@@napradpoPolsce cześć Bez 2 zdan warto było pokazać to auto. I wgl. mnie film jak najbardziej pasuje, bo pokazuje coś co ma związek z e-autami. Mnie bardzo zainteresowało i auto (...i film). Nie jestem zwolennikiem e- pojazdów( oprócz hulajnóg), ale śledzę twoje filmy z ciekawością i chęcią. Trzymaj się!👍
Tak, w Polsce zacofanej każdy przybiera pozycję obserwatora na zasadzie nie jestem zwolennikiem E-samochodów ale oglądam, ale jak 3 sąsiadów obok kupi to ja już też bo nie będę przecież gorszy, śmieszne to jest, jest wiele plusów samochodów elektrycznych w porównaniu do spalinówek ale najlepiej krytykować jak większość ludu.
Bardzo ciekawe auto. Szkoda tylko, że akumulator nie ma pojemności 10 kWh. Wydaj mi się, że wtedy silnik benzynowy mógłby dłużej pracować na niskich obrotach, gdy np. wyprzedzamy lub jedziemy pod spore wzniesienie a podczas jazdy w korku, mógłby się całkiem na długo wyłączyć.
Przed zakupem leafa 2 miałem na uwadze podobne rozwiązanie w Outlander Phev, jednak koszty utrzymania, serwisiwania, koszty paliwa, oraz opinia o tym rozwiązaniu na grupach sprawiło że wybrałem pełnego elektryka, z czego bardzo się cieszę
Jak to jest że opinie na forach są więcej warte niż własne doświadczenia. 3 lata temu jak podejmowałem decyzje o zakupie Outlandera PHEV to elektryków było jak na lekarstwo pomijając drogą Teslę, kupiłem takiego, zrobiłem nim 50k km i mam średnie zużycie paliwa 6,2 przy wadze 1800 kg i ponad 200KM mocy łącznej. Nie zauważyłem żadnych takich aspektów w postaci wysokich kosztów użytkowania. Mitsubishi taką technologię jak tu Nissan pokazuje to miało 10 lat temu na dzisiaj już przestarzała ale dalej z różnych względów atrakcyjna.
Dzięki za materiał. Fajnie się oglądało. Podzielę się moimi spostrzeżeniami z jazdy próbnej. Miałem przyjemność potestować ten samochód i muszę przyznać, że Nissan w segmencie pełnych hybryd nieźle namieszał. Brawo!. Napęd spisuje się w/g mnie bardzo dobrze. Co prawda ma wyraźne opóźnienie podczas ruszania od 0 (w prawdziwym elektryku tego nie ma), ale potem jest super. Jeździłem głównie po mieście, za to robiłem to celowo bardzo dynamicznie i spalanie wyszło ~5.5l/100km. Znakomity wynik. Poza samym napędem to mogę dodać, że materiały użyte do wykończenia wnętrza na duży plus (no poza materiałami użytymi w bagażniku!). Natomiast samo wnętrze nie przypadło mi do gustu. Niestety modny ostatnio sterczący tablet na środku nie wygląda atrakcyjnie ani nie jest przez swoje umiejscowienie specjalnie wygodny w użyciu. Natomiast sam w system multimedialny działa dobrze, niestety brak obsługi bezprzewodowego AA (w tej cenie to już powinien być). Bardzo krótko jechałem na trasie ale rozpędziłem się na chwilę do 140km/h i tu niestety robi się dość głośno (jak będę miał pomiar w dB to dopiszę). Nie chodzi o silnik spalinowy tylko o szumy opływowe. Słychać też wyraźnie opony z nadkoli. Na to ANC nie zadziała - tutaj to już tylko wyciszenie oraz klejony szyby by przydały, a tego niestety nie mamy nawet w Tekna+ za 200k. Tak czy siak raz jeszcze gratulacje za w/g wspaniały zespół napędowy! Aha... jednak uwaga. Nie wiem czy to tylko w egzemplarzu który testowałem, ale wyraźnie słyszałem od czasu do czasu (przy bardzo niskich prędkościach) jakieś niepokojące bzyczenie/terkotanie dobiegające z komory silnika...
Ciekawe rozwiązanie, natomiast zastanawiam się nad opłacalnością. Zasięg ma większy niz typowy elektryk, ale już przywilejów takich nie ma. Jak zestawimy koszty początkowe z tym, że nadal musimy tankować paliwo, które do najtańszych nie należy, to według mnie pełny elektryk wychodzi zdecydowanie taniej.
@@napradpoPolsce Biorąc pod uwagę, że w Polsce jest około 7 mln. gospodarstw domowych a każde z nich jest ładowarką - zawsze jest się gdzie naładować 😀😀😀
@@EkoNiezalezny A wziąłeś pod uwagę że ktoś ma inne preferencje ? Że jednego nie stać a drugi ma ochotę i kasę na V 12 Bi Turbo ? 7 milionów gospodarstw to 7 milionów różnych potrzeb .
@@konik999 Ale jakie to ma znaczenie w przypadku chęci pomocy komuś, kto akurat potrzebuje się naładować? Według mnie żadne. Przecież nikt nie mówi, że ładwanie u kogoś ma być za darmo.
Witam . Fajny odcine ! Jak zwykle ... ! Ciekawe rozwiązanie , aczkolwiek myślałem że to będzie palić na 100 km jakieś 2-3 L ... ;) Jeśli dopracują , to będzie petarda.. ! ;) Stosując więszą pojemność aku... - silnik spalinowy będzie pykał na wolnych obrotach.. , wtedy będzie oszczędniej ! ;) Przydała by się porządna rekuperacja.. ! ;) Szerokośći życzę ! ! ;) Pozdrowienia z Bukowiny Tatrz. - Paweł P. Hej !
Palił by mniej jak by większy akumulator by był który by można ładować z sieci, bo z pustego i Salomon nie naleje, dużą część prądu musi wyprodukować silnik spalinowy.
Dla mnie czysty elektryk jest nr1. Dodatkowa liczba części w hybrydzie z biegiem czasu będzie zwiększała ryzyko awarii. Dlatego prosta i niezawodna konstrukcja auta elektrycznego mnie przekonuje 👍
Przeciez hybryda ma mniej czesci niz zwykla spalina turbo, Co z tego, ze elektryk jest prosty jak ma swoje wady? Cena, zasieg w zimie, dlugie tankowanie, masa, praktycznie brak odsprzedazy, wysoki koszt przejazdu jak sie nie ma fotowoltaiki, łatwo go uszkodzic (wgniecenie w baterii = złomowanie), trudność ugaszenia. Za dużo tych wad. Elektryk jest dobry w wąskim scenariuszu. Jak na razie pod względem wygody, spalania, skomplikowania to najlepsza jest dobra hybryda.
Podobne rozwiązanie od lat stosuje Honda. Nie zachwyciło mnie, ale przy okazji muszę się karnąć tym kszkietem. Nie widziałem jeszcze kopcącej hybrydy, a jeździ ich całkiem sporo, niektóre z kosmicznymi przebiegami, zwłaszcza Priusy na Taxi.
3.8 zużycie paliwa w powrót super wynik. Ciekawe ile zużyła by moja honda Civic e-hev z podobnie zoptymalizowanym napędem, tyle że tam silnik spalinowy potrafi również przy pewnych prędkościach napędzać koła a resztę energii oddawać do baterii wtedy kiedy komputer uzna że taka jazda jest najbardziej optymalna. Może będę jechać w zimę do Zakopanego to zrobię taki test spalania.
Dobry pomysł, daj znać jakie wyniki. Ewentualnie zapraszam na Zakopane test. Wielu użytkowników hybryd przekonuje się do elektryków i myślę że warto pokazywać ciekawe opcje.
Trochę nie rozumiem tego skomlenia w komentarzach. Producent niczego nie ukrywa i jasno określa to auto jako auto pomiędzy. Czyli auto dla niezdecydowanych dające poczuć frajdę jazdy elektrykiem przy minimalnym zużyciu benzyny. Pomysł ciekawy i moim zdanie auto się przyjmie. Co do opłacalności kwestia czy wybierasz auto na start czy sprzedajesz i dokładasz przy tym robisz przebiegi 20 tys rocznie. Wtedy elektryk przy tych cenach o podobnej klasie za cholerę nie będzie opłacalny. Musiałbyś 100% tankować z własnego PV a i wtedy dopłata zamortyzuje Ci się przy około 200 tys przebiegu Więc w mojej ocenie to bardzo fajne auto z ciekawym rozwiązaniem technicznym jakich mało na rynku. Sądzę że użytkownicy tego auta za kilka lat, kiedy infrastruktura elektryczna w PL się polepszy zapewne kupią elektryka o ile nie będzie takich problemów z dostępnością jak w przypadku Nissan Arya ;). Dziś to nieporozumienie próbując zakupić to auto, ale rynek szybko weryfikuje takie podejście do klienta więc drogi Nissanie przestrzegam ;).
Dokładnie ten schemat napędu (no może z wyjątkiem baterii, ale to zależy od konkretnego rozwiązania) jest wykorzystywany w....lokomotywach i olbrzymich ciężarówkach.
Samochód który laczy wady samochodu spalinowego(koszt utrzymania wymiana olejow, koszt paliwa serwis itp) i wady samochodów elektrycznych( ile ta mała bateryjka wytrzyma?)
Słysząc na początku materiału, ze to auto elektryczne i tylko wspomagane jakimś wykastrowanym silniczkiem spalinowym kręconym się w zakresie 900-1000 rpm to oczekiwałem, ze to auto spali 3-4 L/100 , ale skoro to auto pali jak zwykła benzyna 5-8 L/ 100 to aspekt ekonomiczny przy zakupie tego samochodu zdecydowanie odpada.
@@napradpoPolsce Tak, fajne spalanie, szczególnie na powrocie ale nadal uważam, że to jednak sporo. Trochę ta trasa specyficzna, bo w jedna stronę pod górkę, a w druga z górki. Według katalogu to auto pali 5l/100(wiemy jak te dane katalogowe maja się do rzeczywistości) - , umówmy się, takie wyniki robią diesle w trasie. Ja tu oczywiście pisze o aspekcie kosztu przejechania 100 km, zupełnie pomijam oczywiście komfort, który na pewno jest lepszy. Może fakt, ze nazwaliśmy to auto elektryczne podświadomie mi uruchomił oczekiwania , ze da się przejechać tym autem 100km za mniej niż 20 zł :)
Ciekawe rozwiązanie, ale spalenie w trasie bez szału. Ja w listopadzie jechałem Mazda 3 165 KM do Zakopanego z G.M. To 400 km w jedna stronę. Do Zakopanego wyszło mi 6.3 l/ 100 km. Na S7 cały czas 123 na tempomacie. W drodze powrotnej wyszło mi 5.9 bo z górki 😀. Myślę że to rozwiązanie sprawdzi się bardzo dobrze w mieście , na trasie to zasięg widzę że jest największa zaletą.
@@napradpoPolsce ciekawe, moja auris hybryda kombi trasa z Wwy do Łeby w lato z rodziną 450km i bagażnikiem pod sufit spaliła 4.6l/100. Predkości 100-120km/h. Hybrydy toyoty mają silnik w cyklu Atkinsona przez co sprawność benzyny jest większa niż w zwykłej benzynie gdzie jest cykl Otto. Te same trasy w poprzednim dieslu to 5.1l/100km. Dodam że badziewne opony Dayton ;)
Cześć,jezdziłem X-Treilem i powiem podoba się, jest jak mówisz ,co bym poprawił -zdecydowanie większe baterie najlepiej w plug-inie a mniejszy silniczek cichy pracujacy jako generator i wtedy to samochód ma sens a wtym momęcie spalanie zdecydowanie za duże jak na tyle technologi...pozdrawiam.
