Algo importante para que sepan, hasta el modelo 62 eran 12 HP, ahí fué a 14 HP y en 1968 gracias a algunas modificaciones se alcanzaron los 18 HP. El pequeño acrílico rojo colocados en el faro delantero era para darte cuenta que la luz reglamentaria estaba encendida
Un fierrazo !! Tuve uno del año 64, con el hice la mudanza de un taller mecánico, lleve hasta un torno, quitando los asientos traseros y colocando un piso de contrachapado de12 mm toda una hazaña.
Excelente ya en esa época venía con amortiguador en el espolón y faroles regulables en altura.y hoy en día lo tenés buscar y no todas las marcas te lo ofrecen ,esos son los vehículos q cuando pasan te das vuelta a mirarlos ,no cómo los de hoy en día q son uno más en el montón,x la nota excelente 👍👌...
Excelentes ejemplares, mis sinceras felicitaciones a quienes mantienen estos pedazos de historia que en Chile motorizo a la imcipiente clase media, tanto que llego a crear un.modelo nuevo en.la planta que Citroen tuvo en la ciudad de Arica (la original "citroneta", con un maletero tipo pick up que luego paso a tener tapa, pareciendose a una sedan) para luego ensamblar la AX330 (La 2 CV normal) de techo rigido, quinta puerta con apertura completa que incliua el vidrio, una radio AM Motorola (en contados casos) y motores que eran traidos tanto de francia, Citroen Vigo y de ultima desde Argentina.
Se les paso el detalle de que los asientos son retirables para aprovechar como reposeras en un dia de campiña francesa. Habra sido linda experiencia en su epoca.
yo tengo un 2cv 62 es una Joya mi papa tuvo varios de estos y tengo unos recuerdo que se ponen la piel de gallina viajábamos mas de 100 veses desde baiablanca Bns Air asta itanrramada Paraguay y vi cualquier cantidad de Citröen 2cv y 3cv con patente paraguaya eso no me olvido nunca y tengo 52 años de vida
@@sebastiantaylor2600 si me dan a elejir una limucina de oro y plata con tapizado de piel de tigre de vengala OKm y un 😘 viejo😜 Citröen😝 2cv 😋😗💖Yo elijo el 2cv 😘citroen💖2cv.
@DwDw Maquero .el limpiaparabrisas no es electrico trabaja con la tripa del velocímetro o manual...estos autos solo se exponen..igualmente te sorprederiaras lo bien q anda..
En mi 3cv 1971 las cuñas de maderas siempre encajaron a la perfeccion en el baul donde va la rueda de auxilio y los tacos traban a la rueda contra las paredes, desconocia que en el 2cv iban delante de la bateria, interesante.
Que maravilla los videos de autoclasica, se aprende un monton, de otra manera jamas sabria estas cosas, si se pusiera a hacer video uno por uno estaria hasta la muestra del año que viene jaja
Hola, muy bueno e interesante la información. Soy de Florida Uruguay, y tube una 2 cv furgón. No me acuerdo del año de fabricación, la compre de tercera mano. Era fabricada acá en Uruguay, lo que tenía de diferente a las exhibidas en la muestra, que en los laterales tenía vidrio fijos, y no era ciega como la que mostraron. Era un vehículo, que como dice Copani, se las arreglaba con alambre, un vehículo noble como ninguno. También, a diferencia de lo que comentó el expecialista, la que tube, desarrollaba una velocidad final de 100 kilómetros hora, controlada con otro vehículo. Repito, muy buena nota, y un saludo
Este auto y color debe ser el que me regalara mi padre; en realidad esta lookeado porque los asientos eran mas precarios y esos tacos de madera no los recuerdo por lo que en alguna oprtunidad se cayo la bateria; un gran e inolvidable auto!!!
Cosas curiosas del 2CV en general, los frenos al lado de la caja de cambios (in board) a campana al inicio y de disco en el 2cv6 y en las primeras décadas, la ausencia de homocinetica, tenían cruceta como si fuera un cardán en los 2 ejes lo que hacia que al girar el volante en ángulos extremos el vehículo doblará a los saltos, como corcobeando. Eso luego cambió y se pasó a la homocinetica normal.
