Я на одном Кировце ставил бочек от 701 (на моем канале есть видео ),но трубку нижнюю(которая идёт на помпу)не заглушал, а в нижнем колене добавил гусачок и соединил его с расширителем.плюсом ставил 10ти лопастной вентилятор пластиковый, но нужно учитывать длину лопастей, так как есть короткие(они не охлаждают как положено) и длинные (почти что в размер диффузора) вот они то и нужны👍👍👍проверено!
Лёха, добавление к моей поэме. Насилу рассмотрел расширительный бак . Причина нагрева двигателя в нём . Он старый и ещё старого образца. Сделай ему проверку как я описал в своей поэме. Очевидно в нём прохудился второй контур. Заказывай новый такой же К 701 . от К 700 бачок меньше и придётся колхозить. Я его устройства не знаю. Покупайте расширитель К 701. Воткнёшь без переделок и поедешь. Тосолы сейчас такого качества , что мама не горюй. У нас на К 701 , каждый сезон идёт тосол в поддон. Причина проедает , толи протирает латуневый колпачок на терморегуляторе гидромуфты и тосол через гидромуфту идёт в поддон. Тосол Дзержинский в 200 литровой бочке , галограма , пломба , от дилера , всё по фэншую , да только результат плачевный .наверное терморегулятор китайский.. Термостаты кидай в кастрюлю небольшую градусник и кипяти , наблюдай , при скольких градусах они откроются. Для этого Кировца 70 град. С . самый оптимальный вариант. На термостатах написана его температура срабатывания. Вентиляторов в продаже тоже навалом и число лопастей сколько хочешь . Встречал от 5 лопастей до 12 , все пластмассовые . У нас на К 701 летом в жару грелось масло в двигателе , и новый радиатор масляный не помогал и новый редукционный клапан калиброванный не помогал. Поставили на 10 лопастей пластмассовый , проблема ушла.
Лёха привет из 31 региона. Тасол не сливай , доливай воды до осени , а там причину найдёшь . Я напишу тебе поэму . В двух словах не получится. Если зальёшь чистой воды , радиатор и блок забьёт ржавчиной и шелупенью. Бачки радиатора и расширитель железные , ржавчины будет до хрена. Если работать на воде , я заливаю полторашку масла в воду , тогда всё нормально. Почему греется , причин много. И нужно всегда начинать искать с мелочей , хотя мелочи в этом тракторе грамоздские. В радиаторных бачка есть перегородки , они жиденькие , если упали , жидкость охл. не будет успевать охлаждаться . Радиатор работает по принципу , паток воды из головок блока идёт вниз по радиатору по правой половине по ходу , потом поднимается в верх по средней части радиатора , и по левой половине радиатора опускается в низ и к водяному насосу , потом идёт в блок. Этим потоком управляют эти перегородки в бочках . Если они упали вода по радиатору сразу опускается вниз и не успевает охлаждаться . В радиаторе всего два ряда трубок " соты" Проверить целостность перегородок в бачках радиатора , не разбирая радиатор можно , но хлопотно. Откручиваешь и отодвигаешь расширитель , через горловину на искосок заводишь проволоку толщиной 2 - 3 мм и нащупываешь эту перегородку . она от горловины не далеко см 15 - 20 . если проволока упрётся , значит перегородка целая. Такая же процедура и с нижним бачком. Они одинаковы , взаимозаменяемые . Можно эту процедуру проделать с помощью маленького зеркальца и подсветки. Главное убедиться что перегородка стоит. После того как двигатель нагрелся , нужно было трогать радиатор рукой за бочки по углам. Желательно китайским градусником. Есть такая хрень стержень , на другом конце колбочка с электронным цифровым таблом. Левый угол нижнего бочка по ходу должен быть самый холодный. Причина может быть в самом расширительном баке он двух контурный. Паток воды идёт с головок блока в радиатор по одному контуру не взаимодействуя с водой , которая в расшерителе. Если этот контур прохудился , двигатель будет греться , образуется малый круг в самом расширителе. Проверить очень просто , но хлопотно. Иначе удачи не видать. Нужно снять три патрубка , два тех что ты снимал и третий что идёт из расшерительного бочка в радиатор. Для этого нужно открутить расширитель и сдёрнуть патрубок с радиатора. Если есть помощник , то он закрывает два патрубка ладошками руки , один со стороны термостата , правый по ходу другой рукой тот что идёт в радиатор., ты в это время