 i wymieniamy co 8,5 Max 10 tys.km. Uwaga na świece bo silnik bardzo czuły na ich jakość . Musza być w 100 % zgodne ze specyfikacja . Pamietam ze NGK nie podeszły chociaż miały pasować . Po założeniu champion silnik dostał drugie życie . To tak w skrócie Pozdrawiam serdecznie :-)
Sorry ale wygląda to trochę jak nauka o silniku Hemi na kosz właściciela, nawet na filmiku było słychać że to nie panewka stuka, nawiasem to ostatnio kupowałem świece do Hemi po 22zł.szt. Championy na pewno nie bylo to 1300zł. Zastanawiam się nad celem tego filmiku ? Może dowód w sprawie dla właściciela?
zgadzam się kolego, wcale te swiece nie są takie drogie, ja płaciłem podobnie.
Ja za 16 szt. zapłaciłem 250 zł. Świece champion.
w hemi 5.7 siadaja liftery szczególnie te z MDS...przewaznie klienci mnie prosza o założenie uzywek ze starszej wersji silnika bo sa lepsze...nowe potrafily sie rozpasc po poł roku..potem wyprogramowanie MDS
a gniazda wypadaja jak sie kilka razy przegrzeje silnik
Panowie - stetoskop z kołeczkiem albo metalowym bolczykiem na końcu i silnik do "obsłuchania". Ja śrubokrętem tak łożyska znajduję ;)
W Chargerze od Prof. Chrisa wypadły gniazda zaworowe więc nie takie bez awaryjne 😁
Problem z wypadającymi gniazdami był poprawiony i występuje w starszych modelach. Obecne mają problem z zacierającym się wałkiem rozrządu z powodu zaniedbania wymian oleju
@@zygmuntzabicki3678 Do 2008r konkretnie był problem w wypadaniem gniazd, po 2009r wszedł nowy 5.7 .Co jak co, o ten olej trzeba dbać w HEMIku i o sam MDS, który też sam w sobie nie jest idealny
@@danielmroczkowski8766 Co nie zmienia faktu że wystarczyło wymienić dźwigienkę, laskę popychacza, ewentualnie popychacz, zrobić płukankę i zmianę oleju
@@danielmroczkowski8766 co to jest ten mds ?
@@vikyorvektor4933 odlacza polowe cylindrow zeby byla ekonomiczniejsza jazda.
Można jeszcze spróbować sprawdzić wykręcając świece. Tłok na powrocie(krecac kluczem) można spróbować pchnąć za pomocą cienkiego pręta(jeśli oczywiście uda się coś dopasować i jest miejsce) . Jeśli jest spore zużycie na panewkach, uslyszymy pukniecie. 🙂 Fajny odcinek i ekipa spoko. Pozdrawiam 🙂
Jako totalny mechaniczny laik z wielką chęcią będę takie materiały oglądał. Na pewno się czegoś nauczę
Przed nabijaniem godzin za robotę przy ściąganiu miski to powinniście odpalić silnik i słuchać skąd pochodzi stuk z dołu z góry czy z boku a wy się zabieracie od dupy strony i luz zaworowy kończy się remontem silnika moim zdaniem bez sensu jak świece wypalone normalnie widać że oleju nie bierze... Poszliście panowie po pieniądze co by wasza nie potrzebna robota przy ściąganiu miski nie poszła na marne... Słabo naciągacie klienta i to poważnie moim zdaniem!
Dokładnie ... Ale tak się widać robi auto u klienta z głębokimi kieszeniami 🤣
Wykasować za sprawdzenie dołu gdzie wystarczy wpisać 5.7 hemi tick i zaraz wiadomo ze góra do otwierania, a potem ja mam płacić takim ludziom za ich domysły?
Dłuuugiii odcinek, super 👌🏻😁 dobrze się oglądało 😁
Fajnie się ogląda, można się sporo ciekawych rzeczy dowiedzieć. No a ta wycena, ała k***a rzeczywiście jak mnie wszystko pieniądze !