Soy un subscriptor tuyo y Que buen video haces Eduardo. Te felicito por mostrar y recordar para la gente mas joven como eran estos clásicos de antes . Un abrazo y saludos desde Santiago -Chile.
Dios que hermoso auto... Yo tuve un 3cv modelo 1972 que me lo regalaron. Y lo arme íntegro y por error lo vendí y lo extraño mucho ... Ojalá pueda comprar otro alguna ves... Saludos Edu... Gracias x hacerme recordar
Hasta donde yo se, el proyecto TPV inicio alla por el año 1937 dibujando un automovil con carroceria de aluminio y motor refrigerado por agua, ,,,,el presentado en el salon de paris de 1948, tenia como caracteristicas salientes , un motor refrigerado por aire, con una potencia de 9 modestos caballitos, una velocidad de 60 km por hora, un solo faro delantero, un solo limpiaparabrisas , los asientos tipo playeras colgaban del techo ( si,,,no es error,,, colgaban del techo) una luneta mas chica que la de este y la tapa del baul que era de una lona enrrollable. El responsable del diseño junto con lefebre fue flaminio bertoni que unos años mas tarde presentaria uno de los diseños mas extraordinarios de la industria automotriz, el ds. Cuentan que cuando la modesta citruca se presento en el salon de paris, un periodista norteamericano despacho socarronamente "¿donde trae el abrelatas?"
Eduardo te felicito por este video, sos pionero en test en argentina , me gustaria ver algun test del gmc chevette, muy buena maquina , tuve.un 0km alla x.los 90
Un auto fuera de serie realmente... Tuve un 2CV modelo 62' que luego de un tiempo le adaptaron cilindros y pistones de de 3CV.. Tenia luneta de fibra de vidrio color negro...!! Para rematar no le andaba el sistema de carga de bateria por lo que debia cargar la bateria la cual me duraba 15 dias mas menos dependiendo del uso.. Nunca me dejo de a pie fiable el 100% si pudiese comprarme uno lo haria de nuevo..!!
En mi barrio, había calle de tierra con los pozos que ello conlleva y un amigo se compró uno cuando yo era pequeño... mamita cómo saltaba ese auto! otra que montaña rusa!
El citroen Ami 8 fue como la versión mejorada del 3CV y luego la versión IES como un Citroen 3CV más moderno, pero la ventas no acompañaron el desarrollo.
La varillita NI se rompe NI se vence... cosa que si pasa con los malditos amortiguadores hidraulicos que hay que cambiarlos cada 2 o 3 años.. dejame con lo que me roben menos.
@@pabloata4708 en la familia tuvimos un Hyundai del 2003 por 13 años y tenia amortiguadores en el capó, ese sistema nunca nos fallo hasta que lo vendimos, y eso que le arreglamos mil cosas al motor e inyectores por el mal uso que le daba gente a la que se la préstabamos, las cosas bien hechas y de buenos materiales no tienen porque romperse cada dos por tres
@@pabloata4708 En mi auto los impulsores de gas lamentablemente duraron poquísimo, solo 13 años.Y tuve que gastar la inasequible suma de $1600 (el par) para comprar los nuevos y para cambiarlos (yo mismo) tuve que comprar una herramienta rarísima: un destornillador. La verdad, que te roben en creer que comprás un auto nuevo porque compraste un Virtus, que es un Gol Trend con Bluetooth y obesidad.
Querido Eduardo. Primero como siempre te quiero agradecer y felicitar por tu programa y te quería consultar si alguna vez hiciste algún test con el Ford Orión y si no estaria bueno un retro con el ghia 2.0 me gustaría escuchar tus grandes críticas por decirlo así un saludo enorme.
La varillita NI se rompe NI se vence... cosa que si pasa con los malditos amortiguadores hidraulicos que hay que cambiarlos cada 2 o 3 años.. dejame con lo que me roben menos.
Seguro que eres una persona joven, todavía no sabes valorar las cosas desde la perspectiva del paso del tiempo.Ya aprenderás, no vas a ser joven siempre.
Авто/Мото
![Finesse2Tymes - Pretty Ricky [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/xIoP_mhYRT0/mqdefault.jpg)
Nunca mas un auto tan noble, tan eficiente y tan economico!.
