【買うならどっち? 新型クラウンクロスオーバー】GとRSを試乗比較! 燃費･走り･静粛性･価格などで総合評価! | TOYOTA CROWN CROSSOVER G Advanced 2022
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- Опубликовано: 7 авг 2024
- ※当チャンネルの動画概要欄にはアフィリエイトリンクも含まれます。 新型クラウンクロスオーバーを比較試乗！2.5LハイブリッドのG Advanced Leather Packagaと2.4LターボのデュアルブーストハイブリッドのRS、どっちが買いかを評価します！
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2021.04- ヤリスクロスHYBRID Z（KINTOで契約）
2021.09- 日産ノートオーラ
2021.12- ランドクルーザー300 GR-S
2022.01- レクサスNX350
2022.01- アウトランダーPHEV
2022.02- LANDROVER DEFENDER X
2022.03- BMW M240i xDrive Coupe
2022.03- N-BOX custom STYLE +BLACK
2022.03- 新型ヴォクシー HYBRID S-Z
2022.06- 新型ステップワゴンSPADA Premium Line
2022.09- 日産エクストレイル
2022.10- マツダCX-60
2022 トヨタヤリスクロスGR-SPORT（納車予定）
2023 トヨタ新型クラウンクロスオーバー（納車予定）
2023 ホンダZR-V（納車予定）
2023 レクサスLX600 OFF ROAD（納車予定）
2023 ランドローバー新型レンジローバースポーツ（納車予定）
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00:00 新型クラウン RSとGどっちを買うか？
00:54 新型クラウンG Advanced 山坂道試乗
01:42 新型クラウン RSとG比較 
Авто/Мото
「どうしてそんなに早くクルマを買い替えられるの？」という質問をよくいただきますが、それはクルマを高く売却できているからです。そのやり方をまとめたので知っていて損はないと思います↓
【ワン速方式】ネット一括査定で高く売却するやり方をやさしく解説!! ディーラー下取りより数十万円お得かも【ブックマーク推奨】 wansoku.com/blog-entry-3184.html
最近、ワンソクさんの動画の最初らへんにここが気になるポイントがありますが、いいと思います！
走りの良さは動画からも伝わりますね。ただ、G系でもパドルシフトが欲しいというのも分かります。回生の強さを手動で選べると走りにもメリハリがつきますしね。
加えてRS Advancedにしか付けられない装備が多過ぎるのが気になりますね。リアサポートパッケージ、ディスプレイオーディオPlus、アドバンストドライブ、トヨタプレミアムサウンドシステムあたりはせめてGのAdvanced系でもオプションで選べたらいいのになと思うところですね。
G ADLPの納車待ちですが、リヤサポートパッケージとムーンルーフは付けたかったオプションでした。でも、ＲＳは経済性があまり良くないのと内装が選べないので最初からパスしていました。トヨタももう少しユーザーのことを考えれくれれば良いのに、と思うところではあります。またクラウンの動画を楽しみにしていますね。
昨日白の新型とすれ違いました！
めっちゃカッコよかったです😆
RSアドバンス買いました楽しみです
Gのスポーツモードでも峠十分速いんだよね、しかも街に降りたら峠でためたバッテリ使ってフルEVで家まで帰れるので燃費もいい。RSのフル能力どこで活かすんだろう、アウトバーンかな
欲しい所ですがリセール気になりますね。予想はどれくらいでお考えでしょうか？
新型クラウンカッコいいですね、欲しいくなっちゃう‼️
どんな自動車ジャーナリストよりもその車の装備を理解していて、きっちり説明してるの尊敬です。
良い所、悪い所も1つ1つ答えてるし分かりやすい。
大半のモータージャーナリストは、車に関しての知識だけはあれど、装備の有無、どういう機能かなどの知識はあやふやで他の車に対しての比較しか出来てないですよね。
ドラヨスさんは他車との比較はもちろんの事、その車だけの評価もしっかりしてくれるから純粋な評価が理解しやすい。
どれもこれも、車を買いまくってるからこそ成せる技ですね！
実際に購入するとなると、かなり調べますからね（笑）
自分が購入した車に関しては装備は細かく分かります。
改めて新型のクラウンはカッコいいですね‼️あと楽しみに動画を待ってました‼️
私なら多少無理してもパワフルな走りをするRSを選びますが装備が多少劣って速さを求めず経済性を重視するならGでもクラウンブランドは変わらないので買って損は無いと思いますね☺️
歴代クラウンを見てると、最上位モデルのハイパワーのユニットを積むのが通例なので
今回も同じ路線といえば同じですかね。
先代はLS500hの駆動系を搭載、その前は2GR...さらにその前はセルシオのV8をetc。
エンジンにエネルギーを回さないと過充電になるとかあるんですかね？
まあ下りでエンジン回っててもアクセル踏まなきゃ最低限のエネルギーで走れるし燃費自体はほぼ悪化しないとは思いますが…
RS Advancedにしか付けられない装備が多すぎるのは何とかしてほしいところ、
