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這台在規格配備上真的是超香，但買的人還是要懂的怎麼使用，才能發揮到最大效能像是你如果家裡能充電，每天固定要開台北-桃園通勤，又或是台北-宜蘭通勤兩地都能充電的人，這台有可能讓你幾乎不用加油有機會也可以多看一下其他品牌PHEV的車主分享影片，多了解原理
PHEV在大陆卖的非常火爆，最优秀是比亚迪的DMI车型，平时用电行驶，即使在没电时用纯油行驶比日系的混动车还省油，而且没有变速箱所以噪音小非常平顺。因此日系的混动车被迫大幅降价。类似这款大小的USV“宋”9月份销量超过46000辆，连续多月销量第一，由于比亚迪的产量无法满足销量，有很多订车的人等8个月还没得到车。可以说是一车难求！大陆的PHEV的用车费用保养比普通燃油车便宜很多，但比纯电车贵一些，而且平时不跑长途基本都用电，费用是普通纯燃油车的油费的约十分之一。
怎么实话都让你给说了呢？能不能别把实话都说出来啊？那款比亚迪宋纯电动全球没火之前起步价才13万多，现在国内都涨到18万多了。而且还要等个一年半载的，这谁受得了啊。这台MG虽然顶着英国的牌子，其实这就是一台高配版的大众SUV。因为上汽集团旗下就有上海大众，奥迪，斯柯达当然和MG的零组件都是共用的。
家庭用車真的就順順開就好,其它就不用想太多😆,要操控性能就直上保時捷吧~
是的 不過補充說明一下我們之所以會測試性能跟操駕 是希望透過較極端的測試 讓大家更全面了解這輛車的個性 這是我們的工作職責 並非表示性能不強就是不好的車呦！ 就如同我影片中常說的 買家庭用車也不會三不五時開去跑山或激烈操駕 只要是購買到符合自己需求的車 都是好車😊
这车的定位就是舒适取向的家用SUV，动不动要运动性强的话，买sedan或者couple不好吗？ 291的综合马力又不是为了让能够跑赛道，只是为了使车主在满载又开空调的情况下高速超车依然有足够的动力储备。
@Andy Zheng 平时爱穿运动服逛街而已也不用都拿运动员标准去衡量嘛！大轮圈和红色卡钳纯粹是为了好看，但PS4抓地力强制动效果好 这样增加的额外安全性 是不是更适合一辆家庭用车呢😂 因为phev车型相对省油所以配静音省油轮胎的效果可能不是很大🤔
我們會測試性能單純是希望透過較極端的測試 讓大家更全面了解這輛車的個性 這是我們的工作職責 並非表示性能不強就是不好的車 就如同我影片中常說的 畢竟買了家庭用車 也不會三不五時開去跑山或激烈操駕 只要是購買到符合自己需求的車 都是好車
@@SylviaMoto 好的 我是针对留言区的一些留言表达自己看法。对影片没有什么意见，感谢！
@@adone807 沒關係～歡迎分享看法一起討論😊
@Andy Zheng 这个就是前两年大陆流行的搞法，十几万的家用车装了很多很躁的配件让年轻人觉得很“运动”，但是动力、空间和调教又能让给年轻人埋单的老爸点头……传祺影豹、MG6、长安Uni-V都是这个路数。
很難選，1.5T汽油的油耗高，phev的油耗有18，但是貴30萬，還有電動系統維修費
我是買PHEV，一開始只是想省油，但電池模組一組29.6萬，相當於買PHEV送空氣清淨機、BOSE音響、感應雨刷和升級米其林輪胎☺️雖然18有點落差，理想綜效是希望能在25以上😅
如果有著憂慮的話，就等明年納智捷或是鴻海的純電吧！
買油車吧...30萬價差可以加很多油了後續也不用換電池，放油門也不會有回充電的不舒服感。其他配備外面弄一樣的五萬內搞定也不破保固。
最近看了不少車評測試影片，在這篇才讓我豁然開朗，phev油耗表現應該換個說法，換句話說就是這趟里程總共用了多少公升的汽油。依本次行駛100公里旅程言，電耗里程概為60公里，燃油里程概為40公里，每公升平均油耗13.5公里，大約用了3公升的汽油。
為什麼是這樣的測試方法，而不是全程auto來測油耗?
