8го мая встретил на федеральной трассе р255 (м53 до 2018) колонну побед, 69е, виллисы, даже зис 6 был.... Как же все водилы их приветствовали! Как им сигналили и моргали! Как их бережно пропускали, чтобы не отбились от своей колонны! Поклон тем людям за потраченное время, силы и деньги! Реально встретили их на трассе и настрой на весь день позитивный 👍
Такие ролики смотрел бы каждый день! Спасибо большое, Володя! Это та самая машина времени, позволяет вернуться в юность и детство, погонять на 21-й деда ;)
Владимир, посмотрел на одном дыхании! Спасибо. За 27 минут так рассказать про автомобиль про который как нам казалось мы знаем всё (на навикипидированных блогеров просто жалко смотреть) вот уважаю именно за это. У меня только одна просьба - уделяйте в видео больше внимания к деталям: деревянная окантовка вокруг окон, тряпичный уплотнитель, педальный узел, антенна/радио - вот чего я не увидел, а хотелось бы это всё благодаря вам "пощупать", и понять как инженеры использовали материалы, как крепили, стыковали, инженерию в мелочах
Мне очень нравится, как у неё опускается хромированная стоечка в двери вместе со стеклом) В семье была Победа до середины 90х, как на ней только не ездили.
Победа получилась роскошной! Я в молодости очень хотел купить такую. Сейчас мне 38 и желание, хоть и перестало быть таким ярким, но всё же осталось. Очень красивая машина. Именно машина, а не автомобиль.
@@stanislavzaremba3445, тем что Победа это из детства. Из советского детства без автомобиля в семье, когда все самодвижущиеся тележки назывались мной и друзьями машинами. А ещё Победа посредственный автомобиль. Но как машина очень хороша.
Владимир, огромная благодарность!! Такие выпуски безумно важны!! Чтоб и новое поколение знакомилось с историей, с замечательными образцами разных эпох. Безусловно продолжать!
Снимаю шляпу перед реставраторами! Смутно представляю сколько проблем в приведении такой машины в порядок. Очень приятно что такие машины ещё можно увидеть вживую.
А антураж Сталинского Классицизма г. Жуковского очень кстати этой Победе! Регулярно нужны такие выпуски, чтобы не забывали, что когда-то мы могли полностью сделать всё что угодно.
Мда...Гордится тем, что было когда-то 70 лет назад, позор, просто позор!) Гордятся своей родиной/предками/нацией только тогда, когда сами являются ничтожеством. Гордится нужно только самим собой, своими поступками!
@@epf102 Так говорят те, кто ни своих предков, ни нации не знает, «Иваны, родства не помнящие», манкурты. И они желают видеть такими же всех остальных. Но ничего у вас не выйдет, в последнее время русское национальное самосознание восстанавливается и укрепляется, а вы и дальше гордитесь своими «достижениями», которых, скорее всего, и нет.
@@Angel300389 пока только уничтожила собственные начинания в построении общества будущего. Пока нам в уши льют, что совок во всем виноват, и все это внимают, ничего и не изменится особо; за первые 40 лет советской власти страна через самую разрушительную войну в истории с потерей более 10% населения прошла путь от трети грамотного населения до запуска человека в космос; такая вот "неэффективная экономика", такие вот "никому не нужные галоши". С момента развала второй экономики мира прошло 30 лет (стартовые условия разные, не находите?); экономическая катастрофа 90-х сопоставима с ущербом от войны; все еще виноват Ленин, бомбу заложил :D Можно ничерта не понимать в политике, но факты из истории пока еще не вымараны. Остается надеяться, что история сделает очередной виток и мы до него доживем)
Потрясающий выпуск с полноценным экскурсом в автомобильную историю от Владимира Мельникова. Так и должна выглядеть настоящая Победа здорового человека, а не унылое Поражение другого популярного автоблогера.)
