Ο πατέρας μου, Ιωάννης Ψυχογιός, ήταν ένας από τους χωροφύλακες που στάλθηκαν για να βγάλουν νεκρούς και τραυματίες από τα συντρίμμια. Άνθρωπος που έζησε κατοχή και εμφύλιο (ως καταδρομέας στον εμφύλιο, άρα μαθημενος στο αίμα) δεν μπόρεσε να ξεχάσει ποτέ όσα είδε μέσα στα βαγόνια... Ένας άλλος χωροφύλακας, δεν μπόρεσε καν να μπει μέσα, ξερνουσε από αυτά που είδε. Τα συλλυπητήρια μου στους συγγενείς των νεκρών. Ελαφρύ το χώμα...
@@ΕΛΕΝΗΑΛΕΞΙΑΔΟΥ-ο4γ Αγαπητή Ελένη το σχόλιο το έκανε η μικρή ανιψιά μου απο το τηλέφωνό μου...εγω είμαι η κόρη της κυρίας Κατερίνας που επέζησε...τη ρώτησα αν θυμάται τον φαντάρο κ μου είπε ότι δυστυχώς δεν μπορεί να θυμηθεί...δεν ξέρω αν έβλεπε τη φωτογραφία του αν θα τον αναγνώριζε, αλλά κ πως να την έβλεπε;;
Παιδιά αν δεν ψηφίζουμε με κριτική σκέψη, δεν θα είναι η τελευταία φορά που θρηνουμε θύματα. Καλό παράδεισο σε όλα τα παιδιά που φύγανε με τόσο άδικο τρόπο.😭😭😭
Η κριτική σκέψη είναι να ψηφίζουμε σύμφωνα με τον γνωστό του παππού και του θείου στην Ελλάδα αυτό γίνεται...Αυτοί που πρέπει να βγουν θα βγουν...Η ατζέντα που πρέπει να γίνει θα γίνει με τον έναν ή άλλο τρόπο. Παράδειγμα ο ΣΥΡΙΖΑ. Βγήκε ψήφισε αμέτρητα νομοσχέδια κατά του απλού λαού και της μεσαίας τάξης έκοψε επιδόματα και μισθούς και δεν άνοιξε ρουθούνι. Υπέγραψε συμφωνία Πρεσπών και όλα καλά...Έκανε αυτά που δεν μπορούσαν να κάνουν οι άλλοι. Εκτός από ΠΑΣΟΚ ΝΔ και ΣΥΡΙΖΑ δεν σε αφήνει το σύστημα να βγει κανένας άλλος. Οι άλλοι θα υπάρχουν απλά για συγκεκριμένους λόγους. Απλά για να υπάρχουν. Και αν κάποιος πάει να δυναμώσει το σύστημα θα βρει τρόπο είτε να τον μεταλλάξει και να τον κάνει συστημικό είτε να τον εξαφανίσει. Για ποια κριτική σκέψη μας μιλάς??? Σε βάζουν σε ένα συγκεκριμένο κουβα με σκατα και εσύ ψάχνεις τα λιγότερα βρωμεμα σκατα για να ψηφίσεις βλέπε ΝΔ ΠΑΣΟΚ ΣΥΡΙΖΑ...Και ξέρεις ότι αν ψηφίσεις κάτι άλλο θα είναι απλά χαμένη ψήφος. Σου βάζουν απλή αναλογική απλά για τα μάτια του κόσμου μιας και απλά θα είναι μια διαδικασία κυριολεκτικά άσκοπη αφού την επομένη θα έχει κανονικά ενισχυμένη. Ποια λοιπόν η κριτική ικανότητα? Ποια δημοκρατία? Και ποιο κώμα να εμπιστευτώ?
Αγαπητέ Γιώργο, η γενναιοδωρία όπως και η υπομονή είναι αρετές. Η μητέρα μου όπως και όλα τα θύματα εκείνης της ημέρας συμπεριλαμβανομένων και των συγγενών τους, περίμεναν πάνω από 40 χρόνια κάποιον να κάνει μια αναφορά σ' αυτή την τραγωδία. Για πολλούς μπορεί να είναι ένα ακόμα δυστύχημα που μετράει νεκρούς... Για την οικογένεια μας, αυτό το ντοκιμαντέρ είναι μια δικαίωση, ένας φόρος τιμής στον πόνο της μητέρας μας. Πολλώ δε μάλλον όταν γίνεται με αλτρουισμό...από ανθρώπους με ευγένεια, ενσυναίσθηση και αγάπη για τον συνάνθρωπο και τη δουλειά τους. Όλοι εμείς, οι απλοί άνθρωποι δεν ξεχωρίζουμε το "ερασιτεχνικό" από το "επαγγελματικό", διακρίνουμε όμως το αυθεντικό. Η δικαίωση και η αναγνώριση πάντα έρχεται για όλους. Η ελληνική τηλεόραση, όπως και η ανθρωπότητα, δυστυχώς περνάει κρίση ταυτότητας. Παρόλα αυτά, μην εγκαταλείπετε αυτό που αγαπάτε και σας προσδιορίζει ως προσωπικότητες. Εύχομαι το δικό μας ευχαριστώ να πολλαπλασιαστεί στο μέλλον και οι επόμενες δουλειές σας να βρουν την αναγνώριση που τους αξίζει. Η ανιδιοτελής καλοσύνη πάντα επιστρέφει.!
Πολυ ωραια κ συγκινητικη παρατηρηση... Λυπαμαι για την μητερα σας... Υ.Γ.: μικρο παιδακι με πηγε ο πατερας μου στο μνημειο(ηταν αυτοπτης) μου διηγουνταν το συμβαν κ γω εκλαιγα. Καταγομαι απο διπλανο χωριο κ γεννηθηκα το 72...
Συγχαρητήρια για το ντοκιμαντέρ! Δυστυχώς το ανακάλυψα, όπως πολλοί άλλοι, λόγω της επανάληψης της τραγωδίας στα Τέμπη. Η νοοτροπία του μηχανισμού που λέγεται κράτος δεν έχει αλλάξει και πολύ. Δεν έχουμε ακόμα αναπτύξει τον επαγγελματισμό, την υπεθυνότητα και την αίσθηση της ασφάλειας. Δεν τολμάμε να συγκριθούμε με άλλα πιο σοβαρά κράτη γιατί ακόμα έχουμε σύνδρομο κατωτερότητας. Ενώ μπορούμε να γίνουμε, δεν θέλουμε.
Γιώργο Τσακογιάννη ένα μεγάλο μπράβο σε σένα κ όλη την ομάδα για την δημιουργία κ την παρουσίαση αυτού του ντοκιμαντέρ. Εάν τα ΜΜΕ, η τηλεόραση, οι δημοσιογράφοι κ όλοι αυτοί που τώρα σχίζουν τα ιμάτιά τους αποφάσιζαν να προβάλλουν τέτοια ντοκιμαντέρ που δείχνουν τις παθογένειες των μέσων μαζικής μεταφοράς που οδηγούν σε δολοφονίες αθώων ψυχών, ίσως και να είχαν διορθωθεί κάποια πράγματα κ να μην επαναλαμβανόταν αυτή η τραγωδία 51 χρόνια μετά.! Αλλά βλέπεις ενώ κάποιοι κάνουν έρευνα κ νοιάζονται για την αποφυγή δυστυχημάτων κ την ασφαλή μεταφορά των ανθρώπων, κάποιοι άλλοι επιλέγουν προϊόντα "κονσέρβες" που "πουλάνε". Πόσα θύματα θα θρηνήσουμε;;;
Αγγίξτε παρατεταμένα ένα απόσπασμα για να το καρφιτσώσετε. Τυχόν ξεκαρφιτσωμένα αποσπάσματα διαγράφονται μετά από 1 ώρα.Αγγίξτε παρατεταμένα ένα απόσπασμα για να το καρφιτσώσετε. Τυχόν ξεκαρφιτσωμένα αποσπάσματα διαγράφονται μετά από 1 ώρα.
Άλλαξε Ο Μανωλιός και έβαλε τα ρούχα του αλλιως.παλι οι ίδιοι αλευραδες ειναι. 1 εκατομμύριο χρόνια πίσω είμαστε,τριτοκοσμική χώρα. χειρότερη και από το Πακιστάν
Εξαιρετικη δουλεια ιδιαιτερα για τα δεδομενα στην ελληνικη τηλεοραση.Αν λαβουμε υποψη οτι εγινε απο πρωτοβουλια μιαs ομαδαs ανθρωπων και οχι καποιου τηλεοπτικου σταθμου εθνικηs εμβελειαs.Ευγε κυριοι.Τουλαχιστον ειναι εναs φοροs τιμηs στιs ψυχεs που χαθηκαν τοσο αδικα εκεινη την ματωμενη κυριακη.Το αν τιμωρηθηκαν οι πραγματικοι ενοχοι ειναι μια αλλη ιστορια.Πιστευω συντομα να δουμε και αναλογο αφιερωμα στο τραγικο και πιο πολυνεκρο δυστυχημα στην ιστορια των ελληνικων σιδηροδρομων αυτο που εγινε την σαιζον 1967-68 στο δερβενι κορινθιαs.Συγκρουση de dietrich και linke hoffman.Υπαρχουν και καποια σχετικα πλανα απο φιλμακι των τοτε επικαιρων απο τιs προσπαθειεs των συνεργειων του στρατου και των τοτε ΣΠΑΠ να απεγκλωβισουν οτι ειχε απομεινει απο ανθρωπουs στα διαλυμενα βαγονια.Eπισηs το 3ο πιο πολυνεκρο και δυστυχωs ξεχασμενο δυστυχημα που εγινε την ανοιξη του 1989 εξω απο τουs Αγιουs θεωδορουs Aτικηs.H τοτε μετρικη ALCO σε ρολο ποσταs εκτροχιαστηκε τελειωs απο την γραμμη με αποτελεσμα να σερνεται για δεκαδεs μετρα προκαλονταs τον τραγικο θανατο ερκετων επιβατων.
Πραγματικά ποιος περίμενε ότι θα ξαναζούσαμε κάτι τέτοιο στις μέρες που υπάρχει τόσο τεχνολογία! Απλά τραγικό... Δεν υπάρχουν λόγια... Καλό παράδεισο στους σε τόσους αδικοχαμένους νέους, καλό κουράγιο σε συγγενείς και φίλους στον ατελείωτο Γολγοθά που θα περάσουν, και γρήγορα ανάρρωση στους τραυματίες!!! Τουλάχιστον ας ελπίσουμε, ότι αυτό θα είναι και το τελευταίο δυστύχημαμε τρένο στην Ελλάδα και όχι μόνο!
Εξαιτίας ποδοσφαιρικού αγώνα, έχουν συμβεί 3 πολύ σοβαρά δυστυχήματα. Το 1ο συνέβη στις 16/1/1972 στο Δοξαρά, όπου 2 τρένα συγκρούστηκαν μεταξύ τους. Οι μηχανοδηγοί του Ακρόπολις, εκείνη την ώρα είχαν ανοιχτό το τρανζίστορ και άκουγαν ποδοσφαιρικό ντέρμπι. Το 2ο συνέβη στις 26/9/2000 όταν το εξπρές Σαμίνα, προσέκρουσε στο σημείο Πόρτες της Πάρου, με αποτέλεσμα τον θάνατο 81 ανθρώπων. Σύμφωνα με μαρτυρίες το πλήρωμα παρακολουθούσε εκείνη την ώρα ποδοσφαιρικό αγώνα στην τηλεόραση και το πλοίο ήταν στον αυτόματο πιλότο. Τέλος στις 8/3/2006 η επιβατική αμαξοστοιχία 504 που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη, πέφτει στην ούρα εμπορικής αμαξοστοιχίας στον σταθμό του Μενιδίου. Αποτέλεσμα της σύγκρουσης ο ένας μηχανοδηγός να σκοτωθεί, ενώ ο άλλος να μείνει ανάπηρος μέχρι τον θάνατο του το 2013. Σύμφωνα με στοιχεία, ο κλειδούχος του σταθμού είχε ξεχάσει να γυρίσει το κλειδί, καθώς παρακολουθούσε ποδοσφαιρικό αγώνα.
Επειδή το 2006 , ζούσα στο Μενίδι και άκουσα την σύγκρουση από πάρα πολύ μακριά , αυτό που θυμάμαι ότι έλεγαν τότε όλοι για τον κλειδούχο ήταν ,πως ο άνθρωπος ήταν λιώμα από το ποτό και ξέχασε να γυρίσει το κλειδί . Δεν γνωρίζω αν όντως είναι αλήθεια όμως όλοι στο Μενίδι , αυτό έλεγαν .
Είναι να τα μαθαίνεις και να κλαις. Σήμερα, με όλα τα διδάγματα της ιστορίας, το "δεν ήξερα", το "δεν προλάβαμε να εγκαταστήσουμε το σύστημα" είναι απλώς απαράδεκτα. Κρίμα! Ανεπίδεκτοι μαθήσεως. Γιατί;;;!!!
(( γιατί έγινε αυτό το τρομερό δυστύχημα αυτή η δολοφονία των παιδιών μας των συνανθρώπων μας ποιος είναι ο κυριότερος λόγος? ..Follow the money και θα έχετε όλες τις απαντήσεις )))
Εξαιρετική δουλειά ! Εύγε για τη δημιουργία ! Πραγματικά λυπηρή ιστορία.. ο σταθμάρχης του Δοξαρά γιατί στο απυρόβλητο όμως ? Αν έγιναν έτσι τα πράγματα είχε καθήκον να περιμένει την απόφαση από την Αθήνα. Κρίμα για το σταθμάρχη των Ορφανών..
