Die Fahrzeuge die verschrottet werden mussten waren hauptsächlich Messe-/Ausstellungsstücke, Fahrzeuge zur Typzulassung/Homologation. Man wollte die danals nicht, wie früher üblicherweise verschrotten, sondern noch als Gebrauchte gewinnbringend vermarkten. Da dies im Prinzip alles Einzelstücke mit zum Teil Experimentalteilen waren musste man die zurückrufen und die Kunden entsprechend entschädigen. Also dass waren sowohl von der Stückzahl, als vom Grund her Petitessen.
Ich pinne Sie mal an. In Deutschland ist es schon seit weit mehr als einem Jahrzehnt niemals erlaubt, Maschinen in dieser Weise in Verkehr zu bringen... Ich finde das unfassbar! Wer lässt so etwas zu?
VW ist eigentlich eher eine Behörde als ein Unternehmen. Keiner der Manager haftet mit seinem Privatvermögen oder mit sonst irgendwas (z.B. seinem Arbeitsplatz). In Behörden ist es das wichtigste, sich an alle Vorschriften und Vorgaben zu halten. Wirtschaftlichkeit und Gewinnerzielung spielen keine Rolle.
Was soll ich sagen, fahre auch nur noch Japaner/Toyota. Da stimmt noch Qualität und der Preis auch. Da können deutsche Marken nicht mehr mithalten. 4 Liter realer Verbrauch Benzin bei einem Hybriden Auris Sports Tourer ist für mich normal. Und der hat sogar Anhängerkupplung. Und das ohne diese ganzen den Motor quälenden Neuentwicklungen. Ist ein Motor mit Atkinson-Zyklus. Klassischer Sauger 😉. Ohne Turbolader, kein Direkteinspritzer, da kein Diesel kaum AGR-Verkokung, kein im Öl laufender Zahnriemen oder andere Scherze. Und wegen Hybrid sehr langsamer Bremsen- und Motorverschleiß. kein Getriebe im "klassischen" Sinne, kein Anlasser, kein außen hängender und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung 😘. Ventile mittels wartungsfreier Steuerkette angetrieben. Und nur 36€ jährlich für die Steuer. Damit ich wieder zu deutschen Marken wechsle muss schon viel passieren.
Mit dem Dieselbetrug ist mir privat schon 2012 aufgefallen. VW hat beim 2liter Diesel ca. 136mg Co2 und PSA/Ford hatten 238mg Co2. Die Motoren war aber konstruktiv sehr ähnlich der Verbrauchsunterschied war such nur 0,5l. Das kann schon chemisch gesehen nicht stimmen.
Die Angabe über einen Verdienst von 4000 Euro monatlich für einen Bandarbeiter bei VW ist für mich so nicht bewertbar. Zuschläge für Schicht- und Nachtarbeit treiben den Lohn hoch. Da kann ein Arbeiter mit einem Grundlohn von 3200 Euro durchaus mit Zuschlägen auf 4000 Euro kommen. Außerdem habe ich keinen Vergleich mit den Löhnen bei anderen deutschen Autofirmen. Mit afrikanischen oder asiatischen Löhnen kann DE sowieso nicht konkurrieren. Preiserhöhungen können im Übrigen auf die immer irrsinnigeren Abgasvorschriften der EU zurückzuführen sein. Derzeit gibt es bei VW -wohl um die Abgasvorschriften einzuhalten- stärkere Motoren nur mehr zusammen mit Automatikgetrieben die die Preise nach oben treiben. Die günstigeren Handschalter gibt es kaum noch. Dann fällt beim Batterieauto die technische Überlegenheit die man beim Verbrenner hatte weg. Das ist bei allen Marken der gleiche Waschmaschinenmotor. Anderen in Deutschland produzierenden Autoherstellern wird es vermutlich auch nicht viel besser gehen als VW.
Nun, sie haben die hälfte des IGM-Tarifweihnachtsgeldes und die Hälfte vom Urlaubsgeld mit auf die Einzelmonate umgelegt. Vergleichbar ist nur das Jahreseinkommen.
Laut ihrer Logik müsste Marokko der gefragteste Standort der Welt sein, so ungefähr nach Afghanistan, Jemen und Somalia. Dann frag ich mich warum wollen soviele Menschen nach Europa ?
C@@deringenieurs-kanal356plus ein extrem hohes Bevölkerungswachstum in den letzten 50 Jahren. Dies gepaart mit einer sehr hohen Jugendarbeitslosigkeit
Da ist er wieder. Bitte prüfen sie ihr oberflächliches wissen. China hat eine wesentlich instabilere Stromversorgung. Es gab genug Schlagzeilen das in China die Industrie Probleme mit Stromversorgung hatte. Aber die haben trotzdem massenweise e Autos integriert.
Tja- Da ist wohl das Verständnisproblem zwischen Korrelation und Kausalität. ich hatte mich auch gewundert, dass bei einer Millionenstadt wie Shenzen ein läppisches AKW ausreichen soll...