Владимир, спасибо за Ваши ретро-тесты как здесь, так и на канале Авторевю! Так как Вы хотите показать и рассказать как выглядели советские автомобили на фоне иномарок того времени, может стоит делать видео как сравнительный тест (ретро тесты Авторевю подобного формата мне очень нравились)? Например, здесь был бы очень уместен сравнительный тест с тем же Опель Капитаном-чем же лучше или хуже был прообраз Победы. Я даже знаю у кого в Москве есть великолепно отреставрированный Капитан. :) Про историческую значимость Победы: совершенно согласен, что М-20 Победа это эпохальный, прорывной автомобиль как для завода ГАЗ, так и для всего Советского Союза, это действительно символ послевоенных надежд и восстановления. В то же время я считаю, что в контексте мировой истории автомобиля, роль и значимость Победы не велика. Да, автомобиль в какой-то мере был удачной компиляцией передовых на то время технических и дизайнерских решений но не более того. Без того самого Опеля Капитана небыло бы первого советского серийного несущего кузова в 1946-м году-чтобы уложится в очень жесткие сроки создания и освоения первой послевоенной легковой модели ГАЗ-а, силовая структура, сечения стоек, коробов и лонжеронов были скопированы практически без изменений. Есть мнение, что передние стекла Победы идеально подходят на Опель Капитан. :) Считается, что ГАЗ-овцы первыми соединили конструкцию несущего кузова с понтонным дизайном в серийном автомобиле, но мне хочется вспомнить Татру-87 1936-го года, которая уже тогда имела кузов с невыступающими крыльями и без рамы в классическом понимании. К тому же у Татры была прогрессивная на то время заднемоторная компоновка с двигателем V-8 воздушного охлаждения, сделанным из магниевого сплава, независимая подвеска всех колес и реечное рулевое управление. К тому же, до освоения на конвеере в конце 1948-го года Победы второй серии, М-20 можно считать лишь условно серийным автомобилем-машины первой серии имели множество конструктивных и производственных дефектов и делались практически вручную (с 1946 по 1948 год машин первой серии сделали не многим больше 4000 шт.) Если судить о двигателе М-20 в 2021 году, его мощность откровенно недостаточна-на автомобиле Победа очень трудно или невозможно поддержать темп езды современного транспортного потока (в отличие от, например, Волги ГАЗ-21, которая заметно резвее). Правда трудно спорить с тем, что, ввиду своей нижнеклапанности, Победовский двигатель работает тише и ровнее. Передняя подвеска, с некоторыми изменениями, тоже скопирована с подвески Капитана без какого-либо двухкратного увеличения толщины рычагов-в книге "Победа и другие события" есть сравнительный чертеж/рисунок обоих передних мостов и, если бы не подписи, было бы трудно их оличить один от другого. Да, большинство деталей не взаимозаменяемы, но передние подвески всборе взаимозаменяемы, как и передние рычажные амортизаторы. А вот по тормозам не согласен с Вами-правильно отрегулированные и приработанные тормоза работают очень хорошо-педаль не должна иметь столь большого свободного хода, тормоза не должны схватывать у самого пола. Правильно работающие тормоза останавливают автомобиль хорошо, педаль твердая, информативная, с небольшим свободным ходом. Думаю это проблема конкретного экземпляра. Да, и первый послевоенный советский автомобиль с гидроприводом все же был ЗИС-110. Из неупомянутого-печка автомобиля Победа имела фильтр входящего воздуха или более привычно-салонный фильтр. Также прогрессивным можно считать решение применить на Победе электрооборудование на 12 вольт-впервые в советском автомобилестроении. Ждем следующего ретро-теста!
А что в этом плохого? Проверенные временем технические решения. Мягкая и плавная машина. С Волгой по мягкости мало какой современный автомобиль сравниться. И чем пружины лучше рессор?
Нужны такие выпуски. Очень интересно и познавательно их смотреть. Честно признаться, многие из фактов о Победе я и не знал, хотя старыми автомобилями интересуюсь. Первые авто как-то каждый по своему уникальные, не то что сейчас. А видео снято очень качественно и красиво, моё уважение авторам и операторам
Отличная идея! Я за такой контент, и мне не важен рейтинг, а то как один любимых журналистов Авторевю делает видео. Во первых, одет не ярко, а очень сдержано, чтобы соответствовать эпохе. Антураж сьемки - Сталинский ампир, опять же ровесник машины, а не всякие там ЖК. И отдельное спасибо тезка за то, что изучили историю модели по нормальным источникам, и и не повторяли фейк про то, "сколько стоит Победа". Есть описание и у Лекае, и у Падерина, вижу, что с материалом работали. Очень нравится такой подход. Спасибо большое!