Και εγώ απόρησα γιατί καταδικάστηκε ο σταθμάρχης Ορφανων, ο οποίος έλεγε πως δεν μπορούσε να κουμαντάρει 4 τρένα στο σταθμό του. Κατά τη δική μου γνώμη, κι από τα γεγονότα την ευθύνη την είχε ο σταθμάρχης Δοξαρά που αρνούνταν να γίνει στο σταθμό του η διασταύρωση. Αν γνωρίζει κάποιος ας λύση την απορία αυτή.
Και εγώ απόρησα γιατί καταδικάστηκε ο σταθμάρχης Ορφανων, ο οποίος έλεγε πως δεν μπορούσε να κουμαντάρει 4 τρένα στο σταθμό του. Κατά τη δική μου γνώμη, κι από τα γεγονότα την ευθύνη την είχε ο σταθμάρχης Δοξαρά που αρνούνταν να γίνει στο σταθμό του η διασταύρωση. Αν γνωρίζει κάποιος ας λύση την απορία αυτή.
Ο σταθμάρχης Ορφανών όφειλε να ενημερώσει/αναγγείλει στον σταθμάρχη Δοξαρά την αναχώρηση της πόστας. Είναι αποκλειστικά δικό του καθήκον και ήταν λάθος να επαναπαυθεί στην επικοινωνία του ανωτέρου του με τον σταθμάρχη Δοξαρά. Ο δε σταθμάρχης Δοξαρά εξέφρασε την γνώμη του αλλά αν σκεφτεί κανείς, δεν ενήργησε ενάντια στον κανονισμό. Έτσι μόνο μπορώ να το ερμηνεύσω.. Με λίγα λόγια, αν ο σταθμάρχης Ορφανών περίμενε να επικοινωνήσει με τον αντίστοιχο συνάδελφό του Δοξαρά ως όφειλε, δεν θα είχε γίνει το ατύχημα, καθώς ο δεύτερος θα του έλεγε να μην διώξει την πόστα, διότι έχει φύγει ήδη το Ακρόπολις.
@@vasilis9487 το αρχηγου παροντος το εχεις ακουσει? εφοσον μιλησε με τονανοτερο ο σταθμαρχης του δοξαρα επρεεπ να περιμενει και οχι να το στειλει απλα επειδη και μονο δεν πρεπει να περιμενη το ακροπολις
@@Philosofos ίσως στο στρατό, όπου σταματάει η λογική 😊 Στον σιδηρόδρομο όμως υπάρχουν δικαιοδοσίες και δεν μπορεί όλοι να κάνουν τα πάντα! Οι ανώτεροι του σταθμάρχη δεν μπορούν να τον παρακάμψουν! Τουλάχιστον έτσι θα έπρεπε να ειναι κανονικά!
@@vasilis9487 ναι όμως εφόσον είπε ότι θα μιλήσει ο ανώτερος έπρεπε να περιμενει ο σταθμάρχης δοξαρα τι θα γίνει και όχι απλά να την στείλει Όπως είπε και ένας φίλος εδώ ένας άνθρωπος μπήκε φυλακή γτ κάποιοι έδιωξαν την ευθύνη από πάνω τους
Εχω μια απορία. Η πόστα καθηλώθηκε στα Ορφανά για διασταύρωση με την ταχεία 22 και ακολουθούσε το Ακρόπολις. Αρα πριν ο σταθμάρχης Ορφανών διώξει την πόστα, η 22 είχε φύγει για Παλαιοφάρσαλο. Ο εκεί σταθμάρχης πότε ακριβώς έδιωξε την ταχεία 1 προς Ορφανά; Δεν έγινε πρώτα συνεννόηση και μεταξύ των, για να κρατήσει την 1 στον Παλαιοφάρσαλο μέχρι να κατέβει το Ακρόπολις που είχε και την απόλυτη προτεραιότητα; γιατί τότε το μόνο που θα χρειαζόταν ήταν να περιμένει η πόστα και το Ακρόπολις στα Ορφανά...... Επίσης νομίζω ότι στο βίντεο υπάρχει ανακρίβεια για το ρόλο που έπαιξε ο ρυθμιστής κυκλοφορίας. Από άλλες πηγές έχω διαβάσει ότι δεν ανέλαβε να ενημερώσει αυτός τον σταθμάρχη Παπαδόπουλο του Δοξαρά. Αντίθετα πρώτα μίλησε με τον Γκέκα των Ορφανών ο οποίος αρχικά τον έπεισε να γίνει στον Δοξαρά η διασταύρωση λόγω μιας παραπάνω παρακαμπτηρίου, αλλά στην συνέχεια μεταπείστηκε από τον ανένδοτο Παπαδόπουλο και τελικά αποφάσισε οριστικά η διασταύρωση να γίνει στα Ορφανά όπως προέβλεπε και ο κανονισμός. Ξαναπήρε λοιπόν τον Γκέκα να του ανακοινώσει την οριστική του απόφαση, όμως αυτός για να εκβιάσει την κατάσταση είχε ήδη διώξει την πόστα. Έντρομος ο ρυθμιστής ξαναπαίρνει τον Δοξαρά να του πει πάση θυσία να κρατήσει το Ακρόπολις, αλλά ήταν αργά...είχε μόλις περάσει...Οταν ο Παπαδόπουλος πληροφορήθηκε από τον ρυθμιστή ότι ο Γκέκας έδιωξε την πόστα "πάγωσε"....μάλλον έτσι έγιναν τα πράγματα.....
Για να σου λύσω την απορία από πρωτο χέρι. Η διασταύρωση της 1 με την 2 [τα δύο AKROPOLIS EXPRESS], ήταν προγραμματισμένη να γίνει στην Καλιπεύκη. Όταν η ανερχόμενη αμαξοστοιχία 1 έφτασε Καλιπεύκη , ο σταθμάρχης έδωσε υπόδειγμα [τηλεγράφημα] στον μηχανοδηγό της πώς η διασταύρωση θα γίνονταν στον Δομοκό λόγω καθυστέρησης της κατερχόμενης 2. Σον Δομοκό η ίδια διαδικασία. Υπόδειγμα από τον σταθμάρχη στον μηχανοδηγό της 1, και μετάθεση της διασταύρωσης για Παλαιοφάρσαλο, όπου τελικά καθυλώνεται η 1 λόγω του δυστυχήματος. Άρα η 1 δεν έφυγε ποτέ για Ορφανά. Οι επιβάτες της προωθήθηκαν με λεωφορεία στην Λάρισα για να συνεχίσουν με άλλο τρένο το ταξίδι τους, ενώ η 1 επέστρεψε μετά από ώρες στην Αθήνα με επιβάτες που έφτασαν με λεωφορεία από Λάρισα.
Αρα λοιπόν η γραμμή προς Παλαιοφάρσαλο ήταν ανοικτή και το μόνο που χρειαζόταν ήταν να περιμένει η πόστα και η 1 να κατέβει το Ακρόπολις. Εκεί δεν καταλαβαίνω την πρεμούρα να φύγει η πόστα από τα Ορφανά. Μάλλον τελικά προϋπήρχε προσωπική διαμάχη μεταξύ των 2 σταθμαρχών.{Ορφανών-Δοξαρά}.
Έτσι ακριβώς είναι φίλε μου. Ο σταθμάρχης των Ορφανών θα έπρεπε να βάλει την πόστα στην μόρτα, την κατερχόμενη ταχεία στην δευτερεύουσα γραμμή, και να έχει την κύρια για ελεύθερη διέλευση του κατερχόμενου ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ. Στην συνέχεια θα έμεναν καθηλωμένες η πόστα και η ταχεία μέχρι να περάσει και το ανερχόμενο ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, και μετά θα έδιωχνε ταχεία και πόστα. Όλα αυτά όμως ήθελαν συνεχείς αλλαγές στα ψαλίδια, κάτι που προσπάθησε να αποφύγει. Την ίδια σκέψη όμως έκανε προφανώς και ο σταθμάρχης Δοξαρά, με τις γνωστές σε όλους τελικά τραγικές συνέπειες. Ίσως κι αυτός είναι ένας από τους λόγους της καταδίκης του σταθμάρχη των Ορφανών. @@jerymix927
Το 1972 είχα " πειρατικό"" ερασιτεχνικό σταθμό, έκανα εκπομπές με ξένα τραγούδια, και ακουγόμουν σε όλη σχεδόν την Αθήνα και αλλού. ( οι κρατικοί ραδιοφωνικοί σταθμοί είχαν πολύ ¨"βαρύ και "σοβαρό" πρόγραμμα), και τότε δεν είχαν ασύρματη επικοινωνία τα τραίνα.....πραγματικό αλλά απίστευτο.
Γιατί υποτίθεται όλες οι αλλαγές των μηχανών γίνονταν εις τον σταθμό των ορφανών βάση κανονισμών του ΟΣΕ και όχι στον Δοξαρά. Κατά συνέπεια ο σταθμάρχης των ορφανών έφαγε 5 χρόνια φυλάκιση για αυτό το λόγο. Γιατί στην ουσία έπρεπε να κάνει την αλλαγή εκεί βάση κανονισμών και ας μην είχε χώρο και για τις 4 ντιζελάμαξες. Και οι 3 έφταιγαν. Και ο άλλος του Δοξαρά που έπρεπε να καταλάβει τον συνάδελφο του ότι δεν επαρκεί ο Χώρος για αλλαγή 4 αμαξοστοιχιών και να κάνει την αλλαγή στο σταθμό του,στο Δοξαρά. Και ο άλλος των ορφανών που βιάστηκε να δώσει εντολή να φύγει η άμαξα ενώ δεν είχε συνεννοηθεί καν. Και αυτό γιατί άκουσε τον άλλον από τα κεντρικά στην Αθήνα να στείλει την αμαξοστοιχία χωρίς να συνεννοηθεί εκ των προτέρων με τον σταθμάρχη του Δοξαρά. Ήταν όλοι για κλάματα.
Εφοσον μιλαμε για ασφαλεια ανθρωπινων ζωων ο μονος υπευθυνος ηταν ο σταθμαρχης Δοξαρα..που χωρις να περιμενει το οκ εδωσε σημα αναχωρησης.Ο αλλος στο κατω κατω ειχε παρει αδεια και απο την Αθηνα,τι εφταιγε;
+bluerose461 Ο Σταθμαρχης του Δοξαρα δεν εδωσε κανενα σημα αναχωρησης...εφ οσον δεν σταθμευε ο συρμος... εδωσε το σημα διελευσης οπως και ειχε προγραμματισθη και συμφωνηθει κατ αρχας... Η ευθυνη βαρυνε τον σταθμαρχη Ορφανων... που χωρις να λαβη απαντηση απο τον Σταθμαρχη Δοξαρα η εστω του Ρυθμιστου κυκλοφοριας εδιωξε τον συρμο.... εξ ου και οι δικαστικες αποφασεις που αναφερονται και βαρυνουν η αθωωνουν αμφοτερους...
+mantzios steamlover giorgos Eστω,το σημα της διελευσης.Μα ο σταθμαρχης των Ορφανων ελαβε απαντηση το οκ απο την Αθηνα,τι αλλο να περιμενει;Σε μια διηγηση ειχα διαβασει οτι πρωτα η Αθηνα επικοινωνησε με των Ορφανων,συμφωνησαν να γινει στο Δοξαρα η διασταυρωση,οποτε εδιωξε την αμαξοστοιχια ο σταθμαρχης των Ορφανων και μετα που η Αθηνα επικοινωνησε με Δοξαρα,ο σταθμαρχης εκει ειπε να παρουν πισω στα ορφανα και να πουν να την κρατησει την αμαξοστοιχια.Υστερα,για να εκβιασει την κατασταση και οντας βεβαιος οτι θα γινει κατω η συναντηση των αμαξοστοιχιων εδωσε σημα διελευσης.Μα τι σημαινει "βεβαιος οτι τελικα θα γινει στα Ορφανα",απο τη στιγμη που ηδη εχει λαβει ο αλλος το οκ;Και πώς μπορεις να εισαι βεβαιος οτι ενταξει,θα τον βρει ο ρυθμιστης στο τηλ και θα τα κανονισουν,και να μην το σιγουρευεις σε μια τετοια περιπτωση;Ανθρωπινες ζωες ειναι...
+bluerose461 Ο ρόλος του Ρυθμιστή της Αθήνας ήταν καθαρά συμβουλευτικός. Παρατύπως ανέλαβε την ευθύνη να ενημερώσει τον Δοξαρά πως τελικά τα δύο τραίνα θα διασταυρωθούν στο σταθμό του. Ήταν υποχρέωση του σταθμάρχη Ορφανών να αναγγείλει την αναχώρηση της πόστας στο Δοξαρά και μετά να διώξει το τραίνο. Αν είχε γίνει έτσι, το δυστύχημα θα είχε αποφευχθεί γιατί η πόστα δεν θα είχε αναχωρήσει.
Στην ιδια εποχη με τον Μινωταυρο τη Λερναια Υδρα τον Προκρουστη τον Κοπρο του Αυγεια και τις αλλες θεομηνιες ειμαστε - τιποτε δεν εχει αλλαξει και ουτε προκειται τετοιοι που ειμαστε
Hola estoy intentando registrarme en la pagina pero no se que responder a la pregunta de confirmación. Ya he puesto lo q dice en la instrucciones y nada alguien me pudiera ayudar. Gracias de antemano
Με την μηχανή αυτή έχω κάνει πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα ..... Αθήνα - Ορμένιο ..... κόλαση . Μια ζωή ολόκληρη πάνω κάτω πάνω κάτω 16 με 18 ώρες δρομολόγιο ..... Εδώ τα τραίνα τα τράκαραν εσκεμμένα ...