Dobre jest to że bateria nie musi być żyłowana dzięki generatorowi, ale z drugiej strony to też technicznie bardzo dobre rozwiązanie bo, jeśli to auto ma ogrzewanie z silnika spalinowego, to też pewnie ma podgrzewanie baterii co zwiększy jej żywotność. W elektrykach co jest najgorsze to spadek zasięgu w zimie przez to że bateria jest w zimnie więc można powiedzieć że pojemność spada, a po 2 to w elektrykach ludzie przyzwyczajeni do przegrzewania się w spalinowych autach mają problem zwłaszcza w krajach jak Polska gdzie jest tak zimno i czasem nawet połowa energii podczas jednego przejazdu idzie na ogrzewanie bo sam proces nagrzania zabierze parę kwh a jedziemy 10-15 min auto po godzinie już jest zimne i znów trzeba tyle samo mocy żeby wrócić do domu. Też jest to dobre że nie ma możliwośći katowania tego silnika bo napewno ma ograniczenie obrotów i mocy jak jest zimny więc tu też auto zadba o silnik samo. Tak trzeba serwisować ale silnik technicznie powinien mieć lżej bo nie jest narażony na tak duże obciążenia, generator obciąży go zawsze podobnie, oczywiście jak już ktoś mieszka w górach i jezdzi stromych podjazdach to tak samo sprzęgło cierpi i skrzynia. Te wszystkie wycieki w klasycznych autach biorą się z pałowania na zimnym, nadmiernego obciążenia zbyt niskich obrotów, ten silnik zawsze pracuje odpowiednio do sytuacji 👍
Idealnie jakby miał Aku ok 40kwh co dałoby ok 200km zasięgu na prądzie. Wtedy trasa nie straszna a codziennej eksploatacji można ładować w domu i nie dymić. Ale jak zawsze coś za coś. Taka bateria to dodatkowa waga co przekłada się za zużycie prądu/paliwa. Jakby dało się wsadzić jakiś mały lekki silnik który generowałby powiedzmy 10kw i do tego bateria 50kwh to możnaby uzyskać realnie 500km zasięgu.
Najbliższa tego jest Rav4 Plugin .Masz zwykła hybrydę plus akumulator chyba ok18kwh. Tyle że cena 60 tysięcy wyższa. Myślałem o takim ,ale cena wyższa o 60000 nie zrekompensuje oszczędności na paliwie przy jeździe wokół komina na samym prądzie.Rav4 w mieście pali 5 litrów razy cena paliwa musiał bym przejechać 180 tysięcy kilometrów na samym prądzie by mi się to zwróciło .Nie licząc kosztu prądu.
Год назад+2
Zapewne fajnie się jedzie prawie jak elektrykiem i zarekomendowałbym taki samochód osobom, które nie mają gdzie ładować elektryka albo właśnie dużo jeżdżą w trasy ale ... jakoś mi się to ekonomicznie nie bardzo spina. Spalanie, jak w klasycznej hybrydzie, cena jak za hybrydę plug-in albo w cenie (niejednego) elektryka ...hm ... Gdyby jeszcze dało się tu dołożyć gaz to OK.
Witam. Ciekawe auto. Taka elektrownia na kołach. Rozwiązanie jak w autach wodorowych tyle że mamy tutaj benzynę. Ja osobiście nie jestem przekonany do tego rozwiązania. W dalszym ciągu tankyjemy, spalamy i płacimy za benzynę. No nie wiem. Jak dla kogo. Dla mnie zdecydowanie nie. Ogólnie fajny odcinek który nakreśla też i takie rozwiązanie. Pozdrawiam.
miałem przez 3 lata nissana quashqai 1,5 diesel. Przy spokojnej jeździe tak jak w materiale zrobić na nim 4,5l/100 to był żaden problem. Rozumiem radochę posiadaczy spalinówek jak widzą średnią 3,8, ale domyślam się, że użytkownikom takiego autka w dizlu szczęka nie opadła. Tyle technologii aby zaoszczędzić jeden litr na sto, to moim zdaniem szkoda fatygi. Obecnie użytkuję elektrycznego MB EQA zasilanego energią kosmiczną wprost z naszej gwiazdy śmierci, przetwarzanej przez instalacje na moim podwórku i mam jazdę za ZERO zł (poza incydentami ładowania na publicznych ładowarkach przy dalszych wykraczający poza zasięg wyjazdach). Autko z materiału to wg mnie próba reanimowania trupa, tj. starej technologii w zastraszającym tempie konsumujące pokłady gromadzonej przez naszą planetę przez miliardy lat energii tzw. nieodnawialnej, zamieniając ją w ogromne ilości CO2.
Być może, ale ja widzę szanse że takie auta przekonają ludzi do elektryków. Bardzo dużo dziejszych kierowców ev zaczynało od hybryd. Dla jasności ja bym tego już nie kupił bo uważam że ev jest level wyżej. Pozdrawiam serdecznie
No właśnie, mam mieszane odczucia. Napęd elektryczny oznacza zalety. Jak ładujemy akumulatory -to już inna sprawa. Jeśli to podsumujemy.. to gdzie jest zaleta ekonomiczna? W sumie mamy auto spalinowe z wyeliminowanym sprzęgłem mechanicznym..
Jak masz mieszne uczucia to pewnie nie auto dla Ciebie :) Zalet ekonomicznych brak. Zalety podczas jazdy to brak skrzyni biegów i brak odgłosu silnika przez większość czasu
Kupując ubezpieczenie AC zawsze pilnuje aby wartość auta była stała przez cały rok i na wysokim poziomie. Różnice wartości w róznych firmach mogą sięgać nawet kilkadziesiąt tysięcy. Warto sprawdzić kilka ofert.
Taki napęd w pewnym sensie ma sens. Jest w pewnym zakresie bezstresowe :). Taka odwrócona hybryda lub jak wodorowe . Ogólnie ciekawe podejście. Ale co do elektromobilności ma się nijak :)
bo to zwykły samochód spalinowy, nie ma żadnych korzyści z jazdy takim wynalazkiem, do centrum nie wjedziesz, za darmo nie zatankujesz ani nie zaparkujesz , a skomplikowanie napędu będzie generować wysokie koszty serwisowe
@@mariuszpatycki A co w nim skomplikowanego ? Jak się tankuje za darmo w dzisiejszych czasach ? I jaki jest problem z wjazdem do centrum ? Piszesz bzdury i nawet nie wiesz dla czego.
@@konik999 skomplikowany jest układ napędowy, jest rozrząd,świece,olej,filtry do tego bateria która traci sprawność i dużo podzespołów elektrycznych które mogą się zepsuć, Co do darmowego parkowania elektrykiem to chyba sprawa jest jasna, a darmowe tankowanie po drodze na Węgry pozwoliło mi latem zrobić 800km za 70zł
Nie jestem przekonany do tego rozwiazania. Mam japonczyka Outlander PHEV i wg mnie ma to jedynie sens jak mozesz sie ladowac z gniazdka. No chyba ze ktos nie ma mozliwosci ladowania prywatnie wtedy to rozumie ale nadal bym wybral pheva zdajesie.
@@mariuszpatycki tam jest 2l benzyna , ale malo na paliwie jest uzywane . Zasieg na pradzie to ok 30km co nam wystarcza w kolo komina a czasami sie zdarza ze i 50 km na pradzie sie robi jak podladuje przez dzien. Na trasie pali ponad 10l/100km ale to kawal kloca jest. Sredniorocznie ok 80% jest na pradzie. Ale nie jest to glowny samochod tylko 2.
To jest test jak naciągnąć ludzi na dodatkowe 60 kafli. Mam Kaszlaka 1.7D z mocą podniesioną do 180 KM przy takiej jeździe spala 5,3 l. na autostradzie około 150 , 7,2 - 7,8 .Jazda na S i pustej drodze z prędkością 94 no to szok. Do miasta to może i ok, lecz czy to się opłaca?
Ja też mam 1.7 d z napędem 4X4 i potwierdzam, pali mało. A gdzie Pan podniósł moc? Zastanawiałem się też nad zachipowaniem ale nigdzie nie znalazłem informacji jak znosi to ten silnik.
Chevrolet Volt robił to lepiej 7 lat temu. Większy akumulator z wtyczką, z zasięgiem ok 100 km w mieście i załączanie spalinówki na małych obrotach dało by bardzo dobre auto. Napęd Hondy też wydaje się być lepszy
Jezdzilem przez weekend n-power powiem tak przy 120km/h na S7spalanie 10l/100 mozliwe ze mialem wiatr w maske, spowrotem jechalem spalanie przy 120km/h 7l/100, w miescie (Trojmiasto) przejazd z Gdyni centrum handlowe Riviera do Gdanska centrum handlowe Matarnia srednie spalanie 6.8, nie jest to jakis rewelacyjny wynik a sredni jak na ten naped, w miescie jezdzilem splanie 6.8 czyli powtarzalnie jezdzilem spokojnie razem z innymi uczestnikami ruchu, komfort jest swietny wyciszenie tez ale spalanie nie jest rewelacyjne :( po za tym po odpaleniu silnika na postoju rusza cala buda w dodatku tez jest jakis dziwny dzwiek tak jak by odpalil sie drugi silnik ktory do kabiny przenosi dziwne dzwieki (chrobotanie) fakt ze krotko to trwa ale nie jest to przyjemny dzwiek. Przyspieszenie jest swietne w trybie sport.
Czy dobrze rozumiem, że to auto pojedzie wyłącznie zatankowane benzyną? Jeśli tak... to nie jest przyszłość motoryzacji, aczkolwiek pomysł ciekawy na dzisiaj 😎
Ja zamontowałbym jeszcze instalacje LPG. 6.3 litra dobry wynik jak na gabaryty tego auta, ale wciąż dużo drożej jak normalnym elektrykiem,ale z instalacją LPG auto jak najbardziej do rozważenie 👍 Poza tym dużo lepsza hybryda od marki na T.
Mam Rav4 hybryde ,myślałem o LPG . Koszt instalacji i utrata wartości ,tak utrata wartości jak będziesz sprzedawał np. po 5 latach użytkowania .Nie rekompensuje oszczędności na paliwie. LPG opłaca się w samochodzie tanim ,długo użytkowanym ,gdzie robisz dużo kilometrów.
Podobne rozwiazanie mialo BMW I3, tylko tam byl silnik z motocykla.... zwiekszal zasieg o okolo 100km. A normalnie na baterii mogl kolo 250km przejechac. Pozdrawiam
W BMW i3, jak ci się rozładowała bateria, to można było jechać z max. prędkością ok 80 km/h, bo generator spalinowy miał małą moc. Poza tym zbiornik miał chyba tylko ok 10l pojemności. Według mnie lepszym rozwiązaniem dysponuje Opel Ampera / Chevrolet Volt, bo na prądzie z gniazdka można przejechać ok 60 km, a później zachowuje się podobnie jak auto z testu czyli jak typowa szeregowa hybryda. Ja jeżdżąc Voltem mam średnie spalanie ok 1,5 litra, bo codziennie dojeżdżam do pracy na prądzie (60km w obie strony), a generator spalinowy odpala się tylko przy dalszych trasach.
@@andrzejwrobel6411 Nie wiedzialem o tej predkosci 80... Ale tam na pradzie mozna bylo wiecej przejechac jednak a awaryjnie tylko by dojechac gdzies to na benzynie. Ale fajnie, ze opisal Pan inne modele. Przejechanie 60km na codzien ,moim zdaniem, wystarczy wiekszosci uzytkownikom. Jednak jest jeden minus. Bez mozliwosci podlaczenia codziennie do gniazdka (dom prywatny, garaz) to bedzie zwykle auto spalinowe.
