Dobrij Denj Vladimir. Izvinite za latinskije bykvi y menja nety rysskoi klavi. Jesli kogda nebyd bydite v Latviji , s ydavolstvijem dam vam pokatatsa na nastojasei ORGINALNOI VFTS ( posle restavraciji). Eto bivsaja masina E.Tumaliavichus.
Вы можете заказать с АлиЭкспресса компактную беспроводную клавиатуру со встроенным тачпадом, если часто на русском приходится писать, они стоят около 10 баксов.
Privet Arnis. Ja poklonnik ralli teh vremion. U mienia jiestj nieskolko plakatov iz ralli 1986 - 1988 godov. Da, tam korolj byl VFTS. Kak ja mogu s vami sviazatsa. Možete li vy prislatj foto VFTS - a Tumaliavičiusa? Nu, po skype ili po mesengeru? Nu, kak niebudj... 😊
Борис Валентинович, лично с вами не знаком, но с превеликим удовольствием «жму вашу руку»! О Души! Вы, настоящий! Мельников, спасибо за контент и искренность и профессионализм!👍🔥✅
140 лошадей в 86 против 550+ капиталистических у всяких Ауди, Лянч, даже Пежо которая без двух дней была банкрот? И это в сверхдержаве, славящейся своими инженерами и ресурсами? Ну а че, рили слава ссср))0
Смотрю ролик. Как приятно слушать этого дедушку, он прям излучает всестороннее исследование предмета. И основательность подхода. Только уважение к таким людям... Ролик огонь.
да я хотел бы тоже в старости иметь такое нихуовое хобби) и в гаражах балдеть, но не как обычные дедуганы там бухают, а построю какой то ралийный корч)
Приехал с работы на своём Москвиче-412, а тут ролик от Владимира. И да, я получил реальное удовольствие от просмотра. Если просто ехать на Москвиче уже кайф, то на таком, ух! Прям видно было огонь в глазах Владимира, когда он был за рулём. Вот что значит, любить своё дело
Здравствуйте, Владимир. Приветствую вас из города Финстервальде, юг Федеральной земли Бранденбург, Германия. Хочу поблагодарить вас, за интересную передачу. У моего отца, был "Москвич - 2140 SL, ваша передача разбередила душу,много приятных воспоминаний о том времени. Сегодня и отца уже давно нет в живых, да и сам я живу без какого либо транспорта, кроме "велосипеда". Оформил подписку и очень хочу смотреть ваши интересные программы про автомобили и других виды транспорта. Желаю вам здоровья, счастья и удачи, а также успехов во всех ваших начинаниях. До свидания.
Спасибо Владимир, за живой контент не обезображенный матом и примитивной речью, а так же за эмоции! Минуты ролика на льду озера были прекрасны, так держать! Историю про гараж и техническую часть, считаю, надо продолжать!
140 сил на тонну веса это очень неплохо. Задний привод на льду это ещё и весело. Спасибо тем кто пытается сохранить, или правильно воссоздать историю. У нас с этим все плохо.
Классный Москвич👍 Интересная была подготовка у раллийных машин в СССР. Вот я тоже не понимаю, почему у Вогл, Москвичей и у Жигулей лонжероны не идут по всей длине кузова в отличии от ИЖ-Каблука и ИЖ-Комби. Владимир, спасибо за обзор👍
Почти таже история. Москвич-412, 1981 года выпуска. Учился ездить на этой машине. Лет 12 было. Отец рядом. Долго не мог научиться трогаться)) Какие эмоции в процессе были у Отца, не передать)
Вообще таких людей, с их опытом, очень хорошо бы показывать в видео на ютуб. Сколько знаний и историй скрыты от масс людей... а ведь интересующихся действительно много . Огромное спасибо за видео, ждемс, ждемс еще таких. Отлично!
Всем привет!!! Спасибо большое Владимир за творчество!!! Тема классная!!! Наши рекорды в советский период- это что то!!! Молодцы мужики, пока есть силы и фанаты этого дела, надо восстанавливать историю и нести её в массы!!! Нам есть чем гордиться!!! Наши отцы воевали на спортивных трассах, вопреки всему!!! И приходили не последними, а то и первыми!!! Насколько я понимаю, двойные амортизаторы ставили для стабильности. На одинарном быстро вспенивало масло и подвеска переставала работать!!! Жду продолжения Владимир, много тем и много поводов для интересных видео!!! ✌️
К сожалению, это видео наберёт очень мало просмотров, так как много матчасти. Но всё настолько грамотно расжевано, настолько грамотно подано, что мой низкий поклон всем участникам сего ролика создателям
Спасибо за видео! Сам москвичист с детства. Переборка 408-го 65 года. 25 лет стажа на Москвичах 408-412. "Высадил коробку передач на 412 (вылет оси вторичного вала, москвичисты в курсе :-) Хороший Москвич всегда лучше Жигулей! А с жигулёвской коробкой передач - вообще супер.
Что ни говори, а я в автошколе начинал именно с москвича, машина очень понравилась, жигуль с ней не сравнится. Мягкая, удобная управлять класс!!! А с хорошо настроенным мотором - бежит как... Эх... Ностальгия!!!
Браво, москвич!! Я сам владел семь лет машинкой,"москич-412", экспортный, надписи на английском. Вся семья его очень любила. Сам себя сдал в металлолом- машине было тридцать один год от выпуска! Все время, кроме одного сезона- на колосах. Спасибо автору ролика за настроение и веру в светлое прошлое! Будущее, сами понимаете, в тумане. Ещё раз- благодарю!
У меня также был 2140, коробка стояла 5- ступка, гонялся я на нем с ланосами и скажу что едет он не хуже. Жаль не выпустили москвич истра, очень красивый и опережающий свое время!