дуешь ротом в левый патрубок. Если не продувается и всё герметично , значит расширительный бак исправен. Если продувается и слышно шипение в заливную горловину , то можешь этот расширитель открутить и выбросить . Причина нагрева двигателя в нём.. Ремонтировать бесполезно " Мартышкин труд. " Покупать новый и не заморачиваться , он стоит не дорого и не в дефиците. Новый тоже так проверяй перед установкой , могут накосячить производители . Старый разрежешь болгаркой и посмотришь устройство. Прокладки ГБЦ проверить на пробитие или прогар , тоже просто. Снимаешь эти же два патрубка с расширителя , устанавливаешь их вертикально без особого перегиба , можно привязать , доливаешь в них воды до полна. Трубку , соединительную перемычку нужно заглушить. Снимаешь ремень привода водяного насоса и запускаешь двигатель на холостых оборотах . Сам смотришь на уровень воды в патрубках . с какого патрубка забульбит , значит с той стороны и прокладка навернулась. С помощником проще , но и сам увидишь с кабины , только не газовать. Всё очень просто. Как проверить радиатор на забивание сердцевины , тоже очень просто. Заполняешь систему охлаждения полностью водой , потом делаешь уровень воды в расшерителе примерно 50 мм от ДНА расширителя . запускаешь двигатель , даёшь максимальные обороты , а сам смотришь в заливную горловину. Если в заливной горловине вода образует ВОРОНКУ , то радиатор забитый. Снимай верхний бачок радиатора и ширяй соты с водой. Это можно делать на месте не снимая радиатор. Уровень воды в расшерителе , при изменении оборотов , может только немного опускаться и подниматься но без воронки. Значит радиатор не забитый Как проверить работу вентилятора на пропускную способность воздушного патока через радиатор , тоже очень просто. Запускаешь двигатель , даёшь максимальные обороты , становишься перед трактором и кидаешь спичечный коробок на сетку радиатора . Он должен ВИСЕТЬ на сетке. Если эти требования выполнены , можешь смело ехать и надирать задницу новому красному. Конечно жаль что этот не К 701. Но все же он КИРОВЕЦ. А КИРОВЕЦ , трактор для НАСТОЯЩИХ МУЖИКОВ. Всем , кто дочитал мою поэму до конца , удачи здоровья и МИРНОГО НЕБА.
Привет! Огромное спасибо за такой объем ценной информации. Буду искать по вашему мануалу. Главное чтобы дали это делать. А то погонят в поле и пофиг что греется. По поводу воду в тосол, то это у нас под запретом, проще забить известкой радиатор и двигатель.
@@SeedSoil-p5g Лёшка от добавления воды в тосол никакой извёстки не будет. Просто в тосоле упадёт температура замерзания. Но зато не будет коррозии в системе охлаждения. На зиму конечно же тосол заменить. Если же летом работать на чистой воде , то нужно добавлять в воду специальную трёх компонентную присадку , чтобы не было коррозии. Это касается именно этого трактора. На всей другой технике бочки радиаторов пластмасса или латунь.
Почему не глушишь малый круг если термостаты выкидываешь, плюс диффузор. Сними ремень с помпы налей полный расширитель и заводи, сразу увидишь если газы идут.
Ну давай начнем с того что я ничего не употребляю, даже таблетки. Это метафорически.А так ради интереса посмотри цены на хорошие антидепрессанты, на курс от месяца до трёх))). А вообще бы на всякие мелочи для работы)
Думаешь термостаты выкинул и небудет грется, нетам то было , надо ещё малый круг заглушить.
Правельно
Я на одном Кировце ставил бочек от 701 (на моем канале есть видео ),но трубку нижнюю(которая идёт на помпу)не заглушал, а в нижнем колене добавил гусачок и соединил его с расширителем.плюсом ставил 10ти лопастной вентилятор пластиковый, но нужно учитывать длину лопастей, так как есть короткие(они не охлаждают как положено) и длинные (почти что в размер диффузора) вот они то и нужны👍👍👍проверено!
Ок, спасибо. Надо посмотреть на базе,там вроде был большой вентилятор.
Лёха, добавление к моей поэме. Насилу рассмотрел расширительный бак . Причина нагрева двигателя в нём . Он старый и ещё старого образца. Сделай ему проверку как я описал в своей поэме. Очевидно в нём прохудился второй контур. Заказывай новый такой же К 701 . от К 700 бачок меньше и придётся колхозить. Я его устройства не знаю. Покупайте расширитель К 701. Воткнёшь без переделок и поедешь.