@@skasmow Η ανάρτηση αφορά προηγούμενο δυστύχημα πριν χρόνια . Για τους ίδιους λόγους που έγινε και το τωρινό , ιδιωτικό κέρδος - συμφέροντα και γραφειοκρατία ..... στην Ελλάδα ζούμε ...
@@user-ct3cd3cc6o Ποιό ιδιωτικό κέρδος ρε μεγάλε..? Ποιούς "ίδιους λόγους με το τωρινό?" Κρατικά 100% ήταν τα τρένα το 1972. Βρήκαμε όλοι την καραμέλα με το "ιδιωτικό κέρδος"..... Η αιώνια μ@λ@κί@ του Ελληνα φταίει. Εξυπηρετήσεις, αναβλητικότητα, υπευθυνοανευθυνότητα, ανοργανωσιά, βόλεμα και τακτοποιήσεις φταίνε.... Πολιτικοί και λαός, ένοχοι μαζί...!
@@JohnDoe-cc4xp Τα λεφτά είναι πολλά . Πάντα υπάρχει το ''ιδιωτικό συμφέρον'' από πίσω . Είναι οι εταιρίες που παίρνουν τα μεγάλα έργα . Στην Αμερική λένε : Αν πρέπει να στο εξηγήσω ,τότε δεν θα το καταλάβεις .
Τα 3 περίμεναν και το 4ο περνούσε από την μονή ράγα... Υστερα έφευγαν ένα ενα τα υπόλοιπα τραίνα... Ο Παλαιοφάρσαλος και η Λάρισα άφησαν όλα τα τραίνα να μαζευτούν στα Ορφανά, όπου δεν χωρούσαν και έπρεπε να φύγει η πόστα για Δοξαρά, για να συναντηθεί με τον Εξπρες... αλλά ο Δοξαράς δεν κράτησε εκεί το εξπρές κι έτσι έγινε η σύγκρουση! Γι' αυτό ήταν άδικο που τιμωρήθηκε ο σταθμάρχης Ορφανών (ο πιο λογικός: "δεν χωράνε όλα εδώ, ας καθυστερήσει κι άλλο το εξπρές, προτεραιότητα έχει η ασφάλεια" είπε), ενώ τα λάθη ήταν των άλλων, που ήθελαν να διώξουν τα τραίνα για να ακούσουν τον αγώνα!!!!
Δεν είμαι γνώστης των σιδηροδρομικών κανονισμών αλλά οι διασταυρώσεις μπορούσαν να γίνουν στα Ορφανά και στον Παλαιοφάρσαλο ως εξής: Σενάριο 1ο: α. Η υπερταχεία από Αθήνα καθηλώνεται στο Παλαιοφάρσαλο, β. Η ταχεία διασταυρώνεται με την πόστα στα Ορφανά και συνεχίζει προς Παλιό για τη διασταύρωσή της με υπερταχεία, γ. Η πόστα καθηλώνεται στα Ορφανά περιμένοντας τη διασταύρωσή της και με το Ακρόπολις, δ. Διασταυρώνεται η πόστα με το Ακρόπολις στα Ορφανά, ε. Η πόστα αναχωρεί από Ορφανά προς Δοξαρά, στ. Το Ακρόπολις καθηλώνεται στα Ορφανά για διασταύρωση και με υπερταχεία από Παλιό, ζ. Η υπέρβαση της ταχείας από το Ακρόπολις μπορεί να πραγματοποιηθεί στον Παλιό ή ακόμα καλύτερα στον Δομοκό. Σενάριο 2ο: α. Η πόστα (αφού δεν έχει μεγάλο μήκος) εισέρχεται στη μόρτα των Ορφανών, β. Ο σημαφόρος των Ορφανών από Δοξαρά τίθεται στη θέση "απαγόρευση διέλευσης", οπότε το Ακρόπολις υποχρεωτικά θα καθηλωθεί προ του σημαφόρου των Ορφανών, γ. Λαμβάνει χώρα η διασταύρωση ταχείας - υπερταχείας στα Ορφανά με την πόστα καθηλωμένη στη μόρτα, δ. Αναχωρεί η ταχεία από Ορφανά προς Παλιό, ε. Εισέρχεται στα Ορφανά το Ακρόπολις και διασταυρώνεται και με την υπερταχεία, στ. Η υπερταχεία και το Ακρόπολις αναχωρούν από τα Ορφανά, ζ. Η πόστα παλινδρομεί από τη μόρτα και εισέρχεται στην κυρία γραμμή των Ορφανών για αναχώρηση προς Δοξαρά, θ. Η υπέρβαση της ταχείας από το Ακρόπολις λαμβάνει χώρα στον Παλιό. Εάν ισχύουν τα παραπάνω, ορθώς τιμωρήθηκε ο σταθμάρχης των Ορφανών. Φυσικά θα έπρεπε να τιμωρηθεί και ο κεντρικός ρυθμιστής στην Αθήνα, ο οποίος κακώς και ανακατεύτηκε. Στην Ελλάδα ως γνωστόν η ευθύνη σπανίως αγγίζει τους "επάνω" και μετακυλίεται συνήθως προς τους "κάτω". Η ορθή ποινή ήταν: 19 (αδικαιολόγητα) νεκροί * 19 φορές ισόβια, συν ποινές για επικίνδυνες σωματικές βλάβες, θέση σε κίνδυνο των σιδηροδρομικών μεταφορών, παρακώλυση συγκοινωνιών, κ.λπ., κ.λπ. Δεν εύχομαι τη δικαστική καταδίκη κανενός, αλλά από ότι κατάλαβα οι μόνοι που τιμωρήθηκαν τελικώς ήταν οι, παντελώς αμέτοχοι για το συμβάν, νεκροί και οι τραυματίες σιδηροδρομικοί επιβάτες... Αιωνία η μνήμη τους...
Αν η θέση του μηχανοδηγού ήταν τελείως μπροστά όπως συμβαίνει σήμερα,τότε ο μηχανοδηγός θα είχε οπτική επαφή με το άλλο τραίνο! Σ εκείνα τα τραίνα όμως,,για να δεις,θα έπρεπε να κοιτάζεις μόνον από το πλάι!
Πριν καιρό στο δρομολόγιο Λάρισας Βόλου, που έγινε θανατηφόρο δυστύχημα στη γραμμή όπου σκοτώθηκε ένας τσοπάνος Με τα προβατα, πιστεύω είχε ορατότητα.αλλα ο μηχανοδηγός ήταν αρκίδη και δεν σταματησε
Άιντε το τραίνο πήγαινε όρθιος ο μηχανοδηγός με το κασκέτο του στραβά καλό τιμόνι κουμαντάριζε μες στη καπνιά μες στη βραδιά με μπλούζα σαν λυκοπροβιά ασίκης μηχανοδηγός με το μικρό μουστάκι του καλό τιμόνι οδήγαγε το τραίνο για τον ουρανό άιντε και ντε…..... Με αφορμή το τραγούδι το βρήκα.......
@MrLizardisle ποια ανάπτυξη που η εκκλησία έκανε προπαγάνδα ενάντια στην πληροφορική την εποχή που στην υπόλοιπη Ευρώπη έδειχναν στην τηλεόραση εκπαιδευτικά προγράμματα στο θέμα
@@Wok_Agenda Ελληνικο? Και ο τιτανικος που επρεπε να βουλειαξει για να μπουνε βαρκες σε πλοια για ολους τους επιβατες, ελληνικος ηταν και φταιει η χουντα? Γαμω την σοσιαλιστικη οπισθοδρομιση του ΠΑΣΟΚ και του συριζα.Σας μαθαμε πια αριστερα φασιστακια. Μισειτε οτιδηποτε ελληνικο. Ε λοιπον, σας μισουμε και εμεις αλητες. Σας μαθαμε πια. Σοσιαλισμος με τα λεφτα της δεξιας. Τωρα στα γονατα να τσιμπουκωνετε τις τροικες.
Αυτό που πρέπει να γίνει πρώτα μια μεγάλη τραγωδία για να αλλάξει κάτι σε θέματα ασφάλειας πότε δεν το κατάλαβα.. 1972, όταν αλλού φτιάχνανε maglev τραίνα, εδώ δεν είχαν καν ασύρματο..
Το ότι δεν το καταλαβαίνεις εσύ δεν σημαίνει κάτι πάντως. Σε ότι έχει να κάνει με θέματα ασφαλείας, πόσο μάλλον σε κάτι που ειναι καινούργιο, είναι προφανές ότι δεν μπορούν να έχουν όλα προβλεφθεί από πριν. Αν δεις για τα αεροπλάνα για παράδειγμα, την εξέλιξη που έχουν μέσα στα χρόνια στα θέματα ασφαλείας, τα περισσότερα μέτρα έχουν παρθεί μετά από δυστυχήματα ή έχουν βελτιωθεί. Και σε αυτοκίνητα και στα πάντα. Ποτέ κάτι δεν μπορεί να είναι εντελώς ασφαλες, καθώς είναι αδύνατο να προβλεφθούν ολες οι παρεμετροι. Τέλος, μην ξεχνάς ότι μεγάλο ρόλο παίζει και η τεχνολογία. Και θετικό και αρνητικό. Όσο περνούν τα χρόνια όλο και περισσότερα θέματα ασφαλείας είναι μέσω τεχνολογίας, που εννοείται βοηθούν αλλά και αυτά μπορεί τη στιγμή που θα χρειαστούν να μην δουλέψουν σωστά
@@panoss4677 γιατί ήταν το πρώτο δυστύχημα με τρένο στον πλανήτη αυτό... Μπορεί να μην είχανε εξελιγμένα συστηματα προστασίας, αλλά δεν χρειάζεται να είσαι ιδιοφυία για να καταλάβεις ότι η επικοινωνία είναι ΤΟΣΟ σημαντική.. είναι αυτό που θα σε σώσει όταν όπως λες θα αποτύχουν όλα τα άλλα συστήματα και θα γίνει κάτι απρόβλεπτο.. απλά εγκληματικό που δεν είχανε ασύρματο.. το 1972!.. ο άνθρωπος είχε πάει ήδη στο φεγγάρι εδώ και 3 χρόνια. Ο στρατός, τα αεροπλανα και τα πλοία είχανε ήδη εδώ και δεκαετίες ασύρματους.. ούτε θα τους κόστιζε δις ούτε ήταν δύσκολο να τοποθετήσουν έναν σε κάθε αμαξοστοιχία
@@Jim89M Μαζί σου. Παρέθεσα γενικότερη άποψη Ειδικότερα, πιστεύω ότι η Ελλάδα, στη συγκεκριμένη χρονολογία, κάθε άλλο παρά ανεπτυγμένη θεωρούταν. Οπότε δεν μου κάνει τόσο εντύπωση αυτή η έλλειψη που υπήρχε, που σωστά λες θα είχε σώσει τις ζωές των ανθρώπων. Ειμασταν πίσω, όπως είμαστε και τώρα σε πολλά θέματα. Και πάντα, ότι έχουν στο εξωτερικό τώρα, εμείς θα το έχουμε αργότερα, πολύ αργότερα. Επίσης, στην συγκεκριμένη περίπτωση, και για αυτό κυρίως κατά την γνώμη μου έγινε ότι έγινε, χωρίς να έχω ζήσει την τότε εποχή/περιστατικό, φαίνεται να υπάρχει μεγάλη έλλειψη στην εκπαίδευση που είχαν οι σταθμαρχες. Δεν γίνεται να λέει ο ένας συμφωνα με το νόμο πρέπει να το διαχειριστείς εσύ, ενώ ξέρει ότι δεν μπορει λόγω χωρητικότητας. Εκεί τι προέβλεπε ο νόμος? Είχε προβλεφθεί στην εκπαίδευση τους ένα τέτοιο σκηνικό, όπου περισσότερα τραίνα περάσουν από ένα σταθμό που δεν μπορεί να τα εξυπηρετήσει τι πρέπει να κάνουμε? Και η ευελιξία επίσης που θα έπρεπε να έχουν σε τυχόν τέτοια περιστατικά Νομίζω μετράει και αυτό
@Βασίλειος Μπεσλεμές Θα σου πω απλά, ότι αερόσακος στο αυτοκίνητο μπήκε το 71' πρώτη φορά. Μην σου κάνει εντύπωση για το είχαν προνοήσει ή όχι. Άλλες εποχές, άλλες τεχνολογίες. Δεν γίνονταν οι μελέτες που γίνονται τώρα και υπολογίζονται όλοι οι παράγοντες.
Μπορώ να πω κι εγώ κρίμα για τα θύματα; Είναι ΤΡΟΜΕΡΟ! Ποτέ, ΠΟΤΕ ξανά Θεέ μου τέτοια τραγωδία! Αλλά μου επιτρέπετε να εκφράσω & μια απορία; Τι είναι τα Ορφανά;
Κι εκείνο το προσκυνητάρι στέκει σκουριασμένο, με σπασμένο το γυαλί και άδειο, με μια επιγραφή που διαβάζεται όλο και πιο δύσκολα... Μάρτυρας σιωπηλός κι αυτό της εγκατάλειψης.
αυτο το προσκυνηταρι το ειχε φτιαξει ο πατερας μου και δεν το ηξερε κανεις μεχρι και σημερα γιατι μαλλον πολλα τα βιωματα απο αυτη την τραγωδια συντομα θα το επισκευτουμε εις μνημη ολοων των θυματων...