No es joda .. es un auto extraordinario un paradigma de la eficacia en la ingeniería automotriz..saludos desde mar del plata Argentina 🇦🇷
Autazo!!!!! Quedan muy pocos de éstos.
Algo importante para que sepan, hasta el modelo 62 eran 12 HP, ahí fué a 14 HP y en 1968 gracias a algunas modificaciones se alcanzaron los 18 HP.
El pequeño acrílico rojo colocados en el faro delantero era para darte cuenta que la luz reglamentaria estaba encendida
Un fierrazo !! Tuve uno del año 64, con el hice la mudanza de un taller mecánico, lleve hasta un torno, quitando los asientos traseros y colocando un piso de contrachapado de12 mm toda una hazaña.
Excelente ya en esa época venía con amortiguador en el espolón y faroles regulables en altura.y hoy en día lo tenés buscar y no todas las marcas te lo ofrecen ,esos son los vehículos q cuando pasan te das vuelta a mirarlos ,no cómo los de hoy en día q son uno más en el montón,x la nota excelente 👍👌...
Excelentes ejemplares, mis sinceras felicitaciones a quienes mantienen estos pedazos de historia que en Chile motorizo a la imcipiente clase media, tanto que llego a crear un.modelo nuevo en.la planta que Citroen tuvo en la ciudad de Arica (la original "citroneta", con un maletero tipo pick up que luego paso a tener tapa, pareciendose a una sedan) para luego ensamblar la AX330 (La 2 CV normal) de techo rigido, quinta puerta con apertura completa que incliua el vidrio, una radio AM Motorola (en contados casos) y motores que eran traidos tanto de francia, Citroen Vigo y de ultima desde Argentina.
Hermoso
Hermoso ver un auto de esa época en esas condiciones, felicitaciones al dueño!!
Que lindo ese auto
¡Que coche más bonito! ¡Enhorabuena! Yo tuve un Dyane 6 de 1981, aún lo añoro. Un saludo desde España.
Se les paso el detalle de que los asientos son retirables para aprovechar como reposeras en un dia de campiña francesa. Habra sido linda experiencia en su epoca.
Y en la playa!!!, lástima el salitre..... pero bueno eran otras épocas.
Eduardo era un auto súper adelantado para la época, mi felicitaciones por el retro
Que máquina hermosa yo compre uno ase unos días compre mod 67 un maquinon sin palabras
Maravilloso
Una pedazo de Historia Increíble !!!
Las veces que al cerrar la puerta delantera se te cerraba la ventanilla en los dedos por supuesto... Un coche muy noble!
No tenía sistema anti pellizco. Jaja.
Me suscribo a tu canal muy interesantes todos y cada uno de los vídeos, completisimos informativos y sobre todo de calidad gracias Eduardo
yo tengo un 2cv 62 es una Joya mi papa tuvo varios de estos y tengo unos recuerdo que se ponen la piel de gallina viajábamos mas de 100 veses desde baiablanca Bns Air asta itanrramada Paraguay y vi cualquier cantidad de Citröen 2cv y 3cv con patente paraguaya eso no me olvido nunca y tengo 52 años de vida
@@sebastiantaylor2600 si me dan a elejir una limucina de oro y plata con tapizado de piel de tigre de vengala OKm y un 😘 viejo😜 Citröen😝 2cv 😋😗💖Yo elijo el 2cv 😘citroen💖2cv.
@DwDw Maquero .el limpiaparabrisas no es electrico trabaja con la tripa del velocímetro o manual...estos autos solo se exponen..igualmente te sorprederiaras lo bien q anda..
Quiero uno, fantástico
En mi 3cv 1971 las cuñas de maderas siempre encajaron a la perfeccion en el baul donde va la rueda de auxilio y los tacos traban a la rueda contra las paredes, desconocia que en el 2cv iban delante de la bateria, interesante.
Es mi auto favorito. Gracias Citroën por existir, gran nota Eduardo
Una Reliquia!
Que calidad de restauración !
Muy buen informe Eduardo, me dieron ganas de tener un 2 CV !
Mi Viejo trabajo en Citroen Argentna desde el 62 creo hasta su cierre en el 82 . andube en todos los modelos desde este 2cv hasta los cx Increible!!!!