@@masksi0119 這樣無法發揮16度電池的優勢。全程AUTO，等於把電池當成手機電腦的RAM一樣，暫存回收的動力，實際上回收的動能並不多，也就用不上這麼大的電池。小電池不是更能輕量化車重？
希望有機會也可以看到Sylvia試駕MG HS汽油版的部分, 家裡沒辦法額外安裝充電樁, 所以對汽油版的更有興趣😅
我來敲碗看看>
還是油電好，不然在家要常充電，出外不能快充，油耗就惨了。
高配高CP值的舒適好車😍☕
291匹馬力扭力是多少
在充滿電的情況下，Auto模式下電也會耗完嗎？長程旅途是否電池就容易沒電了⋯⋯
希望能實測真正開AUTO200百公里以上車程的油耗表現，因為此車款在日常雙北通勤的距離使用純電模式是差不多夠用，實在沒必要在去測試短距離油耗，例如台北到台中或高雄這些偶爾出遠門中途點沒有充電樁可使用的情況下油耗表現反而是我更好奇的
未來有機會多借幾天出來可以幫大家測看看上次公辦試駕時間比較緊迫 距離拉到100km+拍攝… 我們盡力了>
誰需要將家庭用車開到200km/hr當賽車開？
加熱座椅請問有通風座椅嗎？
這樣測試方式比較合理
開到一半電能就耗完了？？才開多少里程而且，然後恢復燃油系統，背著重重的電池開，搞不懂這車主訴求是什麼？看是要全燃油還是全電動選一樣，搞得又要渦輪引擎的保養費，又要屆時換電池的費用，聽說電池換新的還快30w.渦輪車溫度高，引擎室很多零件都容易老化脆化，保養費用隨高里程而增加，而且油電車車價比油車貴30w,省到什麼？根本買純電車就好了，幹嘛搞的後續維護成本高，臺灣從北到南才400多，純電很夠用了，未來1年內將有較完整的充電樁佈置，買電動車即使車老了，換個電池就好了，不用去擔心什麼變速箱，引擎，渦輪等等問題，電動車是未來趨勢，目前只是剛起步，如當初手機剛出現時代，未來會更普及。
天窗取消換太陽能電板上去更優
直播主對此車車評油電轉換與豐田的比較直言優劣，這是買車前無法知道的，您的測試值得信賴！
謝謝您的肯定🥺🙏🏻
為什麼影片一開始 是電瀨 少女10年的畫面
我們是一家人唷❤
不是尾飾管喔！
簡單說就是變速箱 反應太慢 不會降檔.....也沒有節能 一般 運動模式
@Andy Zheng 1. Auto模式是電腦自行調配引擎充電 給大電池的電量 直到需要的電量引擎停止工作 電動馬達沒力則由引擎共同輸出 直到大電池沒電為止 大電池沒電 引擎發動給 大電池 順便油電混合 這跟我說的運動 一般 節能模式根本摸不著邊 那只是油電混和的供電和引擎介入的系統 簡單說就是油電混和系統 原理就是這樣循環 2.電子油門踩踏深淺 控制 電子節氣門的蝴蝶閥開啟大小根據進氣閥 進氣 大氣感知器 訊號回傳電腦 汽油幫補供油 噴油嘴 油氣混合 壓縮 燃燒 這是行車電腦控制 而我說的節能 一般 運動模式 就是當你踩油門那瞬間 不同模式下 油門踩下同樣深度 節能 一般 運動模式 反應是完全不同的 也會配合變速箱退擋 進擋 3.豐田同樣有油電系統 他是可以自行選擇 節能 一般 運動 模式 退擋 進擋 不同是模式下 激進程度也不同 另外他還會退擋補油 因為當你大腳踩下油門入灣 時 豐田的節能 一般 運動模式 都會退擋補油 還會保持高轉 幾秒 一踩油門就沖 如果不要沖也可以 不要踩油門就好 他會自動降轉 4.MG顯然沒有做這些東西 另外 可變汽門使用的是大發汽車 很久以前豐田旗下的子公司技術 油電混合也是豐田專利20年到了必須解密所以這兩三年才會有不同的 車廠陸續推出油電混合系統 5.以上總結 MG根本沒有 節能 一般 運動模式 可以選擇 另外變速箱的反應慢 退擋慢 為什麼要這樣保護變速箱呢!!! 我想問題就出在變速箱上了!!!