Тосолы сейчас такого качества , что мама не горюй.
У нас на К 701 , каждый сезон идёт тосол в поддон.
Причина проедает , толи протирает латуневый колпачок на терморегуляторе гидромуфты и тосол через гидромуфту идёт в поддон. Тосол Дзержинский в 200 литровой бочке , галограма , пломба , от дилера , всё по фэншую , да только результат плачевный .наверное терморегулятор китайский..
Термостаты кидай в кастрюлю небольшую градусник и кипяти , наблюдай , при скольких градусах они откроются. Для этого Кировца 70 град. С . самый оптимальный вариант. На термостатах написана его температура срабатывания.
Вентиляторов в продаже тоже навалом и число лопастей сколько хочешь . Встречал от 5 лопастей до 12 , все пластмассовые .
У нас на К 701 летом в жару грелось масло в двигателе , и новый радиатор масляный не помогал и новый редукционный клапан калиброванный не помогал. Поставили на 10 лопастей пластмассовый , проблема ушла.
Согласен с вами на счёт расширительного бачка и термостата на 70 градусов 👍👍👍
Рама у 701 и 700а универсальная радиатор можно переставить ближе к мотору крепления там есть, а вот дифузоры разные н
Лёха привет из 31 региона.
Тасол не сливай , доливай воды до осени , а там причину найдёшь . Я напишу тебе поэму . В двух словах не получится.
Если зальёшь чистой воды , радиатор и блок забьёт ржавчиной и шелупенью. Бачки радиатора и расширитель железные , ржавчины будет до хрена.
Если работать на воде , я заливаю полторашку масла в воду , тогда всё нормально.
Почему греется , причин много.
И нужно всегда начинать искать с мелочей , хотя мелочи в этом тракторе грамоздские.
В радиаторных бачка есть перегородки , они жиденькие , если упали , жидкость охл. не будет успевать охлаждаться . Радиатор работает по принципу , паток воды из головок блока идёт вниз по радиатору по правой половине по ходу , потом поднимается в верх по средней части радиатора , и по левой половине радиатора опускается в низ и к водяному насосу , потом идёт в блок. Этим потоком управляют эти перегородки в бочках . Если они упали вода по радиатору сразу опускается вниз и не успевает охлаждаться . В радиаторе всего два ряда трубок " соты" Проверить целостность перегородок в бачках радиатора , не разбирая радиатор можно , но хлопотно. Откручиваешь и отодвигаешь расширитель , через горловину на искосок заводишь проволоку толщиной 2 - 3 мм и нащупываешь эту перегородку . она от горловины не далеко см 15 - 20 . если проволока упрётся , значит перегородка целая.
Такая же процедура и с нижним бачком. Они одинаковы , взаимозаменяемые . Можно эту процедуру проделать с помощью маленького зеркальца и подсветки. Главное убедиться что перегородка стоит.
После того как двигатель нагрелся , нужно было трогать радиатор рукой за бочки по углам. Желательно китайским градусником. Есть такая хрень стержень , на другом конце колбочка с электронным цифровым таблом. Левый угол нижнего бочка по ходу должен быть самый холодный.
Причина может быть в самом расширительном баке он двух контурный. Паток воды идёт с головок блока в радиатор по одному контуру не взаимодействуя с водой , которая в расшерителе.
Если этот контур прохудился , двигатель будет греться , образуется малый круг в самом расширителе. Проверить очень просто , но хлопотно. Иначе удачи не видать.
Нужно снять три патрубка , два тех что ты снимал и третий что идёт из расшерительного бочка в радиатор. Для этого нужно открутить расширитель и сдёрнуть патрубок с радиатора. Если есть помощник , то он закрывает два патрубка ладошками руки , один со стороны термостата , правый по ходу другой рукой тот что идёт в радиатор., ты в это время дуешь ротом в левый патрубок. Если не продувается и всё герметично , значит расширительный бак исправен. Если продувается и слышно шипение в заливную горловину , то можешь этот расширитель открутить и выбросить . Причина нагрева двигателя в нём..
Ремонтировать бесполезно " Мартышкин труд. "
Покупать новый и не заморачиваться , он стоит не дорого и не в дефиците.