Очень хорошее видео. Ждём продолжения с другими советскими автомобилями. Приятно смотреть и слушать адекватного автора. Хотелось бы только попросить добавить на заднем плане советской музыки. Спасибо огромное!
Даг Де Муро назвал аналогичную шкалу оценок своим именем, думаю это хорошая идея ставить личные оценки тестируемым автомобилям. Пусть будет шкала Мельникова ;) Удачи, ждем новые выпуски!
Владимир, благодарю вас за такую хорошую работу. Автомобиль действительно великолепно выглядит и достоин того, чтобы о нём у вас на канале был рассказ.
Благодарность Владимиру за "Победу"!!! В нашей семье у деда была такая "Победа"(даже цвет одинаковый). Это первый автомобиль за руль которого я сел в 7 лет!))) Оооочень приятные воспоминания спустя 25 лет.
Владимир, огромная Вам благодарность за подобный выпуск! Все по делу, толково и интересно! Серия подобных выпусков, просто моя мечта! Лучше Вас подобные обзоры никто не сделает! Главное, чтобы машины, которые Вы будете брать на тесты были без современных "доработок"! Ждем с нетерпение новые выпуски!
Необходимы 2 редактора: технический, который подскажет, что в барабанных тормозах цилиндры колодки не сжимают, а разжимают, и историк, который расскажет о довоенных Татрах, Шкодах, американцах 1942 модельного года.
Отличнае рубрика! Спасибо! Смотрел бы и смотрел! Сам явлюсь владельцем двух "раритетов". В этих машинах есть история, душа, не то что современные повозки одна на другую похожие)))
Вова, такие выпуски нужно делать подряд, и желательно, успевать-таки на важные даты, ведь сразу видно, что ролик планировался к выходу не когда-нибудь, а на День Победы... Хотелось бы тебя видеть почаще, само собой, понимаем, что работа, дела, но и тебе нужно понять, что твоё экспертное мнение важно для очень и очень многих людей, и что пока ещё, только лишь на твоём канале можно погрузиться настолько, что буквально почувствовать себя на соседнем сидении!
Здравствуйте Владимир прошу прощения но Вы не упомянули интересную деталь стекла передних боковых дверей , стекло убирается в месте со стойкой . Это очень интересная и оригентальная деталь. Спасибо большое за канал. Спасибо большое .
Теплый ламповый ролик, Особенно учитывая тот факт, что Победа снимается на фоне ДК"Стрела" и Жуковского Авиационного Техникума, где я учился 25 лет назад. оффтоп: историческая справка. ЖАТ был создан как филиал московского техникума в 1945 году, а с 1952 года он является отельным учебным заведением. Так что встретились два ровесника - автомобиль и учебное заведение, на фоне которого этот автомобиль снимался.
Прекрасно выдержан стиль: автомобиль, город Жуковский, одежда ведущего, ещё бы картинку в 4К HDR, было бы вообще замечательно. Владимир, спасибо вам за вашу работу, будем ждать новых материалов про автомобили ушедшей эпохи
Всем привет!!! Владимир благодарю за творчество!!! Очень надеюсь, что вы не обойдете вниманием Газ М1 ! Жду ещё ретро тестов!!! 👍 А в объективе Авторевю- ретроспективы с Александром Диваковым, ну и Подорожанским, Кадаковым, Головановым, Сорокиным, Хрисанфовым, Растегаевым и Моховым!!! Да и другими заслуженными Авторевюшниками!!!
Мне нравится задумка оценки ездовых характеристик баллами. Да и сама история автомобиля очень важна и иниересна. Даже захотелось посмотреть и послушать историю других автомобилей того времени.
Владимир, благодарю за Потрясающий обзор этого Легендарного автомобиля, после выставления последнего балла начали наворачиваться слёзы на глазах от гордости за нашу страну, за наш народ. Это была настоящая Победа!!!
Прекрасный выпуск, как всегда - сразу лайк!!! Но, Владимир, у меня есть одна советская книга про автомобили и там среди прочих технический данных указан коэффициент Сх у "Победы" - 0,46, а 0,35 был у "Москвича 2141"...