@Andy Zheng 6個固定齒比 配上4個齒比 等於 24個齒比 當中挑選最好的10個齒比 雖然知道這是第二代的 希望別有問題才好 第一代的變速箱災情太多了
奇怪，我去展間看時覺得平板很lag，可是看你用不會，是什麼道理
@Andy Zheng 我只是單純在那裡頁面切換而已，例如：設定、藍牙之類的。在同一個頁面裡操作沒問題，但切換頁面時頓感很強烈
這台PHEV能用外面一般充電樁充電嗎?
這台車比較擔心油箱只有35公升，反而長途旅行續航力堪憂，不過每日充滿電短距離通勤就省很多
天窗無用，拿掉天窗，把汽油版價格壓在80萬出頭，屌打全台所有車歀，向業務爭取這種優惠。
NO.1
這一台在國外跑的很多
是在歐洲市場熱銷的意思嗎？🤔🤔
可惜我找四驅
這款有四驅，可惜沒代理進來！對岸很多好車款都有四驅，可惜台灣市場小，需求不高，所以我只好期待統一了！
據說明年會上2.0 AWD,已在測試中
这款上汽集团的产品
上汽的配件运进台湾找本地合作伙伴组装，绕过对大陆车的限制。以后肯定更多这么搞的。
人比车更迷人！
玩具 一百多萬
特斯拉要160
不專業！標題寫油耗測試，結果是拍攝各種路況包含彎道加速、來回、怠速等等，那就不要提供不精準的油耗測試數字出來，就說我們只是開玩笑的，油耗測試很難嗎?
這油耗測試的確是不太準確
每個RUclipsr講的都不客觀！你們到底懂不懂車？不是開著車講講話就很專業好嗎！
又是騙說可以開72公里/公升，原來是先將電池用完再用油這是啥子東西??電不用錢嗎??油跟電分開用再合計公里數這怎默算??當然是AUTO下去算結果13.6公里那電錢有算嗎??中國人就是騙還是騙。
不知道你怎么看TOYOTA PRIUS PHV 109.9km/l的油耗呢？这个75.2 km/l的成绩是你们能源局测试出来的，至于你说的虚标，其实电动车里程测试标准有几种，一般来说，NEDC打七折，WLTP打八折，EPA打九折，MG这台车用的是NEDC标准，和TOYOTA bz4x的标准一样，以后台湾的电动车会越来越多，你们会逐渐了解这些测试标准。
台湾车型太少了，老是觉得像这像那的，在大陆就不会这么想，只会觉得丑！
在中國車型選擇確實多很多😅 光是國產廠牌就多上不少相比起來 在台灣買車選擇是真的比較少…
@Andy Zheng 因为车型看多了以后就更容易区别，什么样的是故意抄袭，什么样的是无意的相似，什么样的属于共用流行的设计。这款车在大陆我一辆也没见过，确实丑，福特那款也一样丑。
您好：其請問開始測試時電池電力是多少%?因為當時電池電量應該也會影響到測試提供的油耗數據
不好意思 忘記告訴大家這項數據了😣 一開始的電力是98% 不過我們在計算油耗時 都已經將數據計算在內了～
這台在規格配備上真的是超香，但買的人還是要懂的怎麼使用，才能發揮到最大效能
像是你如果家裡能充電，每天固定要開台北-桃園通勤，又或是台北-宜蘭通勤兩地都能充電的人，這台有可能讓你幾乎不用加油
有機會也可以多看一下其他品牌PHEV的車主分享影片，多了解原理