Lohnproblem würde es nicht geben wenn die Arbeiter pro Kopf das Fünffache erzeugen. Das geht überhaupt nicht wenn, unter andrren, die Energiekosten zu hoch sind um weitere automatisierung zu gewährleisten. Und wenn die Anlagen entwickelt wurden, lohnt es dem globalen Unternehmen solche Anlagen im Billiglohnland aufzustellen. Die wenigen Prozente die es dann bei den geringen Arbeitsstunden noch gibt, werden in den Chefetagen gefeiert. Sofern es noch "Billiglohnländer" gibt, ist dessen Konkurrenz nicht gleichgewichtig.
Das Problem bei VW hat sich potenziert, weil sie viele Bauteile aus Ländern wie Marokko beziehen. Firmen ohne Substanz, Lieferungen wie das Wetter mit Qualität wie beim Lotto.
@25:00 Ich denke es wäre nach Ihren Ausführungen normal, wenn Sie Ihr Gehalt oder Rente auf das Neviau von Marokko absenken. Wie soll ein Arbeiter in Deutschland von unter 500-600 Euro leben?
@17:50 Was soll dieser unseriöse Vergleich? Lohn aus Deutschland mit Lohn aus Rumänien. Wenn sie PSA ansprechen sollten Sie das mit Lohn in Frankreich vergleichen. Sie können auch den Lohn von VW Mitarbeitern in China mit Rumänien vergleichen. Aber bitte beim Vergleich in der Ländergruppe bleiben wo das gleiche Lohnniveau vorhanden ist.
Unser toyota ist 14 iahrr alt hatt zwei hindert tausend km und wahr nie mahl in eine Werkstatt ich mache alles sölber und dsd auto leuft wie fon erste tag ohne rost das sind autos und nicht ein vw schrott
Die Fahrzeuge die verschrottet werden mussten waren hauptsächlich Messe-/Ausstellungsstücke, Fahrzeuge zur Typzulassung/Homologation. Man wollte die danals nicht, wie früher üblicherweise verschrotten, sondern noch als Gebrauchte gewinnbringend vermarkten. Da dies im Prinzip alles Einzelstücke mit zum Teil Experimentalteilen waren musste man die zurückrufen und die Kunden entsprechend entschädigen. Also dass waren sowohl von der Stückzahl, als vom Grund her Petitessen.
Ich pinne Sie mal an.
In Deutschland ist es schon seit weit mehr als einem Jahrzehnt niemals erlaubt, Maschinen in dieser Weise in Verkehr zu bringen...
Ich finde das unfassbar! Wer lässt so etwas zu?
Danke für die hervorragende Betrachtung!
VW ist eigentlich eher eine Behörde als ein Unternehmen. Keiner der Manager haftet mit seinem Privatvermögen oder mit sonst irgendwas (z.B. seinem Arbeitsplatz). In Behörden ist es das wichtigste, sich an alle Vorschriften und Vorgaben zu halten. Wirtschaftlichkeit und Gewinnerzielung spielen keine Rolle.
To big to fail..... to big to move!
Was soll ich sagen, fahre auch nur noch Japaner/Toyota. Da stimmt noch Qualität und der Preis auch. Da können deutsche Marken nicht mehr mithalten.
4 Liter realer Verbrauch Benzin bei einem Hybriden Auris Sports Tourer ist für mich normal. Und der hat sogar Anhängerkupplung. Und das ohne diese ganzen den Motor quälenden Neuentwicklungen. Ist ein Motor mit Atkinson-Zyklus. Klassischer Sauger 😉. Ohne Turbolader, kein Direkteinspritzer, da kein Diesel kaum AGR-Verkokung, kein im Öl laufender Zahnriemen oder andere Scherze. Und wegen Hybrid sehr langsamer Bremsen- und Motorverschleiß. kein Getriebe im "klassischen" Sinne, kein Anlasser, kein außen hängender und über Keilriemen angetriebenen Generator, keine Kupplung 😘. Ventile mittels wartungsfreier Steuerkette angetrieben.
Und nur 36€ jährlich für die Steuer.
Damit ich wieder zu deutschen Marken wechsle muss schon viel passieren.
Das mit den 27 cent Strompreis gilt für Privatpersonen und hat nix mit dem Industriestrompreis zu tun, der in Deutschland subventioniert ist...
Mit dem Dieselbetrug ist mir privat schon 2012 aufgefallen. VW hat beim 2liter Diesel ca. 136mg Co2 und PSA/Ford hatten 238mg Co2. Die Motoren war aber konstruktiv sehr ähnlich der Verbrauchsunterschied war such nur 0,5l. Das kann schon chemisch gesehen nicht stimmen.
Now it hits everything 2gether 🤟
Es wird sich zeigen, wie lange dieser Konzern mit diesem Geschäftsmodell noch in der Lage ist, die Betriebsrentenverpflichtungen zu erfüllen.