@@007007chef Είμαι από τους τυχερούς που γνώρισα τον πατέρα σας το 1979,όταν ως Τ/Λ.Υ.Σ.Ε υπηρετούσα την θητεία μου στην 1η Στρατιά. Ανθρωπος καλόκαρδος,γενναιόψυχος,και άριστος γνώστης της ψυχολογίας του στρατιώτη.Δεν θα τον ξεχάσω ποτέ.
Και όμως ξανάγινε και άλλη φοβερή σύγκρουση, τον Δεκέμβριο του 1966 έξω από την Θήβα με δύο ατμοκίνητες αμαξοστοιχείες. ΕΛΛΑΣ το μεγαλείο σου που μετά από 112 χρόνια θυμήθηκαν να εξηγχρονίσουν τον πολύπαθο ΟΣΕ !!!!
Ο ρυθμιστης ο οποιος ειχε εικονα, μεσω των γραφικων πινακων ολοκληρης της κυκλοφοριας στο τμημα μεταξυ ΠΑΛΑΙΟΦ - ΛΑΡΙΣΑΣ, καθως επισης και ακριβη στοιχεια για τα μηκη και τις δυνατοτητες των γραμμων ολων των Σταθμων, επρεπε να ειχε απο πριν δωσει εντολες που θα γινουν οι διασταυρωσεις και οι υπερβασεις των αμαξ/χιων. θα μπορουσε π.χ. να μην επιτρεψει την προηγηση της 22 απο ΛΑΡΙΣΑ. Επισης θα μπορουσε να διαταξει τριπλη στα Ορφανα (οι αμαξ 22,121 ΕΠΙ ΚΑΤΕΙΛΗΜΜΕΝΗΣ στην παρακαμπτηριο, -εαν δεν χωρουσε στην ΜΟΡΤΑ η 121-, και η 22 διελευση απο ΟΡΦΑΝΑ απο την κυρια για ΠΑΛΑΟΦ ). και η Δ/ΣΗ της 1 και 2 να γινει στον ΠΑΛΑΙΟΦ. Βεβαια η τελικη ευθυνη πεφτει σε αυτον τον Σταθμαρχη που δεν τηρησε τον κανονισμο κατα γραμμα, δηλαδη πρωτα να αναγγειλλει και μετα να σηματοδοτησει την αμαξ/χια ωστε να ειναι εξασφαλισμενη η ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΓΡΑΜΜΗ της αμαξ. Στην Μετρικη Γραμμη δε των τεως ΣΠΑΠ υπηρχε και ο τηλεγραφος που κατεγραφε τις συνομιλιεσ των ΣΤΑΘΜΩΝ.
+pindos10 Δε σου τα είπε καλά ο κύριος που σας είπε να γράψετε περί ντέρμπι.Πρωτάθλημα 1971-72.Πρώτος ο ΠΑΟ,δεύτερος ο ΟΣΦΠ,τρίτη ΑΕΚ,τεταρτος ο ΑΡΗΣ.Ο Πανιώνιος 7ος με 69 βαθμούς.Και στην Ελλάδα ως ντέρμπι χαρακτηρίζονται οι αγώνες:ΟΣΦΠ-ΠΑΟ,ΑΕΚ-ΟΣΦΠ,ΑΕΚ-ΠΑΟ,ΑΡΗΣ-ΠΑΟΚ.Όλοι οι άλλοι είναι απλοί αγώνες. Πάντως η δουλειά ήταν πολύ καλή!
Συμφωνώ απολύτως. Κανένα ντέρμπι. Μετά απ αυτή την αγωνιστική, ο Πανιώνιος ήταν στην 9η θέση με 31 βαθμούς κι ο Ολυμπιακός στην 2η με 41. Αντίθετα την ίδια μέρα στην Θεσ/νίκη έπαιξαν Παοκ-Άρης και εδώ μάλιστα ήταν ντέρμπι καθώς έπαιζε ο 3ος Άρης με τον 5ο Πάοκ. Πέρα απ αυτές τις μικρολεπτομέρειες - τις οποίες θα μπορούσε να χε ψάξει λίγο ο σκηνοθέτης - το συγκεκριμένο ντοκιμαντέρ θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως "ωδή προς την ορθοδοξίαν", καθώς - εφόσον κατάλαβα καλά - η επιζούσα κυρία μας αναφέρει ότι έζησε ένα "όραμα"/"θαύμα", δεν ξέρω τι απ τα δύο, το οποίο της έσωσε τη ζωή. Και βασικά γιατί το βίωσε μόνο εκείνη και όχι και οι υπόλοιποι; Εφ όσον δεχτούμε οτι η εν λόγω κυρία έχει σώας τας φρένας, τότε μήπως ο σκηνοθέτης προσπαθεί να μας περάσει υποσυνείδητα κάποιο μήνυμα, περί πίστεως και σωτηρίας; Ρητορικά ερωτήματα που μάλλον δε θα βρουν απάντηση...
Εχει ακουστει οτι γραφτηκε ενα τραγουδι τοτε για αυτο το δυστιχημα που το ειπε ο Γιαννης πουλοπουλος λεγετε αιντε και ντε ακουστε τα λογια του λες και γραφτηκε για το προσφατο δυστηχημα
Δεν γράφτηκε για το δυστύχημα στον Δοξαρά αυτό το τραγούδι. Το ''Άντε και ντε'' το έχει γράψει το Ρίτσος το 1958 και περιλαμβάνεται στην συλλογή του ''Πλανόδιοι μουσικοί'' που είναι από το έργο του ''Γενική Δοκιμή 1956-1959''. Το ποίημα δεν έχει καμιά σχέση με τρένα και δυστυχήματα,αλλά αποτελεί έναν αλληγορικό λόγο που σχετίζεται με τους εργάτες των λιγνιτωρυχείων. Εξάλλου από την ίδια ποιητική συλλογή,είναι και το ποίημα ''Στα νταμάρια'' που περιλαμβάνεται κι αυτό στον δίσκο του Μαμαγκάκη και που τραγουδά επίσης ο Πουλόπουλος,όπως και το ''Μπήκαμε στο τραγούδι'' με την Δουράκη. Δυστυχώς αυτή την λανθασμένη παραδοχή,την είδα να αναφέρεται σε πάμπολλα έγκυρα και γνωστά sites,τώρα με αφορμή το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη. Μερικοί ακόμα στίχοι από αυτό το ποίημα που δεν περιλαμβάνονται στο τραγούδι ''...Κι εμείς απ’ έξω / ντράγκα ντρουγκα τα όργανα / εχ μια, εχ δυο / μη βιάζεσαι/ δαυλός εσύ, τραγούδι εμείς / έξω απ’ του περιβολιού τα κάγκελα / βοηθάει και το τραγούδι / θα το δεις...'' Εντάξει,ο περισσότερος κόσμος δεν γνωρίζει κάποια πράγματα και κυρίως από ποίηση,αλλά δημοσιογράφοι που εννοείται ότι ενημερώνουν και είναι ειδήμονες(τρομάρα τους),να μην ξέρουν τι τους γίνεται; Αλλά πότε ήξεραν.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Ο πατέρας μου, Ιωάννης Ψυχογιός, ήταν ένας από τους χωροφύλακες που στάλθηκαν για να βγάλουν νεκρούς και τραυματίες από τα συντρίμμια. Άνθρωπος που έζησε κατοχή και εμφύλιο (ως καταδρομέας στον εμφύλιο, άρα μαθημενος στο αίμα) δεν μπόρεσε να ξεχάσει ποτέ όσα είδε μέσα στα βαγόνια...
Ένας άλλος χωροφύλακας, δεν μπόρεσε καν να μπει μέσα, ξερνουσε από αυτά που είδε.
Τα συλλυπητήρια μου στους συγγενείς των νεκρών. Ελαφρύ το χώμα...
Είμαι 8 ετών και είδα αυτό το ντοκιμαντέρ γιατί η Κατερίνα Τριανταφύλλου είναι η γιαγιά μου. Εύχομαι να μην ξανασυμβεί τέτοιο ατύχημα σε κανέναν.
Καλα τα λες! 🙏
Ο ένας μηχανοδηγος ο παππούς μου
Δυστυχώς, έγινε ένα ακόμα χειρότερο!!!
Αν δει φωτογραφία του φαντάρου η γιαγιά σου, θα τον θυμηθεί; Ήταν κι κ θείος μου στο τρένο και ήταν φαντάρος!
@@ΕΛΕΝΗΑΛΕΞΙΑΔΟΥ-ο4γ Αγαπητή Ελένη το σχόλιο το έκανε η μικρή ανιψιά μου απο το τηλέφωνό μου...εγω είμαι η κόρη της κυρίας Κατερίνας που επέζησε...τη ρώτησα αν θυμάται τον φαντάρο κ μου είπε ότι δυστυχώς δεν μπορεί να θυμηθεί...δεν ξέρω αν έβλεπε τη φωτογραφία του αν θα τον αναγνώριζε, αλλά κ πως να την έβλεπε;;
Παιδιά αν δεν ψηφίζουμε με κριτική σκέψη, δεν θα είναι η τελευταία φορά που θρηνουμε θύματα. Καλό παράδεισο σε όλα τα παιδιά που φύγανε με τόσο άδικο τρόπο.😭😭😭
Η κριτική σκέψη είναι να ψηφίζουμε σύμφωνα με τον γνωστό του παππού και του θείου στην Ελλάδα αυτό γίνεται...Αυτοί που πρέπει να βγουν θα βγουν...Η ατζέντα που πρέπει να γίνει θα γίνει με τον έναν ή άλλο τρόπο. Παράδειγμα ο ΣΥΡΙΖΑ. Βγήκε ψήφισε αμέτρητα νομοσχέδια κατά του απλού λαού και της μεσαίας τάξης έκοψε επιδόματα και μισθούς και δεν άνοιξε ρουθούνι. Υπέγραψε συμφωνία Πρεσπών και όλα καλά...Έκανε αυτά που δεν μπορούσαν να κάνουν οι άλλοι. Εκτός από ΠΑΣΟΚ ΝΔ και ΣΥΡΙΖΑ δεν σε αφήνει το σύστημα να βγει κανένας άλλος. Οι άλλοι θα υπάρχουν απλά για συγκεκριμένους λόγους. Απλά για να υπάρχουν. Και αν κάποιος πάει να δυναμώσει το σύστημα θα βρει τρόπο είτε να τον μεταλλάξει και να τον κάνει συστημικό είτε να τον εξαφανίσει. Για ποια κριτική σκέψη μας μιλάς??? Σε βάζουν σε ένα συγκεκριμένο κουβα με σκατα και εσύ ψάχνεις τα λιγότερα βρωμεμα σκατα για να ψηφίσεις βλέπε ΝΔ ΠΑΣΟΚ ΣΥΡΙΖΑ...Και ξέρεις ότι αν ψηφίσεις κάτι άλλο θα είναι απλά χαμένη ψήφος. Σου βάζουν απλή αναλογική απλά για τα μάτια του κόσμου μιας και απλά θα είναι μια διαδικασία κυριολεκτικά άσκοπη αφού την επομένη θα έχει κανονικά ενισχυμένη. Ποια λοιπόν η κριτική ικανότητα? Ποια δημοκρατία? Και ποιο κώμα να εμπιστευτώ?
Αγαπητέ Γιώργο, η γενναιοδωρία όπως και η υπομονή είναι αρετές.
Η μητέρα μου όπως και όλα τα θύματα εκείνης της ημέρας συμπεριλαμβανομένων και των συγγενών τους, περίμεναν πάνω από 40 χρόνια κάποιον να κάνει μια αναφορά σ' αυτή την τραγωδία. Για πολλούς μπορεί να είναι ένα ακόμα δυστύχημα που μετράει νεκρούς... Για την οικογένεια μας, αυτό το ντοκιμαντέρ είναι μια δικαίωση, ένας φόρος τιμής στον πόνο της μητέρας μας. Πολλώ δε μάλλον όταν γίνεται με αλτρουισμό...από ανθρώπους με ευγένεια, ενσυναίσθηση και αγάπη για τον συνάνθρωπο και τη δουλειά τους.
Όλοι εμείς, οι απλοί άνθρωποι δεν ξεχωρίζουμε το "ερασιτεχνικό" από το "επαγγελματικό", διακρίνουμε όμως το αυθεντικό.
Η δικαίωση και η αναγνώριση πάντα έρχεται για όλους.
Η ελληνική τηλεόραση, όπως και η ανθρωπότητα, δυστυχώς περνάει κρίση ταυτότητας. Παρόλα αυτά, μην εγκαταλείπετε αυτό που αγαπάτε και σας προσδιορίζει ως προσωπικότητες. Εύχομαι το δικό μας ευχαριστώ να πολλαπλασιαστεί στο μέλλον και οι επόμενες δουλειές σας να βρουν την αναγνώριση που τους αξίζει.
Η ανιδιοτελής καλοσύνη πάντα επιστρέφει.!
Πολυ ωραια κ συγκινητικη παρατηρηση...
Λυπαμαι για την μητερα σας...
Υ.Γ.: μικρο παιδακι με πηγε ο πατερας μου στο μνημειο(ηταν αυτοπτης) μου διηγουνταν το συμβαν κ γω εκλαιγα.
Καταγομαι απο διπλανο χωριο κ γεννηθηκα το 72...
Συγχαρητήρια για το ντοκιμαντέρ! Δυστυχώς το ανακάλυψα, όπως πολλοί άλλοι, λόγω της επανάληψης της τραγωδίας στα Τέμπη.