PHEV在大陆卖的非常火爆，最优秀是比亚迪的DMI车型，平时用电行驶，即使在没电时用纯油行驶比日系的混动车还省油，而且没有变速箱所以噪音小非常平顺。因此日系的混动车被迫大幅降价。
类似这款大小的USV“宋”9月份销量超过46000辆，连续多月销量第一，由于比亚迪的产量无法满足销量，有很多订车的人等8个月还没得到车。可以说是一车难求！
大陆的PHEV的用车费用保养比普通燃油车便宜很多，但比纯电车贵一些，而且平时不跑长途基本都用电，费用是普通纯燃油车的油费的约十分之一。
怎么实话都让你给说了呢？能不能别把实话都说出来啊？那款比亚迪宋纯电动全球没火之前起步价才13万多，现在国内都涨到18万多了。而且还要等个一年半载的，这谁受得了啊。这台MG虽然顶着英国的牌子，其实这就是一台高配版的大众SUV。因为上汽集团旗下就有上海大众，奥迪，斯柯达当然和MG的零组件都是共用的。
家庭用車真的就順順開就好,其它就不用想太多😆,要操控性能就直上保時捷吧~
是的 不過補充說明一下
我們之所以會測試性能跟操駕 是希望透過較極端的測試
讓大家更全面了解這輛車的個性
這是我們的工作職責
並非表示性能不強就是不好的車呦！
就如同我影片中常說的
買家庭用車也不會三不五時開去跑山或激烈操駕
只要是購買到符合自己需求的車 都是好車😊
这车的定位就是舒适取向的家用SUV，动不动要运动性强的话，买sedan或者couple不好吗？
291的综合马力又不是为了让能够跑赛道，只是为了使车主在满载又开空调的情况下高速超车依然有足够的动力储备。
@Andy Zheng 平时爱穿运动服逛街而已也不用都拿运动员标准去衡量嘛！大轮圈和红色卡钳纯粹是为了好看，但PS4抓地力强制动效果好 这样增加的额外安全性 是不是更适合一辆家庭用车呢😂 因为phev车型相对省油所以配静音省油轮胎的效果可能不是很大🤔
我們會測試性能單純是希望透過較極端的測試
讓大家更全面了解這輛車的個性
這是我們的工作職責
並非表示性能不強就是不好的車
就如同我影片中常說的 畢竟買了家庭用車 也不會三不五時開去跑山或激烈操駕
只要是購買到符合自己需求的車 都是好車
@@SylviaMoto 好的 我是针对留言区的一些留言表达自己看法。对影片没有什么意见，感谢！
@@adone807 沒關係～歡迎分享看法一起討論😊
@Andy Zheng 这个就是前两年大陆流行的搞法，十几万的家用车装了很多很躁的配件让年轻人觉得很“运动”，但是动力、空间和调教又能让给年轻人埋单的老爸点头……传祺影豹、MG6、长安Uni-V都是这个路数。
很難選，1.5T汽油的油耗高，phev的油耗有18，但是貴30萬，還有電動系統維修費
我是買PHEV，一開始只是想省油，但電池模組一組29.6萬，相當於買PHEV送空氣清淨機、BOSE音響、感應雨刷和升級米其林輪胎☺️
雖然18有點落差，理想綜效是希望能在25以上😅
如果有著憂慮的話，就等明年納智捷或是鴻海的純電吧！
買油車吧...