Да, ностальгический видосик... Помнится, лет двадцать тому назад, когда пришло мне время покупать первый СОБСТВЕННЫЙ автомобиль, мой выбор тогда тоже пал на Москвича. Ситуация в стране была сложная, зарплата смешная, а ездить очень хотелось. И выбор был, по сути прост - либо взять давно уже совершеннолетний жигуль с запутанным прошлым, либо поискать Москвича несколько помоложе, благо иногда такие продавались, и стоили сопоставимо - порядка 1000 американских денег. Ещё был вариант прикупить десятилетнюю Таврию - но конструкция оной показалась мне тогда не очень надежной. И вот он нашелся - светло-желтый Иж-412, от одного, по сути, владельца, со смешным пробегом 24000 на одометре. Ещё советский, со знаком качества, обработанный настоящим Тектилом в ленинградском сервисе при покупке, и пахнущий внутри свежим кожзамом - несмотря на тринадцать прожитых лет... Сев впервые за руль, я сразу отметил, что мощности в моём Москвичке куда больше, чем в отцовском Комби. Трогался он легко, не глох при неаккуратной работе левой педалью, и охотно срывал в пробуксовку старые диагональные шины. Далее мои предположения подтвердились - в техпаспорте стояла цифра 80 л.с., что бывает с Москвичами нечасто. Приведя машинку в чувство, заменив масла и прочие жидкости, дубовые шины и колодки, тормозные шланги и амортизаторы (на газовые!), доработав карбюратор п рецептам местных кулибиных (неспроста земляк), установив удобное велюровое седло от суперлюкса, и от него же маленький пухлый руль, отрегулировав положение педалей, чтоб были на одном уровне и нажимались коротко, я почувствовал, что значит управлять настроенным мощным автомобилем. В горку мы рвали любые классики, девятки, и прочие Волги. На ровном участке стрелка ложилась быстро и уверенно - благо не было тогда столько камер, а я был молод и отважен... Несколько раз, правда, пришлось терпеть поражения - однажды меня легко и сразу сделала в горку девяносто девятая с мотором 1.7 от ОПП ВАЗ. Еще разок закусились на подьёме с редкой тогда двенашкой - он обошел меня, будто пешком, с минимальным преимуществом в скорости, а я меж тем, шел 137. И еще разок меня дернул в горку Иж-каблук с шильдом 1.6 на задней двери - что делать, его кун-фу было круче моего... Карбюратор был настроен отлично, и я в полной мере смог прочувствовать, что значит "подхват БМВ", когда легким движением ноги открываешь вторую камеру "Озона", и машина начинает ускоряться! А каков при этом звук мотора! В то же время на малом ходу - едва шепчет. Много было пройдено дорог и дорожек за два года, был даже удар сзади на светофоре, показавший изрядный запас прочности машинки (хорошо, бак не расхудился), хотя сплошных лонжеронов на моем экзкмпляре не было, а вот у знакомого, на таком же седане, были. Даже пальцы едва не сломал, когда однажды в колее зацепил на ходу ее край, и машина встала, резко вывернув колеса. Очень несовершенна всё-таки кинематика передней подвески Москвича - особенно прочувствовал это, когда спустя два года пересел на Волгу - десятку. Большой и вальяжный седан как-то сразу отбил желание спешить, что-то кому-то доказывать, соревноваться. Понравилось просто катить не спеша, поглощать километры дорог огромным капотом, под неторопливое мурлыканье шансона. А возможно, это был переход на следующий уровень водительского мастерства...
Пустил слезу... С 17 лет до 23 ездил на отцовом 2140, 1986 года. Никогда не понимал людей что хаели Москвича, ведь посадка за рульом врази лучше, рулевое управление лучше..ну Жигули резвее, м'ягче. Узам надо понимать, уметь правильно крутить и он не уступает Вазам . Извените за ошибки( Привіт з України, зі Львова!
Почему же тогда это ведро никто не хотел покупать? А за Жигулями стояли многолетние очереди. Покупатели сами погубили завод Москвич! Нет спроса, не рентабельно производство.
Отличная история! Конечно интересно! Чувствуется связь поколений. Про мастерскую обязательно надо рассказать, про технологии. Это дань памяти, дань уважения, это очень правильно. Без них не было бы нас...
Спасибо за такие видео! Истинная история СССР, тем более автопрома должна оставаться в наших головах и сердцах. Великое время великих людей в великой стране!
@@sergiuslarson2822 все именно так как ты говоришь👍🏻 удивляюсь такой проницательности)) я шифровался как мог, но от твоего острого ума не скрыться🤷🏻♂️
@@slavazakharkin425 Вас таких еще много, сидите льёте слезки по СССР, вспоминаете колбасу по 2,20 и мороженое по 10коп. Сколько можно жить прошлым? 30 лет прошло и прошлое не вернуть.
Каефф!👍👍😁 И конечно про гараж и технические секреты мы очень хотим (не боюсь говорить во множественном числе ибо уверен, что тут далеко не я один такой)!
Реально интересно про наших спецов инженеров, авмобильных талантов было достаточно, но пробивных и напористых мало... Им стоит посвятить серию выпусков про советские победы и интузиастов автоспорта
Молодец, глядя на этих людей жить хочется. С рождения на Москвичах езжу не расстаюсь и сегодня. Могу рассказать как мой 412 ый на трассе спидометр выбирал полностью или как на ИЖ 2715 по две тонны возил. А сколь я их отреставрировал, сам не помню. Москвич это сила, молодец дружище, так держать.
пришел смотреть этот ролик после фильма "Гонщики" (кадры из которого мелькали в начале ролика). И не пожалел! Чудесное дополнение к фильму получилось, прям на 100 баллов! Огромное спасибо за выпуск
Нужно срочно наладить выпуск футболок "от Владимира Мельникова". Так и вижу первый рисунок: Володя за рулём, в шлеме, заходит в поворот и кричит "Газ! Газ! Газ!"