Новый тоже так проверяй перед установкой , могут накосячить производители . Старый разрежешь болгаркой и посмотришь устройство.
Прокладки ГБЦ проверить на пробитие или прогар , тоже просто.
Снимаешь эти же два патрубка с расширителя , устанавливаешь их вертикально без особого перегиба , можно привязать , доливаешь в них воды до полна.
Трубку , соединительную перемычку нужно заглушить.
Снимаешь ремень привода водяного насоса и запускаешь двигатель на холостых оборотах . Сам смотришь на уровень воды в патрубках . с какого патрубка забульбит , значит с той стороны и прокладка навернулась. С помощником проще , но и сам увидишь с кабины , только не газовать. Всё очень просто.
Как проверить радиатор на забивание сердцевины , тоже очень просто.
Заполняешь систему охлаждения полностью водой , потом делаешь уровень воды в расшерителе примерно 50 мм от ДНА расширителя . запускаешь двигатель , даёшь максимальные обороты , а сам смотришь в заливную горловину. Если в заливной горловине вода образует ВОРОНКУ , то радиатор забитый. Снимай верхний бачок радиатора и ширяй соты с водой. Это можно делать на месте не снимая радиатор. Уровень воды в расшерителе , при изменении оборотов , может только немного опускаться и подниматься но без воронки. Значит радиатор не забитый
Как проверить работу вентилятора на пропускную способность воздушного патока через радиатор , тоже очень просто.
Запускаешь двигатель , даёшь максимальные обороты , становишься перед трактором и кидаешь спичечный коробок на сетку радиатора . Он должен ВИСЕТЬ на сетке.
Если эти требования выполнены , можешь смело ехать и надирать задницу новому красному. Конечно жаль что этот не К 701.
Но все же он КИРОВЕЦ.
А КИРОВЕЦ , трактор для НАСТОЯЩИХ МУЖИКОВ.
Всем , кто дочитал мою поэму до конца , удачи здоровья и МИРНОГО НЕБА.
😂😂😂😂😂
✌️✊
Привет! Огромное спасибо за такой объем ценной информации. Буду искать по вашему мануалу. Главное чтобы дали это делать. А то погонят в поле и пофиг что греется. По поводу воду в тосол, то это у нас под запретом, проще забить известкой радиатор и двигатель.
@@SeedSoil-p5g Лёшка от добавления воды в тосол никакой извёстки не будет. Просто в тосоле упадёт температура замерзания. Но зато не будет коррозии в системе охлаждения. На зиму конечно же тосол заменить.
Если же летом работать на чистой воде , то нужно добавлять в воду специальную трёх компонентную присадку , чтобы не было коррозии. Это касается именно этого трактора. На всей другой технике бочки радиаторов пластмасса или латунь.
@@Банифатич-и2ш я про чистую воду. Тосол забрали уже на УАЗик новый 😂
Почему не глушишь малый круг если термостаты выкидываешь, плюс диффузор. Сними ремень с помпы налей полный расширитель и заводи, сразу увидишь если газы идут.
Здарова тёзка ✌️ Удачи тебе в ремонте и работе ✌️✊
Спасибо 🤘
Бывает они заклинивают,тогда замена,
Проверь расширительный бачок в нем перегородки целые или нет
Хорошо, спасибо за инфу)
Диффузор стоит от 701 он диаметром больше
Леха здорова потерял ты доверие у начальства
Привет, Леха у тебя стоит вентилятор охлаждения маленький.
Ты же вроде бы на 744 работал и новый получал а смотрю на старом работаешь
мракобесие. у всего мира термостаты работают прекрасно и поставлены не зря. ищите причину в другом.
Антифриз лей и не будет проблем
Алексей, что-то, у тебя, картинка зеркальная получается.
Просто камера так настроена в зеркальном отображении.
Проверь датчик гидромуфты
Там нет гидромуфты. Механический привод
Леха здорова. А ты увольнялся?
Привет! Да, было дело)
@@SeedSoil-p5g а новый кировец кому достался
Привет
Раньше до увольнения, ты был интереснее чем сейчас. 10 к антидепрессанты, ты наркоманом станешь
Ну давай начнем с того что я ничего не употребляю, даже таблетки. Это метафорически.А так ради интереса посмотри цены на хорошие антидепрессанты, на курс от месяца до трёх))). А вообще бы на всякие мелочи для работы)
Зачем ушёл, и потом зачем обратно опять в колхоз вернулся? Зачем?