화물전용 전기기관차인 8500호대는 1량당 8800마력으로 특대형 디젤기관차로 분류되는 GT26CW 시리즈 3300마력의 약 2.5배가량의 마력을 가지고 있습니다. 사실 3300마력으로도 10량 여객견인이 가능하지만 여객 특성상 빠른 가속력과 원활한 제동성능을 확보하기 위해 디젤기관차 2대를 중련, 6600마력으로 운용을 했었고 현재는 8200호대(최대 7000마력) 단일로 장대여객 운용이 가능하지만 고속선 개통으로 장대 여객열차의 필요성이 줄어들어 편성수가 줄어들었죠. 대신 전기기관차 특성상 빠른 반응속도와 넉넉한 출력 덕분에 디젤견인 무궁화호에 비해 빠른 가감속 및 고속운용이 가능해졌습니다.
![[4K Railway Video] The landscape of Mijeon Line connecting Gyeongbu Line and Gyeongjeon Line](http://i.ytimg.com/vi/FKlh70W5RWY/mqdefault.jpg)
![[4K Railway Video] The landscape of Mijeon Line connecting Gyeongbu Line and Gyeongjeon Line](/img/tr.png)
![[4K] 오사카 시내를 다니는 일본 유일의 마지막 201계 전동차](http://i.ytimg.com/vi/sU33PVI0gEc/mqdefault.jpg)
1969년경인가 대구 북비산건널목(현 북비산지하도)에서 52칸 짜리 화물열차를 본 기억이 40여년 지난 지금도 생각이 나네요. 직접 세어보았지요..화차가 매우 짧은 화차도 있은듯..
장대화물을 끌고 시운전 하기도하는군요.. 덕분에 진귀한 장면봤습니다
디젤도 50량충분합니다 7500호나 8500호는 화물전용으로 추풍령(100/10)도 경사가 완만하니 여기서는 저속으로 올라가지만.나머지는 100k이상으로 달릴수있읍니다
50량이 정차할만한 화물역이있나요?
저렇게 하는 거 보면 정차할 수 있는 거 같긴해요...자세히는 알 수 없지만 함 추측해봅니다.
혹시 편집기를 무엇으로 쓰시는지 알수있을까요?
프리미어 사용하고 있습니다.
궁금한게 예전에 10량이상 장대 무궁화호는 왜 기관차 중련을 했을까요... 저정도 길이의 화물도 기관차 한량으로 거뜬히 끌어내는데
화물전용 전기기관차인 8500호대는 1량당 8800마력으로 특대형 디젤기관차로 분류되는 GT26CW 시리즈 3300마력의 약 2.5배가량의 마력을 가지고 있습니다.
사실 3300마력으로도 10량 여객견인이 가능하지만 여객 특성상 빠른 가속력과 원활한 제동성능을 확보하기 위해 디젤기관차 2대를 중련, 6600마력으로 운용을 했었고 현재는 8200호대(최대 7000마력) 단일로 장대여객 운용이 가능하지만 고속선 개통으로 장대 여객열차의 필요성이 줄어들어 편성수가 줄어들었죠.
대신 전기기관차 특성상 빠른 반응속도와 넉넉한 출력 덕분에 디젤견인 무궁화호에 비해 빠른 가감속 및 고속운용이 가능해졌습니다.
디젤기관차도 50량 끌수있게 기도를 좀....ㅜ 좋아요 누르고 갑니다
100량도 끌수있는데 상하차 장소가 문제입니다
상하차보다 일단 국내에서 100량을 대피시킬만한 유효장을 지닌 철도역이 없단게 좀 더 큽니다.
100량은 구조상 끌 수 있지만 문제는 각 역이나 신호장마다 수용 가능한가요?
화물열차 대피문제 때문에 다이어 꼬이고 여객열차 지연생길 수 있습니다
사실 그게 제일 큰 문제입니다
7400호 한대가 ㄷㄷ
환산수치만 맞으면 가능하죠
총괄제어도 아닌데 50량씩이나 끌고다니네요 ㄷㄷ
현재는 어떻게 되었나요? 꼭 상용화 되었으면 좋겠네요~
아직까진 계속 시운전 단계입니다.
@@vvvf_inverter 후유... 중단되지 않았다니 다행이네요.... 감사합니다^^
우리집이 부산신항인데
철도를보니 새롭네요
뱀열차가 미국에만 있는 게 아님을 보여주는 영상
-우리집 저항제어씨-
이런거 어떻게 알나요?
동호회 같은곳요?
와, 엄청 길어요.