Czyli jadąc do pracy np. W zimę 10 km silnik spalinowy włączy się 2 może 3 razy. Narobi skroplin pary w silniku i wydechu nie dogrzeje tego silnika na takim odcinku i przy pracy gaszę auto. Co sie w tedy dzieje z takim silnikiem po zimie. ?
Przede wszystkim największa zaleta to fakt że zaoszczędzimy na Hot Dogach , Hamburgerach i wybitnie zyskamy na zdrowiu. Stare dobre rozwiązanie którego największą zaletą są właściwości pro zdrowotne . 😁
Dokładnie. Jedziemy od punktu A do B beż zbędnych postojów nabijających kalorie. W odróżnieniu do twórcy kanału "zgłodniałem, trzeba podjechać na ładowarkę, kawa ciasteczko kanapeczka" I tak co dwie godziny.
Niektórzy tu porównują żywotność baterii hybryd do tych z phev czy elektryków...no niestety- w hybrydach np toyoty bateria pracuje w tzw 1 cyklu od 80% do 40% pojemności, w phev i elektryku praktycznie od kilku procent do 100% bo zasięg jest krytyczny. Nie dziwne ze priusem mozna wykręcić na taxi 1mln km (po miescie), phev i elektrykiem to już według mnie nie za bardzo ;) dodatkowo w hybrydzie nie boli az tak bardzo jak pojemność spadnie nawet do połowy nominalnej w porównaniu do pveh czy elektryka. To skonczy się gigantycznymi utratami wartości aut elektrycznych jak stało się to juz z nissanem leaf 1 generacji. Koszt niestety poniesie 1wszy własciciel albo ten co kupi świeżynkę a bedzie chciał sprzedac ze zdegradowaną baterią.
TO JEST HYBRYDA I TO JEST PRZYSZŁOŚĆ MOTORYZACJI . AGREGAT PRĄDOTWÓRCZY Z BATERIĄ AKUMLATORÓW ,DOŁA-DOWUJĄCY BATERIE SAMOCHODU . TAKIE ROZWIĄZANIE JEST ZAMONTOWANE W AUTOBUSACH HYBRYDOWYCH . POWINNO BYĆ W SAMOCHODACH CIĘZAROWYCH I TRANSPO- RCIE KOLEJOWYM SZEROKO STOSOWANE ZAMIAST SILNIKA NAPĘDZAJACEGO AGREGAT PRĄDOTWÓRCZY ,MOGĄ BYĆ OGNIWA PALIWOWE LUB WODOROWE . TO MI SIĘ PODOBA . TO POWINNO BYĆ SZEROKO STOSO-WANE . W CENTRUM MIASTA NA PRĄD ,A PO WYJECHANIU Z NIEGO BATERIA JEST DOŁADOWYWANA PRZEZ AGREGAT LUB OGNIWO ,RÓŹNEGO TYPU . POZDRAWIAM PANÓW .
Napędzanie kół silnikami na prąd jest stosowane od dziesięcioleci (np w kolejnictwie, ciężkie maszyny) a skąd prąd to inny temat. Jazda na prądzie jest po prostu fajniejsza z racji lepszej sterowalności silnika elektrycznego. Tak to widzę
Muszt przyznac ze mam mieszane uczucia... predzej było BMW i3 działało podobnie ale z duzo mniejszym zasięgiem... nissana byłem oglądać w salonie ostatnio jednak to takie oszukiwanie z tym elektrykiem.... Ja dokonując wyboru zakupu nowego auta wybrałem jednak spalinowe , nissan to taki mieszaniec ani benzyna ani elektryk :)
Michale, ten test nie powinien znaleźć się na Twoim kanale. Ten "wynalazek" to taka "maszyna do gaszenia świec". Do tego na benzynę. Bez niej nie pojedzie. Nie będę oglądać. Wszystkie inne filmy będę:) W końcu to kanał "Na prąd po Polsce", a nie "Na benzynę...". Ja już benzynę bezpowrotnie porzuciłem... Używam już tylko ekstrakcyjnej w domu:)
Ciekawe jak będzie z awaryjnością . Kolega kupił nissana i nie zdarzył zrobić 100 tys km i problem z napędem na 4 oraz musiał wymienić skrzynie biegów automatyczna. Oczywiście wszystko „dzien” po gwarancji. O kosztach nie muszę mówić .
chyba jednak wolę moją Chryslera Pacifica PHEV - spalanie podobne a jednak na samym prądzie w pełnej ciszy przejeżdżam dużo więcej tankując raz na 1500 czy 2000 km
Nie za bardzo rozumiem przesłania tego filmu. Na kanale na prąd po Polsce podniecasz się, że samochód spalił 10 l benzyny na Zakopane teście ??? może lepiej zmienić nazwę kanału na benzynie po Polsce tam pasowałoby to super natomiast tutaj trochę się to gryzie z elektromobilnością którą preferujesz. Chyba, że Nissan dobrze zapłacił za film reklamowy to zmieniasz zdanie z elektrycznej motoryzacji na spalinową motoryzację.
Niestety nie zapłacił nic. Ale jak czytam od lat komentarze jakie to ładowanie jest straszne to pomyślałem, że Może kogoś się uda namówić aby spróbował tej jazdy na prądzie (w wersji benzynowej) a przy okazji przekona się do EV?
W skuterze mam 4kWh a oni dali 2kWh w samochodzie :) świat się kończy . Żeby toto miało ręce i nogi to 10kWh powinno być i możliwość ładowania oraz oddania energii do gniazdka .
Bojących się ładowarek :) A na poważnie to tych którzy nie patrzą na koszty nie mają gdzie ładować a chcą jeździć prawie jak elektrykiem. Nie namawiam nikogo do tego auta bo sam bym go nie kupił ale namawiam do jazdy bo to fajna konstrukcja wbrew pozorom. Chyba Warto poszerzać horyzonty?
Trochę nie rozumiem tego testu na Twoim kanale. Spalinowe auto z elektrycznym przeniesieniem napędu Akumulator 2kwh ile wytrzyma ciągłej eksploatacji? Cena jak podstawowego elektryka czyli jak dla mnie absolutnie bez sensu
Dla mnie też, ale jak ktoś mieszka w bloku i nie ma gdzie na razie ładować to warto się przejechać, a pozostali mogą przetestować Ariye. Namawiam się przejechać nie kupować
A wiesz ze w Niemczech kasuje się farmy solarne i zamyka elektrownie atomowe a uruchamia te na węgiel??? I Niemcy najwięcej kupują energii od ...Polski?
@@tomg8069 przede wszystkim od Danii, Francji, Czech. Polska jest jeszcze za Norwegią (dane za 2021). Dalej oglądaj TVP. To ci nawet wmówią że UE nie zgadza się na niższy VAT więc trzeba dać 23%
Bardzo lubię oglądać zakopane test , ale trochę irytuje mnie ekscytacji prowadzącego takim rozwiązaniem. Wynik 6l na 100 to jest porażka a nie ekologiczne rozwiązanie. Przecież 2l w benzynie musi swoje wypić. Jednak hybryda szeregowa to jest myślę dobre rozwiązanie ale powinno być w tym rozwiązaniu więcej elektryka niż spalinowki. Tak to powinno wyglądać : silnik elektryczny 100kW bateria 50kWh i na końcu silnik spalinowy z pradnica doladowujaca 15kW.
@@napradpoPolsce audi q8 etron standard ac 11 kw, natomiast jeśli klient wykupi opcje 22 kw ac to dopłata 10 tyś + 2,4 tyś dodatkowe gniazdko oraz ładowarka 22kw co już nam daje sumę przybliżoną do ładowarki dc
Na trasie z Holandii do Polski przy 130,140 średnie spalanie 7,5 litra w Niemczech i 8 litrów w Polsce. Przez całą trasę temperatura minusowa,w Polsce dodatkowo mocny śnieg. Myślę że latem spalanie będzie lepsze.
W tym modelu najgorsze stosowane niegdyś rozwiązanie ogrzewania przedniej szyby - druciki widoczne, rozbłyski w nocy. (Rozwiązanie widoczne nawet na filmie)
Fajne, ale w dobie tak wysokich cen na pewno nie kupie. Bez sensu, takie coś nie może trwać zawsze, a jak będzie to ciagle będę jeździć tym co już mam.
@@napradpoPolsce niestety, ale nie wszystko musi drożej aby była inflacja ;) Na razie mamy skutki zamykania biznesów i nas w domach. Myśle, ze to się w końcu zatrzyma ale może mieć złe skutki, obniżenie sprzedaży I spadek cen może się łączyć z Bezrobociem i mniejszymi zarobkami .
Oglądając wszystkie filmikoreklamy aut hybrydowych można dojść do wniosku że one oszczędzają jadąc na prądzie. Zatem powinny byc znacznie większe akumulatory i ładowarka pokladowa. I koncepcja hybrydy szeregowej to najlepsze rozwiązanie dla takiego układu napędowego choć sam silnik spalinowy powinien być znacznie mniejszy.
Nie dostał złamanej złotówki za ten film więc daruj sobie te pomówienia! Tegi typu pojazd nie kupuje się dla oszczędności tylko dla frajdy z jazdy. Polecam spróbować - jak mówię w filmie
@@napradpoPolsce nikogo nie chcę urazić swoimi uwagami, raczej wypowiadam się od siebie tylko i wyłącznie przedstawiając własne wizje rozwiązań technicznych. A że z poznańskiego jestem to zawsze doszukuje się ekoekonomi Pozdrawiam
Też myślę, że coś koło 20-30kWh powinni wrzucić, tak żeby przez 90% roku jeździć wyłącznie na prądzie. Ładowanie 22kW AC jak w Renault, to wtedy benzyny uzywałoby się tylko do wyjazdów wakacyjnych, bo na codzień 150km bez postoju to nawet przedstawiciele handlowi nie jeżdżą. A jak chce się pocisnąć na autostradzie, to nie musisz tony baterii że sobą wozić cały rok. Zresztą powiększanie akumulatora powyżej 50-60 KWh traci sens. Za dużo rośnie masa, za tym zużycie i zasięg wzrasta minimalne. Ostatnio czytałem test Hummera: akumulator 212kWh, a zasięg 532km(WLTP), bo masa własna prawie 4,5 tony i zużycie 40kWh🤣 To Niro wg. WLTP przejedzie 450 na 64kWh. Ponad trzykrotna pojemność akumulatora pozwoli przejechać niecałe 20% dalszą odległość 🤦. Także wg.mnie to full elektryk ok.60 kWh lub ok.30 plus range extender. Powyżej tego to wożenie zbędnego balastu.
@@sebastianpiekarski1454 Dokładnie. Mam Amperę, która ma baterię 10 kWh netto i ok. 90% czasu jeździ na prądzie. Mam też Model 3 RWD z baterią 57 kWh netto i przy -2 stopniach na zewnątrz, 22 wewnątrz i prędkości 130-150 km/h (90% autostrada) robi 290 km. Dla mnie to więcej niż potrzeba.
To nie jest elektryk. To jest samochód spalinowy. Tak jak lokomotywy spalinowe są spalinowe, a amerykańskie pancerniki czy lotniskowce od II WŚ są na olej , a nie na prąd!! Zamiast skrzyni biegów mamy układ hybrydy szeregowej. Szkoda, że idea hybrydy szeregowej została kompletnie wykastrowana z podstawowych zalet. Nie pojedziesz tym za samym prądzie, nie doładujesz z gniazdka. To po co komu skomplikowany układ hybrydowy??
Według mnie kupno tego auta pozbawione jest jakiegokolwiek sensu. Pali tyle co przeciętny benzyniak, a koszty obsługi mogą być bardzo duże. Pomijam fakt, że raczej nie można liczyć na przywileje związane z pojazdem elektrycznym, jakie są oferowane choćby w Norwegii.