Η νοοτροπία του μηχανισμού που λέγεται κράτος δεν έχει αλλάξει και πολύ. Δεν έχουμε ακόμα αναπτύξει τον επαγγελματισμό, την υπεθυνότητα και την αίσθηση της ασφάλειας.
Δεν τολμάμε να συγκριθούμε με άλλα πιο σοβαρά κράτη γιατί ακόμα έχουμε σύνδρομο κατωτερότητας. Ενώ μπορούμε να γίνουμε, δεν θέλουμε.
ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!!!!Μπραβο σε ολους τους δημιουργους.
Γιώργο Τσακογιάννη ένα μεγάλο μπράβο σε σένα κ όλη την ομάδα για την δημιουργία κ την παρουσίαση αυτού του ντοκιμαντέρ.
Εάν τα ΜΜΕ, η τηλεόραση, οι δημοσιογράφοι κ όλοι αυτοί που τώρα σχίζουν τα ιμάτιά τους αποφάσιζαν να προβάλλουν τέτοια ντοκιμαντέρ που δείχνουν τις παθογένειες των μέσων μαζικής μεταφοράς που οδηγούν σε δολοφονίες αθώων ψυχών, ίσως και να είχαν διορθωθεί κάποια πράγματα κ να μην επαναλαμβανόταν αυτή η τραγωδία 51 χρόνια μετά.! Αλλά βλέπεις ενώ κάποιοι κάνουν έρευνα κ νοιάζονται για την αποφυγή δυστυχημάτων κ την ασφαλή μεταφορά των ανθρώπων, κάποιοι άλλοι επιλέγουν προϊόντα "κονσέρβες" που "πουλάνε". Πόσα θύματα θα θρηνήσουμε;;;
51 χρόνια μετά... πάλι τα ίδια
Σωστός
Όλα τα μεγάλα δυστυχήματα με χούντα γίνονται
Ακριβώς... Καρμπον οι περιπτώσεις... Καλό παράδεισο στους νεκρούς. Κουράγιο στους οικείους.😭
Αγγίξτε παρατεταμένα ένα απόσπασμα για να το καρφιτσώσετε. Τυχόν ξεκαρφιτσωμένα αποσπάσματα διαγράφονται μετά από 1 ώρα.Αγγίξτε παρατεταμένα ένα απόσπασμα για να το καρφιτσώσετε. Τυχόν ξεκαρφιτσωμένα αποσπάσματα διαγράφονται μετά από 1 ώρα.
Άλλαξε Ο Μανωλιός και έβαλε τα ρούχα του αλλιως.παλι οι ίδιοι αλευραδες ειναι. 1 εκατομμύριο χρόνια πίσω είμαστε,τριτοκοσμική χώρα. χειρότερη και από το Πακιστάν
Εξαιρετικη δουλεια ιδιαιτερα για τα δεδομενα στην ελληνικη τηλεοραση.Αν λαβουμε υποψη οτι εγινε απο πρωτοβουλια μιαs ομαδαs ανθρωπων και οχι καποιου τηλεοπτικου σταθμου εθνικηs εμβελειαs.Ευγε κυριοι.Τουλαχιστον ειναι εναs φοροs τιμηs στιs ψυχεs που χαθηκαν τοσο αδικα εκεινη την ματωμενη κυριακη.Το αν τιμωρηθηκαν οι πραγματικοι ενοχοι ειναι μια αλλη ιστορια.Πιστευω συντομα να δουμε και αναλογο αφιερωμα στο τραγικο και πιο πολυνεκρο δυστυχημα στην ιστορια των ελληνικων σιδηροδρομων αυτο που εγινε την σαιζον 1967-68 στο δερβενι κορινθιαs.Συγκρουση de dietrich και linke hoffman.Υπαρχουν και καποια σχετικα πλανα απο φιλμακι των τοτε επικαιρων απο τιs προσπαθειεs των συνεργειων του στρατου και των τοτε ΣΠΑΠ να απεγκλωβισουν οτι ειχε απομεινει απο ανθρωπουs στα διαλυμενα βαγονια.Eπισηs το 3ο πιο πολυνεκρο και δυστυχωs ξεχασμενο δυστυχημα που εγινε την ανοιξη του 1989 εξω απο τουs Αγιουs θεωδορουs Aτικηs.H τοτε μετρικη ALCO σε ρολο ποσταs εκτροχιαστηκε τελειωs απο την γραμμη με αποτελεσμα να σερνεται για δεκαδεs μετρα προκαλονταs τον τραγικο θανατο ερκετων επιβατων.
Υλικό για το ατύχημα στο Δερβένι:
mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=3299 (05:22)
Πραγματικά ποιος περίμενε ότι θα ξαναζούσαμε κάτι τέτοιο στις μέρες που υπάρχει τόσο τεχνολογία! Απλά τραγικό...
Δεν υπάρχουν λόγια... Καλό παράδεισο στους σε τόσους αδικοχαμένους νέους, καλό κουράγιο σε συγγενείς και φίλους στον ατελείωτο Γολγοθά που θα περάσουν, και γρήγορα ανάρρωση στους τραυματίες!!!
Τουλάχιστον ας ελπίσουμε, ότι αυτό θα είναι και το τελευταίο δυστύχημαμε τρένο στην Ελλάδα και όχι μόνο!
Πολύ ωραίο ποιοτικό ντοκυμανταίρ, αντάξιο εκείνων του arte και άλλων ποιοτικών τηλεοπτικών σταθμών.
Συγχαρητήρια σε όλους τους συντελεστές! Εξαιρετική δουλειά! Συγκινητικό.
Εξαιτίας ποδοσφαιρικού αγώνα, έχουν συμβεί 3 πολύ σοβαρά δυστυχήματα. Το 1ο συνέβη στις 16/1/1972 στο Δοξαρά, όπου 2 τρένα συγκρούστηκαν μεταξύ τους. Οι μηχανοδηγοί του Ακρόπολις, εκείνη την ώρα είχαν ανοιχτό το τρανζίστορ και άκουγαν ποδοσφαιρικό ντέρμπι. Το 2ο συνέβη στις 26/9/2000 όταν το εξπρές Σαμίνα, προσέκρουσε στο σημείο Πόρτες της Πάρου, με αποτέλεσμα τον θάνατο 81 ανθρώπων. Σύμφωνα με μαρτυρίες το πλήρωμα παρακολουθούσε εκείνη την ώρα ποδοσφαιρικό αγώνα στην τηλεόραση και το πλοίο ήταν στον αυτόματο πιλότο. Τέλος στις 8/3/2006 η επιβατική αμαξοστοιχία 504 που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη, πέφτει στην ούρα εμπορικής αμαξοστοιχίας στον σταθμό του Μενιδίου. Αποτέλεσμα της σύγκρουσης ο ένας μηχανοδηγός να σκοτωθεί, ενώ ο άλλος να μείνει ανάπηρος μέχρι τον θάνατο του το 2013. Σύμφωνα με στοιχεία, ο κλειδούχος του σταθμού είχε ξεχάσει να γυρίσει το κλειδί, καθώς παρακολουθούσε ποδοσφαιρικό αγώνα.
Να καταργηθεί το ποδόσφαιρο τότε... 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Επειδή το 2006 , ζούσα στο Μενίδι και άκουσα την σύγκρουση από πάρα πολύ μακριά , αυτό που θυμάμαι ότι έλεγαν τότε όλοι για τον κλειδούχο ήταν ,πως ο άνθρωπος ήταν λιώμα από το ποτό και ξέχασε να γυρίσει το κλειδί . Δεν γνωρίζω αν όντως είναι αλήθεια όμως όλοι στο Μενίδι , αυτό έλεγαν .
2023 και ακομα με τα ιδια μεσα...
Είναι να τα μαθαίνεις και να κλαις. Σήμερα, με όλα τα διδάγματα της ιστορίας, το "δεν ήξερα", το "δεν προλάβαμε να εγκαταστήσουμε το σύστημα" είναι απλώς απαράδεκτα. Κρίμα! Ανεπίδεκτοι μαθήσεως. Γιατί;;;!!!
(( γιατί έγινε αυτό το τρομερό δυστύχημα αυτή η δολοφονία των παιδιών μας των συνανθρώπων μας ποιος είναι ο κυριότερος λόγος? ..Follow the money και θα έχετε όλες τις απαντήσεις )))
Εξαιρετική δουλειά ! Εύγε για τη δημιουργία !
Πραγματικά λυπηρή ιστορία.. ο σταθμάρχης του Δοξαρά γιατί στο απυρόβλητο όμως ? Αν έγιναν έτσι τα πράγματα είχε καθήκον να περιμένει την απόφαση από την Αθήνα. Κρίμα για το σταθμάρχη των Ορφανών..
Και εγώ απόρησα γιατί καταδικάστηκε ο σταθμάρχης Ορφανων, ο οποίος έλεγε πως δεν μπορούσε να κουμαντάρει 4 τρένα στο σταθμό του.
Κατά τη δική μου γνώμη, κι από τα γεγονότα την ευθύνη την είχε ο σταθμάρχης Δοξαρά που αρνούνταν να γίνει στο σταθμό του η διασταύρωση.
Αν γνωρίζει κάποιος ας λύση την απορία αυτή.
πολύ καλή δουλειά το ντοκυμαντερ. Μπραβο σ' όσους εργάστηκαν
Πολύ καλή δουλεια!! δυνατή η αφήγηση, δάκρυσα στη στιγμή της σύγκρουσης
Πολύ πραγματικό και καθηλωτικο βίντεο...βεβαίως και ο κ Λαχανας στην αφήγηση τα πάντα όλα..Το θυμάμαι ήμουν 10 χρονών..
Kai to etos 2023 ti allaxe?
"Fagane, fagane, fagana".
Και καταδικαστικέ αυτός που δεν έφταιγε ο σταθμάρχης των ορφανών ελεγέ τα τρένα δεν χωράνε και του Δοξαρά δεν ήθελε να καθυστερήσει
ο ρυθμιστης κυκλοφοριας αθηνων εδιωξε το τρενο απο ορφανα πριν μιλησει με τον δοξαρα στο τηηλεφωνο????
@@ap.sd.6593 Ναι μίλησε με τον Ορφανά και μέχρι να πάρει τηλ τον Δοξαρα, ο Δοξαρα είχε διώξει ήδη το τρένο
Πολύ ποιοτική δουλεια!!
Εξαιρετικη δουλεια. Πολλα συγχαρητηρια.
Συγχαρητήρια! Πολύ προσεγμένη δουλειά.
Εξαιρετικη δουλεια! Μπραβο σε ολους! (Γιωργος Σπυρου).
Ωραία δπυλειά. Μπράβο στους συντελεστές
28-02-2023. 51 χρόνια μετά δυστυχώς η τραγωδία επαναλαμβάνεται... Ας είναι ελαφρύ το χώμα 😭😭
Καταπληκτική δουλειά. Μπράβο σας.
52 χρόνια μετά και λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο τα τρένα. Πρόσθεσαν μια γραμμή και τίποτα άλλο. Αντί να βελτιώνεται κλαίμε περισσότερους νεκρούς.
Εξαιρετική παραγωγη!!!
Και εγώ απόρησα γιατί καταδικάστηκε ο σταθμάρχης Ορφανων, ο οποίος έλεγε πως δεν μπορούσε να κουμαντάρει 4 τρένα στο σταθμό του.
Κατά τη δική μου γνώμη, κι από τα γεγονότα την ευθύνη την είχε ο σταθμάρχης Δοξαρά που αρνούνταν να γίνει στο σταθμό του η διασταύρωση.
Αν γνωρίζει κάποιος ας λύση την απορία αυτή.
Ο σταθμάρχης Ορφανών όφειλε να ενημερώσει/αναγγείλει στον σταθμάρχη Δοξαρά την αναχώρηση της πόστας. Είναι αποκλειστικά δικό του καθήκον και ήταν λάθος να επαναπαυθεί στην επικοινωνία του ανωτέρου του με τον σταθμάρχη Δοξαρά. Ο δε σταθμάρχης Δοξαρά εξέφρασε την γνώμη του αλλά αν σκεφτεί κανείς, δεν ενήργησε ενάντια στον κανονισμό. Έτσι μόνο μπορώ να το ερμηνεύσω..
Με λίγα λόγια, αν ο σταθμάρχης Ορφανών περίμενε να επικοινωνήσει με τον αντίστοιχο συνάδελφό του Δοξαρά ως όφειλε, δεν θα είχε γίνει το ατύχημα, καθώς ο δεύτερος θα του έλεγε να μην διώξει την πόστα, διότι έχει φύγει ήδη το Ακρόπολις.
@@vasilis9487 το αρχηγου παροντος το εχεις ακουσει?
εφοσον μιλησε με τονανοτερο ο σταθμαρχης του δοξαρα επρεεπ να περιμενει και οχι να το στειλει απλα επειδη και μονο δεν πρεπει να περιμενη το ακροπολις
@@vasilis9487 και επισης ρε φιλε δεν εχει σημασια να ακολουθεις τον κανονα ...αλλα να ξερεις ποτε δεν θα τον ακουσεις
@@Philosofos ίσως στο στρατό, όπου σταματάει η λογική 😊 Στον σιδηρόδρομο όμως υπάρχουν δικαιοδοσίες και δεν μπορεί όλοι να κάνουν τα πάντα! Οι ανώτεροι του σταθμάρχη δεν μπορούν να τον παρακάμψουν! Τουλάχιστον έτσι θα έπρεπε να ειναι κανονικά!