Witam, ciekawy odcinek.
hemis sa znane z problemnow z walkiem rozrzadu i tzw lifters,czyli te male lozyska co dotykaja walek i przenosza ucisk na zawory,lifters sie zacieraja,lozyska iglowe przestaja sie obracac,co powoduje ich wzlobienie sie w walek rozrzadu,zjadaja warstwe metalu,zlobiac rowek we walku,niestna walku i rozrzadzieety ale caly rozrzad jest do wymiany,lacznie z popychaczami,w USA to kosztuje okolo $5000,w Canada juz jakies 8 do 10 tysiakow,hemi maja konstrukcyjne problem z lubrikacja,z oliwa na walku,nie dociera tam wlasciwa ilosc oleju jesli sie jest na postoju,na tzw luzie,wolnych obrotach,dlatego policja i inne sluzby lktore uzywaly auta z hemi,zrezygnowaly z nich,bo auta chodzily godzinami na parkingu,lub uilicy,i silniki sie wykanczaly.
Moze sie nie znam,ale nie macie tam stetoskopu zeby najpierw osluchac?
hah taki szelesto stuk to od razu wiedziałem że popychacze zawodowe. ma MDS? to wyłączyć. niepotrzebna zabawa z miską. szkoda właściciela bi mogłoby to być max 5tys a nie 25
Ale Stanislawie dobrze wszedłeś!!!!
Jak ktoś lał olej szajs to później są takie efekty... Znam też takich co mieli ten silnik i szczędzili na oleju bo Polak potrafi przecież 😁😉
Bardzo ciekawie się ogląda takie materiały. Czekam na więcej :)
Jezu.... jak go odpaliliście to aż po zębach poszło xD
Oglądając wszystkie odcinki micha stwierdzam jednoznacznie że trochę kłamie jak jest na jego warsztatach !!!
Czemu?
@@testplmnb i co
Zgadzam się
Fajnie że tak pokazujecie jak to wygląda oby więcej filmików
W porządku mi się podoba bo jednak kawał roboty do zrobienia. Wałek głowice robocizna i cała reszta tylko skąd taka cena za świece???? Ja kupiłem komplet za 250 zł 😁
popychacz uszkodzil walek rozrzadu typowy problem w hemi zazwyczaj siadaja popychacze ktore wylaczaja cylindry walek komplet popychaczy i bedzie smigal jak wyciagniecie walek to sie dowiecie skad tyle "srebra w oleju.
Fajna inspiracja kanałem Motokuncik :D
Super odcinek. Fajnie się takie filmy ogląda. Więcej takich proszę 😁
Super odcinek pozdrawiam
No to wola Matiza
Ale chłopaki się rozkręcili :D jak jest kamera to nudów nie ma
utarła się opinia o takich silnikach że są idiotoodporne nie do zajechania a tu proszę - 2014 rok i awaria . Dajcie spokoj... . Oczywiscie żeby było jasne mówię o użytkowaniu prawidłowym - serwis , oleje itp. na bierząco
W końcu odcinek
Kolejne w natarciu😉
W moim Justy też tak klepało i się okazało, że to ślizg tłoka się odłamał aż pod półkę pierścienia.
Super odc już nie m9ge się doczekać kolejnych
Ale to się zajebiście ogląda
Fajny odcinek.Pozdrawiam
Ja przepraszam że się odzywam ale na jaki kolwiek silnik popatrzeć w programie który panowie też korzystają i wymieniają. To czas na demontaz i montaż miski wd programu to jest 2godziny 50 minut. Także nie wiem skąd te 7 czy 8 godzin.
A jeśli chodzi o demontaz to producent nie przewidział demontażu do góry tylko w dół wraz z skrzynia biegów. Jakto przeważnie bywa w samochodach z usa z silnikami skonstruowanymi za oceanem.
Pozdrawiam
Ale ogólnie Wielki + dla was
Niby bezawaryjne a jednak.... I tak zgasła świeczka mojego marzenia o silniku HEMI. Z drugiej strony teraz też mam nietypowy silnik - 6 cylindrów boxer. Bardzo dobry odcinek!