Да что писать то, годнота да и только! Больше истории, крайне интересно. Буржики со своими бюджетами которого хватит на самолёт это конечно хорошо, но смотреть на наших интузиастов ,которые с москвичами и яйцами в кулаке куда интереснее)
Москвича уважаю. Всегда приятно вспоминать эту машину. Копейка была, но Жигули, как-будто чужие. Недавно в таком же цвете ЛЮКС идеальный купили в Оренбурге за 300 долларов и отправили в Германию за 3000 долларов. Там Москвичи тоже любят.
Вот из всех блогеров, которые делают обзоры Владимир один из не многих кого очень интересно и смотреть, и слушать. Видно, что погружается в материал, а главное в матчасть. 👍
Читал комы и удивило что кто даже имел его, не оставил плохих воспоминаний. Даже те кто пишет что был Иж-412 а не Азлка. Поддерживаю и я вас как бывший владелец модели 1986г AZLK 2140D (дефорсированый)
Ваше интервью с Девелем было бы супер,а ж погружается в его воспоминания,а второй выпуск в гараже про технологии!!! просто подарок будет))) москвич это история уже, причём наша,жигулей полно,а москвич к стыду нашему потерян(
Владимиру равных нет, отличный автожурналист. 👍👍👍👍👍👍 Так держать, его видео всегда поднимают настроение. Приятно видеть людей, которые получают удовольствие, от того, что делают.
Мизнйкин, это история!!! Спасибо за имя Влада Штыкова на машине - он был моим другом и наставником. А для Ваня Астафьев... Эх, были времена ... Всем удачи и здоровья.
У Сингуринди была хорошая книга " Авторалли" 1978г по доработке и подготовке " москвичей " и не только для гонок. Кое что использовал когда-то на своём М 412 . Автору спасибо за ролик , прям ностальгия накатила по "Барсику 412". После доработок двигателя и подвески мой Барсик новую резину Бл85 за четыре месяца скушал до корда , жигулисты нервно курили в сторонке....
@@ЛексЛексыч - "У конструктора двигателей МЗМА И. Окунева не было стремления создать двигатель с «прогрессивным» алюминевым блоком цилиндров.Это решение было вынужденным, чтобы двигатель вообще увидел свет. Но это именно то решение, которое и не позволяет считать двигатель Москвич-412 копией двигателя BMW."
Мотор москвич 412 говно полное у самого был гоночный москвич азлка начнем механики ездили . Я потом движок от Ауди 2,5 поставил на 170 сил вот тогда машина и показала высший класс
Спасибо за очень интересный материал. Я в свое время читал, что гонщики в чемпионате СССР по ралли использовали на "Москвичах" коробки передач от "Запорожцев", которые славились надежностью.
Вы что-то все в кучу свалили. Начнем с того. что на Москвиче классической компоновки использовать КПП от Запорожца нельзя, это абсолютно разные компоновки. На 2141 в теории можно. но лишено смысла, так как КПП 2141 недосягаемо лучше КПП ЗАЗ. На москвичах использовали КПП от Жигулей, а КПП от ЗАЗ (вернее, ЗАЗ-ТАРК) использовались на формулах.
Приятно видеть фамилию Владислава Штыкова. Последний раз видел его в деле на чемпионате СССР в 1985г Кстати, в Ижевске задние лонжероны штатно ставились на ИЖ-Комби. Блокировки ижевчане делали не на Автозаводе а на Механическом
Поездив на соревнования на 412ом, пересмотрел ещё раз и скажу: всё так же на полностью исправной стоковой машине. Не так чисто, но повадки все на 100% совпадают. Добавлю ещё что очень легко контролировать занос, а прекращение заноса происходит как по команде. Вместо жигулëвского хлыста лёгкий крен от упора кормы пойманным зацепом. Постоянно тоже приходят мысли о том, как же в прошлом не ценили что имели.
Водительское удостоверение у меня с 1998 года. Получил в 16 лет. с отсрочкой , в юношеской автошколе. Спасибо Москвичу 2140, его уфимскому троящему, икающему мотору, который не тянул ни снизу. ни на верхах, омской раздолбанной коробке (вот и автор об этом говрит), у который после 5 000 км. синхронизаторы разваливались совсем. Я освоил на нем двойной выжим (при переключении на передачу вверх) и перегазовку при переключении на передачу ниже. На ностальгию каждый имеет право, то что у Москвича была больше возможностей по формировке - факт. Но когда пересел на жигу - ощущения - полный восторг! Эргономика на высоте, все под рукой, чёткость и избирательность переключений, отзывчивый мотор 1200 (копеечный), который эластичней был москвичесвского, тормоза - отдельная тема, лучше было тормозить двигателем )))) Так что АЗЛК - не конкурент был ВАЗам.
Москвич, сила👍👍👍сколько лет я проездил на нем, но у меня был иж комби и подрамник был с завода, на весь кузов. Как и Волга, машина, конструктор, для рисования👍👍👍
Ралли - это всегда интересно! Побольше про ралли, историю ралли и т. п. особенно 80е - 00е. Вальтер Рëрль, Карлос Сайнс, Колин Макрей, Томми Мякинен, Ричард Бëрнс, Петтер Сольберг❤❤❤ И конечно же отечественное ралли!
Спасибо огромное!!!! С 81 у отца был сороковой, я его по болтику знаю. Потом сам на сорок первом 600 000 по стране намотал. Москвич-сила!!!! Сейчас в поисках сорокового себе.
Выпуск крайне интересный. 2140 это машина моего детства. Первый раз за руль я сел именно на нем. После ролика залез на авто ру и чуть не решил купить его...
супер! Сасибо большое! В моё школьное детство у нас проходили кольцевые ралли по полю в честь 23 февраля. Пушкинский район Московской области, Ивантеевский поворот. 80-е годы. Такие же гоняли и с ними жиги и волги в одной категории. Такая ностальгия?!!!
Володя, давай серию видео с Борисом Валентиновичем и Михаилом Михайловичем. Мужчины - кладезь знаний.
Почитайте "Москва на москвичах" если интересна тема
Зелёного цвета коричневый салон... Мой зелёный кракодил
Борисом Валентинович офигенный.