かなり静かでスポーティな走りっぽいですね。
個人的にクラウンスポーツとどう差別化を図るか気になりますね。
リアサポートパッケージはなぜかG系に設定がないのが不思議
先日ディーラーで黒クラG見ていいなと思いましたが、この動画見てRS試乗したいと、購買欲刺激されました。燃費も良さげだし、でもハイオクはやめてほしいです。👍
GとRSでも、オプションは共通にして欲しいところですよね！☺️
購入者側の選択肢が多い方が、間違いなく売れますもんね！
特別仕様車でGはアップグレードする作戦にも見えますね。
不思議な物で、動的質感の改善は不具合の修正に見えて、内装等はアップグレードに見えるんですよね。
ＲＳの方がお得感はありそうです。
ただ、カムリユーザーからすると、（間違いなく）ワングレードアップした車が欲しい場合や、公用での使用そして経済性を考えると、Gもありだと思います。
後席はどうなのか、その辺りも気になったりします。
金銭的に余裕があればRS。エンジンがRX500hと同じパワトレで特別感ありますし、サスが引き締まっててワインディングや高速道路でもより安定して走れる。そしてリセールの面でも有利かと思います
歴代クラウンを見てるとリセール面では最上位エンジン搭載車はリセールが悪いんですよね。。。
今回も鉄板グレードはGレザパかなと思います。
見た目、アルミホイール位しか違わないので、Ｚ（昔のＧアドバンス レーザーパッケージ）で十分ですね。
スタッドレスタイヤ用に、ヤフーオークション、メルカリでＲＳ用のアルミホイール買っちゃえば、バッチリいいかもです😅😊
走りはだいぶ違いますのでお好みでどうぞ。
返信ありがとうございます。今日は蔵王温泉に、行き来しましたが山道のドライビングスッゴク楽しかったです。ドライビングアシスト付いてるので山道の下り坂をＤドライブのまままでも、けっこう回転上がってエンジンブレーキのアシストが入るんですね。Ｂまでシフトダウンしなくてもけっこう大丈夫でした。
新型クラウンって頭いいんだなぁと思いました。
ワンソクさんの動画をづっと見ていたら、新型RXよりもクラウンクロスオーバーが欲しくなってきました・・・(⌒-⌒; )
割とマジでクラウンの方がオススメかもです…
メーターによる差はデカい…
あとクラウンならサイズのストレスも少ないです。
どこまで車をデカくするんでしょうか
異次元に飛ばされそうな…😅笑
ノートも下り坂前になるべくバッテリー減らしたいので登り坂で充電しないようにEVモードを起動してます
このクラウンでもそれが出来るならした方がいいですね
自分にショックなニュースは……。
リモコンキーが半導体不足で『TOYOTA車の多くが2個→1個になる』というものでした。
レクサス・クラウン・まさかのランクルまで。
自分は一度リモコンキーの電池が無くなりスペアで事なきを得た経験があるので、なんだかな……って気持ちになりました。
オプション扱いなら買いたいですね
@@wansokutube 様
自分も買いますね、主に妻用にはなりますけど。
納車時はキー1個で、残りの1個は後日渡しと書いてありましたので2つ貰えるかと思います。
@@yk4389 様
良かったです。
流石に一個じゃ怖すぎます。
半年くらいでもう一つ貰えましたよ😊
なんかクラウンがちょっとずつ気になり出してる自分がいる！笑
ただRSにしないとムーンルーフ付けれないの痛い、、個人的には必須なので。
けど内装はフロマージュが好きだしRS買うほど運動性能求めてない。。
あとやっぱり車体サイズがネックだ。。
それで結局クラウンに手が伸びない。
前だけイージークローザー無しとか ボンネットダンパー無しとか なんでわざわざチープな所を残すのか？。レクサスとの差をつけるため？
昨日も、動画、ありがとうございました。❤🤱💙🤱💛🤱💚🤱👼🤱
21インチはやり過ぎの気がします
それ 見ろ❗
今は ハイラックスに
乗っています！やっとクラウンです😆🎵🎵良さげ❗過ぎ‼️
下りで回生ブレーキの連続によってバッテリーが満充電になると、エンジンが回り続ける？
謎過ぎる、、、
回生ブレーキで余った電気でモーター回して、その動力で車輪じゃなく燃料カット状態のエンジンを回すことによって電気を消費させてるのかな？
@@user-pv6zl6kz4e レンタカーのe12ノートe-powerも峠の下りで満充電状態になるとエンジンがかかりましたね。エンジン回して放電してんのかな？
バッテリーが満タンになると ガソリン車で言うエンジンブレーキが効かなくなり
ニュートラルで坂道を下っていくのと同じ状況になります
それが危険なので充電ではなく、エンジンブレーキを強制的にかけてます
トヨタに限らず、ハイブリッド車はみんな一緒ですね
@@user-pv6zl6kz4eサン
納得、めちゃ納得
これ以上溜められないから、むりやりエンジンを外から回して消費するわけですね。
@@coyote.howlingdogさん
自分が乗ってる車はバッテリーが大きいので、回生で満充電になることはまずないのですが、なるほどそうなるんですね。
いいね！😄
TOYOTAのナビは本当にダメ🙅♀️
車単体過去最多動画数なのでは（）
峠の下り道でエンジンブレーキを使わずフットブレーキだけで降りてる人よく見かけるけどあれ意外とウザイんよね。（トヨタ車多め）こっちも踏まなきゃ行けないと思ってしまうから。だから安易にブレーキランプ光らされるのやめて欲しい。
@hana megane 多めにとってもブレーキ踏まれたら勝手に縮まっちゃう。それが煽り運転に見えてもこっちは悪くない。だって下手なんだもん、その前の車が。いつも邪魔だな...左にずれてくんないかなって思ってる。
自分が運転下手なだけで草