Ale głupoty ty gadasz co skreslasz silnik bo jeden taki przypadek ? No proszę cię każdy silnik tak może skończyć jak ktoś nie dba i leje jakieś gówna albo nie wymienia albo dodaje jakieś dziwne doktory
Ja i wielu moich kolegów posiadamy HEMI(w tym również ten konkretny pokazany na filmie wariant 352KM VVT), żaden z nich włącznie ze mną nie odradziłby tobie tego motoru. Takie rodzynki wynikają tylko i wyłącznie z zaniedbania, choć z samego materiału nic poważnego się nie stało. Sam serwisuję tylko motory chryslera i OM642 z generacji grand cherokee WK/WH. Nie wnikam w koszty, które przedstawili chłopaki na filmie, nie wiem na co ta wymiana rozrządu, to nie skoda na pasku. Bier Pan HEMI bez gadania, wymieniaj olej co 7k, staraj się nie używać MDS'u na niedogrzanym motorze i będzie hulał, niejednego passata 1.9 przejedzie swoją żywotnością 🙂
Ogólnie silnik, który teraz posiadam ma łatkę wadliwego z powodu puszczających UPG. U mnie (odpukać w niemalowane) nic się nie dzieje i trzyma się jak należy. Wiadomo, że zaniedbanie i upalanie na zimnym są głównymi przyczynami złej kondycji. Osobiście "zabiłem" tylko jeden silnik w Hondzie - wypalony tłok przez lejący wtrysk. Później kapitalka i kto wie może jeździ do tej pory.
Zasada jest prosta w Hemi i nie tylko:
- wymiana oleju na czas(7-10 tys. lub co rok)
- właściwy olej(parametry)zalecany przez producenta
- nie dawaj na zimnym(rozgrzej olej w silniku)
i ogólny serwis samochodu .
Jak dbasz to masz.
V8 jest dla ludzi poważnych
@@danielmroczkowski8766 Cześć mam taki silnik. Możesz mi powiedzieć jak można nie używać MDSu? Przecież on działa niezależnie od kierowcy.
Michu jest wszedzie😂😂
Aż strach się wyspowiadać...
Dobry film, dawaj więcej
Super odcinek 👍.
Spoko odcineczek pozdro calą ekipę
Niezły pacjent 😲
on chciał być 1.9 tdi
Gdzie łysy ? Jakby był pewnie by taniej wyszło bo ma dobre serce :)
silniczek super tylko trzeba dbać o te cudo olej max co 10k i auto by chodziło tu pewnie tego nie było xd
Świetny materiał . Bardzo dobry pomysł na nowy kanał YT 👍
Czy do HEMI to nie wiem ale do LS podobno da się kupić części w markecie w Ameryce XD
Poradzicie coś chłopaki jaki silnik do Challengera 5.7 czy 6.4 szukać??
Jak to góra silnika, to czemu całość jedzie do roboty?
No właśnie, kompletnie bez sensu ten remont 🤷🏻♂️
bo i tak musza zdjac dwie głowice dac je do obróbki dac uszczelki itd. wiec w sumie grzechem byloby nie ruszenie dołu bo i tak koszt jest ogromny
Robią tez dół bo w oleju były opiłki, potrzeba zrobić rewizję całości żeby za chwilę faktycznie się nie przytarł o ile juz to się nie stało co się okaże po kompletnym otwarciu pieca.
Skoro zadajesz takie pytanie po tym jak w oleju pływał papier ścierny z opiłków, znaczy fachowa rynka
@@warsztatlive kolega Michał Devos wcześniej już mi objaśnił że to forma profilaktyki 😉. A jako laik na filmie widziałem też że panewki wszystkie były w dobrej kondycji, czyli ten złoty pył w oleju nie zrobił za dużego spustoszenia na dole. Stąd pytanie 😉
Odcineczek ciekawy. Zazwyczaj tak jest, że jak się nie robi na 'czas' to potem wychodzą takie kwiatki. 🙃 Być może się mylę, ale samochód to jest taka wredota, że jak się coś zrypie, to po czasie zacznie ciągnąć kolejne elementy za sobą i po czasie zamiast jednej rzeczy trzeba wymienić 4 różne ale ze sobą powiązane.😐 Miło się oglądało i czekam na kolejne 'króciutkie' odcinki z ciekawą treścią. 🥰
Herkules Auto-Technika obecny
fajny ten warsztat live
Siemanko ✌️no to cyk 👍
Aż przykro się ogląda brak wiedzy o silniku hemi
Jak VW polo 1.4 TDI po mroźnej nocy😎
25 k zlotych naprawa a nowy silnik long blok 5340 dolarow jaki sens ?