Dobrij Denj Vladimir. Izvinite za latinskije bykvi y menja nety rysskoi klavi. Jesli kogda nebyd bydite v Latviji , s ydavolstvijem dam vam pokatatsa na nastojasei ORGINALNOI VFTS ( posle restavraciji). Eto bivsaja masina E.Tumaliavichus.
В топ этот комментарий!
Надо ехать!
Вы можете заказать с АлиЭкспресса компактную беспроводную клавиатуру со встроенным тачпадом, если часто на русском приходится писать, они стоят около 10 баксов.
Да, было бы шикарно ещё осветить при этом историю автоспорта Латвии советского периода
Privet Arnis. Ja poklonnik ralli teh vremion. U mienia jiestj nieskolko plakatov iz ralli 1986 - 1988 godov. Da, tam korolj byl VFTS. Kak ja mogu s vami sviazatsa. Možete li vy prislatj foto VFTS - a Tumaliavičiusa? Nu, po skype ili po mesengeru? Nu, kak niebudj... 😊
Борис Валентинович, лично с вами не знаком, но с превеликим удовольствием «жму вашу руку»! О Души! Вы, настоящий! Мельников, спасибо за контент и искренность и профессионализм!👍🔥✅
8
Не смог сдержать слезы. Первая моя машина. Борис Валентинович, благодарю.
Слава СССР.
😭😭😭
Ты баба если ревёш о этого хлама 😭😭😭🤔😂😂😂
@@Руслан-я2у3м Это не те слезы как ты думаешь , это слезы радости. Мужики от радости ревут, а остальные ревут срутся и ссутся одновременно .
140 лошадей в 86 против 550+ капиталистических у всяких Ауди, Лянч, даже Пежо которая без двух дней была банкрот? И это в сверхдержаве, славящейся своими инженерами и ресурсами? Ну а че, рили слава ссср))0
@@installshieldwizard3017 хренасе, а чё не 840- лошадей?
Смотрю ролик.
Как приятно слушать этого дедушку, он прям излучает всестороннее исследование предмета. И основательность подхода. Только уважение к таким людям...
Ролик огонь.
@@АлександрСвободин-б9ч мне даже как-то неудобно было смотреть, буквально дал несколько фраз вставить интереснейшему человеку...
@@АлександрСвободин-б9ч ты ниче не перепутал? это че канал дедугана?)
да я хотел бы тоже в старости иметь такое нихуовое хобби) и в гаражах балдеть, но не как обычные дедуганы там бухают, а построю какой то ралийный корч)
Приехал с работы на своём Москвиче-412, а тут ролик от Владимира. И да, я получил реальное удовольствие от просмотра. Если просто ехать на Москвиче уже кайф, то на таком, ух! Прям видно было огонь в глазах Владимира, когда он был за рулём. Вот что значит, любить своё дело
С вашим именем на Октахе под 800 сил ездить надо)
Это был очень душевный выпуск!
Приятно слушать автора ролика, когда он очень хорошо разбирается в технической части авто. Спасибо большое, снято на очень высоком уровне.
в детстве 2140SL вызывал восхищение! шикарный аппарат, который нельзя ни с чем сравнивать!
Здравствуйте, Владимир.
Приветствую вас из города Финстервальде, юг Федеральной земли Бранденбург, Германия.
Хочу поблагодарить вас, за интересную передачу.
У моего отца, был "Москвич - 2140 SL, ваша передача разбередила душу,много приятных воспоминаний о том времени.
Сегодня и отца уже давно нет в живых, да и сам я живу без какого либо транспорта, кроме "велосипеда".
Оформил подписку и очень хочу смотреть ваши интересные программы про автомобили и других виды транспорта.
Желаю вам здоровья, счастья и удачи, а также успехов во всех ваших начинаниях.
До свидания.
Спасибо Владимир, за живой контент не обезображенный матом и примитивной речью, а так же за эмоции! Минуты ролика на льду озера были прекрасны, так держать! Историю про гараж и техническую часть, считаю, надо продолжать!
140 сил на тонну веса это очень неплохо. Задний привод на льду это ещё и весело. Спасибо тем кто пытается сохранить, или правильно воссоздать историю. У нас с этим все плохо.
=++5
У меня на 1,5 тонны 650лс. Стоковый мотор Камаро.
@@123K4x4 тоже неплохо.
@@123K4x4 Не удивил😁
Было бы удивительно,если на комаро была,энерговооруженость москвича😂
@@123K4x4 Только повернуть она не может
Класс!Спасибо за выпуск и поздравления со 100к!
какие люди!
в голевуде
О Ленин здарова
Ленин с нами!)))
Ооо и вы тут ребята))
Классный Москвич👍 Интересная была подготовка у раллийных машин в СССР. Вот я тоже не понимаю, почему у Вогл, Москвичей и у Жигулей лонжероны не идут по всей длине кузова в отличии от ИЖ-Каблука и ИЖ-Комби. Владимир, спасибо за обзор👍
ну они посчитали что нет необходимости на легковые ставить всю длину и выполнили так только на более грузопдъёмных с их точки зрения
Мощный дедан. И разговор у него соответствует. Наш товарищ! Гоночный!
вот это класс )) у нас у дедушки был Москвич-412 1975 г.в., я еще на нем поездил - очень приятная и отзывчивая, да и чего уж там - комфортная машина!
По теххарактеристикам и субъективному впечатлению Москвич что ИЖ что АЗЛК гораздо приятнее и лучше чем Логан.
@@simonsimon3579 охуительные истории
Почти таже история. Москвич-412, 1981 года выпуска. Учился ездить на этой машине. Лет 12 было. Отец рядом. Долго не мог научиться трогаться)) Какие эмоции в процессе были у Отца, не передать)
Вообще таких людей, с их опытом, очень хорошо бы показывать в видео на ютуб. Сколько знаний и историй скрыты от масс людей... а ведь интересующихся действительно много . Огромное спасибо за видео, ждемс, ждемс еще таких. Отлично!