Szok Piekło Zamarzło Elektryk na benzynę? Nissan Qashqai E-POWER na Zakopane Test
Playlista:
ruclips.net/p/PLBD7F9Sx3Euq3gpIiL6-GUC7l_0Dmlddz
Konsultacje, Współpraca [MARKA WŁASNA]
NapradpoPolsce@gmail.com
Nasze Auta Ubezpiecza: [WSPÓŁPRACA]
Beniamin Branc Lider-Pośrednictwo Ubezpieczeniowe. tel.661376510 benjib@wp.pl
evston.com/pl/ [WSPÓŁPRACA]
Dla widzów kanału rabat na hasło: Na Prad z EVSTON (ważna pisownia)
Ładowanie dzięki: [WSPÓŁPRACA]
greenwaypolska.pl
#NaPrądPoPolsce #SamochodyElektryczne #ZakopaneTest
Wyniki:
Model (br/nt) Temp. Do. Powrót. Relacja
Fiat 500 |24/18| |20| 14,1(80%) 9,7(55%) ruclips.net/video/uOU1lLq5pbU/видео.html
Hyundai Ioniq|28/25||20|12,6(55%) 6,2(22%) ruclips.net/video/4PhfEFpRXfU/видео.html
Peugeot Ion |16/14| |25| 11,4(81%) 9(60%) ruclips.net/video/mqpFtRwabJc/видео.html
Nissan Leaf |24/15| |15| 13,2(86%) 11(66%) ruclips.net/video/QDAonFV0lv4/видео.html
Skoda CitiGo|36/30| |18| 11,4(40%) 7,5(25%) ruclips.net/video/vUuoBorJx-8/видео.html
PeugeotE208|50/45| |17|16,6(33%) 9,4(20%) ruclips.net/video/yt6ILDP9Kdk/видео.html
Nissan Leaf |40/35| |20| 14,3(45%) 8,6(27%) ruclips.net/video/BCYy_vKHrT4/видео.html
Tesla 3 55 |55/50| |18| 14,7(30%) 8,8(18%) ruclips.net/video/bfuCICKTFyQ/видео.html
Kia e-Niro |64/64| |12| 16,4(25%) 10(15%) ruclips.net/video/6rFFUd_PwiQ/видео.html
Tesla3P |75/70| |10| 21,1(35%) 13(21%) ruclips.net/video/j_vSyO8nh4U/видео.html
Tesla Y 75 |75/70| |8| 17,5(26%) 9,5(15%) ruclips.net/video/5qRvmpVD-fw/видео.html
Kia Niro 64 |64/65| |8| 17,6(27%)11,7(17%) ruclips.net/video/sFBPzcO0pbg/видео.html
Volvo XC40 |78/73| |2| 25,6(34%) 14,8(17%) ruclips.net/video/NaCeNeIqDCA/видео.html
Kona 64 |64/66| |8| 16,7(27%) 10(12%) ruclips.net/video/pV4KDPXZ-us/видео.html
Kona 39 |39/28| |0| 17,1(40%) 10,9(25%) ruclips.net/video/hUWrbMZSzg8/видео.html
Bmw IX3 |80/74| |-4| 23,8(33%) 15(17%) ruclips.net/video/QrvCA506V-8/видео.html
Tesla S 85 |85/70| |7| 23,4(36%) 13,7(21%) ruclips.net/video/psytBStwf18/видео.html
Renault ZOE |52/45| |-6| 21,8(45%)15,4(27%) ruclips.net/video/ZST0rbJY1qI/видео.html
Mazda MX30|35/29| |5| 20(70%) 13,6(42%) ruclips.net/video/HxsroFIjQTs/видео.html
VW ID4+Eriba|82/73| |5| 38,3(52%) 23,3(31%) ruclips.net/video/ekpabLVV1yc/видео.html
Nissan Leaf |40/35| |4| 18(64%) 10,7(35%) ruclips.net/video/rlgjHtTGY5c/видео.html
Kia Niro 64 |64/66||5|18,8(28%)10,8(16%) ruclips.net/video/oNXNA9pFYhM/видео.html
Opel CorsaE |50/41| |5| 18(43%) 13,8(31%) ruclips.net/video/BFPsiNMUpus/видео.html S
koda Enyaq |82/73||4|21,6(32%)14,4(20%) ruclips.net/video/nPKnyL8QZcg/видео.html
RenaultZOE |41/37||-1|19,7(52%)12,3(37%) ruclips.net/video/aU9c1T40RBU/видео.html
Mazda MX30|35/29| |7| 22,4(77%) 15,3(51%) ruclips.net/video/ffB2by0Im_Y/видео.html
Kia EV6 |77/74| |7| 21,1(27%) 14,7(21%) ruclips.net/video/RMM-wBZQS6w/видео.html
NissanLeaf |30/22||10|15,4(73%)10,8(45%) ruclips.net/video/LPHE7JTE3Nc/видео.html
Kia e-Soul |64/66| |4| 17,9(28%) 10,5(14) ruclips.net/video/JbEHV77zYW/видео.html
Ford Mustang|98/85| |3| 24(28%) 17(21%) ruclips.net/video/gFsbD2HoehE/видео.html
Citroen eC4 |50/45| |15| 16,9(39%) 9,7(21%) ruclips.net/video/01acwsiu4wA/видео.html
Niro+BOX+Ro|64/66| |20| 17,8(28%)12(17%) ruclips.net/video/-sAR8Ibc0Us/видео.html
Ioniq5+Łódź|72/70||19|21,6(27%)15,4(23%) ruclips.net/video/7b1X8IEquLw/видео.html
VW ID3 |62/55| |27| 13,6(42%) 10,2(20%) ruclips.net/video/44QpdAADNfk/видео.html
Nissan Leaf|24/17| |17| 14,8 (86%) 9,7 (56%) ruclips.net/video/so2j_IY6Sbk/видео.html
Polestar2 |77/73| |10| 22,5(30%) 11,8(16%) ruclips.net/video/q_SbGTNpb64/видео.html
HondaE |35/28| |24| 17,2(62%) 11,6(37%) ruclips.net/video/O6ZnPy3hf58/видео.html
Bmw i4 |84/80| |30| 17,7(26%) 10,2(16%) ruclips.net/video/QRiVG_RBGR0/видео.html
DaciaSpring |28/27| |20|14,9(52%)11,3(40%) ruclips.net/video/Mc0CIalGqgg/видео.html
Mini C. |32/28| |24| 14,6(49%) 10,4(37%) ruclips.net/video/rQ4pU0Ku3bc/видео.html
Opel Mokka|50/44| |21|16,7(39%) 9,6(20%) ruclips.net/video/7anAs99sRRY/видео.html
Tesla S 85 |85/67| |22| 22,4(34%) 15(24%) ruclips.net/video/6jEVBuynZQI/видео.html
Volvo C40 |78/73| |30|22,9(29%) 11,3(14%) ruclips.net/video/3FFO6sY1wUc/видео.html
Kia e-Soul |64/64| |20|16,8(25%) 7,4 (10%) ruclips.net/video/OCBfpMCYffc/видео.html
Kia Niro |64/64| |25| 16,2(23%) 7 (12%) ruclips.net/video/ehsPOc1S9Io/видео.html
e-Partner|50/45| |18| 16,9(37%) 11(25%) ruclips.net/video/vMCItKTMmos/видео.html
BMW i4 |84/80| |18| 18,7(24%) 9,6(12%) ruclips.net/video/R0qftvOmKeI/видео.html
Leaf62 |62/54| |20| 16,1(33%) 12,3(24%) ruclips.net/video/TLi57PdGQw8/видео.html
E-Tron |95/83| |14| 26,1(33%) 15,6(18%) ruclips.net/video/7jV0t_HveoA/видео.html
DS3 |50/45| |8| 17,1(39%) 11,4(27%) ruclips.net/video/mBRb1V9UtTA/видео.html
Ariya |63/58| |12| 20,4(38%) 8(16%) ruclips.net/video/F8NWOdKiJXQ/видео.html
KIA EV6 |77/73| |10| 21,4(29%) 10,7(14%) ruclips.net/video/Bb5nJZgZPGI/видео.html
e-GOLF |24/18,4| |12| 16(87%) 11,8(64%) ruclips.net/video/65E-8udGivs/видео.html
Seres3 |53/52?| |12| 22,2(38%) 16,8(28%) ruclips.net/video/wkJgQrhUDdw/видео.html
Jaguar iPace|90/82||8|24,5(32%) 15,9(20%) ruclips.net/video/0KaZlUTBZSA/видео.html
VW ID.5 |82/73| |0| 24,3(34%) 15,3(19%) ruclips.net/video/VwUohN4RLgw/видео.html
Fiat500e |42/360| |-2| 19,3(59%) 12,7(40%) ruclips.net/video/G7ZbEYazZ44/видео.html
Qashqai |55Litrów||0| 6,2L(11%) 3,8L(7%) ruclips.net/video/JfpD0LZSgPk/видео.html
I to jest przyszłość motoryzacji! Pierwszy 'elektryk' którego akceptuję.
Dzięki za film, obecnie nr1 na twoim kanale✌️.
Jedni piszą że nie pasuje inni że nr1. I ja tu dogodzić? :)
Myślę że warto pokazywać ciekawe opcje a wybór pozostawiam widzą
@@napradpoPolsce cześć
Bez 2 zdan warto było pokazać to auto. I wgl. mnie film jak najbardziej pasuje, bo pokazuje coś co ma związek z e-autami. Mnie bardzo zainteresowało i auto (...i film).
Nie jestem zwolennikiem e- pojazdów( oprócz hulajnóg), ale śledzę twoje filmy z ciekawością i chęcią.
Trzymaj się!👍
Tak, w Polsce zacofanej każdy przybiera pozycję obserwatora na zasadzie nie jestem zwolennikiem E-samochodów ale oglądam, ale jak 3 sąsiadów obok kupi to ja już też bo nie będę przecież gorszy, śmieszne to jest, jest wiele plusów samochodów elektrycznych w porównaniu do spalinówek ale najlepiej krytykować jak większość ludu.
@@napradpoPolsce te technologia moze byc przyszłością. Niech spala 2-3 litry na 100 i bedzie mega hit. Chociaz nic na razie nie przebije gazu.
Ale jaki to ma sens? Mega skomplikowany pojazd a pali tyle co benzyniak. Bezsensu. Sztuka dla sztuki, nie obstawiam ze sie to stanie popularne.
Bardzo ciekawe auto. Szkoda tylko, że akumulator nie ma pojemności 10 kWh. Wydaj mi się, że wtedy silnik benzynowy mógłby dłużej pracować na niskich obrotach, gdy np. wyprzedzamy lub jedziemy pod spore wzniesienie a podczas jazdy w korku, mógłby się całkiem na długo wyłączyć.
Też pierwsze co mi przyszło do glowy to powiększyć trochę ten akumulator
Przed zakupem leafa 2 miałem na uwadze podobne rozwiązanie w Outlander Phev, jednak koszty utrzymania, serwisiwania, koszty paliwa, oraz opinia o tym rozwiązaniu na grupach sprawiło że wybrałem pełnego elektryka, z czego bardzo się cieszę
Ja też bym tak zrobił, ale na pewno znajdzie się ktoś dla kogo epower będzie dobrym.... (kompromisem?)
@@napradpoPolsce jakie są korzyści z posiadania hybrydy bez plugin, wymień 3
@@mariuszpatycki Ja widzę 2: cena i masa.