@@vasilis9487 ναι όμως εφόσον είπε ότι θα μιλήσει ο ανώτερος έπρεπε να περιμενει ο σταθμάρχης δοξαρα τι θα γίνει και όχι απλά να την στείλει
Όπως είπε και ένας φίλος εδώ ένας άνθρωπος μπήκε φυλακή γτ κάποιοι έδιωξαν την ευθύνη από πάνω τους
Εχω μια απορία. Η πόστα καθηλώθηκε στα Ορφανά για διασταύρωση με την ταχεία 22 και ακολουθούσε το Ακρόπολις. Αρα πριν ο σταθμάρχης Ορφανών διώξει την πόστα, η 22 είχε φύγει για Παλαιοφάρσαλο. Ο εκεί σταθμάρχης πότε ακριβώς έδιωξε την ταχεία 1 προς Ορφανά; Δεν έγινε πρώτα συνεννόηση και μεταξύ των, για να κρατήσει την 1 στον Παλαιοφάρσαλο μέχρι να κατέβει το Ακρόπολις που είχε και την απόλυτη προτεραιότητα; γιατί τότε το μόνο που θα χρειαζόταν ήταν να περιμένει η πόστα και το Ακρόπολις στα Ορφανά......
Επίσης νομίζω ότι στο βίντεο υπάρχει ανακρίβεια για το ρόλο που έπαιξε ο ρυθμιστής κυκλοφορίας. Από άλλες πηγές έχω διαβάσει ότι δεν ανέλαβε να ενημερώσει αυτός τον σταθμάρχη Παπαδόπουλο του Δοξαρά. Αντίθετα πρώτα μίλησε με τον Γκέκα των Ορφανών ο οποίος αρχικά τον έπεισε να γίνει στον Δοξαρά η διασταύρωση λόγω μιας παραπάνω παρακαμπτηρίου, αλλά στην συνέχεια μεταπείστηκε από τον ανένδοτο Παπαδόπουλο και τελικά αποφάσισε οριστικά η διασταύρωση να γίνει στα Ορφανά όπως προέβλεπε και ο κανονισμός. Ξαναπήρε λοιπόν τον Γκέκα να του ανακοινώσει την οριστική του απόφαση, όμως αυτός για να εκβιάσει την κατάσταση είχε ήδη διώξει την πόστα. Έντρομος ο ρυθμιστής ξαναπαίρνει τον Δοξαρά να του πει πάση θυσία να κρατήσει το Ακρόπολις, αλλά ήταν αργά...είχε μόλις περάσει...Οταν ο Παπαδόπουλος πληροφορήθηκε από τον ρυθμιστή ότι ο Γκέκας έδιωξε την πόστα "πάγωσε"....μάλλον έτσι έγιναν τα πράγματα.....
Για να σου λύσω την απορία από πρωτο χέρι. Η διασταύρωση της 1 με την 2 [τα δύο AKROPOLIS EXPRESS], ήταν προγραμματισμένη να γίνει στην Καλιπεύκη. Όταν η ανερχόμενη αμαξοστοιχία 1 έφτασε Καλιπεύκη , ο σταθμάρχης έδωσε υπόδειγμα [τηλεγράφημα] στον μηχανοδηγό της πώς η διασταύρωση θα γίνονταν στον Δομοκό λόγω καθυστέρησης της κατερχόμενης 2. Σον Δομοκό η ίδια διαδικασία. Υπόδειγμα από τον σταθμάρχη στον μηχανοδηγό της 1, και μετάθεση της διασταύρωσης για Παλαιοφάρσαλο, όπου τελικά καθυλώνεται η 1 λόγω του δυστυχήματος. Άρα η 1 δεν έφυγε ποτέ για Ορφανά. Οι επιβάτες της προωθήθηκαν με λεωφορεία στην Λάρισα για να συνεχίσουν με άλλο τρένο το ταξίδι τους, ενώ η 1 επέστρεψε μετά από ώρες στην Αθήνα με επιβάτες που έφτασαν με λεωφορεία από Λάρισα.
Αρα λοιπόν η γραμμή προς Παλαιοφάρσαλο ήταν ανοικτή και το μόνο που χρειαζόταν ήταν να περιμένει η πόστα και η 1 να κατέβει το Ακρόπολις. Εκεί δεν καταλαβαίνω την πρεμούρα να φύγει η πόστα από τα Ορφανά. Μάλλον τελικά προϋπήρχε προσωπική διαμάχη μεταξύ των 2 σταθμαρχών.{Ορφανών-Δοξαρά}.
Έτσι ακριβώς είναι φίλε μου. Ο σταθμάρχης των Ορφανών θα έπρεπε να βάλει την πόστα στην μόρτα, την κατερχόμενη ταχεία στην δευτερεύουσα γραμμή, και να έχει την κύρια για ελεύθερη διέλευση του κατερχόμενου ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ. Στην συνέχεια θα έμεναν καθηλωμένες η πόστα και η ταχεία μέχρι να περάσει και το ανερχόμενο ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ, και μετά θα έδιωχνε ταχεία και πόστα. Όλα αυτά όμως ήθελαν συνεχείς αλλαγές στα ψαλίδια, κάτι που προσπάθησε να αποφύγει. Την ίδια σκέψη όμως έκανε προφανώς και ο σταθμάρχης Δοξαρά, με τις γνωστές σε όλους τελικά τραγικές συνέπειες. Ίσως κι αυτός είναι ένας από τους λόγους της καταδίκης του σταθμάρχη των Ορφανών.
@@jerymix927
Από Δοξαρά κατάγομαι...Μ τα έλεγε ο πατέρας Μ πού μας άφησε λόγω πνευμονίας από κοβιντ εδώ και 45 ημέρες
Εμβολιασμένος?
Και εγώ. Συγκινήθηκα από το Δοξαρα είμαι και το θυμάμαι το σοκ μεγάλο και τώρα των Τεμπών θα περάσει στην ιστορία Καλό ξημέρωμα
Το 1972 είχα " πειρατικό"" ερασιτεχνικό σταθμό, έκανα εκπομπές με ξένα τραγούδια, και ακουγόμουν σε όλη σχεδόν την Αθήνα και αλλού. ( οι κρατικοί ραδιοφωνικοί σταθμοί είχαν πολύ ¨"βαρύ και "σοβαρό" πρόγραμμα), και τότε δεν είχαν ασύρματη επικοινωνία τα τραίνα.....πραγματικό αλλά απίστευτο.
Δεν εχουν σημερα σιγα μην ειχε τοτε.
φοβερο ντοκυμαντερ,συγχαρητηρια αμνιζια
Πολύ έντιμη προσπάθεια για το ντοκιμανταίρ. Κρίμα για τους ανθρώπους που χάθηκαν.
Μπράβο σας πολύ καλή δουλειά!
Συγκλονιστικό
Εξαιρετικό μπράβο σας ..
ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ.....ΠΑΙΔΙΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΕΥΧΗΣ ΕΡΓΟ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΤΕΤΟΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΟΥΜΕ ΟΙ ΝΕΩΤΕΡΟΙ ΤΑ ΤΡΑΓΙΚΑ ΣΥΜΒΑΝΤΑ ...
Συγχαρητήρια! Πολύ ωραίο ντοκιμαντέρ.
Τα αποτελέσματα της μη ύπαρξης και λειτουργίας ηλεκτρικής σηματοδότησης που παράγουν νεκρούς ακόμα και σήμερα εν έτει 2017 (βλ. Άδενδρο)...
... Η ιστορία επαναλαμβάνεται 50 χρόνια μετά...
Εξαιρετική δουλειά...
Αυτοί τουλάχιστον προσπάθησαν να το αποτρέψουν στα Τέμπη κανένας δεν έκανε απολύτως τίποτα.
επίτηδες έγινε το δυστύχημα
Πολύ ωραίο αφιέρωμα!
μπραβο πολυ καλο να ανφερουμε οτι επικεφαλης μηχανη της αμαξοστοιχιας 121 ηταν η ALCO A-207
Δεν είχα ιδέα γι'αυτό το γεγονός. Πολύ ωραίο ντοκιμαντέρ.
Μπράβο πολύ καλό βίντεο
Δεν έχω καταλάβει για ποιο λόγο μπήκε φυλακή ο σταθμάρχης των ορφανών
Γιατί υποτίθεται όλες οι αλλαγές των μηχανών γίνονταν εις τον σταθμό των ορφανών βάση κανονισμών του ΟΣΕ και όχι στον Δοξαρά. Κατά συνέπεια ο σταθμάρχης των ορφανών έφαγε 5 χρόνια φυλάκιση για αυτό το λόγο.
Γιατί στην ουσία έπρεπε να κάνει την αλλαγή εκεί βάση κανονισμών και ας μην είχε χώρο και για τις 4 ντιζελάμαξες. Και οι 3 έφταιγαν. Και ο άλλος του Δοξαρά που έπρεπε να καταλάβει τον συνάδελφο του ότι δεν επαρκεί ο Χώρος για αλλαγή 4 αμαξοστοιχιών και να κάνει την αλλαγή στο σταθμό του,στο Δοξαρά. Και ο άλλος των ορφανών που βιάστηκε να δώσει εντολή να φύγει η άμαξα ενώ δεν είχε συνεννοηθεί καν. Και αυτό γιατί άκουσε τον άλλον από τα κεντρικά στην Αθήνα να στείλει την αμαξοστοιχία χωρίς να συνεννοηθεί εκ των προτέρων με τον σταθμάρχη του Δοξαρά.
Ήταν όλοι για κλάματα.
Κριμα κριμα ο Έλληνας να θυσιάζεται για τους ανικανους
πνιξου ΦΤΟΥ ΣΟΥ ρε γαϊδουρι!
Εφοσον μιλαμε για ασφαλεια ανθρωπινων ζωων ο μονος υπευθυνος ηταν ο σταθμαρχης Δοξαρα..που χωρις να περιμενει το οκ εδωσε σημα αναχωρησης.Ο αλλος στο κατω κατω ειχε παρει αδεια και απο την Αθηνα,τι εφταιγε;
+bluerose461 Ο Σταθμαρχης του Δοξαρα δεν εδωσε κανενα σημα αναχωρησης...εφ οσον δεν σταθμευε ο συρμος... εδωσε το σημα διελευσης οπως και ειχε προγραμματισθη και συμφωνηθει κατ αρχας... Η ευθυνη βαρυνε τον σταθμαρχη Ορφανων... που χωρις να λαβη απαντηση απο τον Σταθμαρχη Δοξαρα η εστω του Ρυθμιστου κυκλοφοριας εδιωξε τον συρμο.... εξ ου και οι δικαστικες αποφασεις που αναφερονται και βαρυνουν η αθωωνουν αμφοτερους...
+mantzios steamlover giorgos Eστω,το σημα της διελευσης.Μα ο σταθμαρχης των Ορφανων ελαβε απαντηση το οκ απο την Αθηνα,τι αλλο να περιμενει;Σε μια διηγηση ειχα διαβασει οτι πρωτα η Αθηνα επικοινωνησε με των Ορφανων,συμφωνησαν να γινει στο Δοξαρα η διασταυρωση,οποτε εδιωξε την αμαξοστοιχια ο σταθμαρχης των Ορφανων και μετα που η Αθηνα επικοινωνησε με Δοξαρα,ο σταθμαρχης εκει ειπε να παρουν πισω στα ορφανα και να πουν να την κρατησει την αμαξοστοιχια.Υστερα,για να εκβιασει την κατασταση και οντας βεβαιος οτι θα γινει κατω η συναντηση των αμαξοστοιχιων εδωσε σημα διελευσης.Μα τι σημαινει "βεβαιος οτι τελικα θα γινει στα Ορφανα",απο τη στιγμη που ηδη εχει λαβει ο αλλος το οκ;Και πώς μπορεις να εισαι βεβαιος οτι ενταξει,θα τον βρει ο ρυθμιστης στο τηλ και θα τα κανονισουν,και να μην το σιγουρευεις σε μια τετοια περιπτωση;Ανθρωπινες ζωες ειναι...
+bluerose461 Ο ρόλος του Ρυθμιστή της Αθήνας ήταν καθαρά συμβουλευτικός. Παρατύπως ανέλαβε την ευθύνη να ενημερώσει τον Δοξαρά πως τελικά τα δύο τραίνα θα διασταυρωθούν στο σταθμό του. Ήταν υποχρέωση του σταθμάρχη Ορφανών να αναγγείλει την αναχώρηση της πόστας στο Δοξαρά και μετά να διώξει το τραίνο. Αν είχε γίνει έτσι, το δυστύχημα θα είχε αποφευχθεί γιατί η πόστα δεν θα είχε αναχωρήσει.
πεστα αντε κιομως τι εφτεγε τον ορφανον
Στην ιδια εποχη με τον Μινωταυρο τη Λερναια Υδρα τον Προκρουστη τον Κοπρο του Αυγεια και τις αλλες θεομηνιες ειμαστε - τιποτε δεν εχει αλλαξει και ουτε προκειται τετοιοι που ειμαστε
το πιο τραγικό μετά τους νεκρούς και τους τραυματίες,είναι ότι την "πλήρωσε" αυτός που δεν έφταιγε !!!!
Ο Άνθρωπος προσπάθησε να σώσει την κατάσταση ενώ οι άλλοι τα ξύνανε...
ΚΡΑΤΑΙΟ.
it happen again in 2023 in tempi. 2 trains. again the same way
πάλι καλά που δεν είπανε με αφορμή οτι και το 1972 είχε γίνει δυστύχημα με τρένο, ότι για το 2023 έφταιγε η χούντα.....