Всем привет!!! Спасибо большое Владимир за творчество!!! Тема классная!!! Наши рекорды в советский период- это что то!!! Молодцы мужики, пока есть силы и фанаты этого дела, надо восстанавливать историю и нести её в массы!!! Нам есть чем гордиться!!! Наши отцы воевали на спортивных трассах, вопреки всему!!! И приходили не последними, а то и первыми!!!
Насколько я понимаю, двойные амортизаторы ставили для стабильности. На одинарном быстро вспенивало масло и подвеска переставала работать!!!
Жду продолжения Владимир, много тем и много поводов для интересных видео!!! ✌️
2140 это мая первая машина , можно сказать "первая любовь" и всё что с этим связано. Да и просто 10 лет жизни. Браво !
Это очень профессионально и познавательно! Без всякой блогерской ерунды с шутками между делом и т.д. Очень хорошая работа! Спасибо вам огромное.
Со звуком в этой серии беда, в некоторых ракурсах разобрать не мог что говорят...
Радиопетли увы иногда подкладывают свинью.
Да звук надо подтягивать, убирать шум и нормировать по уровню. Все можно сделать.
Звука мотора не хватает
Много много много много говорит
особенно штурман тот бородатый
Спасибо за атмосферу, за старания! Канал развивается семимильными шагами. Не сбавляйте)!
К сожалению, это видео наберёт очень мало просмотров, так как много матчасти.
Но всё настолько грамотно расжевано, настолько грамотно подано, что мой низкий поклон всем участникам сего ролика создателям
По себе о людях не судят)))
@@Evgenij_Korolev возможно) как говорится "ничего не понятно, но очень интересно")
@@Galkoff91 уже 242 000 просмотров )
Спасибо за видео! Сам москвичист с детства. Переборка 408-го 65 года. 25 лет стажа на Москвичах 408-412. "Высадил коробку передач на 412 (вылет оси вторичного вала, москвичисты в курсе :-) Хороший Москвич всегда лучше Жигулей! А с жигулёвской коробкой передач - вообще супер.
Что ни говори, а я в автошколе начинал именно с москвича, машина очень понравилась, жигуль с ней не сравнится. Мягкая, удобная управлять класс!!! А с хорошо настроенным мотором - бежит как... Эх... Ностальгия!!!
Спасибо, очень интересно. Люблю документальные фильмы про гонки в ссср
Самый долгожданный выпуск, больше москвичей, больше советского автоспорта!!!
Задний мост с механизмом Джеймса Уатта очень интересная вещь с точки зрения киниматики движения моста и управляемости автомобиля в целом.
Если вас привлекает ,своей работой,такой простейший механизм . Посмотрите как работает ДВС . Как двигаются поршни,колено. Вы вообще с ума сойдёте.
кинематики
@@jurasickusicin1277 фигни не неси, человек явно разбирается во всем. И запятые лишние не лепи
@@player1GR каким мозгом ты узнал , что он во всем разбирается ? Я , по-видимому , не разбираюсь ни в чем.
@@UniversumXX
КЪЕБЕНИМАТИКИ 🤣
Браво, москвич!!
Я сам владел семь лет машинкой,"москич-412", экспортный, надписи на английском. Вся семья его очень любила. Сам себя сдал в металлолом- машине было тридцать один год от выпуска! Все время, кроме одного сезона- на колосах.
Спасибо автору ролика за настроение и веру в светлое прошлое! Будущее, сами понимаете, в тумане. Ещё раз- благодарю!
одни и теже истории а вот у меня был
У меня также был 2140, коробка стояла 5- ступка, гонялся я на нем с ланосами и скажу что едет он не хуже. Жаль не выпустили москвич истра, очень красивый и опережающий свое время!
Да, ностальгический видосик...
Помнится, лет двадцать тому назад, когда пришло мне время покупать первый СОБСТВЕННЫЙ автомобиль, мой выбор тогда тоже пал на Москвича. Ситуация в стране была сложная, зарплата смешная, а ездить очень хотелось. И выбор был, по сути прост - либо взять давно уже совершеннолетний жигуль с запутанным прошлым, либо поискать Москвича несколько помоложе, благо иногда такие продавались, и стоили сопоставимо - порядка 1000 американских денег. Ещё был вариант прикупить десятилетнюю Таврию - но конструкция оной показалась мне тогда не очень надежной.
И вот он нашелся - светло-желтый Иж-412, от одного, по сути, владельца, со смешным пробегом 24000 на одометре. Ещё советский, со знаком качества, обработанный настоящим Тектилом в ленинградском сервисе при покупке, и пахнущий внутри свежим кожзамом - несмотря на тринадцать прожитых лет...
Сев впервые за руль, я сразу отметил, что мощности в моём Москвичке куда больше, чем в отцовском Комби. Трогался он легко, не глох при неаккуратной работе левой педалью, и охотно срывал в пробуксовку старые диагональные шины. Далее мои предположения подтвердились - в техпаспорте стояла цифра 80 л.с., что бывает с Москвичами нечасто.
Приведя машинку в чувство, заменив масла и прочие жидкости, дубовые шины и колодки, тормозные шланги и амортизаторы (на газовые!), доработав карбюратор п рецептам местных кулибиных (неспроста земляк), установив удобное велюровое седло от суперлюкса, и от него же маленький пухлый руль, отрегулировав положение педалей, чтоб были на одном уровне и нажимались коротко, я почувствовал, что значит управлять настроенным мощным автомобилем.
В горку мы рвали любые классики, девятки, и прочие Волги. На ровном участке стрелка ложилась быстро и уверенно - благо не было тогда столько камер, а я был молод и отважен...
Несколько раз, правда, пришлось терпеть поражения - однажды меня легко и сразу сделала в горку девяносто девятая с мотором 1.7 от ОПП ВАЗ. Еще разок закусились на подьёме с редкой тогда двенашкой - он обошел меня, будто пешком, с минимальным преимуществом в скорости, а я меж тем, шел 137. И еще разок меня дернул в горку Иж-каблук с шильдом 1.6 на задней двери - что делать, его кун-фу было круче моего...