Que maravilla los videos de autoclasica, se aprende un monton, de otra manera jamas sabria estas cosas, si se pusiera a hacer video uno por uno estaria hasta la muestra del año que viene jaja
Que belleza los Citroen! preciosos! buen trabajo Edu... como siempre
Increíble pieza de la historia.
Impresionante!
Hola, muy bueno e interesante la información. Soy de Florida Uruguay, y tube una 2 cv furgón. No me acuerdo del año de fabricación, la compre de tercera mano. Era fabricada acá en Uruguay, lo que tenía de diferente a las exhibidas en la muestra, que en los laterales tenía vidrio fijos, y no era ciega como la que mostraron. Era un vehículo, que como dice Copani, se las arreglaba con alambre, un vehículo noble como ninguno. También, a diferencia de lo que comentó el expecialista, la que tube, desarrollaba una velocidad final de 100 kilómetros hora, controlada con otro vehículo. Repito, muy buena nota, y un saludo
Excelente video, Eduardo. La hinchada pide más retrotests!!!
Impecable estado. Hermoso auto.
Me encanta!!!
Este auto y color debe ser el que me regalara mi padre; en realidad esta lookeado porque los asientos eran mas precarios y esos tacos de madera no los recuerdo por lo que en alguna oprtunidad se cayo la bateria; un gran e inolvidable auto!!!
Cosas curiosas del 2CV en general, los frenos al lado de la caja de cambios (in board) a campana al inicio y de disco en el 2cv6 y en las primeras décadas, la ausencia de homocinetica, tenían cruceta como si fuera un cardán en los 2 ejes lo que hacia que al girar el volante en ángulos extremos el vehículo doblará a los saltos, como corcobeando. Eso luego cambió y se pasó a la homocinetica normal.
Soy un subscriptor tuyo y Que buen video haces Eduardo. Te felicito por mostrar y recordar para la gente mas joven como eran estos clásicos de antes . Un abrazo y saludos desde Santiago -Chile.
Hermosos !!! Lindos ejemplares para un retro test ...
Sip! pero ke lo haga Eber Ludueña el mejor 4 de la Historia!!!
@@MegaBeatles1966 jajajjajaja !!! Uuuuuf los Eber test
Dios que hermoso auto... Yo tuve un 3cv modelo 1972 que me lo regalaron. Y lo arme íntegro y por error lo vendí y lo extraño mucho ... Ojalá pueda comprar otro alguna ves... Saludos Edu... Gracias x hacerme recordar
@DwDw Maquero mírate Caroline
Hasta donde yo se, el proyecto TPV inicio alla por el año 1937 dibujando un automovil con carroceria de aluminio y motor refrigerado por agua, ,,,,el presentado en el salon de paris de 1948, tenia como caracteristicas salientes , un motor refrigerado por aire, con una potencia de 9 modestos caballitos, una velocidad de 60 km por hora, un solo faro delantero, un solo limpiaparabrisas , los asientos tipo playeras colgaban del techo ( si,,,no es error,,, colgaban del techo) una luneta mas chica que la de este y la tapa del baul que era de una lona enrrollable. El responsable del diseño junto con lefebre fue flaminio bertoni que unos años mas tarde presentaria uno de los diseños mas extraordinarios de la industria automotriz, el ds. Cuentan que cuando la modesta citruca se presento en el salon de paris, un periodista norteamericano despacho socarronamente "¿donde trae el abrelatas?"
Eduardo te felicito por este video, sos pionero en test en argentina , me gustaria ver algun test del gmc chevette, muy buena maquina , tuve.un 0km alla x.los 90
Un auto fuera de serie realmente... Tuve un 2CV modelo 62' que luego de un tiempo le adaptaron cilindros y pistones de de 3CV.. Tenia luneta de fibra de vidrio color negro...!! Para rematar no le andaba el sistema de carga de bateria por lo que debia cargar la bateria la cual me duraba 15 dias mas menos dependiendo del uso.. Nunca me dejo de a pie fiable el 100% si pudiese comprarme uno lo haria de nuevo..!!