Владимир, у меня нет возможности пожать Вам руку, поэтому я просто скажу Вам: СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ, ВЛАДИМИР, ЗА ТО, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ!!!!
Надеюсь что обе две руки на месте.
авто моего детства
8го мая встретил на федеральной трассе р255 (м53 до 2018) колонну побед, 69е, виллисы, даже зис 6 был.... Как же все водилы их приветствовали! Как им сигналили и моргали! Как их бережно пропускали, чтобы не отбились от своей колонны!
Поклон тем людям за потраченное время, силы и деньги! Реально встретили их на трассе и настрой на весь день позитивный 👍
да я тоже когда выезжаю на своем газ-67 на улицу, все фоткают... Так приятно !
Ретротесты+их чёткая и интересная систематизация = ВЕЛИКОЛЕПИЕ! Шикарный формат.
Мельников - "Как часто нужно делать выпуски о таких авто?"
Аудитория - "Да."
Я бы смотрел такие видео на других каналах. А этот предназначен для машин для водителя.
Такие ролики смотрел бы каждый день! Спасибо большое, Володя! Это та самая машина времени, позволяет вернуться в юность и детство, погонять на 21-й деда ;)
Мельников всегда Мельников! Даже на Победе норовит дать угла!)
Так дал бы, если б не следили)))
Есть товарищ sig_ray, так он на Победе угла даёт от души!
Благодарю товарища Мельникова за объективный обзор автомобиля ГАЗ М-20 «Победа».
Проговорил сейчас голосом Сталина))))
@@ГеоргийМинасян-г3ж это написано голосом товарища Сталина. )
🤝
Про такие машины смотреть интереснее, чем про новые мне кажется)
Отличный обзор, отличный автомобиль и отличный владелец Юрий, который сохранил и восстановил семейную ценность!
Очень интересно послушать о таких автомобилях будет. Большое спасибо за проделанную работу!
Владимир, посмотрел на одном дыхании! Спасибо. За 27 минут так рассказать про автомобиль про который как нам казалось мы знаем всё (на навикипидированных блогеров просто жалко смотреть) вот уважаю именно за это.
У меня только одна просьба - уделяйте в видео больше внимания к деталям: деревянная окантовка вокруг окон, тряпичный уплотнитель, педальный узел, антенна/радио - вот чего я не увидел, а хотелось бы это всё благодаря вам "пощупать", и понять как инженеры использовали материалы, как крепили, стыковали, инженерию в мелочах
Сердечное спасибо товарищу Мельникову!
Шикарная работа!
Мне очень нравится, как у неё опускается хромированная стоечка в двери вместе со стеклом)
В семье была Победа до середины 90х, как на ней только не ездили.
Победа получилась роскошной! Я в молодости очень хотел купить такую. Сейчас мне 38 и желание, хоть и перестало быть таким ярким, но всё же осталось. Очень красивая машина. Именно машина, а не автомобиль.
А чем же именно машина отличается от автомобиля? Очень хочется услышать забавное словоблудие...
@@stanislavzaremba3445, тем что Победа это из детства. Из советского детства без автомобиля в семье, когда все самодвижущиеся тележки назывались мной и друзьями машинами.
А ещё Победа посредственный автомобиль. Но как машина очень хороша.
Самая удачная машина для такой эпохи. Даже 24я отдыхает в сторонке. Не каждый блогер станет их тестить.
С Победой всех!
Эти выпуски войдут в историю!
Настоящие человечища были!
Ретротесты - почаще, насколько можно. Автомобили уходят, поколения уходят.
Мурашки по коже, спасибо!
Победа на фоне 144-го - Оскара оператору!
Да, два огромных скачка человечества в 1 кадре
и прекрасный центр Жуковского!
Отстойный оператор, уж если не мог подойти ближе, когда Мельников рассказывал, набрал бы крупных кадров попозже. Халявщик.
Замечательный город Жуковский!
@аРт х где ранее был цельный кузов с интегрированными крыльями?
Владимир, огромная благодарность!!
Такие выпуски безумно важны!!
Чтоб и новое поколение знакомилось с историей, с замечательными образцами разных эпох.
Безусловно продолжать!