Карбюратор был настроен отлично, и я в полной мере смог прочувствовать, что значит "подхват БМВ", когда легким движением ноги открываешь вторую камеру "Озона", и машина начинает ускоряться! А каков при этом звук мотора!
В то же время на малом ходу - едва шепчет.
Много было пройдено дорог и дорожек за два года, был даже удар сзади на светофоре, показавший изрядный запас прочности машинки (хорошо, бак не расхудился), хотя сплошных лонжеронов на моем экзкмпляре не было, а вот у знакомого, на таком же седане, были. Даже пальцы едва не сломал, когда однажды в колее зацепил на ходу ее край, и машина встала, резко вывернув колеса. Очень несовершенна всё-таки кинематика передней подвески Москвича - особенно прочувствовал это, когда спустя два года пересел на Волгу - десятку. Большой и вальяжный седан как-то сразу отбил желание спешить, что-то кому-то доказывать, соревноваться. Понравилось просто катить не спеша, поглощать километры дорог огромным капотом, под неторопливое мурлыканье шансона. А возможно, это был переход на следующий уровень водительского мастерства...
Во, прошло 20 лет, и теперь сложная ситуация и смешные зарплаты. Стабильность!
Чувак, не останавливайся-пиши мемуары о былом!!! 😉 😄
Поддержу, может блог какой-нибудь вам вести. На том же Дзене, к примеру. Пишете хорошо и литературно, читать интересно и легко
Капец ты заморочился, когда писал все это
Как будто книгу прочитал. Так жалко что закончилась :-)
Пустил слезу... С 17 лет до 23 ездил на отцовом 2140, 1986 года. Никогда не понимал людей что хаели Москвича, ведь посадка за рульом врази лучше, рулевое управление лучше..ну Жигули резвее, м'ягче.
Узам надо понимать, уметь правильно крутить и он не уступает Вазам .
Извените за ошибки(
Привіт з України, зі Львова!
Привет из Астрахани, да ошибки это ерунда, москвич это отличная мащина, не дали им развиться просто, удачи тебе.
Почему же тогда это ведро никто не хотел покупать? А за Жигулями стояли многолетние очереди. Покупатели сами погубили завод Москвич! Нет спроса, не рентабельно производство.
За те що москвич помаліше вазу незгідний, сам їзжу на 2140сл то ні один жигуль догнати неможе
@@ДенисГорский-в4ю если завод не развивается, значит и продукция не конкурентная отсюда и отсутствие спроса
Андрій Кирик ✊
Отличная история! Конечно интересно! Чувствуется связь поколений.
Про мастерскую обязательно надо рассказать, про технологии.
Это дань памяти, дань уважения, это очень правильно.
Без них не было бы нас...
Смотрел советский фильм "Гонщики" с Евгением Леоновым 👍 хороший фильм, москвич там отлично показал себя 👍
Какая классная резина, ностальгия!!!)))
Спасибо за такие видео! Истинная история СССР, тем более автопрома должна оставаться в наших головах и сердцах. Великое время великих людей в великой стране!
Страшные времена были! Красная чума!
@@ДимиТрифонов ты свободный человек, в свободной стране👌🏻 в праве верить хоть в макаронного монстра👍🏻
Совок головного мозга!
@@sergiuslarson2822 все именно так как ты говоришь👍🏻 удивляюсь такой проницательности)) я шифровался как мог, но от твоего острого ума не скрыться🤷🏻♂️
@@slavazakharkin425 Вас таких еще много, сидите льёте слезки по СССР, вспоминаете колбасу по 2,20 и мороженое по 10коп. Сколько можно жить прошлым? 30 лет прошло и прошлое не вернуть.
Каефф!👍👍😁 И конечно про гараж и технические секреты мы очень хотим (не боюсь говорить во множественном числе ибо уверен, что тут далеко не я один такой)!
У меня тоже есть 2140, уже 10 лет стоит в гараже, ждет своего часа постановки на уверенный ход! Мечтаю покататься.
у меня Иж комби 1980-го, ранний, как тот, что участвовал в ралли "Русская зима - 1978" Кстати по нему есть видео у меня на канале
Молодцы! Хорошая передача получилась. Понастольгировал по 2140! Более 20 лет на нём ездил.
Классно Москвичок модернизирован. У меня о 2140 и 2127 только тёплые воспоминания, кроме
передней подвески.
Продолжаю эксплуатировать АЗЛК 2140, машине пошёл 41 год,тех состояние на 5 с плюсом!!!
Тебе повезло. Это лучшая в мире машина. Береги её.
Покажи , похвались...
@@andreydubrovskiy6061 Что тебе показать?
@@ВасилийИванович-у8г не туда написал...
Реально интересно про наших спецов инженеров, авмобильных талантов было достаточно, но пробивных и напористых мало... Им стоит посвятить серию выпусков про советские победы и интузиастов автоспорта
Молодец, глядя на этих людей жить хочется. С рождения на Москвичах езжу не расстаюсь и сегодня. Могу рассказать как мой 412 ый на трассе спидометр выбирал полностью или как на ИЖ 2715 по две тонны возил. А сколь я их отреставрировал, сам не помню. Москвич это сила, молодец дружище, так держать.
пришел смотреть этот ролик после фильма "Гонщики" (кадры из которого мелькали в начале ролика). И не пожалел! Чудесное дополнение к фильму получилось, прям на 100 баллов! Огромное спасибо за выпуск
Штыков - настоящая,большевицкая фамилия.Респект и уважуха.
После видео Владимира по традиции захожу на авто.ру. И наконец то я могу себе позволить купить авто из ролика))))
Вряд ли такой конечно😂
Москвич за 2 ляма?))
ну базовый 2140 можно за 30-40 найти
😂😂😂
за 1зп!