30萬價差可以加很多油了
後續也不用換電池，放油門也不會有回充電的不舒服感。
其他配備外面弄一樣的五萬內搞定也不破保固。
最近看了不少車評測試影片，在這篇才讓我豁然開朗，phev油耗表現應該換個說法，換句話說就是這趟里程總共用了多少公升的汽油。依本次行駛100公里旅程言，電耗里程概為60公里，燃油里程概為40公里，每公升平均油耗13.5公里，大約用了3公升的汽油。
為什麼是這樣的測試方法，而不是全程auto來測油耗?
@@masksi0119 這樣無法發揮16度電池的優勢。全程AUTO，等於把電池當成手機電腦的RAM一樣，暫存回收的動力，實際上回收的動能並不多，也就用不上這麼大的電池。小電池不是更能輕量化車重？
希望有機會也可以看到Sylvia試駕MG HS汽油版的部分, 家裡沒辦法額外安裝充電樁, 所以對汽油版的更有興趣😅
我來敲碗看看>
還是油電好，不然在家要常充電，出外不能快充，油耗就惨了。
高配高CP值的舒適好車😍☕
291匹馬力扭力是多少
在充滿電的情況下，Auto模式下電也會耗完嗎？長程旅途是否電池就容易沒電了⋯⋯
希望能實測真正開AUTO200百公里以上車程的油耗表現，因為此車款在日常雙北通勤的距離使用純電模式是差不多夠用，實在沒必要在去測試短距離油耗，例如台北到台中或高雄這些偶爾出遠門中途點沒有充電樁可使用的情況下油耗表現反而是我更好奇的
未來有機會多借幾天出來可以幫大家測看看
上次公辦試駕時間比較緊迫 距離拉到100km+拍攝… 我們盡力了>
誰需要將家庭用車開到200km/hr當賽車開？
加熱座椅
請問有通風座椅嗎？
這樣測試方式比較合理
開到一半電能就耗完了？？才開多少里程而且，然後恢復燃油系統，背著重重的電池開，搞不懂這車主訴求是什麼？看是要全燃油還是全電動選一樣，搞得又要渦輪引擎的保養費，又要屆時換電池的費用，聽說電池換新的還快30w.渦輪車溫度高，引擎室很多零件都容易老化脆化，保養費用隨高里程而增加，而且油電車車價比油車貴30w,省到什麼？根本買純電車就好了，幹嘛搞的後續維護成本高，臺灣從北到南才400多，純電很夠用了，未來1年內將有較完整的充電樁佈置，買電動車即使車老了，換個電池就好了，不用去擔心什麼變速箱，引擎，渦輪等等問題，電動車是未來趨勢，目前只是剛起步，如當初手機剛出現時代，未來會更普及。
天窗取消換太陽能電板上去更優
直播主對此車車評油電轉換與豐田的比較直言優劣，這是買車前無法知道的，您的測試值得信賴！
謝謝您的肯定🥺🙏🏻
為什麼影片一開始 是電瀨 少女10年的畫面
我們是一家人唷❤
不是尾飾管喔！
簡單說就是變速箱 反應太慢 不會降檔.....也沒有節能 一般 運動模式
@Andy Zheng 1. Auto模式是電腦自行調配引擎充電 給大電池的電量 直到需要的電量引擎停止工作 電動馬達沒力則由引擎共同輸出 直到大電池沒電為止 大電池沒電 引擎發動給
大電池 順便油電混合 這跟我說的運動 一般 節能模式根本摸不著邊 那只是油電混和的供電和引擎介入的系統 簡單說就是油電混和系統 原理就是這樣循環
2.電子油門踩踏深淺 控制 電子節氣門的蝴蝶閥開啟大小根據進氣閥 進氣 大氣感知器 訊號回傳電腦 汽油幫補供油 噴油嘴 油氣混合 壓縮 燃燒 這是行車電腦控制
而我說的節能 一般 運動模式 就是當你踩油門那瞬間 不同模式下 油門踩下同樣深度 節能 一般 運動模式 反應是完全不同的 也會配合變速箱退擋 進擋
3.豐田同樣有油電系統 他是可以自行選擇 節能 一般 運動 模式 退擋 進擋 不同是模式下 激進程度也不同 另外他還會退擋補油 因為當你大腳踩下油門入灣
時 豐田的節能 一般 運動模式 都會退擋補油 還會保持高轉 幾秒 一踩油門就沖 如果不要沖也可以 不要踩油門就好 他會自動降轉
4.MG顯然沒有做這些東西 另外 可變汽門使用的是大發汽車 很久以前豐田旗下的子公司技術 油電混合也是豐田專利20年到了必須解密所以這兩三年才會有不同的
車廠陸續推出油電混合系統
5.以上總結 MG根本沒有 節能 一般 運動模式 可以選擇 另外變速箱的反應慢 退擋慢 為什麼要這樣保護變速箱呢!!! 我想問題就出在變速箱上了!!!