Hola estoy intentando registrarme en la pagina pero no se que responder a la pregunta de confirmación. Ya he puesto lo q dice en la instrucciones y nada alguien me pudiera ayudar. Gracias de antemano
Μία ζωή τα ίδια δεν υπάρχουν λόγια ειλικρινά απλά συγγνώμη
Με την μηχανή αυτή έχω κάνει πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα ..... Αθήνα - Ορμένιο ..... κόλαση . Μια ζωή ολόκληρη πάνω κάτω πάνω κάτω 16 με 18 ώρες δρομολόγιο ..... Εδώ τα τραίνα τα τράκαραν εσκεμμένα ...
για ποιο λόγο ομως; τι όφελος ειχαν;
@@skasmow Η ανάρτηση αφορά προηγούμενο δυστύχημα πριν χρόνια . Για τους ίδιους λόγους που έγινε και το τωρινό , ιδιωτικό κέρδος - συμφέροντα και γραφειοκρατία ..... στην Ελλάδα ζούμε ...
Ολιγωρία , με μία λέξη .
@@user-ct3cd3cc6o Ποιό ιδιωτικό κέρδος ρε μεγάλε..? Ποιούς "ίδιους λόγους με το τωρινό?" Κρατικά 100% ήταν τα τρένα το 1972. Βρήκαμε όλοι την καραμέλα με το "ιδιωτικό κέρδος"..... Η αιώνια μ@λ@κί@ του Ελληνα φταίει. Εξυπηρετήσεις, αναβλητικότητα, υπευθυνοανευθυνότητα, ανοργανωσιά, βόλεμα και τακτοποιήσεις φταίνε.... Πολιτικοί και λαός, ένοχοι μαζί...!
@@JohnDoe-cc4xp Τα λεφτά είναι πολλά . Πάντα υπάρχει το ''ιδιωτικό συμφέρον'' από πίσω . Είναι οι εταιρίες που παίρνουν τα μεγάλα έργα . Στην Αμερική λένε : Αν πρέπει να στο εξηγήσω ,τότε δεν θα το καταλάβεις .
6:57 δεν κατάλαβα τπτ ας εξηγήσει κάποιος πως γίνεται να συναντηθούν 4 τρένα μετά και πως θα φύγουν αφού δεν έχει γραμμη
Τα 3 περίμεναν και το 4ο περνούσε από την μονή ράγα... Υστερα έφευγαν ένα ενα τα υπόλοιπα τραίνα... Ο Παλαιοφάρσαλος και η Λάρισα άφησαν όλα τα τραίνα να μαζευτούν στα Ορφανά, όπου δεν χωρούσαν και έπρεπε να φύγει η πόστα για Δοξαρά, για να συναντηθεί με τον Εξπρες... αλλά ο Δοξαράς δεν κράτησε εκεί το εξπρές κι έτσι έγινε η σύγκρουση!
Γι' αυτό ήταν άδικο που τιμωρήθηκε ο σταθμάρχης Ορφανών (ο πιο λογικός: "δεν χωράνε όλα εδώ, ας καθυστερήσει κι άλλο το εξπρές, προτεραιότητα έχει η ασφάλεια" είπε), ενώ τα λάθη ήταν των άλλων, που ήθελαν να διώξουν τα τραίνα για να ακούσουν τον αγώνα!!!!
πολυ καλη δουλεια. μπραβο σας
Δεν είμαι γνώστης των σιδηροδρομικών κανονισμών αλλά οι διασταυρώσεις μπορούσαν να γίνουν στα Ορφανά και στον Παλαιοφάρσαλο ως εξής:
Σενάριο 1ο: α. Η υπερταχεία από Αθήνα καθηλώνεται στο Παλαιοφάρσαλο, β. Η ταχεία διασταυρώνεται με την πόστα στα Ορφανά και συνεχίζει προς Παλιό για τη διασταύρωσή της με υπερταχεία, γ. Η πόστα καθηλώνεται στα Ορφανά περιμένοντας τη διασταύρωσή της και με το Ακρόπολις, δ. Διασταυρώνεται η πόστα με το Ακρόπολις στα Ορφανά, ε. Η πόστα αναχωρεί από Ορφανά προς Δοξαρά, στ. Το Ακρόπολις καθηλώνεται στα Ορφανά για διασταύρωση και με υπερταχεία από Παλιό, ζ. Η υπέρβαση της ταχείας από το Ακρόπολις μπορεί να πραγματοποιηθεί στον Παλιό ή ακόμα καλύτερα στον Δομοκό.
Σενάριο 2ο: α. Η πόστα (αφού δεν έχει μεγάλο μήκος) εισέρχεται στη μόρτα των Ορφανών, β. Ο σημαφόρος των Ορφανών από Δοξαρά τίθεται στη θέση "απαγόρευση διέλευσης", οπότε το Ακρόπολις υποχρεωτικά θα καθηλωθεί προ του σημαφόρου των Ορφανών, γ. Λαμβάνει χώρα η διασταύρωση ταχείας - υπερταχείας στα Ορφανά με την πόστα καθηλωμένη στη μόρτα, δ. Αναχωρεί η ταχεία από Ορφανά προς Παλιό, ε. Εισέρχεται στα Ορφανά το Ακρόπολις και διασταυρώνεται και με την υπερταχεία, στ. Η υπερταχεία και το Ακρόπολις αναχωρούν από τα Ορφανά, ζ. Η πόστα παλινδρομεί από τη μόρτα και εισέρχεται στην κυρία γραμμή των Ορφανών για αναχώρηση προς Δοξαρά, θ. Η υπέρβαση της ταχείας από το Ακρόπολις λαμβάνει χώρα στον Παλιό.
Εάν ισχύουν τα παραπάνω, ορθώς τιμωρήθηκε ο σταθμάρχης των Ορφανών. Φυσικά θα έπρεπε να τιμωρηθεί και ο κεντρικός ρυθμιστής στην Αθήνα, ο οποίος κακώς και ανακατεύτηκε. Στην Ελλάδα ως γνωστόν η ευθύνη σπανίως αγγίζει τους "επάνω" και μετακυλίεται συνήθως προς τους "κάτω". Η ορθή ποινή ήταν: 19 (αδικαιολόγητα) νεκροί * 19 φορές ισόβια, συν ποινές για επικίνδυνες σωματικές βλάβες, θέση σε κίνδυνο των σιδηροδρομικών μεταφορών, παρακώλυση συγκοινωνιών, κ.λπ., κ.λπ. Δεν εύχομαι τη δικαστική καταδίκη κανενός, αλλά από ότι κατάλαβα οι μόνοι που τιμωρήθηκαν τελικώς ήταν οι, παντελώς αμέτοχοι για το συμβάν, νεκροί και οι τραυματίες σιδηροδρομικοί επιβάτες... Αιωνία η μνήμη τους...
Δεν είσαι γνώστης, αλλά παντογνωστης
Αν η θέση του μηχανοδηγού ήταν τελείως μπροστά όπως συμβαίνει σήμερα,τότε ο μηχανοδηγός θα είχε οπτική επαφή με το άλλο τραίνο! Σ εκείνα τα τραίνα όμως,,για να δεις,θα έπρεπε να κοιτάζεις μόνον από το πλάι!
Πριν καιρό στο δρομολόγιο Λάρισας Βόλου, που έγινε θανατηφόρο δυστύχημα στη γραμμή όπου σκοτώθηκε ένας τσοπάνος Με τα προβατα, πιστεύω είχε ορατότητα.αλλα ο μηχανοδηγός ήταν αρκίδη και δεν σταματησε
φιλε το τραινο αν ειναι σε πληρει ταχύτητα θελει 500 με 700 μετεα να σταματησει
@@hahahahahaha7423 Το ξέρω αλλά ο κολοοσετζης τα είδα τα πρόβατα από μακριά, αλλά δεν έκανε ενέργειες για να σταματήσει έγκαιρα το τραίνο.ηταν @ρχίδι
Άιντε το τραίνο πήγαινε
όρθιος ο μηχανοδηγός
με το κασκέτο του στραβά
καλό τιμόνι κουμαντάριζε
μες στη καπνιά
μες στη βραδιά
με μπλούζα σαν λυκοπροβιά
ασίκης μηχανοδηγός
με το μικρό μουστάκι του
καλό τιμόνι οδήγαγε
το τραίνο για τον ουρανό
άιντε και ντε….....
Με αφορμή το τραγούδι το βρήκα.......
ΑΝΤΕ ΚΕΝΤΕ ΑΝΤΕ ΚΕΝΤΕ ΑΙΝΤΕ ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΠΗΓΕΝΕ ΝΕΚΡΟΣ ΚΙΟ ΜΗΧΑΝΟΔΗΓΟΣ ΤΑΞΙΔΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΥΡΑΝΟ
αν δεν κανω λαθος μεσα σε τρεις μηνες Δεκεμβριος 1971 μεχρι Μαρτιο 1972 ειχανε γινει τρια δυστηχηματα
Αιωνια των η μνημη. Ποτε ξανα!! Περισσοτερος επαγγελματισμος κι ας πεθαινουν την Ελλαδα μας
Πώς λέγεται το κομμάτι αυτό με την κιθάρα στο 2.17
Μήπως το έχεις βρει τελικά?
Όχι δυστυχώς ακόμα
Έπρεπε δηλαδή να γίνει αυτό για να μπούνε ασύρματοι στα τρένα;
Πόσο ελληνικό ε;
@MrLizardisle ποια ανάπτυξη που η εκκλησία έκανε προπαγάνδα ενάντια στην πληροφορική την εποχή που στην υπόλοιπη Ευρώπη έδειχναν στην τηλεόραση εκπαιδευτικά προγράμματα στο θέμα
@MrLizardisle ενα πηγάδι ο καθένας θέλουν
@@Wok_Agenda Ελληνικο? Και ο τιτανικος που επρεπε να βουλειαξει για να μπουνε βαρκες σε πλοια για ολους τους επιβατες, ελληνικος ηταν και φταιει η χουντα? Γαμω την σοσιαλιστικη οπισθοδρομιση του ΠΑΣΟΚ και του συριζα.Σας μαθαμε πια αριστερα φασιστακια. Μισειτε οτιδηποτε ελληνικο. Ε λοιπον, σας μισουμε και εμεις αλητες. Σας μαθαμε πια. Σοσιαλισμος με τα λεφτα της δεξιας. Τωρα στα γονατα να τσιμπουκωνετε τις τροικες.
@@southpakrules απόγονε του Κεμάλ, εμείς δεξιά δεν είχαμε εδώ αυτά ήρθαν με τους πρόσφυγες
Αυτό που πρέπει να γίνει πρώτα μια μεγάλη τραγωδία για να αλλάξει κάτι σε θέματα ασφάλειας πότε δεν το κατάλαβα.. 1972, όταν αλλού φτιάχνανε maglev τραίνα, εδώ δεν είχαν καν ασύρματο..
Το ότι δεν το καταλαβαίνεις εσύ δεν σημαίνει κάτι πάντως.
Σε ότι έχει να κάνει με θέματα ασφαλείας, πόσο μάλλον σε κάτι που ειναι καινούργιο, είναι προφανές ότι δεν μπορούν να έχουν όλα προβλεφθεί από πριν.
Αν δεις για τα αεροπλάνα για παράδειγμα, την εξέλιξη που έχουν μέσα στα χρόνια στα θέματα ασφαλείας, τα περισσότερα μέτρα έχουν παρθεί μετά από δυστυχήματα ή έχουν βελτιωθεί.
Και σε αυτοκίνητα και στα πάντα.
Ποτέ κάτι δεν μπορεί να είναι εντελώς ασφαλες, καθώς είναι αδύνατο να προβλεφθούν ολες οι παρεμετροι.
Τέλος, μην ξεχνάς ότι μεγάλο ρόλο παίζει και η τεχνολογία. Και θετικό και αρνητικό. Όσο περνούν τα χρόνια όλο και περισσότερα θέματα ασφαλείας είναι μέσω τεχνολογίας, που εννοείται βοηθούν αλλά και αυτά μπορεί τη στιγμή που θα χρειαστούν να μην δουλέψουν σωστά
@@panoss4677 γιατί ήταν το πρώτο δυστύχημα με τρένο στον πλανήτη αυτό... Μπορεί να μην είχανε εξελιγμένα συστηματα προστασίας, αλλά δεν χρειάζεται να είσαι ιδιοφυία για να καταλάβεις ότι η επικοινωνία είναι ΤΟΣΟ σημαντική.. είναι αυτό που θα σε σώσει όταν όπως λες θα αποτύχουν όλα τα άλλα συστήματα και θα γίνει κάτι απρόβλεπτο.. απλά εγκληματικό που δεν είχανε ασύρματο.. το 1972!.. ο άνθρωπος είχε πάει ήδη στο φεγγάρι εδώ και 3 χρόνια. Ο στρατός, τα αεροπλανα και τα πλοία είχανε ήδη εδώ και δεκαετίες ασύρματους.. ούτε θα τους κόστιζε δις ούτε ήταν δύσκολο να τοποθετήσουν έναν σε κάθε αμαξοστοιχία
@@Jim89M Μαζί σου. Παρέθεσα γενικότερη άποψη
Ειδικότερα, πιστεύω ότι η Ελλάδα, στη συγκεκριμένη χρονολογία, κάθε άλλο παρά ανεπτυγμένη θεωρούταν. Οπότε δεν μου κάνει τόσο εντύπωση αυτή η έλλειψη που υπήρχε, που σωστά λες θα είχε σώσει τις ζωές των ανθρώπων.
Ειμασταν πίσω, όπως είμαστε και τώρα σε πολλά θέματα. Και πάντα, ότι έχουν στο εξωτερικό τώρα, εμείς θα το έχουμε αργότερα, πολύ αργότερα.