Eduardo te admiro un montón y hace poquito Vi el test de los Bora 2008 me compré uno y le descubrí banda de cosas gracias a tus test SOS un campeón
En mi barrio, había calle de tierra con los pozos que ello conlleva y un amigo se compró uno cuando yo era pequeño... mamita cómo saltaba ese auto! otra que montaña rusa!
es bonito
Que joya
Ese triángulo rojo sobre los faros era un testigo para ver desde dentro del auto si estaba en condiciones las bombillas.....
.
Muy bueno el imforme ese auto es una hermosura. Para cuando el test del nuevo vw virtus
Q joya
jhgk
El citroen Ami 8 fue como la versión mejorada del 3CV y luego la versión IES como un Citroen 3CV más moderno, pero la ventas no acompañaron el desarrollo.
Q raro q no salio la versión moderna de este modelo.
Una pinturita
Los primeros se vendieron en 1949.
Hace un retro Test!!!!
Como cuando el fabricante pensaba en el consumidor.
Perdone el detalle....
Amortiguador.....
Jajajaja ahora el auto más tope de gama en su categoría tiene varillita.
La varillita NI se rompe NI se vence... cosa que si pasa con los malditos amortiguadores hidraulicos que hay que cambiarlos cada 2 o 3 años.. dejame con lo que me roben menos.
@@pabloata4708 en la familia tuvimos un Hyundai del 2003 por 13 años y tenia amortiguadores en el capó, ese sistema nunca nos fallo hasta que lo vendimos, y eso que le arreglamos mil cosas al motor e inyectores por el mal uso que le daba gente a la que se la préstabamos, las cosas bien hechas y de buenos materiales no tienen porque romperse cada dos por tres
@@pabloata4708 En mi auto los impulsores de gas lamentablemente duraron poquísimo, solo 13 años.Y tuve que gastar la inasequible suma de $1600 (el par) para comprar los nuevos y para cambiarlos (yo mismo) tuve que comprar una herramienta rarísima: un destornillador.
La verdad, que te roben en creer que comprás un auto nuevo porque compraste un Virtus, que es un Gol Trend con Bluetooth y obesidad.
Querido Eduardo. Primero como siempre te quiero agradecer y felicitar por tu programa y te quería consultar si alguna vez hiciste algún test con el Ford Orión y si no estaria bueno un retro con el ghia 2.0 me gustaría escuchar tus grandes críticas por decirlo así un saludo enorme.
NO LO HICE, PERO FUI A SU PRESENTACIÓN EN BARILOCHE EN 1994.
Estaría bueno un retro de ese auto eh!!!!
Beyyyeza
de crash test ni hablar...¡
Hola Eduardo consulta, cuando le podrás hacer el test al Fiat 500 X cross plus. Gracias
no se.
Eduardo siempre quise hacerle una pregunta cual es su auto clásico favorito
TORINO.
@@eduardosmok4286 cual es el tuyo sos de usarlo o lo tenes solo para observarlo
Cars r like women not every man turn on by the same body..I like these old girls.
Que es sobremarcha?
Eduardo Prova un Volvo xc60
El auto de Quico
Algo de Renault 4?
Hector Acosta : mirá este video. Al minuto: R4.
ruclips.net/video/HkDFdiRuDiA/видео.html
Es cierto que no usaba liquido refrigerante?
@benzema90ful : si, es refrigerado a aire.
ese auto era lo mas parecido al auto de los picapiedra, lo podias arrancar con manivela. osea que la bateria no te servia para nada jajaaa
Tenía entendido que tenía que llevar un chancho no una bolsa de papas
Electrico ya
Y el vento viene con varillita jajajajjajajajajaja
Todos los autos.
La varillita NI se rompe NI se vence... cosa que si pasa con los malditos amortiguadores hidraulicos que hay que cambiarlos cada 2 o 3 años.. dejame con lo que me roben menos.
La varilla eventualmente se termina rompiendo en muchos años, obviamente que dura muchisimo más.
Di no me gusta sin querer perdon, el video es genial
Qué cosa tan fea éste 2 latas!!
Seguro que eres una persona joven, todavía no sabes valorar las cosas desde la perspectiva del paso del tiempo.Ya aprenderás, no vas a ser joven siempre.
Me parece a mi o se copiaron del Escarabajo estos frantuches.