@Andy Zheng 6個固定齒比 配上4個齒比 等於 24個齒比 當中挑選最好的10個齒比 雖然知道這是第二代的 希望別有問題才好 第一代的變速箱災情太多了
奇怪，我去展間看時覺得平板很lag，可是看你用不會，是什麼道理
@Andy Zheng 我只是單純在那裡頁面切換而已，例如：設定、藍牙之類的。在同一個頁面裡操作沒問題，但切換頁面時頓感很強烈
這台PHEV能用外面一般充電樁充電嗎?
這台車比較擔心油箱只有35公升，反而長途旅行續航力堪憂，不過每日充滿電短距離通勤就省很多
天窗無用，拿掉天窗，把汽油版價格壓在80萬出頭，屌打全台所有車歀，向業務爭取這種優惠。
NO.1
這一台在國外跑的很多
是在歐洲市場熱銷的意思嗎？🤔🤔
可惜我找四驅
這款有四驅，可惜沒代理進來！對岸很多好車款都有四驅，可惜台灣市場小，需求不高，所以我只好期待統一了！
據說明年會上2.0 AWD,已在測試中
这款上汽集团的产品
上汽的配件运进台湾找本地合作伙伴组装，绕过对大陆车的限制。以后肯定更多这么搞的。
人比车更迷人！
玩具 一百多萬
特斯拉要160
不專業！標題寫油耗測試，結果是拍攝各種路況包含彎道加速、來回、怠速等等，那就不要提供不精準的油耗測試數字出來，就說我們只是開玩笑的，油耗測試很難嗎?
這油耗測試的確是不太準確
每個RUclipsr講的都不客觀！你們到底懂不懂車？不是開著車講講話就很專業好嗎！
又是騙說可以開72公里/公升，原來是先將電池用完再用油這是啥子東西??電不用錢嗎??油跟電分開用再合計公里數這怎默算??當然是AUTO下去算結果13.6公里那電錢有算嗎??中國人就是騙還是騙。
不知道你怎么看TOYOTA PRIUS PHV 109.9km/l的油耗呢？这个75.2 km/l的成绩是你们能源局测试出来的，至于你说的虚标，其实电动车里程测试标准有几种，一般来说，NEDC打七折，WLTP打八折，EPA打九折，MG这台车用的是NEDC标准，和TOYOTA bz4x的标准一样，以后台湾的电动车会越来越多，你们会逐渐了解这些测试标准。
台湾车型太少了，老是觉得像这像那的，在大陆就不会这么想，只会觉得丑！
在中國車型選擇確實多很多😅 光是國產廠牌就多上不少
相比起來 在台灣買車選擇是真的比較少…
@Andy Zheng 因为车型看多了以后就更容易区别，什么样的是故意抄袭，什么样的是无意的相似，什么样的属于共用流行的设计。这款车在大陆我一辆也没见过，确实丑，福特那款也一样丑。
您好：其請問開始測試時電池電力是多少%?因為當時電池電量應該也會影響到測試提供的油耗數據
不好意思 忘記告訴大家這項數據了😣 一開始的電力是98%
不過我們在計算油耗時 都已經將數據計算在內了～
这款上汽集团的产品