Επίσης, στην συγκεκριμένη περίπτωση, και για αυτό κυρίως κατά την γνώμη μου έγινε ότι έγινε, χωρίς να έχω ζήσει την τότε εποχή/περιστατικό, φαίνεται να υπάρχει μεγάλη έλλειψη στην εκπαίδευση που είχαν οι σταθμαρχες.
Δεν γίνεται να λέει ο ένας συμφωνα με το νόμο πρέπει να το διαχειριστείς εσύ, ενώ ξέρει ότι δεν μπορει λόγω χωρητικότητας. Εκεί τι προέβλεπε ο νόμος? Είχε προβλεφθεί στην εκπαίδευση τους ένα τέτοιο σκηνικό, όπου περισσότερα τραίνα περάσουν από ένα σταθμό που δεν μπορεί να τα εξυπηρετήσει τι πρέπει να κάνουμε? Και η ευελιξία επίσης που θα έπρεπε να έχουν σε τυχόν τέτοια περιστατικά
Νομίζω μετράει και αυτό
@Βασίλειος Μπεσλεμές Θα σου πω απλά, ότι αερόσακος στο αυτοκίνητο μπήκε το 71' πρώτη φορά. Μην σου κάνει εντύπωση για το είχαν προνοήσει ή όχι. Άλλες εποχές, άλλες τεχνολογίες.
Δεν γίνονταν οι μελέτες που γίνονται τώρα και υπολογίζονται όλοι οι παράγοντες.
Χούντα είχαμε τότε, μόνο στη ρουφιανιά στην κλεψιά και την προδοσία ήταν το λιγοστό μυαλό των χουντικων.
Χώρα τραγωδία...
🙏🙏🙏
Ωραιο που κατω απο το " Συζυγικο Κοκτειλ" υπαρχουν τα σχολια του δυστυχηματος. Τραμπα.
Μπορώ να πω κι εγώ κρίμα για τα θύματα; Είναι ΤΡΟΜΕΡΟ! Ποτέ, ΠΟΤΕ ξανά Θεέ μου τέτοια τραγωδία! Αλλά μου επιτρέπετε να εκφράσω & μια απορία; Τι είναι τα Ορφανά;
Τα Ορφανά είναι χωρίο της Θεσσαλίας,το οποίο υπάγεται στο Ν. Καρδίτσας,μέχρι τα τέλη του 1990 στο χωρίο υπήρχε ενεργός Σιδ. Σταθμός.
Ευχαριστώ πολύ για το ελεύθερο μάθημα Πατριδογνωσίας
δυστυχως εγινε χειροτερη
😔
Kαταπληκτικο ντοκιμαντερ...δυστηχως ομως τα ιδια πραγματα ξαναγινονται
28-2-2023 το δυστηχημα επαναλαμβανεται με ακομα περρισοτερα θυματα
🙏🇬🇷🙏
Α ρε ελλας....
Ρε τι εφτεγε ο ο σταθμαρ. τον ορφανο
Την φωνή του δίνει ο Αλεξανδρος Λαχανας ;)
+ΠΕΡΙΚΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ακριβώς. Ο εκφωνητής της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΛΕΟΡΑΣΕΩΣ
Ή φωνή του ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ...
Κι εκείνο το προσκυνητάρι στέκει σκουριασμένο, με σπασμένο το γυαλί και άδειο, με μια επιγραφή που διαβάζεται όλο και πιο δύσκολα... Μάρτυρας σιωπηλός κι αυτό της εγκατάλειψης.
αυτο το προσκυνηταρι το ειχε φτιαξει ο πατερας μου και δεν το ηξερε κανεις μεχρι και σημερα γιατι μαλλον πολλα τα βιωματα απο αυτη την τραγωδια συντομα θα το επισκευτουμε εις μνημη ολοων των θυματων...
@@007007chef Είμαι από τους τυχερούς που γνώρισα τον πατέρα σας το 1979,όταν ως Τ/Λ.Υ.Σ.Ε υπηρετούσα την θητεία μου στην 1η Στρατιά. Ανθρωπος καλόκαρδος,γενναιόψυχος,και άριστος γνώστης της ψυχολογίας του στρατιώτη.Δεν θα τον ξεχάσω ποτέ.
παλι με τα το δυστηχημα εεε α ρε ελλαδα!!
ετοιμαστε νεο αφιερωμα
poly kali douleia
Και όμως ξανάγινε και άλλη φοβερή σύγκρουση, τον Δεκέμβριο του 1966 έξω από την Θήβα με δύο ατμοκίνητες αμαξοστοιχείες. ΕΛΛΑΣ το μεγαλείο σου που μετά από 112 χρόνια θυμήθηκαν να εξηγχρονίσουν τον πολύπαθο ΟΣΕ !!!!
Αρχείο εποχής ruclips.net/video/ZD-PYOP0HdY/видео.html
Δυστυχως, αν δεν χυθει αιμα, προκοπη δεν υπαρχει. Παντα καποιοι πεθαινουν για να αποφασίσουν να επενδύσουν στην ασφαλεία μας.
Μου θυμίζεις τον πορτοσαλτε και αηδιάζω
Όπως αποδείχτηκε, όσο αίμα και να χυθεί, δεν παίζει κανένα ρόλο.
Ο ρυθμιστης ο οποιος ειχε εικονα, μεσω των γραφικων πινακων ολοκληρης της κυκλοφοριας στο τμημα μεταξυ ΠΑΛΑΙΟΦ - ΛΑΡΙΣΑΣ, καθως επισης και ακριβη στοιχεια για τα μηκη και τις δυνατοτητες των γραμμων ολων των Σταθμων, επρεπε να ειχε απο πριν δωσει εντολες που θα γινουν οι διασταυρωσεις και οι υπερβασεις των αμαξ/χιων. θα μπορουσε π.χ. να μην επιτρεψει την προηγηση της 22 απο ΛΑΡΙΣΑ. Επισης θα μπορουσε να διαταξει τριπλη στα Ορφανα (οι αμαξ 22,121 ΕΠΙ ΚΑΤΕΙΛΗΜΜΕΝΗΣ στην παρακαμπτηριο, -εαν δεν χωρουσε στην ΜΟΡΤΑ η 121-, και η 22 διελευση απο ΟΡΦΑΝΑ απο την κυρια για ΠΑΛΑΟΦ ). και η Δ/ΣΗ της 1 και 2 να γινει στον ΠΑΛΑΙΟΦ. Βεβαια η τελικη ευθυνη πεφτει σε αυτον τον Σταθμαρχη που δεν τηρησε τον κανονισμο κατα γραμμα, δηλαδη πρωτα να αναγγειλλει και μετα να σηματοδοτησει την αμαξ/χια ωστε να ειναι εξασφαλισμενη η ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΓΡΑΜΜΗ της αμαξ. Στην Μετρικη Γραμμη δε των τεως ΣΠΑΠ υπηρχε και ο τηλεγραφος που κατεγραφε τις συνομιλιεσ των ΣΤΑΘΜΩΝ.
Φίλε μ διάβασε και την ιστορία και θα καταλάβεις...
To μπράβο είναι λίγο σε όλους
Στο χωριό μου έγινε αυτό
Καθόλου ωραίο χωριό
@@Βραζιλιάνος-π1υ έχεις πάει και μιλάς έτσι;
@@katerinanthympoukorou6592 Μην ασχολείσαι...
@@katerinanthympoukorou6592 αφού και εσύ δεν μένεις εκεί .. ξέρω εγώ τι σου λεω
@@katerinanthympoukorou6592
Σημασία θέλει, μην ασχολείσαι..
Το χωριό σου μια χαρά είναι..
Sta8mos Orfana
Σύμφωνα με το βίντεο φταίει ο ρυθμιστής αφού έδιωξε τραίνο λόγω πίεσης καθυστέρησης πριν συνεννοηθεί και με τους δύο σταθμούς...
ελληνική ανευθυνότητα
και στο εξωτερικό γινονται τετοια. Παντού υπαρχουν απροσεχτοι ανθρωποι
Πάρα πολύ καλή δουλειά.Μόνη παραφωνία η αναφορά στο Πανιώνιος ΟΣΦΠ ως "ντέρμπι"!!!
+Stathis Panagiotopouloulos Σταθη, το 1972 ήταν ντέρμπι. Ο Πανιωνιος νομιζω ειχε τερματισει 2ος ή εκεινη την χρονιά ή την προηγούμενη...
+pindos10 Δε σου τα είπε καλά ο κύριος που σας είπε να γράψετε περί ντέρμπι.Πρωτάθλημα 1971-72.Πρώτος ο ΠΑΟ,δεύτερος ο ΟΣΦΠ,τρίτη ΑΕΚ,τεταρτος ο ΑΡΗΣ.Ο Πανιώνιος 7ος με 69 βαθμούς.Και στην Ελλάδα ως ντέρμπι χαρακτηρίζονται οι αγώνες:ΟΣΦΠ-ΠΑΟ,ΑΕΚ-ΟΣΦΠ,ΑΕΚ-ΠΑΟ,ΑΡΗΣ-ΠΑΟΚ.Όλοι οι άλλοι είναι απλοί αγώνες.
Πάντως η δουλειά ήταν πολύ καλή!
+Stathis Panagiotopouloulos Επαιζε ο δευτερος του 1971 Πανιωνιος με τον μετεπειτα ( μετα απο 3 μηνες) δευτερο του 1972 ΟΣΦΠ...
Συμφωνώ απολύτως. Κανένα ντέρμπι. Μετά απ αυτή την αγωνιστική, ο Πανιώνιος ήταν στην 9η θέση με 31 βαθμούς κι ο Ολυμπιακός στην 2η με 41. Αντίθετα την ίδια μέρα στην Θεσ/νίκη έπαιξαν Παοκ-Άρης και εδώ μάλιστα ήταν ντέρμπι καθώς έπαιζε ο 3ος Άρης με τον 5ο Πάοκ. Πέρα απ αυτές τις μικρολεπτομέρειες - τις οποίες θα μπορούσε να χε ψάξει λίγο ο σκηνοθέτης - το συγκεκριμένο ντοκιμαντέρ θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως "ωδή προς την ορθοδοξίαν", καθώς - εφόσον κατάλαβα καλά - η επιζούσα κυρία μας αναφέρει ότι έζησε ένα "όραμα"/"θαύμα", δεν ξέρω τι απ τα δύο, το οποίο της έσωσε τη ζωή. Και βασικά γιατί το βίωσε μόνο εκείνη και όχι και οι υπόλοιποι; Εφ όσον δεχτούμε οτι η εν λόγω κυρία έχει σώας τας φρένας, τότε μήπως ο σκηνοθέτης προσπαθεί να μας περάσει υποσυνείδητα κάποιο μήνυμα, περί πίστεως και σωτηρίας; Ρητορικά ερωτήματα που μάλλον δε θα βρουν απάντηση...
Εχει ακουστει οτι γραφτηκε ενα τραγουδι τοτε για αυτο το δυστιχημα που το ειπε ο Γιαννης πουλοπουλος λεγετε αιντε και ντε ακουστε τα λογια του λες και γραφτηκε για το προσφατο δυστηχημα
ruclips.net/video/slNNScPgm1A/видео.html
Στο τέλος το έχει το τραγούδι 24:05
Δεν γράφτηκε για το δυστύχημα στον Δοξαρά αυτό το τραγούδι. Το ''Άντε και ντε'' το έχει γράψει το Ρίτσος το 1958 και περιλαμβάνεται στην συλλογή του ''Πλανόδιοι μουσικοί'' που είναι από το έργο του ''Γενική Δοκιμή 1956-1959''. Το ποίημα δεν έχει καμιά σχέση με τρένα και δυστυχήματα,αλλά αποτελεί έναν αλληγορικό λόγο που σχετίζεται με τους εργάτες των λιγνιτωρυχείων. Εξάλλου από την ίδια ποιητική συλλογή,είναι και το ποίημα ''Στα νταμάρια'' που περιλαμβάνεται κι αυτό στον δίσκο του Μαμαγκάκη και που τραγουδά επίσης ο Πουλόπουλος,όπως και το ''Μπήκαμε στο τραγούδι'' με την Δουράκη. Δυστυχώς αυτή την λανθασμένη παραδοχή,την είδα να αναφέρεται σε πάμπολλα έγκυρα και γνωστά sites,τώρα με αφορμή το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη. Μερικοί ακόμα στίχοι από αυτό το ποίημα που δεν περιλαμβάνονται στο τραγούδι ''...Κι εμείς απ’ έξω / ντράγκα ντρουγκα τα όργανα / εχ μια, εχ δυο / μη βιάζεσαι/ δαυλός εσύ, τραγούδι εμείς / έξω απ’ του περιβολιού τα κάγκελα / βοηθάει και το τραγούδι / θα το δεις...'' Εντάξει,ο περισσότερος κόσμος δεν γνωρίζει κάποια πράγματα και κυρίως από ποίηση,αλλά δημοσιογράφοι που εννοείται ότι ενημερώνουν και είναι ειδήμονες(τρομάρα τους),να μην ξέρουν τι τους γίνεται; Αλλά πότε ήξεραν.
Άιντε και ντε....
θαυμασιο το τραγουδι -ποιημα των ΡΙΤΣΟΥ -ΜΑΜΑΓΚΑΚΗ με τον ΠΟΥΛΟΠΟΥΛΟ
Ετοιμάστε και το καινούριο..
Πάλι το ηδιο
Έχω χεστει πανό μου
Mυριζει ως εδώ, σκουπισου