Снимаю шляпу перед реставраторами! Смутно представляю сколько проблем в приведении такой машины в порядок. Очень приятно что такие машины ещё можно увидеть вживую.
Спасибо за выпуск. Респект из Казахстана 🇰🇿
Товарищ Мельников от имени нашей небольшой автобазы разрешите обьявить Вам благодарность, жмём руку.
Владимир стелит словарным запасом, круче чем любой оксимирон👍😁
Еврейские корни дают о себе знать)
@@rupertstun И слава Богу, а то один мат - перемат бы слышали.
@@rupertstun Однако!
Дарю умное слово: пердимонокль. Можно и пердю.
@@bronekkomorowski6606 симпл димпал поп-ит...
А антураж Сталинского Классицизма г. Жуковского очень кстати этой Победе!
Регулярно нужны такие выпуски, чтобы не забывали, что когда-то мы могли полностью сделать всё что угодно.
Мда...Гордится тем, что было когда-то 70 лет назад, позор, просто позор!) Гордятся своей родиной/предками/нацией только тогда, когда сами являются ничтожеством. Гордится нужно только самим собой, своими поступками!
@@epf102 Так говорят те, кто ни своих предков, ни нации не знает, «Иваны, родства не помнящие», манкурты. И они желают видеть такими же всех остальных. Но ничего у вас не выйдет, в последнее время русское национальное самосознание восстанавливается и укрепляется, а вы и дальше гордитесь своими «достижениями», которых, скорее всего, и нет.
@@deleteddeleted4120 а что с тех пор наша нация сделала сопоставимого с победой и запуском гагарина в космос?
@@Angel300389 пока только уничтожила собственные начинания в построении общества будущего. Пока нам в уши льют, что совок во всем виноват, и все это внимают, ничего и не изменится особо; за первые 40 лет советской власти страна через самую разрушительную войну в истории с потерей более 10% населения прошла путь от трети грамотного населения до запуска человека в космос; такая вот "неэффективная экономика", такие вот "никому не нужные галоши". С момента развала второй экономики мира прошло 30 лет (стартовые условия разные, не находите?); экономическая катастрофа 90-х сопоставима с ущербом от войны; все еще виноват Ленин, бомбу заложил :D Можно ничерта не понимать в политике, но факты из истории пока еще не вымараны. Остается надеяться, что история сделает очередной виток и мы до него доживем)
@@siemax16 можно хоть один пример, когда страна с коммунистической идеологией была хотя бы в топ10 мировых экономик?)
Как же красиво востановили М20😀
Уважение владельцу!
Потрясающий выпуск с полноценным экскурсом в автомобильную историю от Владимира Мельникова. Так и должна выглядеть настоящая Победа здорового человека, а не унылое Поражение другого популярного автоблогера.)
Это про кого речь?
@@goodman4853 костя академик
Владимир, спасибо за Ваши ретро-тесты как здесь, так и на канале Авторевю! Так как Вы хотите показать и рассказать как выглядели советские автомобили на фоне иномарок того времени, может стоит делать видео как сравнительный тест (ретро тесты Авторевю подобного формата мне очень нравились)? Например, здесь был бы очень уместен сравнительный тест с тем же Опель Капитаном-чем же лучше или хуже был прообраз Победы. Я даже знаю у кого в Москве есть великолепно отреставрированный Капитан. :)
Про историческую значимость Победы: совершенно согласен, что М-20 Победа это эпохальный, прорывной автомобиль как для завода ГАЗ, так и для всего Советского Союза, это действительно символ послевоенных надежд и восстановления. В то же время я считаю, что в контексте мировой истории автомобиля, роль и значимость Победы не велика. Да, автомобиль в какой-то мере был удачной компиляцией передовых на то время технических и дизайнерских решений но не более того. Без того самого Опеля Капитана небыло бы первого советского серийного несущего кузова в 1946-м году-чтобы уложится в очень жесткие сроки создания и освоения первой послевоенной легковой модели ГАЗ-а, силовая структура, сечения стоек, коробов и лонжеронов были скопированы практически без изменений. Есть мнение, что передние стекла Победы идеально подходят на Опель Капитан. :) Считается, что ГАЗ-овцы первыми соединили конструкцию несущего кузова с понтонным дизайном в серийном автомобиле, но мне хочется вспомнить Татру-87 1936-го года, которая уже тогда имела кузов с невыступающими крыльями и без рамы в классическом понимании. К тому же у Татры была прогрессивная на то время заднемоторная компоновка с двигателем V-8 воздушного охлаждения, сделанным из магниевого сплава, независимая подвеска всех колес и реечное рулевое управление. К тому же, до освоения на конвеере в конце 1948-го года Победы второй серии, М-20 можно считать лишь условно серийным автомобилем-машины первой серии имели множество конструктивных и производственных дефектов и делались практически вручную (с 1946 по 1948 год машин первой серии сделали не многим больше 4000 шт.)