@@mariuszpatycki dla mnie żadne, ale jak ktoś nie ma gdzie ładować to dostaje : ciszę, brak skrzyni biegów i fajne osiągi
Jak to jest że opinie na forach są więcej warte niż własne doświadczenia. 3 lata temu jak podejmowałem decyzje o zakupie Outlandera PHEV to elektryków było jak na lekarstwo pomijając drogą Teslę, kupiłem takiego, zrobiłem nim 50k km i mam średnie zużycie paliwa 6,2 przy wadze 1800 kg i ponad 200KM mocy łącznej. Nie zauważyłem żadnych takich aspektów w postaci wysokich kosztów użytkowania. Mitsubishi taką technologię jak tu Nissan pokazuje to miało 10 lat temu na dzisiaj już przestarzała ale dalej z różnych względów atrakcyjna.
Dzięki za materiał. Fajnie się oglądało. Podzielę się moimi spostrzeżeniami z jazdy próbnej. Miałem przyjemność potestować ten samochód i muszę przyznać, że Nissan w segmencie pełnych hybryd nieźle namieszał. Brawo!. Napęd spisuje się w/g mnie bardzo dobrze. Co prawda ma wyraźne opóźnienie podczas ruszania od 0 (w prawdziwym elektryku tego nie ma), ale potem jest super. Jeździłem głównie po mieście, za to robiłem to celowo bardzo dynamicznie i spalanie wyszło ~5.5l/100km. Znakomity wynik. Poza samym napędem to mogę dodać, że materiały użyte do wykończenia wnętrza na duży plus (no poza materiałami użytymi w bagażniku!). Natomiast samo wnętrze nie przypadło mi do gustu. Niestety modny ostatnio sterczący tablet na środku nie wygląda atrakcyjnie ani nie jest przez swoje umiejscowienie specjalnie wygodny w użyciu. Natomiast sam w system multimedialny działa dobrze, niestety brak obsługi bezprzewodowego AA (w tej cenie to już powinien być). Bardzo krótko jechałem na trasie ale rozpędziłem się na chwilę do 140km/h i tu niestety robi się dość głośno (jak będę miał pomiar w dB to dopiszę). Nie chodzi o silnik spalinowy tylko o szumy opływowe. Słychać też wyraźnie opony z nadkoli. Na to ANC nie zadziała - tutaj to już tylko wyciszenie oraz klejony szyby by przydały, a tego niestety nie mamy nawet w Tekna+ za 200k. Tak czy siak raz jeszcze gratulacje za w/g wspaniały zespół napędowy! Aha... jednak uwaga. Nie wiem czy to tylko w egzemplarzu który testowałem, ale wyraźnie słyszałem od czasu do czasu (przy bardzo niskich prędkościach) jakieś niepokojące bzyczenie/terkotanie dobiegające z komory silnika...
Dzięki za cenne uwagi i informacje
Ciekawe rozwiązanie, natomiast zastanawiam się nad opłacalnością. Zasięg ma większy niz typowy elektryk, ale już przywilejów takich nie ma. Jak zestawimy koszty początkowe z tym, że nadal musimy tankować paliwo, które do najtańszych nie należy, to według mnie pełny elektryk wychodzi zdecydowanie taniej.
Dokładnie, jak masz gdzie ładować tylko elektryk. A jak nie masz to może taki Nissan?
@@napradpoPolsce Biorąc pod uwagę, że w Polsce jest około 7 mln. gospodarstw domowych a każde z nich jest ładowarką - zawsze jest się gdzie naładować 😀😀😀
@@EkoNiezalezny A wziąłeś pod uwagę że ktoś ma inne preferencje ? Że jednego nie stać a drugi ma ochotę i kasę na V 12 Bi Turbo ? 7 milionów gospodarstw to 7 milionów różnych potrzeb .
Kupujesz auto za 180 000 zł żeby zaoszczędzić 10 zł na 100 km ? 😁
@@konik999 Ale jakie to ma znaczenie w przypadku chęci pomocy komuś, kto akurat potrzebuje się naładować? Według mnie żadne. Przecież nikt nie mówi, że ładwanie u kogoś ma być za darmo.
Witam . Fajny odcine ! Jak zwykle ... ! Ciekawe rozwiązanie , aczkolwiek myślałem że to będzie palić na 100 km jakieś 2-3 L ... ;) Jeśli dopracują , to będzie petarda.. ! ;) Stosując więszą pojemność aku... - silnik spalinowy będzie pykał na wolnych obrotach.. , wtedy będzie oszczędniej ! ;) Przydała by się porządna rekuperacja.. ! ;)
Szerokośći życzę ! ! ;) Pozdrowienia z Bukowiny Tatrz. - Paweł P. Hej !
Cześć Pawle, rekuperacja działa całkiem dobrze ale ja też bym dał większy akulator i wtyczkę co by jeździć więcej na samym prądzie
Palił by mniej jak by większy akumulator by był który by można ładować z sieci, bo z pustego i Salomon nie naleje, dużą część prądu musi wyprodukować silnik spalinowy.
Dokladnie
Kurde, nawet nie wiedziałem że nissan ma taki napęd. Fajny film.
Też nie byłem świadomy jak to fajnie działa kilka dni temu
Dla mnie czysty elektryk jest nr1.
Dodatkowa liczba części w hybrydzie z biegiem czasu będzie zwiększała ryzyko awarii.
Dlatego prosta i niezawodna konstrukcja auta elektrycznego mnie przekonuje 👍
Dokładnie, mnie też
Przeciez hybryda ma mniej czesci niz zwykla spalina turbo, Co z tego, ze elektryk jest prosty jak ma swoje wady? Cena, zasieg w zimie, dlugie tankowanie, masa, praktycznie brak odsprzedazy, wysoki koszt przejazdu jak sie nie ma fotowoltaiki, łatwo go uszkodzic (wgniecenie w baterii = złomowanie), trudność ugaszenia.
Za dużo tych wad. Elektryk jest dobry w wąskim scenariuszu. Jak na razie pod względem wygody, spalania, skomplikowania to najlepsza jest dobra hybryda.
Jakby go jeszcze zagazowac to będzie hit dla taksówkarza 😊
Tylko cena odstrasza pewnie taksi
Wreszcie jakiś normalny samochód, a nie jakieś elektryki.
:)
Podobne rozwiązanie od lat stosuje Honda. Nie zachwyciło mnie, ale przy okazji muszę się karnąć tym kszkietem. Nie widziałem jeszcze kopcącej hybrydy, a jeździ ich całkiem sporo, niektóre z kosmicznymi przebiegami, zwłaszcza Priusy na Taxi.
Dzięki za informację, muszę się przejechać
3.8 zużycie paliwa w powrót super wynik. Ciekawe ile zużyła by moja honda Civic e-hev z podobnie zoptymalizowanym napędem, tyle że tam silnik spalinowy potrafi również przy pewnych prędkościach napędzać koła a resztę energii oddawać do baterii wtedy kiedy komputer uzna że taka jazda jest najbardziej optymalna. Może będę jechać w zimę do Zakopanego to zrobię taki test spalania.
Dobry pomysł, daj znać jakie wyniki. Ewentualnie zapraszam na Zakopane test. Wielu użytkowników hybryd przekonuje się do elektryków i myślę że warto pokazywać ciekawe opcje.
Trochę nie rozumiem tego skomlenia w komentarzach. Producent niczego nie ukrywa i jasno określa to auto jako auto pomiędzy. Czyli auto dla niezdecydowanych dające poczuć frajdę jazdy elektrykiem przy minimalnym zużyciu benzyny. Pomysł ciekawy i moim zdanie auto się przyjmie. Co do opłacalności kwestia czy wybierasz auto na start czy sprzedajesz i dokładasz przy tym robisz przebiegi 20 tys rocznie. Wtedy elektryk przy tych cenach o podobnej klasie za cholerę nie będzie opłacalny. Musiałbyś 100% tankować z własnego PV a i wtedy dopłata zamortyzuje Ci się przy około 200 tys przebiegu Więc w mojej ocenie to bardzo fajne auto z ciekawym rozwiązaniem technicznym jakich mało na rynku. Sądzę że użytkownicy tego auta za kilka lat, kiedy infrastruktura elektryczna w PL się polepszy zapewne kupią elektryka o ile nie będzie takich problemów z dostępnością jak w przypadku Nissan Arya ;). Dziś to nieporozumienie próbując zakupić to auto, ale rynek szybko weryfikuje takie podejście do klienta więc drogi Nissanie przestrzegam ;).
Dokładnie tak, fajna forma przejściowa dla niektórych użytkowników. Może pomóc w przesiadce na EV. Pozdrawiam serdecznie
Dokładnie ten schemat napędu (no może z wyjątkiem baterii, ale to zależy od konkretnego rozwiązania) jest wykorzystywany w....lokomotywach i olbrzymich ciężarówkach.
Dzięki za informację i pozdrawiam serdecznie
Jak zwykle fajne filmy 😊👍
Dzięki
Samochód który laczy wady samochodu spalinowego(koszt utrzymania wymiana olejow, koszt paliwa serwis itp) i wady samochodów elektrycznych( ile ta mała bateryjka wytrzyma?)
W Priusach potrafią wytrzymać i milion km więc tego bym się nie obawiał. A jak będzie czas pokaże
Słysząc na początku materiału, ze to auto elektryczne i tylko wspomagane jakimś wykastrowanym silniczkiem spalinowym kręconym się w zakresie 900-1000 rpm to oczekiwałem, ze to auto spali 3-4 L/100 , ale skoro to auto pali jak zwykła benzyna 5-8 L/ 100 to aspekt ekonomiczny przy zakupie tego samochodu zdecydowanie odpada.
Jak na zimę to raczej dobry wynik jak na hybryde
@@napradpoPolsce Tak, fajne spalanie, szczególnie na powrocie ale nadal uważam, że to jednak sporo. Trochę ta trasa specyficzna, bo w jedna stronę pod górkę, a w druga z górki. Według katalogu to auto pali 5l/100(wiemy jak te dane katalogowe maja się do rzeczywistości) - , umówmy się, takie wyniki robią diesle w trasie. Ja tu oczywiście pisze o aspekcie kosztu przejechania 100 km, zupełnie pomijam oczywiście komfort, który na pewno jest lepszy. Może fakt, ze nazwaliśmy to auto elektryczne podświadomie mi uruchomił oczekiwania , ze da się przejechać tym autem 100km za mniej niż 20 zł :)
Pali 1-1,5 litra mniej niż benzyna. A różnica cenowa w zależności od wersji wyposażenia ok 35 tys 😅. Nonsens
Delikatnie jadąc Fiatem Stilo JTD przy niższym standardzie jazdy, też spalił latem 3,8 l/100 km
Dokładnie
Taka jazda to katorga nie jazda
Coś nowego pozdrawiam 👍🏼😆
Nudy nie ma :)
Ciekawe rozwiązanie, ale spalenie w trasie bez szału. Ja w listopadzie jechałem Mazda 3 165 KM do Zakopanego z G.M. To 400 km w jedna stronę. Do Zakopanego wyszło mi 6.3 l/ 100 km. Na S7 cały czas 123 na tempomacie. W drodze powrotnej wyszło mi 5.9 bo z górki 😀. Myślę że to rozwiązanie sprawdzi się bardzo dobrze w mieście , na trasie to zasięg widzę że jest największa zaletą.