Представляю вам фирменный хэштег Мельникова
#газгазгаз
Педаль безопасности, ё-моё!)) Всё так, как учил батя - Э.С.Цыганков!))
I'm gonna step on the gas
Согласен. Его газгазгазгаз незабываемы))
Tonight, I'll fly (and be your lover)
Нужно срочно наладить выпуск футболок "от Владимира Мельникова". Так и вижу первый рисунок: Володя за рулём, в шлеме, заходит в поворот и кричит "Газ! Газ! Газ!"
Да что писать то, годнота да и только! Больше истории, крайне интересно. Буржики со своими бюджетами которого хватит на самолёт это конечно хорошо, но смотреть на наших интузиастов ,которые с москвичами и яйцами в кулаке куда интереснее)
Владимир, нет слов! Всё детство было связано с Москвичом. Вы делаете гениальный!
Москвича уважаю. Всегда приятно вспоминать эту машину. Копейка была, но Жигули, как-будто чужие. Недавно в таком же цвете ЛЮКС идеальный купили в Оренбурге за 300 долларов и отправили в Германию за 3000 долларов. Там Москвичи тоже любят.
О, приехала часть с покатушками :) спасибо!
Москвич - сила! :) У родителей был жёлтый 2140SL, объехали полстраны на нем в автопутешествиях.
Великое время, великие люди!
В чём величие?
Рулём крутить?
@@UniversumXX в чём величие Гагарина? В ракете посидел?
@@user-rr6cp9ln9e Не считаю Гагарина великим.
Гагарин - тот, кто первым вернулся.
Великий, конечно же, Сергей Королёв.
@@UniversumXX у тебя слишком плоский взгляд на такие вещи
@@user-rr6cp9ln9e Поподробнее, пожалуйста.
Отличный выпуск! Спасибо! Отдельное уважение за рассказы ветеранов автоспорта, уникальный контент.
2140 SL наверное самый шикарный из москвичей и наверное 408 ой с четырьмя фарами !!!
Вот из всех блогеров, которые делают обзоры Владимир один из не многих кого очень интересно и смотреть, и слушать. Видно, что погружается в материал, а главное в матчасть. 👍
Звук двигателя - нечто! Атмосфера автоспорта у меня в квартире!
Даа, аппарат конечно бомбический, жаль что он всего лишь эхо нашего славного прошлого. Спасибо за видео.
А как повезло нам, что есть такой великолепный авто-журналист, как Владимир Мельников! Спасибо за прикосновение к истории.
Читал комы и удивило что кто даже имел его, не оставил плохих воспоминаний. Даже те кто пишет что был Иж-412 а не Азлка. Поддерживаю и я вас как бывший владелец модели 1986г AZLK 2140D (дефорсированый)
Володь больше! Больше выпусков с этими крутыми людьми!!!! Спасибо тебе!!!
Кто видел до перезалива?)
P.S. Теперь наконец-то едем и наслаждаемся звуком узама!!
Я думал мне показалось
В первом варианте не было тест драйва (на 6 минут короче видео)
На первом варианте чуть не заснул.
@@R.Gavrilenko Абсолютно верно. 1-й вариант был без тест-драйва и я даже опешил про себя: "Володя, ну как-же можно так.. Где вишенка на торте " ?! ;)
Ваше интервью с Девелем было бы супер,а ж погружается в его воспоминания,а второй выпуск в гараже про технологии!!! просто подарок будет))) москвич это история уже, причём наша,жигулей полно,а москвич к стыду нашему потерян(
Занимался картингом. В гараже стоял такой списанный раллийный 2140. Так и не успел на нем прокатиться.
Мечта!
Куда дели его ?
@@НиколайМакеев-к4б Секция развалилась вместе с СССР. Куда все делось теперь не ясно
Классный ролик. На сороковом Москвиче ездил 7 лет. Машина для своего времени очень хорошая была. Разгонял до 160км/ч.Карбюратор стоял 2108.
Добрый день, хороший автомобиль Москвич , берегите его !
То чувство, когда первым твоим авто был 2140...😁
У меня 412 был 72 г. в. с 408 оперением... Красавец!!!
Владимир, спасибо за этот автопраздник! Конечно, нам интересно узнать больше о работе Бориса Валентиновича.
Владимиру равных нет, отличный автожурналист. 👍👍👍👍👍👍 Так держать, его видео всегда поднимают настроение. Приятно видеть людей, которые получают удовольствие, от того, что делают.
Мизнйкин, это история!!! Спасибо за имя Влада Штыкова на машине - он был моим другом и наставником. А для Ваня Астафьев... Эх, были времена ... Всем удачи и здоровья.
Видно,с какой любовью автор говорит про авто.Зачет
Спасибо! Гоночно исторические видео прям заходят!
Спасибо за видео, Владимир! Очень интересно
Кстати, было бы интересно узнать ваш путь в данный вид деятельности
Не сомневаюсь, что твоим подписчикам будет интересно посмотреть подробный выпуск из мастерской этих ребят. Твори Володька, твори!
У Сингуринди была хорошая книга " Авторалли" 1978г по доработке и подготовке " москвичей " и не только для гонок. Кое что использовал когда-то на своём М 412 . Автору спасибо за ролик , прям ностальгия накатила по "Барсику 412". После доработок двигателя и подвески мой Барсик новую резину Бл85 за четыре месяца скушал до корда , жигулисты нервно курили в сторонке....
Первой машиной был тоже мск! Надежный и выносливый аппарат!
За рулём должен быть Великий Евгений Леонов!👏👏👏
Стасис Брунза
Да, фильм классный, умели же снимать с натуры, сейчас куда ни плюнь, везде графон 😡
Сильвестр-с-Талоном!
@@АлексейВойтовский или без талона 🤣🤣🤣🤣
Мотор на видео звучит будоражаще, а уж в реальной жизни наверно полный экстаз!
@@UniversumXX спасибо!