Если судить о двигателе М-20 в 2021 году, его мощность откровенно недостаточна-на автомобиле Победа очень трудно или невозможно поддержать темп езды современного транспортного потока (в отличие от, например, Волги ГАЗ-21, которая заметно резвее). Правда трудно спорить с тем, что, ввиду своей нижнеклапанности, Победовский двигатель работает тише и ровнее.
Передняя подвеска, с некоторыми изменениями, тоже скопирована с подвески Капитана без какого-либо двухкратного увеличения толщины рычагов-в книге "Победа и другие события" есть сравнительный чертеж/рисунок обоих передних мостов и, если бы не подписи, было бы трудно их оличить один от другого. Да, большинство деталей не взаимозаменяемы, но передние подвески всборе взаимозаменяемы, как и передние рычажные амортизаторы.
А вот по тормозам не согласен с Вами-правильно отрегулированные и приработанные тормоза работают очень хорошо-педаль не должна иметь столь большого свободного хода, тормоза не должны схватывать у самого пола. Правильно работающие тормоза останавливают автомобиль хорошо, педаль твердая, информативная, с небольшим свободным ходом. Думаю это проблема конкретного экземпляра. Да, и первый послевоенный советский автомобиль с гидроприводом все же был ЗИС-110.
Из неупомянутого-печка автомобиля Победа имела фильтр входящего воздуха или более привычно-салонный фильтр. Также прогрессивным можно считать решение применить на Победе электрооборудование на 12 вольт-впервые в советском автомобилестроении.
Ждем следующего ретро-теста!
Лучше напишите ему в инстаграм
10:15 Мой отец в 2003 году купил новый Газ 31105, в салоне. И там были рессоры! В 2003 году!
А что вы хотели, это рассея
А что в этом плохого? Проверенные временем технические решения. Мягкая и плавная машина. С Волгой по мягкости мало какой современный автомобиль сравниться. И чем пружины лучше рессор?
@@Edz90Украина даже этого сделать не может
Выпуск огонь добрый и тёплый как майский день!
У брата такая. Купил за 15 тысяч рублей, восстановлена отцом. Вещь!
Жаль, фото не выложить. Спасибо за видео!!!!
Спасибо! Очень "теплое" видео, мало таких сейчас. На даче еще в начале 90-х несколько "Побед" активно ездили...
Как реставратор, специализирующийся на ГАЗ-М20, хочу отдельно поблагодарить за техническую точность и грамотность обзора автомобиля! Мое почтение!
Снимайте видео. Нам будет интересно
@@АлександрАлександров-у1б обзор М20 Победы в типичном состоянии до реставрации уже есть: ruclips.net/video/zNI80hHQLJw/видео.html
Спасибо Володь, ты напоминаешь всем нам, что если трудится а не трепатся то всë возможно. 🙏🙏🙏
Спасибо! Очень интересно продолжение цикла!
Отличная рубрика! Нужна! Голосую всеми конечностями!
За "Победу", мою мечту, отдельное спасибо!
Владимир - как всегда, на высоте!
Делайте такие обзоры почаще!Интересна история советского автопрома и Вашей подачи!
Спасибо за идею цикла видео про наши машины! Это будет очень интересно!
2023г. Пересматриваю это видео и всё ещё надеюсь на продолжение этого цикла!
Спасибо людям, которые это восстанавливают и дают возможность увидеть
Антураж отлично выбран!
И да, такие выпуски как можно чаще.
Владимир Мельников-корреспондент от Бога! Высший уровень мастерства.