Hybrydy w trasie nigdy nie brylowały. To Auto raczej nie będzie kupowane dla oszczędności... Raczej dla ciszy przy delikatnej jeździe
@@napradpoPolsce ciekawe, moja auris hybryda kombi trasa z Wwy do Łeby w lato z rodziną 450km i bagażnikiem pod sufit spaliła 4.6l/100. Predkości 100-120km/h. Hybrydy toyoty mają silnik w cyklu Atkinsona przez co sprawność benzyny jest większa niż w zwykłej benzynie gdzie jest cykl Otto. Te same trasy w poprzednim dieslu to 5.1l/100km. Dodam że badziewne opony Dayton ;)
Ciekawe auto👍
Zdecydowanie
Cześć,jezdziłem X-Treilem i powiem podoba się, jest jak mówisz ,co bym poprawił -zdecydowanie większe baterie najlepiej w plug-inie a mniejszy silniczek cichy pracujacy jako generator i wtedy to samochód ma sens a wtym momęcie spalanie zdecydowanie za duże jak na tyle technologi...pozdrawiam.
Taka technologia jest potrzebna, gdyż układ jest przygotowywany pod typowe zasilanie dla układu wodorowego
Dzięki za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Dobre jest to że bateria nie musi być żyłowana dzięki generatorowi, ale z drugiej strony to też technicznie bardzo dobre rozwiązanie bo, jeśli to auto ma ogrzewanie z silnika spalinowego, to też pewnie ma podgrzewanie baterii co zwiększy jej żywotność. W elektrykach co jest najgorsze to spadek zasięgu w zimie przez to że bateria jest w zimnie więc można powiedzieć że pojemność spada, a po 2 to w elektrykach ludzie przyzwyczajeni do przegrzewania się w spalinowych autach mają problem zwłaszcza w krajach jak Polska gdzie jest tak zimno i czasem nawet połowa energii podczas jednego przejazdu idzie na ogrzewanie bo sam proces nagrzania zabierze parę kwh a jedziemy 10-15 min auto po godzinie już jest zimne i znów trzeba tyle samo mocy żeby wrócić do domu. Też jest to dobre że nie ma możliwośći katowania tego silnika bo napewno ma ograniczenie obrotów i mocy jak jest zimny więc tu też auto zadba o silnik samo. Tak trzeba serwisować ale silnik technicznie powinien mieć lżej bo nie jest narażony na tak duże obciążenia, generator obciąży go zawsze podobnie, oczywiście jak już ktoś mieszka w górach i jezdzi stromych podjazdach to tak samo sprzęgło cierpi i skrzynia. Te wszystkie wycieki w klasycznych autach biorą się z pałowania na zimnym, nadmiernego obciążenia zbyt niskich obrotów, ten silnik zawsze pracuje odpowiednio do sytuacji 👍
Czss pokaże jak to się sprawdzi, na dziś powiem tylko że to fajnie jeździ
Fajne auto ładne do tego ciekawy napęd .
Najciekawszy spalinowy jakim jeździłem. Pozdrawiam serdecznie
Dzięki za fajny test.
Czy udało Wam się sprawdzić jak działają światła led drogowe adaptacyjne w tym aucie?
Osobiście nie. Ale ponoć podobnie jak Ariyi. Jak dla mnie te drugie są bardzo fajne
Idealnie jakby miał Aku ok 40kwh co dałoby ok 200km zasięgu na prądzie. Wtedy trasa nie straszna a codziennej eksploatacji można ładować w domu i nie dymić. Ale jak zawsze coś za coś. Taka bateria to dodatkowa waga co przekłada się za zużycie prądu/paliwa. Jakby dało się wsadzić jakiś mały lekki silnik który generowałby powiedzmy 10kw i do tego bateria 50kwh to możnaby uzyskać realnie 500km zasięgu.
Może kiedyś takie coś zrobią.
Najbliższa tego jest Rav4 Plugin .Masz zwykła hybrydę plus akumulator chyba ok18kwh. Tyle że cena 60 tysięcy wyższa. Myślałem o takim ,ale cena wyższa o 60000 nie zrekompensuje oszczędności na paliwie przy jeździe wokół komina na samym prądzie.Rav4 w mieście pali 5 litrów razy cena paliwa musiał bym przejechać 180 tysięcy kilometrów na samym prądzie by mi się to zwróciło .Nie licząc kosztu prądu.
Zapewne fajnie się jedzie prawie jak elektrykiem i zarekomendowałbym taki samochód osobom, które nie mają gdzie ładować elektryka albo właśnie dużo jeżdżą w trasy ale ... jakoś mi się to ekonomicznie nie bardzo spina. Spalanie, jak w klasycznej hybrydzie, cena jak za hybrydę plug-in albo w cenie (niejednego) elektryka ...hm ... Gdyby jeszcze dało się tu dołożyć gaz to OK.
Myślę że sprytny Polak da redę dołożyć LPG
@@napradpoPolsce trzeba by sprawdzić, czy jest tam bezpośredni wtrysk, bo jak jest to znów przestaje być opłacalne.
Różnica w cenie między spalinowym qashqiem 1.3 140 km a e power w tym samym wyposażeniu to ok 7tys funtów.
Dzięki za informację
Nie pamiętam , ale bmw jakieś małe elektryczne miało zbiornik chyba 5L dla generatora prądu by móc dojechać do stacji ładowania w awaryjnej sytuacji.
Bmw i3 wersja rex
Witam. Ciekawe auto. Taka elektrownia na kołach. Rozwiązanie jak w autach wodorowych tyle że mamy tutaj benzynę. Ja osobiście nie jestem przekonany do tego rozwiązania. W dalszym ciągu tankyjemy, spalamy i płacimy za benzynę. No nie wiem. Jak dla kogo. Dla mnie zdecydowanie nie. Ogólnie fajny odcinek który nakreśla też i takie rozwiązanie. Pozdrawiam.
Dobre auto jeśli ktoś nie ma gdzie ładować a chce jeździć prawie jak elektrykiem
@@napradpoPolsce To fakt. Można też potraktować to auto jako przejściowe. Przed pełnym elektrykiem jeżeli ktoś ma jakieś obawy. Pozdrawiam.
miałem przez 3 lata nissana quashqai 1,5 diesel. Przy spokojnej jeździe tak jak w materiale zrobić na nim 4,5l/100 to był żaden problem. Rozumiem radochę posiadaczy spalinówek jak widzą średnią 3,8, ale domyślam się, że użytkownikom takiego autka w dizlu szczęka nie opadła. Tyle technologii aby zaoszczędzić jeden litr na sto, to moim zdaniem szkoda fatygi. Obecnie użytkuję elektrycznego MB EQA zasilanego energią kosmiczną wprost z naszej gwiazdy śmierci, przetwarzanej przez instalacje na moim podwórku i mam jazdę za ZERO zł (poza incydentami ładowania na publicznych ładowarkach przy dalszych wykraczający poza zasięg wyjazdach). Autko z materiału to wg mnie próba reanimowania trupa, tj. starej technologii w zastraszającym tempie konsumujące pokłady gromadzonej przez naszą planetę przez miliardy lat energii tzw. nieodnawialnej, zamieniając ją w ogromne ilości CO2.
Być może, ale ja widzę szanse że takie auta przekonają ludzi do elektryków. Bardzo dużo dziejszych kierowców ev zaczynało od hybryd. Dla jasności ja bym tego już nie kupił bo uważam że ev jest level wyżej.
Pozdrawiam serdecznie
No właśnie, mam mieszane odczucia. Napęd elektryczny oznacza zalety. Jak ładujemy akumulatory -to już inna sprawa. Jeśli to podsumujemy.. to gdzie jest zaleta ekonomiczna? W sumie mamy auto spalinowe z wyeliminowanym sprzęgłem mechanicznym..
Jak masz mieszne uczucia to pewnie nie auto dla Ciebie :)
Zalet ekonomicznych brak. Zalety podczas jazdy to brak skrzyni biegów i brak odgłosu silnika przez większość czasu
Kupując ubezpieczenie AC zawsze pilnuje aby wartość auta była stała przez cały rok i na wysokim poziomie. Różnice wartości w róznych firmach mogą sięgać nawet kilkadziesiąt tysięcy. Warto sprawdzić kilka ofert.
Zdecydowanie
Taki napęd w pewnym sensie ma sens. Jest w pewnym zakresie bezstresowe :). Taka odwrócona hybryda lub jak wodorowe . Ogólnie ciekawe podejście. Ale co do elektromobilności ma się nijak :)
Bo ?
bo to zwykły samochód spalinowy, nie ma żadnych korzyści z jazdy takim wynalazkiem, do centrum nie wjedziesz, za darmo nie zatankujesz ani nie zaparkujesz , a skomplikowanie napędu będzie generować wysokie koszty serwisowe
@@mariuszpatycki A co w nim skomplikowanego ? Jak się tankuje za darmo w dzisiejszych czasach ? I jaki jest problem z wjazdem do centrum ? Piszesz bzdury i nawet nie wiesz dla czego.
@@konik999 skomplikowany jest układ napędowy, jest rozrząd,świece,olej,filtry do tego bateria która traci sprawność i dużo podzespołów elektrycznych które mogą się zepsuć,
Co do darmowego parkowania elektrykiem to chyba sprawa jest jasna, a darmowe tankowanie po drodze na Węgry pozwoliło mi latem zrobić 800km za 70zł
Jak każda hybryda to stan przejściowy dla mnie. Wg mnie dobre wykonanie ten epower
Nie jestem przekonany do tego rozwiazania. Mam japonczyka Outlander PHEV i wg mnie ma to jedynie sens jak mozesz sie ladowac z gniazdka. No chyba ze ktos nie ma mozliwosci ladowania prywatnie wtedy to rozumie ale nadal bym wybral pheva zdajesie.
A ja EV ale jak piszesz jak ktoś nie ma gdzie ładować to może być fajna opcja
Jaki masz silnik w outlander, i jakie średnie spalanie paliwa ?
@@mariuszpatycki tam jest 2l benzyna , ale malo na paliwie jest uzywane . Zasieg na pradzie to ok 30km co nam wystarcza w kolo komina a czasami sie zdarza ze i 50 km na pradzie sie robi jak podladuje przez dzien. Na trasie pali ponad 10l/100km ale to kawal kloca jest. Sredniorocznie ok 80% jest na pradzie. Ale nie jest to glowny samochod tylko 2.
To jest test jak naciągnąć ludzi na dodatkowe 60 kafli. Mam Kaszlaka 1.7D z mocą podniesioną do 180 KM przy takiej jeździe spala 5,3 l. na autostradzie około 150 , 7,2 - 7,8 .Jazda na S i pustej drodze z prędkością 94 no to szok. Do miasta to może i ok, lecz czy to się opłaca?
To nie ma się opłacać to dla fanów techngii bez dostępu do gniazdka. Ja tak to widzę
Ja też mam 1.7 d z napędem 4X4 i potwierdzam, pali mało. A gdzie Pan podniósł moc? Zastanawiałem się też nad zachipowaniem ale nigdzie nie znalazłem informacji jak znosi to ten silnik.
Panie Lucjanie proszę o kontakt sttrpocztafm😑
Chevrolet Volt robił to lepiej 7 lat temu. Większy akumulator z wtyczką, z zasięgiem ok 100 km w mieście i załączanie spalinówki na małych obrotach dało by bardzo dobre auto. Napęd Hondy też wydaje się być lepszy
Volt super auto jak dla mnie
Jezdzilem przez weekend n-power powiem tak przy 120km/h na S7spalanie 10l/100 mozliwe ze mialem wiatr w maske, spowrotem jechalem spalanie przy 120km/h 7l/100, w miescie (Trojmiasto) przejazd z Gdyni centrum handlowe Riviera do Gdanska centrum handlowe Matarnia srednie spalanie 6.8, nie jest to jakis rewelacyjny wynik a sredni jak na ten naped, w miescie jezdzilem splanie 6.8 czyli powtarzalnie jezdzilem spokojnie razem z innymi uczestnikami ruchu, komfort jest swietny wyciszenie tez ale spalanie nie jest rewelacyjne :( po za tym po odpaleniu silnika na postoju rusza cala buda w dodatku tez jest jakis dziwny dzwiek tak jak by odpalil sie drugi silnik ktory do kabiny przenosi dziwne dzwieki (chrobotanie) fakt ze krotko to trwa ale nie jest to przyjemny dzwiek. Przyspieszenie jest swietne w trybie sport.