Die Angabe über einen Verdienst von 4000 Euro monatlich für einen Bandarbeiter bei VW ist für mich so nicht bewertbar. Zuschläge für Schicht- und Nachtarbeit treiben den Lohn hoch. Da kann ein Arbeiter mit einem Grundlohn von 3200 Euro durchaus mit Zuschlägen auf 4000 Euro kommen. Außerdem habe ich keinen Vergleich mit den Löhnen bei anderen deutschen Autofirmen. Mit afrikanischen oder asiatischen Löhnen kann DE sowieso nicht konkurrieren.
Preiserhöhungen können im Übrigen auf die immer irrsinnigeren Abgasvorschriften der EU zurückzuführen sein. Derzeit gibt es bei VW -wohl um die Abgasvorschriften einzuhalten- stärkere Motoren nur mehr zusammen mit Automatikgetrieben die die Preise nach oben treiben. Die günstigeren Handschalter gibt es kaum noch. Dann fällt beim Batterieauto die technische Überlegenheit die man beim Verbrenner hatte weg. Das ist bei allen Marken der gleiche Waschmaschinenmotor. Anderen in Deutschland produzierenden Autoherstellern wird es vermutlich auch nicht viel besser gehen als VW.
Nun, sie haben die hälfte des IGM-Tarifweihnachtsgeldes und die Hälfte vom Urlaubsgeld mit auf die Einzelmonate umgelegt. Vergleichbar ist nur das Jahreseinkommen.
Laut ihrer Logik müsste Marokko der gefragteste Standort der Welt sein, so ungefähr nach Afghanistan, Jemen und Somalia. Dann frag ich mich warum wollen soviele Menschen nach Europa ?
Hmm- weil sie da für dieselbe Arbeit 10x so viel Geld bekommen? Nur so eine Idee...
@@deringenieurs-kanal356 In den Länder müsste es doch unendlich boomen. Tuts aber nicht.
C@@deringenieurs-kanal356plus ein extrem hohes Bevölkerungswachstum in den letzten 50 Jahren.
Dies gepaart mit einer sehr hohen Jugendarbeitslosigkeit
@@babula5425 Tut es doch. Nur eben langsamer da noch keine Scaleneffekte.
Gelaber 😮
Da ist er wieder.
Bitte prüfen sie ihr oberflächliches wissen.
China hat eine wesentlich instabilere Stromversorgung.
Es gab genug Schlagzeilen das in China die Industrie Probleme mit Stromversorgung hatte.
Aber die haben trotzdem massenweise e Autos integriert.
Tja- Da ist wohl das Verständnisproblem zwischen Korrelation und Kausalität. ich hatte mich auch gewundert, dass bei einer Millionenstadt wie Shenzen ein läppisches AKW ausreichen soll...
Lohnproblem würde es nicht geben wenn die Arbeiter pro Kopf das Fünffache erzeugen. Das geht überhaupt nicht wenn, unter andrren, die Energiekosten zu hoch sind um weitere automatisierung zu gewährleisten. Und wenn die Anlagen entwickelt wurden, lohnt es dem globalen Unternehmen solche Anlagen im Billiglohnland aufzustellen. Die wenigen Prozente die es dann bei den geringen Arbeitsstunden noch gibt, werden in den Chefetagen gefeiert.
Sofern es noch "Billiglohnländer" gibt, ist dessen Konkurrenz nicht gleichgewichtig.
Das Problem bei VW hat sich potenziert, weil sie viele Bauteile aus Ländern wie Marokko beziehen. Firmen ohne Substanz, Lieferungen wie das Wetter mit Qualität wie beim Lotto.
@25:00 Ich denke es wäre nach Ihren Ausführungen normal, wenn Sie Ihr Gehalt oder Rente auf das Neviau von Marokko absenken. Wie soll ein Arbeiter in Deutschland von unter 500-600 Euro leben?
Diese hohen Abfindungen waren nur für Dienstwagenberechtigte. Fussvolk etwa nur die Hälfte. Und das als brutto.
18:24 was kostet brot in morokko wenn du solche vergleiche machst dann bitte vollständig mit lebensstandarts in den verglichenen ländern.
Wenn die Autos für den Export gedacht in ein "reiches" Land sind, hat das Billiglohnland Vorteile.
Das interessiert den Welt Markt nicht.
@17:50 Was soll dieser unseriöse Vergleich? Lohn aus Deutschland mit Lohn aus Rumänien. Wenn sie PSA ansprechen sollten Sie das mit Lohn in Frankreich vergleichen. Sie können auch den Lohn von VW Mitarbeitern in China mit Rumänien vergleichen. Aber bitte beim Vergleich in der Ländergruppe bleiben wo das gleiche Lohnniveau vorhanden ist.
Sensation : Die Grünen sind nicht schuld.
Habe ich das gesagt? Wo?
@@deringenieurs-kanal356 Sie haben doch alle Schuldigen genannt oder haben Sie etwa etwas vergessen ?
Unser toyota ist 14 iahrr alt hatt zwei hindert tausend km und wahr nie mahl in eine Werkstatt ich mache alles sölber und dsd auto leuft wie fon erste tag ohne rost das sind autos und nicht ein vw schrott