в реальной жизни он звучит как вазовский, не питайте иллюзий, это очень плохая копия BMW-мотора из 70х, нет в нём ничего интересного и приятного
@@ЛексЛексыч - "У конструктора двигателей МЗМА И. Окунева не было стремления создать двигатель с «прогрессивным» алюминевым блоком цилиндров.Это решение было вынужденным, чтобы двигатель вообще увидел свет. Но это именно то решение, которое и не позволяет считать двигатель Москвич-412 копией двигателя BMW."
Мотор москвич 412 говно полное у самого был гоночный москвич азлка начнем механики ездили . Я потом движок от Ауди 2,5 поставил на 170 сил вот тогда машина и показала высший класс
@@СергейЛизуков у москвича мотор топ , так что не надо
Спасибо за очень интересный материал. Я в свое время читал, что гонщики в чемпионате СССР по ралли использовали на "Москвичах" коробки передач от "Запорожцев", которые славились надежностью.
Вы что-то все в кучу свалили. Начнем с того. что на Москвиче классической компоновки использовать КПП от Запорожца нельзя, это абсолютно разные компоновки. На 2141 в теории можно. но лишено смысла, так как КПП 2141 недосягаемо лучше КПП ЗАЗ. На москвичах использовали КПП от Жигулей, а КПП от ЗАЗ (вернее, ЗАЗ-ТАРК) использовались на формулах.
Обалденно.! У самого АЗЛК 2140 последнего года выпуска 1987. Люблю душевно Москвич. Наше родное, домосканное.
НОСТАЛЬГИЯ ! Я КУПИЛ НОВЫЙ МОСКВИЧ 2140 В 1978 ГОДУ И БЫЛ ДОВОЛЕН И СЧАСТЛИВ, НАДЕЖНЫЙ И ПРОСТОЙ АВТОМОБИЛЬ ! СПАСИБО !
Приятно видеть фамилию Владислава Штыкова. Последний раз видел его в деле на чемпионате СССР в 1985г
Кстати, в Ижевске задние лонжероны штатно ставились на ИЖ-Комби.
Блокировки ижевчане делали не на Автозаводе а на Механическом
Москвич - моя любовь!))
Поездив на соревнования на 412ом, пересмотрел ещё раз и скажу: всё так же на полностью исправной стоковой машине. Не так чисто, но повадки все на 100% совпадают. Добавлю ещё что очень легко контролировать занос, а прекращение заноса происходит как по команде. Вместо жигулëвского хлыста лёгкий крен от упора кормы пойманным зацепом. Постоянно тоже приходят мысли о том, как же в прошлом не ценили что имели.
Класс!! Спасибо что бережете нашу историю! Пролетарии всех стран соединяйтесь!
Водительское удостоверение у меня с 1998 года. Получил в 16 лет. с отсрочкой , в юношеской автошколе. Спасибо Москвичу 2140, его уфимскому троящему, икающему мотору, который не тянул ни снизу. ни на верхах, омской раздолбанной коробке (вот и автор об этом говрит), у который после 5 000 км. синхронизаторы разваливались совсем. Я освоил на нем двойной выжим (при переключении на передачу вверх) и перегазовку при переключении на передачу ниже. На ностальгию каждый имеет право, то что у Москвича была больше возможностей по формировке - факт. Но когда пересел на жигу - ощущения - полный восторг! Эргономика на высоте, все под рукой, чёткость и избирательность переключений, отзывчивый мотор 1200 (копеечный), который эластичней был москвичесвского, тормоза - отдельная тема, лучше было тормозить двигателем )))) Так что АЗЛК - не конкурент был ВАЗам.
Супер! Побольше таких выпусков, да и еще с реалними учасниками событий. Я снимаю шляпу перед этими людми!
Москвич, сила👍👍👍сколько лет я проездил на нем, но у меня был иж комби и подрамник был с завода, на весь кузов. Как и Волга, машина, конструктор, для рисования👍👍👍
Аж до слез! Спасибо за Москвич! Спасибо за память! Спасибо за эмоции! Подписался!
Владел москвичем2140,79года всегда вспоминаю с теплотой
Ралли - это всегда интересно! Побольше про ралли, историю ралли и т. п. особенно 80е - 00е. Вальтер Рëрль, Карлос Сайнс, Колин Макрей, Томми Мякинен, Ричард Бëрнс, Петтер Сольберг❤❤❤ И конечно же отечественное ралли!
Для меня москвич тоже очень близок . У меня первый был 407 . Москвич всегда делал хорошие машины для своего времени
Спасибо огромное!!!! С 81 у отца был сороковой, я его по болтику знаю. Потом сам на сорок первом 600 000 по стране намотал. Москвич-сила!!!! Сейчас в поисках сорокового себе.
Очень нужное, информативно видео, очень нужно продолжение.
Выпуск крайне интересный. 2140 это машина моего детства. Первый раз за руль я сел именно на нем. После ролика залез на авто ру и чуть не решил купить его...
Приятно вспомнить ...... Каких только машин у меня небыло , а Москвич и сегодня стоит у порога .
Приходилось выезжать на иподром и это незабываемо !
Ждем обзор двухвального мотора ! :)
От стиральной машины Zanussi
@@edwardvalivonis23 неот "стирарельно", а от "стиральной". Так что, прошу на выход. Возвращайтесь, когда поумнеете)
@@Степан-ш3р3ф извините это мой телефон
@@edwardvalivonis23 да я же прикалываюсь) всего вам хорошего)
Люксовый 40й выглядит до сих пор стильно
Здорово, спасибо большое! Ждём Бориса Валентиновича, очень интерено
супер! Сасибо большое! В моё школьное детство у нас проходили кольцевые ралли по полю в честь 23 февраля. Пушкинский район Московской области, Ивантеевский поворот. 80-е годы. Такие же гоняли и с ними жиги и волги в одной категории. Такая ностальгия?!!!
Класс, отцовский АЗЛК 412 экспортный вспомнил. Эта машина пахнет моей родиной.