Нужны такие выпуски. Очень интересно и познавательно их смотреть.
Честно признаться, многие из фактов о Победе я и не знал, хотя старыми автомобилями интересуюсь. Первые авто как-то каждый по своему уникальные, не то что сейчас.
А видео снято очень качественно и красиво, моё уважение авторам и операторам
Отличная идея! Я за такой контент, и мне не важен рейтинг, а то как один любимых журналистов Авторевю делает видео. Во первых, одет не ярко, а очень сдержано, чтобы соответствовать эпохе. Антураж сьемки - Сталинский ампир, опять же ровесник машины, а не всякие там ЖК. И отдельное спасибо тезка за то, что изучили историю модели по нормальным источникам, и и не повторяли фейк про то, "сколько стоит Победа". Есть описание и у Лекае, и у Падерина, вижу, что с материалом работали. Очень нравится такой подход. Спасибо большое!
Отличная локация для съёмки: Жуковский - ЛИИ им Громова
Лови рекспект, Владимир! Машинка очень знаковая, а рассказ о ней с любовью - бесценен
Слава Советскому Народу!!!
Очень интересная рубрика, странно, что так немного просмотров
Спасибо за выпуск 👍
Очень хорошее видео. Ждём продолжения с другими советскими автомобилями. Приятно смотреть и слушать адекватного автора. Хотелось бы только попросить добавить на заднем плане советской музыки. Спасибо огромное!
Даг Де Муро назвал аналогичную шкалу оценок своим именем, думаю это хорошая идея ставить личные оценки тестируемым автомобилям. Пусть будет шкала Мельникова ;) Удачи, ждем новые выпуски!
Побольше исторических авто!
В СССР их умели делать
Подобные выпуски нужны обязательно!!! Не менее одного в месяц, а лучше два!!!👍👍👍
Владимир, благодарю вас за такую хорошую работу. Автомобиль действительно великолепно выглядит и достоин того, чтобы о нём у вас на канале был рассказ.
Очень буду ждать следующих машин, Владимир спасибо!
Благодарность Владимиру за "Победу"!!! В нашей семье у деда была такая "Победа"(даже цвет одинаковый). Это первый автомобиль за руль которого я сел в 7 лет!))) Оооочень приятные воспоминания спустя 25 лет.
Владимир, огромная Вам благодарность за подобный выпуск! Все по делу, толково и интересно! Серия подобных выпусков, просто моя мечта! Лучше Вас подобные обзоры никто не сделает! Главное, чтобы машины, которые Вы будете брать на тесты были без современных "доработок"! Ждем с нетерпение новые выпуски!
Необходимы 2 редактора: технический, который подскажет, что в барабанных тормозах цилиндры колодки не сжимают, а разжимают, и историк, который расскажет о довоенных Татрах, Шкодах, американцах 1942 модельного года.
Кстати да, несколько приличных довоенных татр в России есть.
Отличнае рубрика! Спасибо! Смотрел бы и смотрел! Сам явлюсь владельцем двух "раритетов". В этих машинах есть история, душа, не то что современные повозки одна на другую похожие)))
Вова, такие выпуски нужно делать подряд, и желательно, успевать-таки на важные даты, ведь сразу видно, что ролик планировался к выходу не когда-нибудь, а на День Победы... Хотелось бы тебя видеть почаще, само собой, понимаем, что работа, дела, но и тебе нужно понять, что твоё экспертное мнение важно для очень и очень многих людей, и что пока ещё, только лишь на твоём канале можно погрузиться настолько, что буквально почувствовать себя на соседнем сидении!
Не нужно пестовать эту советскую привычку гнать план к круглой дате.
Лучше качество.
Спасибо за чудообзоры. Как то по новому теперь это все воспринимается. В таком ключе. С отсылкой на прошлое. Прям отдых, а не видео. Спасибо
Большое спасибо за видео! Очень красивая машина! Очень жду продолжения цикла о советских авто.
Здравствуйте Владимир прошу прощения но Вы не упомянули интересную деталь стекла передних боковых дверей , стекло убирается в месте со стойкой . Это очень интересная и оригентальная деталь. Спасибо большое за канал. Спасибо большое .