puk puk, kto tam? - panewka :D :D
Proszę oglądać do końca 😉
Taka trochę antyreklama .🤔🤔
Pod chwytliwe pytanie czy są jeszcze wydzy mechanicy tylko od silników którzy po pracy i stuku silnika od razu po wiedzą na 90 % co trza rozbierać ją kiedyś takich znałem he he
Obkleić szarą taśmą złapać na trytytke. Przestanie klepać i będzie jeździć dalej :D
Wałek i popychacze do wymiany, typowa usterka, niepotrzebna strata czasu i kasy na oglądanie panewek, zupełnie inny dźwięk.
I teraz nie wiem czy kupować nastoletniego hemi 😢
Panowie ale ceny macie z kosmosu, kpl swiec do 5.7 Hemi orginał mopar to koszt niecałych 600 zł wiec nie wiem co wy mu tam za tą kasę będziecie wciskać.
W tym roczniku niestety już są montowane irydowe NGK LZFR5CI-11. Cena w ASO to grubo ponad 100 zł sztuka. Ale można kupić zestaw tych samych świec NGK bez logo "pakowacza" mopar za ok 1000-1300 zł. Tydzień temu wymieniałem i zakup + przesyłka z Niemiec wyniosły mnie niecały 1000 zł.
Ehh panowie macie od h..a roboty , przecie widać że ten samochód to jest typowego Janusza który wieży w oleje longlayw
25:00 w 18 letnim aucie też walczyłem, objechałem odpowietrzniki ale że były z amelenium nabiłem torx ( nie pamiętam jaki ) zamiast klucza 10 i wszystkie odkręciłem i wymieniłem na nowe :D
Odcinek ogulnie spoko, ale trochę mnie drażni jak przeskakuje z jednego auta do drugiego i czy nie byłoby lepiej pokazać tylko 1 pojazd od a do z?
Dobrze że nie trzeba było zeszrotować tego pojazdu. Całe szczęście że trafił się taki super serwis.
Super!!!!!! Bardzo mi się podoba i bardzo dobrze zobrazowane. Od początku miło się ogląda. Czekam na kolejne. Pozdrawiam
brak słów..... świece dedykowane to koszt 400-500zł a nie tyle...porażka
Tak to popatrz w hurtowniach jaki intercars czy Gordon i napisz jeszcze raz
@@warsztatlive głupoty pieprzysz. Kupowałem komplet świec dedyków do HEMI 16szt w kwocie 14zł szt więc nie pisz że tyle kosztują. Stuka góra silnika a rozbieracie dół....brak słów.
@@Mat1988ify diagnostyka w tym warsztacie leży ewidentnie. banda patałachów
sprawdz po ile sa irydowe i napisz jeszcze raz bo do tego modelu wlasnie takie potrzebne
To nie ja, to pracownik przeczytał kosztorys. 60-70% roboty bez sensu w sumie. Po minie właściciela warsztatu i jego zachowaniu widać że jest tego świadomy w 100%.
Koszt jakoś nie rzuca na kolana robiłem miesiąc temu remont BMW M550D 480KM
I wyszło 28tys zł, jutro wyjmujemy silnik z Jeep Grand Cherokee 6.4 HEMI też coś puka ASO twierdzi że panewka zobaczymy jakie koszta w tym będą. Pozdrawiam.
Panowie szukacie przyczyny i ostatecznie wymieniacie dobre części na nowe zamienniki 🤔
Powinniście od razu powiedzieć klientowi że cały motor do remontu bo u was nie naprawia się poszczególnych podzespołów 😅
A ta wycena naprawy nie powinna się znaleźć na waszym kanale bo to ,,źle wygląda".
Na następny odcinek będziemy czekać znowu kilka miesięcy ?
Stanisław dobra robota z chłopakami
Dlatego nie jeżdzę do warsztatów, które nie znają aut,na których pracują :/.
Kurde kłaniają się podstawy mechaniki... coś stuka od razu diagnoza panewka.... kurwa zmierzyć ciśnienie oleju potem sprężania i wszystko jasne po huj dół rozbierali....
Remont? xD Trochę przesada, popychacze, walki, zobaczyć jaka kompresja i na tyle.
Brawo Wy ,więcej proszę.