Dzięki za informację
Czy dobrze rozumiem, że to auto pojedzie wyłącznie zatankowane benzyną? Jeśli tak... to nie jest przyszłość motoryzacji, aczkolwiek pomysł ciekawy na dzisiaj 😎
Tylko na benzynie, niestety brak wtyczki
Ja zamontowałbym jeszcze instalacje LPG. 6.3 litra dobry wynik jak na gabaryty tego auta, ale wciąż dużo drożej jak normalnym elektrykiem,ale z instalacją LPG auto jak najbardziej do rozważenie 👍 Poza tym dużo lepsza hybryda od marki na T.
Na trasę z LPG to może być pomysł. A na codzień troszkę większy aku i Gnizdko. Poproszę o taką wersję :)
@@napradpoPolsce 👍
Mam Rav4 hybryde ,myślałem o LPG . Koszt instalacji i utrata wartości ,tak utrata wartości jak będziesz sprzedawał np. po 5 latach użytkowania .Nie rekompensuje oszczędności na paliwie. LPG opłaca się w samochodzie tanim ,długo użytkowanym ,gdzie robisz dużo kilometrów.
Uwaga, podaję przepis na ideał:
- dodać LPG
- gniazdo ładowania 400V 3f
- urealnić cenę - to nie jest warte więcej niż 100000zł
LPG i większy akumulator ładowany z gniazdka to by było to
Podobne rozwiazanie mialo BMW I3, tylko tam byl silnik z motocykla.... zwiekszal zasieg o okolo 100km. A normalnie na baterii mogl kolo 250km przejechac. Pozdrawiam
W BMW i3, jak ci się rozładowała bateria, to można było jechać z max. prędkością ok 80 km/h, bo generator spalinowy miał małą moc. Poza tym zbiornik miał chyba tylko ok 10l pojemności. Według mnie lepszym rozwiązaniem dysponuje Opel Ampera / Chevrolet Volt, bo na prądzie z gniazdka można przejechać ok 60 km, a później zachowuje się podobnie jak auto z testu czyli jak typowa szeregowa hybryda. Ja jeżdżąc Voltem mam średnie spalanie ok 1,5 litra, bo codziennie dojeżdżam do pracy na prądzie (60km w obie strony), a generator spalinowy odpala się tylko przy dalszych trasach.
@@andrzejwrobel6411 Nie wiedzialem o tej predkosci 80... Ale tam na pradzie mozna bylo wiecej przejechac jednak a awaryjnie tylko by dojechac gdzies to na benzynie. Ale fajnie, ze opisal Pan inne modele. Przejechanie 60km na codzien ,moim zdaniem, wystarczy wiekszosci uzytkownikom. Jednak jest jeden minus. Bez mozliwosci podlaczenia codziennie do gniazdka (dom prywatny, garaz) to bedzie zwykle auto spalinowe.
Koncepcja znana ale wykonanie zdecydowanie wyszło Nissanowi
@@marekpedziwiatr7942 Będzie jak zwykła hybryda, a nie zwykłe auto spalinowe, czyli w jeżdzie miejskiej będzie mniejsze spalanie.
@@andrzejwrobel6411 Ma Pan racje, jak zwykla hybryda 👍
Mnie NOWA ASTRA 1.5D 130 KM ULTIMATE , kosztowała 167.000t czyli cena tego NISSANA nie przeraża ! Pozdrawiam !!!
Dzięki za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Ciekawe rozwiązanie jednak szkoda ze nie ma opcji plugin
Też tak myślę
Na jakiej zasadzie działa tu ogrzewanie? Musi chodzić silnik spalinowy, czy jest takie urządzenie jak w elektryku?
Nie jestem pewny ale myślę że grzeje silnik spalinowy. Jak to bezynka nagrzewa się dość szybko
@@napradpoPolsce ale w porównaniu do bev to nadal wieczność
@@michal_pasek tak
42:40 w mieście będzie pięknie ze spalaniem
Jestem 👍😀
Dzięki
Czyli jadąc do pracy np. W zimę 10 km silnik spalinowy włączy się 2 może 3 razy. Narobi skroplin pary w silniku i wydechu nie dogrzeje tego silnika na takim odcinku i przy pracy gaszę auto. Co sie w tedy dzieje z takim silnikiem po zimie. ?
Większość hybryd działa wiele lat więc konstrukorzy widać jakoś ogarnęli
Myślę że warto będzie sprawdzić nowa mazdę cx 60 elektryk z silnikiem wankla
Zapraszam właścicieli na Zakopane Test
Hmm moja hybryda auris spala do 5 litrow benzyny, ale słychać silnik spalinowy. Ciekawa opcja ten nissan ...
Pewnie są oszczędniejsze hybrydy ale ta fajniej jeździ wg. Mnie. W każdy razie warto się przejechać
35:24 spalanie 6,2 spalanie przy dziadkowej jeździe to sporo .
W góry wszystkie auta gorzej wypadają
@@napradpoPolsce to fakt, niemniej jednak to prosta droga ;)
Przede wszystkim największa zaleta to fakt że zaoszczędzimy na Hot Dogach , Hamburgerach i wybitnie zyskamy na zdrowiu. Stare dobre rozwiązanie którego największą zaletą są właściwości pro zdrowotne . 😁
Dokładnie. Jedziemy od punktu A do B beż zbędnych postojów nabijających kalorie. W odróżnieniu do twórcy kanału "zgłodniałem, trzeba podjechać na ładowarkę, kawa ciasteczko kanapeczka" I tak co dwie godziny.
Dla mnie to jednak więcej wad niż zalet ale każdy ma inaczej
@@adamnowak7077 racja w 100%
@@napradpoPolsce Dla tego zawsze powinniśmy mieć wybór.
Niektórzy tu porównują żywotność baterii hybryd do tych z phev czy elektryków...no niestety- w hybrydach np toyoty bateria pracuje w tzw 1 cyklu od 80% do 40% pojemności, w phev i elektryku praktycznie od kilku procent do 100% bo zasięg jest krytyczny. Nie dziwne ze priusem mozna wykręcić na taxi 1mln km (po miescie), phev i elektrykiem to już według mnie nie za bardzo ;) dodatkowo w hybrydzie nie boli az tak bardzo jak pojemność spadnie nawet do połowy nominalnej w porównaniu do pveh czy elektryka. To skonczy się gigantycznymi utratami wartości aut elektrycznych jak stało się to juz z nissanem leaf 1 generacji. Koszt niestety poniesie 1wszy własciciel albo ten co kupi świeżynkę a bedzie chciał sprzedac ze zdegradowaną baterią.
W każdym elektryku można jeździć w zakresie 40-80% w 99% przejazdów
@@napradpoPolsce taaak i mieć zasieg 100km :D bądzmy realistami
TO JEST HYBRYDA I TO JEST PRZYSZŁOŚĆ MOTORYZACJI .
AGREGAT PRĄDOTWÓRCZY Z BATERIĄ AKUMLATORÓW ,DOŁA-DOWUJĄCY BATERIE SAMOCHODU . TAKIE ROZWIĄZANIE JEST
ZAMONTOWANE W AUTOBUSACH HYBRYDOWYCH .
POWINNO BYĆ W SAMOCHODACH CIĘZAROWYCH I TRANSPO-
RCIE KOLEJOWYM SZEROKO STOSOWANE ZAMIAST SILNIKA
NAPĘDZAJACEGO AGREGAT PRĄDOTWÓRCZY ,MOGĄ BYĆ OGNIWA PALIWOWE LUB WODOROWE .
TO MI SIĘ PODOBA . TO POWINNO BYĆ SZEROKO STOSO-WANE . W CENTRUM MIASTA NA PRĄD ,A PO WYJECHANIU Z NIEGO BATERIA JEST DOŁADOWYWANA PRZEZ AGREGAT LUB
OGNIWO ,RÓŹNEGO TYPU . POZDRAWIAM PANÓW .
Napędzanie kół silnikami na prąd jest stosowane od dziesięcioleci (np w kolejnictwie, ciężkie maszyny) a skąd prąd to inny temat. Jazda na prądzie jest po prostu fajniejsza z racji lepszej sterowalności silnika elektrycznego. Tak to widzę
Muszt przyznac ze mam mieszane uczucia... predzej było BMW i3 działało podobnie ale z duzo mniejszym zasięgiem... nissana byłem oglądać w salonie ostatnio jednak to takie oszukiwanie z tym elektrykiem....
Ja dokonując wyboru zakupu nowego auta wybrałem jednak spalinowe , nissan to taki mieszaniec ani benzyna ani elektryk :)
Dla każdego coś innego, ja bym nie kupił ale jechało się fajnie
Michale, ten test nie powinien znaleźć się na Twoim kanale. Ten "wynalazek" to taka "maszyna do gaszenia świec". Do tego na benzynę. Bez niej nie pojedzie. Nie będę oglądać. Wszystkie inne filmy będę:) W końcu to kanał "Na prąd po Polsce", a nie "Na benzynę...". Ja już benzynę bezpowrotnie porzuciłem... Używam już tylko ekstrakcyjnej w domu:)
Mój zamysł był taki aby przekonać do EV nieprzekonanych, ja bym też tego nie kupił bo to forma przejściowa
Ciekawe jak będzie z awaryjnością . Kolega kupił nissana i nie zdarzył zrobić 100 tys km i problem z napędem na 4 oraz musiał wymienić skrzynie biegów automatyczna.
Oczywiście wszystko „dzien” po gwarancji. O kosztach nie muszę mówić .
Czas pokaże
Bardzo ciekawa konstrukcja , i bardziej eco niż na LPG , pozdrawiam 😄
Coś innego. Pozdrawiam serdecznie
Dlaczego bardziej eco ? Nie sadze .
Bardziej eco by było jakby złożyć do niego właśnie lpg.
chyba jednak wolę moją Chryslera Pacifica PHEV - spalanie podobne a jednak na samym prądzie w pełnej ciszy przejeżdżam dużo więcej tankując raz na 1500 czy 2000 km
Zapraszam na Zakopane test
Gdyby taki silnik generator cały czas pracował na wolnych obrotach to by było super.
W sumie dać trochę większy akumulator i było by to możliwe
@@napradpoPolsce sami również na to wpadliscie 😉.
Nie za bardzo rozumiem przesłania tego filmu. Na kanale na prąd po Polsce podniecasz się, że samochód spalił 10 l benzyny na Zakopane teście ??? może lepiej zmienić nazwę kanału na benzynie po Polsce tam pasowałoby to super natomiast tutaj trochę się to gryzie z elektromobilnością którą preferujesz.
Chyba, że Nissan dobrze zapłacił za film reklamowy to zmieniasz zdanie z elektrycznej motoryzacji na spalinową motoryzację.
Niestety nie zapłacił nic. Ale jak czytam od lat komentarze jakie to ładowanie jest straszne to pomyślałem, że Może kogoś się uda namówić aby spróbował tej jazdy na prądzie (w wersji benzynowej) a przy okazji przekona się do EV?
To "pacząc" jest zajebiste...
:)
tylko że nie ma zielonej tablicy - nie może jeździć po bus pasach i parkować w centrum starówki....
Zdecydowanie to minus
To się nazywa GAP panowie...
Wiemy wiemy, przy monatrzu wyleciało bo odcinek miałby 2 godziny gdybym nie poprzycinał
W skuterze mam 4kWh a oni dali 2kWh w samochodzie :) świat się kończy . Żeby toto miało ręce i nogi to 10kWh powinno być i możliwość ładowania oraz oddania energii do gniazdka .