Володя, СПАСИБО! Как всегда, с любовью и уважением как к автомобилям, так и к людям, их создавшим, так и к нашей великой истории.
Один из лучших выпусков! Всем мира!)
фух, я уж думал где же видео от Володи, вчера весь вечер ждал
Спасибо Володе за "Победу"!
Очень хорошая тематика видео!
Шкала оценок, немного похожа на шкалу Дага.
Владимир, спасибо Вам за Ваши отличные ролики!!👌🏽
Спасибо огромное, получил колоссальное удовольствие! У нас в семье была такая машина.
Владимир не останавливайся, пожалуйста.
100 баллов за такой обзор!)
Спасибо, Владимир и Удачных Находок!!!)
Такие выпуски очень нужны. Одно удовольствие смотреть такие тесты!
Уважаю ВАС за ВАШ труд, очень ценная информация.
Теплый ламповый ролик,
Особенно учитывая тот факт, что Победа снимается на фоне ДК"Стрела" и Жуковского Авиационного Техникума, где я учился 25 лет назад.
оффтоп: историческая справка.
ЖАТ был создан как филиал московского техникума в 1945 году, а с 1952 года он является отельным учебным заведением.
Так что встретились два ровесника - автомобиль и учебное заведение, на фоне которого этот автомобиль снимался.
Замечательные сюжеты с лаконичной, грамотной, приятной подачей материала. Огромнейшее Вам спасибо, Владимир!
Большое спасибо за такой красивый рассказ про очень знаковый и интересный автомобиль.
Большое Вам спасибо!!! Тема обзоров автомобилей советской эпохи - интереснейшая. Буду с удовольствием и интересом следить!
У деда такая была. Меня с роддома на ней забирали
Прекрасно выдержан стиль: автомобиль, город Жуковский, одежда ведущего, ещё бы картинку в 4К HDR, было бы вообще замечательно. Владимир, спасибо вам за вашу работу, будем ждать новых материалов про автомобили ушедшей эпохи
Победа и весенний солнечный город Жуковский - это прекрасно. Очень органично!
Спасибо за интересное видео!
Просто потрясающе. Владимир, спасибо!
Владимир, очень правильно делаете, что открыли такую рубрику.
Отличная идея показать машины прошлого 10 из 10. За победу отдельное спасибо!
Привет из Барнаула! Володя! Отличный ролик/тест! Спасибо.
В конце я плакал...
Да, конечно! Ещё таких выпусков, и побольше!!!
Всем привет!!! Владимир благодарю за творчество!!!
Очень надеюсь, что вы не обойдете вниманием Газ М1 ! Жду ещё ретро тестов!!! 👍
А в объективе Авторевю- ретроспективы с Александром Диваковым, ну и Подорожанским, Кадаковым, Головановым, Сорокиным, Хрисанфовым, Растегаевым и Моховым!!! Да и другими заслуженными Авторевюшниками!!!
спасибо Владимир вам за обзоры!
Мне нравится задумка оценки ездовых характеристик баллами. Да и сама история автомобиля очень важна и иниересна. Даже захотелось посмотреть и послушать историю других автомобилей того времени.
Владимир, благодарю за Потрясающий обзор этого Легендарного автомобиля, после выставления последнего балла начали наворачиваться слёзы на глазах от гордости за нашу страну, за наш народ. Это была настоящая Победа!!!
Владимир, спасибо! 👍👍
Прекрасный выпуск, как всегда - сразу лайк!!! Но, Владимир, у меня есть одна советская книга про автомобили и там среди прочих технический данных указан коэффициент Сх у "Победы" - 0,46, а 0,35 был у "Москвича 2141"...
Делай Владимир, делай!
Привет из Киева)
Светлая память наши предком
Шикарный рассказ и видеоряд!
Владимир, накал не снижать! Отлично! Огромное спасибо за видео, получил большое удовольствие от просмотра! Больше ретро, больше настоящих машин!
Очень интересно. Большое спасибо за работу!
С огромным удовольствием и интересом посмотрел ролик. Благодарю!
Спасибо большое за выпуск !!! Очень радует, что вы продвигаете историю советского автопрома !!!
Молодец Владимир
Прекрасно
Ждем продолжения
Бог в помощь.