Też tak myślę
Czy nie jest wkurzajace to ze raz sie zalacza silnik spalinowy a raz nie ? Znajomy na to narzeka, chetnie poznam zdanie innych
Wkurza jak się włączy
fajny samochod, fajna pomysl z tym e-power ale pali wiecej niz hybryda chr
N pewno ciekawe rozwiązanie
Przy takim zużyciu benzyny nie bardzo widzę sens na zakup takiego wynalazku. Ani to elektryk ani spalinówka. Jaką to ma mieć grupę docelową..?
Bojących się ładowarek :)
A na poważnie to tych którzy nie patrzą na koszty nie mają gdzie ładować a chcą jeździć prawie jak elektrykiem. Nie namawiam nikogo do tego auta bo sam bym go nie kupił ale namawiam do jazdy bo to fajna konstrukcja wbrew pozorom. Chyba Warto poszerzać horyzonty?
@@napradpoPolsce Skoro przyznajesz, że też byś nie kupił to w pełni się zgadzamy👍 ps. Czekam na nowe eniro już pół roku..
Przy prędkości autostradowej to spalanie pewnie ok 10l/100km
Nie testowałem, może kiedyś się uda
Średnia 7.2 to trochę dużo?
Sporo
musialbym polatac z tydzien ale od uzytkownika wiem ze cicho, spokojnie, z tym ze 6.6-7.8 mu pali wiec d.nie urywa
Dzięki za informację,, pozdrawiam serdecznie
te 7.8 to z jakiej jazdy? bo takie podanie suchej informacji to mało sensowne jest
Trochę nie rozumiem tego testu na Twoim kanale.
Spalinowe auto z elektrycznym przeniesieniem napędu
Akumulator 2kwh ile wytrzyma ciągłej eksploatacji?
Cena jak podstawowego elektryka czyli jak dla mnie absolutnie bez sensu
Dla mnie też, ale jak ktoś mieszka w bloku i nie ma gdzie na razie ładować to warto się przejechać, a pozostali mogą przetestować Ariye.
Namawiam się przejechać nie kupować
Pełny elektryk z własną elektrownią, bardziej ekologiczną, niż węglowe w Polsce. Pozdrawiam
Coś w tym jest ale jak zapomnimy jak niekologiczne jest wydobycie i przetwarzanie ropy
I dalej smrodzi w mieście
@@2luki Wystarczy nie palić w kopciuchach , zwłaszcza oponami .
A wiesz ze w Niemczech kasuje się farmy solarne i zamyka elektrownie atomowe a uruchamia te na węgiel??? I Niemcy najwięcej kupują energii od ...Polski?
@@tomg8069 przede wszystkim od Danii, Francji, Czech. Polska jest jeszcze za Norwegią (dane za 2021). Dalej oglądaj TVP. To ci nawet wmówią że UE nie zgadza się na niższy VAT więc trzeba dać 23%
Pytanie. Wjadę tym na parking podziemny, prom itp.? (legalnie)
Wjedziesz wszędzie
Z tymi promami to fake news zasadniczo
Szkoda, że nie pokazałeś jak to wygląda pod maską.
Zapomniałem Nagrać :(
13:16 jakoś mało to nie pali hmm
Średnia z całej trasy wyszła ok jak na warunki drogowe (korki zimno)
Bardzo lubię oglądać zakopane test , ale trochę irytuje mnie ekscytacji prowadzącego takim rozwiązaniem. Wynik 6l na 100 to jest porażka a nie ekologiczne rozwiązanie. Przecież 2l w benzynie musi swoje wypić. Jednak hybryda szeregowa to jest myślę dobre rozwiązanie ale powinno być w tym rozwiązaniu więcej elektryka niż spalinowki. Tak to powinno wyglądać : silnik elektryczny 100kW bateria 50kWh i na końcu silnik spalinowy z pradnica doladowujaca 15kW.
Też bym dał większy aku
Wszytko fajnie ale przy 140 km/h to jest juz w okolicach 9 litrow
Jak większość hybryd i ta lubi spokojną jazdę
@@napradpoPolsce wiec samochód nie na trasę...
Tymi elektrycznymi zabawkami to chyba szybko się na cieszycie. + będą tanie pozostałosci do fotowoltaiki.
?
@@napradpoPolsce A słyszeliście, kupujcie elektryki A chwilke potem nie ładujcie bo prundu bakuje.
może jakiś odcinek odnośnie ładowania auta w domu z ładowarki dc ?
Dzięki za pomysł, jak gdzieś dorwe taki sprzed to pokaże. Z racji ceny rzędu 20 30 tys zł raczej jako ciekawostkę
@@napradpoPolsce audi q8 etron standard ac 11 kw, natomiast jeśli klient wykupi opcje 22 kw ac to dopłata 10 tyś + 2,4 tyś dodatkowe gniazdko oraz ładowarka 22kw co już nam daje sumę przybliżoną do ładowarki dc
nie chciał bym jeździć tym samochodem jak bedzie miał 10 lat i zaczną się problemy, bo że kiedyś zacznie się psuć to pewne.
Czas pokaże
A co konstruktorów bolało dołożyć trochę baterii i zrobić plug in...
Też mnie to dziwi
Jakie spalanie przy 140 ma ten wynalazek
Niestety nie wiem, u mnie wiecznie zakorkowane A4 :(
Na trasie z Holandii do Polski przy 130,140 średnie spalanie 7,5 litra w Niemczech i 8 litrów w Polsce. Przez całą trasę temperatura minusowa,w Polsce dodatkowo mocny śnieg. Myślę że latem spalanie będzie lepsze.
Kompletnie bez sensu... lepszy 1.5dci. Jeszcze brak możliwości ładowania z fotowoltaiki. Przerost formy nad treścią.
Zależy kto co potrzebuje, nie ma uniwersalnej prawdy. Mnie np. po dci boli głowa od klekotu
Naprawdę? Przy tej prędkości benzyna 1.4 TSi 140KM pali 4.6-5l/100km w trasie :)
Ale nie daje takiej kulturki
W tym modelu najgorsze stosowane niegdyś rozwiązanie ogrzewania przedniej szyby - druciki widoczne, rozbłyski w nocy. (Rozwiązanie widoczne nawet na filmie)
Też nie jestem fanem drucików, ale da się przyzwyczaić
Nie prawda że nie słychać słychać takie specyficzne buczenie silnika podczas jego pracy.
Jak mówiłem na filmie nie słychać jak się jedzie delikatnie, słychać jak bardzo powoli lub jak się ciśnie. No chyba że ktoś ma słuch absolutny :)
No i zielony tablic nie dostał.
Ten nie ale inny dostał przez pomyłkę
Fajne, ale w dobie tak wysokich cen na pewno nie kupie. Bez sensu, takie coś nie może trwać zawsze, a jak będzie to ciagle będę jeździć tym co już mam.
Mamy czasy inflacji :(
@@napradpoPolsce niestety, ale nie wszystko musi drożej aby była inflacja ;) Na razie mamy skutki zamykania biznesów i nas w domach. Myśle, ze to się w końcu zatrzyma ale może mieć złe skutki, obniżenie sprzedaży I spadek cen może się łączyć z
Bezrobociem i mniejszymi zarobkami .
Oglądając wszystkie filmikoreklamy aut hybrydowych można dojść do wniosku że one oszczędzają jadąc na prądzie.
Zatem powinny byc znacznie większe akumulatory i ładowarka pokladowa. I koncepcja hybrydy szeregowej to najlepsze rozwiązanie dla takiego układu napędowego choć sam silnik spalinowy powinien być znacznie mniejszy.
Nie dostał złamanej złotówki za ten film więc daruj sobie te pomówienia!
Tegi typu pojazd nie kupuje się dla oszczędności tylko dla frajdy z jazdy. Polecam spróbować - jak mówię w filmie
@@napradpoPolsce nikogo nie chcę urazić swoimi uwagami, raczej wypowiadam się od siebie tylko i wyłącznie przedstawiając własne wizje rozwiązań technicznych. A że z poznańskiego jestem to zawsze doszukuje się ekoekonomi Pozdrawiam
Szkoda, że nie plug-in jak właśnie Ampera. Z mojej perspektywy e-power to tylko ciekawostka, która realnie nic nie wnosi.
Ja też bym chętnie widział wersję z większym aku i gniazdkiem
Też myślę, że coś koło 20-30kWh powinni wrzucić, tak żeby przez 90% roku jeździć wyłącznie na prądzie. Ładowanie 22kW AC jak w Renault, to wtedy benzyny uzywałoby się tylko do wyjazdów wakacyjnych, bo na codzień 150km bez postoju to nawet przedstawiciele handlowi nie jeżdżą. A jak chce się pocisnąć na autostradzie, to nie musisz tony baterii że sobą wozić cały rok. Zresztą powiększanie akumulatora powyżej 50-60 KWh traci sens. Za dużo rośnie masa, za tym zużycie i zasięg wzrasta minimalne. Ostatnio czytałem test Hummera: akumulator 212kWh, a zasięg 532km(WLTP), bo masa własna prawie 4,5 tony i zużycie 40kWh🤣 To Niro wg. WLTP przejedzie 450 na 64kWh. Ponad trzykrotna pojemność akumulatora pozwoli przejechać niecałe 20% dalszą odległość 🤦. Także wg.mnie to full elektryk ok.60 kWh lub ok.30 plus range extender. Powyżej tego to wożenie zbędnego balastu.
@@sebastianpiekarski1454 Dokładnie. Mam Amperę, która ma baterię 10 kWh netto i ok. 90% czasu jeździ na prądzie. Mam też Model 3 RWD z baterią 57 kWh netto i przy -2 stopniach na zewnątrz, 22 wewnątrz i prędkości 130-150 km/h (90% autostrada) robi 290 km. Dla mnie to więcej niż potrzeba.
Wydaje mi się, że to jest ślepa uliczka. Piekło bezpieczne. Pozdrawiam serdecznie
:)
+1
Skoro auto jest tankowane paliwem, to to jest auto spalinowe. Auto spala paliwo,żeby generować energię dla silika EV.
Dokładnie tak
Przecież to bezsensu, auto które ma 2 kwh to jaki to ma sens skoro auto jeździ dalej na benzynie.
Dla mnie bez sensu, ale jak ktoś nie ma gdzie ładować a chce jeździć na prądzie w sensie dynamiki braku skrzyni itd
To nie jest elektryk. To jest samochód spalinowy. Tak jak lokomotywy spalinowe są spalinowe, a amerykańskie pancerniki czy lotniskowce od II WŚ są na olej , a nie na prąd!! Zamiast skrzyni biegów mamy układ hybrydy szeregowej.
Szkoda, że idea hybrydy szeregowej została kompletnie wykastrowana z podstawowych zalet. Nie pojedziesz tym za samym prądzie, nie doładujesz z gniazdka. To po co komu skomplikowany układ hybrydowy??
Mi na nic, ale jak ktoś nie ma gdzie ładować to jeździ to to fajnie
80% elektryka 20% spalinówki, rewolucja
Brakujące ogniwo pomiędzy technologiami
👍
Dzięki
A ja mam Nissana Frontiera
I przeklołem go setki razy
A czy to nie czasem przypadek taki, 10 właściciel przebieg nieznany?
Też przeklinalem takie auta
Według mnie kupno tego auta pozbawione jest jakiegokolwiek sensu. Pali tyle co przeciętny benzyniak, a koszty obsługi mogą być bardzo duże. Pomijam fakt, że raczej nie można liczyć na przywileje związane z pojazdem elektrycznym, jakie są oferowane choćby w Norwegii.
Wg mnie też, ale zapełnia jakąś niszę